Как снять переключатель света на ниве
Подрулевой переключатель закреплен хомутом на кронштейне вала рулевого механизма.
Левые переключатели включают указатели поворота (короткий) и свет фар (длинный), а правый управляет омывателем и очистителем ветрового стекла. (Очиститель и омыватель заднего стекла включается клавишей на панели приборов.)
Снятие подрулевого трехрычажного переключателя
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем рулевое колесо. Для этого:
Шлицевой отверткой поддеваем декоративную накладку крышки выключателя звукового сигнала и снимаем ее.
Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
Покачивая, тянем на себя и снимаем рулевое колесо.
Если рулевое колесо сидит на шлицах верхнего вала очень плотно, то тянем колесо на себя, нанося удары по торцу вала через выколотку из мягкого металла.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления нижней части кожуха к подрулевому переключателю и четыре винта, соединяющих верхнюю и нижнюю части кожуха.
Опустив нижнюю часть кожуха, вынимаем выключатель аварийной сигнализации
Поддев отверткой, отсоединяем хомут крепления проводов подрулевого переключателя
Снимаем нижнюю часть кожуха
Снимаем резиновое кольцо с замка зажигания.
Снимаем верхнюю часть кожуха.
Отсоединяем колодки проводов подрулевого переключателя.
Головкой «на 8» ослабляем болт хомута крепления подрулевого переключателя.
Снимаем подрулевой переключатель.
Сборку проводим в обратной последовательности
Перед установкой рулевого колеса подвижное кольцо (выключающее) подрулевого переключателя устанавливаем так, чтобы выступ с лункой (для наглядности лунка залита белой краской) располагался сверху, а рулевое колесо надеваем в положении движения по прямой.
Очень симпатичный и удобный достался подрулевой переключатель Шеви-Ниве по сравнению с автомобилями ВАЗ девятого и десятого семейства. Он не только лучше смотрится, но и тише работает, а ходы клавиш короче, чем у «девятки». Соответственно, у него мягче переключения, оттого мастера-умельцы тут же принялись ставить данное изделие на другие автомобили Лада. В некоторых случаях произвести замену довольно просто, в других потребуются навыки в области электрики.
Замена выключателя поворотов
Чтобы разобраться, как поставить подрулевые переключатели от Нива Шевроле на другую машину, надо сначала понять, как их поменять на «родном» автомобиле. На авто Лада Калина тоже стоят клавиши этой модификации.
Переключатели световой сигнализации и стеклоочистителей ВАЗ 2131 (Лада Калина) считаются достаточно надежными изделиями и функционируют безотказно не один год. Первые проблемы с ними зафиксированы после пробега в 120 тыс. км. Здесь не принимается в расчет эксплуатация в экстремальных условиях по пыльным грунтовым дорогам, где все электрические детали изнашиваются быстрее.
Отказ переключателя поворотов на авто Шевроле Нива нередко путают с поломкой реле, отвечающего за работу соответствующих световых сигналов. Реле тоже выходит из строя нечасто, но по стоимости дешевле клавиш. Поэтому при отказе поиск неисправности лучше начать с реле при условии, что предохранитель в порядке. Утверждение верно и для переключателя режимов стеклоочистителей.
Если в результате диагностики выяснилось, что вышел из строя все же один из подрулевых переключателей, необходимо приобрести новую деталь (каталожный номер 21230-3709330-00-0 или 2123-3709330) и установить ее на авто, следуя такому алгоритму:
Куда подходят клавиши?
Подрулевые переключатели от авто Шеви-Нива с той или иной степенью сложности можно установить на следующие машины:
- ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и все модификации;
- ВАЗ 21213 Нива;
- Ока.
На все автомобили девятого и десятого семейства клавиши от Шеви-Нивы устанавливаются практически без проблем.
Для замены используется алгоритм действий, приведенный выше. Неувязка может возникнуть лишь одна: для включения самой высокой скорости работы стеклоочистителей придется немного подрезать пластиковый кожух рулевой колонки.
В результате рычажки переключателя отодвигаются от рулевого колеса приблизительно на 1,5-2 см. При этом каждая клавиша становится короче штатной на 1 см. То есть, хозяину авто понадобится немного времени, чтобы приловчиться пользоваться новыми лепестками. В целом рабочее место водителя приобретает лучший внешний вид.
Установка на другие автомобили
Чтобы поставить красивые переключатели на обычную Ниву или Оку, придется изрядно повозиться. Есть несколько способов установки, но часть их следует отбросить как неэстетичные, а для реализации остальных нужны навыки в электрике или знакомый автоэлектрик, который сможет подключить все по схеме.
- подрулевой переключатель в сборе с центральной муфтой;
- колодки разъемов от той же Шеви-Нивы;
- переходник на переключатель от ВАЗ 2105;
- разъемы от старого переключателя.
Если переходник 2105 найти не удастся, то придется приладить тонкостенную трубу такого же диаметра, вырезав в ее стенке продольный паз шириной не менее 5 мм. Для замены необходимо разобрать узел рулевой колонки и снять сам руль, после чего на вал в нужном месте устанавливается переходник (или труба с хомутом).
Муфта в сборе с переключателями должна стоять так, чтобы контакты находились в самом верху. Затем подключаются колодки и выполняется электрическая разводка, в конце ставится руль и новый кожух.
На Оку муфта с переключателями от Шевроле Нивы подходит без переходника, но для работы звукового сигнала понадобится переделать контакты на рулевом колесе. Вначале узел разбирается, от «родного» переключателя отрезается жгут проводов, а сам он снимается. Новый узел управления надевается на стальной кожух вала до упора. Концы отрезанных проводов необходимо припаять к разъемам в соответствии со схемой распиновки. Туда же можно подключить провода от кнопки заднего стеклоочистителя, который в Оке управляется отдельно.
Доработка контактов сигнала на руле заключается в том, чтобы они доставали до соответствующих клемм на подрулевом переключателе от Нивы Шевроле. Придется снять внутреннее пластиковое кольцо, повернуть контактную пластину, просверлить два новых отверстия в рулевой ступице и нарезать в них резьбу. Теперь деталь закрепляется винтами в новом положении и совмещается с контактами на переключателе. После этого узел можно собирать, немного доработав пластмассовые панели кожуха рулевой колонки.
Иногда после такой замены на Оке постоянно перегорает предохранитель №2, когда стеклоочистители действуют непрерывно. Дело в том, что в некоторых машинах применялось реле, несовместимое с переключателем ВАЗ 2131. Вопрос решается заменой соответствующего реле на новое.
Вернемся наконец к воплощению ранних планов. Перелистывая бортовые журналы, собрал в кучу разные варианты переделки подрулевых переключателей, которые вынуждали одновременно переделывать замок зажигания на правую сторону, замену моторедуктора стеклоочистителей.
Моя переделка растянулась примерно на несколько месяцев, т.к. машина постоянно под руками. Не я первый, поэтому опишу вкратце нюансы избежания ошибок.
Для начала необходимо запастись «ингредиентами»:
1. Подрулевые переключатели в сборе от Шнивы или Калины (состоят из правого, левого и центральной части, мне попались шнивские за 650 руб.)
2. Колодки разъемы на подрулевые,
3. Замок зажигания (можно 10-ый, можно зубильный, если замок с реле, то реле пятиконтактное берите мощнее примерно на 40А, т.к. слабое залипает в самый неудобный момент),
4. Ответную часть разъема на замок,
5. Кожух рулевой колонки Шнивы ( крепеж возьмете от родного кожуха, резиновое кольцо под замок зажигания 10-ое),
6. Моторедуктор стеклоочистителя 10-ный (подбирайте производителя «Маршал» обозначение на пластиковой крышке 842-3730, у него шлицевая и крепеж точно встает на родной кронштейн кулисы, мне попался на разборе за 300 руб.),
7. Ответная часть разъема к моторчику, ответную часть разъема реле стеклоочистителя ( родные 4-х контактные, а надо 6-ти),
8. Реле стеклоочистителя 10-е, зубильные разницы нет, на Ваш вкус и бюджет я нашел за 90 руб. (лучше найдите с регулируемой паузой),
9. Горсть разъемчиков мамок, термоусадочную трубку под их размер либо изоленту, паяльник.
10. Кусок сантехнической трубы диаметр 40мм, большой хомутик, чтобы залазил на нее с запасом,
11. Провода для наращивания и прокладывания новых, метров 5.
Наша задача взять болгарку и резать, резать, резать. Если серьёзно, то снимаем рулевое колесо, снимаем кожух рулевой колонки, подрулевой переключатель (предварительно отрезав от него провода под самую сурепку). На корпус рулевой колонки одеваем замок зажигания, наживляем его, чтобы он мог двигаться по корпусу. Одеваем кожух рулевой колонки, упирая его в приборную панель и центрируя относительно рулевого вала. Выставляем замок зажигания по отверстию в рулевом кожухе и фиксируем. Затем снимаем кожух и отмечаем на корпусе рулевой колонки острым инструментом место расположения замка зажигания. Данные разметки нам понадобятся для выреза отверстия закрытия замком рулевой.
На замке зажигания, где выходит язычок блокировки руля имеется выступ прямоугольной формы, нужно под этот выступ вырезать болгаркой отверстие. Но прежде откручиваем корпус рулевой колонки, ближе к сидению два болта на 13 или 14, а ближе к моторному щиту два болта с круглыми головками, которые нужно открутить при помощи острого зубильца или керна и молотка. Затем откручиваем болт на 13, зажимающий хомут рулевого вала, где шлиы входят в карданчик. Вынимаем рулевой вал из корпуса рулевой, предварительно вынув резиновый подшипник (с подшипником аккуратнее, из него могут высыпаться цилиндры).
В корпусе рулевой выпиливаем отверстие под замок зажигания. На рулевом валу одной стороной приварен цилиндр с проточкой под язык блокировки руля. Зажимаем вал в тиски и болгаркой срезаем сварку между цилиндром и валом. Перемещаем цилиндр по валу на новое место, где будет крепиться замок зажигания и обвариваем сваркой. Собираем всё в обратной последовательности, на корпус рулевой сажаем замок зажигания. С родного замка зажигания снимаем колодку разъема, вынимаем из него провода и втыкаем эти провода в 6-ти разъемную колодку согласно схемам подключения (цвета проводов у всех в основном одинаковые), поворачиваем ключ и… смотрим, что работает, а что нет, исправляем ошибки.
Берем кусок сантехнической трубы, отрезаем кольцо, куда вставляется уплотнительная резинка, делаем надрезы, одеваем хомут и фиксируем данный переходник, затем берем центральную часть подрулевого, одеваем на сантехническую трубу и затягиваем гайку хомута подрулевого.
Берем рулевое колесо, снимаем с него контактное кольцо, размечаем места отверстий в горизонтальной плоскости под штыри возврата механизма поворотников. Сверлом на 14 смело делаем отверстия, потом надфилем делаем из них квадраты, ну естественно делаем примерку на месте.
Переходим к моторедуктору, снимаем щеткодержатели, раскручиваем весь крепеж, вынимаем трапецию с моторчиком. Отстегиваем от трапеции кулису сидящую на шлицах моторчика. Ставим на площадку трапеции новый мотор, подточив по месту ребра жесткости на трех стойках крепления, эти стойки входят в резиновые втулки площадки трапеции. Одеваем старую кулису на шлицы мотора, второй конец втыкаем в трапецию, гайку не затягиваем, наживляем. И всю эту конструкцию запихиваем на место, затягиваем гайки, крепящие к лобовой рамке трапецию. Поводки дворников одевать не надо, а то можно их закрутить в бараний рог. В последствии надо будет регулировать ход дворников путем регулирования положения кулисы на шлицах моторчика.
При подключении электрики я пользовался электросхемой Шнивы, 21214, и материалом с форума «niva 4x4» товарища Parshmak1.
«На левом подрулевом:
«На правом подрулевом :
2. На новом реле ВАЗ 2110 :
Контакты реле:
15- плюс питания
31- минус питания
j- входной сигнал включения прерывистого режима
S- выходной сигнал управления мотором стеклоочистителя
31b- сигнал обратной связи от мотора (индикация крайнего положения)
86- входной сигнал работы стеклоомывателя.
Старое реле дворников находится в салоне, у левой ноги водителя, под пластиковой защитой, за блоком предохранителей.
К старому реле подключена четырех контактная пластиковая фишка.
Новое реле 6-ти контактное.
Необходимо вынуть провода из старой фишки.
Внимание!
Подходящий к реле серый провод не использовать. Замотать изолентой и забыть о нем.
Взять кусок нового провода. Один конец провода подключить к контакту 86 нового реле, второй конец протянуть под торпедо до пластиковой двух контактной фишки и соединить его с проводом Бело-розового цвета.
2. Для подключения к десяточному двигателю необходимо заменить четырёх контактную колодку на шести контактную и перекоммутировать провода, по схеме вроде понятно какой к какому.
3. Провод на схеме, обозначенный синим цветом, отсутствует в проводке 21213 (цвет выбран произвольно), этот провод второй скорости моторчика, прокладывайте его по собственному вкусу, хотя неплохо было бы использовать свободные места под клеммы большого разъёма подкапотного жгута.
4. К шести контактной фишке (которая находится под торпедо) подходит бело-голубой провод. Вынимаем его, заматываем изолентой и забываем о нем. На его место надо подключить бело- голубой провод, который подходит к кнопке включения заднего дворника. Эта кнопка расположена на бороде торпедо».
Результат — смотрится несколько иначе, по функциональности у замка зажигания есть клемма, при подсоединении потребителей, на которую последние отключаются в момент включения стартера. При заведенной машине ключ в режим стартера не повернешь. При подаче правого подрулевого на себя, включается омыватель одновременно с дворниками, делающими три взмаха. Ручку от себя – работает очиститель заднего стекла, еще от себя – срабатывает омыватель . У переднего стеклоочистителя три режима работы.
Удачи в творчестве.
Хочу собрать в этой статье все имеющиеся материалы по электрике, чтобы были под рукой.
Основные электрические схемы Нивы 21214
Передний жгут проводов
- правый передний фонарь;
- правый боковой указатель поворота;
- колодка соединения со жгутом проводов правого фонаря и бокового указателя поворотов;
- правая фара;
- колодка соединения со жгутом проводов правой фары;
- стартер;
- аккумулятор;
- генератор;
- левая фара;
- соединение со жгутом проводов левой фары;
- левый передний подфарник;
- левый боковой указатель поворота;
- соединение со жгутом проводов правого переднего фонаря;
- звуковой сигнал;
- датчик температуры наружного воздуха;
- очиститель ветрового стекла;
- датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов;
- датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
- омыватель ветрового стекла;
- датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
- реле блокировки стартера;
- соединение со жгутом панели приборов
- клапан продувки адсорбера;
- дроссельный узел
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- правый вентилятор системы охлаждения;
- левый вентилятор системы охлаждения;
- катушка зажигания;
- свечи зажигания;
- датчик массового расхода воздуха;
- датчик положения коленчатого вала;
- колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
- управляющий датчик концентрации кислорода;
- датчик фаз;
- датчик детонации;
- колодка соединения со жгутом проводов форсунок;
- форсунки;
- педаль е-газа;
- колодка соединения со жгутом проводов панели приборов;
- главное реле;
- реле правого вентилятора системы охлаждения;
- реле левого вентилятора системы охлаждения;
- реле топливного насоса;
- предохранитель топливного насоса;
- колодка соединения с задним жгутом проводов (к топливному модулю);
- диагностическая колодка;
- масса в салоне автомобиля;
- блок предохранителей ЭСУД;
- колодка соединения зеленого цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (светодиод);
- колодка соединения черного цвета со жгутом проводов индикатора состояния АПС (катушка связи);
- блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
- колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
- диагностический датчик концентрации кислорода;
- электронный блок управления двигателем (контроллер)
Схема соединения панели приборов
- соединение с передним жгутом проводов;
- соединение со жгутом проводов системы управления двигателем;
- выключатель аварийной сигнализации;
- выключатель наружного освещения;
- реле поворотов;
- реле включения противотуманных ламп в задних фонарях;
- комбинация приборов;
- переключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения;
- переключатель отопителя;
- трех рычажный подрулевой переключатель;
- выключатель зажигания;
- датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения;
- датчик положения педали сцепления;
- реле обогрева стекла двери багажного отделения;
- реле дальнего света;
- реле ближнего света;
- реле зажигания;
- выключатель обогрева стекла двери багажного отделения;
- выключатель заднего противотуманного света;
- реле стеклоочистителя ветрового стекла;
- лампы подсветки блока управления отопления и вентиляции;
- выключатель света заднего хода;
- датчик включения блокировки дифференциала;
- дополнительный блок предохранителей;
- основной блок предохранителей;
- выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
- датчик скорости автомобиля;
- вентилятор отопителя;
- дополнительный резистор отопителя;
- прикуриватель;
- блок контрольных ламп;
- индикатор включения обогрева стекла двери багажного отделения;
- индикатор включения блокировки дифференциала;
- регулятор освещения приборов;
- соединение с задним жгутом проводов;
- подключение к аудиосистеме
Задний жгут проводов
- соединение со жгутом проводов системы управления двигателем;
- соединение со жгутом проводов панели приборов;
- правый плафон освещения салона;
- концевой выключатель правой двери;
- топливный модуль;
- концевой выключатель левой двери;
- левый плафон освещения салона;
- очиститель стекла двери багажного отделения;
- соединение со жгутом проводов очиститель стекла двери багажного отделения;
- фонари освещения номерного знака;
- элемент обогрева стекла двери багажного отделения;
- омыватель стекла двери багажного отделения;
- задний правый фонарь;
- дополнительный сигнал торможения;
- задний левый фонарь
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (2016 г)
Основной и дополнительный блоки
| № и номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
| Блок 1 | |
| 1 (16А) | Электродвигатель вентилятора отопителя |
Реле включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Лампы света заднего хода (в задних фонарях)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Лампа заднего левого габаритного огня
Фонари освещения номерного знака
Лампа заднего правого габаритного огня
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Плафоны освещения салона
Лампы стоп-сигналов в задних фонарях
Дополнительный блок предохранителей ЭСУД
| № и номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
| 1 (15А) | Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера |
| 2 (15А) | Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЗСУД Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого |
| 3,4 (З0А) | Электровентиляторы (правый, левый) Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого |
| 5 (15А) | Электробензонасос Реле электробензонасоса |
Заводская схема нужна уже больше для справки, так как мне заменили старые блоки предохранителей на флажковые. Надо будет со временем нарисовать свою схему, так как есть много незанятых гнезд и стоит разнести некоторые приборы, в частности дворники. Фото со штатными предохранителями, которые шли в комплекте с блоками. Предохранители ЭСУД уже с завода были флажковые.
А еще, все предохранители заменил на индикаторные, снабженные светодиодом, который загорается при выходе предохранителя из строя (сжег один специально для фото)
Уже не первую партию таких предохранителей заказываю с Алиэкспресса. Очень удобная штука.
Очень симпатичный и удобный достался подрулевой переключатель Шеви-Ниве по сравнению с автомобилями ВАЗ девятого и десятого семейства. Он не только лучше смотрится, но и тише работает, а ходы клавиш короче, чем у «девятки». Соответственно, у него мягче переключения, оттого мастера-умельцы тут же принялись ставить данное изделие на другие автомобили Лада. В некоторых случаях произвести замену довольно просто, в других потребуются навыки в области электрики.
Замена выключателя поворотов
Чтобы разобраться, как поставить подрулевые переключатели от Нива Шевроле на другую машину, надо сначала понять, как их поменять на «родном» автомобиле. На авто Лада Калина тоже стоят клавиши этой модификации.
Переключатели световой сигнализации и стеклоочистителей ВАЗ 2131 (Лада Калина) считаются достаточно надежными изделиями и функционируют безотказно не один год. Первые проблемы с ними зафиксированы после пробега в 120 тыс. км. Здесь не принимается в расчет эксплуатация в экстремальных условиях по пыльным грунтовым дорогам, где все электрические детали изнашиваются быстрее.
Отказ переключателя поворотов на авто Шевроле Нива нередко путают с поломкой реле, отвечающего за работу соответствующих световых сигналов. Реле тоже выходит из строя нечасто, но по стоимости дешевле клавиш. Поэтому при отказе поиск неисправности лучше начать с реле при условии, что предохранитель в порядке. Утверждение верно и для переключателя режимов стеклоочистителей.
Если в результате диагностики выяснилось, что вышел из строя все же один из подрулевых переключателей, необходимо приобрести новую деталь (каталожный номер 21230-3709330-00-0 или 2123-3709330) и установить ее на авто, следуя такому алгоритму:
Куда подходят клавиши?
Подрулевые переключатели от авто Шеви-Нива с той или иной степенью сложности можно установить на следующие машины:
- ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и все модификации;
- ВАЗ 21213 Нива;
- Ока.
На все автомобили девятого и десятого семейства клавиши от Шеви-Нивы устанавливаются практически без проблем.
Для замены используется алгоритм действий, приведенный выше. Неувязка может возникнуть лишь одна: для включения самой высокой скорости работы стеклоочистителей придется немного подрезать пластиковый кожух рулевой колонки.
В результате рычажки переключателя отодвигаются от рулевого колеса приблизительно на 1,5-2 см. При этом каждая клавиша становится короче штатной на 1 см. То есть, хозяину авто понадобится немного времени, чтобы приловчиться пользоваться новыми лепестками. В целом рабочее место водителя приобретает лучший внешний вид.
Установка на другие автомобили
Чтобы поставить красивые переключатели на обычную Ниву или Оку, придется изрядно повозиться. Есть несколько способов установки, но часть их следует отбросить как неэстетичные, а для реализации остальных нужны навыки в электрике или знакомый автоэлектрик, который сможет подключить все по схеме.
- подрулевой переключатель в сборе с центральной муфтой;
- колодки разъемов от той же Шеви-Нивы;
- переходник на переключатель от ВАЗ 2105;
- разъемы от старого переключателя.
Если переходник 2105 найти не удастся, то придется приладить тонкостенную трубу такого же диаметра, вырезав в ее стенке продольный паз шириной не менее 5 мм. Для замены необходимо разобрать узел рулевой колонки и снять сам руль, после чего на вал в нужном месте устанавливается переходник (или труба с хомутом).
Муфта в сборе с переключателями должна стоять так, чтобы контакты находились в самом верху. Затем подключаются колодки и выполняется электрическая разводка, в конце ставится руль и новый кожух.
На Оку муфта с переключателями от Шевроле Нивы подходит без переходника, но для работы звукового сигнала понадобится переделать контакты на рулевом колесе. Вначале узел разбирается, от «родного» переключателя отрезается жгут проводов, а сам он снимается. Новый узел управления надевается на стальной кожух вала до упора. Концы отрезанных проводов необходимо припаять к разъемам в соответствии со схемой распиновки. Туда же можно подключить провода от кнопки заднего стеклоочистителя, который в Оке управляется отдельно.
Доработка контактов сигнала на руле заключается в том, чтобы они доставали до соответствующих клемм на подрулевом переключателе от Нивы Шевроле. Придется снять внутреннее пластиковое кольцо, повернуть контактную пластину, просверлить два новых отверстия в рулевой ступице и нарезать в них резьбу. Теперь деталь закрепляется винтами в новом положении и совмещается с контактами на переключателе. После этого узел можно собирать, немного доработав пластмассовые панели кожуха рулевой колонки.
Иногда после такой замены на Оке постоянно перегорает предохранитель №2, когда стеклоочистители действуют непрерывно. Дело в том, что в некоторых машинах применялось реле, несовместимое с переключателем ВАЗ 2131. Вопрос решается заменой соответствующего реле на новое.
Читайте также: