Форд фьюжн мигает красная лампочка на панели приборов и не заводится
С каждым рестайлингом обновлялась приборка Ford Fusion. На панели отображаются необходимые индикаторы и указатели, позволяющие оперативно информировать водителя о состоянии машины в режиме реального времени. Щиток может значительно отличаться визуально, но назначение указателей всегда одинаково.
Описание значков на приборке Ford Fusion
Далее приведена расшифровка индикаторов, которые можно встретить на приборке автомобиля разных годов.
| Номер | Значение |
| 2 | Лампа проверки двигателя. Если загорается, нужно обратиться на СТО. |
| 3 | Модуль ESP неисправен или принудительно отключен. |
| 4 | Устройство активации подушек безопасности выведено из строя. |
| 5/9 | Поворотники, могут включаться одновременно при активации аварийки. |
| 6 | Лампа перегрева двигателя. |
| 7 | Активирован иммобилайзер, если лампа горит, завести машину не получится. |
| 8 | Уровень топлива в баке упал ниже нормы. |
| 10 | Аккумулятор не заряжается. Следует проверить генератор и его проводку. |
| 11 | Габаритные огни активированы. |
| 12 | Дальний свет фар головной оптики включен. |
| 13 | Стандартный сигнализатор опасности обледенения дороги. |
| 15 | Лампочка открытых дверей автомобиля, если все в норме, нужно проверить датчик. |
| 16 | Задние противотуманки включены. |
| 17 | Минимальный резерв топлива, машина едет «на парах». |
| 18 | Тормозная система находится в аварийном состоянии – нужно долить жидкость в РБ. |
| 22 | Давление масла в картере упало ниже нормы. |
| 23 | Модуль ЭУР неисправен. |
| 24 | Повышенная передача выключена. |
| 25 | Используется только на дизелях – лампочка активации свечей накаливания. |
| 26 | Передние противотуманки включены. |
| 27 | Лампа неисправности двигателя. Нужно проверить силовой агрегат. |
| 28 | Модуль АБС работает некорректно. |
Восклицательный знак на приборке Фьюжн
Фьюжн: снежинка на панели
Указанный индикатор не показывает на ошибку или неисправность. Лампочка говорит о высокой вероятности обледенения дороги и загорается при температуре воздуха -1-4 градуса Цельсия.
Не горит приборка
Когда на Фьюжен сама по себе гаснет панель – это может быть последствием нескольких проблем.
Гаснет приборка Fusion и не заводится
Проявляется проблема так: при проворачивании ключа в замке панель в определенный момент выключается, и машина не заводится. В подобной ситуации чаще виноваты два узла.
- Аккумулятор. На запуск двигателя требуется большое количество энергии. Если АКБ сел, завести мотор не получится. Нередко это связано с неполадками в генераторе.
- Личинка замка зажигания вышла из строя также может стать причиной того, что приборка моргает или отключается. Здесь нужно разобрать модуль и проверить его на износ.
Фьюжн: ошибки на панели после мойки
Рекомендуется сделать следующее.
- Вооружиться герметиком или подобным средством.
- Отключить питание от аккумулятора.
- Нанести герметизирующий состав на все элементы электрики, где есть видимые трещины, повреждения, куда может просочиться вода.
Как снять панель
Чтобы демонтировать щиток с автомобиля потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Отключить питание от АКБ.
- Выщелкнуть декоративную накладку приборной доски из креплений и снять ее.
- Теперь получается доступ к самой приборке. Здесь потребуется выкрутить крепежные винты и аккуратно потянуть щиток на себя.
- После этого нужно запустить руку за панель и отключить с тыльной стороны контактную группу проводов.
- После этого можно полностью демонтировать щит с автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Ну, что, ребятки, я это сделал и спешу поделиться советами и своими наблюдениями, так как проблема встречается уж очень часто на наших машинках… Заранее хочется выразить огромное спасибо товарищам: master74zzvc; ilnarhann; genri63
Поехали!
Перед началом работы всегда необходимо подготавливать инструмент, чтобы все проходило быстрее (сам себе совет даю), и вот что нам понадобится:
Отвертка крестовая для разборки кожухов (желательно брать как я коротенькую, чтобы можно было везде пролезть);
2 отвертки шлицевые (с тонким жалом) для разборки щитка;
Ключ трубный/рожковый на 10 (для скидывания "-" клеммы с АКБ при демонтаже "приборки");
Любая пластиковая карта (для "скидывания" щитка);
Паяльник маломощный (не как я, использовал на 100 Ватт, приходилось его отключать);
Паяльные "приколюхи": припой, канифоль, кислота и т.д. (кому как удобнее и привычнее);
Листок бумаги А4 (для защиты пластиковой подложки, на которой нанесена градуировка шкал, от рук-крюк);
Сопротивление 22 кОм.
Собрав необходимый инструмент идем к машине.
Разбираем все пластмасски, которые мешают добраться к "больному", все замечательно описано вот здесь и проблем с демонтажем не возникает.
Единственное, что хотелось бы посоветовать, использовать вместо стальной линейки пластиковую карту для извлечения щитка из недр посадочного места (подсмотрено на ютубе), т.к. мне всегда страшно ковыряться металлом в мягком и хрупком пластике.
Когда все отстёгнуто/откручено скидываем "массу" (ну на всякий случай, ну нафиг) и вытаскиваем штекер приборки.
Берем "больного" и идем домой мучать его дальше. Разбираем, все описано до меня здесь. Дополнение: отделять черный пластик от белого лучше при помощи 2 шлицевых отверток и в тепле, чтобы не сломать этот педопластик… + морально подготовить свои пальцы к снятию стрелок (мужчины тоже плачут).
Вот и плата/микросхема у нас в руках, осматриваем проблемные места, лично у меня все было по фен-шую и видимых проблем на глаз не определено, тем не менее паяльник в сеть, запах канифоли и погнали (предварительно засунув резистор в термоусадку)…
далее собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание при сборке на защелкивание "ножек" белого пластика на плате (ножка имеет "пипку" на конце и "пипка" должна упереться в плату. Думаю меня поняли, хе).
Вот собственно как то так!
Сразу повторюсь, что с первого раза не получится практически ни у кого! У меня получилось в итоге раз на 10-й…
В общем всем удачи, главное- желание!
Да, забыл добавить… Предварительно я заправился до полного, чтобы стрелку указателя топлива выставить!"
Спасибо этому человеку! Я, в принципе, тоже так и думал, хе…
Кстати попутно проклеил два уха приборки в ее нижней части, были трещины и они наравились разрушиться (супер клей и кусок пластика от бутылки с моющим средством).
В итоге все работает, счастлив как слон! И что самое интересное, основная операция самая простая, а вот разборка, сборка и настройка составили 90% сложности! Так что не бойтесь и делайте себе так же. Всем удачи в ремонте!
Подскажите кто может либо знает проблема состоит в следующем при повороте ключа зажигания на старт двигателя
1 не срабатывает насос.
2 пробую крутить стартером, стартер тоже молчит.
3 при этом на приборке тухнет пробег, суточный пробег, и остаток топлива на км и в места них появляются пунктирные линии и как бы ее правильно обозвать красная лампа имобелайзера постоянно начинает мигать.
Что может быть в чем причина лично я думал глюк какой то скидывал клейму, нашел кнопку насоса нажал щелчок и все равно тишина не насос не стартер. помогите .
17 мар та 2012ответ сея проблемы прост влага и уничтожила разъем на мозгах .
а по поводу иммо офицалы говорят так, с летания ключей не возможен .
прописка ключей нужна .
1 при замене мазгов
2 при утере
3 новый ключ
Люди!! Помогите! Подскажите - полетел датчик контроля топлива(дизель). Где можно приобрести?
sanasa
По дну)
все доброго дня!
Купил жене фиесту 2006г. 1.4 на РКПП. месяц назад. При покупке усердно тестировал коробку все передачи переключала плавно без рывков, нареканий небыло. Откатал месяц без нареканий заводилась с пол оборота и вообще была послушна и верна. Перед снегопадом в середине прошлой недели припарковался в штатном режиме, ничего не предвещало беды. На следующее утро при попытке завести - крутит стартер бодро, двигатель даже не пытается завестись, отложил до выходных в полной уверенности, что единственное, что не сделал так это не поменял свечи после покупки и воздушник и их замена решит все мои проблемы.
Но не тут то было, заменил свечи, воздушник, проверил наличие искры на свеча - есть. Попытка завести - ничего не изменилось. Думаю значит сдох бензонасос и без сервиса не обойтись, тем более подняв заднее сиденье не обнаружив там лючка. Но осталось надежда, что насос не работает из-за сгоревшего предохранителя, проверял предохранители время от времени на секунду крутнув стартером, может контакт будет и заведется, но после очередного предохранителся при попытке завестись загорелась ошибка коробки передач (шестеренка с просьбой обратиться к мануалу в сервис и Господу Богу за помощью). Думал, ничего страшного в сервис полюбому тащить, там эту ошибку сбросят и поменяют бензонасос. Затем была незабываемая поездка на эвакуаторе.
В сервисе мне сказали, что ошибка коробки блокирует запуск двигателя, и то что ошибка проявилась не сразу после отказа заводится был аргумент - "это же форд" типа он в уме уже держал эту ошибку, но придерживал ее на сладкое. Считаю полным бредом. Завести ее не могут, похоже придется ее в Москву на эвакуаторе транспортировать к офицалам, нашел правда контору которая выезжает специализируется как раз на наших роботах. Перечитал кучу постов на форуме, но ничего подобного не нашел. С кабелем к сервоприводам претензий нет, так как после покупки на первом обслуживании попросил их хорошенько заизолировать зная тонкое место нашей РКПП.
Надеюсь не утомил, буду крайне благодарен за советы и Ваши мнения.
Жена уже в истерике, надо решать вопрос.
Основной вопрос на данный момент: может ли эта ошибка коробки (РКПП) блокировать впрыск топлива в двигатель, но стартер крутить и искру давать? Что-то не верю я сервисменам.
Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.
Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.
Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.
Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.
Как действовать в случае появления надписи Check Engine?
Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.
Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.
Горит Check Engine — причины и способы их устранения
- Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
- Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.
Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.
- Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.
Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин
- Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
- Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
- Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
- Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
- Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
- Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
- Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.
Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.
Двигатель автомобиля – это сложнейший агрегат, который является основной частью машины. Если у Форд Фьюжн не запускается двигатель, причин может быть множество: от неисправности датчика до поломки самой силовой установки, результатом которой станет многотысячный ремонт или замена двигателя. На автомобили этой марки устанавливаются 16-клапанные моторы мощностью 1,2, 1,4, 1,6.
Основные неисправности и способы их устранения
Итак, если у вас загорелась лампочка «неисправность двигателя», причина может крыться в следующих компонентах:
- Низкокачественный бензин. Чаще всего, его необходимо просто израсходовать и залить что-то поприличнее.
- Свечи зажигания. Проверяем зазор и нагар.
- Высоковольтные провода. Замеряем сопротивление, при необходимости – меняем.
- Катушка зажигания. Действуем аналогично с проводами.
- Лямбда-зонд. Производим замену.
- Катализатор. Скорее всего, необходимо менять.
- Форсунки. Прочищаем.
- Сеточка в бензобаке/бензонасос. При этом часто случается, что движок троит. Вскрываем и чистим.
Датчик кислорода
Неисправность датчика кислорода проявляется как ошибка двигателя p0130 Форд Фьюжн. В случае его выхода из строя, система не понимаем по выхлопу, сколько топлива сгорело, и подливает ещё. Итог – увеличенный расход бензина.
Прогрев мотора
Дать мотору прогреться, особенно в холодное время года, очень важно для качественной и долгосрочной его эксплуатации. К тому же, это помогает заметить неисправности. Высокие обороты двигателя Форд Фьюжн при прогреве, их нестабильность, вибрация на холостых оборотах, скорее всего, говорят о неисправности форсунок или загрязнении свечей.
Замена масла
Для надежной работы мотора важно регулярно производить замену масла. В идеале масла должно хватать «от замены до замены». Перед тем, как посмотреть уровень масла, лучше дать мотору остыть.
Если в межсервисный интервал из-под машины течет масло, причины могут быть в резиновых прокладках, которые нужно заменить.
Перегрев двигателя
Если при предыдущих неисправностях машина, что называется, жалуется, но едет, то в случае «закипания» продолжить движение не получится. Если стрелка температуры приближается к красной зоне, лучше дать автомобилю передохнуть. Перегрев грозит деформацией элементов двигателя и дорогостоящим ремонтом. Если это, к тому же, случилось без видимых внешних факторов типа жары +50 за бортом, рекомендуем проверить систему охлаждения.
Самостоятельное снятие силового агрегата:
- Снять капот
- Снизить давление в системе питания
- Отсоединить аккумуляторную батарею
- Снять воздухоподводящий рукав и воздушный фильтр
- Отсоединить трубопровод системы вентиляции картера
- Снять брызговик двигателя
- Слить жидкость из системы охлаждения
- Выкрутить болт и разъединить колодку жгута проводов моторного отсека
- Отвернуть подставку аккумулятора
- Отсоединить от кузова два провода «массы»
- Снять расширительный бачок и отсоединить от него шланги
- Вывернуть болты крепления бачка ГУРа и отвести его в сторону
- Снять приводы передних колес
- Снять ремень привода компрессора кондиционера, ремень привода вспомогательных агрегатов
- Снять радиатор системы охлаждения
- Отвернуть крепления и отвести в сторону компрессор кондиционера
- Отсоединить от двигателя все насосы, трубопроводы, датчики и пр.
- Установите под двигатель опору, закрепите стропы грузоподъемного механизма
- Проверьте, всё ли вы отсоединили от двигателя, и отверните подушки
ВАЖНО! Контроль за состоянием и своевременная замена подушки является важным элементом обслуживания автомобиля.
Читайте также: