Как сделать ярче свет фар на фольксваген пассат б3
в очередной раз листая схему пришел к выводу, что причина плохого света кроется в кнопке габаритов, подрулевом переключателе и точках соединения с массой.
немцы хоть и умны но придумали тупую конструкцию. выходит что все э/приборы в том числе и мощные висят на одном контакте замка зажигания причем без единого реле. я понимаю что контакты з/з тоже мощные и расчитаны на такую нагрузку, НО, отличие их от релюшки в том что они трутся, а в релюшке прилегают, соответственно, то, что трется рано или поздно стирается. единственое, что было продумано так это установка дополнительного реле (под номером 1), которое размыкает цепь всех приборов (нагревательных, осветительных и вращающихся) при включении стартера.
доказ-во "уставшей" кнопки: если при включеном дальнем свете потянуть левый рычажок на себя немного не дотягивая до щелчка то будет заметно как фары стали светить ярче. причина: на подрулевой переключатель (положение "фарить") подается прямой плюс минуя кнопку габаритов с изношенными контактами.
все лечат эту проблему установкой релюшек, где через реле на фары подается только +, но это не заставляет светить их на все 100%, только на 90%, потому как есть еще одна засада с минусом.
измеряя конструкцию (без релейную) амперметром я обнаружил, что имеет место быть недостача по +су в
1,5. соответственно при подключении прямого (с АКБ) плюса вет фар становится значительно ярче. так же если подключить минус свет фар становиться ярче, правда на много меньше эта разница, но все ж таки она есть.
обогрев заднего стекла: расплавилась к/г кнопки обогрева заднего стекла еще при старом хозяине. попять же по причине не продуманной (в будущее) конструкции. покуда кнопка новая она работает нормально. но по мере износа и загрязнения контакт ухудшается в следствие чего начинается нагрев. кнопку на разборке я не нашел. восстановил старую, сточив торчащие лишки расплавленого пластика и подплавив нового, опять таки обработав надфелем. кнопка уже не могла коммутировать такую большую нагрузку (а может и могла, но мне было жалко свой труд и проверять я не стал) пришлось установить релюшку. результат с кнопки нагрузка снята.
про туманки:
снова тупость. стоит родное реле, но подключено оно таким образом, что выполняет функцию своеобразного предохранителя, оберегающего от разрядки АКБ. при включении габаритов и зажигания на реле подается управляющее напряжение, реле замыкает силовую цепь, но эта цепь еще разомыкается кнопкой противотуманных фар. в результате сама кнопка берет на себя полную нагрузку от ламп. т.е. если поставить лампы по 100 вт. кнопка будет коммутировать 16А. однажды довелось поковырятся в А8 95 г/в - конструкция аналогичная. причем! авто представительского класса. с кожаным салоном, климатконтролем и все такое. но почему-то с завода противотуманки не работали, т.е. это была как дополнительная опция чтоли. фары ксеноновые со встроеными туманками, там было все и кнопка и проводка и даже сама фара, но небыло реле, соответственно ничего не работало. 50 р. и new option included
Камрады!У кого какие соображения по нижеизложенным фактам?
При покупке стояли Осрам обычного жёлтого свечения 55-60 Вт.Светили откровенно говоря слабо,под фонарями вообще не видел своего контура свечения.Поставил 55-60Вт синего свечения.Картина не изменилась а только ухудшилась под час дождя или тумана.Вчера установил 90-130 SCR-овские жёлтого свечения.И снова "невдача спиткала радянського спортсмена".Кстати фары отрегулированы на стенде как того требуют Правила и Руководства.То есть у меня закрадываются смутные подозрения что фара конструктивно не подходит под современные условия движения.Когда идёт встречка с современным ксено-светом,то я вообще перед собой дороги не вижу.Полная темнота.Есть ещё подозрение что какие то грабли по питанию,как было с гудком.Вместо 12В приходит всего 10 с копейками.А это другая история.Значит нужно перекладывать провода в обход стабилизатора.А не хочецо.
Какой нах стабилизатор? фары не светят изза падения напряжения на всех контактах+посеченное временем и песком стекло! ВАГ сэкономил на реле и вся напруга идет через кучу клемм и подрулевой переключатель.
Лечение простое-установка реле -управление берем со штатных проводов, а напругу непосредственно с АКБ- при теперешних 10 вольтах( а на АКБ 14,5) твои лампочки светятся в ПОЛ накала. +заменить стекла
P.S.
установка "синих" ламп вообше вредительство, как ты правильно почуствовал на себе в дождь и туман. лучшие лампы со световой температурой 4300 = желтоватые.
так что вытаскивай свои 130-е пока не поплавил "стрекозу"
P.S.
машину взял с темиже симптомами-после установки реле и замены стекол- cвет не узнать.
Отредактировано Dgippo1 (16.11.2012 21:03)
реле на свет обязательно - ставится в разрыв провода от переключателя до щитка предохранителей ,для любителей погорячее - под капотом в разрыв провода на фару.
Начни с оптики - какая фара? депо кетай практически не светит.
Камрады! Такой вопрос: СТЕКЛО фары как-нибудь можно полировать?
да я тоже ездил сейчас темнеть раньше стало света постепенно стал проподать помыл фару святит норм) тоже как бы заметил от старости стекла фары есть чуток слабей свет заказал китай жду, буду менять ставить ксенон + будет в птф что ставить, я думаю светить будет не хуже чем у того же посата б5 иле сс! так что свет нормальный у меня стоят 55-60 таже фирма, мыть фару приходиться и за погоди хотябы раз в неделю а так свет одинакова с другими + - одна из фар толе пылью покрылась но видно что мутней и светит чуток слабей
Камрады! Такой вопрос: СТЕКЛО фары как-нибудь можно полировать?
можно . также как и кузов. также как и кузовные стекла. но я не использую абразивы типа 1000 2000 и больше, по мне слишком грубые - просто тканевый круг на машинку одеваешь наносишь полироль и ебешся Ж))
Технология полдировки что указана в ссылке показывает пластиковые фары.А как полирнуть стекло?
Стекло- дома никак.
идешь в мастерскую где делают памятники и спрашиваешь.
P.S.
wollsik казнить нельзя помиловать. нечитаемо! ребят эт не занудство. все мы (и я тоже неграмотный) опечатываемся и просто ошибки делаем, ну надо все таки стараться мысль выкладывать связно.
у кого стоят корректоры фар (вроде герр Фритц обещал фото) - мозг сломал не могу ничего воткнуть - даже от Б5 некуда.
А они были , в смысле корректоры,на какихто модификациях?
в стоке нигде ни разу не попадались,просто в теме Фритца проскользнуло что корректоры будет ставить - тольку куда .
Корректоры устанавливались в качестве опции. О чем свидетельствует оригинальное руководство по эксплуатации, постараюсь порыться-найти фоты.
Корректоры устанавливались в качестве опции. О чем свидетельствует оригинальное руководство по эксплуатации, постараюсь порыться-найти фоты.
В етке они есть см. http://www.vagcats.info/base/vw/3/2103/66/9/12333
моторредуктор на фару номер 321 941 295
а регулятор http://www.vagcats.info/base/vw/3/2103/66/9/12278
Хэтчбек 323 941 333 или Variant 331 941 333
это мы видали .Живьем не видали - что за пластина под корректор на рамке (или рамка специальная?) - вот для чего фото интересует
это мы видали .Живьем не видали - что за пластина под корректор на рамке (или рамка специальная?) - вот для чего фото интересует
Судя по картинке, рамка под фару отличается наличием П образной скобы с большим отверстием для крепления моторредуктора (предполагаю дырка в нем для крепление аналогична современным в том числе ВАЗ-ГАЗ).
там темку открыл другую.короче пластины отдельно нет ,ее аналог на гольф-2 встречал дорестайловый ,только она пластиковая у них ,к нам не подходит.
Аналогичная проблема с тусклым светом фар. После внимательного осмотра обнаружил, что потускнела.. отряжающая способность покрытия фар. На разборке фары оказались ненамного лучше. Присмотрелся к чужим машинам. У нас в городе около двух десятков встретил. На некоторых поступили просто и сердито. Поставили блок-фары от пятерки. Подошел ближе чтобы рассмотреть изделие и обнаружил, что установка потребовала работы с болгаркой и обрезки решетки. Идея вроде верная. Сомнения по прохождению техосмотра закрались сразу. Сильно бросаются в глаза отличия от оригинальных. И все же качество отечественных фар лучше китайских. Изучил витрины ближайших авто-магазинов и нашел фары от ОКИ по размеру точно совпадают с оригинальными. Купил. Потребовалась доработать рамку панели блока родной фары и противотуманки. Если капот не поднимать, то смотрятся как родные. Стало заметно лучше светить. Но раз столько сил потрачено почему не сделать с ксеноном, все таки 2012 год на дворе. Для прохождения техосмотра и улучшения фокусировки пучка света решил остановиться на дополнительных фарах ближнего света. Пересмотрел все дополнительные фары, какие продавались. Остановился на тех которые дают хорошую фокусировку пучка света. Приобрел ксенон желтоватого спектра.. ближе к естественному свету. Подключил параллельно протвотуманкам и сфокусировал чтоб не слепить встречных.. по центру и чуть на левую обочину. Результат того стоит . учитывая мою не любовь к вождению ночью. При встречном свете фар не видел обочину. Теперь можно ездить как белому человеку. Ну разве что . кондиционера не хватает.
Не секрет, что в Пассат Б3 ужасный головной свет, как ближний, так и дальний. Вся проблема кроется в отсутствии реле включения света. То есть, при нажатии кнопки ближнего света, ток проходит от акб через кнопку и к фаре. С дальним ситуация аналогична. Поэтому к фарам приходит не 11-12 вольт, а 8-9. Поэтому что с Hella, что с Depo, света 20ти летней машине будет недостаточно, поскольку проводка вся уставшая, контакты окислены, выключатели подгоревшие. По всей видимости, немцы, при создании машины рассчитывали на срок эксплуатации лет 5-7. (пока все новое, все работет великолепно). Они просто не могли себе вообразить, что эти машины попадут в Россию и будут колесить по ней еще долгие годы )))). В общем имеем проблему плохой свет фар. Имеем решение — поставить реле, тем самым, разгрузив выключатели света и проводку.
Начав курить интернет в поисках решения нашел 2 варианта:
1. Разместить реле под рулем.
2. Разместить реле возле фар.
Для себя был выбран второй вариант. Он несколько более затратный, поскольку вместо 2х реле надо покупать 4. Но я считаю его более правильным, поскольку в этом случае на каждую фару (имеется в виду левая, правая, ближний, дальний) стоит по реле и цепь включения реле защищена заводскими предохранителями.
Итак, одним прекрасным майским днем, мы с товарищем OREL 57 решили приступить к выполнению задуманного. Для работы нам потребуются:
— 4 4х-контактных реле с колодками
— тестер
— провода
— предохранитель в корпусе
— бокорезы и термоусадка или изолента (кому что ближе)
1. Снимаем колодку проводов, идущих к фаре. Берем тестер и прозваниваем их, соответственно узнавая, какой куда идет.
Нам необходимы следующие провода:
Правая фара: желтый — ближний свет, белый — дальний свет.
Левая фара: желто-черный — ближний свет, бело-черный — дальний свет.
ВНИМАНИЕ: Хоть мне и кажется, что все цвета проводов у пассатов одинаковые, но чтобы мне потом не икалось, лучше прозвоните тестером колодку фар на своей машине. Вдруг в ней уже кто-то возился или стоят другие цвета!
2. Снимаем (-) клемму с АКБ для спокойствия и режем эти провода. В разрыв вскоре будут вставлены реле. Далее наращиваем провода на релюшках. (это делается исключительно для удобства их дальнейшего размещения в подкапотном пространстве)
ЗАМЕЧАНИЕ При соединении проводов между собой каждый сам выбирает: просто скручивать провода или же пропаивать скрутки. Я считаю более предпочтительным второй вариант, поскольку через простую скрутку идет бОльшая потеря напряжение, нежели через пайку.
3. Теперь берем все наши реле и инструменты и возвращаемся под капот к нашим разрезанным проводам. Специально Drive2.ru была подготовлена схема подключения релюшек. Надеюсь она поможет многим владельцам Пассатов Б3.
Проблемы с генератором и лазание в проводке стали для меня прозрением в вопросе света.
Как бы не секрет что на Пассате Б3 плохой свет. Но плохой он в силу возраста: ну фары отпесочены, лампочки последний раз меняли "никогда" и тд. Но свет действительно плохой: за рулем шохи гораздо приятнее ночью,
правда я туда воткнул новые фары Wessem и свет там на релле. Но то не важно :)
Короче.Копаясь с генератором полез с тестером и к фарам: 10В на заведенном двигателе. Вот те на — на акуме 14В.
"Нужно срочно что-то делать" — сказал я себе.
Городить кучу релюх у фар, как это многие делают, я определенно не хотел. Тем более, как электронщик, я знаю что для цепи постоянного тока сечение проводов нужно брать в 2-3 раза больше чем для переменки, в причем желательно в кубичесской зависимости от длинны проводника.
Короче все не то, надо искать другой способ, поближе к штатному.
Не так давно, случайно, вышел на интересную статью от камрада knopkiks по доработке проводки и подключению реле.
У меня какраз в загашнике валялись остатки проводки от штатной системы АБС: какраз 2 релюхи с предохранителями + раздельная шина на аккумулятор. Чем не вариант? Тем более, в моем случае, силу +12В я буду брать на прямую с акума/генератора и не буду грузить штатную линию 12В, что даст дополнительно прибавку по напряжению (точнее снизит потери в основной линии).
Короче — релюхам быть.
Скинул облицовку с рулевой колонки и нижние щитки с приборки, снял кусок проводки от переключателя.
Сколхозил вот такой жгут:
По сути, все как в статье knopkiks : управляющие на реле беру с переключателя, 0 — с коронки возле предохранителей, сила +12 — с акума, ну а выход с реле — в штатную проводку через блок предохранителей.
Все красивенько монтируется в штатные места, "силу" через резиновую заглушку в моторном щите кидаю на акум.
После первого включения оказалось что реле 178, из штатной проводки АБС рассчитано на управляющее напряжение 5В! Пришлось в срочном порядке топать и покупать 70А реле (потому что колодка рассчитана на широкие "ноги" релюхи).
После замены реле все заработало в штатном режиме, на лампах +13В, 0,3В падает на "-", на акуме 14В. Считаю что данные потери допустимые. Еще бы заменить говнолампочки с "фильтром ультрафиолета" (какой блин ультрафиолет в лампах накаливания?)
Переключатель света я не дорабатывал, потому что там лампочки все погоревшие. Но скоро поставлю туда светодиоды.
Да будет свет! Езда ночью стала. короче, как будто я просто включил фары. Вот и все.
Однако, возникла потребность в правильной регулировке фар. Пришлось наспех, на дороге подкрутить фары до "2х галочек" по оси машины, но у меня возникло стойкое ощущение что светит явно не туда, так как на встречке (левая полоса) появилось четкое яркое пятно, как будто фара светит на встречку, а не перед машиной. Может у меня левая фара от праворульки (с чем черт не шутит), партномера надо еще проверить.
У кого есть информация по настройке фар (и если метода отличается от жигулей) прошу поделится.
Volkswagen Passat b3 представляет 3-е поколение популярной серии пассатов. Выпускалась данная модель в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах с кузовами универсал и седан как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данном материале мы представим описание всех предохранителей и реле фольксваген пассат б3 со схемами и фотографиями блоков в которых они расположены.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Главный блок
Основной блок с предохранителями и реле находится в нижней части панели приборов со стороны водителя.
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
p, blockquote 3,0,1,0,0 -->
Для доступа к нему нужно снять полку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,1,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,1,0 -->
Описание предохранителей
| 1 | 10А Ближний свет (левая фара) |
| 2 | 10А Ближний свет (правая фара) |
| 3 | 10А Освещение комбинации приборов и номерного знака |
| 4 | 15А Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления само выравнивающейся задней подвески |
| 5 | 15А Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол |
| 6 | 20А Вентилятор отопителя, кондиционер |
| 7 | 10А Габаритный свет (правый) |
| 8 | 10А Габаритный свет (левый) |
| 9 | 20А Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида |
| 10 | 15А Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь |
| 11 | 10А Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света |
| 12 | 10А Дальний свет (правая фара) |
| 13 | 10А Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя) |
| 14 | 10А Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач |
| 15 | 10А Карбюратор или электронная система управления двигателем |
| 16 | 15А Комбинация приборов, освещение вещевого ящика |
| 17 | 10А Указатели поворота |
| 18 | 20А Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) |
| 19 | 30А Вентилятор системы охлаждения, кондиционер |
| 20 | 20А Стоп-сигналы, система управления скоростью движения |
| 21 | 15А Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов |
| 22 | 10А Автомагнитола |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.
Обозначение реле
Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы
Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
Указатель уровня охлаждающей жидкости
Система аварийной сигнализации
Система очистки фар
Система прерывистой работы стеклоочистителя и омывателя
Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)
Таймер электрообогрева заднего стекла
Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол
Предохранитель системы клапанов АБС
Количество реле в блоке зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Назначение реле согласно их нумерации
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
- №13 — компрессор кондиционера
- №15 — дополнительные фары (ПТФ)
- №18 — разгрузка шины X
- №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
- №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
- №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
- №29 —реле не пристёгнутых ремней безопасности
- №30 —главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса
- №32 — питание ЭБУ (Digifant)
- №33 — омыватель фар
- №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
- №46 — реле времени пред пускового подогрева
- №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
- №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
- №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
- №59 — Подогрев сидений
- №61 — обогрев впускного коллектора
- №67 или №80 — бензонасос
- №72 — задний дворник
- №78 — Насос АБС
- №61 — ЭБУ АБС
- №80 или №67 — бензонасос
- №99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
- №105 — реле климата
- №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)
- №150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)
Дополнительная информация
Больше информации про электро оборудование кузова, можете получить изучив данную брошюру: «скачать«. А полное руководство по ремонту и эксплуатации находится тут.
Кстати на пассат В3 подходят почти любые лампочки т.к крышечка очень большая.Самый главный плюс эти ламп в том что не слепят встречные авто!
Лампы не только H1-http://shopeasy.by/cashback/view/pckm1vfu7k1zzgtnsfsb402b68u57gzr/?to=httpspercent3Apercent2Fpercent2Fru.aliexpress.compercent2Fitempercent2FSuper-Brilliant-Automotive-Headlights-H7-LED-H8-H11-HB3-9005-HB4-9006-H1-70W-7000lm-Autopercent2F32684222030.htmlpercent3Fspmpercent3Da2g0s.9042311.0.0.274233edjPrnFu
Author: Видеоотчёты Сани Бульбаша .
46 thoughts on “ Volkswagen Passat B3- B4.КАК Дёшево и легко улучшить ближний свет фар?! ”
Поставь линзы на ближний 💡, а на дальний через реле. И вуаля Супер. Свет 💡
Я купил новые китайские фары лампочки кул блуе и реле на каждую лампу светит от души ребята.
За эту куйню, лишение прав
Делись своими знаниями
это путь к безсмертию
Дело кажется безобидным. Мыслим. Если вы не решили качественный свет не качеством а мощностью,заменив стоковые лампы на светодиодные,ксеноновые не важно, Вы решили эту проблему за счёт других а именно за счёт блин нас,участников движения. Вы уже заебали со своими лампами колхозными. У ближнего света есть много параметров за которые заводы не могут выйти. И если у вас плохой свет то тупо решать эту проблему увеличением мощности светового потока,поскольку будет засвечиваться и паразитная зона ближнего. Это то что слепит встречных. И ни куда от этого вы не уйдете.. Эта проблема лечится у нормальных адекватных водителей заменой оптики. Будьте здравы и желаю Вам встречного камешка в фару. Уважайте остальных водителей. Дорога одна и нам нужно на ней всем уживаться.
+1 гад слепящий людей на встречке! Поставь реле разгрузки и нормальные лампы за 1500р возьми филипсы и будет свет
Доброго времени,а при выборе какой тип розетки указывать? Пассат б4 1.9 тди машина
они вроде с линзами ставиться должны
такие фары бить надо. в европу таких не пускают уже на границе
Лечите глаза. На пассате самый пиздатый свет по умолчанию.
Гай штрафует 5мрп казакстане не берите мужики штраф попадете 39700 тенге
Главное тебе хорошо а осталным как.
Саня привет! Кинь ссылку где брал лампы?
Лучше покажите как правильно доставать и втыкать корректора. Спасибо
Свет на пассате фуфло. .
Я таким как ты с китайским говном лед и ксеноном при встрече сразу врубаю дальний,только так с вами,потому что вы думаете только про свою жопу на других участников движения вам насрать
Чел не в курсе что у него б4?
Я подвел к каждой фаре силовой провод от аккумулятора и поставил на каждую лампу по реле.Теперь друзья просят им так сделать.Пассат б4
Новые фары стоят 50 $ Китай, поставил и на года 4 хватит
Теперь на встречке никто ничего не увидит.Дафига вас таких, открывших китайское окно, вечером едешь, особенно ещё когда дождь и ловиш эту китайскую радость своими вочами. И сам становишся слепой,как крот
Чем покупать эти лэд лампы, лучше установить разгрузочные реле и поставить хорошие галогеновые лампы филипс, осрам, сли отражатели выгаревшие то их поменять. У меня на пассате б3 стоят осрам самые дорогие брал три года назад и до сих пор светят ярко. На видео помоему они слепят, светотеневую границу не показал наверно потому что ее нет. На видео с салона автодорогу фары не освещают, а с наружи они яркие так как слепят и весь свет не фокусируется на то место куда должны светить фары и поэтому слепят, ну короче это хрень, если ставить светодиодные лампы то со встроенными линзами.
Приветствую всех!Я вот поставил токую лед лампочки на пассат б3. Вообще не светит.Как делать ярче или какой реле надо ставить?
а зачем под капотом груша для откачки бензина и топливный фильтр на вентиляции двигателя?
Я кинул себе ксенон на б4, свет стал отличный, только у меня косяк со стёклами, они даже не поддаются полировке
За такие лампы гайку в лобовое чтоб не слепили.
Ребята, с добрым утром! Почему в 3 и 4 пассатах плохой свет кто ни будь пытался разобраться и понять? Да всё потому что проводка завязана на прямую! От АКБ до выключателя и от него к фарам! Померяйте сколько приходит напряжение к фаре! Там в лучшем случае будет 10 вольт. Всё потому что проводка и выключатели устали. Всё окислено за долгие годы.
Проблема решается установкой разгрузочных реле и всё!
У меня пассат Б3, не знаю кто и как решает проблему с плохим светом, но я поступил вот так; купил линзы 2,5 дюйма с ангельскими глазками (подключил на габарит, красиво смотрится), и ксенон к ним, отдал стекла на шлифовку, потом все это установил на машину, отрегулировал фары, в итоге получил идеальный свет, при котором отлично все видно и не ослепляет встречных водителей, но, я живу в Украине, и у нас нет статьи за лампочки в фарах и техосмотра тоже нет, если они даже не штатные, за дополнительную оптику могут спросить, а фары можно любые поставить, главное что бы они были на своих штатных местах, пробовал до этого и лед лампы, да, помогает не много, но надо покупать сильно дорогие, иначе ничего не получится, да и ослепляют они тоже, у меня так было, может у кого то по другому, и просто ксенон ставил, светит хорошо, но слепит всех тоже не хило, а линзы решают все вопросы в этом плане, как для украинских пасатоводов это идеальный вариант, хоть и не очень дешевый, приблизительно 150у.е, но оно того стоит, всем ни жезла ни гвоздя, и удачных поездок.
Александр, подскажите как подключать.
Камрады!У кого какие соображения по нижеизложенным фактам?
При покупке стояли Осрам обычного жёлтого свечения 55-60 Вт.Светили откровенно говоря слабо,под фонарями вообще не видел своего контура свечения.Поставил 55-60Вт синего свечения.Картина не изменилась а только ухудшилась под час дождя или тумана.Вчера установил 90-130 SCR-овские жёлтого свечения.И снова "невдача спиткала радянського спортсмена".Кстати фары отрегулированы на стенде как того требуют Правила и Руководства.То есть у меня закрадываются смутные подозрения что фара конструктивно не подходит под современные условия движения.Когда идёт встречка с современным ксено-светом,то я вообще перед собой дороги не вижу.Полная темнота.Есть ещё подозрение что какие то грабли по питанию,как было с гудком.Вместо 12В приходит всего 10 с копейками.А это другая история.Значит нужно перекладывать провода в обход стабилизатора.А не хочецо.
Какой нах стабилизатор? фары не светят изза падения напряжения на всех контактах+посеченное временем и песком стекло! ВАГ сэкономил на реле и вся напруга идет через кучу клемм и подрулевой переключатель.
Лечение простое-установка реле -управление берем со штатных проводов, а напругу непосредственно с АКБ- при теперешних 10 вольтах( а на АКБ 14,5) твои лампочки светятся в ПОЛ накала. +заменить стекла
P.S.
установка "синих" ламп вообше вредительство, как ты правильно почуствовал на себе в дождь и туман. лучшие лампы со световой температурой 4300 = желтоватые.
так что вытаскивай свои 130-е пока не поплавил "стрекозу"
P.S.
машину взял с темиже симптомами-после установки реле и замены стекол- cвет не узнать.
Отредактировано Dgippo1 (16.11.2012 21:03)
реле на свет обязательно - ставится в разрыв провода от переключателя до щитка предохранителей ,для любителей погорячее - под капотом в разрыв провода на фару.
Начни с оптики - какая фара? депо кетай практически не светит.
Камрады! Такой вопрос: СТЕКЛО фары как-нибудь можно полировать?
да я тоже ездил сейчас темнеть раньше стало света постепенно стал проподать помыл фару святит норм) тоже как бы заметил от старости стекла фары есть чуток слабей свет заказал китай жду, буду менять ставить ксенон + будет в птф что ставить, я думаю светить будет не хуже чем у того же посата б5 иле сс! так что свет нормальный у меня стоят 55-60 таже фирма, мыть фару приходиться и за погоди хотябы раз в неделю а так свет одинакова с другими + - одна из фар толе пылью покрылась но видно что мутней и светит чуток слабей
Камрады! Такой вопрос: СТЕКЛО фары как-нибудь можно полировать?
можно . также как и кузов. также как и кузовные стекла. но я не использую абразивы типа 1000 2000 и больше, по мне слишком грубые - просто тканевый круг на машинку одеваешь наносишь полироль и ебешся Ж))
Технология полдировки что указана в ссылке показывает пластиковые фары.А как полирнуть стекло?
Стекло- дома никак.
идешь в мастерскую где делают памятники и спрашиваешь.
P.S.
wollsik казнить нельзя помиловать. нечитаемо! ребят эт не занудство. все мы (и я тоже неграмотный) опечатываемся и просто ошибки делаем, ну надо все таки стараться мысль выкладывать связно.
у кого стоят корректоры фар (вроде герр Фритц обещал фото) - мозг сломал не могу ничего воткнуть - даже от Б5 некуда.
А они были , в смысле корректоры,на какихто модификациях?
в стоке нигде ни разу не попадались,просто в теме Фритца проскользнуло что корректоры будет ставить - тольку куда .
Корректоры устанавливались в качестве опции. О чем свидетельствует оригинальное руководство по эксплуатации, постараюсь порыться-найти фоты.
Корректоры устанавливались в качестве опции. О чем свидетельствует оригинальное руководство по эксплуатации, постараюсь порыться-найти фоты.
В етке они есть см. http://www.vagcats.info/base/vw/3/2103/66/9/12333
моторредуктор на фару номер 321 941 295
а регулятор http://www.vagcats.info/base/vw/3/2103/66/9/12278
Хэтчбек 323 941 333 или Variant 331 941 333
это мы видали .Живьем не видали - что за пластина под корректор на рамке (или рамка специальная?) - вот для чего фото интересует
это мы видали .Живьем не видали - что за пластина под корректор на рамке (или рамка специальная?) - вот для чего фото интересует
Судя по картинке, рамка под фару отличается наличием П образной скобы с большим отверстием для крепления моторредуктора (предполагаю дырка в нем для крепление аналогична современным в том числе ВАЗ-ГАЗ).
там темку открыл другую.короче пластины отдельно нет ,ее аналог на гольф-2 встречал дорестайловый ,только она пластиковая у них ,к нам не подходит.
Аналогичная проблема с тусклым светом фар. После внимательного осмотра обнаружил, что потускнела.. отряжающая способность покрытия фар. На разборке фары оказались ненамного лучше. Присмотрелся к чужим машинам. У нас в городе около двух десятков встретил. На некоторых поступили просто и сердито. Поставили блок-фары от пятерки. Подошел ближе чтобы рассмотреть изделие и обнаружил, что установка потребовала работы с болгаркой и обрезки решетки. Идея вроде верная. Сомнения по прохождению техосмотра закрались сразу. Сильно бросаются в глаза отличия от оригинальных. И все же качество отечественных фар лучше китайских. Изучил витрины ближайших авто-магазинов и нашел фары от ОКИ по размеру точно совпадают с оригинальными. Купил. Потребовалась доработать рамку панели блока родной фары и противотуманки. Если капот не поднимать, то смотрятся как родные. Стало заметно лучше светить. Но раз столько сил потрачено почему не сделать с ксеноном, все таки 2012 год на дворе. Для прохождения техосмотра и улучшения фокусировки пучка света решил остановиться на дополнительных фарах ближнего света. Пересмотрел все дополнительные фары, какие продавались. Остановился на тех которые дают хорошую фокусировку пучка света. Приобрел ксенон желтоватого спектра.. ближе к естественному свету. Подключил параллельно протвотуманкам и сфокусировал чтоб не слепить встречных.. по центру и чуть на левую обочину. Результат того стоит . учитывая мою не любовь к вождению ночью. При встречном свете фар не видел обочину. Теперь можно ездить как белому человеку. Ну разве что . кондиционера не хватает.
Читайте также: