Как включается свет на волге сайбер
Волга Сайбер относится к классу седанов и начал производится с 2001 года по лицензии на базе автомобилей второго поколения Dodge Stratus, Chrysler JR41, Chrysler Sebring. Интересно, что дизайн для Волга Сайбер разрабатывался в Англии, при этом возникла проблема в совмещении уже имеющих наработок, сделанными американцами, с привычным дизайном легковых автомобилей, которые уже много лет выпускаются в Нижнем Новгороде.
Можно сказать, что эта проблема в Волге Сайбер была решена. Волге Сайбер незначительно отличается от своих автомобилей доноров. Отличия коснулись радиаторной решетки, бампера и светотехники. Самое главное, что конструкция Волга Сайбер была приспособлена для эксплуатации в сложных дорожных условиях, что характерно для России.
Был усилена подвеска автомобиля, увеличен дорожный просвет, управляемость Волга Сайбер стала на много лучше. Однако все же не удалось избежать наличие малого клиренса, который составляет 14 см., что не очень хорошо для наших дорог.На Волгу Сайбер возлагались большие надежды.
Планировалось выпускать автомобиль в нескольких комплектациях с двигателями 2,0 и 2,4 и 2,7л. Но в результате, как всегда бывает
Волга Сайбер начала выпускаться с 2,4 л. Двигателем с 4-х ступенчатой АКПП. В последствии, где то в апреле 2010 года вышла версий Волга Сайбер с 2,4 л. Двигателем и 5-и ступенчатой МКПП от ГАЗ. Но для работы с этой коробкой передач двигатель Волги Сайбер пришлось дорабатывать и увеличить крутящий момент при низких оборотах.
В результате всех этих изменений в итоге получилась базовая модель Волга Сайбер с 4-х цилиндровым двигателем объемом 2,429 литра мощностью 143 л.с. и 5-и ступенчатой механической коробкой передач. Популярность Волга Сайбер получила прежде из за непривычного и довольно удачного дизайна корпуса автомобиля, удобного салона и большого багажника.
И хотя с выпуском данного автомобиля на некоторых этапах были проблемы, все же он пользуется заслуженной популярностью среди автовладельцев. А найти лучше автомобиль в бюджетном варианте вряд ли удастся. Основной из главных «фишек» Волга Сайбер, это его электрооборудование и все что с ним связано.
И хотя оно значительно совершеннее, чем у всех других автомобилей выпускаемых в Нижнем Новгороде, оно уже требует более грамотного и профессионального подхода в обслуживании. Поэтому если вы владелец автомобиля Волга Сайбер и хотите подробно разобраться в его электрооборудовании и его ремонте, то вам очень полезной будет данная книга.
Данная книга представляет из себя подробное руководство, которое содержит в себе полный комплект электрических схем автомобиля Волга Сайбер. Все электрооборудование автомобиля представлено в удобном и понятном виде. Если вы хоть немного разбираетесь в электросхемах, то вам не составит труда разобраться в этом пособии.
Данное руководство, в котором расписана вся электронная составляющая автомобиля Волга Сайбер, будет полезна как автовладельцам данного автомобиля, так и специалистам по обслуживанию и ремонту автомобилей.
- Формат:PDF;
- Страниц:253;
- Язык: Русский;
- Размер: 110Мб.
ГАЗ Сайбер Черная Жемчужина ›
Бортжурнал ›
Мерцание подсветки панели приборов
Сегодня ехал с НиНо, появился вот такой нюанс. Дрожит, как бы мерцает подсветка приборной панели, плюс ко всему добавилась проблема — на ходу загорается лампа АБС+низкий уровень тормозной жидкости+Антибукс. Жидкость в норме, тормоза работают. Есть два подозрения.
1 — Плохой контакт в предохранителях.
2- Проблема с тормозами.
Кто что подскажет? может кто-то сталкивался?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 37 000 км
14 апреля 2013 в 11:36
Комментарии
12
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
мерцает в каком плане? то есть то нет? или ярче тусклее? у меня был второй случай пару раз в прошлом году. покрутил диммер и перестало. сейчас уже давно такого нет. хотя аккум дохлый
по второму вопросу как вариант проверить уровень тормозной жидкости и состояние колодок/дисков
мерцает — то ярче то тусклее, с быстрой частотой. как бы мигает :). Колодки в норме, жидкость тоже. Но если проблема с электрикой — то почему загораются именно лампы, связанные с тормозной системой, а не другие?
скорее всего диммер чудит)
вот тут не знаю) скорее всего действительно электрика. если бы первые две загорались можно было бы на тормоза грешить. но вместе с третьей… может релюшки/предохранители подергать/проверить
чек ключом делали?
мерцает — то ярче то тусклее, с быстрой частотой. как бы мигает :). Колодки в норме, жидкость тоже. Но если проблема с электрикой — то почему загораются именно лампы, связанные с тормозной системой, а не другие?
еще аирбэг загорается)) когда умирал аккумулятор и при включение зажигания такое было. тут проблема именно с этим, я уверен
аир бэг молчит)) только тормозные лампы…чек — надо попробовать, может что покажет
у тебя же перед меняный, может тупо клеммы к аккумулятору плохо закрутили или они окислились.
Буду менять резину — загляну под крыло
1 — конец аккумулятору
2 — плохой контакт массы
Акум новый. А вот плохой контакт массы вполне возможен, тем более такая фигня появляется чаще всего на плохой дороге.
значит точно плохой контакт. сначала под капотом подтяни а потом уже в крыле.
под капотом недавно смотрел, вроде все нормально затянуто, окисления нет. Мне тоже кажется, что проблема с электрикой. Тормоза в порядке.
Сообщества ›
ГАЗ Волга ›
Блог ›
Мерцание фар.
Комментарии 22
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Чем в итоге решилось? Столкнулся с той же проблемой
Менял провода на стартер и массу, поменял якоря на генераторе и почистил диодный мост, помогло.
У меня диодный мост пробитый был.
Это реле регулятор в мозгах борохлит. Мне переделали. Поставили щётки с реле в сборе прям в генератор, и всё встало на свои места
массу посмотри в салоне за приборкой или слева от ноги водителя
Если включаешь свет и он мерцает везде( ярче тускней ) особо видно в темноетвремя суток при включенном дальнем или ближнем свете фар. Из салона авоо смотрим на свет фар!, свет то тускнеет то становится ярче постоянно!, затем смотрим на приборную панель если с ней происходит тоже самое!, виновник этого генератор! В нем может две беды быть. 1: те места по которым трутся щетки! 2 диодный мост (он вылетает чаще всего).
Как перелицованный «американец» стал жертвой кризиса и человеческого фактора
Сайбер встал на конвейер ГАЗа в 2008-м. Руководство предприятия поставило амбициозную (если не фантастическую) задачу — выпускать по 50 тысяч авто ежегодно. Но уже сразу все пошло не так. Экономический кризис плюс множество более мелких причин поставили крест на последнем легковом детище Горьковского автозавода.
Особенности национального автопрома
Для начала — лирическое отступление. Вот честно, не знаю, как у остальных, но меня буквально трясет от обиды, когда перелистываешь страницы истории советского и российского автомобилестроения. Почему множество перспективных проектов было завернуто «просто так»? Зачем долго и упорно убивали Москвич? А сколько денег и времени потерял ГАЗ, кидаясь от одной модели к другой?!
К категории «заживо погребенных» можно отнести и Siber. Ему как будто судьба вернула должок за непредумышленное убийство ГАЗ-3111. Ведь руководство предприятия отказалось от этой модели ради производства «американца» — Chrysler Sebring — с милым для русского сердца шильдиком Горьковского автозавода. Тогда казалось, что выпуск транспортных средств из американских машинокомплектов — идея здравая.
Автомобили для руководителей страны, которые не уступали западным аналогам
Перелицованный «американец»
Что не вызывает вопросов — так это платформа JR41, на которой был создан Sebring. В США она активно эксплуатировалась с 2001 года, поэтому не страдала даже детскими болячками. Единственный минус авто, который стал неожиданностью для эксплуатации в российских условиях — компоновка моторного отсека. Дело в том, что аккумулятор в Siber располагался в левой части переднего бампера. И когда машина, что называется, пошла в народ, появилось множество страшилок. Мол, для того чтобы снять аккумулятор нужно разобрать чуть ли не половину передней части Сайбера. А точнее: поднять его на домкрате, снять колесо, подкрылок, затем открутить клеммы и гайки, на которых держится батарея.
Но на самом деле — это неправда. Хоть процедура снятия АКБ и замороченная, но снимать колесо не нужно. Достаточно его вывернуть до упора. Народная молва пошла из-за недостаточных знаний особенностей модели. Зато с прикуриванием никаких проблем не было — под капотом Siber находились дистанционные клеммы. Что касается батарей, то машины комплектовались качественными АКБ, способными без проблем отходить по 5−6 лет. Так что не так страшен черт, как его малюют.
В амбициозных планах руководства мелькало три варианта силовых агрегатов. На первых парах авто решили оснастить 4-цилиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 2,4-литра мощностью 143 «лошадки». Чуть позже планировалось расширить линейку за счет 2- и 2,7-литровых двигателей. Но до них дело так и не дошло.
Компанию силовому агрегату составил 4-ступенчатый «автомат». А уже перед самой смертью — в 2010-м — появилась 5-ступенчатая «механика».
Тандем 2,4-литрового мотора и АКПП не способен удивить впечатляющей динамикой. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за долгие 13,4 секунд. Вариант с МКПП шустрее на пару секунд. Но на это расчет и не делался. Ведь на предприятии в качестве покупателей видели фанатов той самой, классической «Волги». А им куда важнее комфорт и простор, нежели светофорные гонки.
Кстати, аппетит у Сайбера вполне приемлемый, учитывая вес, размер и мотор авто. По городу уходило 12−14 литров на 100 километров пробега. По трассе, соответственно, пару-тройку литров меньше. Кстати, варианты с МКПП были более экономными, но несильно.
К плюсам Сайбера можно отнести простоту его конструкции, с которой разобрался бы любой нормальный мастер СТО и кузовной металл. Холоднокатаная оцинкованная сталь, кстати, поставлялась из Детройта. А спецам из Нижнего Новгорода оставалось лишь его покрасить.
А вот внешность в Нижнем Новгороде все же решили немного подретушировать. Дизайнерский скальпель прошелся по бамперам, радиаторной решетке и зеркалам. Эти вмешательства носили точечных характер. И делались для того, чтобы хоть чуть-чуть приблизить облик «американца» к внешности всем знакомых Волг.
Внутри же изменений практически нет. Салон изначально был удобным и комфортным в плане посадки, и в нем действительно много свободного места. А вот багажник, на удивление, не является выдающимся — его объем 453 литра. Это немало, но среди одноклассников Сайбера встречаются «трюмы» и побольше.
Второй минус машины (если за первый считать расположение аккумулятора) — это весьма скоромный для наших условий дорожный просвет. И хотя над жесткостью пружин в подвеске на предприятии поработали, то клиренс оставили без изменений — 140 миллиметров. Поэтому зацепить свисающим «клювом» бордюр — пара пустяков, особенно с непривычки.
Стоит ли менять заводскую прошивку ДВС
Крах проекта
Если разобраться, у автомобиля нет каких-либо серьезных изъянов. Он вполне мог стать, пусть и не хитом, но достойным представителем ГАЗа на дорогах. Но этого не произошло. Главной причиной провала считается экономический кризис, случившийся в 2008 году. В результате планы по выпуску 50 000 машин ежегодно пришло корректировать в сторону уменьшения. И с 2008 по 2010 с конвейера сошло немногим меньше 9 тысяч машин. А в самом конце октября 2010 года Бу Андерссон, возглавлявший на тот момент «Группу ГАЗ», решил поставить крест на истории последней (на сегодняшний день) газовской легковушки. Объяснил он это решение бушующим кризисом и потерянным временем. Мол, слишком поздно пить Боржоми и пытаться спасти «Волгу».
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Курс российского банка на Восток оправдал себя и вызвал встречное движение предпринимателей из Поднебесной
Почему нужно обходить стороной старый премиум и уставшие «нашемарки»
Машины, нашпигованные электроникой, будут ставить владельца на деньги за каждый чих
Классическая приборная доска с красивыми белыми циферблатами четко выполняет свою функцию – все данные легко читаемы. Не хватает лишь бортового компьютера. Зато порадовала мягкая зеленоватая люминесцентная подсветка, как на электронных часах, которая ночью совсем не напрягает глаза. Кстати, яркость освещения можно менять с помощью регулятора на левом подрулевом рычажке, отвечающем за включение внешних световых приборов. Есть еще пара американских "фишек", связанных с освещением: на тот же регулятор возложена функция включения внутрисалонного света – в крайнем его положении зажигаются все плафоны в салоне. Впрочем, их можно включить и по отдельности, как на других автомобилях. Следующая интересная особенность – функция задержки освещения. Если сначала выключить двигатель, а потом фары, то они будут гореть полминуты, за которые хозяин, к примеру, успеет дойти до дома. Раз уж речь зашла о темном времени суток, отметим и прекрасную работу светотехники: передние "галогенки" обеспечивают отличную видимость дороги не только по центру, но и по обочинам. Омыватели фар – еще одна полезная опция, которая пригодится в слякотную погоду. Зеркало с автозатемнением – вроде мелочь, но все же облегчает жизнь водителям, которым часто приходится ездить ночью – свет от следом едущих автомобилей не бьет в глаза. Siber оснащается магнитолой с проигрывателем для компакт-дисков. Аудиосистема выдает хороший звук, но не знакома с форматом MP3 и не имеет AUX- или USB-входа для плеера.
Багажник можно открыть кнопкой из салона. Спрятанное под полом полноценное запасное колесо оставляет много места для вещей, а спинки задних сидений можно сложить. Как напоминание об американском прошлом сохранилась ручка для открывания багажника изнутри. Недостатком для машины этого уровня представляется отсутствие обивки на крышке. Объем в 450 литров, конечно, не рекорд, но и в таком отсеке поместится много вещей внутри, что позволяет без проблем отправляться в дальние поездки, не жертвуя пространством салона ради поклажи. Перевести длинномеры на дачу тоже не вопрос – спинки задних сидений складываются вниз, хотя проем узковат и ограничен по высоте, но возможности грузоперевозки расширяются. Крышка бензобака открывается ключом и никак иначе. Бак вмещает более 60 литров бензина, 92-го или 95-го. Мы заправляемся 95-м. В моторный отсек будущему владельцу придется залезать редко, разве что только залить воду в омыватель, да на всякий случай проверить уровни эксплуатационных жидкостей. Однако нужно помнить о том, что от двигателя идет настоящий жар. От этого сильно разогревается металлическая опорная стойка крышки капота, поэтому ее нужно брать только в месте, где крепится специальная защитная насадка, иначе можно обжечься. Под капотом установлен беспроблемный 143-сильный четырехцилиндровый мотор Chrysler объемом 2,4 л. Вместе с ним на "Сайбер" пока устанавливается лишь 4-ступенчатый "автомат" с возможностью ручного переключения передач. Механическая коробка будет предложена в ближайшее время. На низких оборотах, например, при старте с места, тяги хватает, чтобы быстро набрать скорость в городском потоке или перестроиться в соседний ряд, но для светофорных гонок "Сайбер" не предназначен. Если вначале разгон происходит резво, то уже после четырех тысяч не имеет смысла крутить "движок" - при спешной езде салон наполняется шумом, а расход топлива сильно увеличивается. Он может вырасти до 15 литров, тогда как обычно держится в городе в пределах 11 литров. Вообще, недостаток шумо- и виброизоляции в "Сайбере" – один из главных недочетов машины - особенно это заметно при езде на большие расстояния.
ГАЗ Сайбер Черная Жемчужина ›
Бортжурнал ›
Мерцание подсветки панели приборов
Сегодня ехал с НиНо, появился вот такой нюанс. Дрожит, как бы мерцает подсветка приборной панели, плюс ко всему добавилась проблема — на ходу загорается лампа АБС+низкий уровень тормозной жидкости+Антибукс. Жидкость в норме, тормоза работают. Есть два подозрения.
1 — Плохой контакт в предохранителях.
2- Проблема с тормозами.
Кто что подскажет? может кто-то сталкивался?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 37 000 км
14 апреля 2013 в 11:36
Комментарии
12
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
мерцает в каком плане? то есть то нет? или ярче тусклее? у меня был второй случай пару раз в прошлом году. покрутил диммер и перестало. сейчас уже давно такого нет. хотя аккум дохлый
по второму вопросу как вариант проверить уровень тормозной жидкости и состояние колодок/дисков
мерцает — то ярче то тусклее, с быстрой частотой. как бы мигает :). Колодки в норме, жидкость тоже. Но если проблема с электрикой — то почему загораются именно лампы, связанные с тормозной системой, а не другие?
скорее всего диммер чудит)
вот тут не знаю) скорее всего действительно электрика. если бы первые две загорались можно было бы на тормоза грешить. но вместе с третьей… может релюшки/предохранители подергать/проверить
чек ключом делали?
мерцает — то ярче то тусклее, с быстрой частотой. как бы мигает :). Колодки в норме, жидкость тоже. Но если проблема с электрикой — то почему загораются именно лампы, связанные с тормозной системой, а не другие?
еще аирбэг загорается)) когда умирал аккумулятор и при включение зажигания такое было. тут проблема именно с этим, я уверен
аир бэг молчит)) только тормозные лампы…чек — надо попробовать, может что покажет
у тебя же перед меняный, может тупо клеммы к аккумулятору плохо закрутили или они окислились.
Буду менять резину — загляну под крыло
1 — конец аккумулятору
2 — плохой контакт массы
Акум новый. А вот плохой контакт массы вполне возможен, тем более такая фигня появляется чаще всего на плохой дороге.
значит точно плохой контакт. сначала под капотом подтяни а потом уже в крыле.
под капотом недавно смотрел, вроде все нормально затянуто, окисления нет. Мне тоже кажется, что проблема с электрикой. Тормоза в порядке.
Сообщества ›
ГАЗ Волга ›
Блог ›
Мерцание фар.
Комментарии 22
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Чем в итоге решилось? Столкнулся с той же проблемой
Менял провода на стартер и массу, поменял якоря на генераторе и почистил диодный мост, помогло.
У меня диодный мост пробитый был.
Это реле регулятор в мозгах борохлит. Мне переделали. Поставили щётки с реле в сборе прям в генератор, и всё встало на свои места
массу посмотри в салоне за приборкой или слева от ноги водителя
Если включаешь свет и он мерцает везде( ярче тускней ) особо видно в темноетвремя суток при включенном дальнем или ближнем свете фар. Из салона авоо смотрим на свет фар!, свет то тускнеет то становится ярче постоянно!, затем смотрим на приборную панель если с ней происходит тоже самое!, виновник этого генератор! В нем может две беды быть. 1: те места по которым трутся щетки! 2 диодный мост (он вылетает чаще всего).
Читайте также: