Как поставить светодиодные лампы на опель астра j

Обновлено: 22.02.2025

На калине раньше стояли диоды везде, смотрится машина с ними гораздо интереснее.
Вот и решил лампы лежат надо же их применить навести красоту, оговорюсь сразу, никаких задач кроме внешнего вида перед диодами не ставил.
Плюс доехали с Алика диоды в габариты

В габариты диоды запихнул смотрятся хорошо, но не гармонично с ближним. Ошибок нет, работают.

И началось:
первое с чем сталкиваешься при замене лампы с самым неудобным расположением доступа к самой лампе…
Немного поковырявшись лампа добыта вместе с фиксатором, это стало для меня немного неожиданно, т.к. запихнуть на светодиодную лампу его сходу не получилось.
Поискав в интернетах чем заменить, увидел что с диода можно снять "рамочку" цоколя.

Снять не проблема, но фиксатор штатный все равно не лезет, пасатижи в помощь, немного подогнув все оделось.

Установив все на место, меня ожидал небольшой сюрприз, спустя пару секунд после включения все потухло… И тут я вспомнил что у меня уже не калина…
Собрав все обратно, помчал на рынок за обманками.
В первом же ларьке мне предложили обманки ценой за пару 1800руб, не спорю они гораздо удобней с двух сторон стандартные разъемы папа/мама, никаких проникновений в штатную проводку, а также они видимо не просто доп сопротивление, т.к. радиатора на них обнаружено не было.
Но это не наш метод, найдены простые резисторы с радиатором. Стоимостью 700р за пару.

Вернувшись в гараж, и осознав что для установки обманок мне прийдется снять бампер, принялся страдать.

Бампер снимается не сложно, процедуру описывать не буду на драйве есть подробные рассказы на эту тему.

Подоткнул проводочки, проверил все работает, ну а далее самое интересное.
Т.к. это доп сопротивление, то раскаляется оно до температуры свыше 100 градусов так точно, пришлось искать место куда бы хватило проводов и притом вокруг небыло проводки, трубочек и прочих элементов пластико-резинового происхождения. На эту задачу было потрачено куча времени, хотелось при этом максимально прислонить к элементам кузова и не сверлить никаких отверстий в металле.
Наилушие места были подобраны.

Сборка в обратном порядке.

Итоги:
Очень нравится как все выглядит

Единственный ньюанс.
При самостоятельном включении габаритов все работает все хорошо, при одновременном включении с ближним, например в режиме авто, габариты тухнут через 5 сек, если не глуша двигатель переключить на габариты и обратно вернуть авто, то они включаются и светятся ошибка пропадает через 3 минуты.
Вопрос решен добавлением на каждую линию по ещё одному светодиоду

Но утром меня ждал сюрприз.
В авто режиме не включался ни ближний свет ( хотя у меня активирован скандинавский свет), ни габариты (днём они естественно в авто режиме не включаются).
Ездил я так пол дня, с одной лишь мыслью, а ну его все в … Надо вернутся в сток, очень жалко было проделанной работы…
Благодаря Евгению virus2708 он нашел интересную мысль что при в определенных прошивках скандинавский свет можно отключать без опкома, покрутив крутилку туда сю была найдена закономерность, и скандинавский свет был включен обратно.
Следом от Евгения поступила мысль, что необходимо добавить по ещё одной лампочке в линию вместо обманок, ну естественно что нибудь ими подсветить в результате получили вот такую клыкастую астру.

Востребованный представитель знаменитого немецкого автопрома и «звезда» гольф класса – Opel Astra J – пользуется особым спросом среди украинских водителей. Отличный баланс привлекательного внешнего вида и хороших технических характеристик гарантировал успех этой модели, но у всего есть свои «НО».

В руках неугомонных автовладельцев тюнинг Опель Астра J проходит по принципу: нет предела совершенству. Чаще всего процесс преобразования затрагивает автосвет, шумо/виброизоляцию, улучшение системы защиты и прочие нюансы. Все же наиболее интересным вопросом считается именно замена света на опель астра J.

Что интересного Вы узнаете:

Признайтесь, что Вы тоже задумывались об установке светодиодов в авто. Экономичность, хорошая освещенность в любых погодных условиях, умеренная нагрузка на авто – все это существенно привлекает владельцев на светлую сторону безопасных поездок. Стоит ли внедрять это в труды немецкого автопрома?

Зачем устанавливать LED лампы на Опель Астра J:

бесперебойная работа вплоть до 50 тысяч часов;
существенно уменьшенная нагрузка на аккумулятор;
высокая яркость при экономном энергопотреблении;
современный и эстетичный внешний вид;
стойкость к вибрациям и загрязнениям.

Нюансы замены света в Opel Astra J

Начнем с самого начала. Для ближнего и дальнего автосвета в Опель Астра J используются лампы с цоколем H7. Но, чтобы зафиксировать лампу в фаре, нужен специальный переходник. Этот спасатель можно купить отдельно, и ощутимо упростить себе процесс установки. Другой вариант для более изощренных автомобилистов – разборка старого устройства.

Выбор LED лампы на Опель Астра J должен основываться только на светодиодах с пассивным охлаждением (радиатором или «косичками» сзади). Вентиляторы в ЛЕДах абсолютно любого производителя буду стремительно загрязняться, что в итоге станет завершающим этапом работоспособности новой лампы.

Рейтинг светодиодных ламп Опель Астра J для ближнего и дальнего света

Оправданно затратный сегмент

LED лампа AMS Original-B H7 5500K – 1110 грн./штука

Светодиодные лампы AMS по всем характеристикам находятся на уровне ведущих мировых производителей. Данные устройства комплектуются элементами Lattice Power HGL3, а особенность строения всей LED лампы для Опель Астра J обеспечивает защиту от перегрева. Важно! Для уверенности в подходящем выборе рекомендуется консультация установщика.

Преимущества AMS Original-B H7 5500K:

Яркость свечения +250%;
Степень защиты IP67;
Комфортный свет;
Срок службы более 20 000 часов;
Стойкость к вибрациям и ударным нагрузкам;
Сохранение максимальных рабочих показателей в запотевших негерметичных фарах.

LED лампа AMS Original-R H7 5500K – 1050 грн./штука

Линейка долгое время составляет конкуренцию лучшим европейским производителям. Высокоэффективные и долговечные лампы оснащены элементами Lattice Power HGL3 для улучшения функциональных возможностей оптики. Пассивный тип охлаждения в LED лампах для Опель Астра J отводит лишнее тепло через многослойный алюминиевый радиатор.

Преимущества AMS Original-R H7 5500K:

Более 20 000 часов работы;
Приятный для глаз свет;
Гарантия – 2 года;
Устойчивость к вибрациям;
Мгновенный запуск при любых условиях;
Доступный монтаж.

Приятный средний сегмент

LED лампа AMS Vision-R H7 6000K CSP – 435 грн./штука

Светодиодная лампа AMS Vision-R H7 демонстрирует рекордную экономичность и надежность. Конструкция отличается использованием LED элементов CSP, разработанных в Южной Корее. Специфическое расположение диодов увеличивает площадь освещенности, а пассивная система охлаждения исключает возможность перегрева. Срок действия этих светодиодов для Опель Астра J достигает 20 000 часов.

Преимущества AMS Vision-R H7 6000K:

белый свет с комфортным голубоватым оттенком;
качественно освещает правую полосу и обочину, но при этом не ослепляет встречных водителей;
защита от пыли и влаги;
оптимальный режим работы в запотевших фарах;
даже при колебаниях напряжения свечение остается ровным;
устойчивость к вибрациям и нагрузкам;
гарантия – 2 года.

LED лампа Sigma S1 PLUS H7 CSP – 350 грн./штука

Уверенный бестселлер на рынке автосвета за счет своей доступности позволяет инвестировать в уверенность на дороге. За основу взяты светодиоды CSP от Seoul Semiconductor, доказывающие уже не раз свою надежность и эффективность. Данные LED лампы на Опель Астра J имеют гарантию от производителя 1 год.

Преимущества Sigma S1 PLUS H7 CSP:

белый свет с холодным оттенком, который не утомляет глаза;
пассивная система охлаждения эффективно выводит тепло;
мгновенный запуск;
срок службы достигает 20 000 часов;
уровень защиты IP67;
стойкость к вибрациям.

Заманчивый бюджетный сегмент

LED лампа FORT F3 H7 CSP – 215 грн./штука

Производитель широко известен в бюджетном сегменте, поэтому решение купить автолампы не подвергнет экономическое состояние большому стрессу. Приятная стоимость успешно сочетается с контролем заводского качества. В этих лампах для Опель Астра Джи используется популярный светодиод CSP.

Преимущества FORT F3 H7 CSP:

белый свет с голубым оттенком не утомляет глаза;
хорошая виброустойчивость;
пассивное охлаждение с большой площадью теплообмена;
приблизительный срок службы – 20000 часов;
гарантия от производителя – 1 год.

LED лампа Sigma S100 H7 – 190 грн./штука

Производитель считается гарантом надежности и экономичности на рынке автомобильного освещения. В лампах S100 H7 использовался проверенный светодиод CSP от Seoul Semiconductor. Многослойный алюминиевый радиатор отлично справляется с отводом тепла. Гарантия от производителя на эту модель LED ламп на Опель Астра J достигает 12 месяцев.

Преимущества Sigma S100 H7:

оптимальный фокус;
мгновенный запуск;
продолжительный срок службы (≈ 20 000 часов);
стойкость к вибрациям и нагрузкам;
естественное освещение;
экономичное энергопотребление.

LED лампа FORT F1 H7 CSP – 165 грн./штука

Преимущества Fort F1 H7 CSP:

приятное, естественное освещение не утомляет водителя;
хорошая виброустойчивость;
значительный срок службы в ≈ 20 000 часов.

Установка LED ламп в Opel Astra J

Конечно, идеальным вариантом остается монтаж у хороших специалистов, которые смогут качественно сфокусировать и настроить автосвет. Но если Вы все таки отважились на самостоятельную установку лед ламп в Опель, то порядок действий приблизительно таков:

заглушить двигатель;
проверить + и -;
зафиксировать капот;
снять пластмассовую крышку (повернуть против часовой стрелки);
аккуратно снять разъем с лампы;
снять металлический зажим (он фиксирует лампу);
достать старую лампу;
открутить охлаждающий вентилятор новой лампы;
вставить новую светодиодную лампу в корпус лампы;
вернуть на место металлический зажим (не зажимать провода!);
установить систему пассивного охлаждения;
подключить блок управления к LED лампе;
подключить блок управления к разъему;
спрятать блок управления и провода в корпус лампы;
вернуть пластмассовую крышку;
повторить процедуру со второй лампой.

Альтернатива LED лампам в Опель Астра J

Более качественным подходом к обновлению света в авто станет установка линз в Опель Астра Джи. Они обеспечивают правильный свет, если сравнивать с доработками, который не слепит встречную полосу. Специфика маленьких фар ограничивает выбор владельцев с ориентацией на устройства размером 2,5”.

Современные решения для установки линз в Опель Астра J:

AMS Bi-LED i1 2.5" H7/H4 – 4 200 грн./комплект;
AMS Bi-LED Z1 2,5 – 5 100 грн./комплект.

Пора переходить на светлую и безопасную сторону поездок в автомобиле с новым освещением. Не стоит даже переживать о трудностях выбора, наши консультанты помогут Вам с оптимальным подбором и лайфхаками из личного опыта.

Белый свет фар на текущий момент считается куда популярней, нежели стандартный бело-желтый или даже желтый. Современным автомобилистам надоела извечная желтизна, особенно, если это касается галогенных лампочек, которые сами по себе не считаются идеалом – светят они весьма посредственно. Отдельного внимания заслуживаем якобы «белый галоген», колбы которого окрашены в синий цвет – так производитель пытается добиться более холодных оттенков, но, конечно, подобная модификация негативно влияет на итоговое качество света, да и сами по себе лампы все равно желтят. Вы можете видеть пример света от галогенных ламп с окрашенными колбами в фарах автомобиля Opel Astra J (GTC); мы поменяли штатный свет на светодиодные лампы XS-Light LED HB3.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

То есть, как вы поняли, совершенно нет смысла покупать галогенные лампы, производители которых обещают чисто-белый оттенок – это самая натуральная ложь, так как подобное даже в теории невозможно. Чисто-белый световой поток дает только ксенон, либо светодиодные лампы, но так как в нашем случае фары Opel Astra J (GTC) имели галогенную оптику с завода, то в нее не следует ставить нештатный ксенон, требующий организацию целых коммуникаций из проводов и блоков розжига. В случае со светодиодами XS-Light все просто – лампы устанавливаются в фары без доработок и лишних проводов, разве только в конкретном случае нам потребовался комплект обманок XS-Light CAN-BUS HB3/HB4, чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети, так как LED-технология потребляет гораздо меньше питания аккумулятора по сравнению с газовыми лампами.

Процесс замены ламп в фарах.

Сравнение света галогенной лампы (слева) и светодиодной (справа).

Установка светодиодов в фары Опель Астра Ж может быть произведена как самостоятельно, так и в нашем автосервисе – работа не самая сложная, разбирать автомобиль не нужно . Достаточно просто извлечь старые галогенные лампы через подкапотное пространство и аналогичным образом установить новые светодиоды XS-Light LED HB3 через задний стакан. Дополнительно для пущего эксперименты мы заменили сначала лампу в правой фаре, после чего включили свет – теперь вы наглядно можете оценить разницу между «белым галогеном» с крашеными колбами и реально белыми светодиодными лампами, которые светят раза в два ярче и имеют более объемный луч света.

Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены ламп.

Вид автомобиля после работы.

По итогу работы фары автомобиля Opel Astra J (GTC) с установленными в ними светодиодными лампами XS-Light LED HB3 засветились белым светом без теплых или холодных оттенков. С точки зрения эстетики такой свет выглядит просто шикарно – все-таки эффект от галогенных лампочек не такой. Ну и, разумеется, яркость ближнего света заметно повысилась , а, следовательно, и качество рассеивания тьмы, от чего напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поэтому мы и призываем всех отказываться от штатного галогенного освещения и переходить на LED.

ВНИМАНИЕ! Чтобы иметь возможность создавать темы и оставлять сообщения на нашем форуме, Вам необходимо ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на нашем сайте и получить подтверждение Администратора.

Всем доброго дня! Сразу скажу что в электронике не селен. В одной из фирм сделали мне диодную заднюю оптику, после сборки оказалось, что периодически часто начинают мерцать поворотники. Похожий глюк бывает и с задним ходом, на одной из сторон, при включении заднего хода, диоды начинают мерцать.
Как мне объяснили, что проблема заключается в мозгах самой машины т.е. периодически мозги дают запрос на проверки работы способности ламп(контроль ламп) и видимо в это время меняется подаваемое напряжение, или мозгами выдается ошибка о неисправности лампы. Сказали что не только на астрах такая проблема, такая же проблема еще и с саабами! Скажите пожалуйста как от этого можно избавиться? Как объяснить сборщикам, что они сделали не так или что нужно сделать?

Цитата
Alexandro пишет: фигасе, это где так сделали?

Цитата
Alexandro пишет: ну на счёт поворотников проще, параллельно модулю поворота повесить это: http://www.led119.ru/e-store/index.ph. NT_ID=7576

резисторы именно такие и стоят
рассчитано все правильно!

Цитата
Alexandro пишет: вот как раз номинал резисторов было бы интересно узнать )

Обманки стоят 20вт - 18ом
1 светодиод к одному резистору
светодиоды стоят 5050 3x чиповые

Обманки стоят 20вт - 18ом

1 светодиод к одному резистору

уже написал, что попробуйте заменить на 10 Ом 10 Вт

а по поводу светодиодов характеристики у них такие как у нас на сайте или отличные?

для красных:
Ток (мА) 30
Макс. Ток (мА) 100
Напряжение (В) 3.2

для белых:
Ток (мА) 30
Макс. Ток (мА) 150
Напряжение (В) 5

для желтых:
Ток (мА) 30
Макс. Ток (мА) 100
Напряжение (В) 3.2

и какие сопротивления использовались?

Обманки стоят 20вт - 18ом

1 светодиод к одному резистору

уже написал, что попробуйте заменить на 10 Ом 10 Вт

а по поводу светодиодов характеристики у них такие как у нас на сайте или отличные?

У меня Астра Н. Купил пару лед лампочек H7 в ближний свет. Фото прилагается. Залез в фару и понял что на старый цоколь не становиться. Только если резать старый цоколь, а этого делать не хочется т.к. возможно вернусь на галогеновые если эти будут слепить. Может кто сталкивался с данной ситуацией. Ссылка на продажу переходника очень приветствуется. Так-же нет уверенности что из-за размера радиатора закроется изоляционная крышка. Трудно замереть. Заранее спасибо.

Прикрепленные файлы:

20161107_134211.jpg75,59К 140 раз скачано

ИМХО, лучше сразу так и сделать. Ибо есть мнение, что лампочка такая ни света толком не даст, ни СТГ правильная не будет (будет слепить). Единственное - искать самые яркие лампочки такого типа не по надписи на коробке, а по замерам в реале и вкорячивать их в правильные линзы.

По чем брал сие добро ? хотел бы сравнить что лучше светит китайский ксенон или такие лампочки. В вектре китайский ксенон не слепит так как линза . думаю такая тож не должна.

Классный музыкальный сайт Музыкальные хиты 2019

Брал на алиэкспресс за $24 по акции. Так, без акции $34. Если это не маркетинг. Свет очень яркий 8000 люминов. Брал 2 комплекта, еще Н4, куму на лансер 9. Там четко стали, но слепят других водителей.

На лансере до этого самые обычные галогенки стояли ? как разница в свете на глаз ? реально хорошо светит ?

Ценник конечно приличный . комплект ксеннона 350 грн по моему отдавал в Киеве. на али наверное еще дешевле. хотя если светят так же как ксенон или лучше то наверное их выгодней брать изза срока службы.. диоды должны очень долго работать

Классный музыкальный сайт Музыкальные хиты 2019

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Да полно-те, любезный. К чему эти реверансы. Ставьте, слепите, не обращайте внимания. Только жалко, что фару резать надо.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Оставлю этот сайт еще и здесь.

Краткий вывод: даже дорогущие Осрамы, Филипсовые и прочие брендовые светодиодные лампы на дорогих хороших светодиодах, которые поступают в торговую сеть для установки в обычные фары, не превышают по характеристикам реальной освещенности дороги хороший галоген и уж тем более правильный ксенон, а параметры китайских лампочек завышены в 4-10 раз.

Я тоже слегка побаловался на ООБ со светодиодами в освещении и забил. Для габаритов можно найти пару безцокольных баксов за 10, которые точно будут ярче галогенок (11.11 я брал в том году где-то за 5 у.е. - минимальная разница в "+", если она вообще есть). Для стопов/поворотов пара таких, чтобы светили ярче штатных, будет стоить уже баксов 15-20 (11.11 - наверное, 12-15 минимум). Про ближний можно почитать в отзывах на лампы с реальными фотками от покупателей, я почитал - и отказался от идеи заменить ксенон на светики, лучше вкорячить приличные 3" би-линзы от Валео или Хэллы. В ПТФ такие китайские лампочки ставить можно, обойдутся за пару баксов 40-50, но нужно найти с желтыми шторками и решить вопросы по геометрии, чтобы встали в фару и откуда-то брали приточный воздух для охлаждения. В дальний - на свой страх и риск (см. ПТФ, мысль та же). Вот внутренне есвещение - тут есть где разгуляться.

Так что световой поток 8000 люменов лампы ТСа дадут только во влажных китайских мечтах, скорее там будет 1600 люм. - на пару ламп. В то время как стандарт для H7 - 1650 люм. от каждой. Плюс, точнее минус, - отсутствие СТГ, т.е. слепят. К тому же температура у них не оптимальные для ночи 4300-5000К, а 6500К или выше - глаза выедает сильнее (ярче при прямом взгляде), а освещенность воспринимаемая - слабее. И в тумане хуже.

Если есть желание, силы и лишняя сотка зелени, то можно побаловаться следующим:

- покупаются линзы. Это от 900 (Китай) грн

- покупаются 4 светика типа Кри XHP50 (максимум 19 Вт, 2540 люм.) на 12 В и 5000К (можно 2х5000К и 2х3000К, но так чуть дороже) с драйверами - это порядка 1300 грн

- покупаются пара тепловых трубок от ноутов; подбирать от железа с TDP не ниже, чем у пары "светиков", т.е. хотя бы 40Вт каждая - это гривен 150-200. Если есть пара кулеров с южных мостов, то конструкцию радиатора можно упростить и укоротить, что позволит обойтись одной трубкой, докупив еще один небольшой радиатор

- с трубки снимаем теплоотводящую пластину процессора, нарезаем резьбу (или одеть на нее что-то, на чем нарезать резьбу) сантиметров 10 длиной - за нее будет крепиться трубка в линзе и осуществляться регулировка

- одеваем гайку с прокладками, вставляем трубку в линзу, снимаем линзу и шторку, поджимаем трубку второй гайкой

- на торчащей внутри линзы трубке любым способом корячится конструкция, которая позволит заиметь на кончике четырехугольную призму с углом в вершине 120-125 градусов и высотой сантиметра 2 - на нее крепятся чипы светодиодов

- на противоположные грани призмы крепятся по паре светодиодов, ваяем проводочки

- собираем линзу, подключаем батарейку и долго и упорно регулируем свет, двигая трубку туда-сюда путем освобождения-зажимания гаек.

Таким путем можно ИМХО сделать свет на уровне 55Вт ксенона при реальном потреблении на фару ок. 45Вт (до 5000 люменов реальных). Только затраты времени и денег того ИМХО не стоят.

Читайте также: