Мерседес мл как включить дальний свет

Обновлено: 22.02.2025

Для снятия комбинации приборов (A1) используйте специальные крюки.

Разблокируйте комбинацию приборов, для этого введите крюки в разблокировочные отверстия (1), поверните их вниз и тяните на себя. Легким потягиванием в верхней области освобождается средняя клипса.

Наружное освещение

Система освещения включает:

* Автоматическое включение света фар по датчику дождя/освещенности

* Соединение по шине передачи данных CAN с блоком управления освещением

* Функция замещающего освещения

* Функция аварийного освещения (в случае выхода из строя самого блока управления или шины передачи данных CAN)

* Возможность запрограммировать постоянное включение ближнего света

* Опознавательное включение освещения

* Повторители указателей поворота в наружных зеркалах и 3-стоп-сигнал на светодиодах

* Кратковременная подача сигнала поворота после короткого нажатия на рычаг указателя поворота (Blinkertippfunktion)

* Подсветка в наружных зеркалах

* Активный поворотный свет (поворачивается фара)

* Поворотный свет (в противотуманных фарах)

Примечание:

Выключатель сигнала стоп-огней не инсталлируется. Блок управления ESP контролирует выключатель, установленный в усилителе тормозов BAS, и. :

* выдает сообщение по шине передачи данных двигателя CAN-C к центральному интерфейсу ZGW, который по шине передачи данных салона CAN-B передает это сообщение в задний SAM

* передает при выходе из строя шины передачи данных CAN-B в задний SAM по отдельному проводу от блока управления ESP

Предлагается 2 варианта головных фар:

* Галогеновые фары H7 (стандарт)

* Система Pre Advanced Front Lighting System (Pre AFS) включает в себя:

- Би-ксеноновые лампы (знакомы по другим типам автомобилей МБ)

- Активный поворотный свет

- Поворотный свет, реализованный на базе противотуманных фар (известен по типам R171, W169)

- Система очистки фар

Предлагается 2 варианта противотуманных фар (для функции поворотного света подходит только овальная версия фар)

* Круглые фары (W164 и X164 без системы Pre AFS)

* Овальные фары (W164, X164 и V251 с системой Pre AFS)

Задние огни

* В задней блок фаре используются отдельные лампы накаливания

* Лампы накаливания можно по отдельности заменить из багажника.

* Все лампы накаливания мощностью 21 W- однонитивые (лампа накаливания указателя поворота выполняется с оранжевым стеклом)

* Задний блок SAM регулирует яркость ламп накаливания ШИМ-сигналом. Например: лампа накаливания 3 может использоваться как противотуманный свет (100 %) или как стояночный свет (40 %)

Наверное никто не будет спорить, что при движении в темное время суток фары автомобиля играют основную роль в обеспечении нашей безопасности.

Именно поэтому при конфигурации автомобиля я не пожалел 2053,35 евро и заказал максимально возможный лучший вариант головного освещения имеющегося на тот момент для модели GLC: LED-Intelligent Light System.

(Цена указанная на фото не включает в себя налог на добавленную стоимость, 19 процентов.)

"…Система освещения Intelligent Light System является системой, при которой фары адаптируются к дорожным и погодным условиям.
Она обеспечивает расширенные функции для улучшения освещения дорожного полотна, например, в зависимости от скорости движения или погодных условий.
Система включает в себя адаптивную систему освещения поворотов, дополнительную подсветку поворотов, систему освещения для движения по автостраде, функцию расширенного противотуманного света и функцию света для движения по бездорожью…"

Справедливости ради надо отметить, что в эту цену входит и изменённая техника задних фонарей, тоже косвенно улучшающих безопасность движение в ночное время:

Ну и чтобы получить как говорят "полный фарш", я добавил к головному свету систему: Адаптер Fernlicht-Assistent Plus, или по нашему: ассистента автоматического управления дальним светом.

И…, често говоря считал, что этот самый "ассистент" только и занимается тем, что переключает дальний свет фар моего автомобиля на ближний при приближении встречного транспорта, а при разъезде вновь включает дальний свет.)
Система так же распознает, что впереди Вас движется автомобиль, и производит в этом случае переключение с дальнего на ближний свет.

Собственно примерно так оно и было на моём предыдущем автомобиле, тоже оснащенным системой автоматического переключения света.

Но как оказалось на GLC этот самый "ассистент" намного умней.)

Тут возможно автоматическое переключение между ближним светом, приглушенным дальним светом и дальним светом.
Приглушенный дальний свет – это высвечивание дороги дальним светом, не затрагивающее других участников дорожного движения.
Другие участники движения при этом не попадают в зону дальнего света. Таким образом, они не подвергаются ослеплению.
Например, движущийся впереди автомобиль освещается ближним светом, в то время как лучи дальнего света проходят справа и слева мимо него.
Система производит автоматическую адаптацию угла наклона фар ближнего света в соответствии с удаленностью автомобилей. Если система больше не распознает никаких автомобилей, то она снова активирует дальний свет.
Если вследствие дальнего света или приглушенного дальнего света отражение становится слишком сильным, то свет автоматически приглушается. Таким образом предотвращается самоослепление водителя вследствие отражения.

Для того что бы включить автоматическую систему переключения света достаточно толкнуть вперед самый верхний подрулевой переключатель слева от руля:

(…Достаточно не привычно для водителей всех остальных автомобилей, у которых этот рычажок расположен справа от руля.)

При условии, что центральный переключатель света находиться в положении "АВТО":

О том что система включена сигнализирует специальный значок с буквой "А" на панели приборов.

(.На фото я обвёл его красным кружком.)

Однако даже при отсутствии встречных и попутных автомобилей ваш дальний свет не включится если автомобиль не движется:

Работает только ближний, что отражается соответствующим значком на панели:

В движении, при скорости выше 25 км/ч: угол наклона фар автоматически регулируется в зависимости от дистанции до других участников движения.

И только при движении со скоростью примерно выше 30 км/ч если другие участники движения не распознаются, автоматически включается дальний свет, о чем свидетельствует соответствующий символ:

Если же распознаются другие участники движения, автоматически включается приглушенный дальний свет.
Дальний свет автоматически отключается если вы въезжаете в зону тумана, если снижаете скорость ниже 25 км в час, или если автомобиль распознаёт, достаточную интенсивность уличного освещения.)

Признаюсь честно, что до сих пор лучшего света у меня не было ни на одном автомобиле. )

Распространенные сообщения об ошибках:

Активные фары не работают
Intel. Система освещения не работает

Когда эти ошибки отображаются на комбинации приборов, владелец может заметить, что фары могут работать нормально.

1 Что такое активные фары Mercedes?
2 Мерседес Лайтнинг Пакет

3 Диагностика

3.1 Шаг 1
3.2 Шаг 2
3.3 Шаг 3

Что такое активные фары Mercedes?

Активная система фар регулирует отражатель ближнего света для лучшей видимости и проекции света в зависимости от скорости автомобиля и положения рулевого колеса. Не во всех автомобилях Mercedes-Benz эта функция поставляется с пакетом Lightning Package, и владельцу автомобиля придется доплатить.

Автомобили Mercedes с активными фарами имеют следующий код в Datacard.

Мерседес Лайтнинг Пакет

Включает в себя активные биксеноновые лампы высокой интенсивности (HID) с омывателями и противотуманные фары. Активные фары постепенно поворачиваются в направлении намеченной траектории водителя, что определяется тем, насколько далеко повернуто рулевое колесо.

Угловые противотуманные фары излучают фиксированный луч света в направлении вращения рулевого колеса или при каждом включении указателя поворота. Эти противотуманные фары работают таким образом, когда автомобиль движется со скоростью ниже 25 миль в час.

Диагностика

Эта проблема не связана с функцией автоматического включения освещения, которая часто вызывается неисправным датчиком дождя/света, установленным в верхней части ветрового стекла.

Шаг 1

Проверьте предохранители активной системы фар. Предохранители для активной системы фар, скорее всего, будут находиться в блоке предохранителей, расположенном в багажнике/сзади или сбоку приборной панели.

Шаг 2

Проверьте, работают ли нижние балки. Если этого не произойдет, может быть проблема с жгутом проводов, который идет к фарам. Убедитесь, что жгут проводов плотно прижат к блоку фар. Возможно, что провода внутри фары также могут быть повреждены.

Шаг 3

Существует высокая вероятность того, что двигатель, который перемещает отражатель ближнего света, вышел из строя или не получает мощности. Внутри фары вы заметите один маленький мотор и шестерню, которые соединяются с лампой ближнего света/проектора. Когда двигатель включен, он перемещает ближний свет, который называется активной системой освещения.

Двигатель может выйти из строя из-за сильного нагрева, проникновения воды и вызвать сообщение о неработоспособности активной фары. Короткое замыкание также может привести к прекращению работы системы активного освещения.

Убедитесь, что 12-вольтовая мощность подается на фару для питания двигателя. Проверьте целостность двигателя, чтобы убедиться, что двигатель не неисправен.

Если двигатель вышел из строя, заменить его может быть сложно. Это потребует, чтобы фара была снята. Далее вам нужно будет открыть фару, чтобы получить доступ к двигателю.

Временным решением было бы вручную отрегулировать отражатель/проектор ближнего света в правильное положение. Это заставит работать ближний свет, как на автомобилях без активной системы фар.

	Парковочный свет слева
	Парковочный свет справа
	Стояночный свет, освещение номерного знака и приборов
	Автоматический режим управления светом фар, управляемый датчиком света
	Ближний свет / дальний свет
	Задняя противотуманная фара

Поверните переключатель света в положение .

Автоматический режим управления светом фар

Включение автоматического режима управления светом фар : поверните переключатель света в положение .

ОСТОРОЖНО

При включении стояночного и ближнего света загораются зеленые контрольные лампы (стояночный свет) и (ближний свет) на комбинации приборов.

Ближний свет

Даже если датчик света не регистрирует темноту, стояночный и ближний свет включаются при включенном зажигании и положении переключателя света. Это дает преимущество прежде всего при тумане и осадках. Поверните переключатель света в положение . Загорается зеленая контрольная лампа на комбинации приборов.

Задняя противотуманная фара

Поверните переключатель света в положение или . Нажмите на кнопку . Загорается желтая контрольная лампа на комбинации приборов. Выключение заднего противотуманного света: нажмите на кнопку . Желтая контрольная лампа на комбинации приборов гаснет.

Стояночный свет

Указание

Включение: поверните переключатель света на . Загорается зеленая контрольная лампа на комбинации приборов.

Парковочный свет

Поверните переключатель света на (левая сторона автомобиля) или (правая сторона автомобиля).

Комбинированный переключатель

Указатель поворота

	Дальний свет
	Указатель поворота справа
	Предупредительный световой сигнал
	Указатель поворота слева

Кратковременное включение указателя поворота: коротко нажмите на комбинированный переключатель до точки сопротивления в направлении стрелки или . Продолжительное включение указателя поворота: нажмите на комбинированный переключатель в направлении стрелки или с преодолением точки сопротивления.

Дальний свет

Автомобили без системы адаптации фар дальнего света с расширенными функциями: поверните переключатель света в положение или . Автомобили с системой адаптации фар дальнего света с расширенными функциями: поверните переключатель света в положение . Нажмите на комбинированный переключатель в направлении стрелки с преодолением точки сопротивления. Дальний свет включается в положении только в темноте и при работающем двигателе. При включенном дальнем свете на комбинации приборов горит синяя контрольная лампа . Синяя контрольная лампа на комбинации приборов гаснет.

Предупредительный световой сигнал

Потяните комбинированный переключатель в направлении стрелки .

Система аварийной световой сигнализации

Включение аварийной световой сигнализации: нажмите на кнопку . Выключение аварийной световой сигнализации: нажмите на кнопку .

Информация

Фароочиститель

Система освещения Intelligent Light System

Общие указания

Адаптивная система освещения поворотов

Дополнительная подсветка поворотов

Система освещения для движения по автостраде

Расширенный противотуманный свет

Свет для движения по бездорожью

Система адаптации фар дальнего света

Общие указания

Важные указания по технике безопасности

ОСТОРОЖНО

Включение и выключение системы адаптации фар дальнего света

Включение: поверните переключатель света на . Нажмите на комбинированный переключатель по направлению стрелки с преодолением точки сопротивления. Если датчик света включает в темноте ближний свет, то на мультифункциональном дисплее загорается контрольная лампа . Дальний свет автоматически включается. Дополнительно загорается контрольная лампа на комбинации приборов. Дальний свет автоматически выключается. Контрольная лампа на комбинации приборов гаснет. Контрольная лампа на мультифункциональном дисплее продолжает гореть.

Есть один прекрасный автомобиль Mercedes w163 и у него рано или поздно раскрывается такая болезнь, как самопроизвольное моргание дальним светом фар. Многие владельцы месяцами ломают голову и тратят десятки тысяч чтобы разобраться с проблемой. Кто то меняет подрулевые переключатели, кто то меняет реле, но ничего из этого не поможет, потому что болезнь кроется в блоке AAM. Есть две пути.

1. Заменить блок (30к за блок плюс 30к за его прошивку и установку)

2. Разобрать блок и отвезти к мастеру по ремонту компьютеров на перепайку. (Что паять, укажу ниже) (300р)

Первый вариант сразу идет лесом. Приступим ко второму

Поехал к компьютерщику, припарковался, на месте за 15 минут разобрал и снял блок ААМ. Отнес его мастеру, он глянул, сказал что блок в порядке и паять не нужно. Но я настоял на пайке мелкой херни которую отметил розовым кружочком. До кучи попросил пропаять шляпу, отмеченную желтым. Он пропаял, я установил все на место и проблема пропала. Приехал домой, заодно и поменял щетки на моторчике охлаждения мозгов, сэкономив 5к. Вот так легко и просто можно устранить серьезную проблему. За грамматические и орфографические ошибки прошу прощения.

По моему пути проблему решили еще два владельца МЛек, поэтому проблема гарантированно решается этим способом

Дубликаты не найдены

Автомобильное сообщество

12.7K постов 34.7K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Старая поговорка гласит что любой автомобиль попавший на просторы СНГ начинает потихоньку превращаться в ладу.

Старуха скорее помощник , информацию которую она выдает анализирует человек. Иначе системы диагностики были бы не нужны . Машина сама писала бы "заменика мне катализаторы ,помой форсунки" и так далее.

Так вот почему мне мерсы сзади в левом ряду дальним мигают.

конденсаторы-боченки не дохнут? у меня на бэхе некоторые блоки изза это глючат

да они не вздутые даже дохнут

Быть может, здесь кто-то знает решение. ML 320 W163, двигатель M111
Заводится и сразу глохнет. Датчики положения коленвала (ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ) проверили, иммобилайзер не препятствует запуску, ключи прописаны, в топливной системе точно не дизель, топливный насос работает. Форсунки создают смесь правильно (судя по тому, что он все-таки заводится). Возили в сервис (не дилер, конечно же), сломали всю голову (и не одну) и ничего не нашли. Что это может быть?

Для информации: за некоторое время до того, как он стал глохнуть после запуска, он сначала неустойчиво работал на холостых (заменили все свечи, заменили кислородные датчики, но лямбды не трогали), постепенно стал работать все неустойчивее и неустойчивее. В итоге стал периодически глохнуть на светофорах, газу поддавать приходилось - тогда точно не глох. При этом в обычной ситуации холостые держались

Буду рад любой информации по этому поводу

Спасибо за ответ. Всё-таки проблема была в тривиальном ДМРВ, как и ожидалось, но почему-то не подтвердилось сразу. Датчик умер уже на диагностике

А есть предложения? Я не прочь взять пусть даже и оригинал, лишь бы долго ходил

Этот моторчик у китайцев 150 руб стоит.

эмм. это не контроллер. резисторная сборка 470 Ом, если глаза не подводят.. их там по плате как грязи накидано.

ну так. чтобы просто знали чуть больше

Я думаю есть третий вариант, самый популярный, воткнуть отдельный тумблер

Мерс спринтер умирает на ходу,глохнет..20-30 минут стоим просто заводиться и едем дальше..2-3 недели работы и по новой..электроника однозначно,где искать?

прогрев- это не решение проблемы( так же как и реболинг). все равно что язву лечить обезболивающем.

доводилось мне видеть довольно оригинальное решение такой проблемы. между радиатором и чипом вставляют медную пластинку в 1-2 мм. чип сильнее прижимается, что, в теории, может убрать ту микротрещину, которая "закрывается" при прогреве. Был один человек, который опытным путем пришел к тому, что для включения ноутбука он закутывал его в одеяло. Охлаждение, естесна, не могло такое вывезти и ноут сам себы прогревал

Пит-стоп V8 Supercars

Ответ на пост «Продолжим тему с FIT SERVICE»

Моему приятелю поездка в Фит-Сервис обошлась примерно в 400 тр.

За полгода-год до этого на месте ноу-нейм сервисного центра, который держали армяне (впрочем большого, с десятком постов и приличной зоной отдыха) открылся ФС. Всё стало оранжевое и красивое, по городу билборды, на входе махал ручкой надувной манекен. Товарищ собирался ехать, в Финку на НГ и сделать внеочередное ТО перед дальней дорогой. Свечи, масло поменяли, а потом сказали, что нет компрессии в каком-то цилиндре и надо что-то там делать. Он согласился, заплатил, вроде всё ок.

Там, в Финляндии неудачно сломал руку, но фиг бы с ней доехал бы, но на обратном пути и 100 км не проехал, как стукнул мотор.

Вернулись на эвакуаторе – блок треснул. Выяснилось, что эти ара (а персонал остался весь со старого сервиса) поставили прокладку от другой машины, и там не хватало каких-то каналов – у Приятеля Шкода Йети 1.8 150 л.с. – профи может подскажут, более того, они поменяли три свечи из 4, впихнули маховик от другой машины и ещё чего-то.

Я к счастью в этом сервисе не обслуживаюсь. Один раз заехал, мне что-то не понравилось и больше не появлялся.

Продолжим тему с FIT SERVICE

Поведаю и я свою историю любви и расставания с ФитСервисом.

В целом, с данной конторой я дружил продолжительное время и, в общем, всем был доволен, пока они не попались на попытке развода.

В тексте будут некоторые технические моменты, в которых я не очень силен, поэтому если что-то объяснил неверно - заранее извиняюсь.

Место действия - г.Королев Московской области.

Год назад на свое тридцатилетие купил свою первую машинку - почти десятилетнюю Мazda 3.

Какое-то время спустя встал вопрос - где обслуживаться и ремонтироваться? У самого опыта в таких вещах не было. Знакомых, которые могли бы подсказать, так сложилось, что тоже нет. Как-то раз, еду по своим делам и вижу в городе его! Яркий, модный, оранжевый - FIT SERVICE! Звучит глупо, но вот так по цвету я решил, что нужно как-нибудь заглянуть к ним. Справедливости ради отмечу, что название сервиса было у меня на слуху - что-то, где-то, когда-то о нем раньше слышал, что прибавляло доверия. Да и оценка на яндексе 4,7!

Итак, появилась первая необходимость в сервисе - кое-что установить по электрике. Позвонил к этим ребятам, узнал стоимость, записался. Первое впечатление крайне положительное - специалисты в колл-центре вежливые и грамотные, подсказали, объяснили, прислали смс-уведомление, а затем и напоминание о записи. Приехал к ним. Далее, как говорится, все как в лучших домах Лондона - встретили, обсудили, подписали бумаги, они забрали ключи, машину перегнали сами, отвели в комнату отдыха, в которой камеры на ремонтную зону, бесплатный кофе, телевизор, файфай, иксбокс. Вот это уровень обслуживания! - подумал я - теперь только к ним и никуда больше! Спустя некоторое время вернули ключи, задача выполнена на отлично, спасибо, приеду еще!

В течение года посетил ФитСервис еще несколько раз - дважды делал техническое обслуживание, переобувался, что-то еще по мелочи. Устраивали они меня абсолютно во всем - качество работ без претензий, цены приемлемые, удобная электронная сервисная книга с доступом с сайта или через приложение. (Только не подумайте, что реклама).

Прошло некоторое время. Совсем недавно, находясь за рулем, почувствовал нетипичные особенности в поведении машины. При торможении авто стало слегка подергивать вперед-назад и в такт еле заметно покачивалась педаль тормоза. Интернет - наше все! Полез на профильные форумы и сайты, интернет-эксперты подсказали, что в 99% случаев причина моей проблемы - искривление тормозного диска. Причем, заднего, иначе еще и в руль било бы. Звучит вполне логично, окей, не вопрос! Алло, фитсервис, почём у вас тормозные диски с заменой? 4000 тысячи задние? Отлично, запишите меня! Приехал, объяснил что случилось, рассказал о подозрениях на тормозные диски и попросил сначала провести полную диагностику тормозной системы (так уж случается, что диванные эксперты тоже иногда ошибаются). Зона ожидания, кофе, бокс. Странно, что мастера, диагностируя тормозную систему, даже колеса не снимают - подумал я поглядывая на ремонтную зону через камеры видеонаблюдения. Ну да куда мне спорить со спецами, без году неделя как за рулем, видимо так надо.

Прошло 15 минут.

Хозяин мазды, где вы? Подходите! Итак, наши специалисты провели диагностику, и вы были правы, тормозные диски действительно кривые. Причем, там вообще гиблое дело! Тормозные диски бьют, колодки сыпятся, суппорты погнуло. Хорошо, что вы приехали, еще бы чуть-чуть, случилась бы трагедия! И дает мне предварительный расчет стоимости ремонта.

Если вдруг кому-то не понятно что тут написано, или просто лень изучать, поясняю: эти ребята, не долго думая, решили мне "вкруг" поменять практически всю тормозную систему: все диски, все колодки + ремонт суппортов. Подозреваю, что они особо не вникали в ходе диагностики в причину неисправности, предложим поменять все, вдруг прокатит.

Посмотрел я на ценник и стал медленно сползать со стула. Ехал на 4 тысячи рублей, но оставить придется больше 18 тысяч, да еще и момент неподходящий, кое-какие финансовые трудности в семье. Спасибо на том, что хотя бы работы по замене будут бесплатные в рамках какой-то акции. Ну что поделаешь, надо так надо.. Поскольку водительского опыта мало, в тот момент я и подумать не мог о каких-то разводах на деньги. От глупости спасло меня то, что каких-то запчастей у них не было в наличии, в итоге записали на завтра. Оплатил стоимость диагностики, поехал домой.

В пути перенес все стадии от отрицания до принятия. Немного остыл. Включил мозг. Стоп, погодите минуту, как же так? На ходу никаких критических моментов в работе машины на замечается, ну да эти легкие покачивания, но на этом все, никаких скрипов, шумов, биений, торможение происходит хорошо. Как-то это не похоже на полную неисправность и на грядущую "трагедию". Кроме того, я вспомнил, что всего 1000 км назад, во время проведения планового технического обслуживания в том же ФитСервисе, по традиции они провели полную бесплатную диагностику всего и по тормозам в бланке стояли сплошные галочки, как, впрочем и по всему остальному. Всего за тысячу километров пробега сломалось ВСЁ? И погнал я в ближайший к дому сервис. На подтверждение (или опровержение) диагноза.

Простой мелкий несетевой сервис/шиномонтаж. Повезло, там никого, подъемник свободен. Все объяснил, диагностика тормозов. Мастер сказал, что уходить в комнату отдыха не нужно, тут не долго, сейчас все посмотрим вместе. Покрутил колеса, снял их, затем покрутил диски и в прямом эфире начал разъяснять: "Видите, ничего не трется, не шаркает, зазоры ровные, не пляшут, кривые диски исключаем точно, колодки также не сыпятся, ресурс исчерпан не более, чем на 30%." В ходе осмотра мастера насторожил только один момент - задние тормозные диски блестят, на передних легкий налет ржавчины. Из чего он сделал предположение, что передние тормозные колодки скорее всего "застекленели" (уж не знаю что это значит на их профессиональном жаргоне), ввиду чего они проскальзывают, прихватывают диск неравномерно, в то время как задние тормоза отрабатывают хорошо - оттуда и покачивания машины с педалью при торможении. Далее он снял колодки, показал на них слой ржавчины, зачистил их болгаркой, все собрал, предложил вместе проехаться. Проехались по очереди, с его стороны каких-то отклонений в работе тормозов замечено не было. По моим ощущениям стало гораздо лучше, хотя какие-то огрехи еще проявлялись. Уехал с рекомендацией покататься неделю - дать время притереться колодкам после зачистки. Их замена - максимум, что мне грозит. Так же посоветовали в целом ездить почаще, машина простояла почти всю зиму, оттуда скорее всего и возникла проблема. Отдал 1000 рублей вместо 18000+. Неделя обкатки еще в процессе, маленькому автосервису возле дома огромное спасибо!

В FIT SERVICE не звонил, не ругался, слишком хорошо воспитан.. о чем иногда жалею.

А вы, Друзья, пожалуйста, никогда не тупите как я, будьте хладнокровны, мыслите трезво, не дайте себя развести!

Читайте также: