Как улучшить свет фар на фольксваген пассат б6

Обновлено: 22.02.2025

Всем привет.
Стала напрягать проблема - слабый ближний свет, хочется ярче. Он и раньше тусклым был, но я терпел :) Сравнивал с Opel Astra, Volvo S40. У них значительно ярче.
Passat B6, без ксенона, возраст 1,5 года.
У кого-нибудь есть такая же проблема или я один такой?
В связи с этим вопрос - можно ли поставить какие-то более яркие галогеновые лампы? На гарантию это как-то повлияет?
Сколько примерно стоит поменять фары на родной ксенон у дилера?

сравнивал-то небось нелинзованные фары с линзованными на B6? - это не правильно, т.к. нелинзованные рассеивают свет по стеклу фары и кажутся намного ярче, но при этом светят хуже, а синзованные в свою очередь светят на дорогу. а вообще, "галогенового" света на B6 достаточно, сравнимо с колх. ксеноном на нелинзованных. для качественного сравнения присядь перед машиной напротив фары на расстоянии метров 10 и посмотри на неё, если сможешь :)
чем ярче галогенки, тем они дороже и тем меньше у них ресурс, может быть больше потребление тока, нагрузка на гену, выше температура. оно вам надо?

жене на днях поставил лампочки IPF X71 H7-12v 65w (2шт) http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=57 , я отдал 2150р через знакомых. Светят существенно лучше, но ксенон лучше однозначно.

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова
решение:
1. ставь ксенон (4300к) и не парься , работы 30 минут, цена вопроса 4-5 т.р.
2. можно поставить повышеной яркости но есть риск оплавить оптику ,
да и светят они не очень, раза в 2 хуже колхозного ксенона
3. поставить родной ксенон с функцией AFS у дилера будет стоить около 80т.р.,
но когда перегорит лампа придется обращатся к дилеру и оплачивать замену лампы
со снятием бампера и блока фары, короче простая замена 2 ламп на заводском ксеноне
может вылится в 10-15т.р., а на колхозном ксеноне ты сам это сделаешь за 5 минут.
4. стоимость ксеноновой лампы для заводского ксенона-около 80 доларов-за шт. , а стоимость набора из двух колхозных ламп 1000р.

на счет гаишников не беспокойся , пока не отнимают за ето права , так пошумели , проверили как народ среагирует

А сколько ватт у штатных галогенок, подскажите пож.?

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова

Хто б мне рассказал про систему. которая в пассате следит за износм нитей в лампах? По моему тут все на нанотехнологиях.

я вот заменил свои галогенки на ближнем и поменял на светодиоды габариты
http://i064.radikal.ru/1008/cf/a0f661b0b0e4.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s04.radikal.ru/i177/1008/8e/efeb7eb46da9.jpg (http://www.radikal.ru)

А что ставил в ближний?

если не знаешь то сиди и молча слушай, там целый блок управляет этой импульсной проводкой, а когда лампа перегорает он вааще напряжение на нее не подает, и высвечивается пиктограма "перегорела лампа"

На наши цвагены у той же PIAA если брать кельвины от ксенона аля 4300, колба не синяя,да и люди ездят и никто не говорил что от них оптика крякнула каким-то образом)

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

в том то и дело что "А ЛЯ 4300к",
но не стоит забывать что в кельвинах измеряется лишь температура свечения,
важный показатель освещенности-это излучаемый источником световой поток, у ксеноновой лампы он равен 3200 люменов
Вот когда Вы придумаете галогенку с такими показателями, тогда и сможете конкурировать по освещенности с ксеноном,
а так -это просто беспонтовый белый "как на ксеноне" свет.

Предпринял попытку улучшить свет на В6, поставив лампы IPF XB вместо штатного филлипса.
http://i066.radikal.ru/1010/85/9ad90104dbeft.jpg (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1010/85/9ad90104dbef.jpg.html)
К сожалению, заранее даже не поинтересовался, что мне будут ставить (ставили в сервисе в качестве довеска к более серьезным работам).
Итог: выброшенные деньги! Выглядят как ксенон, тока не светят нифига))) Верну обратно штатные.

IPF X71 H7-12v 65w (2шт) такие классно светят! проверил на джетке жены

Цветовая температура является средством измерения цвета света. Чем выше цветовая температура, тем ближе источник света к дневному свету. Надо заметить, что цветовая температура не связана с нагревом источника света.

Щас зашёл в гараж, увидел колхоз_шоми на полке. Вот мысль, может опять поставить? Если настроить настенде свет, ничё не слепит, проверяли с комрадом с пассатклуба. Или ну его нах. А?

Такие же мысли посещали, но с волками лишний раз разбираться неохота !:lol:

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

че Вы тут заладили ПИА АЙПИЭФ -это все обычные галогенки с более тонкой нитью и как следствие кротким сроком службы, к томуже если их просто поставить на машину не отключив систему контролирующую износ лампы, то блок распознает тонкую нить Ваших крутых галогенок как изношенную спираль умирающей лампы и понизит напряжение на ней. в результате получите слабый хоть и белый свет.
выход помоему напрашивается сам
1. -ставить набор ксенона в ближний свет
2. с помощью вагкома отключить функцию холодной проверки лампы
3. с помощью вагкома включить функцию ксенон.
4. проверить на стенде фары (обычно не требуется)

да , еще слепить никого точно не будете , в линзованной фаре есть отсекатель -металлическая пластинка с прорезями формирующая верхнюю и нижнюю грани света.

Два месяца катаюсь с ксеноном,проблем нет! Тоже долго в гараже ходил около комплекта в сомнениях,но не выдержал и поставил,ни капли об этом не жалею,свет намного лучше чем штатный галоген,да и убрать его можно за 15 минут,если что. Главное нормально отрегулировать фары! Если передвигаться исключительно по Москве,где света хватает,то может и не стоит этого делать,а если много ездишь по загородным дорогам,то вариантов не много. так как любой галоген светит не в пример даже "колхозному ксенону"!

По Мск езжу мало, ибо 700 км до Мск. Только в Автотрейд на ТО езжу (шутка юмора, не только). Покатался с колхозом пол года и снял. А сейчас темнеет рано, света мало. Мысли предательские посещают чаще) Всё будет зависеть от настроения на выходных. Или затею химчистку салона, или ксенон поставлю.

Может просто противотуманки приподнять регулировкой? и будет вам допосвещение)

Не вариант. Слепить встречку не хорошо :-(

Прошу прощения, форумчане, стер глаза и колесико мышки в кровь в поисках решения по фарам. Если тема есть, посыпаю голову пеплом, поделитесь ссылкой.

Итак, проблема: постепенно ухудшался свет фар. Пока за город не ездил, особо не волновало. Сейчас участились поездки и света изрядно не хватает. Замена лампочек вопрос не решила.

Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ. Диодные полоски и "ангельские глаза" не принципиальны. Главное - свет, ну и бюджет=)) Желательно, чтобы в них можно было поставить ксенон (да-да, колхоз).

Машинка: b6, 2007, 2.0 FSI, фары родные - галоген.

1. постепенно ухудшался свет фар.
2. Замена лампочек вопрос не решила.
3. Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ.
1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ну и поставьте в те что есть ксенон
+100.

ну и поставьте в те что есть ксенон

он и так стоит, но толку немного. пробовал ставить галоген - вообще мрак.

1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ездил на регулировку света, просто стали четче границы, но свет блеклый-блеклый.

насчет много вариантов - именно поэтому я и задаю вопрос, какие взять? т.к. полюбому кто-то менял фары, и может сказать что-то про те или иные фары, т.к. не хочется скакать потом с подклейкой, поджаркой, подсушкой фар.

Вы знаете- иногда дело в банальной грязи. Откуда она там берётся- ума не приложу, но факт есть факт. На месте афтара я бы первым делом направление пучка света проверил. Когда пять лет назад впервые сел за руль своего В6 с галогеном- охренел от голимого света, так как думал, что хуже В5 света не бывает. Вылечил заменой ламп (при этом выяснилось, что одна в гнезде болталась) и регулировкой луча. Канешь не ксенон, но нареканий не было после того.

читал я и этот способ, разобрал, помыл, стало ну совсем немного лучше, просто капельку.

Поэтому, в связи с вышеперечисленным, интересуют именно ФАРЫ, стоять в них будет однозначно ксенон, ставить я их буду однозначно в сервисе с последующей регулировкой. Советы про то, как полечить мои фары, я испробовал наверное все.

Прикрепленные изображения

Не знаю как на Б6, но на моём Б5 была такая же фигня - ближний ксенон светил себе под нос, приходилось постоянно включать дальний свет. Но проблему решил. Была оторвана фишка с переднего датчика наклона авто(не знаю, как точно называется, но суть в том, что измеряет угол наклона кормы или морды автомобиля).
Дело в том, что если на фарах с авто корректором появляется какая-нибудь ошибка/неисправность, то комп ставит фары по умолчанию вниз, соответственно и светят плохо из-за этого.
Делайте комп диагностику фар. Возможно в сами фары и не придётся лезть.

то комп ставит фары по умолчанию вниз,

может на стенке проверить какой оставляет след от фар

Я так понимаю виновник темы просто решил похвастаться Б6 .
Никаких проблемм нет. все светит. крутится , вертится .
Или проблема проверить у стенки?
Или проблема в субъективности ?

Может свет в норме , но вашим глазам, персонально вашим не достаточны для восприятия картинки в ксеноне?
И им более комфортно при освещении галогеновыми ?

Не примите пост за грубость . но я тоже не вижу проблемм.

могут лампы уже приехать, сами отражатели по идеи как бы да могут умереть, но что то смутно вериться чтобы там хелла накосячила.

Andy.
Ой,да бросьте.Чему хвастаться то, пассатом 2005 года.
Да собственно нет проблем то.Изначально я задавал вопрос

Можно ли как нибуть улутшить свет,сделать по ярче.

GUF
Читал в инете,если "приежают"лампы то они начинают светить красно-желто-синим цветом,чего пока не наблюдается,оптика тож в порядке.

подключаете диагностику, заходите в блок света, сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки. Примерно так.

tarick

сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки.

Мотался в Алматы, заехал в Фольксвагеновский автосалон "Меркур" сделали диагностику фар.
Вердикт;Все работает, дефектов не обнаружено. Но на всякий случай, заказал новые лампы из Германии.

автор, ну что решили проблему? случайно увидел тему и у меня точно такая же проблема с фарами. светят очень слабо. диагностика проблем не выявила. отпишитесь. заранее благодарен

Легче на стене посмотреть на след света.

А какая сборка не Украина?

tarik90

Не парьтесь это такие переходные фары, как на не которых БМВ капля не излечимые нюансы. Свет который выходит через линзы он не попадает на светоотражатели, если как в обычной фаре свет исходящий от лампочки с начало попадает в светоотражатель тем самым увеличивая яркость освещения. Я со своей каплей так парился, ну не светят они как японцы.

Я почистил фары изнутри, стали светить ярче, но не так ярко как хотелось бы, и по сравнению с другими авто все равно тускло. Хочу еще раз протереть разобрав фары. В первый раз не снимая протер докуда руки дошли.

Ксенон и омыватели фар

Если обратить внимание на иностранные автомобили, поступающие в нашу страну из стран Европейского Сообщества, то можно заметить одну особенность – все транспортные средства, оснащенные ксеноновым светом, имеют также в своей комплектации омыватели фар и автоматический корректор фар. Более того, автомобили с ксеноновым светом, но без этих важных деталей попросту запрещены к эксплуатации в странах ЕС.

Здесь мы попробуем разобраться, почему же так необходимы именно омыватели фар при использовании такого модного и эффективного источника света.

Условия работы обычной галогеновой и ксеноновой лампы в принципе похожи, однако, эффективность ксеноновой лампы в видимом диапазоне света намного больше. Стандартная ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину, а галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2800 градусов. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 6000 градусов, поэтому ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектром излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение. Обе, в случае установки в фокусе отражающего рефлектора фары дают параллельный луч света, а стекло не только предохраняет, но и дополнительно корректирует пучок света, падающий на дорогу. Так как свет, происходящий от ксеноновой лампы почти в 2 раза более интенсивный, чем галогеновый, то и освещение дороги в первом случае происходит значительно лучше.

Но так происходит только тогда, когда стекло фары чистое, то есть на нем нет снега, капель дождя и грязи. Однако все мы понимаем, что это идеальный случай. Любая грязь на поверхности стекла фары по своей физической структуре – это множество мелких рассеивающих свет линз или призм той или иной конфигурации. Соответственно, свет, проходит не только через стекло фары, но еще и через такого рода диффузные поверхности, преломляющие и рассеивающие свет. В этом случае свет идет не параллельным пучком, а рассеивается во всех направлениях. И тогда ни о каком нормальном освящении дороги перед автомобилем говорить уже не приходится. В случае с обычным галогеновым светом это является головной болью самих водителей. Но если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет, который, как мы помним, значительно более интенсивен чем галогеновый, то это уже является не только вашей проблемой, но и всех тех водителей, которые едут вам навстречу в своих автомобилях. Вы, своим ксеноном, который светит куда угодно, только не на дорогу начинаете слепить водителей всех встречных машин. Таким образом создается аварийная ситуация, особенно в темное время суток.

Омыватели фар позволяют избежать подобной ситуации или значительно минимизировать ее. Сильным потоком жидкости они либо полностью смывают налипшую на внешнюю поверхность стекла фары грязь, либо не дают образовываться диффузным поверхностям (как бы сплющивая их), рассеивающим свет, и фары освещают дорогу, не мешая встречным автомобилям.

Именно по этой причине и запрещена в странах Европейского Сообщества эксплуатация ксеноновых ламп без омывателей фар. В России также уже приняты соответствующие правила использования ксеноновых источников света на транспортных средствах, но пока ГИБДД за это не штрафует. Однако при официальном прохождении технического осмотра у вас могут возникнуть проблемы, если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет без омывателей фар.

Добрый день!
Сабж - Пассат В6 с обычными галогеновыми фарками под лампу Н7.
Уже с пол года если не год как на ближний свет был установлен колхозо-ксенон в лице блоков поджига MTF Light с лампами Филипс Н7. А дальний свет так и остался на галогеновых лампах. Все вроде бы как и ничего. но появилась оказия взять за чисто символические деньги родные би-ксеноновые фары от Пассата В6 под лампу D1S. А это и дальний свет ксеноновый и дизайн фары куда приятней и пучек света правильный. Но фары мне достанутся пустые - в них нет ни оригинальных блоков поджига ни ламп и вот тут у меня возникли вопросы по поводу того можно ли что-то использовать из того что у меня уже сейчас установлено в авто. Понимаю что получится колхоз, но все же спросить хочу
1) могу ли я использовать в этих фарах свои сегодняшние лампы с цоколем Н7 (пусть для этого и понадобится выточить какой-нибудь переходник чтобы воткнуть их вместо D1S). Тогда получится что я смогу использовать и свои лампы и свои блоки поджига. (кстати, ни к лампам ни к своим блокам поджига у меня никаких претензий нет - работают как положено)
2) Можно ли вместо лампы D1S в это посадочное место в фаре установить лампы D2S которые реально получаются в два раза дешевле? На картинке я глянул посадочные плоскости D1S и D2S и вижу что они очень похожи. Возможно ли такое что эти лампы отличаются только тем что лампа D1S идет со встроенным с игнитором а D2S - без оного. В этом случае я подумаю как приколхозить чтобы лампы D2S поджигались моими сегодняшними блоками поджига (полагаю что для этого как минимум нужно будет приобрести где-то ответную часть разъема на цоколь лампы D2S, остальное - вопрос аккуратности а с этим у меня все в порядке)
3) Сильно ли отличаются по стоимости правильные блоки поджига (я не знаю что там ставит производитель на конвейере на такого плана фары, может какую Хеллу) для ламп D1S (которые уже со встроенным игнитором) от блоков поджига для ламп D2S? Может стоит разориться и поставить в фару более грамотные блоки поджига, которые без колхоза можно подстыковать к правильной же лампе? Хотя я предполагаю что и тут не факт что обойдется без колхоза - совсем не факт что "правильные" блоки производства какой-нибудь Хелла встанут один в один в те посадочные места на фаре куда становился оригинальный WW блок поджига - ведь очень может быть что WW ставит какие нибудь специализированные блоки чтобы такие хитрецы как я не меняли их когда им вдруг захочется. Ведь не зря же за них лупят примерно по 150-200 евро за штуку. Но этот вопрос тоже решаемый - было бы желание сделать аккуратно. а желание у меня есть. Но одновременно хочется и по деньгам выступить поскромнее - вот такая дилемма.

Прошу не счесть за труд и подсказать ответы на мои три вопроса чтобы определить верное направление в моих поисках. кто сможет помочь и нужными мне запчастями не очень задорого - буду вдвойне признателен - а то пока из объявлений вижу только предложенния ламп всех мастей(что неплохо хорошо). но вот об остальном пока история умалчивает.

С уважением,
Александр

Само собой что все оригинальное лучше чем кроилово. и это мне было понятно изначально, еще до того как я писал все эти вопросы на форуме.
Но это далеко не дешевый путь и я чувствую что правильные блоки + правильные лампы окажутся неподъемными по цене. по крайней мере сейчас. Поэтому и хочется по максимуму использовать то что у меня есть уже - как временную схему так сказать. Ну а там может появится оказия взять недорого б.у. оригинальные блоки, докупятся правильные лампы и двинемся дальше.

Поэтому и поднял эту тему - чтобы для себя разобраться что мне можно выжать из имеющегося у меня.

Да не спорю я что купить оригинальные блоки поджига и оригинальную же лампу будет проще чем что-то химичить. И установка будет простой. но уж ТОЧНО никак не дешевой.

> да,я могу тебе продать их по 2000 :))) но склоняю тебя к такому выбору не поэтому :)) сопсно я и блоки тебе могу запродать для твоих фар скорее всего.

Лампы D1S по 2000 руб каждая, это я понял еще ранее после прочтения последних сообщений в барахолке. В какие деньги Вы мне можете предложить правильные блоки поджига под эти лампы?

> просто поверь,что задешево тебе никто не поставит нормально ту кетайщину,которой ты обладаешь. и ты сполна наешься проблемами,которые у тебя обязательно будут из-за кривых ручек. слишком много там надо сделать,чтобы сколхозить то,что ты хочешь. комплектуха дешевая,но работы там напочатый край. соотвественно либо готовься бабло отслюнявливать,либо тебе все это криво поставят. третьего не дано однозначно. белив ми :)

Да есть третье, есть. Все равно я буду все ставить сам вне зависитости от того что там будем внутри - колхоз или нет (благо руки растут откуда нужно). Поэтому никаких затрат денег на саму работу по установке и (или) переколхоживанию у меня точно не будет. Если комплектуха для задуманной мной переделки дешевая - то меня это более чем устраивает - к этому и стремлюсь потому как с деньгами, к сожалению, не все хорошо.

Не сочтите за труд, прошу все же ответить на заданные мной в первом сообщении вопросы (в первую очередь касательно того можно ли с минимальной переделкой поставить какую-либо другую лампу вместо дорогих D1S)
Мне это нужно для понимания сути вопроса переделки.

У меня так сделано, в линзах Валео
Вместо Д1 встают Д2 легко, они по посадке отличаются только пропилом в цоколе под верную ориентацию (проблема закрепить их, ибо крепежная скоба под родную лампу. Но новую скобу сделать не сложно) и чудно работают от твоих имеющихся блоков через переходник. Цена вопроса - лампы Д2 +переходник в районе 250р (дешевле всего у Ксенона17)

НО! пробовал ради интереса сравнить в своей линзе Д2+китайский блок и Д1+стоковый блок. Сток разгорается гораздо быстрее и светит чуть ярче. Но за разницу в цене в 3 раза я готов с этим смириться, ибо и так света - за глаза.

[strong]MaikCR-V[/strong], Спасибо БОЛЬШОЕ за ответ.
Вот уже кое-какая общая картина проступать начинает.

По поводу того что лампы D2S на китайских блоках поджига у Вас разгорались медленнеее и светили ярче чем D1S на штатных блоках поджига хочу заметить что скорость розжига мне лично АБСОЛЮТНО безразлична - хоть 10 минут. Все равно у меня в авто сделано так что ближний свет загорается сразу как заведешь авто и его невозможно потушить пока не заглушишь авто - машина из скандинавии. Пока авто заведешь и чуток прогреешь - и ксенон разгорится.
А яркость света зависит от производителя самих ламп -даже Филипс это или какой или Осрам - а световой поток даже на глаз они будут давать разный. Так что и это меня не напряжет ни разу.

=== ну я так понимаю, что [strong]MaikCR-V[/strong] написал, что сток (лампы + блоки) разгораются быстрее и светят ярче ;)

> хочу заметить что скорость розжига мне лично АБСОЛЮТНО безразлична - хоть 10 минут. Все равно у меня в авто сделано так что ближний свет загорается сразу как заведешь авто и его невозможно потушить пока не заглушишь авто - машина из скандинавии. Пока авто заведешь и чуток прогреешь - и ксенон разгорится.
> А яркость света зависит от производителя самих ламп -даже Филипс это или какой или Осрам - а световой поток даже на глаз они будут давать разный. Так что и это меня не напряжет ни разу.

имхо, с твоим подходом - поставь себе обычный кетайский ксенон в родные фары (наскок помню - они тож с линзой) - и будет те щастье: съэкономишь себе и деньги, и время. не вижу смысла заморачиваться с "пустыми" фарами от ориг ксенона

ЗЫ У нас (Киев) весь набор: фары с навесным + блок управл + датчики - ориентировочно 800USD ну и + работа. я у себя от данной процедуры отказался, так как никто не смог гарантировать нормальную установку всего комплекта (авто - тож ВАГ, но не Пасцат :); мой набор отличается только корпусами фар)

И так дорогие друзья, это наверное самая интересная история из всех которые вы читали про тюнинг адаптивного освещения на б6, хочу сказать сразу — сделать можно все имея немножко фантазии и прямые руки .но как показывает практика руки у меня прямые не на все 100%. Фоток с ремонтом фар у меня очень много я с удовольствием все сюда бы их загрузил, но можно только 20 шт так что буду выбирать лучшие, начнём .
Пассат у меня с 2008 года выпуска, и меня очень не устраивал штатны свет очень тускло светило, вычитав на форумах что люди снимают фару и заливают туда дистиллированную воду с моющим средством и поласкают … ( если бы я знал сколько стоит фара, то я не за что не стал бы её топить и даже снимать, стоимость бу БУ фары в нормальном состоянии от 20₽)ну так снял я фары …

Купил моющих средств и погнал домой )

, придя домой снял с фары все блоки, лампочки и т.д.

Помыв фару сверху и протерев я начал заливать дистиллированную воду прям ф фару ! Туда же у меня полилось фери и мистермускул полоскал полоскал я там воду но как не крути на линзе оставались разводы.

Разница была, после мытья фары с химией я заметил что хром и отражатель от подсветки поворотов и от маски линзы начал просто отваливаться РАССТРОИЛСЯ

Ну собрав фару, установив в неё все блоки решил проверить, поехал в гараж ставить все на место, поставил и результат если был то совсем мизерный … Было решено купить новые лампы d1s в наличие были только mtf 5000k 2300за штуку !купил 2.

А и ещё как оказалось механизм регулировки фар право-лево был сломан в шестерне отвалился зуб .

Снова скинув бампер ( для любых манипуляций с фарами необходимо снять бампер )открутив в очередной раз фару поставил туда лампы мтф ., ставлю фары на место, включаю да света стало больше, но четкой Свето-теневой границы я не увидел РАССТРОИЛСЯ

Было принято решение о хирургическом вмешательстве в фары с целью узнать состояние отражателя линз .Сняв сука бампер и после сняв фары я погнал домой … Начал срезать герметик с фары, все что мог срезать с фары я срезал, было принято решенье греть шов феном, феном жены ( она об этом не знает ) так как время было ночь и строительный купить негде было … Мне уже стало плевать на внешний вид фары и я начал хозяйничать там отвёрткой как хотел и вуаля я отсоединил стекло от фары.

Само стекло оказалось очень мутное … Сняв маски с линзы отломив пару креплений я добрался наконец до самой линзы и отражателя. Но ! Но когда снимал линзу с отражателем сломал поворотный механизм адаптивного освещения ( я аж побелел от испуга) ну ладно думаю, потом сделаю как нибудь . Сняв модуль линзы с отражателем ( Valeo new) я через щелки заметил что отражатель помутнел и уже не зеркалит так как раньше …

Расстроившись пошёл спать, на утро пришла идея попробывать купить китайские линзы и замостырить их на штатное место, на утро взяв фару я погнал по магазинам и нашёл что то подходящее,

Нужно было всего лишь переделать крепление немного, просверлив в нем отверстие под китайлинзы… Что я и сделал

Да и чуть не забыл в Китай линзах цоколь Н1 и соответственно лампы и блоки розжига требовались другие, пришлось покупать, слим блоки по 1800 и лампы по 700 самый дешёвый Китай брать не хотел купил все фирмы оптима

А самое страшное что пришлось переделывать проводку фары … Методом тыка и тестера я нашёл плюс и минус на фаре

и обрезал провод идущий к штатным блокам нарастив на него штекер для блока оптима,

А и прежде чем все это дело поставить я естественно через компьютерный блок питания проверил как светят новые линзы, и свет был обалденен…

продолжение будет в части 2 сюда фотки больше не грузятся а у меня ещё много )

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Фольксваген Пассат?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Volkswagen Passat B6 2005-2010 г.в. с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
Блоки управления модулем * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Читайте также: