Лампочка под капотом нива шевроле как включить
Как известно, с какого то года завод перестал ставить подкапотную лампу. Я не утверждаю, что вещь необходимая, но на трассе бывает иногда полезна.
Решил сделать. Сначала долго думал в сторону светодиодов или светодиодной ленты, но решил всеже отказаться, т.к. под капотом всегда под 100°.
Остановился на родном плафоне. Цена вопроса два патрона по 200 руб. + разъем выключателя капота 50р.
Особо описывать процедуру установки смысла нет - все итак понятно. Заострюсь только на определенных моментах:
1. Массу освещения лучше сажать не на штатный провод, а на отдельный вывод разъема концевика. Связано с тем, что при подключении к штатному проводу блок норма и сигналка (которую обычно подключают к этому проводу без всяких диодных развязок) будет видеть "массу" на этом проводе через лампочки габаритов и будет ругаться на незакрытый капот. Решение простое. Концевой выключатель капота трех выводной:
Вот на третий неиспользуемый вывод и надо сажать подсветку капота. Для этого покупается еще один разъем АХ-321:
От туда вынимается клемма и втыкается в штатный разъем. Можно конечно поискать отдельно клеммы для этого разъема, но я не знаю не их артикула, ни где купить.
2. Я поставил два плафона. Второй симметрично штатному, под него уже одна дырка была, нужно досверлить еще одну квадратную (специальным квадратным сверлом ). Только перед установкой желательно примерить и убедится, что плафон не ляжет на бачок омывателя.
3. Т.к. цепи габаритов весьма нагружены (у меня получилось 25вт по правому борту и 20вт по левому борту), то плафоны (они в штате по 10вт) я подключил тоже раздельно на правый и левый борт и через диодную развязку вывел на концевик.
Самое сложное для меня было проложить проводку. Я хотел именно штатно, т.е. без всяких соплей интегрировано в штатный передний жгут. Это было самое трудоемкое, но я это сделал.
Попутно добавил пистонов на обивку капота, чтобы меньше провисало.
Фото особо нет, т.к. снаружи ничего лишнего нет.
Последний раз редактировалось Lomonosov 30 сен 2016, 10:48, всего редактировалось 1 раз.
На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного света. Схема включения фар показана на рис. 9.12. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения. При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света - все лампы (и ближнего, и дальнего света). Независимо от положения клавиши переключателя 5 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар. При этом напряжение к контакту «30» переключателя 3 подается непосредственно от источников питания.
Рис. 9.12. Схема включения фар: 1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - выключатель зажигания; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения даль него света фар; А - к источникам питания.
Противотуманные фары
На автомобилях в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рис. 9.13. Фары включаются выключателем 3 с помощью вспомогательного реле 4 типа 113.3747. Противотуманные фары можно включить только в том случае, если переключателем включено наружное освещение.
Рис. 9.13. Схема включения противотуманных фар: 1 - противотуманные фары; 2 - монтажный блок; 3 - выключатель противотуманных фар; 4 - реле включения противотуманных фар; А - к источникам питания; В - к переключателю наружного освещения.
Задний противотуманный свет
Схема включения заднего противотуманного света показана на рис. 9.14. Лампы 3 противотуманного света в задних фонарях включают выключателем 4 через блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС-6) только в том случае, если включены фары (полностью нажата соответствующая клавиша переключателя 2 наружного освещения). При выключении габаритных огней задние противотуманные огни выключаются автоматически.
Рис. 9.14. Схема включения задних противотуманных огней: 1 - выключатель зажигания; 2 - переключатель наружного освещения; 3 - лампы противотуманного света в задних фонарях; 4 - выключатель задних противотуманных огней; 5 - блок управления автомобильной противоугонной системы; А - к источникам питания; В - к стартеру.
Наружное освещение
Схема включения наружного освещения показана на рис. 9.15. Габаритный свет включают переключателем 6 наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала подается через реле К1 контроля исправности ламп. Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 9.15.
Рис. 9.15. Схема включения наружного освещения: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - лампа подкапотная; 3 - выключатель подкапотной лампы; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - переключатель наружного освещения; 7 - лампы габаритного света в задних фонарях; 8 - лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 - дополнительный сигнал торможения;10 - фонари освещения номерного знака; 11 - контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 - выключатель стоп-сигнала; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам освещения приборов.
Указатели поворота
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 9.16. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 3. В режиме аварийной сигнализации выключателем 6 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем КЗ в монтажном блоке.
Рис. 9.16. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 - лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 - выключатель зажигания; 3 - переключатель указателей поворота; 4 - боковые указатели поворота; 5 - лампы указателей поворота в задних фонарях; 6 - выключатель аварийной сигнализации; 7 - комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; 8 - монтажный блок; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;А - к источникам питания.
Корректоры света фар
Направление пучков света фар в зависимости от нагрузки в автомобиле изменяют по вертикали моторедукторами корректоров света фар, установленных внутри блок-фар.
Рис. 9.17. Схема включения корректоров света фар: 1 - моторедуктор корректора света фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - выключатель зажигания; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - регулятор коррекции света фар; К4 - реле включения ближнего света фар; А - к источникам питания; В - к регулятору освещения приборов.
Схема включения корректоров света фар показана на рис. 9.17. Моторедукторы 1 управляются регулятором корректора света фар, расположенным на панели приборов. Конструкция моторедуктора не разборная, и в случае неисправности его заменяют целиком.
Под-рулевой переключатель
Под-рулевой переключатель состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота и свет фар, а правый управляет работой омывателей и очистителей стекол. Переключатели закреплены в соединителе защелками.
Рис. 9.18. Положения рычагов подрулевого переключателя
Положения рычагов переключателей показаны на рис. 9.18, а замыкаемые при этом контакты приведены в таблице.
Таблица: Контакты, замыкаемые при различных положениях подрулевых переключателей
| Положения рычага (рис. 9.18) | Замкнутые контакты | Включаемые приборы |
| Левый рычаг | ||
| I | - | Выключены указатели поворотов |
| II* Указатели левого поворота | 49а-49аR | Указатели левого поворота |
| III | 49а-49аR | Указатели левого поворота |
| IV* | 49а-49аL | Указатели правого поворота |
| V | 49а-49аL | Указатели правого поворота |
| VI | 56-56b | Ближний свет фар |
| VII* | 56-56b 30-56a | Ближний свет фар Сигнализация дальним светом фар |
| VIII | 56-56a | Дальний свет фар |
| Правый рычаг | ||
| I | 53e-53 | Выключен очиститель ветрового стекла |
| II* | 53e-53 53a-j | Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим) |
| III | 53e-53 53a-j | Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим) |
| IV | 53a-53 | 1-я скорость очистителя ветрового стекла |
| V | 53a-53b | 2-я скорость очистителя ветрового стекла |
| VI | - | Выключены омыватель и очиститель заднего стекла |
| VII* | 53ah-W 53ah-53H | Омыватель ветрового стекла Очиститель заднего стекла |
| VIII | 53ah-WH | Омыватель заднего стекла |
| IX* | 53ah-53H | Очиститель заднего стекла |
* Нефиксированные положения рычагов.
Жирными линиями показаны исходные положения, тонкими - фиксированные и пунктирными - нефиксированные положения рычагов.
Для включения фар применяются реле типа 904.3747-10. установленные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре (23±5) °С не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8.5) Ом.
Для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота служит реле-прерыватель К3 (смотри рис. 9.16) типа 493.3747 или 495.3747, установленный в монтажном блоке. Кроме того, он позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Если перегорает одна из ламп, частота циклов включения указателей поворота и контрольной лампы удваивается. Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +65 °С и напряжении от 10.8 до 15 В.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если фары вдруг начали светить тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать габаритная лампа, восстановите контакт «массового» провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит достаточно медленно и водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.
В последнее время все больше появляется машин, у которых фары сияют как новогодняя елка различными оттенками голубого цвета. Все это называется словом «ксенон» и считается очень крутым. Спору нет, ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится значительно эффектнее. Неудивительно, что многие тоже стараются улучшить свой автомобиль, тем более что сейчас на прилавках появилась масса «ксеноновых» ламп различного изготовления (чаще всего китайского). Не покупайтесь на дешевку - такие лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами, не имеющими нитей накаливания. Это обычные лампы с окрашенным стеклом. Светопропускающая способность такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити у фальшивок, как правило, установлены не в фокусе, и фара с такой лампой при внешней эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно слепит встречных водителей. К тому же производители таких ламп, чтобы компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх нормы. Часто их установка приводит к оплавлению изоляции проводов и перегоранию печатных схем монтажных блоков. А возможен и пожар. Лучше не приобретайте за свои деньги «головную боль», а купите качественные обычные лампы.
Рано или поздно лампы в задних фонарях перегорают. Казалось бы, чего проще - взять новую лампочку, подходящую по размеру цоколя и напряжению. и установить ее вместо перегоревшей. Однако учтите, что в задних фонарях применяются лампы с одинаковым цоколем, но разной мощности: 4W и 21W. И это немало существенная мелочь.
Четырехваттные лампы устанавливают для габаритного света, а двадцатиодноваттные - в указатели поворота и стоп-сигналы. Не путайте их местами.
Если вы установите маломощные лампы в стоп-сигналы и указатели поворотов. другие водители попросту не увидят ваших сигналов в ненастную погоду. А мощные лампы в габаритах будут очень мешать водителям, едущим сзади, и раздражать их.
Освещение и световая сигнализация автомобиля Шевроле-Нива
Фары. На автомобилях применяются блок фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в одной из фар находится лампа габаритного света.
Схема включения фар показана на рис. 7-18. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения. При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света – все лампы (и ближнего, и дальнего света).
Независимо от положения клавиши переключателя 5 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар. При этом напряжение к контакту «30» переключателя 3 подается непосредственно от источников питания.
Рис. 7-18. Схема включения фар:
2 – монтажный блок;
3 – переключатель света фар;
4 – выключатель зажигания;
5 – выключатель наружного освещения;
6 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов;
К4 – реле включения ближнего света фар;
К5 – реле включения дальнего света фар;
А – к источникам питания.
Противотуманный свет. Схема включения противотуманного света показана на рис. 7-19. Лампы противотуманного света 3 в задних фонарях включаютсявыключателем 4 через блок управления АПС 5 только в том случае, если включены фары (полностью нажата соответствующая клавиша переключателя 2 наружного освещения). При выключении габаритных огней задние противотуманные огни выключаются автоматически.
Рис. 7-19. Схема включения противотуманных огней:
1 – выключатель зажигания;
2 – переключатель наружного освещения;
3 – лампы противотуманного света в задних фонарях;
4 – выключатель задних противотуманных огней;
5 – блок управления автомобильной противоугонной системы;
А – к источникам питания;
Наружное освещение. Схема включения наружного освещения показана на рис. 7-20. Габаритный свет включается переключателем 6 наружного освещения.
Рис. 7-20. Схема включения наружного освещения:
1 – лампы габаритного света в блок-фарах;
2 – лампа подкапотная;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель зажигания;
6 – переключатель наружного освещения;
7 – лампы габаритного света в задних фонарях;
8 – лампы стоп-сигнала в задних фонарях;
9 – дополнительный сигнал торможения;
10 – фонари освещения номерного знака;
11 – контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов;
12 – выключатель стоп-сигнала;
К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
А – к источникам питания;
В – к лампам освещения приборов.
Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала происходит через реле К1 контроля исправности ламп. Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 7-20.
Указатели поворота. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 7-21. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 3. В режиме аварийной сигнализации выключателем 6 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем К3 в монтажном блоке.
Рис. 7-21. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
1 – лампы указателей поворота в блок-фарах;
2 – выключатель зажигания;
3 – переключатель указателей поворота;
4 – боковые указатели поворота;
5 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
6 – выключатель аварийной сигнализации;
7 – комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
8 – монтажный блок;
К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
А – к источникам питания.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причина неисправности
Метод устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
1. Перегорели предохранители.
2. Перегорели нити ламп.
3. Окисление контактов выключателей или реле.
4. Повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов.
5. Окисление контактных перемычек на месте установки реле контроля ламп.
1. Проверьте, замените предохранители.
2. Замените лампы.
3. Зачистите контакты.
4. Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите наконечники.
5. Проверьте, зачистите контактные перемычки.
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов.
Замените поврежденный переключатель.
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
Повреждение механизма возврата рычага переключателя указателей поворота в исходное положение.
Замените переключатель указателей поворота и света фар.
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота.
Запотевание рассеивателя блок-фары
1. Негерметичность в месте склейки рассеивателя с корпусом.
2. Попадание воды со стороны моторного отсека при мойке автомобиля.
1. Заглушите дренажное отверстие (если имеется) в нижней части корпуса и опустите место склейки рассеивателя с корпусом в воду. При проникновении воды замените блок-фару.
На рестайловой шниве, вслед за лампой освещения бардачка исчезла и лампа освещения капота. Сегодня будем восстанавливать и эту полезную мелочёвку )) Колхозить не хочу, поэтому поставлю родную лампу и подключать буду по родной схеме.
Для начала смотрим в каталог рестайловой машины и видим, что нам нужно купить:
— Подкапотную лампу от восьмёрки (50 руб.)
— Пистон крепления номерного знака от копейки (2 руб.)
— Саморез 4,3Х9,5 (2 руб.)
Так же нужно будет купить не указанные в каталоге детали:
— Провод двухжильный 0,75мм2, 3 метра хватит с запасом (45 руб.)
— Фишку под лампу (25 руб, продаётся в сборе мама-папа)
— 1 зажим скотч-лок (5 руб.)
— Разъём потолочного светильника от приоры (200 руб.) Или другой трёхконтактный штеккер, который подойдёт к концевику капота. Как выяснилось позже, к концевику прекрасно подходит штеккер от компьютерного вентилятора.
Отдельное спасибо пользователю Gepard-OFFROAD за предоставленные фотки подкапотного пространства с лампой.
Штатное место подкапотной лампы никуда не делось:
Первым делом нужно снять пистоны с левой по ходу стороны капота и отогнуть утеплитель. Вставляем пистон номера в квадратное отверстие:
Далее нужно пропустить провод по капоту. Удобнее всего сначала пропустить его в отвальное отверстие и выловить в круглом, вот так:
а потом уже пропускать длинный кусок через овальные отверстия. Вот в этом месте, под выштамповкой, провод идёт туго:
Выводим провод из круглого отверстия под жёлтой наклейкой. Отвинчиваем 2 самореза крепления жабо и приподнимаем его:
Пропускаем провод под жабо через круглое отверстие и пускаем его в другое круглое отверстие под жабо
Ставим саморезы жабо на место.
На кусок провода между капотом и кузовом лучше надеть гофру. К концу проводов возле лампы припаиваем колодку лампы, изолируем провода. Прорезаем отверстие в утеплителе под штеккер и крепление лампы и выводим провод в него:
Крепим лампу саморезом, втыкаем штеккер и можно ставить пистоны утеплителя на место
Первая часть работы выполнена, теперь займёмся подключением.Если отсоединить фишку от концевика капота и посмотреть внутрь, то можно увидеть, что он имеет 3 контакта, которые при ненажатой кнопке друг с другом не связаны. В штеккере средний контакт отсутствует, и установить его туда не получится, так как штеккер неразборный. Хотел купить оригинальный штеккер на 3 контакта, но в продаже есть только на 2 провода, и продавец сказал что на 3 провода в продаже не бывает. Поэтому решил подобрать штеккер, подходящий по размеру. Таким штеккером оказался приоровский, на подсветку салона:
Правда цена не порадовала, но может и что-то подешевле можно подобрать. Чтобы он не вываливался из концевика — залил всё это дело силиконом, держится хорошо:
Снимаем оплётку с кабеля примерно на такую длину, излишки отрезаем:
От родной фишки концевика капота отрезаем провода и припаиваем их, а так же один провод от лампы, к новой трёхконтактной фишке:
Второй провод лампы нужно подключить к линии левого габарита. Для этого находим в гофре жгута фары жёлтый провод и цепляемся к нему скотчлоком:
Сам скотчлок лучше заизолировать дополнительно, чтобы при мойке подкапотного пространства в него не попала вода.
Ну и всё! Включаем габариты и проверяем работоспособность подсветки:
Гидроблок АБС на люксовых машинах лампе не мешает.
Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2012
Chevrolet Niva, 2012
Chevrolet Niva, 2012
Chevrolet Niva, 2017
Комментарии 27
У меня после покупки лампа не горела (цоколь заржавел) купил новую + приходит а минуса нет!
Но у меня стоит двужильная проводка с завода.
По схеме минус идет на концевик капота третьим проводом
В схеме 2 провода
3 и 4
А машина у тебя какого года? У меня поздняя схема, концевик капота под номером 11, один из проводов идёт на массу, второй на блок электропакета (для штатной сигнализации) третий провод отсутствует, но именно он идёт на лампу (на момент рисования этой схемы лампу уже не ставили). Пока кнопка нажата, все 3 клеммы концевика друг с другом не связаны
Авто 2007 года
Все я разобрался! концевик выключателя замыкал крайний и средний контакт!
а у меня были подключены крайние!
переставил с краю в середину один провод и все заработало как надо!
Спасибо!
на сигналку стоит концевик отдельно
Ну и мудачииины сидят в КБ завода))
Отличненько-подробненько, надо будет тоже замутить))) спасибо автору!
А где концевик капота нашел? У нас вообще глухо в магазах.
Так он же штатно стоит, даже на машинах без лампы в капоте — от него штатная сигнализация иммобилайзера работает. Сам концевик от калины
Вопрос: в капоте у тебя под фото "тугое место" провод в гофре с клеммой на лампу пройдет? Или припаивать клемму лучше после протаскивания провода?
Я пропускал голый провод, гофра только между капотом и кузовом, разъём тоже припаивал после протяжки. Провод использовал двухжильный, в пвх оболочке
Интересно и понятно все расписано, сегодня полез посмотреть проводку подкапотной лампы, которая установлена у меня с завода, но не горит. В результате не нашел причины почему она не работает. так еще и передний левый габарит сгорел и задний тоже не работает.
Предохранитель сгорел на габарите
Преды проверил, они на мое удивление оказались целые.
Сделал сегодня подсветку под капотом, по твоему "рецепту". За него громадное спасибо!
Только с несколькими "отступлениями": Не удалось под капотом правильно провод проложить (вывести конец провода в верхнее круглое отверстие. Слишком мягкий купил, боялся что жёсткий со временем переломится при закрывании-открывании капота. Да и опасался повредить добросовестно сделанный в салоне дилера, антикор подкапотного пространства, протягивая с помощью жёсткой проволоки. Пришлось тянуть сразу в продольные по краю. С наружной стороны, обошёл, так же место с выштамповкой. В принципе, потом всё довольно удачно закрывается утеплителем. И если провод умышленно не резать ножом, служить будет)
В остальном, провод проложил по твоей же схеме.
Долго проковыряв гугл, нашёл таки концевик с заводской фишкой, на три провода. Им оказался концевик дверей от DATSUN (артикул — WH-3P-F) Оставалось только срастить два провода новой фишки, с проводами уходящими в гофру. И к среднему, прикрутил минус от подкапотной лампы. Жаль паяльник было не задействовать в работе. Пришлось скрутить и хорошо заизолировать. Хотел сделать всё на клеммочках (мама — папа), но к удивлению, они в наших магазинах стали дефицитом!
Завтра поеду покупать диодную лампочку по совету Zheka-R
Рад, что мои труды востребованы ) а про фишку спасибо, поищу. Поисковик выдает её как для гранты
За Нивой прочно закрепилась слава самого массового отечественного авто повышенной проходимости, и эту славу преемник ВАЗ 2123 – Chevrolet Niva – поддерживает со всем старанием. Однако в старых автомобилях все же ощущается нехватка комфорта, в частности, многие пересматривают схему освещения салона.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Обозначение Ток (А) Защищаемые элементы
F1 (5) Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света
F2 (7,5) Лампа ближнего света (левая блок-фара)
F3(10) Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар
F4(10) Левая противотуманная фара
F5(30) Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей
F7(20) Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника
F8(25) Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F9(20) Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода
F10(20) Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)
F11(5) Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов
F12(7,5) Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар
F13(10) Лампа дальнего света (правая блок-фара)
F14(10) Правая противотуманная фара
F15(20) Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений
F16(10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F17(7,5) Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения
F18(25) Вентилятор отопителя
F19(10) Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера
F20(7,5) Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер
Свет в салоне (как включать) Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)
После замены всех элементов выключателей убедитесь, что схема освещения салона исправна. Если имеются какие-то неполадки, стоит произвести регулировку дверей, а именно проверить, правильно ли срабатывает пластиковая кнопка, которая давит на выключатель — она должна быть выставлена по центру.
Плафон подсветки и прочие неполадки Схема освещения ВАЗ предусматривает как центральное освещение, так и индивидуальное.
В центральном плафоне подсветки периодически может выходить из строя лампочка, реже выходит из строя кнопка включения и выключения. Для ремонта отключите питание на клеммах аккумулятора.
Плоской отверткой подсадите пластик внутри салона, делать это нужно так, чтобы не портить обшивку. Далее, если есть необходимость, произведите замену лампочки.
В наше время стандартные лампочки освещения салона принято заменять светодиодными — они светят более ярко и при этом снижают энергопотребление, да и срок эксплуатации намного больше стандартных.
В салоне автомобиля ВАЗ предусмотрено также индивидуальное освещение. Производить в нем замену лампочек гораздо сложнее. Для их извлечения постарайтесь не применять отвертки или сторонние предметы, так как весь корпус и крепления плафонов индивидуального освещения состоит из пластика, и на нем могут остаться царапины.
Схема освещения салона ВАЗ 2123 – как устроен свет в Ниве?
Попытайтесь снять их путем нажатия по центру на специальные клипсы. После этого извлеките плафон, отключив от него клеммы. Лампы погаснут примерно через 30 секунд. Плафон освещения салона Нажмите эту кнопку для включения не работает освещение салона нива шевроле выключения лампы. Если передняя лампа направленного освещения включена выключателем передней лампы направленного освещения, то также включится плафон освещения салона. Фонарь освещения багажника Фонарь освещения багажника включается при открытии двери задка.
Фонарь освещения багажника горит постоянно, пока открыта дверь задка. Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи необходимо закрывать дверь задка, если в ее открытии нет необходимости.
Использование переносной лампы при наличии 1. При необходимости лампа багажного отделения может использоваться в качестве переносной. Нажмите на кнопку фиксатора 1чтобы высвободить переносную лампу.
Снимите переносную лампу с зарядного лотка 2. Нажмите на выключатель 3чтобы включить переносную лампу. Вставьте переносную лампу в зарядный лоток и дайте ей зарядиться. Снимайте аккумуляторные батарейки при длительном периоде неиспользования. Последний вариант гораздо точнее поможет определить перегоревшую лампочку — иногда сгорает не спираль, а контакт внутри цоколя и с виду все выглядит вполне исправно.
Перегоревший предохранитель Вторая причина, по которой может не работать свет в салоне — сгоревший предохранитель. Поэтому если вместе со светом перестали работать, например, часы или магнитола, то вероятность сгоревшего предохранителя крайне велика. Найдите нужный предохранитель в соответствующем блоке и убедитесь в его целости.
Если предохранитель все же сгорел, вероятно, для этого есть причина — короткое замыкание. Поэтому, не факт, что после вставки нового предохранителя все заработает. Вполне возможно, что он тут же сгорит.
Если это произошло — замыкание точно. Нужно узнать, как найти короткое замыкание в автомобиле. Его перемычка может быть просто старой уставшей или сделанной из некачественного материала. Окислившийся контакт Контактов в цепях освещения салона предостаточно. Но больше всего окислению подвержены контакты внутри плафона и концевики дверей.
Tags: нениваосвещениеработаетсалонашевроле
Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Chevrolet Niva, 2007
Chevrolet Niva, 2007
Chevrolet Niva, 2016
Chevrolet Niva, 2011
Посмотреть больше машин на Дроме
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Внедорожник для дорог – по ямам да по ухабам
Автомобиль ВАЗ 2123, носящий название Шевроле Нива, получил широкое распространение в последнее десятилетие. Основными характеристиками модели ВАЗ 2123 являются полный привод на все колеса автомобиля, двухступенчатая раздаточная коробка и управляемый дифференциал, который можно блокировать, в зависимости от потребности.
Бензиновый двигатель автомобиля состоит из 4 цилиндров объемом 1.7 л. Модели, выпущенные после 2010 года, более стильные и современные, однако главная суть автомобиля не поменялась – ВАЗ 2123 очень практичен для нынешнего состояния дорог. Широкое применение автомобиль получил в основном в сельской местности, однако и в городах его также можно часто встретить.
Салон автомобиля ВАЗ 2123 выполнен из качественного материала и технически очень хорошо оснащен. Схема освещения салона состоит из многих электрических устройств, расположенных по всему салону автомобиля. Панель приборов ВАЗ 2123 оснащена современной диодной подсветкой, которая практична, независимо от времени суток. Наиболее уязвимые элементы в схеме освещения автомобиля – электрический плафон, а также дверные выключатели освещения.
Как устроено освещение в Ниве?
Схема освещения Нивы закольцована на блок предохранителей, который расположен внутри салона автомобиля под торпедой с водительской стороны. Каждый из предохранителей отвечает за определенный тип прибора освещения, не только внутри салона, но и в наружной подсветке автомобиля. При неисправности подсветки любого прибора салона первым делом нужно проверить предохранители.
Схема освещения ВАЗ 2123 имеет слабое звено – выключатели освещения салона. Возникает поломка в результате недостаточно плотного закрывания дверей в автомобиле, или выхода из строя дверных выключателей. Расположены выключатели в опорных стояках дверей. Во время их частичной поломки при движении автомобиля свет в салоне может периодически мигать, так как возникает плохой контакт.
Для устранения причин поломки, прежде всего, нужно снять клеммы электропитания с аккумулятора. В процессе работ вам нужна будет отвертка и новые выключатели. Стоят они недорого, поэтому лучше покупать с запасом. Для замены открутите фиксирующий болт и извлеките кнопку. Отсоедините от нее контактный провод, после чего присоедините новую кнопку. Обязательно убедитесь, что резиновая прокладка выключателя кнопки сидит надежно. Если она испорчена, лучше её заменить, так как она препятствует попаданию влаги в стойку дверей автомобиля.
После замены всех элементов выключателей убедитесь, что схема освещения салона исправна. Если имеются какие-то неполадки, стоит произвести регулировку дверей, а именно проверить, правильно ли срабатывает пластиковая кнопка, которая давит на выключатель – она должна быть выставлена по центру.
Плафон подсветки и прочие неполадки
Схема освещения ВАЗ 2123 предусматривает как центральное освещение, так и индивидуальное. В центральном плафоне подсветки периодически может выходить из строя лампочка, реже выходит из строя кнопка включения и выключения. Для ремонта отключите питание на клеммах аккумулятора. Плоской отверткой подсадите пластик внутри салона, делать это нужно так, чтобы не портить обшивку. Далее, если есть необходимость, произведите замену лампочки.
В наше время стандартные лампочки освещения салона принято заменять светодиодными – они светят более ярко и при этом снижают энергопотребление, да и срок эксплуатации намного больше стандартных.
В салоне автомобиля ВАЗ 2123 предусмотрено также индивидуальное освещение. Производить в нем замену лампочек гораздо сложнее. Для их извлечения постарайтесь не применять отвертки или сторонние предметы, так как весь корпус и крепления плафонов индивидуального освещения состоит из пластика, и на нем могут остаться царапины. Попытайтесь снять их путем нажатия по центру на специальные клипсы.
После этого извлеките плафон, отключив от него клеммы. Далее замените в нем две лампочки. Мощность лампочек необходимо выбирать одинаковую. После замены установите все в обратном порядке и проверьте работоспособность.
Читайте также: