Как совместить дальний и ближний свет на гранте 2020 года
Всем привет сегодня хочется рассмотреть, как включить и выключить габариты, ближний и дальний свет фар на автомобиле Lada Granta. Блок управления фарами на автомобиле ГРАНТА находится слева под воздуховодом.
Для того чтобы включить габариты нужно переключатель установить в среднее положение. Габариты будут работать, вне зависимости включено у вас зажигание или нет.
Для того чтобы включить ближний свет фар на Lada Granta нужно переключатель переместить в самое правое положение работает при включённом зажигании. Если в таком состояние выключить зажигание, то останутся гореть только габаритные огни.
Управление дальним светом фар на Гранте находится слева от руля, за это отвечает подрулевой переключатель.
Для того чтобы включить дальний свет фар нужно под рулевой рычаг нажать как бы от себя стоит помнить дальний свет включится только в том случае если у вас включен ближний свет фар. Чтобы поморгать дальним светом нужно переключатель дергать, как бы на себя работает вне зависимости включено у вас зажигание или нет.
Стоит отметить после того как включается ближний габариты или дальний на комбинации приборов загораются специальные сигнализирующие значки.
Ну, вот и все на этом мы рассмотрели включение и выключение габаритов дальнего и ближнего света фар на автомобиле Lada Granta. Всем пока.
- Назад
- Вперёд
При полном или частичном копировании информации ссылка на сайт обязательна. Все материалы, расположенные на данном сайте, представлены исключительно для ознакомления. Все риски, при использовании сайта несет пользователь. Возрастная категория сайта 16+
Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар
В соответствии с пунктом 19.5 Правил дорожного движения «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
Дневные ходовые огни не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление на автомобиле.
Дневные ходовые огни на автомобиле LADA GRANTА загораются при включении зажигания и продолжают гореть при движении автомобиля.
Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар:
1 – переключатель наружного освещения;
2 – клавиша включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре;
3 – регулятор направления пучков света фар.
Блок расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки.
Переключатель наружного освещения 1 имеет три фиксированных положения (или четыре в вариантном исполнении).
В крайнем левом положении рукоятки переключателя – наружное освещение выключено.
При переводе рукоятки в среднее положение – включены габаритные огни, подсветки панели приборов и освещения номерного знака. При этом дневные ходовые огни горят.
При повороте рукоятки вправо, помимо вышеупомянутых ламп, включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения левого подрулевого переключателя (дневные ходовые огни в этом положении рукоятки не горят).
Регулятор направления пучков света фар 3 предназначен для регулировки угла наклона пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от загрузки автомобиля. Совмещение метки на ручке переключателя и цифры на корпусе блока обеспечивает регулировку фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье;
1 – водитель плюс четыре пассажира или водитель плюс груз в багажном отделении;
2 – водитель, четыре пассажира плюс груз в багажном отделении.
Лампа противотуманного света в левом заднем фонаре включаются нажатием клавиши 2 при включенном головном свете фар. Выключается противотуманный свет в заднем фонаре повторным нажатием клавиши.
После того, как я ездил 9 лет на ВАЗ2109 и привык к его слабым фарам (его дальний свет как ближний для других моделей), меня удивило качество света фар на Лада Гранта. Скорее всего, такого уровня оно и должно быть, но я недавно спустился с деревьев можно сказать и для меня это было приятным бонусом к такому и так хорошему автомобилю.
Противотуманные фары
В комплектации «норма» прилагаются задние противотуманные фары. Включается сие чудо кнопкой расположенной вот здесь:
Ну тут добавить нечего, противотуманные фары горят себе и горят, если бы еще спереди было, было бы довольно таки красиво, благо, для них есть место заточенное дизайнерами:
место под передние противотуманные фонари
Включение фар
Как и на зарубежных автомобилях, на Лада Гранта фары включаются сразу при вставлении ключа в замок зажигания. Так как по России действует закон ездить с включенным ближним светом фар везде, это приятный бонус, так как фары включаются автоматически, когда вы соберетесь куда нибудь поехать. Это также решает проблему с забытыми включенными фарами — при вытаскивании ключа из замка зажигания фары затухают. Вы наверное уже видели не мало машин оставленных хозяевами, на которых горит ближний свет фар, и тихонечко садится аккумулятор.
Кстати, замечено, что при прокручивании стартера фары потухают, чтобы не мучить аккумулятор.
Для того, чтобы самому включить фары, сделать переключения между дальними/ближними, нужно найти переключатель (на рисунке снизу отмечен желтым цветом):
Регулировка угла падения света от передних фар
Также имеется специальный переключатель для регулировки угла фар (на рисунке отмечен красной стрелочкой). Имеет много положений и регулируется весьма туго (по идее его настраивать нужно не часто, один раз поставил — и забыл).
При регулировании я поставил самый высокий угол, чтобы было больше освещенного пространства. Хотя это возможно ослепляет встречные машины, у других зарубежных автомобилей данная настройка еще наглее по отношению к другим водителям.
При включении режима "авто" в модуле управления светом не включается дальний свет. То есть для включения дальнего света нужно выйти из режима "авто" в обычный режим, и лишь после этого становится доступен дальний. И в итоге получается что несмотря что есть датчик света, все время нужно выходить в ручной режим. Может кто подскажет как "активировать" дальний в авто режиме? Если не знаете будет неплохо репостнуть, что бы вопрос дошел до знающих)
Регулировка фар Лада Гранта требуется, если вам не хватает заводских настроек света. Приходится выкручивать гидрокорректор на максимум? Пора отрегулировать фары. Как – расскажем далее.
Регулировка фар Лада Гранта своими своими руками
Рассмотрим, что нужно для быстрой и пошаговой регулировки головного света на ВАЗ 2190:
- помещение с ровной стеной на расстоянии не менее пяти метров от автомобиля;
- крестовая отвертка либо шестигранник на шесть;
- рулетка или длинная линейка;
- вес, равный вашему, чтобы разместить на водительском сиденье (человек вашей комплекции либо 2-3 мешка штукатурки – цемента – соседский ).
Пошаговая регулировка ближнего света фар на Гранте
Первое – ставим машину напротив ровной стены на расстоянии 5 метров от фар до стены. Только на ровной поверхности.
Второе – замеряем высоту от лампочек ближнего света до земли. Отмечаем ее на стене напротив каждой фары – это верхняя граница светового пучка.
Свет фары на Гранте ложится по такой форме. Верхняя граница пучка имеет излом: его верхний край должен быть равен высоте ваших фар до земли. Нижний край излома – на этой же высоте минус 35 миллиметров
Четвертое – закрываем одну фару, чтобы свет не накладывался на соседний пучок. Включаем ближний.
Пятое – с помощью барашка для регулировки света корректируем высоту света. Цель – чтобы верхний край соответствовал нашим отметкам на стене. Пример на рисунке выше.
Доступ к регулировке фары на Гранте не затруднен. Данный разъем корректирует только высоту света
Шестое – закрываем другую фару и проводим регулировку второй.
Седьмое – при необходимости корректировки света вправо-лево, используйте длинные вентили, расположенные на самих фарах.
Крутите эти рукоятки для корректировки света по горизонтали – право/лево
Когда нужна регулировка фар на Гранте
Основной мотив для работы с головным светом – недостаточное освещение дороги. Причин для этого немало:
- с завода машина идет с ближним, настроенным под вес водителя 75 кг. Это универсальная настройка – если ваш вес отличается, регулировать нужно сразу после покупки;
- вышел из строя гидрокорректор – при его поломке фары либо светят криво, либо не корректируются вообще;
- езда по кочкам и ухабам со временем приводит к подвижкам в настройках светового пучка;
- покупка автомобиля с рук – неизвестно, как именно был настроен свет предыдущим хозяином.
Где включается свет багажника у Лада Гранта
Нужен свет в багажнике? Он у вас есть – попробуйте открыть багажник с включенным ближним. На заглушенном автомобиле это тоже работает.
Освещение багажника работает только при включении ближнего света
Как включить ближний или дальний
Рукоятка включения света на Гранте расположена слева снизу от руля – аналогично десятому семейству.
Переключение рукоятки по часовой стрелке дает режимы габаритов и ближнего света.
Для включения дальнего:
- поворачиваем рукоятку света в крайнее правое положение по часовой стрелке – включится ближний;
- толкаем левый подрулевой переключатель вперед (тот, который отвечает за поворотники);
- у вас загорится дальний свет – при этом на панели появится синий значок фары – следите за ним, чтобы не оставить машину с дальним, когда он уже не нужен.
Что такое и как работает гидрокорректор
Гидрокорректор фар установлен на Гранте с завода. Это устройство регулирует фары выше-ниже в зависимости от загруженности автомобиля.
Регулировать нужно самому – автоматической настройки нет.
Управление корректором находится под рукояткой включения света. Положение 0 соответствует автомобилю с одним человеком – водителем.
Принцип работы:
- рукоятка управляет цилиндром гидрокорректора;
- цилиндр регулирует давление в гибких трубках, которые идут к толкателям;
- толкатели установлены в фарах – чем выше давление в трубках, тем сильнее жидкость внутри толкателя давит на шток;
- положение штока глубже/дальше отвечает за регулировку фары выше/ниже.
Наглядно принцип работы гидрокорректора показан ниже:
Наглядное представление системы гидрокоррекции фар
Что делать, если гидрокорректор сломался
Сразу обе либо одна фара перестала реагировать на гидрокорректор? Скорее всего у вас сломался толкатель.
Если хотите починить толкатель, есть два пути.
Таблица 1. Варианты починки толкателя корректора фар.
Вариант 1 – варварский.
Без последующей регулировки.
Ссылка на детальное описание второго метода с комментариями здесь.
Комплект корректора стоит порядка 700 рублей – может быть проще его заменить
Как заменить гидрокорректор на электромеханический
Хочется заменить гидро на электрокорректор (ЭМКФ)? Процесс несложный, так как есть готовые решения с завода.
Для замены нужны только прямые руки – в зависимости от производителя ЭМКФ:
- демонтируем старый гидрокорректор;
- на место цилиндра устанавливаем новый блок управления корректором – проводку кидаем согласно инструкции;
- протягиваем провода через резинку, по которой шли трубки гидро;
- регуляторы ставим на штатные места в фарах.
Пошагово на личном опыте процесс описан здесь.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Так как часто приходится ездить ночами, остро встаёт вопрос хорошего освещения. Казалось бы, огромные фары гранты с легкостью справляются с этой задачей, но есть одно НО. При включенном дальнем свете совершенно не освещается область возле машины. Хотел решить проблему противотуманками, но пообщавшись с людьми и начитавшись интернетов понял, что они не смогут дать желаемого эффекта. В голову пришла идея сделать головной свет подобно люксовым калинам, у которых при включении дальнего не отключается ближний. Такой вариант мне подходит.
Изучив схему проводки машины понял, что необходимо сделать так, чтобы при переключении света с ближнего на дальний питание ближнего не пропадало.
Сделать это просто. Нужно закрепить провод питания ближнего света на общий питающий провод головного освещения.
Для этого необходимо снять кожух рулевой колонки и отсоеденить контактную группу подрулевого переключателя света.
Извлечь из колодки бело-голубой провод и соеденить его с зелёным.
ВАЖНО быть очень осторожным, потому что разъемы "мама" оказались очень хрупкими.
Соеденив провода нужно проверить правильность работы головного освещения и указателей поворотов, ведь наша цель доработать освещение, а не лишиться его вовсе.
После проверки необходимо всё собрать в обратном порядке.
Для удобства сборки, при разборке желательно запомнить какой винт кожуха рулевой колонки куда вкручивается, потому что они все разные.
Времени всё это вместе с пайкой проводов и разборкой-сборкой пластика заняло минут 20.
Всем хорошего освещения и безопасности на дорогах)
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2013
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2021
Комментарии 34
Немного о сечении провода и нагрузке . 1.5 квадрата спокойно держит 2000w . Провод на фото мало чем отличим на вид, но вы уверяете, что он 120w не выдержит . На чайник 2200w по вашему провода с руку должны быть?
Речь немного о другом. Провода не мощность держут, а ток. Именно он оказывает тепловое воздействие на проводники. Провода массы у меня с завода 2.5 квадрата, ампер 20 выдержат спокойно. При проведении испытаний я использовал тепловизор, который показал что температура провода выше средней температуры по подкапотке поднимается градусов на 5. И это более чем два часа прошло. Это все ладно. Я уже больше года так езжу, очень часто ночами из-за специфики работы. И по 500-700 км проезжаю. Лампы не менял, отражатель не повело. Колодки чистые, ничего не подгорело не оплавилось. Наоборот из-за уменьшенной нагрузки на нить ближнего света лампа в теории должна прожить намного дольше, ведь всем кто хоть немного знает физику известно, что лампы накаливания в 90% случаев перегорают в момент включения.
мощь — сила тока в автомобиле ограничивается предохранителями, это понятно . напряжение не растёт, сила тока растёт при замыкании . просто акб 12в способен раскалить до красна провода для сварки . если предохранители не горят или их нет вовсе на нагрузке при замыкании, от пожара спасать нечему. я собственно об этой мощи говорил . провода держат определённую мощь -силу тока.
Уважаемые любители и профи. Есть понятие мощность лампы 55/60w не станет 100w даже при совместном включении . Температура работы 100w будет выше, свет ярче, нагрузка на проводку выше и так далее . Лампа способна осветить лучше дорогу, глупо этим не воспользоваться . При включении 2х спиралей лампа быстрей наберёт рабочую температуру, чуть сложней ей остыть в работе, больше температуру она не наберёт, чем положено, это её режимы работы, пусть и совместные, максимум от перегрузки горит предохранитель, цепи защищены и так далее . Не парьте людям мозг . Правильно включить две спирали это другой вопрос . За него и разговор.
Провал есть, птф не помогает. У меня вопрос такой, общий минус, общий плюс кидаем . Так лампа будет гореть всегда на 2х спиралях. Я думал через диод пустить. Можно по подробней подключение без диода и работа только ближнего, и совместная . Немного не дополнял я схемы реле.
У меня Калина1 была, там тоже при включении дальнего света ближний не отключался, что мне как раз нравилось, поэтому вопрос в части по нагрузке на генератор, как здесь написали некорректен, но остается актуальным в части нагрузки на конкретную пару проводов и лампу, так как в Гранте в фаре одна лампа и одна пара проводов, а в Калине было две лампы, отдельно на ближний и отдельно на дальний. Отсюда сомнение, как долго проживет и как сильно будет нагреваться лампа и провода к ней, в которой будут зажжены одновременно обе нити накаливания, поскольку они были разработаны и расчитаны для попеременной работы.
Кстати, комплектация Гранты у меня с ПТФ, включение их особого эфекта не дает. Это лично мои ощущения. Была Калина 12 лет, ездил ночью по трассе, проблем не было. Вот поменял на Гранту, сейчас езжу туда же, все глаза сломал, ничего не видно. Причем хоть с дальним, хоть с ближним. Вообще не пойму, как так?
Вот и ищу теперь на драйве кто как заморачивается по этому вопросу.
Уже полгода так езжу, никаких дефектов нет, фары целые, провода тоже. Ночами бывает езжу по 250км и далее, часто по селам области, думаю за это время слабые места проявили бы себя.
Птф используй с дальним и ближним.грантовские птф очень хороши.
Я уже добился того, чего хотел)
Ты баран тупой.машину запалишь и пассажиров.
Хорошо, сижу жду вот пока загорится
У меня на прошлой Гранте первый хозяин делал такую доработку, я на ней проехал 50000 км, основной пробег трасса, часто ночью. Ничего не поплавилось, только на трассе редко дальний включаю, всегда встречка есть
"При включенном дальнем свете совершенно не освещается область возле машины." — ХА!
Вопрос 1й — ЗАЧЕМ? Смотреть надо вперед, а не под машину или около нее. Не уверен в покрытии дороги — не гоняй, включи ближний. А дальний для того и предназначен что бы дальше дорогу освещать при движении на более высокой скорости. Для того что бы водитель мог своевременно среагировать на препятствие. И еще я полостью согласен с уважаемым kolobis.
Вопрос 2й — что нибудь о потребляемой мощности, силе тока знаете?
При штатном подключении лампа потребляет 55/60 Вт. Тут простой счет — обе лампы потребляют 110/120 Вт ближний/дальний соответственно. По току приблизительно 8/9 А. Это довольно большой ток. При одновременном включении 330 Вт или около 18-20 А (для справки ток сварочного аппарата для 2 мм электрода 20-25 А, но провода там гораздо толще) учитывая нашу проводку, как сказал Ruslan-11 "пыхнет полюбому!)". Это я о нагрузке на генератор не говорю, о повышенном расходе топлива и т.д. )))
Вопрос 3й — в курсе что отражатель пластиковый? Нет не расплавится (хотя такую возможность не исключаю), просто выгорит и не будет вообще отражать. Что потом? Прожекторы цеплять? )))
Про пластиковый патрон я молчу тоже. Через год другой развалится от перегрева.
Дело конечно сугубо личное, но рекомендую запастись новыми фарами, огнетушителями и катапультой на всякий случай. )))
Если я это сделал, значит для меня в этом есть необходимость. Про нагрев проводов я думал, поэтому тщательно проверил нагрев всех токоведущих частей, участвующих в работе ламп тепловизором. Генератор вполне расчитан на такую нагрузку, это я тоже проверял. О потребляемой мощности, силе тока я тоже знаю. Как никак имею высшее электротехническое образование и по профессии я инженер, так что возня с проводами- это мой хлеб. Сварочник потребляет такой ток при напряжении 60-80в. Следовательно и мощность как минимум в 5 раз выше. Я учёл каждый нюанс. Единственное, что меня волнует- как скажется такой режим на сроке жизни лампы. Но это можно проверить лишь экспериментально.
"При включенном дальнем свете совершенно не освещается область возле машины. "
Она и не должна освещаться. От засветки перед машиной уменьшается видимое расстояние для глаз при дальнем свете. Так как зрачок сужается.
Читайте также: