Где находится датчик света на форд мондео 4
Датчик солнечной освещенности и датчик температуры воздуха в салоне объединены в общий корпус А, расположенный на верхней части панели приборов возле стекла ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются соответственно в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне.
Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели датчик температуры снабжен системой принудительного обдува. Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие объединенного корпуса датчиков от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте отвёрткой…
3….и, преодолевая усилие упругих держателей, извлеките из отверстия в панели решетку верхнего дефлектора.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините от корпуса датчика колодку жгута проводов.
5. Сожмите два фиксатора на корпусе датчика и выньте его из посадочного отверстия в решетке верхнего дефлектора.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
FORD MONDEO IV. ГОРЯТ ЗНАЧКИ ABS и ESP
Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики
Форд мондео 4 (Ford Mondeo 4) замена боковых зеркал. Часть 1.
Ремонт парктроника Форд Мондео 4
Неисправность датчика положения кузова Ford Mondeo, S-MAX, Galaxy. Ошибка: Неисправны передние фары
Датчик солнечной освещенности и датчик температуры воздуха в салоне объединены в общий корпус А, расположенный на верхней части панели приборов возле стекла ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются соответственно в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне.
Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели датчик температуры снабжен системой принудительного обдува. Система обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие объединенного корпуса датчиков от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините от корпуса датчика колодку жгута проводов.
5. Сожмите два фиксатора на корпусе датчика и выньте его из посадочного отверстия в решетке верхнего дефлектора.
Для установки нам понадобиться:
1-блок переключения света с авто режимом (или доработка своего блока на котором нет авто режима)
2-кронштейн датчика дождя и света (ДДС)
3-сам датчик
4-силиконовый скотч (прокладка) между лобовым стеклом и ДДС
5-шнур ELM или подобный (лучше как минимум оригинальный ELS 27) + ноут с ELMconfig
1. Для начала меняем блок переключения света на блок с авто режимом.
Это делается очень легко. Отгибаем резинку-уплотнитель водительского дверного проема и преодолев защёлки демонтируем торец торпеды.
Дальше через эту дыру заводим руку в торпеду, сжимаем два фиксатора расположенные сверху и снизу блока света и выталкиваем его в салон.
Отсоединяем фишку проводов и меняем на нужный блок, собираем все обратно.
Тут можно сэкономить и просто модернизировать свой блок света, разобрав его и удалив ограничитель который не дает перевести регулятор до положения "А". Разница лишь в том что на вашем блоке будет отсутствовать обозначение авто режима
2. Купив за копейки ДДС (на фото выше) с разборки у Николая Метёлкина (у коего половина фордоводов драйв2 закупаются), просчет был в том что он был без силиконовой прокладки и без кронштейна. О прокладке позже, а вот кронштейн купить отдельно у вас на вряд ли получится. По опыту нескольких дней поиска в интернете скажу, что либо сразу нужно искать ДДС с кронштейном в комплекте, либо как я поехать в сервис по замене автостекол, договориться и купить его уже у них.Мне держатель достался за бесплатно)) Сразу хочется предостеречь всех кто решит клеить кронштейн ДДС на двухкомпонентный клей для зеркал заднего вида, всевозможные двусторонние скотчи и тд-ребята не мучайтесь! На разные клеи было потрачено уйма времени и 500р.
В результате плюнул, поехал к тем кто дал мне этот крепёж ДДС и за 200р в течении 15мин они ровненько и намертво приклеили на какой то герметик с праймером. Установка ДДС происходит на следующий день после приклеивания кронштейна.
3. Проводка для подключения ДДС должна присутствовать во всех авто (насколько я знаю). Зеленая фишка находится под обшивкой потолка и вы увидите ее сразу после того как демонтируете панель плафона освещения салона и подочечника.
Облицовка ДДС снимается не просто, но описать процедуру не смогу, так как делал летом во-первых, а во-вторых сам до конца так и не понял каким чудом получилось демонтировать этот пластик))
4. Так как ДДС достался мне без силикона, пришлось долго думать и много читать. В результате нашел решение и купил силиконовый скотч PMA-TOOLS в автодоке.
На этом скотче две защитные пленки-одна тонкая, вторая толстая защищает от переломов поэтому не пугайтесь) Кстати есть разница по форме между датчиками и как следствие между силиконовыми прокладками под эти датчики, перед покупкой рекомендую зайти на этот сайт и подобрать скотч под свой датчик (в моем случае это скотч под датчики типа 8 и 10). Берем ДДС, протираем его спиртом и обильно заливаем силиконовой смазкой часть где расположены сенсоры, кладем силиконовый скотч на ДДС и смачиваем его той же силиконовой смазкой чтоб не было воздушных пузырей между прокладкой и стеклом.
Застёгиваем датчик с прокладкой в кронштейн и подключаем фишку.
Вытираем излишки силиконовой смазки и собираем всё на место.
5. Прописываем наличие ДДС в ВСМ через ELMconfig.
Поздравляю, теперь у вас есть автосвет))
не все фото мои, но я решил использовать их для наглядного примера
Итого:
Блок света 1500р
Кронштейн и его крепление 200р
ДДС 800р
Силиконовый скотч 1100р
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В данной модели предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: под капотом, в салоне и багажном отделении.
Блок в салоне
Он находится под бардачком. Для доступа нужно просто повернуть винт крепления и блок опустится вниз.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| F1 | 5А Датчик дождя |
| F2 | 10А Питание системы SRS (подушки безопасности) |
| F3 | 5А Датчик отклонения от курса (ESP), электрический стояночный тормоз |
| F4 | 7,5А Электропитание, педаль акселератора, электронный предохранитель |
| F5 | 15А Задний стеклоочиститель |
| F6 | 15А Аудиосистема (включая голосовое управление) |
| F7 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| F8 | 5А Приборная панель |
| F9 | 15А Дальний свет фар |
| F10 | 20А Электропривод вентиляционного люка |
| F11 | 7,5А Фонари заднего хода |
| F12 | Резерв |
| F13 | 15А Лампа передней противотуманной фары |
| F14 | 15А Омыватель ветрового стекла |
| F15 | 10А Система адаптивного круиз-контроля (АСС) |
| F16 | Резерв |
| F17 | 10А Плафоны освещения салона |
| F18 | 5А Иммобилайзера двигателя |
| F19 | 15А Прикуриватель |
| F20 | Резерв |
| F21 | 5А Устройство приема радиосигналов, датчик дождя |
| F22 | 20А Топливный насос |
| F23 | Резерв |
| F24 | 5А Выключатель зажигания (стартера и приборов) |
| F25 | 10А Лючок топливоналивной горловины |
| F26 | 5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика) |
| F27 | 5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем |
| F28 | 5А Выключатель стоп-сигналов |
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 20 на 7А.
Блок под капотом
Он находится с левой стороны рядом с фарой, под защитной крышкой.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Состоит из 2 частей: отдел предохранителей и отдел плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
Назначение
Блок в багажнике
Он расположен слева за за боковой обшивкой. В зависимости от кузова автомобиля и его комплектации возможны различные варианты исполнения.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Седаны
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Универсалы ![Схема блока в багажнике мондео 4 вариант 2]()
Общая расшифровка элементов
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| FA1 | Блок управления левой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал) |
| FA2 | Блок управления правой передней двери (стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал, обогрев зеркал) |
| FA3 | Блок управления левой задней двери (стеклоподъемники) |
| FA4 | Блок управления правой задней двери (стеклоподъемники) |
| FA5 | Блокировка замков задних дверей без участия блоков управления дверьми |
| FA6 | Гнезда питания для подключения дополнительного оборудования |
| FA7 | Соленоиды реле |
| FA8 | Рестайлинг: Модуль бесключевой системы автомобиля Дорестайлинг: Замок рулевой колонки |
| FA9 | Катушки реле VQM (запуск/остановка) |
| FA10 | Электрическая регулировка положения сиденья водителя |
| FA11 | Аксессуары, модуль прицепа |
| FA12 | Электрическая регулировка положения сиденья водителя |
| FB1 | Модуль системы помощи при парковке |
| FB2 | Блок управления подвеской |
| FB3 | Обогрев сиденья водителя |
| FB4 | Обогрев сиденья переднего пассажира |
| FB5 | Обогрев заднего левого сиденья |
| FB6 | Резерв |
| FB7 | Обогрев заднего правого сиденья |
| FB8 | Система помощи при парковке, BLIS |
| FB9 | Электрическая регулировка положения сиденья переднего пассажира |
| FB10 | Противоугонная сигнализация |
| FB11 | Резерв |
| FB12 | Резерв |
| FC1 | Резерв |
| FC2 | Резерв |
| FC3 | Резерв |
| FC4 | Резерв |
| FC5 | 20A Автомобиль с системой запуска двигателя без ключа 7.5A CD-чейнджер, развлекательная система для задних пассажиров |
| FC6 | Резерв |
| FC7 | 5А Модуль функции запоминания положения сиденья |
| FC8 | 20А Дорестайлинг: Доступ без ключа, 7,5А Рестайлинг: Мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях/ CD-чейнджер |
| FC9 | 20А Усилитель аудиосистемы |
| FC10 | 10А Аудиосистема Sony |
| FC11 | Резерв |
| FC12 | Резерв |
Инструкция Форд Мондео 4
Появилась ошибка "фары неисправны". Левая фара повернулась до конца влево и там осталась. Правая работает. При помощи ForScan вернул линзу на место, но при включении света она опять повернулась влево до конца. Чтение ошибок показало
HCM B1A98:83-2E=Цепь 1 шины LIN Неправильное расчетное значение контрольной суммы для сигнала
HCM B1D64:87-2F===Электрическая цепь электродвигателя поворота левой фары
Как это можно отремонтировать?
| AFS, адаптив, фары, головной свет, галоген, линзы |
На плате находится микросхема AMIS 0743TUO HLAA-NAO. В интернете не нашёл на неё ничего. Может кто поможет?
На взгляд всё целое, не горелое. Прогрел всё феном, собрал, попробовал, не работает.
Думаю что двигателю пришёл конец, даже скорей не двигателю , а плате управления, так как сам двигатель работает.
Если есть такой у кого, готов обсудить приобретение.
Моторчики в фарах заранее запрограммированы на сторону. А управление идет по одним и тем же проводам (смотри схему).
Поэтому перестановкой фары ничего не проверить.
Уже проходил это
vwkbih
Не стоит сильно умничать.
Как система определяет что сломан или левый, или правый моторчик? Если они абсолютно одинаковые, и подключены абсолютно одинаково.
Чудом? Длиной проводов?
Вот когда ответ на этот вопрос будет найден будем продолжать дискуссию.
12 апр еля 2017vwkbih
К моторчика приходят по 3 провода: питание, масса и лин.
Лин идет параллельно на сразу два моторчика. Какая еще разная схема подключения?
Датчик положения стоит внутри моторчика и блок асф к нему прямого доступа не имеет, а только по Лину. Как же он посчитает шаги левого и правого? Как он их различать будет?
Моторчики запрограммированы заранее на сторону на которой они должны работать.
vwkbih
Блин, мы говорим про разные вещи, то что моторчик падает до упора, а потом возвращается на Х шагов назад, это понятно.
То что датчик внешний - это тоже все ясно.
Но речь не об этом.
Речь о том, что для блока управления светом НСМ, вся внутренность фары рассматривается как одно цифровое устройство. Блоку плевать, как и что там закоммутировано, и как там что прошито. Для блока света есть левый моторчик и правый моторчик. Блок света их четко различает. Но при этом они для блока подключены абсолютно одинаково. Поэтому определить какой из них левый, а какой из них правый, блок может только по цифровой шине. Т.е. блок отправляет им запрос, а они ему дают ответ: я-левый, я-правый. Вот об этом и речь.
Как это реализовано в самом моторчике пофиг: можно на дополнительную ногу массу кинуть на одном из них. Типо если у тебя на этой ноге ноль, то ты левый. Как это сделано в обогреве сидений в радарах блис и т.д.
Или запрограммировать их в прошивке, что ты левый, а ты правый, как это сделано в дверных модулях.
Если ты переставил только один моторчик без электроники и ошибка убежала в другую фару, то тут понятно, что неисправен сам моторчик.
Но если ты перенес всю электронную часть в другую фару, то это уже другое.
Кстати скинь подробное фото моторчиков, у меня лежит комплект адаптивных моторов от вольво хс70 и я подозреваю, что смогу тебя спасти.
Читайте также: