Как регулировать светодиодные фары киа соренто прайм 2019
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Полноразмерный кроссовер Sorento Prime — лидер своего сегмента на российском рынке. Позади и Hyundai Grand Santa Fe, и Nissan Pathfinder, и Ford Explorer. В прошлом году у нас реализовали 3386 Праймов, а за шесть месяцев 2017-го — уже 2687, в полтора раза больше, чем за первое полугодие 2016-го, во многом благодаря появлению доступной версии с мотором 2.4. Для нас Sorento Prime (заводской код UM), который продается параллельно со старым Sorento с заводским кодом XM, сравнительно нов, но в Европе и Южной Корее ему стукнуло три года, а значит, пришло время для обновления.
Слегка подретушированный Sorento третьего поколения уже доступен на домашнем рынке. У него новая решетка радиатора с ячейками увеличенного размера, иное оформление бамперов (причем из заднего выглядывают выхлопные патрубки), другой дизайн фонарей, а в топовых версиях появились полностью светодиодные фары, у которых дневные ходовые огни расположены снизу. Светодиодные «фасеточные» противотуманки теперь могут быть не только у машин в топ-версии GT Line. Длина увеличилась на 20 мм до 4800 мм.
В интерьере — новые руль и селектор трансмиссии, рояльный лак на блоке климат-контроля и беспроводная зарядка для смартфона. У кресел — красивая кожаная отделка с клетчатыми сегментами. Появилась возможность задать высоту открытия багажной двери с электроприводом.
Главная техническая новинка — восьмиступенчатый «автомат» собственной разработки концерна Kia-Hyundai, дебютировавший на седане Cadenza. Эта трансмиссия имеет более компактный масляный насос, упрощенную систему клапанов, весит на 3,5 кг меньше, чем прежняя шестиступенчатая, и при этом отличается повышенным КПД. Силовой диапазон «автомата», то есть отношение низшей передачи к высшей, увеличился на 34%, что сулит экономию топлива.
А вот двигатели остались без изменений. В Корее по-прежнему предлагаются два турбодизеля объемом 2 и 2,2 литра и мощностью 186 и 200 л.с. соответственно, причем последний доступен и в России. Бензиновый мотор один — турбированная «четверка» 2.0 с отдачей 240 л.с. У нас, напомню, бензиновые агрегаты иные: 2.4 GDI и 3.3 MPI, мощность 188 и 250 сил. Пока обновленный Sorento не добрался даже до Европы, а значит, его появление в России откладывается как минимум до 2018 года.
Сейчас российский ценник на Kia Sorento Prime с базовым мотором 2.4 GDI стартует с отметки в 2 134 900 рублей.
Сегодня в нашем обзоре - KIA Sorento Prime, модель 3го поколения с рестайлингом. Такой автомобиль сейчас еще можно купить новым в автосалонах, но уже стартовало производство новой, 4й генерации на новой платформе.
Sorento - отличный автомобиль по совокупности потребительских качеств, и, в том числе поэтому его мировые продажи выше, чем, к примеру, к Rio, который у нас с большим отрывом является бестселлером марки. По общемировым продажам KIA лучше Соренто продается только Спортаж, но с небольшим отрывом порядка 12-13% по итогам 2019 года.
Но, к сожалению, помимо достоинств у любой модели есть и объективные недостатки, многие из которых не видны сразу на тест драйве и при осмотре в автосалоне, а проявляются при ежедневной эксплуатации. Именно о таких недостатках, по отзывам владельцев, которых накопилось уже немало, мы и расскажем.
Во-первых, не все будущие и нынешние владельцы осознают, что KIA Sorento Prime - не совсем кроссовер, а скорее что-то среднее между универсалом и минивэном. Все дело в прихотливой системе полного привода и небольшом дорожной просвете.
Ставить защиту свисающих деталей рекомендуется настоятельно - ремонтировать потом себе дороже, ведь гарантия это не покрывает.
Но после защиты дорожный просвет будет уже совсем на уровне легковых "пузотерок", поэтому вылазки на природу и даже просто на грунтовую дорогу с колеей для Соренто Прайм не рекомендуются, или, по крайней мере с особой осторожностью.
Второе, на что стоит обратить внимание - традиционные для KIA-Hyundai особенности работы электронных систем автомобиля. Кто-то может не замечать огрехов, но очень часто на форумах и в отзывах можно встретить жалобы
- на нелогичные алгоритмы работы датчика дождя: при небольшом дожде он включает дворники либо слишком часто, либо слишком редко; неприятно в этом то, что у KIA для дворников традиционно нет прерывистого режима - можно только пытаться регулировать чувствительность датчика и включать на 1 взмах вручную;
- на климатическую систему в сырую и морозную погоду: запотевания, обмерзания, к сожалению, не редкость;
- на датчики давления в шинах, которые сигнализируют о низком давлении при 2 атм., но убрать ошибку можно только путем накачивания до 2.5 атм.
- диодные адаптивные фары часто слепят встречку, регулировка сбивается
Последнее, о чем нужно знать и не удивляться в процессе эксплуатации это качество сборки. Несмотря на то, что сборка Соренто анонсирована как крупноузловая - есть ощущение, что она именно наша, российская.
Не у всех, но у многих в салоне с первых километров прописываются разнообразные сверчки. Причем такое ощущение, что у всех разные.
Например, часто скрипит что-то в задних сидениях на неровной дороге:
- нижние крепления
- пластиковая заглушка снизу отошла и трется
- фиксатор положения спинки
- просто ремень стучит о пластик
- скрипит кожаная обивка где-то на стыках
- и не спинка вовсе, а крепление шторки багажника
- . и так далее
В общем, по нашему мнению, надо просто знать все эти нюансы и не ожидать от Kia Sorento особой премиальности, - это просто большой бюджетный автомобиль. С учетом размера авто, дизельного двигателя и его мощности, оснащения, найти что-то дешевле будет проблематично, разве что родственник - Санта Фе. Машина стоит своих денег, можно смело рекомендовать к покупке. Это наше мнение, а ваше мнение и опыт эксплуатации по теме материала - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Тип кузова SUV
Тип трансмиссии АКПП 6
Марка кузова UM
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.05
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 185
Максимальная скорость, км/ч 195
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4800 x 1890 x 1690
Колесная база, мм 2780
Минимальный радиус разворота, м 5.68
Ширина передней колеи, мм 1633
Ширина задней колеи, мм 1644
Передний свес 945
Задний свес 1075
Масса, кг 1897
Максимальная грузоподъёмность 613
Допустимая полная масса, кг 2510
Допустимый вес прицепа без тормозов, кг 750
Допустимый вес прицепа с тормозами, кг 2000
Объем топливного бака, л 71
Объем багажника, л 660 (1732)
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 12.4
Расход топлива за городом, л/100 км 7.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 9,2
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Адаптивные амортизаторы (HPD)
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Ножной
Лампы Киа Соренто 3
Передние фары (ближнего света) Н7SPL
Передние фары (ближний/дальний свет) Led
Передние фары (дальнего света) H9
Передние указатели поворота PY21W
Лампы передних сигналов поворота Led
Лампы переднего габаритного огня Led
Дневные ходовые огни Led
Передние противотуманные фары HB4
Боковой повторитель указателя поворота WY5W
Стоп-сигналы и задние габаритные фонари (внешние) P21/5
Задние габаритные фонари (внутренние) P21/5
Задние противотуманные фары (бампер) P21W
Стоп-сигналы и задние габаритные фонари (внешние) Светодиодная
Стоп-сигналы и задние габаритные фонари (внутренние) Светодиод
Задние противотуманные фары (бампер) P21W
Задние указатели поворота P21W
Фонари заднего хода W16W
Дополнительный верхний стоп-сигнал Светодиод
Фонарь освещения номерного знака W5W
Заправочные объемы Киа Соренто 3
Жидкость для механической трансмиссии 1,9л SAE 70W, API GL-4
Жидкость для автоматической трансмиссии ATF SP-IV
Жидкость гидропривода тормозной системы / сцепления -0,45 DOT-4
Масло заднего дифференциала (полный привод) 0,6л ГИПОИДНОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90
Чтобы отрегулировать высоту, крутим крестовой отверткой этот регулятор (ориентировочно в середине фары):
На фотографии можно увидеть направления вращения отвертки:
U=Up
D=Down
Отвертку вставляем в это полукруглое "отверстие":
Регулировка фар
Часто возникают вопросы по регулировке света.
Если кратко, то на ровной дороге левая граница галки ближнего на удалении 50м от машины должна быть на 38-40см от земли, или на 80м - по щиколотку(без пассажиров).
Для желающих почитать более детально - стр.2435 сервисного мануала :)
Для тех, кто располагает тёмной ровной дорогой и крестовой отвёрткой, делов на 5-10мин :)
PS на моём ближний тоже настроен очень низко - 20м от машины, ездить с такой настройкой по тёмной дороге просто опасно.
Добавлю ещё пару слов про свет.
При проектировании фары есть чёткие нормативы освещённости в каждой точке и все новые фары с ксеноном светят практически одинаково (некоторые, правда, чуть пошире).
Если эти нормативы не будут выполнены, читай фара будет чуть ярче или тусклее, чем положено, хоть в одной точке, то она попросту не пройдёт сертификацию и не встанет на конвеер.
Поэтому, если кто и говорит о новой машине , что фары светят плохо, то это на 99% неправильная регулировка.
Вот кстати примерная картинка: 
Свет проверяется во всех отмеченных точках. К слову, когда вставляют колхоз-ксенон в галогеновую линзу или ПТФ(это относится и светодиодным лампам), то в точке B50L(глаза водителя встречного авто) всегда будет пересвет по нормам. И даже, если глаз человека этот пересвет может не фиксировать, прибор измеряющий яркость это выявляет легко.
Ближний на всех легковых авто рассчитывается так, чтобы он светил не ближе, чем на 50м.
Для тех кто хочет понять, что обозначает табличка под капотом с фарой, например в 1%, то это значит, что луч фары ближнего на высоте 1м должен на 100м светить в 0, на 50м - 50 см от земли, на 10м - на 90 см от земли. имея такую табличку, без труда можно вычислить(а также проверить) как отрегулировать ближний любой фары по высоте .
Это для тех, кто съездил в сервис на регулировку и недоволен. В сервисе, порой, регулировщики даже этого могут не знать.
ДмитрийА писал(а): имея такую табличку, без труда можно вычислить(а также проверить) как отрегулировать ближний любой фары по высоте .
Это для тех, кто съездил в сервис на регулировку и недоволен. В сервисе, порой, регулировщики даже этого могут не знать.
Читайте также: