Какие лампочки лучше поставить на марк 2

Обновлено: 23.02.2025

Суть какая перегорела лампа 1 шт. спустя 2а месяца заехал купил. Вечером выложу подробности.

Фотоотчет отменяеться слишком много пива взял менял без фото. результатом доволен. Светят Хорошо. Но не ксенон

купи ксенон. В чем проблема. )))
Только не скупись купи нормальный японический.. не китайцкий. ))))

купи ксенон. В чем проблема. )))
Только не скупись купи нормальный японический.. не китайцкий. ))))

Ксенон стоит в других

не понял а в каких тогда менял?

не понял а в каких тогда менял?

У 110 там отдельно ксенон и так же как у всех ближний и дальный в Который можно засунуть еще и би ксенон. Но денег нет

а что всего 3800 стоит ксенон эт не дорого

а что всего 3800 стоит ксенон эт не дорого

Ксенон у меня есть мне только если Би ксенон а это 6000

вот с этого и надо было начинать..))) А то ксенон стоит в других и все такое. )))
Коли ечь зашла о ксеноне.
у меня стоит ксенон родной в ближнем.
есть возможность прикупить блоки розжига и лампы, (от марка, но снато все с ближненго. ) и вкорячить сие дело в дальний свет. прокатит или нет, такая задумка. должный эффект получица али нет. а.
кто подскажет.

Наступил вечер и проверил Лампочки. Светят очень даже хорошо. Если интересно кому могу сфотать как светят

вот с этого и надо было начинать..))) А то ксенон стоит в других и все такое. )))
Коли ечь зашла о ксеноне.
у меня стоит ксенон родной в ближнем.
есть возможность прикупить блоки розжига и лампы, (от марка, но снато все с ближненго. ) и вкорячить сие дело в дальний свет. прокатит или нет, такая задумка. должный эффект получица али нет. а.
кто подскажет.

если у тебя в фаре две лампочки то толк будет,только надо ли оно тебе,для сравнения ближний свет фар с простыми лампочками бьет на растояние 60м,ксенон ближний 110м,простые лампочки дальний 120м,ксенон дальний 190м,ну а на 190 метров ночью вряд ли что увидишь даже и если ксеноном

если у тебя в фаре две лампочки то толк будет,только надо ли оно тебе,для сравнения ближний свет фар с простыми лампочками бьет на растояние 60м,ксенон ближний 110м,простые лампочки дальний 120м,ксенон дальний 190м,ну а на 190 метров ночью вряд ли что увидишь даже и если ксеноном

Да у меня 2 лампочки. вернее три. ))) У меня фара трехсекционная. каждый свет отдельно. просто фары трехцветные получаюца. а так все одним цветом будет. ))))) вернее ближнийдальний одним цветом будет. ))))

ясно, ну и габариты тоже сделай белыми и тогда один цвет будет

а я их выключил нах. )))
один отломался. а второй я сам выключил. чтобы выд не портился. ))))
да и тем более я пока еще ни чего конкретного не решал. просто прикидываю возможность. ))))

а что замутить хочешь?

полоску аля ауди. ))) но для начала я ресницы куплю. или сам сделаю. а потом по контуру ресниц эту полоску сделаю. )))))

ясно а техосмотор с этим пройдешь?

почему нет. яже не синюю или какую нибудь красную полосу. я как положено белого цвета полоску. как габорит. я не думаю что это будет преступление, за которое карать надо..)))

да и у гайцев на это есть тема докопаться,скажут что не по госту,любимое их слово будь они не ладны

У них повод всегда найдеться Это точно

ну не знаю. а как Ауди проходят. хотя они наверно его не проходят. )))) Да и я еще ниразу не проходил. ))))

ну не знаю. а как Ауди проходят. хотя они наверно его не проходят. )))) Да и я еще ниразу не проходил. ))))

так у ауди с завода так идут вот и проходят

ну я не думаю, что установка белых светодиодов это нарушение ГОСТа. ))) так что посмотрим. )))
До установки этих вещей, еще далеко как до Китая. )))

будем надеется что все будет нормально

оживляя тему!
Слышал про филипсовские лампочки название типа extrim power мощность 4300К,типа по какойто хитрой технологии сделаны,и светят именно белым почти как ксенон!
Думаю денюжка появится поставлю себе

ахде слышал, скока стоят. поподробнее мона.

потом раскажи как результат

да да мне тоже как раз нужны лампочки под псевдо ксенон с цоколем н3

стоят 500-700р за пару!
останется подыскать в туманки и в габариты диоды воткнуть.

Philips extreme power +80% вот их полное название,главно самопал не купить

там и псевдоксенон и галогенки,короче вперед по ссыле

кстати сразу вопрос,в 90 кузове в фаре скоко ламп и какие цоколи на ближний дальний и туманки?

всего три лампочки одна основной свет дальний ближний цоколь Н4 потом противотуманка цоколь Н3 и габарит там без цокольная лампа,вот мне на противо туманки надо подобрать в основные я уже ксенон поставил

Меня все время поражает то, что продавцы сами не знают чего продают. Просишь что ни будь хорошее- предлагают самое дорогое. Хочешь купить кофемолку, тебе впаривают кофе- машину! А когда спрашиваешь лампочку, продавец в шоке, и просит принести образец лампочки, чтобы продать такую же. Особенно меня радуют звонки по телефону, у меня не горит там то и там то, что случилось? Понятное дело лампочки перегорели. Отвечаешь- поменяйте лампочки. И тут же град вопросов: А какие у меня лампочки? А где их покупать? А как их менять? Сколько они стоят? И сколько их? Вы представляете, как надо человеку, который никогда не видел лампочек, кроме как в подъезде, по телефону все это объяснить! Лично я не знаю, по этому тут будет выложен каталог лампочек с описанием и местами куда их втыкать. Для особо сильных и хитрых будут указаны нюансы.

Лампа Н4 используется в большинстве стандартных фар, с одним отражателем для ближнего и дальнего света. В одной колбе 2 нити накала БЛИЖНИЙ и ДАЛЬНИЙ свет. Обычно перегорает ближний, т.к. он работает намного больше, при этом меняется лампа целиком!

Лампа Н7 используется в леворульных моделях японцев в качестве ближнего и, или дальнего света, в раздельных отражателях. Может использоваться в фарах противотуманного света.

Лампа Н3с используется в фарах противотуманного света праворуких автомобилей. Если противотуманные фары стоят рядом с фарами головного света.

Лампа Н1 используется в фарах ближнего, дальнего, и противотуманного света. У японцев обычно в варианте противотуманного или дальнего света.

Лампа НВ3 или 9005 (используется в дальнем свете автомобилей. Визуально она аналогична лампе НВ4, но есть некоторые различия. Нити накала находятся на разном расстоянии от посадочного места. По этому световые пучки на дороге у них будут разные. А для тех кому это по фигу, на цоколе лампы сделана защита от дурака, в виде специальных приливов. Хотя это народ не сильно останавливает.

Лампа НВ4 или 9006 используется в ближнем свете. Нюансы такие же как описанные чуть выше.

Остальные лампы.

Лампа Р21/5W – двухнитевая. Используется в старых японцах, и некоторых других более современных недорогих моделях. Ставится на СТОП + ГАБАРИТ, где они совмещенные. Здесь тоже стоит защита от дурака, но сильных и невнимательных она не касается. Крепежные выступы находятся на разной высоте, и при установке надо внимательно посмотреть на патрон ,и правильно установить лампу, если она не лезет – поверните ее на 180 градусов. Утрамбовывать однонитевые лампы Р21W – сюда не надо! Потом будут проблемы, такие , что при нажатии на тормоз будут загораться габариты.

Лампа Р21W однонитевая. Используется в старых японских автомобилях, и некоторых других более современных недорогих моделях. В СТОП сигналах (если они отдельно от габаритов) поворотах, фонарях заднего хода, задних противотуманных фонарях.

Лампа W1,2W, W2.3W. Безцокольные однонитевые лампы, мощностью 1.2 и 2.3 ватт. Используются для подсветки климат контроля( не во всех моделях японок), рычагов управления АКПП, и индикаторных лампочек на щитке приборов, подсветки бардачка.

Во многих автомобилях с 2005 года выпуск, щиток приборов и климат подсвечиваются светодиодами, а они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.

Лампа W3W, W5W. Безцокольные однонитевые лампы мощностью 3 и 5 ватт. Используются в подсветке щитка приборов, передних габаритов в фарах, указателей поворота в щитке приборов, указателя аварийного запаса топлива, подсветки багажника и бардачка, и некоторых других местах. При использовании в подсветке щитка приборов цвет подсветки задается надетым на нее резиновым светофильтром, зеленого или синего цвета. Учитывайте это при покупке ламп для подсветки щитка, старые светофильтры снять живыми очень сложно.

Лампа W18W Безцокольная однонитевая лампа мощностью 18 ватт, с маленьким цоколем как у W5W. Используется только для штатных дополнительных стоп- сигналов японских автомобилей.

Лампа РY21W однонитевая лампа желтого цвета, используется только для указателей поворота! В основном на автомобилях европейских производителей. Некоторые рукастые товарищи пытаются установить их в поворотники японцев. Это сделать сложно, по тому что там есть специальные выступы, которые не позволяют вставить ее вместо лампы Р21W. А при установке портят патрон, и лампа со временем вываливается из него.

Лампа W21/5W двухнитевая безцокольная. Применяется в большинстве современных японских автомобилей, в совмещенных Стоп-сигналах и Габаритах.

Лампа W21W однонитевая безцокольная. По размерам и цоколю аналогичная Р21/5W отличается наличием только одной нити накала. Используется в указателях поворотов, заднего хода, и если есть в задних противотуманных фонарях.

Лампа WY21W однонитевая безцокольная. Аналогична P21W, только покрашена в желтый (оранжевый цвет) используется исключительно в указателях поворота, внутри которых отсутствует желтый светофильтр.

Вот эти лампочки используются и в подсветке кнопок, и в подсветке климат контроля. Цвет задают резиновые светофильтры, если нет светофильтра, то подсветка будет желтой.

Эта лампочка используется в потолочных плафонах. Если вы увидите такую лампочку в магазине, не спешите радостно бежать в кассу и платить деньги! Для начала проверьте длину самой лампочки она должна быть в пределах 28 мм. Если ее длина 35-36 мм, то можете смело идти дальше, сегодня не ваш день.

Светодиодные лампочки- это полный отстой! Не вздумайте их вставлять в свой автомобиль. Вся оптика рассчитанная на лампочки сделана так, чтобы работать от рассеянного света ламп накаливания, который идет во все стороны от спирали накаливания. Светодиоды имеют направленный свет, в итоге все начинает светиться пятнами. И вместо светящейся фары, размером 10Х15 см. вы получаете пятно диаметром 3 см, которое не видно уже с 40-50 метров. Задние рассеиватели тоже не рассчитаны на светодиоды. Они рассеивают свет только тот, что направлен на него. В итоге вместо большого прямоугольного стопа, мы получаем красный круг диаметром 5 см. Про подсветку щитка приборов вообще молчу, сами посмотрите, если поставите.

Обычно лампочки на тойотах служат достаточно долго. Если они не сделаны в подворотне Китая. Оригинальные лампочки служат в среднем 5 и более лет, за исключением лам головного света. И купив один раз оригинальные лампочки ,можно больше не беспокоиться про их замену. Если вы хотите сэкономить, можете покупать дешевые лампочки, и постоянно их менять сами, или платить деньги за то, чтобы вам их поменяли. Чтобы не разрушать себе мозг какую лампочку куда ставить, надо придти в магазин, и купить оригинальные лампочки, продавец посмотрит по программе и даст нужные. Они встанут без проблем и не придется разбирать машину два раза, один раз чтобы снять образец, второй раз, чтобы поставить новые лампочки.

Замена задних фонарей на светодиодные модули может привести к появлению неисправности в автомобиле. В лучшем случае ничего не произойдет, если в машине стоит система контроля исправности ламп – то она будет ругаться на то, что лампы перегорели, и придется вешать дополнительную нагрузку, чтобы обмануть систему. В худшем случае – не знаю. Но у одного моего знакомого на Subaru начала глючить электроника раздаточной коробки, в виде отключения заднего заднего привода, и выдавала код неисправности клапана раздатки. После того как вернули на место фонари с лампами накаливания – проблема исчезла.

По материалам сайта «МаркаКачества»: 10 лучших автомобильных ламп H1 .

Лучшие галогенки H1

Галогеновые лампы – следующее поколение после ламп накаливания. Нить находится в среде газа, поэтому размер удалось уменьшить, а КПД – увеличить. Их можно эксплуатировать как для ближнего, так и дальнего освещения. Благодаря габаритам подобные лампы подойдут к фарам почти всех современных авто.

ТОП-4. БЭЗ АКГ 24-70

Максимально дешевые галогеновые лампы!

Средняя цена: 75 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.14

Наверняка все знают, что большая часть цены – это заложенные траты на яркий бренд и маркетинговые исследования. Потребитель платит за известность компании и яркую упаковку, но редко за качество товара. В этом случае все наоборот – российский производитель изготавливает качественные галогеновые лампы, подавая их в скромной упаковке. Да и само название как-то в глаза не бросается. Однако даже при большом желании вы не сможете найти лампы дешевле, поэтому цену вполне можно считать главным преимуществом товара вместе с характеристиками. Конечно, они не самые лучшие, а их характеристики далеко от топовых представителей, но даже в самом худшем раскладе их можно просто менять новые хоть еженедельно, оставаясь при этом в финансовом выигрыше.

ТОП-3. Osram NIGHT BREAKER LASER

Очень яркие галогеновые фары!

Средняя цена: 1680 руб.
Страна: Германия
Рейтинг: 4.31

Если вы в поисках универсальных ламп для своего автомобиля, способных служить источником не только ближнего и дальнего света, но и быть противотуманными, то обратите внимание на этот вариант. В нем идеально воплощено подтверждение того, что немцы все делают качественно и на совесть. Конечно, это отражается на стоимости конечного продукта, так как это самые дорогие лампы в нашей сегодняшней подборке. Их параметры примерно на 20% лучше, чем у аналогичных, но и стоимость на порядок выше. По сроку службы отметить особо нечего, поскольку в отзывах пишут, что он сопоставим и с другими лампами. Производитель уверяет, что ресурс и работоспособность выше в два раза, однако не указывает, какими эти характеристики были до подобной оценки.

ТОП-2. Xenite Premium

Лампа с хорошим соотношением качества и стоимости!

Средняя цена: 640 руб.
Страна: Россия (производство – Китай)
Рейтинг: 4.36

Это лампы российского бренда, которые вообще могли бы остаться неизвестными. Однако положение дел исправили многочисленные тесты, по результатам которых эксперты заявили о том, что эти галогеновые лампы вполне заслуживают потребительского внимания и определенно могут считаться лучшими в плане соотношения качества и стоимости. Цена относительно невысокая, поскольку компания не настолько известная и не может закладывать в нее популярность бренда. Ресурс, как заявляет производитель, составляет порядка 50000 часов. Тесты подтверждают – так и есть. Люменов тут не много, только 1800, но несмотря на это лампы прекрасно справляются как с ближним, так и дальним светом. Из минусов владельцы отмечают невзрачную упаковку, мимо которой можно чисто случайно пройти в магазине.

ТОП-1. Philips X-treme Vision +130

Товар с максимальной популярностью!

Средняя цена: 995 руб.
Страна: Япония
Рейтинг: 4.44

Лучшие лампы H1 на светодиодах

Лампы на светодиодах – оптимальное и инновационное решение, которым пользуются многие водители. Они не имеют привычной нити накаливания, освещение происходит благодаря кристаллу, который на порядок дольше работает, а также устойчив к воздействию извне.

ТОП-3. Omegalight Ultra H1 OLLEDH1UL

Лампа с высоким индексом защищенности!

Средняя цена: 1200 руб.
Страна: Китай
Рейтинг: 3.90

Светодиодные лампы считаются «чувствительным» к различного рода воздействия продуктом. Это и перепад температуры, и тряска во время езды автомобиля. Потому одним из главных критериев выбора должна быть защищенность товара. Например, как у этих ламп. Согласно индексу устойчивости, показатель равен 66 единицам, что считается одним из наиболее высоких. Если на корпус или же кристалл попадут влага или частицы химических средств, то с лампами ничего не произойдет. Последствия тряски минимизирует бампер из пластика, а подключение к электронным системам автомобиля осуществляется при помощи чипа CANBUS, которому отдают предпочтение очень многие именитые производители автомобильных запчастей, деталей и элементов.

ТОП-2. Airline Premium ALED-H1

Лампа с огромным рабочим ресурсом!

Средняя цена: 4500 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.58

Если вы не хотите экономить на автомобиле, то присмотритесь к этим светодиодным лампам, выполненным в форм-факторе H1. Уровень защищенности у них – IP66, что считается одним из лучших среди себе подобных. Это значение говорит о том, что продукт совершенно не боится попадания влаги, воздействия пыли и резкой смены температуры. Также ничего страшного не произойдет при тряске, которая сопровождает большинство поездок по нашим дорогам. И плюсом то, что случайное попадание автохимии никак не навредит устройству. Стоимость, конечно, далеко не самая низкая, однако за такую цену производитель предлагает больше 100000 часов работы. По этому критерию лампы самые лучшие в нашей подборке.

ТОП-1. Vizant D5 цоколь H1

Оптимальный выбор для большинства современных автомобилей!

Средняя цена: 1300 руб.
Страна: Китай
Рейтинг: 4.86

Одна из частых проблем ламп на светодиодах – контакт с бортовым компьютером. Приходится ухищряться, чтобы «доказать» ему, что используется лампа с ксеноном или галогеновая. Здесь же установлен мощный и надежный чип, который избавит водителя от любых проблем с интеграцией во все умные системы компьютера. Плюс об этих лампах часто пишут в положительном ключе в многочисленных отзывах, также встречаются упоминания независимых тестеров. К слову, именно благодаря этой модели неизвестный ранее в автомобильном мире бренд теперь теснит с передовых позиций именитых производителей. Вот только если с чипом в лампах никаких проблем нет, то с защитой – беда. Кристалл диода практически никак не защищен, поэтому его стоит беречь.

Подробная информация (цены, характеристики, плюсы и минусы) в первоисточнике .

Лучшие ксеноновые лампы H1

Ксенон – элемент, имеющий как преимущества, так и определенные недостатки. Привычная нить накаливания, работающая на основе инертного газа. Светит ярче прочих, но для работы требуется импульс, который не способен обеспечить генератор, потому нужна установка специального модуля.

ТОП-3. Vizant 4H1

Лампа, стабильно работающая все время использования!

Средняя цена: 450 руб.
Страна: Китай
Рейтинг: 4.14

У ксеноновых ламп есть существенный недостаток, который не имеет никакого отношения к форм-фактору H1, поскольку он есть и у прочих моделей. Проблема заключается в том, как работают лампы до длительного использования и после него. Это значит, что если первоначально продукт полностью соответствует своим техническим характеристикам, то спустя время они начинают самопроизвольно меняться. Если вас такое не устраивает, то обратите внимание на эти лампы. Тут производителю удалось сделать работу продукта стабильной, что подтверждают независимые тесты и тексты на популярном тематическом портале. Также многим понравится цена. Да, конечно, она не самая низкая, однако точно можно сказать, что очень привлекательная.

ТОП-2. SHO-ME H1

Лампа с освещением, похожим на галогенное!

Средняя цена: 615 руб.
Страна: Китай
Рейтинг: 4.25

У этих китайских ламп немного странная номинация – имитация галогенового освещения. Дело заключается в том, что именно на этом настаивают в компании, производящей продукт. Это странно, если учесть, что за ксеноновыми лампами идут те, кто как раз не хочет ставить галогеновые. Для достижения такого эффекта инженеры компании не наносят напыление на колбы, потому свет и получается таким, каков он и есть. И лампы ведь даже не назовешь самыми дешевыми. В общем, если так можно сказать, продукт на любителя, судить каждому придется самостоятельно. В целом же это обычные лампы со средними характеристиками. Прослужат порядка 40000 часов, индекс защищенности равен 64 единицам. Не крутой, но оптимальный для этого ценового сегмента.

В които мне кажется цветовую температуру поменяли за счет светофильтра (Синяя колба). Через 2 мес не дохнут, проверено.

Светоотдача:

Штатно стят везде koito, поставил себе Whitebeam3, лампы отличные, если водой не заливать проработают долго. И цветовая температура 4200, приятный белый цвет, близко к штатному ксенону. Маяк, хоть и китайский, но работает долго.

Все филипсы и осрамы шлак, стоят как два комплекта Koito, горят за пол года.

Я для себя выбрал корейского производителя MTF, качеством доволен.

Юзал на прошлом МАРКЕ би ксенон «APP PRO 4300K» доволен был, как слон. После него галогенки вообще не рулят…

Вот неплохой вариант OSRAM Night Breaker Plus 9006 (HB4).

Долговечность:

Стояли osram. Одна стала моргать и не включаться. Купил для пробы одну филипс. До сих пор светит. Светом доволен.

Долговечность:

Я брал на 90ка в фирме dled. 4 года у меня отходили и до сих пор ходят.

Светоотдача:

Стоят skyway 4300 уже как второй год. Свет как на стоке по яркости и по цвету. Лампы одинаковые. Что не характерно для ксенона. Особенно Китай. В патрон идеально встают.

Светоотдача:

Я бы советовал GE (Geniral Electric) H4 +90% по цене дешевле филипса а по яркости превосходят.

Купил и поменял лампы ближнего света, выбор пал на лампы фирмы mtf, ставил на предыдущие машины, очень хорошо себя зарекомендовали, цвет света жёлтый.

Напишите свой отзыв о автолампах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

У рессор ZEVS появился первый отзыв!

У приводного вала SKF только 15 голосов! Рекомендуете?

У катушки зажигания DAR появился первый отзыв!

У тормозных барабанов НТЦ-БУЛАТ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Daewoo Lanos (Sens)

У пневмоподвесок ARIDE только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У тормозных дисков rider только 15 голосов! Рекомендуете?

У сальников ступицы Febest только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У масляного фильтра Micro только 25 голосов! Рекомендуете?

9 июля 2021, 19:23

9 июля 2021, 18:54

9 июля 2021, 17:43

9 июля 2021, 16:56

9 июля 2021, 15:40

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 08:59

9 июля 2021, 07:19

9 июля 2021, 06:04

У ШРУСа Patron уже 200 голосов!

Мойка высокого давления

8 июля 2021, 19:41

8 июля 2021, 15:56

Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .

8 июля 2021, 15:42

Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 15:13

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

6 июля 2021, 17:23

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

6 июля 2021, 02:29

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

ТОП производителей автоламп для Toyota Mark 2

Данную запчасть для автомобилей Toyota Mark 2 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях автоламп из таких стран как: Япония, Россия, Германия, Нидерланды, США и других.

Какие автолампы выбрать для Toyota Mark 2?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Koito. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались автолампы MTF LIGHT - 20%.

Замыкает тройку фирма Osram с результатом в 10% голосов.

Koito получили 5 место, оценка PR - 84. Учитываются данные из 141 отзыв и 455 голосов.
MTF LIGHT заняли 6 место, с оценкой PR - 82. На основе из 141 отзыв и 190 голосов.
Osram - 4 место, а оценка PR составила 84. Учитываются данные из 283 отзыва и 897 голосов.

Другие запчасти для Toyota Mark 2

Выяснив, какие автолампы предпочитают ставить владельцы Toyota Mark 2, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Toyota Mark 2 среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Свечи зажигания, Пружины подвески, Стойки амортизатора, и других.

Если вы спросите десять автовладельцев о том, что бы они в первую очередь улучшили в своём средстве передвижения, девять из них ответят: свет головных фар. Причём совершенно не важно, кого вы об этом спросите: "чёткого" персонажа, не представляющего себе машины без тонировки "в ноль" и ксенона в рефлекторных фарах; девушку, только-только получившую права; ревностного служителя культа Подшивки Журналов Зад Рублём За Семьдесят Второй Год или просто адекватного автомобилиста, непонятно как затесавшегося среди вышеописанных лиц.

Ни для кого не секрет, что большая часть территории нашей страны расположена отнюдь не в тропических широтах, и здесь не редкость такие явления как долгая зима, затяжная весна и осень, когда рассвет наступает значительно позже начала рабочего дня, а непроглядная темнота падает значительно раньше его окончания - и автомобилистам приходится ездить по своим будничным делам, вообще не видя солнечного света.

Также, увы, не секрет, что развитой сетью искусственного освещения могут похвастаться только крупные города, и то не всегда. Междугородние трассы, даже федерального значения, по ночам представляют собой чёрную пустоту размером с небольшую европейскую страну.

И разумеется, не стоит забывать о самой, пожалуй, характерной черте российских дорог. Нет, не об их техническом состоянии - об этом и без того сказано достаточно. Дело в том, что на наших дорогах, помимо асфальтового, в изобилии присутствует ещё один вид покрытия. Жирная серо-чёрная грязь, которая пропадает только очень сухим летом и очень снежной зимой, а всё остальное время - не только не отражает, но и, кажется, поглощает любой падающий на неё свет.

Вследствие этих, а также ряда других факторов, улучшение света головной оптики и выбор соответствующих аксессуаров для российского автолюбителя - это не способ выделиться из ряда соседей по парковке, а самый что ни на есть насущный вопрос безопасности. Причём как своей и своих пассажиров, так и других участников движения.

В данной статье автор постарается собрать все рекомендации о том, как это сделать максимально эффективно и оставаясь в рамках действующего законодательства.

Какой тип ламп выбрать?

На сегодняшний день рынок предлагает три основных типа ламп: "классику жанра" - галогеновые лампы; "героев" множества журналистских расследований и судебных препирательств - ксеноновые лампы; а также последнее достижение альтернативной светотехники - светодиодные лампы.

Что и куда ставить, и как этим в дальнейшем пользоваться?

Disclaimer:

Прежде всего, оговоримся, что решающее значение имеют заводские спецификации автомобиля. Так, если ваша машина с завода оборудована ксеноновыми лампами в ближнем и дальнем, либо биксеноновыми модулями - не стоит торопиться переделывать свет на галоген или светодиоды. Скорее всего, ничего вы от этого не выиграете и даже проиграете. Отступать от завода необходимо только в том случае, если света от штатных фар недостаточно для безопасного управления автомобилем в тёмное время суток или в сложных погодных условиях. Других аргументов для этого нет и быть не может!

Но довольно отступлений, вернёмся к теме.

Галогеновые лампы - это чаще всего причина задуматься о том, что с фарами надо что-то делать. Они относительно дёшевы и не требуют слишком сложной конструкции фары, благодаря чему и применяются в подавляющем большинстве автомобилей: в практически всех бюджетных моделях и даже младших комплектациях моделей классом выше.

Но, разумеется, обратная сторона дешевизны - не самая высокая эффективность. Галогеновые лампы попросту не способны обеспечить такую же хорошую видимость, как их современные аналоги. На фото ниже наглядно видна разница между галогеновыми и ксеноновыми фарами на автомобиле одной и той же модели. Так, можно заметить и большую дальность освещения, и более эффективную подсветку дорожных знаков, и лучшее освещение обочины.

Более того - на сегодняшний день даже их низкая стоимость становится весьма относительным понятием: к примеру, качественная лампа с распространенным цоколем H7, без всяких цветных покрытий на колбе и "повышенной светоотдачи" обойдётся вам в 350-700 рублей. Ксеноновая дампа с цоколем D1S - в 1500-3200 рублей. Разница кажется значительной, но есть нюанс: от высоких температур и постоянной тряски по нашим дорогам галогеновые лампы слишком быстро выходят из строя. А крохотные H7 с хрупкими и тонкими внутренностями - ещё быстрее. Известны случаи, когда фирменные лампы перегорали за три-четыре месяца эксплуатации - а это значит, что в год на них придется потратить уже 1400-2800 рублей без учёта роста цен.

Ксеноновая лампа, в силу отсутствия в ней токопроводящей нити, на постоянную тряску практически никак не реагирует, и способна проработать два-три года без необходимости замены. То же можно сказать и о светодиодных лампах, однако они пока что обходятся дороже ксеноновых.

Однако, у галогеновых ламп есть одно неоспоримое достоинство. Это тёплый оттенок света, который практически невозможно повторить при использовании ксенона и относительно сложно - при использовании светодиодных ламп.

Поэтому, галогеновые лампы можно и нужно использовать в нескольких случаях:

1) Противотуманные фары, задача которых - давать широкий и низконаправленный пучок света, освещающий дорожное покрытие перед автомобилем. Тёплый свет справляется с этой задачей максимально эффективно. Светодиоды проявляют себя несколько хуже, однако их можно использовать в качестве дневных ходовых огней.

2) Фары дальнего света. Опять же, тёплый свет галогенок лучше проявляет себя в дождь, мелкий снег и морось. Если при использовании ксенона вы увидите в лобовом стекле картину включения гипердрайва из "Звёздных войн", то галоген покажет вам реальное состояние дорожного полотна.

3) Рабочий свет на строительной технике и дополнительное освещение на джипах. Как известно, тёплый свет не раздражает глаза, что важно при выполнении работ в ночное время. Для строительной техники дополнительные галогеновые прожекторы - практически стандарт. Для любителей оффроуда - по ситуации. Сегодня многие отказываются от галогена в пользу светодиодных балок и люстр, поскольку они гораздо более устойчивы к попаданию влаги и загрязнениям, да и электричества требуют заметно меньше. Однако, дополнительные галогеновые прожекторы всё равно лишними не будут.

Ксеноновые лампы гораздо эффективнее галогеновых, причём в любых погодных условиях и при любой освещённости. Они в разы долговечнее, причем по этому параметру опережают даже светодиоды, и экономичнее галогенок.

Но про ксеноновые лампы нужно знать следующее: устанавливать их можно ТОЛЬКО в фары соответствующего типа. Это не обязательно должны быть фары с линзами - многие автомобили с завода оснащаются ксеноном в рефлекторной оптике. Например, чуть менее чем все поколения Subaru Forester, а также Legacy и Outback до кузова BL/BP, Volvo S60 и S40 первых поколений, Mercedes-Benz в кузове S210 и множество других моделей.

Вне зависимости от типа, фары для галогеновых и ксеноновых ламп отличаются формой светового пучка, формируемой поверхностью отражателя или шторкой линзы. И кто бы что ни говорил, ксеноновые лампы в фарах с галогеновой "галкой" (форма светотеневой границы) всегда будут слепить встречных водителей и пополнять статистику штрафов ГИБДД.

Отсюда вытекает следующая особенность: грамотная (подчеркнём - грамотная, правильная и законная!) установка ксеноновых ламп - это дорого. Даже если вы будете использовать не брендовые комплектующие, вам понадобятся сами лампы с блоками розжига, ксеноновые линзы, омыватель фар, нанесение гравировки на стекло фары и/или наклейки на её корпус.

Причём выполнить установку "наполовину", отказавшись от одного из элементов, нельзя. Даже омыватель - это не очередная надуманная придирка ГИБДД, а реально важная вещь. Ксеноновые фары отлично светят, будучи чистыми. Будучи грязными - светить перестают, зато начинают отлично слепить встречных водителей. А останавливаться и протирать их каждый один-два километра - надоест даже самому терпеливому автовладельцу.

Относительно дёшево могут отделаться владельцы авто, которые в дорогих комплектациях оснащаются штатным ксеноном - им потребуется всего лишь найти фары от такой комплектации и установить их вместо родных. Остальные же, решив сэкономить и установить комплект китайского "ксенона" в рефлекторные фары, получат следующую картину:

Таким образом, ксеноновые лампы, хоть и имеют множество достоинств, не являются самым оптимальным вариантом. В силу специфики, установка ксенона оправдана в двух случаях:

1) В ближний свет фар. Если установка выполнена грамотно, ксеноновые лампы порадуют владельца отличной заливкой освещенного пространства и высокой детализацией, сохраняющейся в абсолютно любых погодных условиях. Более того - несмотря на высокую цену "на старте", в дальнейшем ксенон будет удобнее в эксплуатации, нежели светодиоды. Хотя бы потому, что соответствующие лампы можно купить в любом магазине запчастей, а вот качественные светодиоды - пока экзотика. Да и срок службы у ксеноновых ламп пока что выше, чем у светодиодов.

2) В фонарь заднего хода. Автор согласится - несколько неожиданное применение, но вполне оправданное. Увы, одно из ужасных заблуждений современного автопрома - то, что одной крохотной секции в заднем фонаре достаточно для полноценного освещения пространства за машиной.

Недостаточно. Более того - сигнализирует другим участникам движения такой фонарь тоже лишь с одной стороны. Да и то не сказать, чтобы сильно заметно. Поэтому в тёмное время суток или в в сильный дождь при выезде с парковки задним ходом возможны не самые приятные варианты. Ксенон же эту проблему решает. впрочем, как и яркие светодиоды.

Светодиодные лампы - тоже непростая тема, хотя тонкостей здесь гораздо меньше, чем в случае с ксеноном. Дело в том, что светодиодные лампы могут существовать в двух ипостасях: в виде просто набора диодов, распаянного на общей плате, и в виде специализированных устройств, предназначенных именно для установки в головную оптику.

Первый вариант может быть хорош для освещения салона и багажника, и уж безусловно будет хорош, если вы собираетесь использовать штатные противотуманки в качестве дневных ходовых огней. В фарах головного света, как и в другой оптике, такие диоды хорошо светятся, но не дают света. Всё равно что ездить с габаритными огнями: вас будет видно хорошо, а вот вам - ничего.

Светодиодные лампы для головной оптики действуют так же, как галогеновые и ксеноновые: испускают мощный поток света на широкий угол, позволяя рефлектору или линзе делать своё дело. Такие диоды отличает собственный мощный радиатор, причем иногда - с вентилятором охлаждения, позволяющий рассеивать лишнее тепло, и микросхема-драйвер, поддерживающая необходимые параметры напряжения и силы тока.

Стоят такие лампы недёшево, но всё же заметно меньше, чем набор ксенона со всеми необходимыми комплектующими. Но, в отличие от ксенона - могут безболезненно для глаз встречных водителей работать в фарах, предназначенных под галоген. Световой пучок в таком случае сохраняется, а паразитная засветка, которая как раз и бъёт по глазам - отсутствует. Иными словами, для установки светодиодов переделка оптики не требуется, хотя установка омывателя крайне желательна.

Помимо меньшей цены и простоты установки, диоды отличает также большая экономичность - они "съедают" ещё меньше электричества, чем ксеноновые лампы. Но при этом они менее долговечны - сегодняшние светодиодные лампы живут приблизительно год - и пока что редко встречаются в рознице. При выходе из строя за новыми лампами придется побегать - или временно вернуться к галогену, пока едут заказанные лампы.

Светодиодные лампы допустимо использовать:

1) В ближнем свете фар. В этой роли они (пока что) не столь эффективны как ксенон, но уже гораздо эффективнее галогена. И их установка обходится гораздо дешевле ксенона.

2) В дальнем свете фар при подборе соответствующей цветовой температуры. Лампы с оттенком, близким к галогеновому, уже существуют и встречаются в свободной продаже. А значит, вы получаете все достоинства галогена, плюс меньшую температуру самой лампы (стекло фары не треснет при резком посещении лужи, например) и меньшее энергопотребление.

3) В габаритных огнях. Простые светодиоды с соответствующим цоколем покажут себя лучше ламп накаливания - хотя бы потому, что проработают дольше, а габаритные огни, как правило, расположены в самом труднодоступном месте фары, и чем реже их придется менять - тем удобнее.

4) В противотуманных фарах в качестве дневных ходовых огней. Использование мощных ламп для головной оптики в этом случае сродни ксенону - вы просто будете слепить встречных водителей при любых условиях. А вот "обычные" светодиодные лампы, которые светятся, но не светят - лучший выбор из возможных. Опять же, по причине долгого срока службы и низкой температуры. И стекло противотуманки не треснет от попадания воды, и менять лампы придётся значительно реже.

Что вам нужно знать при покупке ламп

Количество ламп в комплекте

Самый простой, но немаловажный фактор. Галогеновые лампы можно смело менять по одной - ничего плохого не случится. А вот ксеноновые и светодиодные - только парой. Дело в том, что характеристики новых и уже "поездивших" ламп серьёзно отличаются, и поменяв одну, вы сможете увидеть, что фары машины светят совершенно разным цветом с разной интенсивностью. Оно вам надо - ради копеечной экономии привлекать к себе лишнее внимание ГИБДД? Вот-вот.

Маркировка ECE, также известная как цоколь

Хотя в каталоге ДНС это разные параметры, на деле под цоколем в России принято понимать именно маркировку. Ради интереса, спросите на любом автофоруме про лампы P43t - и даже местные старожилы посмотрят на вас с большим изумлением. А вот вопрос про лампы H4 мощностью 55/60 ватт (спойлер: это одно и то же!) никакой особой реакции не вызовет, все сразу поймут, о чём речь.

С цоколями ламп всё довольно просто, как и с лампами для бытовых светильников. Какой цоколь предусмотрен конструкцией - такую лампу и стоит покупать. Например, если фары вашей машины предполагают установку ламп с цоколем H7, вы никоим образом не установите в них лампу под H4 - она не подойдёт ни по размерам, ни по креплению. Да и нету в этом ровно никакого смысла - лучше светить фара не станет. Даже, скорее всего, станет светить хуже, ведь отражатель-то проектировался под лампу определённого размера и формы.

Галогеновые лампы выпускаются в цоколях H7, HB3, HB5. Они могут применяться в противотуманных фарах, секциях ближнего и дальнего света или объединять в себе сразу две нити. Особняком стоят лампы с цоколем P21W и PY21W, поскольку это и не лампы головного света вовсе, а обычные лампочки, применяемые в указателях поворота, заднего хода и задних ходовых огнях.

Светодиодные лампы могут выпускаться с теми же цоколями H1, H11, H3, H7, P21W и R10W. В этом случае они выступают в качестве замены галогеновых ламп, габаритных огней, ламп заднего хода и так далее. Отметим лишь, что использование светодиодных ламп с цоколем P21W в указателях поворота возможно, но не рекомендуется - из-за меньшего энергопотребления светодиодных ламп реле указателей поворота буквально сойдёт с ума, в результате чего поворотники начнут мигать слишком быстро, будут гореть непрерывно или вообще откажутся включаться (редко, но бывает).

Кроме того, светодиодные лампы могут быть представлены в цоколях T20/5, T4W, W1.2W. В этом случае они предназначаются для салонного освещения и подсветки кнопок. Целесообразность использования диодов в таком качестве каждый автовладелец определяет для себя сам, благо она ничем не регламентируется.

Ксеноновые лампы существуют ТОЛЬКО в цоколях D1R, D1S, D3R, D3S. Это стандарты, специально разработанные под ксенон, и им должны соответствовать фары и/или модули, допускающие установку ксенона.

Лампы под "галогеновые" цоколи - это китае-ксенон, существование которого на рынке нельзя оправдать никакими законами логики, морали или принципами гуманизма. Такой "ксенон" правильно работать не будет ни при каких условиях. Поэтому просто считайте, что нет таких ламп. Всем участникам движения от этого будет лучше.

Цветовая температура

Галогеновые лампы в стандарте имеют цветовую температуру около 3000К. Именно в этих пределах и стоит выбирать: более высокие значения не дадут вам никаких преимуществ: белого цвета "под ксенон" вы, возможно, и добьётесь, но при этом потеряете основное преимущество галогенок - тёплый цвет, хорошо заметный на мокром асфальте, в тумане и на снегу, и к тому же не раздражающий глаза. Да и стоят такие лампы дороже обычных аналогов.

К слову, за лампами с "повышенной светоотдачей" тоже гоняться не стоит. Достигается она не за счет некоей высокотехнологичной магии, а совершенно банально - за счёт применения более тонкой нити, которая при том же напряжении и силе тока светится чуть ярче. Эффективности ксенона и светодиодов вы не получите, зато прослужат такие лампы ещё меньше стандартных, а уж их цена.

Светодиодные лампы предлагают цветовую температуру от 3700К до 5000К. От них уже можно требовать белого свечения ксенона, благо срок службы ламп это не сокращает, да и вообще негативного влияния не оказывает. Тем не менее, для противотуманок и дальнего света лучше выбирать более тёплые оттенки, а для джиперских люстр - более холодные, выделяющие все мелкие детали ландшафта.

Ксеноновые лампы, опять же, бросаются в крайности. Тут можно найти как неестественно-жёлтые 3000К (оттенок гораздо более глубокий чем у галогенок, аналогичный советстким противотуманным фарам с жёлтым стеклом), так и безумные ядовито-фиолетовые 12-13000К. Мало того, что за обе крайности ГИБДД вас по голове не погладит, так ещё и эффективным такой свет не будет!

По-настоящему качественный свет дают лампы с цветовой температурой от 4100-4300К (спокойный белый цвет, чуть холоднее галогенок) до 6000К (яркий белый цвет с уклоном в синеву). Причём чем выше цветовая температура - тем хуже будет свет в сложных погодных условиях (сильный ливень, туман, просто мокрый асфальт в темноте). Не случайно ксенон, устанавливаемый с завода, чаще всего имеет температуру в 4300К!

Мощность (ватты)

Бытует мнение (особенно в среде "гаражных знатоков"), что проще всего улучшить свет головных фар - установив в них лампы большей мощности, нежели предусмотрено с завода. В какой-то мере это правда - чем больше мощность, тем ярче лампа светит. Но есть нюанс. Большая мощность = большее тепловыделение. Большее тепловыделение = большая температура внутри фары. Большая температура = преждевременно облезшее покрытие отражателя и оплавленные либо рассохшиеся пластиковые детали фары. Повреждённая фара = незнакомое знатокам слово "ретрофит" или покупка новой фары. Что, в обоих случаях, означает затраты, буквально на порядки превышающие стоимость лампы.

Надо оно вам? Вот-вот.

Приобретая новые лампы, особенно галогеновые - выбирайте те устройства, которые соответствуют по мощности заводским параметрам. Ваши фары будут целее, а кошелёк - полнее, что со всех сторон позитивно. Узнать номинальную мощность ламп поможет, опять же, инструкция, прилагающаяся к автомобилю, или любая поисковая система в интернете. Потратите на поиск информации максимум пять минут, зато сэкономите впоследствии очень значительную сумму.

Ксеноновые и светодиодные лампы по мощности различаются не столь значительно (вернее - в рамках стандарта почти не отличаются), а греются - так и вовсе в разы слабее галогенок. Но и здесь лучше выбирать то, что предусмотрено конструкцией фары или линзового модуля.

Читайте также: