Какие лампочки стоят в фарах дэу джентра
У нас сейчас белые ночи…были=), теперь уже не очень белые), и как то особо не заморачивался насчет света, а тут смотрю в пробке от впереди стоящей машины ничего не отражается), и действительно когда приехал обнаружил что ближний помер, перегорела одна дхошка, и одна птф. Через день перегорела и вторая дхо. Ну и встал вопрос на что менять, прошлые галогены филипса +130 вроде, (покупал довольно дорогие, сейчас уже точно не помню модель, но больше тысячи за комплект отдал) отходили гдето года полтора, и забавно умерли в один день) ну условно. Дхошки в обычном магазине брал за 30 руб, особо не заморачивался на светодиоды итд. а птф менял еще дилер на последнем то 30 тыс пробега.
Так ну собственно стандарты ламп,
ближний -дальний у нас H4,
Про дхо — выбор был такой же, так как считаю что отдавать по 500 р за светодиоды накладно, да и с практической точки зрения довольно бессмыслено, нужны в основном для гайцов, с эстетической — возможно, но в данный момент "не до жиру".
Лампы н8b сволочи редкие и стоят по косарю, можно приколотить простые н8, но придется крушить и ломать штатную проводку, так что наверно сам буду раскошеливаться на осрам h8b. Не так часто и менять их надо, раз в два года.
Посмотрев цены, на теже H8, из того что на слуху у Hella цены самые демократичные (300руб за 1 шт).
Ну и у них наткнулся на интересную брошурку по их же лампам, где расписывается какие они лампы выпускаю, для чего, и все их номера и коды.
www.hella.com/cardriver/a…R_Bulbs_2016_HELLA_EN.pdf
в принципе думаю выбрав каталожный номер нужной лампы, можно по выбору соответствия того же эмекса найти такую же другой нужной фирмы -осрам там, филлипс итд.
Особый интерес вызвал график учета типа ламп по пирамиде: ресурс, дизайн(или другими словами дополнительные эффекты- красота) и эффективность(увеличение мощности).
\\я английски знаю не очень хорошо), могу чтонибудь и напутать) переводчик в помощь)
Но в принципе итак можно догадаться что стандартные лампы это максимально сбалансированные, лонглайф лампы с увеличенным сроком, службы, в два раза, супер ЛЛ в 3 и более, с эфектом голубого свечения, это закос под светодиоды ну итд.
СЛЛ в три раза больше имеет ресурс по сравнению со стандартными порядка 1000 часов, стандарт 330 часов.
Бл это ксенон эффект, +120% лампы повышают видимость на 50 м, так же как и хром топ 2.
но начинается все с 8, далее спецификация GH, GJ итд (GH, GJ это наверно тип ламп(освещающие), GP, GA (сигнальная индикация ) возможно GH это одна лампа в корпусе Н7, Н8 допустим имеют по одной, а GJ сдвоенная типа H4, . 002, 003…008 это тип корпуса самой лампы H4 — 002, H8 — 008, дальше хз, подозреваю что как то связано с мощностью, типом ( БЛ, ЛЛ, СЛЛ, ХТ2, +120, +90, и тд) но как ?
Вот номер стандартный для H8 8 GH 008 356 121
35, это скорее всего ватт, ну в общем все в таком итоге и так далее)
Так же вот накнулся на интересный тест ламп Н4,
В итоге на этот раз решил пока взять дешевенькие филипса из теста, по моему порядка 250 р шт, ну и в принципе так пару раз удалось на нем поездить) -ничего, дальний правда по-моему слабоват, но его и юзаешь ну ооочень редко, что б не слепить встречку почти и не включаю, только когда никого нет.
В общем информацией поделился, далее уже каждому решать какие лампы покупать и что он от них хочет получить. Чудес не бывает, за увеличеное свечение расплата неминуемо срок службы и кнечно ЦЕНА ну и тд далее по тексту.
На пробеге около 72600км наконец-то перегорела левая лампа в ПТФ. ИМХО неплохо, ведь ПТФ я юзаю довольно таки часто по причине того, что нередко приходится ездить ночью по трассе. Головной H4 слабоват, поэтому дополнительно включаю ПТФ: с ними хотя бы границу проезжей части с обочиной хорошо видно.
Надо было подобрать и заказать лампы, за советом я обратился к своим одноклубникам. На клубе меня просветили, что лампы ПТФ меняются довольно таки геморно, плюс (точнее минус) стоковые лампы имеют редкий типоразмер H8B. А выбор альтернативных ламп в данном типоразмере весьма скудный, да ещё и ценники конские. К примеру, лампы Osram H8B артикул 64242 (именно они стоят с завода) на момент подбора вариантов имели ценник на Эмексе 965рэ. Для сравнения, лампы той же фирмы Osram, только в типоразмере H8 и под артикулом 64212 стоили на Эмексе 470рэ. Обидно!
В процессе дискуссии на Джентра-клубе мнения (традиционно) разделились. Одни советовали переделать проводку под более распространённый типоразмер ламп H8, которых и выбор больше и ценники на них гуманнее. Другие советовали один раз разориться на лампочки H8B, и не заморачиваться с переделкой проводки. Взвесив все «за» и «против» (с грустью осознавая, что света в гараже нет, да и цейтнот одолел вконец…) решил я пойти по пути наименьшего сопротивления, да и заказал лампы Hella H8B под артикулом 8GH 008 356-011 по 500рэ/шт. Дорого блин, но время это тоже деньги.
Но это только полдела. Оставалась ещё замена. Методику замены выбрал самую (на мой взгляд) отработанную: со снятием фар. Правда для снятия фар пришлось снимать ещё и решётку радиатора, иначе не дотянуться до болтов фар, скрытых под ней. После демонтажа фар открылся доступ к крышкам ПТФ. Далее трудностей с заменой особых не возникло. Чтоб не ошибиться и ничего не сломать, я просунул за бампер фотик и сфотал внутренности ПТФ, невидимые сверху. Лампы из зацепления с разъёмом вышли без проблем. При установке новых ламп дополнительно смотрел через стекло ПТФ, чтоб убедиться, что лампы встали правильно. Памятуя о том, что при прошлогодней регулировке на стенде правая ПТФ светила чуть выше верхнего предела (левая светила аккурат по верхнему пределу), решил от греха её опустить. Регулировал по СТГ от левой ПТФ на воротах гаража. Регулировку левой ПТФ трогать не стал.
Поскольку фары были сняты, и доступ к H4 был облегчен, грех было их не поменять профилактически. Ведь они отслужили уже около года, да и новые лампы обошлись всего в 150рэ/шт. По хорошему, наверное стоило профилактически махнуть ещё и лампы поворотников и габаритов, но об этом я как-то не подумал, а магазы был уже закрыты… Ну да ладно.
Ещё один момент. На клубе одноклубники писали, что если снять колпачки, прикрывающие H4, то, при неизменной СТГ спереди, фары будут лучше освещать боковые зоны. Я, конечно, изначально отнёсся к этому скептически и не планировал такого «неправильного» тюнинга. А тут представьте: держу я в руках снятую фару, вытаскиваю Б/Ушную H4, и тут мой взгляд совершенно случайно падает на колпачок (тот самый). Взгляд скользит по колпачку и натыкается на единственный саморез, который его крепит. Этот саморез смотрит на меня и МАНИТ, МАНИТ, мол, давай Тимоха, откручивай меня уже. Короче, после недолгих колебаний, поддался я соблазну, да и согрешил…
На всякий решил заехать на стенд, чтоб подкорректировать свет фар и ПТФ. Загнали Джентру в ангар, спец подкатил стенд и… говорит, мол, усё у тебя в норме, езжай отседова. Я, мол, а ПТФ как светят? Спец, мол, а что тебе не нравится, посмотри какая СТГ на воротах ровная. Спрашиваю, чё по деньгам за проверку? Отвечает — не сколько, мы ж ничего не делали. Надо было видеть его грустное лицо… Видимо нечасто на регулировку приезжают тачки с отрегулированным светом… А снятые колпачки никто не заметил. Оговорюсь, что при прошлогодней регулировке фары регулировали в положении корректора «1». ИМХО так лучше всего: в запасе есть ещё два положения «2» и «3» что бы опустить фары при необходимости. А можно наоборот приподнять свет в положении «0», чтоб потроллить хамло, не использующее поворотники при подрезании, немного сместившись влево и слепя водятела через водительское зеркало.
Ну, и мини-отзыв о лампочках. Лампы Hella те, что поставил в ПТФ, по яркости и цветовой температуре светят субъективно, как и стоковые Osram. Разве что СТГ на воротах чуть более размытая, но на дороге это незаметно. А с учётом того, что они почти вполовину дешевле Osram-ов, так вообще зашибись.
Лампы Philips H4 3200K Vision +30% артикул 12342PRC1 те, что поставил в фары, светят несколько лучше стоковых галогенок Osram и их собратьев с приставкой allseason, и значительно лучше галогенок Osram с приставкой Cool Blue. Эти Philips ставлю уже во второй раз, за год и примерно 15т.км. ни одна не перегорела, светят хорошо, ценник дешевле Osram-ов, а что ещё нужно? Но обольщаться не стоит. Свет от любых лампочек H4 в мокрую погоду таков, что кажется, будто едешь на габаритах. Тут уже только ксенон может выручить. А если выбирать из ламп H4, то по соотношению цена/свет этим Philips-ам пожалуй нет равных. Да ещё и вполне ресурсные.
Отдельно про снятые колпачки. Интересный, однако, эффект. СТГ впереди авто не изменилась, а вот зона бокового освещения заметно расширилась, особенно заметно на правой фаре, слева почему то не так. Эффект как будто едешь со включенными ПТФ, только светит ощутимо выше, каждый бычок на обочине видно! Встречные ни разу не моргали дальним, за исключением случаев, когда получался встречной разъезд на участке спуска-подъёма, ну тут понятно, корректором надо пользоваться заблаговременно. Единственное, немного жутковато, когда стоящие вдоль обочины знаки начинают издалека флуоресцировать. Прям как будто едешь с дальним, при том что включен ближний и даже приопущен корректором. Но эта доработка на свой страх и риск по понятным причинам…
Дэу Джента выпускается с 2013 года, однако назвать его новой моделью можно с натяжкой, потому, что это копия Шевроле Лачетти. Грубо говоря перед от хетча, а задняя часть от седана. У официалов наконец то мозги стали как надо и цена упала с 700 тысяч до обычных 419 в минималке, как всегда на автомате будет стоить более 500 тысяч рублей, но все равно выглядит не плохо по сравнению с одноклассниками
Мотор устанавливают на Джентру всего один 1.5 литра мощностью 107 л/с, но он отличаться от мотора Лачетти, хотя бы тем, что у него цепной привод ГРМ. Мотор получился надежным и не прихотливым, масляный фильтр находится с верху, и открутить его можно не используя яму. Свечки Джентра оригинальные достаточно дорогие от 400 руб за свечку. Топливный фильтр находиться возле топливного бака, что упрощает его замену, допустим на Солярисе он находится в баке. Воздушный фильтр также не отличается особой сложностью замены, отщёлкнул корпус и заменил фильтр. Если появились подтеки возле клапанной крышки, замените на прокладку от Дэу Нибиру она имеет спец канавку. Двигатель имеет номер B15D2, такой же мотор устанавливают на Кобальт
Заправочные объемы Daewoo Gentra
- Топливный бак 60 литров
- Масло 3.8 литра
- Система охлаждения 7.2 литра
- Механика 1.8
- Автомат 8.365 литра
- Гидрач 1.1 литр
- Тормозуха 0,5литра
- Бачок омывайки 3 литра
Коробки устанавливаемые на Gentra механика и автомат. Механика обычная пятиступка известная еще по Лачетти, замена сцепления вместе с выжимным на 90 тыс км. Автомат 6-ти ступный, что не характерно для бюджетного седана с такой ценой, даже у новой алмеры и то 4-х ступенчатый автомат. Автомматическая трансмиссия японского производителя Айсин, такие автоматы ставили на ярисы и витцы. Автомат надежен, замены жидкости каждые 60 тыс км. Если появились толкчки, скорее всего придется заменить жидкость вместе с фильтром АКПП.
Подвеска на Джентра тоже простая, спереди макферсон со стабилизатором, шаровые снимаются без проблем, крепление на 3-х болтах, на альмера или солярисе ее выпресовывают. Вообще подвеска простая и надежная менять придется только стойки стабилизатора каждые 30 тыс км, но они и стоят не особо дорого, да и меняются тоже за пару часов.
Джентра без CAN шины поэтому можно установить самую простую сигнализацию
В птф на Daewoo Gentra установлены две лампы. Одна из которых лампа птф, а другая лампа дхо (дневного ходового огня). Производить замену ламп лучше всего с эстакады, либо смотровой ямы, так как потребуется снятие подкрылков.
Какие лампы используются в ПТФ на Daewoo Gentra
В ходовом огне установлена обычная одноконтактная лампа P21W с простым не смещенным цоколем
Лампа птф используется не обычная Н8В 12v 35w. С завода установлена лампы фирмы Osram.
При выборе ламп в птф очень важно не перепутать лампы H8 и H8B так как это разные лампы по цоколю. Мощность у них одинаковая, а вот само исполнение разное. Честно говоря, не особо понятно, зачем именно H8B была установлена в птф. Цена ее выше, по сравнению с обычной лампой H8.
Можно ли в ДХО установить светодиодные лампы?
Да, вместо обычных лампы P21W в дхо на Дэу Джентра можно установить светодиодные лампы с таким же цоколем.
- Более яркий белый свет
- Экономия энергии (потребление светодиодных лампы около 2-5W, обычной лампы накаливания 21W)
- Длительный срок службы (качественная светодиодная лампа прослужит намного дольше чем лампа накаливания)
Как самостоятельно заменить лампы в птф Дэу Джентра
С помощью отвертки откручиваем и вытаскиваем пистон крепления подкрылка
Далее с помощью головки на 7 откручиваем два болтика крепления подкрылка к переднему бамперу
Отгибаем переднюю часть подкрылка, чтобы было удобнее добраться до птф
Замена лампы ДХО
Аккуратно нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем его от патрона лампы
Далее поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем его из птф, вытаскиваем старую лампу, устанавливаем новую. Вместо обычной лампы накаливания можно установить светодиодную лампу.
Замена лампы ПТФ
Поворачиваем против часовой стрелки и вытаскиваем крышку лампы птф
От лампы отсоединяем колодку с проводами, затем поворачивая ее против часовой стрелки вытаскиваем из птф
Теперь берем новую лампы H8B и устанавливаем ее в обратной последовательности.
Примеры установки светодиодных дхо на Daewoo Gentra
Как видите в замене ламп на Daewoo Gentra нет ничего сложного, если у вас возникли какие-либо вопросы, можете задавать их в комментариях.
Дальний / ближний свет
Передний габаритный свет
Передние указатели поворотов
Боковые указатели поворотов
Задние указатели поворотов
Дневные ходовые огни
H8B
Задние противотуманные фонари
Лампа света заднего хода
Фонарь подсветки номерного знака
LED лампы головного света с Алиэкспресс
Группа по вопросам обслуживания и ремонта Дэу Гентра на сайте ВКонтакте
Вступайте - https://vk.com/club71773601
Для экономии топлива и сохранения ресурса основных ламп ближнего света, рекомендуется дооборудовать Ваш автомобиль Daewoo Gentra недорогим комплектом дневных ходовых огней.
- Loading Twitter messages.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобиляхЛюбой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: