Как работает датчик света на мазде 3

Обновлено: 22.02.2025

Народ привет …Как известно на наших Mazda максимальной комплектации ну и не только представлено очень много современных опции, такие как антибуксовочная система, датчик дождя, датчик света и не только. Вот и мне захотелось дополнить свою комплектацию каким нибудь ничтяком таким как оригинальный OEM датчик света и дождя. По скольку в моей комплектации такого не было было решено купить компоненты не достающие для этой опции. Для этого нам понадобится:
1.- это рычаги (переключатели)

под рулевые с режимом авто
2. -Это потолочная коса (проводка) идущую от лобового стекла до заднего, с разъемом под датчик света.
3.- это собственно сам датчик света
4.-это блок предохранителей, он нужен в том случае если вы так сказать не особо Шарите в прошивке родного блока. Собственно в моем случае я его приобрел и не только для датчика света.
Ну что приступим.
Наша задача заключается в том :
1. Снять пластиковый кожух за рулём держат его если не ошиблась 2 фигурных винта.
2. Открутить под рулевые переключатели их там тоже по 2-шт на каждый переключатели и отсоединить от шлейфа. Установка в обратном порядке подключаем новые переключатели с авто режимом и все собираем и ставим на место.
3. Далее меняем потолочную косу. Для это нужно приспустить потолок, а нужно для этого снять плафоны света, ручки полочные и козырек солнцезащитный. После чего переходим к задней части машины . Нудно добраться до разъема той самой косы он расположился в задней части авто с лева за водителем, в районе форточки и полки фото предоставлю )) после чего нудно просто снять старую косу с потолка и проложить таким же образом новую. Она крепится к потолку что то типа нашей изоленты)).
4. Нужно установить сам датчик дождя света. Для его нужно счистить шелкографию! Что очень не так уж легко сделать . Ну как говорится если долго мучится что нибудь получится. Я делал это наждачной, а потом полировал руками. Ну и далее клеим наш датчик, а клеил я его на специальную пластик для датчиков свеета дождя своего рода просто двухсторонний скотч только потолще и формой под линзу.
5.- А пятое это нужно заменить блок предохранителей, он расположен под бардачком для этого нам нужно его снять что бы было удобно добраться до блока предохранителей . Ну а дальше нудно отключить все разъемы от блока и все блок у нас в руках . Это первый вариант где просто нужно заменить свой блок на блок с автомобиля в котором была опция датчика дождя в меня же блок с Mazda Mps . Но есть ещё варианты один где ну нежно меня блок предохранителей, но его нужно прошить изменить в нем параметры что бы заработал датчик дождя. Знаю для этого нам нужна прога Форскан. Но эт совсем другая история тут я без силен по скольку не когда этого не делал.
После что как мы провели все эти маневры собирали все на место включаем режим авто и идём поливать стекло и тут Ва ля все работает )))
Ну тут я лазил на драйв и увидел как Леонид www.drive2.ru/l/585986372364420964/ ставит себе автоскладывание зеркал ( у меня эта функция уже стояла www.drive2.ru/l/557527987780585361/ ), но он это сделал как обычно очень грамотно, не так как у меня. У меня было постоянно складывались зеркал при постановке на охрану. А он сделал не постоянное складывание, а с двойного нажатия что очень

даже удобно ))) . Пообщавшись с ним и почетав его статью я однозначно понял что хочу так же. А тут совпало что я как раз только приобрел весь набор для датчика дождя за очень малую сумму. Ну и решено было сделать так же, а для этого мне оставалась просто добавить один провод в штатный разъем двери и что я и сделал и был очень доволен. Поговорив с Леонид мы поняли что, иметь такую форму двойного нажатия нужен блок предохранителей с буквой, , D"( это блок идёт зачастую от Мазда 3 MPS ) как штатный наш ровной с буквой, , Е". Так было в основном всего, но когда я приобрёл свое блок от Mps на нем тоже была бук, , E" . И тут вопрос стал ребром как так, вроде же должна быть буква D . Все так же пообщавшись с Леонидом разъяснив между собой вынесли такой вердикт что видео завит не токо от букв но возможно и от цифр . Скорее всего там в цифрах и буквах зашифрована типа прошивка и год выпуска и от этого зависит если ли в этом блоке функция двойного налогообложения или нет. Опять же что такое двойное нажатие — назовем это так.

. Это программный бонус который залит в наш блок, то-есть в каком то он есть, а в каком то нет. Состояние кто в этом разбирается как я писал ранее и умеет пользоваться неплохо прогой Форскан может сам себе добавить этот (бонус) так сказать и не нужно будет при этом менять не какой блок ))) Ну что спасибо всем кто дочитал до конца, а далее фотки самого процесса и результата …

Какой датчик скрывается в полусфере

Этот прибор в технической терминологии носит название «датчик интенсивности солнечного света». Также его называют «датчик света», «датчик солнечного излучения» и так далее.

В некоторых автомобилях в полусфере может находиться датчик включения сигнализации, цель которого – световым сигналом оповещать окружающих, что в автомобиле включена сигнализация.

Как работает датчик

На основании показаний этого датчика система понимает степень освещенности. Алгоритмы системы зависят от того, какое время суток и какая погода за бортом.

Зачем нужен датчик интенсивности солнечного света

Датчик интенсивности солнечного света встроен в автомобили с климат-контролем. Необходим он для того, чтобы климат-контроль понимал, какое время суток и какая погода за бортом. На основании этого настраиваются климатические системы автомобиля. Соответственно, если палит солнце, воздух в салоне необходимо охладить; если на улице ночь и темень, климат-контроль сделает в машине теплее; если за бортом пасмурно, система подберет среднюю температуру.

Работать эта система будет, только если вы включите режим «Auto».

Существует также датчик интенсивности солнечного света, который отвечает за автоматическое включение-выключение фар ближнего света, но, как правило, это отдельный прибор, и устанавливается он чаще всего на зеркало заднего вида.

Тем не менее, в некоторых автомобилях датчик света – общий для обеих систем, и на основании его показаний работают и климат-контроль, и система автоматического включения фар. Чаще всего такое объединение функций можно встретить на машинах эконом-класса или недорогих внедорожниках нулевых годов.

Почему не стоит закрывать полусферу

На тех автомобилях, в которые встроен единый датчик света для климат-контроля и автоматического включения фар, некоторые автомобилисты прикрывают непрозрачной материей полусферу. Делают они это, чтобы рычажок, регулирующий свет фар, всегда находился в значении «Auto», так как в России действует закон, обязывающий водителей включать ближний свет и в дневное время тоже. Ожидать каких-то поломок в связи с этим не стоит, но климат-контроль, например, будет настраивать температуру некорректно, что может вызвать дискомфорт.

Всегда ли в полусфере находится датчик

В некоторых автомобилях, для которых наличие климат-контроля зависит от комплектации, полусфера устанавливается по умолчанию. Но датчик внутри нее есть только в автомобилях с климат-контролем в комплектации. Если климат-контроля в автомобиле нет, а полусфера присутствует, то это, скорее всего, просто декоративная пустышка.

В моей комплектации датчика дождя отродясь не было.
И очень, скажу, плохо было без него.

Каждый раз руками включать и выключать подсветку приборов лениво, а не выключишь, так она ещё и попищит на тебя. В туннелях без подсветки на приборах тоже ничего не видно — ни оборотов, ни скорости.

Автоматический режим дворников на машинах с МКПП вообще считаю must have. Зальёт стекло, когда правая рука щёлкает передачи, и что делать?
Прерывистый режим работы дворников не люблю. С ним быстрее изнашиваются резинки дворников и в грязь с ним ездить плохо — или елозят по сухому стеклу или забываешь нажать кнопку, грязь успевает присохнуть и нужно поливать стекло.

Далее краткое описание процесса установки датчика дождя и в конце результат.

А теперь по порядку.

1. У мазды, как и у многих других, датчик дождя и света совмещён. Что интересно, один и тот же датчик ставится чуть ли не на все выпускаемые машины (тройки, шестёрки, cx-5,7,9 и т.д.).

На текущий момент есть три вида датчиков: BP4K-66-5G0 (с 2003г), BP4K-66-5G0A (с конца 2007го), BP4K-66-5G0B (с конца 2009го и по нынешнее время).

Естественно, на рынке б\у чаще всего встречается первый и реже второй вид датчика. Разницы между ними, по сути, никакой (разве что цена). Однако, чем свежее датчик, тем на дольше его хватит.

Датчик нужно брать обязательно с "линзой". "Линза" — это затемнённая пластина с обратной стороны датчика, под которой находятся настоящие линзы. На разборке могут эту часть оставить на лобовом.

Чаще всего, линза с разборки будет в "геле". Если есть выбор, лучше взять уже очищенную — будет гарантия, что поверхность линзы не повреждена.

Мне пришлось чистить самому. Отобрав три образца "геля", выяснил какой растворитель его лучше берёт. Выиграл 651ый. Технология простая: смочили гель по периметру и отодрали, что отдирается руками. Опять смочили и повторили. Когда останется только тонкий слой — тупо стираем его тряпкой смоченной в 651.

Как видно, мой датчик хранит на себе воспоминания о рукожопых заменах стёкл. В теории, это мракобесие можно зачистить шкуркой. Я не стал, решил посмотреть как он будет работать в таком виде.

Клеил датчик на "универсальный силикон" (soudal), на свободное место на стекле :). За два дня силикон не застыл, но датчик держит.

2. Так же потребуется потолочная проводка от комплектации с датчиком дождя. Мне досталась проводка под номером BS3E-67-100B.

Начиная разбор, я полагал, что проводка уходит от зеркала под крышу, потом в пассажирскую стойку и дальше в блок предохранителей (т.к. в водительской стойке никаких проводов не видел) :) Оказалось же, что она идёт аж в левую заднюю стойку (!).

Для того, чтобы приспустить крышу, нужно:
* Cнять плафоны (оба) и накладку под зеркалом:

* Снять водительский козырёк:

* Cнять пассажирскую "ручку":

* Снять переднюю, среднюю и заднюю накладки стоек.

С передней мы уже разбирались.

Чтобы снять среднюю, нужно снять ремень безопасности:

Накладка задней стойки (на хэтчбеке) по правилам снимается с разбором багажника.

В "лайт" версии достаточно освободить низ накладки:

После этого нужно отщёлкнуть все клипсы накладки (не забудьте про клипсу у сиденья) и вынуть её по направлению вверх и бок.

При этом пострадает верхняя левая (на фото) клипса. Чтобы она не пострадала, накладку стойки нужно (после отщёлкивания остальных клипс) сдвинуть в сторону салона. Однако, этому будет мешать чёрная накладка (см.фото), которую нельзя снять не разобрав пол у багажника.

Т.к. у меня в багажнике лежала МКПП и прочий хлам, а на улице было -11, я решил пожертвовать клипсой :)

Номер клипсы: Mazda B01A-68-AB1, цена от 66р за штуку.

3. Блок предохранителей.

Блок предохранителей (по легенде) тоже нужен от комплектации с датчиком дождя. Причём таких блоков, как минимум два вида (с реле R19 и без него).

Мне достался такой:

Мой родной имеет номер BS3E 66730 E и, как мне сначала казалось (со ссылкой на exist и japancats), является заменой для D. Однако, датчик дождя и света с моим блоком не работает, а с этим работает (пробовал по всякому). Чудеса.

В отличии от моего, на "новом" блоке стоит предохранитель большей мощности (25А вместо 7.5А) в слоте F82 (ILLUMI, Противотуманные фары, подсветка приборов и органов управления). Похоже на колхоз со светом от пред.владельца.

Кто менял фильтр салона, с заменой блока предохранителей справится с закрытыми глазами :)

Возможно, моему БП требуется датчик дождя с индексом BP4K-66-5G0A (он пришёл на смену BP4K-66-5G0 в тоже время, как и BS3E 66730 E пришёл на смену BS3E 66730 D). Был бы датчик — проверил бы :)

Блок предохранителей самая дорогая деталь в этом списке (2 т.р.). Поэтому есть смысл перед покупкой внимательно посмотреть на номер своего блока и подобрать подходящий датчик дождя.

(Кроме последней буквы в номере блока предов, нужно обращать внимание и на первые: www.drive2.ru/l/497861340031877321/ — тут про установку на седан)

UPDATE: www.drive2.ru/l/531155651632564538/ — оказывается, автосвет и автодождь можно включать через изменение "прошивки" блока. Есть смысл не торопиться с заменой "родного" блока предохранителей.

4. И последнее: подрулевые переключатели с режимом авто.

Тут всё просто. Верхний пластик просто срывается вверх. Нижний — держится на трёх винтах.
Переключатели держатся на двух винтах. При откручивании, главное их не уронить :)

Внимание стоит уделить только левому переключателю:

Первый успешный тест датчика дождя (время — полночь):

Сегодня катался с семьёй по Москве. Работа датчика дождя нареканий не вызвала (был лёгкий снег), включались вовремя. Датчик света заставлял улыбаться при въезде в каждый туннель (подсветка приборки почти сразу включалась).

Об отсутствии какого "прерывистого" режима работы дворников говорят те, кто хаит датчик дождя — так и не понял. Всё есть, если надо.

В общем, результатом доволен, но работа ещё не завершена. Как минимум, нужно поставить датчик по-людски :)
У кого машина с датчиком дождя штатным, подскажите размеры прозрачного "окошка" в стекле под датчик! И есть ли на стекле прямоугольная рамка, куда должен ставиться датчик?

З.ы.
Приобретался комплект для установки у Марины из Брянска (на драйве mazda32 ).
Удобно, что "заказ" можно забрать в Москве (правда, не быстрое это дело) с оплатой на месте (в районе м.Кунцевская).

Цена оказалась чуть ниже по сравнению с московскими разборками (в одном месте мне насчитали 3.5т.р. за комплект без блока предов).

Какой датчик скрывается в полусфере

Как работает датчик

Зачем нужен датчик интенсивности солнечного света

Работать эта система будет, только если вы включите режим «Auto».

Существует также датчик интенсивности солнечного света, который отвечает за автоматическое включение-выключение фар ближнего света, но, как правило, это отдельный прибор, и устанавливается он чаще всего на зеркало заднего вида.

Почему не стоит закрывать полусферу

Всегда ли в полусфере находится датчик

Функционирование электронной системы управления двигателя Мазда 3 обеспечивается многочисленными датчиками. Выход из строя любого элемента влечет переход системы в аварийный режим и неправильную работу двигателя, сопровождающуюся повышенным расходом топлива, детонацией. На панели загорается контрольная лампа, а диагностический сканер выдает ошибку Р0328.

Основные датчики Мазда 3: Назначение и описание

Современный автомобиль оборудован множеством электронных и электронно-механических систем, имеющих свои датчики. Электрические сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления, а тот в соответствии с заложенной программой приводит в действие исполнительные механизмы. Датчики применяются практически во всех системах Мазда 3. Они используются в системах безопасности, измеряют температуру, количество топлива, давление и расход воздуха, температуру охлаждающей жидкости, состав отработавших газов.

Основные датчики Мазда 3:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на изменении сопротивления терморезистора при прохождении через него потока воздуха. Информация о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор, используется для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров в районе маховика. Принцип работы основан на эффекте Холла. Служит для измерения частоты вращения коленчатого вала.
Датчик детонации Мазда 3 представляет собой пьезоэлемент. Отслеживает уровень детонации двигателя, который служит для регулирования угла опережения зажигания. Принцип устанавливается на блоке цилиндров двигателя.
Датчик кислорода находится на выпускном тракте и определяет содержание кислорода в отработавших газов. Второй кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора для оценки эффективности его работы.
Датчик положения дроссельной заслонки. Состоит из чувствительного элемента – резистора. Контролирует угол поворота дроссельной заслонки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор.
Датчик давления масла разделяется гибкой мембраной на две части. В зависимости от давления мембрана прогибается, изменяя сопротивление сенсора.
Датчик уровня топлива, который через поплавок, изменяет сопротивление резистора и контролирует количество топлива в баке.

Возможные неисправности любого датчика:

обрыв провода датчика;
замыкание электрической цепи датчика;
выход из строя самого датчика.

Датчик детонации

В случае неисправности датчика детонации Мазда 3 загорается индикатор на приборной панели с выдачей ошибки P0328 – «повышенный уровень детонации». При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

Основные неисправности датчика детонации:

обрыв сигнального провода датчика, либо нарушение его экранирующей оболочки;
замыкание электрической цепи датчика;
выход из строя самого датчика детонации.

Датчик детонации закреплен на передней стенке блока между вторым и третьим цилиндрами. Замену датчика возможно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

отключить отрицательную клемму АКБ и разъем ЭБУ;
сбросить давление в топливной магистрали;
снять следующие элементы: пластиковые накладки двигателя, ЭБУ, воздушный фильтр, воздузозаборник, дроссельная заслонка, все разъемы, клипсы и шланги на впускном коллекторе, топливную рампу с форсунками;
отвернуть болты крепления впускного коллектора и отвести его в сторону радиатора;
открутить датчик детонации головкой на 24;
установить и закрепить новый датчик;
все детали установить в порядке, обратном снятию.

Датчик давления масла

Основные неисправности датчика давления масла:

обрыв или замыкание в цепи датчика;
потеки масла через датчик;
выход из строя самого датчика давления масла.

Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров над масляным фильтром. Порядок замены элемента:

Снимаем разъем с датчика, нажимая на фиксатор.
Ключом на 24 выкручиваем старый датчик.

Аккуратно от руки закручиваем новый датчик и доворачиваем ключом. Момент затяжки 12-15 Н*м.

Подключаем разъем.
Заводим двигатель и проверяем отсутствие потеков масла через датчик.

Контрольная лампа давления масла должна погаснуть сразу после запуска двигателя!

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости Мазда 3 установлен в отверстие корпуса распределителя охлаждающей жидкости.

Операцию проводим в следующей последовательности:

отсоединяем колодку от датчика температуры;
выкручиваем старый датчик ключом на 14;
при установке нового датчика замените резиновое уплотнительное кольцо;

подсоединяем разъём;
доливаем охлаждающую жидкость и пускаем двигатель.

Датчик кислорода

Неисправность любого датчика приводит к увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов. Для замены датчика кислорода потребуется:

отсоединить колодку проводов;
вывернуть датчик кислорода ключом на 22;
установить новый датчик и подключить колодку.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности ДМРВ блок управления выдает код неисправности и использует резервную программу управления двигателем, рассчитывая приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

Порядок замены ДМРВ:

отключаем электрический разъем от датчика;
выкручиваем отверткой 2 винта крепления датчика и извлекаем его из патрубка;
заменяем уплотнительное кольцо и устанавливаем новый датчик в обратном порядке.

Датчик холостого хода

Датчик холостого хода Мазда 3 закреплен в корпусе дроссельной заслонки. При неисправности клапана плавают обороты на холостом ходу Мазда 3, либо ощущается вибрация на холостых оборотах Мазда 3.

Если датчик холостого хода вибрирует, необходима его чистка или замена. Для этого:

снимаем верхнюю часть воздушного фильтра;
головкой на 8 откручиваем 4 болта крепления и снимаем дроссельную заслонку;
отсоединяем разъемы с дросселя и с датчика холостого хода;
устанавливаем новый датчик холостого хода и собираем в обратном порядке.

Датчик скорости

Отсоедините разъем от датчика скорости.
Выверните винт и снимите датчик.
Установите исправный датчик скорости в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо.

Антиблокировочная система Мазда 3 одна из важнейших систем безопасности. Датчик АБС устанавливается на каждом колесе и служит для контроля скорости вращения.

Датчик АБС

Датчики АБС должны всегда находиться в исправном состоянии. При неисправности датчика загорается индикатор аварийной работы системы. Замена проводится в следующем порядке:

Поддомкрачиваем и снимаем колесо, на котором меняется датчик АБС.
Отворачиваем три болта крепления датчика и снимаем его.
Отгибаем край подкрылка и отсоединяем клемму электропроводки.
Устанавливаем новый датчик на место.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива расположен в топливном баке и закреплен на топливном насосе. Возможными неисправностями датчика являются:

завышенный или заниженный уровень топлива из-за несоответствия напряжения датчика реальному количеству топлива;
отсутствие показаний из-за обрыва цепи или неисправности самого датчика.

Для замены датчика уровня топлива необходимо произвести демонтаж топливного бака.

Датчик света. Датчик дождя

На Мазда 3 устанавливается совмещенный датчик света и дождя, который закрепляется на лобовом стекле.

Для замены датчика необходимо:

снять верхнюю и нижнюю крышку зеркала заднего вида в салоне;
вывести из зацепления пружинные зажимы с двух сторон и снять датчик с лобового стекла;
отсоединить разъем от датчика света и дождя;
очистить место установки на лобовом стекле;
установить новый датчик в обратном порядке.

Напоминаем, что эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком детонации не рекомендуется, поскольку в двигателе из-за детонирующего эффекта возникают необратимые разрушительные изменения, которые впоследствии могут стать причиной капитального ремонта всего силового агрегата.

0 комментариев

Читайте также: