Changan cs35 какие лампочки

Обновлено: 22.02.2025

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

Спасибо за ваш заказ!

Всю информацию по заказу мы Вышлем на указанный Вами e-mail.

В ближайшее время всю информацию по Вашему запросу мы вышлем на указанный Вами e-mail.

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

В России Plus оснащается только мотором 1.6. Базовая версия Comfort с «механикой» стоит 1 079 900 рублей, доплата за «автомат» составляет 90 тысяч. Топовое исполнение Luxe, как на фотографиях, тянет на 1 219 900.

Компактный кроссовер Changan CS35 Plus пришёл на наш рынок в начале августа, поэтому в сводной статистике продаж засветиться не успел. Обновлённое представительство Changan Auto, которое недавно возглавил выходец из Лифана Цзэцзюнь Сунь, исполнено оптимизма. Буквально за неделю распродав первую партию из 150 машин, китайцы намерены выйти на 300–400 кроссоверов в месяц. Мне кажется, у них может получиться.

Начнём с того, что Plus хорошо выглядит. Пусть и напоминает компиляцию дизайнерских идей Фольксвагена. Что-то будто подсмотрено у Тигуана, что-то — у Ти-Кросса. Да и идея накладок на задних стойках не нова: ещё предшественник Плюса, просто CS35 образца 2012 года, нескромно позаимствовал их у Ситроена C4 Aircross. Но на то они и удачные решения, чтобы работать, — Changan хоть и вторичен, вполне миловиден. Периметр из некрашеного пластика и прикрытые дверями пороги добавляют практичности.

Интерьер тоже хорош. Можно спорить, насколько он эргономичен: второстепенные органы управления — сплошь сенсорные. Но подбор материалов удачен. Из мягкого пластика сделана не только верхняя часть передней панели, но и все четыре подоконника. Всё прошито контрастной ниткой, что субъективно делает салон дороже. Коричневый кожзам сидений приятен на вид и на ощупь. Обтянутый едва шершавой кожей руль не зря напоминает штурвалы BMW: в Чангане утверждают, что у них с немцами один поставщик.

Вид в наружные зеркала меня полностью устраивает. Нормальная в целом обзорность заметно ухудшается во время дождя, когда левая щётка не доходит сантиметра четыре до стойки. Правая при этом оставляет грязным внушительный сектор, граница которого оказывается прямо перед глазами пассажира. У топ-версии есть камера заднего вида с отличным разрешением, но в непогоду объектив быстро пачкается.

Сенсорный дисплей с диагональю 10,25 дюйма контрастен, хотя изрядно бликует, а его глянцевая поверхность быстро покрывается отпечатками. Логика меню неидеальна, однако постичь её несложно. Увы, iPhone подключается только в режиме повтора экрана через wi-fi: управление всеми функциями остаётся на смартфоне.

Блок управления однозонным климат-контролем лишён физических кнопок или ручек. Чтобы поменять температуру или интенсивность обдува, нужно нажимать на пиктограммы или гладить выпуклости, имитируя вращение колёсиков (посмотрите видео). Понижать градус, проводя сверху вниз, ещё более-менее удобно. Но повышать — нет: палец плохо скользит вверх по глянцевой поверхности. Буквально нажать здесь можно только клавишу аварийки.

Попасть на второй ряд легко. Даже пассажир ростом 180 см усаживается «сам за собой» без стеснения, обнаруживая беспрецедентный запас для ступней под передними креслами. Геометрия посадки естественна. Без подлокотника обойтись можно, но не хочется — в китайском буклете он присутствует. Багажник правильной формы не впечатляет объёмом, он отделан лучше, чем в Крете или Каптюре. Как минимум фальшпол основательнее. Жаль, задние спинки складываются с ним не вровень, и некуда пристроить снятую шторку. Вообще не предусмотрено каких-либо способов крепления поклажи.

На российском сайте Чангана для бензиновой «четвёрки» 1.6 заявлена мощность 128 л.с. Однако что в ОТТС, что в свидетельстве о регистрации тестовой машины фигурируют только 117 «лошадей». Китайцы ссылаются на разные методики замеров, но веры официальным данным это не добавляет. Крутящий момент тоже плавает: продуктовый сайт обещает 161 Н•м, а в ОТТС прописаны 153.

Динамика ожидаемо вяла. Но ею удобно управлять. Changan адекватно реагирует на перемещения акселератора, пусть и с небольшой заминкой. Шестиступенчатый «автомат» Aisin быстро и мягко меняет передачи. Что при работе в пол газа, что при кикдауне нужная пониженная ступень находится сразу. Двигатель — главный источник шума в кроссовере. При спокойном движении внутри тихо даже на скорости за сотню. Салон хорошо развязан от внешних шумов, явных аэродинамических возмущений не наблюдается, шины гудят крайне сдержанно, беззвучно работает подвеска. Но едва надо ускориться, мотор орёт.

Плотная подвеска уделяет многовато внимания микропрофилю, агрессивно встречает поперечные стыки и заставляет кроссовер немного приплясывать на короткой волне. В то же время на длинной при полной загрузке (четыре человека плюс багаж) и высокой скорости порой замыкается на буферы сжатия. На ухабистой грунтовке тоже лучше не усердствовать — энергоёмкость не назвать выдающейся. Тем не менее мелочь фильтруется исправно, да и крупные неровности проходят в салон изрядно сглаженными. А по булыжной мостовой в центре Калининграда Changan бежит легко и мягко.

Управляемость не разочаровывает. Прямую кроссовер держит ровно, на дугу встаёт слитно. Крены невелики и развиваются адекватно. Как ни странно, китайские покрышки ChaoYang SU318A (прежде не слышал о таких) обеспечивают приемлемый держак и не вызывают вопросов при замедлении, как и сами тормоза. Среднее усилие на руле можно слегка подкорректировать выбором режимов. Утяжелять баранку смысла нет, а вот сделать её полегче — можно: информативность от этого не страдает. Ноль чёток, стабилизирующее действие изменяется логично.

Ездил я давеча на другом «китайце» Chery Tiggo 7. И хотя он способнее на бездорожье и позволяет лучше трансформировать салон, Changan оставляет ощущение более продуманной и качественно сделанной вещи. При этом CS35 Plus на 150 тысяч рублей дешевле. Но это всё равно уже территория Креты, которую за 1,2 млн можно взять с полным приводом или 150-сильным двухлитровым мотором. Но если полный привод непринципиален, то Changan CS35 Plus в топ-версии с добротным салоном и прилично настроенным шасси выглядит разумной альтернативой Крете, не говоря уже о китайских одноклассниках.

На данный момент ни одно издательство не выпустило руководство по ремонту и техобслуживанию Changan CS35 на русском языке.

Смотри также:

Loading Twitter messages.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

«Продажи машин Changan в России выросли в пять раз»
Daily-Motor

«Changan в марте увеличил продажи в России в 5 раз»
autostat.ru

«Продажи автомобилей Changan в России выросли в пять раз »
Регнум

«Китайцы выпустили свой «беби-Тигуан». Мы проверили, как он едет»
74.ru

«Соседям на зависть: длительный тест-драйв Changan CS35 Plus»
АВТОВЗГЛЯД

«Changan C35 Plus - еще один достойный представитель из Китая»
CAR.RU

«Обкатываем Changan CS35 Plus»
Комсомольская правда

«Почти близнецы, но не братья: Changan CS35Plus против Citroёn C3 Aircross»
KOLESA.RU

«Новый кроссовер китайского производства - Changan CS35 Plus»
CAR.RU

«Светлана Целикова: Changan CS35PLUS - первое знакомство»
AUTOSTAT.RU

«На выходе получается весьма симпатичный кроссовер»
Автовзгляд

«Первой особенностью, которая бросается в глаза - роскошная система мультимедиа»
car.ru

«Начнём с того, что Plus хорошо выглядит.»
DRIVE.RU

«Экстерьер переднеприводного кроссовера Changan CS35plus удался»
ZEN.YANDEX.RU

«Еще не великий, но уже значительный»
110KM.RU

«Грусти, Аркана: Блогер поделился впечатлениями от Changan CS35 Plus»
VLADTIME.RU

«Интерьер при первом знакомстве производит сногсшибательный эффект»
KOLESA.RU

«Стали известны все цены на новый кроссовер Changan CS35 PLUS»
Car.ru

«Сел в Changan CS35 PLUS на механике - грусти Arkana!»
Я рулю

«Новый китайский кросс Changan вышел на российский рынок»
Юга.ру

«В России стартовали продажи бюджетного кроссовера Changan CS35 Plus»
Автовзгляд

ВИДЕО-ОБЗОРЫ О CHANGAN CS35PLUS /// ///

Стильный, брутальный, динамичный

Эффектная оптика с функцией Follow me home
Каскадные решетки радиатора
Оцинкованный кузов
Агрессивные линии кузова

Больше возможностей

SMART-ключ с индивидуальным программированием настроек пользователя
Бесключевой доступ и запуск мотора (PEPS)
6-ступенчатая коробка передач от Aisin 3-го поколения
Камера заднего вида с динамической разметкой
Дистанционный запуск двигателя
Сенсорный экран с диагональю 10,25 дюймов
Бортовой компьютер с 4-дюймовым дисплеем

Комфорт в мелочах

Технология Slush Molding (мягкий пластик)
Система Hands Free с функцией шумоподавления
Показатель NVH – всего лишь 32,6 дб, при холостых оборотах
Эргономичные сиденья с электрорегулировками
Вместительный багажный отсек - 403 л

Спокойствие в любой ситуации

Автоматическое управление головным светом
Фронтальные и боковые подушки безопасности
Передовые системы активной защиты
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Система контроля давления в шинах (TMPS)

Новый китайский внедорожник Чанган SC35 Плюс сочетает стильную внешность, эргономичность и комфорт салона, динамичность рабочих характеристик, оснащенность современными электронными помощниками. Российским автолюбителям модель знакома и пользуется спросом, поскольку по ряду параметров превосходит своих европейских и японских конкурентов. Идеально автомобиль подойдет для представителей малого и среднего бизнеса, индивидуальных предпринимателей и семей со скромным достатком. На нем можно легко и уверенно передвигаться в суете городской среды, по автомагистралям и по пересеченной местности.

Эргономичный интерьер

Большинство водителей ценят такой салон, в котором все функциональные элементы буквально под рукой. В кроссовере Changan SC35 plus именно так все и устроено. Руль посажен удобно и создает прекрасные возможности водителю для обзора дорожной обстановки. На его спицах размещены кнопки, нажатие которых позволяет регулировать режим работы современного информационно-развлекательного комплекса с тачпадом на 10,25 дюймов по диагонали. Управляя мультимедийной системой, водителю не нужно отвлекаться. На сенсорный дисплей можно выводить приложения со смартфонов, всегда оставаться на связи и в интернете. Ниже экрана расположен блок, в котором собраны органы управления медийным центром и климатической установкой. Для отделки сидений и салонного пространства используется кожа и мягкий пластик.

Внушительный экстерьер

Глядя на внешний вид, можно сделать вывод, что это типичный представитель стандартных современных кроссоверов. Об этом свидетельствуют четкие грани кузова, лаконичная решетка радиатора, солидный передний бампер с двумя воздухозаборниками, разделенными пластиковой перегородкой. Трапециевидной конфигурации противотуманные фары притаились в углах обвеса. Смотровое стекло наклонено под большим углом, что создает отличные возможности по обзору для водителя. Капот и боковые части декорированы волнообразными линиями и выштамповками. Объемные и мощные арки колес придают экстерьеру солидности и внушительности. Строгая обтекаемость форм – свидетельство превосходной аэродинамики.

Высокий уровень безопасности

Активные системы обеспечения безопасности представлены во внедорожнике нового поколения Changan SC35 plus:

задним парковочным датчиком;
устройством удержания скорости;
заводской противоугонной системой;
стояночным тормозом с электронным управлением;
усилителем руля с электрическим приводом;
антиблокировкой тормозов;
устройством антипробуксовки;
электронным контролем устойчивости;
ассистентом при выполнении торможения.

Функциональность нового поколения

Для обеспечения скоростных, ездовых характеристик автомобиль оснащен 1,6 литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 128 лошадиных сил. Он работает совместно с 5-ти ступенчатой механической или с 6-ти диапазонной автоматической трансмиссией. Привод только на переднюю ось. Величина дорожного просвета 180 миллиметров. Плавность хода обеспечивается макферсоновской подвеской на передней оси и торсионной балкой на задней.

Купить новый внедорожник Чанган СЦ35 плюс можно у официального дилера. Опытные специалисты проконсультируют по возникшим вопросам, детально расскажут о технических характеристиках автомобиля и помогут определиться с оснащением. Итоговая цена зависит от выбранной комплектации, наличия дополнительного оборудования и технических характеристик.

Если в поиск Youtube вбить слово «Changan», то кажется, будто попал на премьеру блокбастера. Стоит как Крета, а собран лучше «Японцев»! . Роскошь за 1.000.000 …Лучше Креты и Рено Аркана! . Взял Changan, хотя мог Tiguan. Разномастные блогеры, да и просто владельцы щедры на громкие заголовки. Впрочем, серьёзная пресса тоже не отстаёт. Вот новость от одного аналитического агентства: в марте Changan увеличил продажи в России в пять раз. Мы решили разобраться в причинах восторгов и устроили собственный подробный тест кроссовера CS35 Plus — самой популярной модели марки.

Отделка салона
Уровень оснащения
Комфортная подвеска

Маленький багажник
Шумоизоляция
Только передний привод

Государственная компания Changan — один из крупнейших автопроизводителей Китая с 35 заводами по производству машин и компонентов, 180 лабораториями в шести странах мира и крупнейшим, если верить официальному сайту, испытательным полигоном в Азии. И один из старейших — если вести отсчёт с 1958 года, когда был освоен выпуск китайских «Виллисов» для армии.

И в России Changan совсем не новичок: первые автомобили были завезены ещё в 2013 году. Спустя пару лет китайцы договорились с компанией Ирито о локализованной сборке, а сегодня Changan продаёт на нашем рынке сразу пять моделей. Все они популярного ныне кроссоверного формата, но разной размерности.

Однако автомобили Changan так и не стали заметным явлением российского рынка. Китайские «братья» марок Chery, Geely, Haval сейчас намного популярнее. И даже нынешнее «увеличение продаж в пять раз» (в реальности, по итогам первого квартала, даже в шесть) ситуацию кардинально не меняет. Аппроксимируя «доковидные» результаты на остаток года, в теории в 2020 году получится примерно пять тысяч проданных за год машин.

И добрых три четверти из них составят кроссоверы CS35 Plus — если статистику не поломают совсем недавно дебютировавшие модели. Этот автомобиль появился в России летом прошлого года, сейчас его продают с единственным мотором и двумя уровнями оснащения. У нас на тесте самая дорогая версия Luxe за 1 299 900 рублей (без учёта скидок).

Интерьер

С места водителя Changan кажется явно дороже своего ценника. Симпатичный и хорошо подогнанный пластик, ладный руль, кожаная обивка сидений, подлокотников и центрального тоннеля с ровными строчками. Даже передняя панель обшита подобием кожи с настоящими, а не «нарисованными», как у Geely Atlas, швами. А мультимедиа с большим 10,25-дюймовым дисплеем и хорошим разрешением по функционалу не уступает иным «премиальным» системам. С такого ракурса заголовок «Лучше, чем Creta» уже вполне можно понять…

Но от идеала CS35 Plus пока далёк. Китайцы уже поняли, что нужно продавать автомобили с европейским дизайном и заимствованными технологиями, и потому не жалеют денег на западных дизайнеров, инженеров, а в последнее время и на лицензии от ведущих автопроизводителей. Но в вопросах эргономики по-прежнему пытаются идти своим, особенным путём. этого Changan удобен не всем и не везде. И по мелочам претензий тоже хватает.

Практичность

CS35 Plus немного длиннее Креты, а колёсная база «китайца» больше всего на сантиметр. Для таких вводных у него довольно просторный второй ряд сидений. Даже люди выше среднего роста не будут чувствовать себя зажатыми, есть место и для коленей, и над головами.

А вот багажник, формально того же объёма, что у корейской машины, на деле мал. Посмотрите, с какими сложностями в него укладываются наши тестовые чемоданы. Из плюсов грузового отсека — рулонная шторка и отделка без налёта дешевизны.

Техника и надёжность

В Changan придумали несколько своеобразную систему модельных индексов. Приставка Plus в данном случае означает не «растянутую» версию, как это принято у других. Точнее, означает не только это. По сути, CS35 Plus – это второе поколение кроссовера, который «просто» CS35. Тот компактнее, бюджетнее и вообще мало похож на «Плюс» внешне, но, благодаря низкой цене, до сих пор популярен в самом Китае. Поэтому выпуск CS35 прекращать не стали, а новинке добавили плюсик в название. Такую же штуку Changan провернул и с более крупными своими кроссоверами.

Несмотря на тотальное несходство во внешности и в салоне, CS35 Plus построен на той же платформе, что и предшественник, — «тележку» лишь немного растянули. А сама она очень простая: спереди у кроссовера подвеска McPherson на небольшом подрамнике, сзади — полузависимая скручивающаяся балка переменной толщины. Полный привод не предусмотрен, поэтому и центральный тоннель в салоне едва выступает. Рулевое управление — с электроусилителем.

С силовым агрегатом CS35 Plus вообще немного детективная история. В России кроссовер пока продаётся с единственным двигателем — атмосферным 1.6. По одним данным, в том числе на сайте Changan, его мощность 128 л.с. По другим — всего 117. Официальная версия такого расхождения — разница в китайской и российской методиках измерения мощности. Но мы рискнём предположить, что история интереснее.

Скорее всего, цифра 117 всплыла, когда SC35 Plus дебютировал со слегка перенастроенным мотором от своего предшественника — там он выдаёт 113 сил и 152 Нм момента. А уже позже Changan без лишнего шума заменил его новой, более современной версией двигателя с непосредственным впрыском и более привлекательными числами — 128 л.с. и 161 Нм соответственно. У агрегата под капотом тестового автомобиля ТНВД есть. И едет красный CS35 Plus так, что вторым цифрам веры больше.

В поколении «Плюс» кроссовер также получил новый «автомат» Aisin — с шестью передачами вместо прежних четырёх. Более дешёвая альтернатива — «механика».

CS35 Plus — модель свежая, больших пробегов и более-менее полной статистики о её надёжности ещё нет. Пока владельцы жалуются только на всякие мелкие неприятности, в основном с электроникой. У мультимедийной системы сбиваются настройки, но это уже научились лечить перепрошивкой. Причём наиболее продвинутые покупатели освоили заливку китайской версии «софта» — система становится англоязычной, но и более функциональной. Например, в ней есть возможность просмотра видео.

У некоторых владельцев самопроизвольно открывается замок багажника. А насколько сильно затронет кроссовер общая китайская беда — быстрая коррозия кузова, пока неясно. С одной стороны, CS35 Plus уже частично оцинкованный, в официальных релизах говорится о 79 обработанных кузовных деталях. С другой, днище автомобиля фактически лишено защиты. Пластиковых щитков нет, и даже покрашено оно, кажется, только грунтовкой. Для кроссовера, пусть и переднеприводного, этого вряд ли будет достаточно.

Доходит до смешного. Один владелец пожаловался, что на грунтовой дороге повредил задний бампер… камешками, которые летели из-под колёс и били по нему изнутри! От этого бампер потерял товарный вид и снаружи. А у тестового кроссовера менее чем за год эксплуатации от зимних реагентов и частых моек уже помутнел и пошёл пятнами пластиковый «хром»…

Родство с CS35 тоже не внушает оптимизма. По нему статистики больше, и она показывает, что у предшественника «Плюса» не очень надёжная подвеска. Однако набравшиеся опыта владельцы нашли противоядие. Оказалось, что многие подвесочные запчасти, включая амортизаторы и ступичные подшипники, можно брать… с разных моделей Hyundai и Kia! Встают «как родные», служат дольше и стоят при этом дешевле. Похоже, что Changan делал свою платформу не совсем «с нуля». Может, и поедет CS35 Plus как Soul или Creta?

Впрочем, надеяться, что китайский кроссовер удивит своей управляемостью, могут только законченные оптимисты. Чтобы настроить такое простое шасси на азартный драйв, требуется очень много опыта и даже немного магии. Которыми в мире владеют разве что французы из Peugeot или Renault.

Поэтому CS35 Plus едет ожидаемо обычно. «Ноль» у руля совсем невнятный, усилие на нём искусственное — чёткой обратная связь становится только к 70– Как обычно и бывает с дешёвыми электроусилителями.

Хотя сам автомобиль реагирует на команды рулём нормально — без лишней резкости и какой-то суперточности, но однозначно и понятно для водителя. Только при резком объезде препятствия, когда приходится быстро крутить баранку, Changan пугающе сильно кренится и доворачивает — кажется, что мгновение спустя он провалится в занос, но ничего такого не происходит. CS35 Plus настроен на недостаточную поворачиваемость, а выбрав предел сцепления шин (не очень высокий), скользит наружу передними колёсами.

Впрочем, вряд ли кто-то из покупателей станет требовать от 128-сильного «кросса» спортивных подвигов. Куда более востребованным будет комфорт. И он есть: «Плюс» воспринимается мягким, на грани раскачки, но его подвеска неплохо глотает ямы и другие дефекты асфальта. Только «мелочь», почти невидимая глазами, почему-то проникает в салон и чувствуется даже на рулевом колесе. И на лежачих полицейских Changan бухает, что твой Volkswagen — в его амортизаторах слишком слабые буферы отбоя.

Наконец, комфортный ≠ энергоёмкий. Там, где дорога становится совсем плохой, придётся сильно сбрасывать ход, иначе CS35 Plus содрогается от ударов в кузов. Он вам не Duster.

В связке «мотор-коробка» верховодит «автомат». Кажется, он всегда на взводе — стоит чуть посильнее нажать на газ, и коробка тут же без раздумий и заминок сбрасывает ступень-две «вниз». этого Changan в городе воспринимается очень динамичным автомобилем, всегда готовым к разгону, заезду, победе. Ради которой «автомат» даже не слишком бережёт себя — при интенсивных ускорениях чувствуются лёгкие толчки на переключениях.

У мотора энтузиазма меньше, что при его мощности и «атмосферности» неудивительно. Поэтому на трассе Changan не провоцирует на злостные нарушения скоростного режима, а комфортный для него крейсерский режим — 110– На лёгкие, плавные нажатия педали газа мотор реагирует вяло — может, поэтому коробка вынуждена так стараться? Более уверенная тяга появляется только после 2500 Увы, к этой отметке неслышный на холостых оборотах двигатель (китайцы говорят о цифре в 36,2 дБ) становится уже громким. А к 4000 когда мотор выдаёт максимум крутящего момента — слишком громким. На шумоизоляции моторного отсека Changan явно сэкономил. Шины, кстати, тоже не молчат — дорожный шум поднимается до уровня назойливого к 80–

Оснащение

Будущему покупателю китайского кроссовера не придётся надолго зависать в конфигураторе — там всё просто, как в детской считалочке. Есть один мотор, две коробки и два уровня оснащения — Comfort и Luxe. А ещё есть один нюанс с их наполнением.

Базовый CS35 Plus без учёта скидок за трейд-ин и фирменный кредит будет стоить 1 159 900 рублей. Как вы легко догадались, это Comfort с «механикой». Доплачивать не за что — даже выбор цвета (всего их пять, и почти все они яркие) бесплатный.

Читайте также: