Как включить ближний свет на уаз патриот

Обновлено: 22.02.2025

Особенности конструкции фар автомобиля УАЗ Патриот

На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами), указатели поворота.

Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного света. Ближний свет фар включается переключателем наружного освещения, дальний свет — переключателем света фар с помощью реле, расположенного в монтажном блоке.

Управляющее напряжение подается на обмотки реле включения дальнего света фар от переключателя света фар, если переключатель наружного освещения находится в положении включения света фар.

Независимо от положения переключателя наружного освещения можно кратковременно включать дальний свет фар, перемещая на себя рычаг переключателя света фар.

Фары автомобилей оснащены электрокорректором фар, который позволяет с места водителя регулировать по высоте направление световых пучков в зависимости от степени загрузки автомобиля.

Задний противотуманный свет

Лампы противотуманного света в задних фонарях включают выключателем в блоке управления и только в том случае, если включены фары.

При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически.

Противотуманные фары

В переднем бампере автомобилей установлены противотуманные фары.

Их можно включить только в том случае, если переключателем наружного освещения включено наружное освещение.

Наружное освещение

Габаритный свет включают переключателем наружного освещения (в положении включения габаритного света).

Указатели поворота

Указатели правого или левого поворота включаются подрулевым переключателем. В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем в монтажном блоке.

Реле включения фар

Для включения головных и противотуманных фар применяются реле К4, К5, К8 904.3747-10 или 90.3747-11, установленные в монтажном блоке.

Напряжение включения реле при температуре 23±5°С не более 8В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель указателей поворота К3 493.3747 устанавливается в монтажном блоке.

Оно служит для создания прерывистого сигнала указателей поворота, как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указателей поворота.

Кроме того, реле позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота.

Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то увеличивается частота включения и выключения указателей поворота.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15В.

Замыкаемые контакты при различных положениях рычагов подрулевого переключателя

Левый рычаг

Ближний свет фар

Указатели левого поворота

Указатели правого поворота

Сигнализация дальним светом фар

Дальний свет фар

Правый рычаг

Очиститель ветрового стекла,

Малая скорость очистителя ветрового стекла

Большая скорость очистителя ветрового стекла

Смыватель и очиститель ветрового стекла.

Смыватель и очиститель фар

(если включены фары)

Очиститель заднего стекла

Смыватель заднего стекла

*- нефиксированные положения рычагов

Перечень устройств освещения, световой и звуковой сигнализации

Модуль управления светотехникой

Выключатель плафона дверной

Выключатель аварийной сигнализации

Плафон внутреннего освещения салона

Плафон индивидуального освещения

Плафоны подсветки вещевых ящиков и монтажного блока

Фонарь задний правый

Фонарь задний левый

Дополнительный сигнал торможения

Фонарь освещения номерного знака

Сигнал звуковой низкого тона

Сигнал звуковой высокого тона

Боковой повторитель указателя поворота

Полезные советы

Если фары вдруг стали гореть тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать лампа габаритного света, восстановите контакт «массового» провода с кузовом.

Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит довольно медленно, поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.

В последнее время появляется все больше машин, у которых фары сияют, как новогодняя елка, различными оттенками голубого цвета.

Все это называется словом «ксенон» и считается очень крутым. Спору нет, ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится значительно эффектнее.

Неудивительно, что многие тоже стараются улучшить свой автомобиль, тем более что сейчас на прилавках появилась масса «ксеноновых» ламп различного изготовления (чаще всего китайского).

Не покупайтесь на дешевку: такие лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами без нитей накаливания. Это обычные лампы с окрашенным стеклом.

Светопропускающая способность такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити у фальшивок, как правило, установлены не в фокусе, и фара с такой лампой при внешней эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно слепит встречных водителей.

К тому же производители таких ламп, чтобы компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх нормы. Часто их установка приводит к оплавлению изоляции проводов и перегоранию печатных схем монтажных блоков. А возможен и пожар.

Лучше не приобретайте за свои деньги «головную боль», а купите обычные лампы хорошего качества.

Передние фонари на внедорожнике УАЗ Патриот являются тем основным приспособлением, посредством которого имеется возможность управления автомобилем в ночное или темное время суток. Передние фары относятся к основным деталям автомобиля, хотя без них движение автомобиля возможно. Уделим особое внимание характеристикам передних фар внедорожника УАЗ Патриот, что собой представляют, какие функции выполняют и как работают? Обо всем этом вы сможете узнать из нашего материала для любителей УАЗ Патриот.

Что представляют собой фары?

На внедорожнике УАЗ Патриот используются блок-фары, причем как передние, так и задние. Передняя фара выполняет следующие функции:

Дальний свет, который используется во время движения за городом;
Ближний, применяемый в ночное время суток при передвижении по городу;
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Габаритный свет, необходимый для определения габаритов транспортного средства.

В блок-фаре используются однонитевые лампочки, что упрощает возможность их замены при выходе из строя. Для включения ближнего света имеется специальный переключатель в салоне, а для дальнего используется иная схема включения, которую рассмотрим ниже. Дальний свет фар включается с помощью реле, которое находится в монтажном блоке.

Основными конструктивными элементами фары являются:

Корпус;
Оптика, к которой относится переднее стекло с встроенными линзами, отражатель и лампочки.
Места для установки лампочек и клеммная колодка, посредством подключения которой происходит питание фары напряжением 12 В.

Рассмотрим, что же собой представляет схема управления фарой автомобиля УАЗ Патриот.

Схема управления передними фонарями автомобиля УАЗ Патриот

Как видно, схема отображает основные конструктивные элементы и узлы управления передними фарами. Не будем сильно углубляться и рассмотрим коротко, что же показывает нам схема.

Таким образом, если возникает неисправность блок-фары на УАЗ Патриоте, то схема поможет найти эту неисправность и устранить ее. Но помните, первым делом нужно проверить, исправна ли лампа.

Лампы для УАЗ Патриот

Блок-фара обязательно оснащается источниками свечения, которые представляют собой однонитевые галогеновые лампы. Что это за лампочки, и какие они имеют характеристики, представим в табличном виде.

Характер света	Тип лампы	Мощность	Количество
Ближний	Н7	55	2
Дальний	Н1	55	2
Габаритные огни	W5W	5	2
Указатели поворотов	PY21W	21	2

Данная таблица поможет правильно осуществить приобретение новой лампочки, если последняя перегорела.

Регулировка

Регулировка фонарей является обязательным действием, так как если не провести данного мероприятия, то вы получите неправильный свет на дорожном полотне. Таким образом, регулировка включает в себя следующие действия:

Внедорожник необходимо установить на расстоянии 5 м от стены и положить на переднее сидение пассажира груз весом 70 кг.
Расчертите на стенке мелом следующую картинку, как показано на схеме ниже.
От центральной осевой линии нужно расчертить прямые А и В. Расстояние между ними должны составлять по 608 мм. Высота линии Н должна составлять 65 см.
Теперь можно включить ближний свет и настроить с помощью корректора направление светового потока.
Регулировка осуществляется с помощью использования отвертки и ключа. Этими инструментами регулируется положение блок-фар, подгоняя направление света так, чтобы он соответствовал выше приведенному рисунку.После того как регулировка произведена, можно испытать его свечение на дороге. Многие водители стремятся внести некоторые изменения в передние фонари, пытаясь сделать их более привлекательными и яркими. Но это уже другая тема, к которой мы обязательно вернемся!

Это не просто стон. Это муки человека небольшого роста, вскарабкивающегося на неудобную приступку переднего бампера УАЗика, чтобы поменять чёртову лампочку ближнего света, перегоревшую в очередной раз. Если бы экстрасенсорные способности существовали на самом деле — всех проектировщиков, причастных к созданию этого недоразумения, в такие моменты били бы адские корчи, жёлтая пена шла бы из их ртов, а голова равномерно билась бы об ближайшую твёрдую поверхность.

Не знаю, как на других автомобилях, но что на Черныше, что на Жабыче — лампы ближнего света приходилось менять примерно каждые полгода. И это, пожалуй, ещё можно было бы пережить, не будь мой рост 170 сантиметров и если бы не узость той самой "приступочки" переднего бампера, на которой зимой скапливается наледь и потом эта наледь больно упирается в колено, которым я пытаюсь на бампер опереться.

И беда даже не в том, что часто, а в том, что как-то невовремя каждый раз.

От чего зависит срок службы ламп? От качества изготовления спирали, толщины спирали и напряжения.

Качество изготовления мы сейчас затрагивать не будем — так как эта скользкая дорожка ведёт к разжиганию священной войны "у какого производителя лампы лучше". При случае, я бы, конечно, понабрасывал всякого лопатой на вентилятор, но сегодня я хочу рассказать о другом.

На простом графике (взятом здесь) хорошо видно, как при росте напряжения(по отношению к номинальному) растёт яркость и падает срок службы лампы накаливания:

Что примечательно — самое большое расходование ресурса происходит в моменты включения. Спираль ещё холодная, сопротивление низкое, ток — адский, на порядок превышающий ток, текущий через разогретую спираль. Так, например, википедия говорит, что в момент включения обычная бытовая 60-ваттная лампа потребляет мощность порядка 700 Ватт.

ЗАО "Энергомаш" предлагает в качестве решения использовать плавное включение, ограничивая броски тока через реле включения ближнего света, плавно включая и выключая лампы через ШИМ. Решение простое — покупается реле 405.3787-02(450 рублей на момент покупки) и устанавливается вместо штатного.

Помимо этого Энергомаш производит ещё много всего интересного(например, небезызвестные УРА (устройства развязки аккумуляторов), одно из которых я тоже, кстати, прикупил и собираюсь скоро поставить). Поэтому мы в клубе УАЗ Патриот — Архангельск организовались(благодаря бессменному Feuerstein ) и закупили разного барахла со скидочкой.

Среди прочего, я себе нахватил реле, превращающее дальний свет в ходовые огни(о нём чуть ниже) и реле плавного включения света.

У меня машина с панелью 2012 года, реле ближнего и дальнего света выполнены в форм-факторе мини-реле:

Поэтому мне ещё пришлось докупить переходнички, по 150 рублей за штуку(фоткать было лень, поэтому взял картинку с сайта):

Установка простая, нужно только следить за полярностью. На машинах со старой панелью, где реле обычного размера — надо быть очень внимательным, так как в тамошнем блоке реле и предохранителей контакты "30" и "87" могут быть перепутаны местами(по-правильному, +12 В должно всегда приходить на контакт "30"). Все подробности установки реле в старую панель через собственноручно изготовленный переходник, можно почитать в заметке miklml .

И вот, оба реле установлены:

Большую релюшку справа от посадочных мест "световых" реле я временно снял, иначе подбираться к клеммам очень неудобно.

Попутно заснял видео, где можно увидеть сравнение работы штатного реле ближнего света и реле плавного пуска от Энергомаш:

И ещё одно решение, снижающее расход ресурса ламп ближнего света — это использование дальнего света в качестве ходовых огней. Не на полной яркости, конечно, у меня нет никакого желания слепить встречных водителей, всего лишь примерно на 30% от обычной яркости дальнего света.

Внедряется оно очень просто — штатное реле дальнего света заменяется на реле 719.3777-07, имеющее "хвостик", который втыкается вместо предохранителя одного из габаритных огней.

Сделано, кстати, по уму — в хвостике два посадочных места под предохранители — предохранитель в одном из них по-прежнему защищает габарит, а второй предохранитель защищает реле. Таким образом, если в цепи габаритов что-то приведёт к перегоранию предохранителя габаритов, ходовые огни по-прежнему будут работать, и наоборот.

Стоимость на момент написания статьи — 600 рублей.

Работает всё это так: когда реле обнаруживает, что двигатель заведён(а узнаёт оно это по уровню напряжения в бортовой сети, удерживаемом на уровне 13.3 В в течении трёх секунд), дальний свет зажигается на 30% яркости, что и будет ДХО, т.е. дневным ходовым огнём. При включении габаритов — ДХО выключается. Если габариты включить и выключить в течении одной секунды, согласно инструкции — ДХО погаснет. После остановки двигателя ДХО должен погаснуть в течение, опять же, трёх секунд, но у меня, почему-то, держится целых полминуты. Почему так — я пока не разбирался, но это для меня не особо критично.

Чуть более детально можно почитать в инструкции, печатная копия которой прилагается к реле. А я, опять же, снял и смонтировал, в качестве наглядного пособия для интересующихся, видео:

Уменьшение ресурса ламп дальнего света должно быть не сильно критичным — как говорит англоязычная википедия(со ссылкой на книжку от General Electric), понижение напряжения всего на 5% снижает яркость на 16%, но при этом вдвое увеличивает срок службы ламп. В русской и того суровее — при снижении напряжения вдвое, КПД снижается в 4-5 раз, а срок службы возрастает аж в 1000 раз. Всё это даёт основания считать, что существенного убытку в виде резко участившейся замены ламп дальнего света я не понесу.

Зато ближний теперь включать буду вообще только в тёмное время суток, а значит — несколько месяцев в году не буду включать вообще.

С креплением релюшек заморачиваться особо не стал — прицепил обе при помощи пластиковой стяжки на один из болтов крепления нижнего воздуховода печки:

Пршу прощения за бестолковость - но там вроде про габариты, а у меня дальний не хочет работать.

Наверное с выключателем дальнего проблема, может быть контакты.

Скорее всего. Токи большие, контакт не очень, вот теплои выделяется, коробит все.

Но это мое предположение. Пока не являюсь счастливым обладателем Патриота.
Но буду обязательно.

Наверное с выключателем дальнего проблема, может быть контакты.

Нет, нет. Это именно МУС. Мне тогда менять по гарантии не хотели, ссылаясь на подрулевые переключатели (К тому моменту уже стояли от ШНивы), пришлось ругаться.
После замены МУСа все нормально стало.

При чём здесь МУС, у него дальний барахлит, на дальнем свой выключатель.
Я не силен в электрике.
Дальний включается, только в том случае если работает ближний, а за ближний отвечает МУС.

Так вот рассказываю как у меня было.
Работали габариты, ближний, моргал дальний, дальний включался.
Если через некоторое время выключить дальний свет, то обратно он уже не включался.
Чтобы все таки включить дальний, мне приходилось оставлять подрулевой переключатель во включенном состоянии, выключать свет и габариты ручкой на МУСе и включать свет снова. После этой операции включался дальний. Перед поездкой в сервис специально проверил поменял подрулевой переключатель. Ничего не изменилось

Сервисе Элекс-Полюса, мне говорили тоже самое, что дело в подрулевом переключателе. что случай не гарантийный. и ещё много всякой ахинеи.
Пришлось ругаться и заставлять их менять модуль.

После замены МУСа все заработало.

Я не силен в электрике.
Дальний включается, только в том случае если работает ближний, а за ближний отвечает МУС.

Меня сомнения гнетут.
У меня когда разваливался мус работал только дальний свет, ни габаритов ни ближнего небыло и в памине, а то что подрулем то работало все.

У меня просто разваливается МУС за 10 к км вхлам.
У человека скорее всего переключатель накрылся либо кантакты закисли, разбери кожух руля позырь сам переключатель.

тоже разваливается, уже и клеил и что только не делал, заводской брак, не защелкивается. "цензура":confused:

Если нет противотуманок, то купи себе МУС от калины стоит порядка 800 р.

Собственно я об этом и говорил.
Если машина гарантийная, то меняй МУС по гарантии.
Если не гарантийная то просто поменяй МУС (если нет противотуманок, то ставь от Калины. с экономишь 1 тыс. рублей)
Тупорылым сервисменам объясни, что работа дальнего зависит от исправности ближнего в МУСе.
После установки нового МУСа поставь реле на габариты :)

Согласен полностью,дальний работает через ближний и по все видимости МУСу хана.Будеш менять поставь релюху,работы пять минут,зато на этом сэкономиш и время и деньги,и в габариты поставь светодидные лампочки,ток почти не жрут,нагрузки на МУС минимум.

Если нет противотуманок, то купи себе МУС от калины стоит порядка 800 р.

Модуль никак не могут по гарантии привезти с завода, уже почти 3000км без дальнего, в основном в темное время суток. Очень тяжко. Противотуманки есть, если ставить модуль от калины - можно каким-то образом завязать передние и задние противотуманки на одну кнопку управления на модуле без вреда для проводки и т.п.?
Вот тут я не силен.
Так как кнопка, передних противотуманок отсутствует, то не включаются и задние.
Возможно, можно что-то допаять в блоке, но мне это как-то не охота делать.
Купи себе пока от калины. когда по гарантии всетаки поменяют, то калиновский уберешь прозапас, вдруг ещё чего случится.

У меня тоже, есть противотуманки. Но как-то жаба давит расставаться с 2 штуками. только ради них. Потом в будущем может куплю себе новый МУС от 2007 года.

МУС поменяли на нового образца, а релюшка уже стояла - когда ставили ксенон поставили релюшку и на габариты. Получается глюк был только в МУСе и других причин не было, очень хочется верить что МУС больше менять не придется.

на днях умер второй МУС. Заехал в Элекс, поменял. на складе были только нового образца, с 5 положениями включения (добавлен парковочный свет и авто). поскольку постоянно езжу с включенным ближним светом, наличие положения АВТО удобно.
поговорил с мастером. тот сказал, что проблема в микросхеме, которая долго не живет. так же он сказал, что МУС нового образца не надежнее старого. но это я смогу понять месяцев через 6- примерно столько живет МУС. но у меня на обоих предыдущих МУСах глюк был только один- переставали включаться габариты, при этом ближний свет работал. что касается экономии в 1000 рублей- стоимость МУСа в Элексе 826 рублей. (номер по каталогу 3163-3709600-10, номер заводского изделия 471.3769). в работах написали: установка 213, 75 руб, доработка панели МУС- 142,50 руб. что значит доработка, не выяснял, ибо меняли по гарантии, и я все равно не платил.

что значит доработка, не выяснял, ибо меняли по гарантии, и я все равно не платил.

Дороботкой они называют растачивании дырки чтобы МУС нормально залезал туда без всяких косаебов.

Это не так. Дальний включается ПОСЛЕ включения ближнего, но от него не зависит. Такая конструкция переключателя. При стандартном глюке с отказом габаритов и ближнего света, дальний горит. Когда свой МУС переделывал, сделал фото, если надо, могу выложить.

Модуль управления светотехникой 471.3769 на Уаз Патриот, каталожный номер 3163-3709600-10, предназначен для коммутации электрических цепей управления головным освещением, передними и задними противотуманными огнями, углом наклона светового пучка автомобильных фар, регулирования уровня освещения органов управления и приборов.

Модуль управления светотехникой (МУС) 471.3769 на Уаз Патриот, назначение выключателей и регуляторов.

1. Выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке) :

2. Регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.
3. Регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля :

При других вариантах нагрузки, без превышения полной массы, положение регулятора корректора фар подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

4. Выключатель задних противотуманных огней.
5. Выключатель передних противотуманных фар.

Электрическая схема модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769.

Возможные неисправности модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769, способы проверки и устранения.

При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” фонари габаритных огней не светятся, подсветка модуля отсутствует.

При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” габариты не светятся, подсветка символов модуля присутствует.

Однократным нажатием кнопки включить передние противотуманные фары.

1. Если передние противотуманные фары включены, то модуль исправен и необходимо :

2. Если передние противотуманные фары не включены, необходимо убедиться в исправности цепи передних противотуманных фар, подав напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 4 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой. Если передние противотуманные фары включились, то неисправен выключатель наружного освещения модуля управления светотехникой.

В положении переключателя наружного освещения “Включены габаритные огни” измерить сопротивление между штекерами 30 и Xz. Если измеренное значение близко к 0 Ом, то неисправен выключатель наружного освещения модуля. В исправном модуле управления светотехникой данное значение должно быть более 1 МОм.

При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” или “Включены головные фары” не включаются передние противотуманные фары, сигнализатор клавиши не светится.

Нарушение цепи напряжения питания передних противотуманных фар :

При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” и включенных передних противотуманных фарах не включаются задние противотуманные фары, сигнализатор клавиши задних противотуманных фар не светится.

Не выполняется алгоритм работы модуля, поэтому необходимо проверить включение передних противотуманных фар левого и правого борта автомобиля и освещение сигнализатора клавиши включения передних противотуманных фар :

1. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта, а сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то :

а) проверить отсутствие деформации штекера 3 модуля
б) проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 3
в) проверить отсутствие обрыва цепи от штекера 3 модуля до предохранителя передних противотуманных фар.

2. Если включена передняя противотуманная фара одного борта автомобиля и сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то надо проверить исправность предохранителя по борту отключенной противотуманной фары.

3. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта автомобиля, сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар светится, необходимо :

а) если задние противотуманные огни не включились и напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута отсутствует, то проверить исправность предохранителя и отсутствие обрыва цепи от штекера 1 до ламп фар.

б) если задние противотуманные огни не включились, а напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута присутствует, то проверить отсутствие обрыва цепи от предохранителя до ламп фар и исправность самих ламп.

Отсутствует управление углом наклона блок-фары.

Проверить исправность переключателя корректора фар следующим образом :

Читайте также: