Блок управления светом калина 1 ремонт
Конструкция блока управления световыми приборами на Ладе Калине довольно надежная и большинство владельцев за все время владения автомобилем ни разу не сталкивались с проблемами этого модуля. Но как всегда, есть исключения из правил, и данная статья написана как-раз для тех, кому не повезло и этот блок вышел из строя.
Заменить его достаточно просто, понадобится лишь обычная отвертка с плоским лезвием. Для начала необходимо открыть крышку предохранителей, ведь именно на ней расположена эта деталь. Отводится она довольно просто, нужно лишь приложить немного усилий, потянув ее на себя, так как крепится она с помощью тонких металлических фиксаторов.
Теперь нужно отсоединить штекер с проводами от самого модуля управления светом. Сожмите на штекере с обеих сторон защелки и тяните на себя, двигая из стороны в сторону. В это время лучше придерживать крышку, так как она может упасть, слетев с защелок.
А теперь можно снимать крышку вместе со встроенными в нее модулем, так как больше ее ничего не держит, кроме хлипких защелок, смотрите на рисунке ниже:
Если новый блок управления светом для Калины у вас уже есть, то замену его производим в обратном порядке, он вставляется с наружной стороны до предела, пока не зафиксируется защелками.
Всем привет!
Вечер. Темно. Закончив рабочий день, сажусь в машину, завожу, включаю музыку, свет. А он не включается.
Блин, думаю, лампочки перегорели, да к тому же сразу обе- что ж, ничего не поделать — придется домой на противотуманках добираться.
Доехав до дома, решил проверить предохранители. Их 2 — один на правую, один на левую фару.
Предохранители в норме. Знаю что спокойно не усну, пока не разберусь в причине и непосредственно с самой возникшей проблемой. :)
Проверил лампы — тоже целые. Это мне показалось уже странным и еще больше посеяло внутри меня тревогу.
Горят габариты, противотуманки, и всё. Ближний и дальний не горят и соответственно не загорается на приборной панели значок дальнего света. Однако если подрулевой переключатель сделать "на себя", то есть поморгать дальним — и значок на приборке и фары исправно загораются.
Почитав в интернете, определил что скорее всего виновник моей проблемы это МУС (модуль управления светом), это он не включает "ближний", а без "ближнего" нет и "дальнего" :)
Вытащил его из машины и понес домой- элементарно отсоединяется разъем и две защелки покраям.
Сам блок тоже разбирается довольно просто, кроме непосредственно ручки-крутилки включения фар.
Вот с ней я замучился, никак не хотела высовыватся из блока. А без этого не достать саму плату.
В итоге вытащил я ее пассатижами — свернул тряпку во много слоев (чтоб не поцарапать), схватил за ручку и тянул сильно-сильно (думал сломаю, но повезло), и выташил.
Осмотрел плату, контактную группу, пайку и не нашел явных признаков поломки.
Взял тестер и начал разбираться в схеме — что где и как должно "звониться"
Понял что контакты обозначенные одинаковыми цифрами параллельны, но "единочки" не прозваниваються.
Присмотрелся и обнаружил, едва различимую трещину в пайке на контакте 1. См. рисунок
В итоге: взял паяльник, пропаял все контакты, очистил от грязи полоски контактной группы, сфоткал )
Сбегал до машины, подсоеденил плату и … вуаля — всё работает, как и должно.
Пошел домой собирать все на место. Собрал быстро, без проблем, установил тоже за 2 щелчка.
В итоге сэкономил 1200 руб. на новом блоке.Рад. Может эта инфа кому нибудь поможет.
Всем спасибо. :)
Всем привет!
Вечер. Темно. Закончив рабочий день, сажусь в машину, завожу, включаю музыку, свет. А он не включается.
Блин, думаю, лампочки перегорели, да к тому же сразу обе- что ж, ничего не поделать — придется домой на противотуманках добираться.
Доехав до дома, решил проверить предохранители. Их 2 — один на правую, один на левую фару.
Предохранители в норме. Знаю что спокойно не усну, пока не разберусь в причине и непосредственно с самой возникшей проблемой. 🙂
Проверил лампы — тоже целые. Это мне показалось уже странным и еще больше посеяло внутри меня тревогу.
Горят габариты, противотуманки, и всё. Ближний и дальний не горят и соответственно не загорается на приборной панели значок дальнего света. Однако если подрулевой переключатель сделать "на себя", то есть поморгать дальним — и значок на приборке и фары исправно загораются.
Почитав в интернете, определил что скорее всего виновник моей проблемы это МУС (модуль управления светом), это он не включает "ближний", а без "ближнего" нет и "дальнего" 🙂
Вытащил его из машины и понес домой- элементарно отсоединяется разъем и две защелки покраям.
Сам блок тоже разбирается довольно просто, кроме непосредственно ручки-крутилки включения фар.
Вот с ней я замучился, никак не хотела высовыватся из блока. А без этого не достать саму плату.
В итоге вытащил я ее пассатижами — свернул тряпку во много слоев (чтоб не поцарапать), схватил за ручку и тянул сильно-сильно (думал сломаю, но повезло), и выташил.
Осмотрел плату, контактную группу, пайку и не нашел явных признаков поломки.
Взял тестер и начал разбираться в схеме — что где и как должно "звониться"
Понял что контакты обозначенные одинаковыми цифрами параллельны, но "единочки" не прозваниваються.
Присмотрелся и обнаружил, едва различимую трещину в пайке на контакте 1. См. рисунок
В итоге: взял паяльник, пропаял все контакты, очистил от грязи полоски контактной группы, сфоткал )
Сбегал до машины, подсоеденил плату и … вуаля — всё работает, как и должно.
Пошел домой собирать все на место. Собрал быстро, без проблем, установил тоже за 2 щелчка.
В итоге сэкономил 1200 руб. на новом блоке.Рад. Может эта инфа кому нибудь поможет.
Всем спасибо. 🙂
ДОБАВЛЕНО 19-02-2011 12:58
маркировку транзистора vt1 позже посмотрю
ДОБАВЛЕНО 19/02/2011 14:59
Упс,че то я на дату не глянул и ломанулся,пардон!А может пригодится кому.
ДОБАВЛЕНО 19-02-2011 23:16
кинь фотку покрупнее, номиналы сопротивлений нужны. (от DA2 до релюхи)
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъема 2170-3709820АХ с проводами к модулю управления светотехникой ВАЗ 1118, ВАЗ 2170, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, в строке "Комментарий" указывайте для какого МУС , модель вашего автомобиля, год выпуска.
Модули управления светотехникой являются одними из главных конструктивных элементов транспортного средства, которые предназначены для коммутации электрических цепей управления наружным освещением, передними и задними противотуманными огнями, регулирования уровня освещения органов управления и приборов, управления углом наклона светового луча автомобильных фар.
Модули управления светотехникой в автомобилях Лада Калина, Приора, Калина 2, Гранта, Приора 2 и их модификаций находятся слева от рулевого управления. Выглядят они так.
Как видно они состоят из переключателя света и корректора ближнего света фар. Выглядят привлекательно, современно, не только красиво вписываются в салон, но и очень просты в использовании, не нужно отвлекаться от дороги, всё расположено рядом от водителя.
Контактный носитель 1118-3724500 с 12 контактами в сборе с проводами, являющийся одним из элементов подпанельного жгута, для подключения к модулю управления светотехникой 11180-3709820 (344.3769, 345.3769) Lada Калина (1117, 1118, 1119); 21700-3709820 (521.3769, 522.3769) Lada Приора (2170) ; 21900-3709820 (50.3769, 50.3769-01, 50.3769-02) Lada Гранта (2190), Lada Калина FL (2192, 2194); 21720-3709820 (58.3769, 582.3769) Lada Приора FL (2172) и их модификаций. Может быть использован разъём для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке, можно ставить на автомобиль.
С помощью данных блоков (МУС) 11180-3709820 (344.3769, 345.3769) Lada Калина (1117, 1118, 1119); 21700-3709820 (521.3769, 522.3769) Lada Приора (2170); 21900-3709820 (50.3769, 50.3769-01, 50.3769-02) Lada Гранта (2190), Lada Калина FL (2192, 2194) ; 21720-3709820 (58.3769, 582.3769) Lada Приора FL (2172) и их модификаций идет управления светом, путем переключения ручки и двух кнопок.
Замена разъема 1118-3724500 (12 pin) в сборе с проводами на подпанельном жгуте, для соединения с модулем управления светом 11180-3709820 (344.3769, 345.3769) Lada Калина (1117, 1118, 1119) ; 21700-3709820 (521.3769, 522.3769) Lada Приора (2170); 21900-3709820 (50.3769, 50.3769-01, 50.3769-02) Lada Гранта (2190), Lada Калина FL (2192, 2194); 21720-3709820 (58.3769, 582.3769) Lada Приора FL (2172) и их модификаций, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 1118-3724500, 111803709820 АХ, 217003709820 АХ, 219003709820 АХ.
Lada Калина (1117, 1118, 1119); Lada Приора (2170); Lada Гранта (2190), Lada Калина FL (2192, 2194); Lada Приора FL (2172).
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить разъем для подключения модуля управления светом в автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Примерно недели 2 назад стали самопроизвольно выключаться фары и подсветка панели приборов. После пинка по МУС все включалось вновь. В общем таким вот нехитрым образом был найден корень всех бед. Происходило это не так часто и особо не напрягало до недавнего времени. Вчера за 30 минутную поездку свет у меня погас 10 раз! Прибыв домой, я решил, что с меня хватит и решил задуматься о замене этого зловредного модуля. Погуглив и увидев цены на него очень опечалился. Но и сил терпеть эти постоянные выключения света уже не было. Так что утром собрав волю в кулак и огромным, просто нечеловеческим усилием переборов свою лень решил заняться ремонтом самостоятельно.
Прежде всего уперся в то что разъем как-то не сильно хочет выдергиваться и защелки какие-то чересчур тугие
Немного с ним помучавшись, смог все же выдернуть, двумя руками зажав защелки и потихоньку покачивая из стороны в сторону.
После такого испытания извлечение самого МУС из посадочного места путем отжатия двух фиксаторов не показалось такой уж трудной задачей
Далее уже приступил к разборке самого МУС
Для начала путем огромных усилий вытаскиваем ручку переключателя режимов. Сидит она там очень крепко и особо то ничем ее не подденешь так как она утоплена довольно глубоко в корпус. Так что пришлось взяться за нее пальцами и изо всех сил тянуть
Дальше уже чуть проще. Ножом или тонкой отверткой поддеваем фиксаторы (4 для лицевой и 4 для задней ) и снимаем панели
На этом этапе у меня произошел небольшой затык. Никак не мог достать плату из корпуса
Колесики регулировки упирались в корпус и не давали извлечь плату
Убив немного времени на изучение этой конструкции догадался все же как добраться до платы и при этом не разломать корпус. В места отмеченные на фото красными стрелками вставил отвертку и слегка надавил на нижнюю часть колесика во внутрь чтобы она вышла из паза одновременно потихоньку выдавливая плату вниз. Проделав такие манипуляции с обоими колесиками, я все же добился того, что плата без проблем вышла из корпуса.
На этом же фото корпуса без платы кстати видно во что упирались колесики.
Наконец добрался до самой платы. Корпус переключателя режимов держится на двух защелках. Которые довольно тугие и где-то минут 5 только ушло чтобы этот корпус разобрать
Ну а дальше после удаления смазки видна причина всех этих отключений света
На всякий случай обозначил красными стрелками, но суть, я думаю, и так ясна. На гладкой контактной пластине под воздействием электрического тока, времени, прижимной пружины на контакте и еще фиг знает чего в положении включения подсветки образовалась нехилая такая ямка. В следствии чего контакт прижимался не плотно и время от времени пропадал.
Ну а дальше ремонт простой.
С помощью паяльника заплавил оловянным припоем эту ямку и сравнял ее с поверхностью пластины. Сборка производилась в обратной последовательности.
Не знаю насколько долговечен такой ремонт, но сегодня ездил — свет больше не выключался
Лада Калина Седан 2008, 81 л. с. — электроника
Машины в продаже
Лада Калина, 2007
Лада Калина, 2012
Лада Калина, 2010
Лада Калина, 2012
Комментарии 11
Можно попробовать наплавить поверх стертых контактов, медную оплетку для выпайки, либо деталь по форме контактов вырезанную из медной пластины.
p.s. на предохранитель не грешил изначально, так как предохранитель либо работает, либо не работает, пинками не лечится. очевидно было, что дело в контактах. дернул же меня черт МУС разбирать, как говорится: легких путей не ищем))
ну что. снял МУС, разобрал с горем пополам. повозиться пришлось, чтоб ничего не сломать. все целое. пластины контактов стальные и без выработок. почистил и собрал. собрать было еще проблемотичней. кнопки включения передних и задних туманок сидят на пружинках. сперва нужно пружинки вставить в штатные отверстия, затем кнопки насадить на пружинки. колесико регулеровки яркости подсветки приборов необходимо втавить на место и придерживать пальцем во время сборки, оно с одной стороны входит в v-образную опору которая является частью корпуса, так и фиксируется. но не об этом. проблема была в предохранителе! поставив МУС на место, естественно ничего не произошло. достал предохранитель и бинго! когда то я намотал на него жучок, и забыл. жучок из тонкой стальной проволоки. подржавел и стал постепенно терять контакт. пнешь, работает, не заморачивался, пока пинки не перестали помогать) в общем заменил жучок))) шучу))) воткнул целый предохранитель) все заработало. всем удачи на дорогах!
та же печенька, сперва не напрягало, пнешь и все работает. сейчас перестало помогать. горит ближний и дальний, туманки и габариты и панель приборов не горит. завтра полезу разбирать.
Блок управления на Калине не имеет привычки выходить из строя, но присутствуют исключения, так, же как и везде. Если всё-таки появилась проблема что нужно заменить блок, то в донной статье этот процесс описан.
Для работы нам понадобится обычная отвертка. Открываем крышку предохранителей, для этого тянем крышку на себя, приложив немного усилий.
Отсоединяем штекер от модуля для управления светом.
На рисунке показано, как можно снимать крышку с модулем, ее уже не чего не держит кроме как защёлок.
Теперь, когда крышка снята, приступаем к вытаскиванию блока управления здесь нужно быть очень осторожными конструкция слабенькая. И держится плотно на защелках, которых две штуки. Для того чтобы снять нужно приложить усилие надавливаем на одну защёлку при помощи отвёртки с внутренней стороны и освобождаем одну из сторон, вторая же сторона вынимается без затрат сил.
Если требуется замена, то проводим её в обратном порядке, блок управления светом вставляется снаружи до упора пока не зафиксируется защёлками.
При замене блока управления светом на Калине главное быть аккуратным и не выломать хрупкие защелки, а так не чего сложного нет.
Читайте также: