Ксенон 5000к светит зеленоватым

Обновлено: 22.02.2025

Не совсем понятно с лампой- если обычная лампа накаливания умирает, то сразу и навсегда.
А с ксеноновой- то что происходит, почему розовеет?

"либо напряжение в блоке упало" -
apollo, а причину не знаешь?

Да, светит тускло.

Кирдык, видимо, ему пришел из-за постоянной тряски (дорога после снегопадов- как стиральная доска).

Вопрос: почему надо менять обе лампы?
Ответ: ". Мало того, что сами лампы — удовольствие недешевое, так еще и менять их желательно в паре, поскольку со временем (примерно через 200 ч работы) спектр излучения ксенона изменяется. В случае замены только одной лампы фары автомобиля будут светить разным светом. "

Вопрос: может ли вибрация быть причиной выхода из строя ксеноновой лампы?
Ответ:". Прогресс, к счастью, неумолим, и вот уже появились принципиально новые источники света - ксеноновые лампы. В колбе этих ламп светится дуговой разряд между электродами, помещенными в инертную среду. Поэтому такие лампы не перегорают (нечему!) и не боятся вибраций. "

Вопрос: лампу с какой температурой выбрать?
ОТвет:". Для начала разберемся, каким бывает ксеноновый свет. В реальности, он не обязательно голубой, а голубой — совсем не обязательно самый яркий, поскольку человеческий глаз лучше всего воспринимает желтый и красный свет. Солнце имеет цветовую температуру около 5000—6000оК, a цветовая температура связана и с яркостью источника света. Чем ближе цветовая температура к 5000оК, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых — желтоватый. Лампа с температурой в 12000оК светит всего на 5% ярче обычной 55-ваттной галогенки. Те, кто поставил себе на машины лампы 8000оК и больше, зачастую жалуются, что ночью в дождь дорогу не видно вообще. А в сухую погоду на неосвещенной дороге все становится, как на черно-белом экране, — многие детали теряются, а неровности на дороге скрадываются. В общем, самые яркие лампы имеют температуру около 5000оК. Если цифра выше — освещенность дороги ухудшается. На конвейер, как правило, идут лампы с температурой 5200оК. Лампы в 4200—4300оК сейчас поставляются как запасные. И если до 4000оК свет имеет явно выраженные желтые тона, то после 4000оК спектр смещается к зеленоватым оттенкам. И уже после 6000оК спектр «уходит» в синеву. Разумеется, все это относится именно к лампам. В фаре возможны некоторые отклонения в цвете свечения — свои коррективы вносит рефлектор. До 2000 г. ксеноном серьезно занимались лишь немцы, но восток не дремлет, и экономическая атака в этом направлении уже началась. В настоящее время в России наиболее популярны (из-за своей низкой цены и неплохого качества) лампы корейского производства. "

Не нашел только ответа насчет розового света, в чем причина свечения лампы розовым светом?

Газоразрядные лампы, которые принято в автомобильной среде называть «ксенон», могут служить источником головного освещения машины. За самовольную установку ксеноновых ламп вместо штатных предусмотренных источников освещения водителю грозит лишение прав. Однако в ряде европейских и американских автомобилей ксенон устанавливается штатно и комплектуется линзой, чтобы избежать свечения в глаза встречным водителям.

С точки зрения освещения дороги ксеноновые лампы являются хорошим решением, как и с точки зрения долговечности. Они устроены таким образом, что в них нет кристаллов или спиралей, в отличие от светодиодных и вольфрамовых ламп. В ксеноновых лампах светит дуга, возникающая между контактами, помещенными в инертный газ (ксенон). Из-за такого устройства ксеноновые лампы не могут перегореть, но при этом с течением времени они выходят из строя.

Когда ксенон начинает гореть разным цветом, водителю следует найти неисправность и ее устранить, поскольку управлять автомобилем при неравномерном освещении дороги небезопасно. Рассмотрим ниже основные причины, почему ксенон горит разным цветом.

Неправильная замена ксеноновых ламп или их выход из строя

Самая распространенная ошибка водителей, которые имеют слабое представление о принципе работы ксеноновых ламп, это их поочередная замена. Нельзя менять газоразрядные лампы по одной, и если, например, одна ксеноновая лампа разбилась, нужно сразу приобретать комплект и менять обе.

Это связано с тем, что при работе ксеноновых ламп постепенно выгорают электроды, между которыми и создается светящаяся дуга. Электроды сгорают в лампах неравномерно, поэтому со временем в одной лампе расстояние между электродами становится больше, чем в другой. От данного расстояния напрямую зависит интенсивность светового потока, создаваемого лампой. В том числе, световой поток может менять цвет.

Стоит отметить, что не только расстояние между электродами влияет на цвет и интенсивность светового потока. Также при сгорании электродов частички сгоревшего металла оседают на поверхности внутри колбы, где они заключены вместе с газом. Когда свет проходит через расплавленные металлические частицы, он искажается.

Соответственно, если ксенон начал гореть разным цветом из-за того что одна из ламп «выгорает», нужно произвести замену обеих ламп.

Проблемы с линзой

Если ксенон устанавливается на автомобиль на заводе, то в него обязательно ставится линза, которая должна направлять световой поток таким образом, чтобы не слепить встречных водителей. Качественные линзы выполняются из стекла, и они способны справляться со своими функциями более десятка лет, не теряя свойств. Однако если в автомобиле установлена некачественная пластмассовая линза, то она со временем начнет выгорать, что приведет к изменению цвета горения ксенона.

Также стоит отметить, что меняться цвет горения ксенона может в том случае, если на линзе образуется влага. Такое возможно, когда нарушена герметичность фары.

Обратите внимание: Современные линзы могут выполняться как полностью прозрачные, так и слегка голубоватого оттенка, что также сказывается на интенсивности и цвете света фар.

Неисправность блока розжига или высоковольтных катушек

Если разное свечение ксеноновых фар не связано с лампой и линзой, следует проверить исправность блока розжига и высоковольтных катушек. Как известно, для розжига газоразрядных ламп к ним подводится трансформатор, который преобразует стандартное автомобильное напряжение 12 Вольт в 20-25 тысяч Вольт кратковременно, чтобы зажечь лампы. Далее трансформатор поддерживает напряжение на уровне около 50-70 Вольт.

В случае неисправности трансформатора ксеноновая лампа может не загораться или гореть с меньшей интенсивностью, чем обычно, из-за чего и будет возникать различие в цветах. Это возможно при выходе различных компонентов трансформатора из строя.

В данной ситуации имеется простой способ диагностики неисправности трансформатора. Необходимо переставить трансформатор с одной лампы на другую, и посмотреть имеются ли отличия в свечении. Если нет, то проблема не в трансформаторе.

Стоит отметить, что при выходе из строя высоковольтных катушек ксеноновые фары не будет гореть.

Проблемы с проводкой

Самая неприятная проблема, из-за которой газоразрядные фары могут гореть разным цветом, это неисправность проводки. Очень сложно обнаружить участок, на котором имеются проблемы с проводкой, особенно если они появляются время от времени. Если «коротит» проводку автомобиля, то ксеноновые фары могут гореть разным цветом.

Всем доброго времени суток, у меня вот такая проблема:
с ксеноном раньше дела не имел, поставил би ксенон Н4 фирмы niteo 5000к 35w, а он светит что- то сильно жёлтым, в то время как у друзей такая же температура светит намного белее.
с чем ето может быть связано? что делать?
благодарен каждому коменту.

Тут в лампочках дело скорее всего! Лечится заменой ламп) Может брак какой попался. А вообще они со временем синеют. Так что через пару месяцев эксплуатации они будут побелее)

лампы ездил менял, толку нет, я так понимаю фирма фуфел!
спасибо.

у меня такая же почти проблема.только при разгоне перепад света идет с синего на фиолетовый, в чем причина не пойму. И лампочки уже менял. Кто говорит что провода не там типо протянуты, разве может быть разница где они протянуты?кто знает подскажите в чем может быть причина.

тоесть приразгоне авто он меняет цвет?
с генератором все нормально?

с геной все норм…

сам же и ответил на свой вопрос. фирма фуфло.
например блоки hella и лампы philips и все будет ок!

а не мог рподавец тебе распаровку впихнуть? комуто лампы достал 5000 к, а тебе 4300 вложил назад.

Кстати говоря, 4300К наиболее оптимальная температура свечения, ибо при выпадении осадков(дождь) свет не теряется как происходит с более сильными лампами 5000-8000К. Про последнюю вообще молчу, ибо это понторезы и только!У меня штатно стоят D2S Philips 4300 Bi-xenon mono-lens.Так вот свет от них постоянный и не теряется на дороге при дожде и т.д. Свет, кода смотришь на линзу белый, а когда сидишь в машине то на дороге такой же как и обычная галогеновая лампа даёт(слегка желтоватый)

знаю…но они не красиво смотрятся…а куда же понты? не ну можно и 8000К всунуть, но то вообще темень редкая.

Ага, понты в нашей раше превыше всего =( а что чел слепит всех и при этом света то у него хрен с маслом ума не хватает понять

не в этом дело, проблема в регулировке, если поставил ксенон- регулировать нужно обязательно, если не отрегулировать, то и будет как раз слепить,

настраивал, не помогло! принципы работы лампы разные!

все лампы ИНФОЛАЙТ-блочки розжига разные, это самый большой завод один у большинства производителей, попробуй покрутить саму лампу внутри блок-фары. если и это не поможет- меняй ее на хрен.

все может быть, но я думаю что нет.
скоро буду брать другие лампы, ети на запас пойдут)

Я вот тоже поставил ксен 4300К (шоу-мен) и лампы светят по разному!Одна отдает синевой другая белым!

Поставь оригинальный PHILIPS 4300К и тогда почувствуешь разницу между кЕтай товаром и качеством ОРИГИНАЛА!

сто пудово-на тормозах и на свете не экономят! Купят и поставят ксенон за 50 у.е. а потом говорят что он плохо светит, в разнотон, или перегорают часто лампы…люби не жлобитесь и будет вам счастье.

Согласен на все сто! я машину искал спецом чтоб были уже заводские фары с линзами, а когда сказали что там ещё и Би ксенон(с адаптивным светом) так вообще красотища. В предшествующей машинке поставил себе тоже Би ксенон в обычные фары(5000К) свет действительно белый, но когда отошёл от машины примерно на 15 метров понял что ослепляю всех+ к этому узнал что ксенон то запрещён в обычных фарах, вывод один: снял нахрен! ГОВНО!

Потому что китаййййй

у меня такая же фигня…купил 5000к, светил жёлтым…поменял на 6000к, светит чуть белее, но всё же с желтизной…

я после этого, поменял на 6000к, светит аж немного с синевой круто, но честно говоря хреново видно, смотришь на фару глаза рвет, садишься за руль ни.ера не видишь!
поездил 2 вечера и перекинул обратно, на желтоватую 5000к

Была у меня такая же история с лампами MTF Philips 5000к, тоже светили желтым, вот ответ производителя:
"Лампы с колбой Филипс будут светить желтее чем иные лампы 5000К, так производитель подходит к этой продукции, используя синее стекло и подходя к пределу 5000К снизу от 4700Кельвинов."

Вот так!
Платишь за 5000к, получаешь 4700к!

Так никто и не выяснил почему отдаёт в желтизну?
Поставил линзы (оптима магнум 3.0 дюйма под h1) и ксенон на5000к с самого начало отдавала в желтезну. Спустя год поменял блоки розжига на (оптима) и лампы на оптима itp 3900lm 5500k и все равно с желтизну светит. Комплект ксенона с блоками обошёлся в 5200руб. Денег не жалел, ли ж от желтизны избавиться но толку нету
Может в линзах дело?
Даже учесть что при разгорании они чуть сажаются но не на 1000к же падает.
К примеру в ваз 2110 фары кирпич (с линзами) ставил ксенон шоу ми, не знал горя, светило чисто белым, а тут на рио не могу добиться такого же свечения

Рекомендуем

Неправильная замена ксеноновых ламп или их выход из строя

Проблемы с линзой

Неисправность блока розжига или высоковольтных катушек

Стоит отметить, что при выходе из строя высоковольтных катушек ксеноновые фары не будет гореть.

Проблемы с проводкой

Читайте также: