Как поменять лампочку на оке
Для замены лампы плафона освещения салона вам потребуются:
лампа типа АС12–5, отвертка.
Плафон освещения салона расположен над левым дверным проемом и оснащен двухпозиционным выключателем.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Аккуратно подденьте плафон отверткой (с противоположной стороны от выключателя) и выньте его из отверстия в кузове.
3. Выньте неисправную лампу из плафона.
4. Установите новую лампу в плафон освещения салона.
Для замены лампы ближнего и дальнего света вам потребуются:
лампы ближнего и дальнего света типа Н4 АКГ12–60+55.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Для замены лампы в правой фаре снимите бачок омывателя и отведите его в сторону. Для замены лампы в левой фаре снимите запасное колесо.
3. Отсоедините соединительную колодку от контактов лампы фары.
4. Снимите защитный колпачок с фары.
5. Разведите в стороны усики пружинной защелки цоколя лампы, выведите их из пазов отражателя фары и.
6. . поверните пружинную защелку вниз.
7. Выньте лампу из отражателя.
8. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию. Проверьте и при необходимости выполните регулировку световых пучков фар.
Держите новую лампу только за корпус во избежание замасливания колбы и ее последующего обгорания. Если на колбе все же появились жировые следы, удалите их спиртом.
Для замены лампы габаритного света вам потребуется:
лампа габаритного света типа А12–4.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините наконечник провода от контакта на патроне лампы.
3. Выньте лампу с патроном из отражателя фары.
4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
5. Вставьте направляющие усики цоколя новой лампы в пазы патрона, нажмите на лампу и поверните ее по часовой стрелке (при этом лампа зафиксируется в патроне).
6. Установите новую лампу в сборе с патроном на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы переднего указателя поворота вам потребуются:
лампа указателя поворота типа А12–21–3, отвертка.
Передний указатель поворота расположен на переднем бампере под фарой.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления рассеивателя указателя поворота и снимите рассеиватель.
3. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
4. Вставьте направляющие усики цоколя новой лампы в пазы патрона, нажмите на лампу и поверните ее по часовой стрелке (при этом лампа зафиксируется в патроне).
5. Установите рассеиватель указателя поворота.
Для замены лампы бокового повторителя указателя поворота вам потребуются:
лампа бокового повторителя указателя поворота типа А12–3–1, отвертка.
Боковой повторитель указателя поворота расположен на переднем крыле автомобиля.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Сдвиньте корпус повторителя вперед автомобиля.
3. . и выньте из отверстия переднего крыла боковой повторитель указателя поворота в сборе.
4. Снимите патрон с лампой и резиновым колпачком с корпуса повторителя.
5. Выньте лампу из патрона.
6. Установите новую лампу в патрон, соберите повторитель и установите его на автомобиль.
Для замены ламп заднего фонаря вам потребуются:
отвертка и лампы следующих типов:
лампа сигнала торможения и габаритного света — А12–21+5 (имеет две нити накаливания);
лампа указателя поворота — А12–21–3;
лампа света заднего хода — А12–21–3.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления заднего фонаря и выньте задний фонарь из кузова.
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и выньте его из фонаря.
4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
5. Установите новую лампу и фонарь в порядке, обратном снятию. При этом фиксирующие выступы корпуса фонаря должны войти в отверстия кузова.
Для замены лампы освещения номерного знака вам потребуются:
лампа типа АС12–5, отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления фонаря освещения номерного знака к заднему буферу и выньте фонарь из отверстия заднего буфера.
3. Подденьте отверткой защелку на корпусе фонаря и..
4. снимите рассеиватель с корпуса фонаря.
5. Выньте лампу из держателей корпуса фонаря. Установите новую лампу и фонарь в порядке, обратном снятию.
Лампочки ближнего и дальнего светаЛампочки ближнего и дальнего света, а также габаритных огней доступны со
стороны моторного отсека.
Нельзя дотрагиваться
пальцами до стеклянной части лампочек, в особенности галогенных.
В противном случае перед установкой лампочки в гнезде ее следует
промыть спиртовым раствором.
Габаритные огни
Лампочки фар дальнего светаНекоторые версии автомобилей оснащены фарами дальнего света с галогенными
лампочками.
Передние указатели поворотов
Задний фонарь
Лампочки заднего фонаря расположены в узле держателя, доступном изнутри багажника.
Освещение номерного знака
При помощи тонкой отвертки осторожно извлечь
узел лампы освещения номерного знака из гнезда в заднем бампере.
2. Повернуть влево и извлечь держатель лампочки.
3
Заменить лампочку, которая вдавливается
в держатель.
4. Установить держатель и закрепить узел лампы
освещения номерного знака в заднем бампере.
Освещение багажника
В некоторых версиях оснащения кузова типа берлина и Седан присутствует лампочка
освещения багажника.
При помощи отвертки осторожно снять плафон
лампочки.
2. Поворачивая патрон против часовой стрелки
извлечь его из плафона лампы, а затем достать из него лампочку.
Лампы освещения салона
12.15. Замена лампочек
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Зажимы панели отделки багажника
| 1. Снятие 2. Установка |
ПЕРЕДНИЕ СТОЯНОЧНЫЕ ФАРЫ И
БОКОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ
ЛАМПОЧКИ ЗАДНИХ БОКОВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ, ФАР СТОП-СИГНАЛА,ЗАДНИХ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ, ГАБАРИТНЫХ ФАР И ФАР ЗАДНЕГО ХОДА
ЛАМПОЧКИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА
ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА, РАСПОЛОЖЕННЫЙ НА ПОТОЛКЕ САЛОНА ПЕРЕД ЗАДНИМ СТЕКЛОМ
ЛАМПОЧКИ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
ЛАМПОЧКИ ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОГО ЩИТКА
1. Для получения доступа к лампочкам освещения приборного
щитка, его необходимо снять(см. подраздел
12.18).
Для замены лампы плафона освещения салона вам потребуются:
лампа типа АС12–5, отвертка.
Плафон освещения салона расположен над левым дверным проемом и оснащен двухпозиционным выключателем.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Аккуратно подденьте плафон отверткой (с противоположной стороны от выключателя) и выньте его из отверстия в кузове.
3. Выньте неисправную лампу из плафона.
4. Установите новую лампу в плафон освещения салона.
Для замены лампы ближнего и дальнего света вам потребуются:
лампы ближнего и дальнего света типа Н4 АКГ12–60+55.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Для замены лампы в правой фаре снимите бачок омывателя и отведите его в сторону. Для замены лампы в левой фаре снимите запасное колесо.
3. Отсоедините соединительную колодку от контактов лампы фары.
4. Снимите защитный колпачок с фары.
5. Разведите в стороны усики пружинной защелки цоколя лампы, выведите их из пазов отражателя фары и.
6. . поверните пружинную защелку вниз.
7. Выньте лампу из отражателя.
8. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию. Проверьте и при необходимости выполните регулировку световых пучков фар.
Держите новую лампу только за корпус во избежание замасливания колбы и ее последующего обгорания. Если на колбе все же появились жировые следы, удалите их спиртом.
Для замены лампы габаритного света вам потребуется:
лампа габаритного света типа А12–4.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините наконечник провода от контакта на патроне лампы.
3. Выньте лампу с патроном из отражателя фары.
4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
5. Вставьте направляющие усики цоколя новой лампы в пазы патрона, нажмите на лампу и поверните ее по часовой стрелке (при этом лампа зафиксируется в патроне).
6. Установите новую лампу в сборе с патроном на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы переднего указателя поворота вам потребуются:
лампа указателя поворота типа А12–21–3, отвертка.
Передний указатель поворота расположен на переднем бампере под фарой.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления рассеивателя указателя поворота и снимите рассеиватель.
3. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
4. Вставьте направляющие усики цоколя новой лампы в пазы патрона, нажмите на лампу и поверните ее по часовой стрелке (при этом лампа зафиксируется в патроне).
5. Установите рассеиватель указателя поворота.
Для замены лампы бокового повторителя указателя поворота вам потребуются:
лампа бокового повторителя указателя поворота типа А12–3–1, отвертка.
Боковой повторитель указателя поворота расположен на переднем крыле автомобиля.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Сдвиньте корпус повторителя вперед автомобиля.
3. . и выньте из отверстия переднего крыла боковой повторитель указателя поворота в сборе.
4. Снимите патрон с лампой и резиновым колпачком с корпуса повторителя.
5. Выньте лампу из патрона.
6. Установите новую лампу в патрон, соберите повторитель и установите его на автомобиль.
Для замены ламп заднего фонаря вам потребуются:
отвертка и лампы следующих типов:
лампа сигнала торможения и габаритного света — А12–21+5 (имеет две нити накаливания);
лампа указателя поворота — А12–21–3;
лампа света заднего хода — А12–21–3.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления заднего фонаря и выньте задний фонарь из кузова.
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и выньте его из фонаря.
4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки до упора и выньте из патрона.
5. Установите новую лампу и фонарь в порядке, обратном снятию. При этом фиксирующие выступы корпуса фонаря должны войти в отверстия кузова.
Для замены лампы освещения номерного знака вам потребуются:
лампа типа АС12–5, отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления фонаря освещения номерного знака к заднему буферу и выньте фонарь из отверстия заднего буфера.
3. Подденьте отверткой защелку на корпусе фонаря и..
4. снимите рассеиватель с корпуса фонаря.
5. Выньте лампу из держателей корпуса фонаря. Установите новую лампу и фонарь в порядке, обратном снятию.
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Для замены левой фары снимите запасное колесо, для замены правой – отведите в сторону бачок омывателя ветрового стекла.
Крепление фары к передку кузова (вид из подкапотного пространства):
1 - гайки крепления фары
2 и 3 - винты регулировки пучка света фар в вертикальной и горизонтальной плоскостях (соответственно)
1. Отсоедините колодку с проводами от лампы ближнего и дальнего света фары.
2. Отсоедините колодку с проводами от лампы габаритного света.
3. Отверните четыре гайки крепления фары и.
4. . снимите с одной из нижних шпилек фары наконечники двух “массовых” проводов.
5. Снимите фару с автомобиля.
6. Установите фару в порядке, обратном снятию. Проверьте и при необходимости выполните регулировку направления световых пучков фар (см. подраздел 3.39.).
Видео про "Замена фары" для ВАЗ 1111
Замена фар на оке Замена ламп в фарах автомобиля Ока (лампы H4 Philips за 200 руб ) Замена блок - фары на ВАЗ 2110, 2111 и 2112Вспомнилось из ночной поездки Короче - ночь, питерская трасса, дорога - серая лента, только и видны две светоотражающие полоски - середина дороги и край дороги. Иду, орентируясь получается только по этим полосками. Скорость - километров 80.. не больше..
И меня доганяет иномарка, марки не знаю, но из "понтовых". Ну типа мигает - уступи. (а ночью это выглядит как ближний свет - дальний свет). Догнал - вообще дальняк включил.
Ну думаю, молодец, и так нихрена не видно, а тут еще и на мост въехал. А надо заметить, что он эти ксеонки, наверное с камаза снял. Короче его свет мало того, что мне все зеркала "забил", так еще и "дорожные полоски" них.. видно не стало.
А что говорит правило ПДД при ослеплении? Воооот. Короче - врубаю аварийку и начинаю потихоньку оттормаживаться. При снижении скорости до 40 км/ч до того дошло - отключил "дальний". При 20 км/ч отключил и ближний. (Пошел на габаритах)
Вот только после этого я наконец то "проморгался", увеличил скорость и проехал тот мост. После чего он меня и обогнал.
А какой отсюда вывод? А вывод такой - если фары нужны только для "выпендрежа", то лучше и не надо - ибо на каждые навороченные "понты" найдется своя бюджетная "Ока".:-))
Нафих. на меня и так уже в Оковском магазине косятся:-))
Считай вот уже месяца полтора как еженедельно что-нить да покупаю для своей Окушки.
То новый ГТЦ, то новую тормозную магистраль. Вот в эту пятницу два новых колеса (диски +шины) на лето прикупил (Кама 204).
Вобщем того.. завязывать мне надо уже.
Как там эта болезнь называется. когда на покупки "тянет"?
Вот в этом "копирайт не знаю чей". и гнездицца основной недостаток интернет-источников знаний.
Ты априори как бы думаешь, что человек ШАРИТ в теме - а он, возможно, просто словоохотливый лашок.
Заумное теоретизаторство зачастую таких и скрывает.
Например - чел утверждает, что "главной характеристикой лампы является световая отдача" - а все почему-то упорно (десятки лет уже) указывают все-таки МОЩНОСТЬ. Кто прав - неизвестный XYZ - или все человечество?
Чел утверждает, что "автомобильная фара на 80 процентов состоит из легкоплавких пластмасс, и к тому же является
герметизированной" - а ОБА этих утверждения для Оки НЕВЕРНЫ.
Стоит ли прислушиваться к такому "знатоку"?
"лопнувшие стекла и расплавленный отражатель - закономерное следствие" Но в реале у нас обычно обходится без первого и уж ТОЧНО без второго.
А фраза "фара является довольно сложным оптическим устройством, которое вылавливает свет лампы" совершенно четко выдает ДИЛЕТАНТА. Опять же - и последующая "мысль" про "размеры спирали", которые фара якобы не в силах "отловить" (и, типа, от этого КПД очень падает) - тоже очевидно-бредова.
В спирали отличается только диаметр вольфрамовой проволоки - а длина и положение ее, как правило, строго неизменны - и максимально приближены к т.н. "точечному источнику света"
В общем - НЕ ВСЕ ТО ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ!
На практике все иначе, чем в твоей теории [em]и гнездицца основной недостаток интернет-источников знаний.[/em]
[em]Ты априори как бы думаешь, что человек ШАРИТ в теме - а он, возможно, просто словоохотливый лашок.[/em]
---- По себе судишь, понятно.
[em]Например - чел утверждает, что "главной характеристикой лампы является световая отдача" - а все почему-то упорно (десятки лет уже) указывают все-таки МОЩНОСТЬ. Кто прав - неизвестный XYZ - или все человечество? [/em]
---- Ну ты полный невежда в физике - это сразу видно по твоему комменарию, а ведь берёшся судить о знаниях других. Человечество - это те же лохи, что и ты сам, дурят вас и будут дурить!
[em]Чел утверждает, что "автомобильная фара на 80 процентов состоит из легкоплавких пластмасс, и к тому же является[/em]
[em]герметизированной" - а ОБА этих утверждения для Оки НЕВЕРНЫ. [/em]
[em]Стоит ли прислушиваться к такому "знатоку"? [/em]
---- Человек отлично знал, про что говорил - это кусочек из ФАКа VW, другое дело О,КАк не указал на это впрямую. Я исправляю эту неточность.
[em] [/em]
[em]А фраза "фара является довольно сложным оптическим устройством, которое вылавливает свет лампы" совершенно четко выдает ДИЛЕТАНТА. Опять же - и последующая "мысль" про "размеры спирали", которые фара якобы не в силах "отловить" (и, типа, от этого КПД очень падает) - тоже очевидно-бредова. [/em]
[strong][em]В спирали отличается только диаметр вольфрамовой проволоки - а длина и положение ее, как правило, строго неизменны - и максимально приближены к т.н. "точечному источнику света"[/em][/strong][em][/em]
[strong][em]---[/em]-- Вот слова настоящего дилетанта, который забыл даже школьный курс геометрии :)))). Да и в магазине ты лампочки видел издали на витрине. А сколько в реале встречается кривых-косых, и по спиралям, и по приварке установочной юбки. Мне буквально на днях приносили из магазина "образцы", которые не включая порекомендовал выкинуть - толку от них ноль [/strong]
[strong] [/strong]
Вася, иди ты в ФАК. . "ФВ" со своими знаниями "для ФВ" - и иам разглагольствуй сколько угодно - и про "Blue Vision", и про оригинал, и про все остальное.
У нас тут обсуждается машина "ОКА" - а она замечательна тем, что не надо идти к ДИЛЕРУ и покупать там непременно ОРИГИНАЛЬНЫЕ лампочки.
У нас стоит честное СТЕКЛО - и это стекло ОТЛИЧНО работает (и фокусирует) ЛЮБУЮ НОРМАЛЬНУЮ лампу, выполненную по стандарту H4.
Да и фара в сборе стоит 12 долларов (а только "оптика" - и того дешевле) - что дает возможность не онанировать на тему "сбережения", "полировки" и "бронирования" помутневше-устаревшего - а просто менять раз в 2-3 года две фары за четвертак - и НЕ ПАРИЦЦА геморроями в ж. у иномарочникофф !
Личный опыт У меня был плохой свет. Ставил лампочки OSRAM AllSeason на 100 - свет стал получше, ничего в фаре не плавилось. При этом я езжу ВСЕГДА с включённым ближним. Проездил 2 сезона. Вывод - 100/110 ставить [strong]можно[/strong].
[strong]Не нужно[/strong]! Ибо недавно я поменял фары целиком. С лампочками. Там стоят какие-то ноунейм на 50. И светят на порядок (!) лучше фирменных в старых фарах. Сначала думал переставить лампы из старых в новые - а потом подумал и положил в НЗ. Ибо лучшее - враг хорошего :)
предельно ясный
Teapot
Опять словоблудие и опять все "на порядок" Опять сравниваем Х.З. какой "All Seasons" (где гарантии, что он не поддельный? Ток мерили?) , но непременно в СТАРОЙ оптике - с "ноунеймом", но почему-то в НОВОЙ!
Ну где банальная логика? Почему не сравнить СРАВНИМОЕ (т.е. разные лампы в ОДИНАКОВОМ обрамлении? Почему надо обязательно ПАЧКАТЬ чистоту эксперимента и ВОЛЬНО трактовать его результаты? К чему весь этот галимый трындеж про "на порядок" (т.е. в 10 раз)? Просто языком поразмашистее шлепнуть?
Остыньте, Михаил, остыньте Пар валит :)))
Я высказал своё ИМХО, что СТАРЫЕ фары с сотками светят хуже, чем НОВЫЕ с 55-кой. Против этого ЕСТЬ ЧТО ВОЗРАЗИТЬ? Нет?
Посему. Если машина БУ и свет уже не устраивает, я бы рекомендовал не лампы помощнее ставить, а просто фары целиком махнуть. Ибо не дорого.
осуждающе качающий головой
Teapot
Не надо нам таких кривых "ИМХО" У Вас получаецца рекомендация типа: "У меня было квадратное и все в грыжах колесо. Я купил импортную покрышку и надел ее на старый диск - ехало, но ПЛОХО! Купил "Таганку" и надел ее на новый диск - поехало НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ! Не покупайте импортных покрышек - лучше берите наше колесо в сборе"
Так понятнее? Или я все еще недопустимо горяч?
Зачем САМОМУ продуцировать туман в головах (своей и чужих)?
Гыг, логика у Вас, Михаил, хромает на все копыта..( "У меня было квадратное и все в грыжах колесо. Я купил импортную покрышку и надел ее на старый диск - ехало, но ПЛОХО! Купил "Таганку" и надел ее на новый диск - поехало НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ!
=====
И? Вы имеете против этого что-либо возразить? Против того, что не стОит в старые отражатели крячить горячие лампы - всё равно лучше не станет?
Не покупайте импортных покрышек - лучше берите наше колесо в сборе"
=====
И что?! Кто тут обрызгал слюной многих, доказывая ИМЕННО ЭТОТ постулат? :))) Ржунимагу, что-то Вы сегодня Михаил в показаниях путаетесь :)))
> Так понятнее? Или я все еще недопустимо горяч?
=====
Фсад, фсад. Ещё раз. Вдумайтесь. Старательно. По пунктам.
[strong]Если не устраивает свет - не стОит покупать лампы сильнее, лучше сменить фару[/strong]. Ну? Дошло?
> Зачем САМОМУ продуцировать туман в головах (своей и чужих)?
====
Кхе-кхе. Всё-таки Вы сегодня в ударе, Михаил :) Кто ж Вас ударил-то?
ЗЗЫ: от ЗМТ - за описсаные тапки - и забанить ведь мог :))
Остыньте, Женя, остыньте. ;о) Простейшее правило КОРРЕКТНЫХ сравнений (и вытекающих отсюда корректных умозаключений) заключаецца в том, что надо сравнивать СРАВНИМОЕ и в ЧИСТОМ виде.
Это АЗЫ любого научного исследования (лично для меня соверешенно очевидные и привычные). При их несоблюдении ЛЮБОЙ научный оппонент тут же (с порога) просто ЗАВОРАЧИВАЕТ всю работу как НЕПРАВИЛЬНО организованную и НЕДОСТОВЕРНУЮ (не имеющую познавательной и практической ценности).
Таким образом сравнивать надо ТОЛЬКО ЛАМПЫ (а не все возможное многообразие их сочетаний с более грязной и менее грязной оптикой , более облупленными и менее облупленными рефлекторами и т.п.).
И делать это надо на одинаково чистом, просто НОВОМ рефлекторе - тогда и сравнение будет КОРРЕКТНЫМ (не замутненным посторонними факторами), и результат ДОСТОВЕРНЫЙ (т.е. соответствующий истине), и сомнений в нем не будет НИКАКИХ (ибо не заметить результирующей разницы по освещенности может только слепой).
А сравнение "в комплексе" и "мультикомплексе" - это разновидность обмана и самообмана (намеренного или просто "по дурости" - это уже другой вопрос).
Да и вывод у меня совершенно другой. . по сравнению с Вашим "Если не устраивает свет - не стОит покупать лампы сильнее, лучше сменить фару" - ибо Вы изначально рассматриваете неудовлетворенность "КРИВОЙ" (старой и некондиционной) системой, а я - неудовлетворенность НОВОЙ и КОНДИЦИОННОЙ (при этом, сколько фару не меняй - а лучше не станет).
Вопрос о езде на явно хреновых фарах я лично даже не рассматриваю - а вот для тех, кто хочет улучшить ШТАТНО-ИСПРАВНЫЙ свет - другой доступной альтернативы, кроме умощнения лампы, пожалуй, и нету - и этот вариант (по моему ПРОВЕРЕННОМУ утверждению) РАБОТОСПОСОБЕН и ВПОЛНЕ ЭФФЕКТИВЕН (как грицца - все "блу-вижны" сасут, не нагибаясь).
Читайте также: