Дальний свет митсубиси аутлендер 3 как включить

Обновлено: 06.06.2026

Поверните переключатель, чтобы включить наружное освещение/фары головного света (рис. 1.17).

Все фары/приборы наружного освещения выключены.

Включены габаритные огни, задние фонари освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов.

Включены фары головного света и другие приборы наружного освещения.

Система контроля выключения фар/ наружного освещения
Если дверь со стороны водителя открывается, когда ключ в замке зажигания находится в положении «LOCK» («Блокировка») или «АСС» («Дополнительное оборудование») либо когда он вынут из замка зажигания, а переключатель фар находится в положении или , то включается зуммер (звуковой сигнал), напоминающий водителю о необходимости выключения фар и наружного освещения. После их выключения звучание зуммера прекращается.

Переключение света фар (ближний/дальний свет)
Если переключатель света фар находится в положении , то при каждом переводе рычага к рулевому колесу свет переключается с дальнего на ближний (или с ближнего на дальний). Если включен дальний свет, горит также контрольная лампа включения дальнего света фар.

Мигание светом фар
При незначительном перемещении рычага переключателя к рулевому колесу свет в фарах головного света вспыхнет, а после отпускания рычага – погаснет. Если включен дальний свет, то контрольная лампа включения дальнего света фар также будет гореть.

Переключатель указателей поворота
При перемещении комбинированного переключателя (когда ключ замка зажигания находится в положении «ON») соответствующие указатели поворота начинают мигать. Одновременно мигает контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов.
1. Стандартный режим работы переключателя указателей поворота.

Рис. 1.18. Положения переключателя при обычном повороте (1) и при перемене ряда (2)

При выполнении обычного поворота переведите рычаг в положение 1 (рис. 1.18). По окончании поворота рычаг автоматически вернется в исходное положение.
Иногда после поворота автомобиля рычаг не возвращается в исходное положение. Это происходит при повороте рулевого колеса на небольшой угол. В таком случае переведите рычаг в исходное положение рукой.
2. Режим работы переключателя при перемене ряда.
При перестроении в другой ряд движения переведите рычаг в положение 2 (см. рис. 1.18). После отпускания рычаг возвращается в нейтральное положение.

По п. 2 > И второе: там сохранилось дурацкое управление дальним светом, как было на XL? Т.е. нужно ювелирно дозировать усилие, мигая дальним, иначе он просто включится на постоянку.
**** Что значит "дурацкое"? Имхо, все просто и логично.
Если свет выключен - потягивание рычага на себя дает нефиксированное включение дальнего. Если включен свет (ближний) - потягивание рычага на себя дает фиксированное включение дальнего.
В этом смысле, управление включением дальнего света у Аута ничем не отличается от большинства автомобилей. И в любом случае, не отличается от XL. Что не нравится? ))

> На сайте Мицу ничего конкретного нет (сплошные модно-стильно-круто-мимими для блондинок), на аут-клубе тоже с ходу не нашёл.
**** Для этого придумали замечательный инет-мем RTFM )) Даже если машину еще не купил - в сети все есть ))

> В этом смысле, управление включением дальнего света у Аута ничем не отличается от большинства автомобилей. И в любом случае, не отличается от XL. Что не нравится? ))
+++ Вот это я и называю дурацким - то, что Мицу упорно держится за этот неэргономичный принцип.
Насчёт "большинства автомобилей не надо". Это исключительно фирменная фишка ММС.
Почему-то на Тойотах и Ниссанах переключение дальнего сделано понятно и удобно.

> **** Для этого придумали замечательный инет-мем RTFM )) Даже если машину еще не купил - в сети все есть ))
+++ Уже сделал RTFM, нашёл только англоязычный (на 2016), но этого достаточно.

У-у-у. как все сложно. )) Вот специально посмотрел. Не поленился, пошел обедать - прошел через парковку ))

> +++ А как мигнуть дальним при включенном ближнем? Чуть-чуть потянуть, ювелирно дозируя усилие, отпустить, а потом ещё посмотреть на панель - мало ли, вдруг дальний включился на постоянку.
**** Ювелирно - это скальпелем водить, когда операция на сердце. А в данном случае - вполне обычно дозируя усилие. Работа, с которой, кмк, справится и школьник ))
Вообще, мигать дальним (если только не в целях предотвращения аварийной ситуации) - это моветон. Культурные люди мигают кратким переключением на габариты.

Особенно на неровной дороге, когда трясёт, очень даже легко включить и не заметить этого. Когда гнал купленную машину из салона, так и получилось - только уже у гаражей встречный мужик сказал, что у меня горит дальний.
**** Ну если ты не в состоянии заметить индикатор на панели - уж извини )) По дорогам множество лохов ездит с включенной задней противотуманкой - тоже лень на приборку посмотреть ))

> И за почти 6 лет эксплуатации по-нормальному привыкнуть не удалось.
**** Без комментариев ))

> +++ Вот это я и называю дурацким - то, что Мицу упорно держится за этот неэргономичный принцип.
**** Не вопрос, не нравится - не покупай. Кто-то заставляет?

> Насчёт "большинства автомобилей не надо". Это исключительно фирменная фишка ММС.
**** Это фишка в той или иной степени присутствует на всех автомобилях.

> Почему-то на Тойотах и Ниссанах переключение дальнего сделано понятно и удобно.
**** См. выше ))

> Вообще, мигать дальним (если только не в целях предотвращения аварийной ситуации) - это моветон. Культурные люди мигают кратким переключением на габариты.
+++ Это вообще впервые слышу. Какая-то новая мода, специально для "культурных людей"? :-)
> **** Ну если ты не в состоянии заметить индикатор на панели - уж извини ))
+++ Днём при ярком солнце?
Да и не днём - лишний раз смотреть на приборку, отвлекаясь от дороги (а мигаешь фарами обычно в непростой ситуации).

По дорогам множество лохов ездит с включенной задней противотуманкой - тоже лень на приборку посмотреть ))
+++ Это не ко мне. :-)

> > +++ Вот это я и называю дурацким - то, что Мицу упорно держится за этот неэргономичный принцип.
> **** Не вопрос, не нравится - не покупай. Кто-то заставляет?
+++ Я ждал, ждал этого ответа! :-)))

> **** Это фишка в той или иной степени присутствует на всех автомобилях.
+++ Продолжаю утверждать - только Мицу.
Может, ещё где-то есть, я не знаток абсолютно всех марок. Но больше нигде не видел.

> > **** Ну если ты не в состоянии заметить индикатор на панели - уж извини ))
> +++ Днём при ярком солнце?
**** Надуманная проблема. Ярко-синий индикатор хорошо виден даже в солнечный день.

> Да и не днём - лишний раз смотреть на приборку, отвлекаясь от дороги (а мигаешь фарами обычно в непростой ситуации).
**** Вот примерно так лохи с задними противотуманками и рассуждают ))))

> По дорогам множество лохов ездит с включенной задней противотуманкой - тоже лень на приборку посмотреть ))
> +++ Это не ко мне. :-)
**** Таки надеюсь ))

> > **** Не вопрос, не нравится - не покупай. Кто-то заставляет?
> +++ Я ждал, ждал этого ответа! :-)))
**** (извиняясь) ну, он просто самый очевидный ))

Резюме:
Если не можешь к такому безобразному алгоритму привыкнуть - не стОит себя насиловать. ))

Чтобы моргнуть, надо нежно потянуть на себя. Отпускаешь - дальний гаснет.
Если потянешь чуть сильнее - включится на постоянку.
Вы что, в самом деле манула не читали?
Это там написано, как для ХЛ, так и 3-го.
You can flash the high beams by pulling the lever gently toward you (2). The lights will go back to normal when you let go.
Дальний свет фар включается при переводе рычага в положение (2) и выключается при отпускании рычага.
http://europaa.info/guide/device/switchlight/

> при включенном один раз на себя нажал - включил, еще раз - выключил. вот и есть моргание. что неудобного? на большинстве машин именно так.
+++ в каком таком большинстве?! В большинстве как раз моргание и включение дальнего выполняются разными действиями. Чтобы в зависимости от усилия - такое я видел только на мицубиси.

как так? обычно не так! обычно - от себя рычажок - вкл дальний. обратно рычажок - выкл дальний. на себя рычажок (без возможности фиксации) - мырг дальний.

на ауте именно надо виртуозно дозировать, что бы просто "мигнуть", а не вкл/выкл сделать
:)

В автосалоне наверняка новый. > Рольф обычно клал (ложил) инструкцию по эксплуатации при покупке нового авто.
+++ Ну я ж его ещё не купил. А манагера, которого можно спросить, рядом не случилось (да и не уверен я, что манагер достаточно компетентен в таких вопросах).

> про L http://out-club.ru/board/showpost.php?p=1316553&postcount=38
+++ Ага, спасибо. Я так и думал - никаких внедорожных фишек, просто дополнение к ручным переключателям.

1) такое приключение с дальним светом придумано давно и не митсубиши только. Если это твой автомобиль, привыкнуть к этому дело пары дней (если только не эпилептик). По органам управления через месяц езды вообще никаких вопросов не возникает.

2) Аут - паркетник, ни разу не внедорожник. Он легко вылезет из сугроба, если Вас закопали и залезет в сугроб, чтоб запарковаться там, где другим не дано. Легко возит на рыбалку и обратно, без экстремального внедорожья. Этого достаточно. Гораздо хуже дело обстоит в ниссанах и сузуках, где при той же трансмиссии кричат о внедорожных качествах, когда их НЕТ. И упыри сажают свои ведра во самые уши, а потом идут за трактором. и уже потом начинают усиленно чинить убитое корыто не предназначенное для покатушек. Нужен внедорожник, бери спорта или л200, честный, рамный. На худой конец паджерик, честный по приводу и комфортный по салону с несущим кузовом. Их трансмиссия не умрет в грязи. Аут - шоссейный авто, для обычной каши на дорогах. Не форсируйте на нем внедорожные фишки, не то авто. И не ждите этого, не нужно это. С точки зрения городского жителя оптимальный авто с легкими внедорожными задатками.

Ну расскажите мне, тупому, про приключения. :-) > 1) такое приключение с дальним светом придумано давно и не митсубиши только.
+++ Только мицубиси, ни на каких других не встречал.

Если это твой автомобиль, привыкнуть к этому дело пары дней (если только не эпилептик). По органам управления через месяц езды вообще никаких вопросов не возникает.
+++ Езжу на ХЛ почти 6 лет, так и не привык.
Остальные органы - да, с ними всё нормально.

>
> 2) Аут - паркетник, ни разу не внедорожник. Он легко вылезет из сугроба, если Вас закопали и залезет в сугроб, чтоб запарковаться там, где другим не дано. Легко возит на рыбалку и обратно, без экстремального внедорожья. Этого достаточно. Гораздо хуже дело обстоит в ниссанах и сузуках, где при той же трансмиссии кричат о внедорожных качествах, когда их НЕТ. И упыри сажают свои ведра во самые уши, а потом идут за трактором. и уже потом начинают усиленно чинить убитое корыто не предназначенное для покатушек. Нужен внедорожник, бери спорта или л200, честный, рамный. На худой конец паджерик, честный по приводу и комфортный по салону с несущим кузовом. Их трансмиссия не умрет в грязи. Аут - шоссейный авто, для обычной каши на дорогах. Не форсируйте на нем внедорожные фишки, не то авто. И не ждите этого, не нужно это. С точки зрения городского жителя оптимальный авто с легкими внедорожными задатками.
+++ Сабж.
Я типа в курсе всего этого, разнообразные 4х4 юзаю почти 20 лет.
Между прочим, ниссаны тоже не пропагандируют "внедорожные качества". В Хтрейле предыдущих моделей (Т30-31) рекламировали "дизайн настоящего внедорожника", но только дизайн.
А Сузуки ГВ, кстати, имеют совсем другую ходовую, посерьёзнее обычного паркетника. В том числе честную понижайку.
Так что всё зависит от главной прокладки, которая должна иметь между ушами мозги, а не .

>+++ Только мицубиси, ни на каких других не встречал.
Opel Record 82-84 г.в. именно так. И в лихие 90-е это воспринималось адекватно.

>+++ Езжу на ХЛ почти 6 лет, так и не привык.
Я описывал, почему можно не привыкнуть. Не надо нервы включать на дороге. нет у Вас дальнего.

>Так что всё зависит от главной прокладки, которая должна иметь между ушами мозги, а не .
Согласен, приедь на покатушки на патроле или ГВ, на чем уедешь? с честной понижайкой.

Ты ещё с Жестяной Лиззи сравни, > >+++ Только мицубиси, ни на каких других не встречал.
> Opel Record 82-84 г.в. именно так. И в лихие 90-е это воспринималось адекватно.
+++ как там что переключалось. :-)
http://www.ford-devils-nordhessen.de/HP-Seiten/fordgeschichte/fordgeschichtsbilder/model_t02.jpg

> Согласен, приедь на покатушки на патроле или ГВ, на чем уедешь? с честной понижайкой.
+++ Не понял смысла предложения.
Ездил когда-то на покатушки на Ниве, не утоп, но и особого удовольствия не получил. Не для меня эти развлечения.

Привет Друзья! С Наступившим 2019 годом! Всем здоровья, успехов, счастья и много много денег в 2019 году!
Итак. Купил пустышку Информ и узнал, что можно активировать круиз контроль. По быстрому прикупил кнопки, нашел умельца в своем городе с МУТом и за 6 тысяч получил искомое, но не до конца понятые мною изменения в авто. Стало лучше, круиз заработал и всякие там плюшки заработали.
Но мы не привыкли отступать…
Перед самым Новым годом засранец дядюшка Ляо наконец то прислал мне шнурок для кодировки моего авто MINI VCI Interface FOR TOYOTA TIS Techstream MINI-VCI FT232RL Chip J2534 OBD2 Diagnostic Cable Free Ship.
Получив его, не утерпел и накануне Нового года побежал самостоятельно кодить в Etacs Dekodere. В связи со сменой монохромной приборной панели на цветную (спасибо тебе Алексей) задача стояла минимальная: добиться отображения в приборной панели средней скорости движения и мгновенного расхода топлива. Задача выполнена успешно с первой попытки. Все заработало.
Посидев дома пару часов, помешавшись под ногами жены, готовящей закуски на Новый Год, не утерпел и побежал заново кодить другие функции "методом научного тыка". В результате (как и у всех торопыг) минус 4 попытки и мутный результат. Короче, незачет и минус несколько тысяч из заплаченных ранее 6 :-))) (часть функций слетело).
Начал подходить к изучению кодинга системно. И выработал для себя правила кодинга.
(Здесь я пропускаю установку драйверов, подключения к машине проводов, настройка этих проводов в программе и т.д. Делается это раз и в тепле, неторопясь почитывая интернет.)
Спросил совета у знающих формумчан и выяснил порядок кодинга:
1. Обеспечиваем стабильный интернет программе. Я подгонял авто под окно (3 этаж) и ставил на окно передатчик-усилитель сигнала ВИФИ. До машины по прямой метров 10 максимум. Но говорят и через 4Ж работает отлично.

2. Перед кодированием изучаем то, что написано на форумах знающими людьми (не мое)
Самое главное — при первом подключении к машине:
1) в настройках проверьте, что лог сохраняется по существующему пути!
2) подключитесь — переключатель в левом верхнем углу — в положение ON
3) не нажимайте никаких кнопок — декодировать, кодировать и тем более записать!
4)
а)убедитесь что вин номер машины определен правильно,
б) на вкладке ECUs — кодинг двигателя — на сером фоне определен ваш номер блока моторника
5) отключитесь — переключатель в левом верхнем углу — в положение OFF
6) закройте программу
7) убедитесь, что сохранился лог — и в нем есть ваши параметры (не сохранился — повторять до результата)
скопируйте лог в несколько различных мест (1 флэшку с логом закопать на огороде )
И только потом начинайте экспериментировать!

3. СНАЧАЛА кодим Вариант и ЗАПИСЫВАЕМ его в блок. НИКУДА ИЗ КОДИНГА ВАРИАНТА НЕ НАДО ВЫХОДИТЬ. При этом читаем и ВЫПОЛНЯЕМ все инструкции, которые выдает программа. Перед записью Варианта ставим галочку в "Восстанавливает Кастом после записи Варианта". За каждую запись в Вариант программа списывает 1 попытку, т.е. денежки.

4. Отключаем программу от авто. Подключаем программу к авто.

5. Правим Кастом. Записывать можно хоть после каждой правки. За запись в Кастом программа попытки не списывает. НЕ НАДО ВЫХОДИТЬ ИЗ КАСТОМА ПРИ ПРАВКЕ.

6. Отключаем программу от авто. Проверяем полученные функции.

Собрал всю необходимую информацию по кодингу СВОЕЙ МАШИНЫ в таблицу. Порядковый номер функции принадлежит моему блоку ЕТАКС. У Вас эти номера могут не совпадать. А может не будет и некоторых функций. ХЗ

Весь кодинг выполнил с одной попытки (израсходовал 1 попытку). Осталось 4 неиспользованных на потом.

Ну и хотел бы подробнее остановиться на том, как у меня настроилась функция DRL (дневные ходовые огни).
Вот, что пишут о ней в интернете
Daytime Running Lights (Дневные ходовые огни).
DRL (Daytime Running Lights) — дневные ходовые огни (или фары дневного света), фронтальные фонари транспортного средства; используются для повышения его видимости при движении в дневное время; привлекают внимание других участников движения; призваны снизить риск ДТП, случающихся по невнимательности (особенно — наезд на пешеходов, наезд на транспортные средства, пересекающие главную дорогу по второстепенной дороге).
Активация производится путем изменения 2-х настроек:
1. Активация самой функции DRL:
DRL function – Present (can change)
2. Выбор типа DRL:
DRL type –
• Normal DRL — Обычные. После запуска двигателя, в любых положениях переключателя света, будет работать ближний свет.
• Normal DRL with P — Всё то же, как в Normal DRL, только в зависимости от положения ручного тормоза. То есть, когда заводите машину, и она на ручном тормозе, то DRL не включится, пока не опустите ручку ручного тормоза, после чего DRL будет гореть до момента выключения двигателя.
• Dimming DRL — Притухающий. После запуска двигателя, ближний свет будет гореть в полнакала, экономя ресурс ламп, без габаритов, при условии нахождения переключателя в положении OFF, ГАБАРИТЫ или AUTO (днем). Если включить в СВЕТ, то включится штатная работа: ближний свет плюс габариты.
• Dimming DRL with P — Всё то же, как в Dimming DRL, только в зависимости от положения ручного тормоза.
• Independent DRL — Независимый. Требует установки дополнительных огней или подключения противотуманок вместо дополнительных огней (необходима перемычка в коннекторе, чтобы противотуманки работали и как противотуманки, и как DRL). После запуска двигателя будут гореть дополнительно установленные огни, или противотуманки без габаритов, при условии нахождения переключателя в положении OFF, ГАБАРИТЫ или AUTO (днем). Если в качестве дополнительных огней использованы противотуманки, то при включении света (переключателем, или датчиком), они гасятся, и их можно включить штатно, в дополнение к свету, как обычные противотуманки. Требуется установка дополнительного реле.
• Independent DRL with P — Всё то же, как в Independent DRL, только в зависимости от положения ручного тормоза.
Для себя я выбрал режим Dimming DRL. Код реле, которое необходимо докупить — 8627A001(большое). Цена: 430₽. Реле устанавливается в штатное место, вместо существующего реле ближнего света (маленькое).

Сделал как описано, но у меня были проблемы. При выключении зажигания, постановке на охрану ГОРЕЛ И НЕ ВЫКЛЮЧАЛСЯ ДАЛЬНИЙ СВЕТ. (горели те фары, которые ближе к центру).
В результате, еще раз закодировал:
— DRL function – Present (can change)
— DRL type – Dimming DRL with P
Реле оставались маленькие (без ребер). Открыв капот услышал стрекотание. Затем, реле с РЕБРАМИ 8627A001(большое) ПОСТАВИЛ В ДРУГОЕ ГНЕЗДО, ЧЕМ СТАВИЛ РАНЕЕ. На фото оно стоит уже по новому.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Outlander , неисправности Mitsubishi Outlander , мануал Mitsubishi Outlander , manual Mitsubishi Outlander , схема Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , устройство Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , аккумулятор Mitsubishi Outlander

Осветительные приборы

Перед заменой лампы убедитесь, что данный осветительный прибор выключен. Не дотрагивайтесь пальцами до стеклянной колбы новой лампы: оставшийся на стекле кожный жир испаряется при нагреве лампы и оседает на отражателе, поверхность которого тускнеет.

Внимание:
Температура ламп сразу после выключения очень высокая. Прежде чем дотрагиваться до лампы, дождитесь ее охлаждения. В противном случае можно получить ожог.

Примечание:
- Если вы не уверены, что сможете выполнить замену правильно, доверьте ее специалистам авторизованного сервисного центра Mitsubishi Motors.
- При снятии ламп и рассеивателей соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля.
- Во время дождя или после мойки автомобиля возможно запотевание рассеивателей фар. Это происходит по той же причине, что и запотевание оконных стекол при влажной погоде, и не является признаком неисправностей.
- При включении фар влага испаряется от тепла. Однако, если внутри фар скапливается вода, рекомендуется провести их проверку в авторизованном сервисном центре Mitsubishi Motors.

Номинальная мощность ламп

Для замены следует использовать новую лампу той же мощности и такого же цвета.

Наружные световые приборы

Фары	Дальний свет (галогенные лампы)		60 Вт (НВ3)
	Ближний свет (газоразрядные лампы)		35 Вт
Лампы габаритных огней			5 Вт (W5W)
Лампы передних противотуманных фар			55 Вт (Н11)
Стоп-сигналы/задние сигнальные огни			21/5 Вт (Р21/5W)
Лампы фонарей заднего хода			21 Вт (W21W)
Лампы указателей поворотов			5 Вт (W5W)
Боковые повторители указателей поворотов		На крыльях	21 Вт (PY21W)
		На зеркалах	21 Вт (PY21W)

Примечание:
В скобках указан тип используемых ламп.

Внимание:
- Для замены газоразрядных ксеноновых ламп рекомендуется обращаться в сервисный центр Mitsubishi Motors.
- В цепи питания таких ламп, в самих лампах и на электродах создается высокое напряжение, вызывающее риск поражения электрическим током.

Примечание:
В боковых повторителях указателей поворотов (в наружных зеркалах заднего вида), а также в нижних и верхних стоп-сигналах и задних габаритных фонарях используются светодиоды, а не лампы. При необходимости ремонта или замены этих световых приборов обращайтесь в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors.

Световые приборы, расположенные внутри автомобиля

Передние штурманские лампы	8 Вт
Плафон освещения сидений второго ряда	8 Вт
Плафон освещения багажного отделения	8 Вт
Лампа подсветки перчаточного ящика	1,4 Вт
Лампа косметического зеркальца	2 Вт

Примечание:
Процедура замены ламп приводится в главе 22 («Электросистемы и электросхемы»).

Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы функционального значения.

Переключатель наружного освещения и указателей поворота

Режим включения указателей поворота

Переведите рычаг Митсубиси Аутлендер XL вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор. При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение.

При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При опускании рычаг вернется в исходное положение.

Режим включения света фар

Чтобы включить свет в фарах Митсубиси Аутлендер XL, поверните рукоятку рычага переключателя вокруг ее оси.

В режиме включения света фар переключатель Митсубиси Аутлендер XL может занимать 4 положения:

1 (OFF) – все выключено;

2 (AUTO) – фары автомобиля включаются автоматически в зависимости от степени освещенности на улице;

3 – включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также подсветка комбинации приборов;

4 – включен ближний или дальний свет фар.

Чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг от себя. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается сигнализатор.

Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулю (ручка переключателя наружного освещения должна находиться в положении 4 или AUTO) и отпустите.

Если при выключенном зажигании передвинуть рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустить, то активируется функция задержки выключения фар: включится ближний свет фар, который погаснет через 30 с после закрытия последней двери. Для того чтобы выключить фары, передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустите еще раз.

Включение противотуманных фар и фонарей

Чтобы включить противотуманные фары и фонари, поверните рукоятку рычага переключателя вокруг ее оси до щелчка, при этом включатся противотуманные фары. При повороте переключателя (до второго щелчка) в дополнение к противотуманным фарам включаться противотуманные фонари.

При включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загораются соответствующие сигнализаторы.

В торце переключателя наружного освещения и указателей поворота установлена клавиша включения омывателя фар. Для включения омывателя нажмите на клавишу, при этом ключ зажигания должен находиться в положении ONN или ACC, а выключатель света фар в положении 4 или AUTO.

Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на кнопку выключателя начинают мигать указатели поворота и соответствующие им сигнализаторы, установленные в комбинации приборов, а также лампа подсветки самого выключателя аварийной сигнализации. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

Примечание:

Аварийная сигнализация Митсубиси Аутлендер XL работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.

Освещение салона

Для общего освещения салона в обивке крыши над передними и задними сидениями установлены плафоны внутреннего освещения.

На корпусе плафона над передними сиденьями расположена кнопка включения индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира (указана стрелкой), а также клавиша управления электроприводом люка.

Кнопка включения индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира может занимать следующие положения:

OFF – освещение салона выключено, лампы плафона не включаются независимо от того, открыты или закрыты двери;
DOOR – освещение салона включено, лампы плафона включаются при открытии любой двери, включая дверь задка. После закрытия дверей лампы горят в течение 15 с, а затем гаснут.

Лампы освещения салона гаснут без задержки в следующих случаях:

При повороте ключа зажигания в положение ON, при всех закрытых дверях, включая дверь багажника.
При закрытии всех дверей, включая дверь багажника, с помощью системы центральной блокировки замков дверей.
При запирании дверей автомобиля с пульта дистанционного управления.
При запирании дверей автомобиля с помощью электронного ключа (если предусмотрено).

Задняя лампа освещения салона

На корпусе плафона над задними сидениями расположен переключатель включения освещения мест пассажиров. Клавиша может занимать следующие положения:

OFF – освещение салона выключено;
Среднее положение – освещение салона включается при открывании дверей;
ONN – освещение салона включено, лампы плафона включаются при открытии любой двери, включая дверь задка. После закрытия дверей лампы горят в течение 15 с, а затем гаснут.

Однако лампы освещения салона гаснут без задержки в следующих случаях:

При повороте ключа зажигания в положение ON, при всех закрытых дверях, включая дверь багажника.
При закрытии всех дверей, включая дверь багажника, с помощью системы центральной блокировки замков дверей.
При запирании дверей автомобиля с пульта дистанционного управления.
При запирании дверей автомобиля с помощью электронного ключа (если предусмотрено).

Лампы местной подсветки

Для включения лампы подсветки переднего плафона освещения нажмите на край рассеивателя.

Примечания:

Если оставить лампы освещения салона включенными при неработающем двигателе, это приведет к разряду аккумуляторной батареи.
Прежде чем выходить из автомобиля, убедитесь, что лампы освещения салона не горят.

Читайте также: