Как поменять лампочку в панели приборов тойота королла
Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.
В этой теме расскажу, как я менял лампы подсветки панели управления кондиционером, положения переключателяя АКПП, прикуривателя и пепельницы, а также заодно регулировал ручник. Работа в принципе не сложная, но дабы не сломать какую пластмаску или не проделывать лишних операций, лучше иметь такую мини инструкцию.
Советую, как и я менять все лампочки сразу, т.к. стоят они копейки, а лишний раз разбирать консоль до добра не доведет, не смотря на качество Тойотовской пластмассы.
Итак начнем:
1. Переводим переключатель режимов работы АКПП в положение N (шаг не обязательный, но так в дальнейшем будет удобней).
2. Вытаскиваем прикуриватель и пепельницу(во избежание потери откручиваемых/снимаемых винтиков, шурупов и т.*п., я их складывал в пепельницу).
3. Головкой на 10 откручиваем два болта внутри ящичка подлокотника (фото не стал делать, т.*к. их там всего два и ни с чем не перепутаешь).
4. Снимаем панельку вокруг переключателя АКПП, на которой располагаются прикуриватель, кнопки управления «очкогрейкой» и т.п. Закреплена она на защелках и удобнее всего ее снимать поддев руками со стороны проема, освободившегося после извлечения пепельницы.
5.Нашему взору открываются 4 шурупа, которые мы и откручиваем крестовой отверткой.
6. Выщелкиваем заглушку щели ручника.
7. Снимаем бороду с подлокотником, для чего сначала подаем их к кормовой части машины (спереди выйдут из пазов направляющие), а затем дело техники.
8. Регулируем ручник, для чего подкручиваем регулировочную гайку и контргайку. При этом надо добиться того, чтобы количество щелчков составляло
7 при нормальном усилии при поднятии ручника.
9. Меняем лампу подсветки переключателя АКПП.
10. Меняем лампу подсветки прикуривателя (для удобства лучше выщелкнуть прикуриватель из панельки).
11. Снимаем центральную «крутилку» (переключатель скорости вращения вентилятора) и откручиваем прятавшийся за ней шуруп.
12. Выщелкиваем центральную консоль. Держится она на 4 защелках. Движения смелые, но аккуратные, дабы не повредить облицовку вокруг.
13. Отключаем 3 штекера (либо 4, если стоят часы) и вытаскиваем цоколь лампы подсветки пепельницы.
14.Вот мы и получили доступ к самым дальним лампам — 2-м лампам подсветки панели управления кондиционером.
15. Собираем все в обратном порядке. Не забываем про подключение штекеров. Также помним про то, что у «бороды» есть направляющие спереди.
16. ГОТОВО!
PS: Просьба не бить по голове за излишнюю подробность. Возможно Вам что-то покажется «само собой разумеющимся», а кому-то очень даже не лишним. Уровни воссоединения с машиной у всех разные.
В данном фотоотчёте продемонстрирована замена ламп подсветки приборной панели на автомобиле Toyota Corolla E110 своими руками. Процесс замены лампочек приборной панели достаточно прост. Для этого Вам потребуется лишь крестообразная отвертка чтобы снять панель приборов Тойота Королла E110 и лампочки для замены.
Для подсветки приборной панели используются 3 вида светодиодных ламп:
- 4 лампочки (самые большие) служат для подсветки шкал и стрелок приборов, они на 3 Ватта. Оригинал Toyota light bulb 9098111058
- 15 лампочек (самые маленькие) служат в сигнальных красных и желтых индикаторах, а также в указателях включенного поворота и дальнего света, они 1,2 Ватта. Долго работают Osram Original Line 2721 W1.2W 12V 1.2W
- 1 лампа (среднего размера) служит для индикации низкого уровня бензина.
Общую информацию про приборную панель смотрите здесь.
Первым делом нужно опустить руль в самое нижнее положение. Далее отвинчиваем 2 верхних самореза и вынимаем декоративную накладку.
Отвинчиваем 3 самореза что крепят приборную панель.
Чтобы вытащить приборную панель, нам будет мешать тросик, его нужно снять. Сперва нужно отсоединить его от спидометра, у нас не получилось, рука не пролазит. Поэтому отсоединили его сперва от коробки, для этого нужно оттянуть в сторону стопорное кольцо и сдернуть вверх фишку тросика (кольцо вроде не снимается, надо осторожней тянуть).
После этого приборную панель можно сильнее вытянуть, что в свою очередь нам намного облегчает отключение тросика от спидометра.
После отключения тросика от спидометра, остаётся отключить все разъёмы и вынуть приборную панель.
В нашем варианте задействовано 3 вида лампочек.
Проворачиваем патрон не по часовой (против) стрелки и вынимаем патрон с лампой. Лампочки тут используются не цокольные. Оригинальный артикул ламп в приборную панель Toyota light bulb 9098111058
Четыре лампочки служат для освещения шкал и стрелок, по габаритам они похожи на лампочки которые установлены в габаритах, за одним лишь исключением, габаритные лампочки на 5 ватт (слишком яркие и слишком сильно нагреваются) в продаже имеются и на 3 ватта Narva W3W артикул 17097, они нам полностью подходят.
Лампочки под номером 2 служит в сигнальных указателях, указателе поворота, дальнего света. Они имеют мощность 1.2 Вт и продаются практически везде.
Далее Лампочка № 3 (среднего размера), служит для индикации низкого уровня бензина, когда стрелка уже на нуле. В магазине замечена не была, так как она включается довольно таки редко, значит работать должна практически вечно.
Провели опыт, были приобретены 3 светодиода. Они предназначены для габаритов и освещения приборной панели. На изображении результат опыта. Светодиод, который указан галочкой нам оптимально подходит. Он даёт рассеянный пучок света. Лампа автомобильная светодиодная MegaPower 10312W W5W (T10) 12V 10W.
Панель приборов: замена ламп светодиодами (фото отчет)
Тема не нова, но хочу предложить своё решение.
Началось с того, что у меня на панели приборов сгорела одна лампочка. Ну если разбирать, то менять уж все, подумал я и поехал в магазин радиодеталей за светодиодами и резисторами. Светодиоды дорогие да и выбор 8 мая (так получилось) был не велик, поэтому вспомнив, что в одном из множества фото отчетов на данную тему видел такую штуку
(48 светодиодов), решил взять её. Резисторов также прикупил 560 Ом 0.25 Ватт и поехал домой всё это собирать в кучу.
Сначала снял панель:
Выкручиваем два шурупа 
Опускаем руль вниз и снимаем эту декоративную пластмассу, она снизу выщелкивается.
Три шурупа вот здесь 
Просовываем руку, это почти нереально, но глотнув японской пыли из глубин панели, проникнувшись японской "тонкостью", вспомнив всех японских матерей, отсоединяем три разъема проводов, привод тросика спидометра и вытаскиваем панель.
Дальше я подсоединил всё обратно, уже снаружи, включая зажигание, поворотники, открывая двери вообщем заставляя лампочки светиться, тестером узнаю полярность контактов 
Отнёс сие домой и понеслась.
Начинаю паять:
Подпаиваюсь к бронзовым коннекторам, они легко вытаскиваются из пластикового гнезда 
На место большой лампочки ставлю два светодиода 
Их становится больше. 
И еще больше. 
И вот наконец все готовы 
Остается установить светодиоды соблюдая полярность.
Через пару часов работы панель на месте и "моргает" новыми, почти вечными огоньками. 
Свет стал мягче но в яркости не уступает свету ламп накаливания.
Вообщем я доволен!
привет ребята. итак сегодня попробую рассказать в картинках как заменить ЛАМПОЧКУ?! в панели приборов автомобиля Toyota Corolla в кузове E12. Автомобиль самый что не на есть стоковый. 1.6, механика на 3zzfe 2002 года выпуска. немножко предыстории: Куплен был в ноябре 2011 года посему я и не парился никогда на тему того, что нигде не горит лампа check engen до поры до времени был уверен что конструктивно она отсутствует. пока на этом же форуме не нарвался на фото с аналогичной панелью со светящейся лампой.
Тут то я и понял что не к добру, и вот решил делать вскрытие…
Погнали:
1. Для начала нам нужно извлечь клипсу которая расположена в верхней части облицовки панели. у меня так было, хотя подозреваю что колхоз, у меня нужно было выкрутить пластиковый винт.
2. Поддеваем пальцем облицовку, и тащим вниз и на себя, сломать сложно, очень гибкая.таким образом она выходит вся.
3. Востает перед нами вот такая картина, подозреваю что в белом разъем должен был быть саморез, но его почему то не было, ну точно колхоз, то есть вскрывалось.
4. Внизу у панели зацепы металлические, немного толкаем их в сторону двигателя, нижнюю часть панели при этом подталкиваем вверх и вуаля, панель перестает держаться…
5. Далее отсоединяем сперва правую (маленькую) колодку. сперва ее, ибо тогда будет возможность более удобно подлезть ко второй колодке которая намного крупнее. снимаются обе колодки нажатием на середину там такой зацеп специфичный но простой, но даже если не видно без проблем нащупывается.
у меня к ней почему то только один провод шел, не знаю почему. но вся панель как выяснилось позже и без него работала, но я все равно соединил. После того как колодко рас снято аналогичным образом снимаем колодко два.
затем из панельного разъема извлекаем панель. только не корячте ее по всей ширине, ее можно повернуть бочком, и она без проблем вылазит. рулевую колонку чтоб не мешала можно опустить вниз.
6. Поломав голову минут десять пришли к выводу что все таки придется снимать наклейку с циферблатом. Но сперва стрелки: не тащите из просто вверх, есть риск сломать. крутите их до упора в любую сторону и когда вы почувствуете как она уперлась, начнет проворачиваться стрелка, тогда, продолжая ее проворачивать тащите вверх, и все они так и снимаются.
7. Перед нами восстает во такая картина в принципе уже ясно, что никаких лампочек там нет, там вместо этого диоды, довольно симпатичные, но все же диоды.
8. Что же делать, диоды есть, паяльник есть, руки вроде из правильного места растут, вперед! Отсоединяем от панели плату, для этого выкручиваем (звездочка) 5 винтов. Они держат белый отражатель, плату и черную пластиковую заднюю крышку.
9. Черная крышка перестает держаться, а вот белый отражатель продолжает держаться и держит его крепление цифрового одометра.
для того чтоб отсоединить его придерживаем одометр спереди
и аккуратно отверткой отводим металлические уши вверх и вниз соответственно
10. А вот и наклейка на просвет, я так понимаю они как бы универсальные для всех королл
да и место для джеки чана (check engen) то есть все таки должен быть…
11. И вот собсна самое интересное: после того как сняли наклейку стало понятно, но специально сохранял интригу для накала страстей… ДИОД дЛЯ ИНДИКАТОРА джеки чан ОТСУТСТВУЕТ!
мало того отсутствует, так еще и выдран в наглую! здесь появилось мнение что сгорел диод давно, возможно и вскрывали для замены, но не нашли подходящего. а может быть просто выдрали потому что горел постоянно? будем проверять.
12. Для этого цепляем плату (только плату) и тестером проверяем напряжение на желтом диоде(точнее там где он должен был быть) мультиметр показал 1.9-2.0 вольта.а заодно дал понять полярность. отлично, а стало быть подойдет любой диод, ну… нашли какой нашли.
13. Снова цепляем, теперь с диодом. диод на месте лампы джеки чан горит, значит не зря
момент истины заводим… (а вдруг все же его выдрали из-за того что есть проблемы с движком и теперь он будет гореть постоянно?)…погас фууух.
14. Собираем все в обратной последовательности. при сборке чуть не про… ал кнопку переключения режимов одометра и регулировки яркости дисплея, поаккуратнее с ней. После сборки и монтажа снова проверяем.
Эх, с яркостью диода малость не угадали. но пусть лучше так, чем вообще никак. теперь в случае косяка двигателя
я буду осведомлен.
У меня все, Благодарю за внимание.
Поменял лампочки, поэкспериментировал со светодиодами, вот решил сделать фотоотчет.
Отчет состоит из трех частей:
1. Замена ламп подсветки приборной панели.
2. Замена ламп подсветки центральной консоли (управление печкой и обдувом).
3. Замена ламп в кнопках.
Часть 1. Замена ламп подсветки приборной панели.
Опускаем руль в нижнее положение. Откручиваем два верхних самореза и вытаскиваем декоративную накладку.
Откручиваем три самореза крепления приборной панели.
Вытащить приборку мешает трос спидометра. Отключить его сразу от спидометра, у меня не получилось, рука не пролазит. Поэтому я отстегнул его сначала от коробки, для этого надо оттянуть в сторону стопорное кольцо и сдернуть вверх фишку тросика (кольцо вроде не снимается, надо осторожней тянуть).
Далее проталкиваем тросик в кабину и вытягиваем часть приборки на себя, теперь удобно отстегнуть тросик от спидометра.
Тросик оставляем на месте, приборку вытаскиваем, отключаем все электрические разъемы.
В моем варианте приборки используется три вида ламп.
Поворачиваем патрон против часовой стрелки и вынимаем патрон с лампой. Лампы бесцокольные.
Самые большие (на фото № 1) их 4 штуки используются для подсветки шкал и стрелок приборов, по размерам идентичны лампочкам стоящим в габаритах, но в габаритах используются на 5 ватт и они слишком яркие, и греются сильнее (от них плавятся зеленые резиновые колпачки светофильтры) в продаже бывают и на 3 ватта, вот именно их я и поставил.
Самые маленькие лампочки № 2 используются в сигнальных красных и желтых индикаторах, а также в указателях включенного поворотника и дальнего света. Эти лампочки используются без резиновых колпачков. В приборку уже встроены светофильтры нужных цветов. Эти лампочки на 1,2 ватта и продаются в любом магазине запчастей и называются лампочки подсветки приборной панели.
Лампа № 3 среднего размера, используется для индикации низкого уровня бензина, когда стрелка уже на нуле. В продаже нигде не видел, но думаю она редко у кого перегорает.
Для эксперимента купил три светодиода, предназначенных для габаритных огней и приборной панели. Что получилось видно на фото. Наиболее оптимальный, рассеяный во всех направлениях пучок света, дает светодиод, помеченный на фото зеленой галкой. Два других диода светят направленно вперед и подсвечивают только одну цифру, они более пригодны в габариты.
Вот, что получилось:
На этой фотографии по краям стоят обычные лампы в зеленых светофильтрах, внутренняя часть тахометра подсвечена обычной лампой без колпачка, а внутренняя часть спидометра подсвечена светодиодом помеченным на фото зеленой галкой.
Часть 2. Замена ламп подсветки центральной консоли.
Вот так выглядит центральная консоль на "глазастой".
Снимаем три ручки управления обогревом и вентиляцией, потянув на себя. Снимаем ручку рычага забора воздуха (забор с улицы, либо циркуляция внутри салона). Откручиваем два винта, находящихся под крайними ручками.
Далее поддеваем панель отверткой сверху и немного потянув вниз и на себя снимаем её. Одновременно со снятием панели отсоединяем лампочку подсветки пепельницы, разъемы идущие на прикуриватель, разъём с блока часов и кнопок управления кондиционером.
Все ручки управления, находящиеся на консоли подсвечиваются двумя лампами, обутыми в зеленые резиновые светофильтры. Лампочки бесцокольные, продаются в любом магазине автозапчастей, называются лампы для подсветки приборной панели номиналом 12В на 1,2 - 1,4 ватта.
Вытаскиваем лампу, переставляем зеленый колпачек на новую, вставляем новую лампу на место. На фото рядом с лампами аналогичный по габаритам светодиод.
Для подсветки пепельницы используется точно такая же лампа, но без светофильтра.
А вот для подсветки прикуривателя лампа припаяна к ножкам патрона. Патрон поворачиваем против часовой стрелки и вытаскиваем.
Лампочка припаяна и вытаскивается только вместе с лапками-контактами патрона, и по габаритам она в два раза короче, чем стандартные для консоли. В продаже не встречал.
Ну вот, что получилось:
Часть 3. Замена ламп в кнопках.
Чтобы поменять лампу подсветки кнопки аварийной сигнализации, надо снять панель с дефлекторами, а затем вытащить из неё кнопку аварийки.
Направляем дефлекторы по максимуму вверх, под ними слева и справа будут крепежные уши, которые оттягиваем вниз шлицевой отверткой и тянем панель на себя.
Вытаскиваем кнопку аварийки.
Сбоку находится патрон с лампой, пинцетом поворачиваем его против часовой стрелки и вытаскиваем.
Контакты лампочки обкручены по бокам вокруг патрона. Лампочка маленькая, размером со спичечную головку.
Такие можно найти либо на радиорынках, либо в магазинах радиоэлектронных компонентов. Я подобрал похожую по габаритам в магазине "Чип и Дип". Маркировка H39-12005, лампа для автомагнитолы на 12В, стоит около 20 руб. Она чуть длиннее и толще оригинальной, но в патрон влезла нормально. На фото они под номером 2 красная и белая, под номером 3 оригинал, под номером 1 лампа подсветки центральной консоли, для сравнения.
Чтобы поменять лампу подсветки кнопки заднего противотуманного фонаря, аккуратно поддеваем панель с кнопкой отверткой и вытягиваем на себя.
Далее все аналогично, как в кнопке аварийки.
Используется практически такая-же лампа как и в кнопке аварийки, но с зеленым колпачком-светофильтром.
Меняю эту лампу тоже на H39-12005, переставляя зеленый колпачек.
Ну и также аналогично для колесика электрокорректора фар.
Поддеваем отверткой и вытаскиваем колесико.
Маленькой отверткой поворачиваем патрон с лампой и вытаскиваем его.
Вот, что получилось:
Теперь рассмотрим подсветку кнопки AUTO для стеклоподъемника, а также кнопки включения кондиционера и обогрева заднего стекла.
Судя по внешнему виду для подсветки кнопки AUTO используется светодиод, к тому же он припаян к плате:
То же самое и с кнопками кондиционера и обогрева заднего стекла.
Судя по обозначениям на плате, используются светодиоды, по два на каждую кнопку. Зеленый для подсветки кнопки, желтый для сигнализирования нажатого состояния кнопки.
Destruction
Королловод
SUPER MODERATOR
Unknown
МОДЕРАТОР
Так это чё, столько лампочек перегорели? Не совсем понял смысл этой затеи.
Меня интересует другой вопрос. как сделать чтобы стрелки спидометра и тахо были красные?
Они вроде подсвечиваются теми-же лампочками, что и шкалы с цифрами. Но это у меня так, а в комплектации Г6 и (вроде) Луна стрелки красные изначально..
ask101
Королловод
ask101
Королловод
Участник
Unknown
МОДЕРАТОР
Королловод
serg31rus
Королловод
Unknown
МОДЕРАТОР
serg31rus
Королловод
Tamozhnya
Королловод
Участник
Автор темы молодец. я в своё время очень долго и нудно искал как правильно добраться до всех этих лампочек и как снять магнитолу.
Я ставил в приборку белые светодиоды, только не тот что отмечен зелёной галочкой, а тот что в ручке от ножа вставлен первым слева (плоский смд). Свет он дал намного ярче, чем то что указан галочкой, и равномерный. только цветность приборки у меня получилась с голубым оттенком (приборка родная), а стрелки ярко-белые (мне очень нравится) фото ниже.
В кнопке кондиционера перепаял диоды: синий (подсветка А/С), индикатор включения - красный диод.
В кнопке обогрева заднего стекла перепаял диод подсветки на красный, индикатор включения оставил жёлтым.
В консоли вместо лампочек лучше приклеить 2-е короткие светодиодные ленты (на 3-и диода белого цвета) и подключить к проводу самой подсветки (для лампочки), получим яркое равномерное свечение в консоли.
Читайте также: