Ина индикатор напряжения автомобильный в прикуриватель на 3 светодиода схема
Может кто помнит (я нет) были в советское время такие индикаторы - черный цилиндр с тремя светодиодами, красный-зеленый-красный. Вставлялся в прикуриватель.
Выкладываю перерисованную с натуры схему и печатную плату. Думаю схемка полезная, очень простая.
А кто что скажет по данному устройству? Как оно по надежности?
И плата, элементы промаркированы (видно при наведении курсора), вид со стороны элементов, проводники с дургой стороны.
Ссілка на видео, качество плохое, но видны пороги включения/выключения светодиодов ">
Ivan-biker: Как оно по надежности?
а чему в ней ломаться-то? только перегрев.
Да какой там перегрев, токи мизерные. В интернете так и ненашел этот прибор, много о нем спрашивают. И купить хотят. Все схемы что я видел - это как минимум одна микросхема и куча других элементов - а тут все просто. Думаю для надежности поставить транзисторы повысоковольтнее, вдруг авария с РР и акумулятор отсоединится (хотя в авто есть и подороже оборудование).
дурацкая схема -жрет. до х. и точность+минус транвайная остановка! возмите цифровую панельку-жрет пару ма и точноять около 0,5% в основе 7106 и индюк от часов
Ivan-biker: Да какой там перегрев, токи мизерные
торпеда греется сама собой (печка, солнышко. )
musor: жрет пару ма и точноять около 0,5%
нах в автомобиле точность 0,5% ?
musor: жрет. до х.
скока жрет - не знаю. если до 50мА - фиг с ним.
это на уровне саморазряда батереи.
Ivan-biker, скока схема потребляет в разных режимах?
Вот результаты измерений:
горит HL2 (напряжение ниже нормы) - 7mA
горит HL3 (норма) - 8,5. 11mA
горит HL1 (выше нормы) - 14mA и более (при 16,5В 20mA)
(при напряжении 25В ток составил 60mA, долго не держал чтоб не погорело, нестал испытывать)
musor саморазряд аккумулятора я думаю больше чем жрет эта схема. Это не измерительный прибор, а индикатор. Чуствуете разницу?
Точные цифры только отвлекать будут, темболее когда меняют значение.
Cheeeper
Торпеда греется, но магнитофон живет там както? Значит и с этим индикатором ничего не сделается.
Ivan-biker: . саморазряд аккумулятора я думаю больше чем жрет эта схема.
Где-то здесь уже обсуждались нормы по исключению полного разряда аккумулятора. Получалось, что все внешние устройства должны потреблять не более 4мА при заглушенном двигателе и выключенном оборудовании.
При работающем двигателе - хоть сабвуфер на 1КВт гоняйте.
DWD а разве прикуриватель не отключается вместсе с зажиганием? Понятное дело что при постановке авто на стоянку нужно все отключать, так спокойнее.
Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем.
Далеко не во всех автомобилях установлен контроль за напряжением бортовой сети. Раньше в отечественных автомобилях стояла обычная лампочка в щитке, которая сигнализировала о зарядке АКБ. Это, конечно мало информации. Было бы не лишним установить дополнительный цифровой вольтметр или хотя бы индикатор из нескольких разноцветных светодиодов, показывающий основные пороги допустимых напряжений. Ниже приведены три простые схемы светодиодных индикаторов напряжения авто.
Индикатор напряжения на LM393
Рабочим напряжением бортовой сети автомобиля с 12 вольтовым аккумулятором считают диапазон значений от 11,7В до 14В.
При выходе за пределы этого диапазона могут быть нехорошие последствия, так как при падении напряжения ниже 11,7 В произойдет резкий разряд аккумулятора, а при превышении свыше 14 В начнется его перезаряд.
Для контроля бортовой сети автомобиля предлагаю собрать простой индикатор состоящий из двух компараторов выполненных на одной микросхеме LM393 и трех светодиодов.
Индикатор напряжения на К1003ПП1
Устройство позволяет контролировать напряжение бортовой сети в четырех интервалах.
Регулировка схемы состоит в подстройке переменным резистором 10К диапазона нормально заряженного аккумулятора (12-13,8 В). Фототранзистор управляет яркость свечения светодиодов в зависимости от уровня внешнего освещения. Можно его и совсем исключить, тогда яркость будет максимальна.
Многоуровневый индикатор напряжения на К1401УД2А
Это схема также используется для контроля за состоянием бортовой сети и позволяет продлить срок эксплуатации аккумулятора, не допуская ее разряд более чем на половину. Данный индикатор с очень высокой точностью контролирует уровень напряжения батареи и информирует водителя о ее состоянии.
В конструкции используются емкости С1 типа К10-17, С2, С3 типа К73-9 на 250 В, подстроечное малогабаритное сопротивление R5 типа СП3-19а, остальные сопротивления С2-23 (или аналогичные малогабаритные).
Дроссель Т1 построен на кольцевом сердечнике типоразмером К 10 х 6 х 3 из феррита марки 2000 НМ 1. Обмотки имеют по 30 витков провода типа ПЭЛШО-0,12. Дроссель при правильном включении фаз обмоток защищает устройство от пульсации и помех в бортовой сети автомобиля при включенном двигателе.
При установке предлагаемых индикаторов в автомобиле необходимо обратить внимание на то, чтобы его соответствующие элементы были тщательно изолированы от кузова автомобиля. Минусовая клемма должна быть изолирована от кузова, а плюсовая — от замка зажигания. В этом случае указатель напряжения будет регистрировать напряжение аккумулятора только во время движения автомобиля.
Держите напряжение бортовой сети своего автомобиля всегда под контролем!
Немало автомобилистов сталкивается с такой проблемой, как непредвиденный разряд аккумулятора. Особенно неприятно, когда происходит это в пути далеко от дома. Одной из причин может быть выход из строя генератора авто. Предупредить надвигающийся разряд аккумулятора поможет вольтметр автомобильный. Ниже приведем несколько простых схем подобного устройства.
Вольтметр автомобильный на микросхеме LM3914
Это схема автомобильного вольтметра предназначена для контроля напряжения бортовой сети автомобиля в пределах от 10,5В до 15В. В качестве индикатор используются 10 светодиодов.
Основа схемы – интегральная микросхема LM3914. Данная микросхема способна оценить входное напряжение и вывести результат на 10 светодиодов в режиме точка или столбик. Микросхема LM3914 способна работать в широком диапазоне питания (3В…25В). Яркость свечения светодиодов можно выставить при помощи внешнего переменного резистора. Выходы микросхемы совместимы с ТТЛ и КМОП логикой.
Десять светодиодов VD1-VD10 отображают текущее значение напряжения аккумулятора или напряжение бортовой сети автомобиля в режиме точки (вывод 9 не подключен или подключен на минус) или столбика (вывод 9 подключен на плюс питания).
Резистор R4 подключенный между контактами 6,7 и минусом питания задает яркость свечения светодиодов. Резисторы R2 и переменный резистор R1 образует делитель напряжения. При помощи переменного резистора R1 производится настройка верхнего уровня напряжения, а при помощи R3 нижнего.
Как уже было сказано ранее, данный автомобильный вольтметр обеспечивает индикацию от 10,5 до 15 вольт. Калибровка схемы выполняется следующим образом. Подайте на вход схемы вольтметра напряжение 15 вольт от блока питания. Затем изменяя сопротивление резистора R1, необходимо добиться, чтобы зажегся светодиод VD10 (в режиме точка) или все светодиоды VD…VD10 (в режиме столбик).
Затем на вход подайте 10,5 вольт и переменным резистором R3 добейтесь, чтобы горел только светодиод VD1. Теперь увеличивая напряжение с шагом 0,5 вольта, светодиоды один за другим будут загораться, и при напряжении 15 вольт будут гореть все светодиоды. Переключатель SA1 предназначен для переключения между режимами индикации точка/столбик. При замкнутом переключателе SA1 – столбик, при разомкнутом – точка.
Автомобильный вольтметр на транзисторах
Следующая схема автомобильного вольтметра построена на двух биполярных транзисторах. Когда напряжение на аккумуляторе составляет менее 11 вольт, стабилитроны VD1 и VD2 не пропускают ток, из-за чего горит только красный светодиод, указывающий на низкое напряжение бортовой сети автомобиля.
Если напряжение находится между 12 и 14 вольт, стабилитрон VD1 открывает транзистор VT1. Зеленый светодиод загорается, указывая на нормальное напряжение. Если напряжение батареи превышает 15 вольт, стабилитрон VD2 открывает транзистор VT2, в результате чего загорается желтый светодиод, показывающий значительное превышение напряжения в сети автомобиля.
Вольтметр на операционном усилителе LM393
Данный простой автомобильный вольтметр построен на операционном усилителе LM393. В качестве индикатора, как и в предыдущей схеме, используются три светодиода.
При низком напряжении (менее 11В) загорается красный светодиод. Если напряжение в норме (12,4…14В) то светится зеленый. В том случае, если напряжение превысило 14В, то загорается желтый светодиод. Стабилитрон VD1 формирует опорное напряжение. Данная схема схожа со схемой индикатора напряжения автомобиля.
Вольтметр автомобильный на микросхеме К1003ПП1
Данная схема вольтметра для автомобиля построена на микросхеме К1003ПП1 и позволяет отслеживать напряжение бортовой сети по свечению 3 светодиодов:
- При напряжении менее 11 вольт горит светодиод HL1
- При напряжении 11,1…14,4 вольт горит светодиод HL2
- При напряжении более 14,6 вольт горит светодиод HL3
Настройка. После подачи на вход напряжения от любого блока питания (11,1…14,4В), переменным резистором R4 необходимо добиться свечения светодиода HL2.
Представляем простой самодельный автомобильный аккумуляторный тестер / монитор. Устройство с очень простой схемой, хотя и довольно полезное, специально предназначенный для людей, которые хотят знать какой заряд в настоящее время имеет их автомобильный аккумулятор (особенно актуально зимой).
Принципиальная схема
Для считывания значения заряда используется 3 светодиода:
- красный загорается, когда напряжение ниже 10,5 В,
- желтый светится, когда напряжение достигает примерно 10,5–12 В,
- зеленый с желтым (оба светятся), указывают напряжение между 12 В и 13,8 В.
На фото показан технологический процесс сборки тестера: необходимые элементы, подготовка отверстий, подгонка светодиодов к корпусу, индикация между 12 В и 13,5 В, индикация между 10,5 В и 12 В, индикация ниже 10,5 В.
Список радиодеталей
- R1, R4 10 кОм
- R2 470 Ом
- R3 100 Ом
- R5 680 Ом
- D1 red LED
- D2 green LED
- D3 orange LED
- Z1,Z2 6,8V стабилитрон
- Z3 11V стабилитрон
- TR1, TR2 транзистор BC548 – BC547 NPN
Еще один красный светодиод необходим, чтобы сигнализировать о перенапряжении 14,4 В. Правильное напряжение в процессе зарядки для авто аккумуляторов составляет 13,9 В - 14,5 В.
С помощью этого тестера вы можете проверить напряжение аккумулятора именно при выключенном двигателе. Если напряжение на аккумуляторе ниже 12 В, это означает что либо генератор плохо заряжает, либо что-то разряжает от аккумулятора при выключенном двигателе.
Прибор измеряет напряжение до 14 В! После превышения этого значения транзисторы и стабилитрон 11 В могут сгореть. Совет: необходимо снабдить схему стабилизатором, предпочтительно 7808, дросселем на блоке питания и LC-фильтром на входе для более точного измерения напряжения.
Другие варианты LED индикаторов напряжения АКБ
Ещё один простой LED тестер АКБ смотрите на сайте Элво. Основной проблемой этих простых индикаторов является отсутствие температурной компенсации и разброса показаний по времени. Вторая проблема - слишком маленькая точность, хотя часто этого и не требуется.
Форум по обсуждению материала LED ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Схема гитарного комбо-усилителя с блоком эффектов на базе микросхем TDA2052, PT2399 и TL072.
Волновое управление, двухфазное и способ регулирования тока в обмотках шаговых двигателей.
Схема простого устройства для демонстрации эффекта электромагнитного ускорения металлического снаряда в пушке Гаусса.
нашел в глубине бардачка такую вещицу, она вставляется в прикуриватель, и горит красной лампочкой. зеленой не горит. и вызвало интерес что она вовсе показывает?
Лада 2106 1978, двигатель бензиновый 1.7 л., 97 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Лада 2106, 2005
Лада 2106, 1999
Лада 2106, 1997
Лада 2106, 2001
Комментарии 27
Показывал заряд акб
Был такой на 3 светодиода. Сейчас уже вольтметр проще доставть.
Это не полный комплект. Должен еще быть, не знаю как его обозвать, типа футляр со щупом-иглой куда вставляется этот БАСК-4, и провод с крокодилом, получается контролька. У меня до сих пор такой есть в авто и работает нормально.
Если воткнуть в прикуриватель, то индикация такая:
Зел — АКБ нормально заряжается
Красн.- зарядки нет
Зел + красн — идет перезаряд АКБ
БАСК-4 индикатор напряжения автомобильный
напряжение в сети показывает.зеленый-норма, красный-неномма. у меня в шестёрке такой же был пр-ва ссср.
Похоже на визатор.
Есть две таких. Одна работает, у второй схема накрылась. Советский индикатор напряжения в бортсети. Должен гореть зелёным, это норма. Красный у меня горел только при запуске двигателя, когда напряжение падало. Ещё есть вариант слабого свечения обоих. Это нечто среднее по напряжению, но плохо. Ремонтируется кстати на ура. Там интегралку внутри надо заменить. Сейчас использую трехдиодный. Также всегда горит зелёный. При запуске красный пониженный. Один раз при пробое реле-регулятора засветился красный повышенный
Это ина( индикатор напряжения автомобильный)у меня была такая в юности на мотике ток с тремя диодами.
Читайте также: