Astra h замена фар на ксенон
Долго я к этому шел. Порядка года.
При покупке Перчинки пару недель покатался колхозником и понял — что бы ни говорили, но ксенон в обычном рефлекторе для галогена СЛЕПИТ. Как ты его не регулируй. СНЯЛ.
Купил Osram Night Braker +110% и временно успокоился. До момента перегорания одной лампы через 9 месяцев. Отдавать в очередной раз больше 1000р. не хотелось. Поставил одну Филипс родную и успокоился.
Но снова начали одолевать мысли о ксеноне, но уже колхоз не хотел. Решил посмотреть линзы в наши фары. Отлично подходили Morimoto Mini H1 и их аналог Sho-Me 330. НО! Ждала огромная засада — распаять оригинальную Хеллу на Опеле — это та еще камасутра. Можно, но пипец как сложно. А пилить точно не хотелось.
Даже с другом нашли оригинальную битую фару для экспериментов.
Но как обычно — то свободных денег на линзы нет, но времени. И снова идея так и осталась нереализованной идеей.
А была еще одна мысль. Она сидела очень глубоко и не давала покоя — оригинальная ксеноновая Хелла.
И тут она решила проснуться. Как вулкан — я начал шерстить Авито и Драйв2 на предмет продажи оригинальных фар, даже с поломанными креплениями.
В один прекрасный день натыкаюсь на распродажу корча Астры OPC — длиннющий список, больше 70 позиций.
И в серединке натыкаюсь на заветные слова — оригинальный фары ксенон.
Списываюсь с продавцом и получаю ответ — да, фары есть, правда одна в пыли, забыли поставить крышку на дальний.
Думаю — ну фигня война, прорвемся. Что мы, фару что ли не помоем… Ага, это так думалось не видя товара. )))))
Но на самом деле мне хочется сказать огромное спасибо Олегу Phoenixxx , хоть одна фара и была в плачевном состоянии, позже можно оценить — я доволен на все 100%.
Это забегая вперед.
А середина истории только разворачивается. Итак — сошлись мы на цене, я прошу забронировать фары на 3 дня… И отказываюсь. Ну не наскреб я нужной суммы быстро.
Теперь закон подлости — за неделю после отказа от фар мне прилетает 90% суммы. И я снова пишу Олегу. Мне везет — фары не проданы и условия те же.
В общем — не буду Вас томить еще писаниной (квест растянулся на 2 недели) — я их забрал.
Вот такими я их увидел уже в своем багажнике.
Теперь по самим фарам. Одна фара имела 2 сломанных и в последствие сделанных крепления, но внешне в отличном состоянии (стекло и линза).
Приветствую Вас, друзья!)
Каждый астронавт мечтает максимально оснастить свой автомобиль, ведь наш OPEL как конструктор — собери идеальную комплектацию сам) Я давно засматривался на штатные ксеноновые фары, но найти хороший комплект достаточно сложно и не дешево. И позволить я его себе сразу не мог, да и боялся купить хлам. Но однажды в сети я наткнулся на объявление о продаже новой правой ксеноновой фары всего за 4000Р, поговорив с продавцом через неделю фара была у меня — начало положено. Дальше в течении нескольких месяцев я собирал другие необходимые комплектующие, были куплены комплектом оригинальные блоки розжига и игниторы, потом лампы D2S OSRAM. Последним фрагментов оставалось найти левую фару, долго я ее искал пересмотрел кучу сайтов с объявлениями. Нашлась в Питере — новая, по цене хорошей б/у, конечно же была заказана.
Что необходимо:
Основная фара правая 1EL00870022 HELLA — 4000
Основная фара левая 1EL00870021 HELLA — 10000
Блок розжига HELLA 5DV008290004 (б\у) 2шт. — 3000
Игнитор HELLA 5DD008319501 (б\у) 2шт. — 2000
Лампа ксеноновая D2S (4300К) — OSRAM 66240 (2шт) — 2550
Лампа Н7 — OSRAM 64210 (2шт) — 420
Лампа PY21W NARVA (2шт) — 78
Лампа W5W МАЯК (оранжевые) (2шт) — 34
УСТАНОВКА и АКТИВАЦИЯ:
Первым делом в свободный вечер, подготовил фары к установки. Поставил лампочки, и прикрутил на штатное место блоки розжига. Собранные фары были убраны в коробку и ждали дня установки.
В освободившийся день на новогодних праздниках решил установить наконец то фары и приступить к планированию новых идей) Поборов лень, я все таки пошел в гараж и не спеша начал разбирать автомобиль с целью демонтажа старых фар. Добравшись до разъема фар, необходимо было добавить 2 недостающих пина в разъем.
Как видно из картинки для доработки колодки необходимо добавить два контакта, 9 контакт — минус шторки при включении дальнего, 10 контакт — минус ксенона. Фото взято из сети.
Конечно же не все прошло гладко, один разъем (левый) не много поломал, пластик на морозе стал хрупкий. На правой стороне был уже осторожнее. И да пластиковые вставки для пинов, распечатанные на 3D принтере не подошли( Сделал как все, просто поставил пин в рассверленное отверстие, держится хорошо, не проваливается.
Разница галогена и ксенона видна не вооруженным глазом. Конечно при проверки работоспособности новых фар я боялся что, что то пойдет не так, ведь блоки я покупал с рук и на расстоянии. Но с божьей помощью все прошло хорошо.
Для того чтобы ксенон корректно заработал необходимо прошить его в блоках автомобиля. Для прошивки ксенона использовал Op-com.
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводим кар-пас ► AHL/AFL (Headlamp Levelling) ► Выбираем AFL ► Program
Результатом конечно же доволен, основная цель — это увеличение освещения дорожного полотна и обеспечение максимально возможной безопасности управления машиной в темное время суток, достигнута. Вид автомобиля стал более эффектнее и красивее. Так же сохранилась ручная корректировка с блока управления светом, что дает еще больше комфорта.
По итогу получаем:
— Качественные показатели освещения дорожного полотна
— Более широкий световой пучок по сравнению с галогеном
— Лампами ксенон практически не дает нагрева. В результате автомобильные фары не перегреваются, а грязь на поверхности не сохнет
— Эффектный вид автомобиля
Все понятно из названия. Тема замены штатных галогеновых фар на штатные линзованные.
Предыдущая запись в бж была подготовкой и теперь сама установка.
Ничего сложного, если на словах, нет. А вот как дело доходит до практики, сразу возникает куча нюансов.
Итак, по порядку.
1. Для реализации задуманного необходимо снять бампер, можно его и не снимать целиком, а просто вывесить, для доступа к крепежам фар, но это не удобно. Снятие бампера вышло миинут за 10, подробнее описано в бж пользователя DimDimych
2. Этим шагом снимаем старые фары. В принципе описывать разжевывать как снимать каждое крепление и колодки, не буду, все понятно, достаточно просто взглянуть и осмотреть.
3. подготовка колодки, которая присоединяется к фаре. Под подготовкой понимается добавление 1 контакта на левую, и 1 контакта на правую колодку. Этот контакт является минусовым, для того, чтобы работала шторка в линзе для дальнего света. В этой записи подробно и в картинках все описано, ей я и руководствовался.
4. Затем снабдив фары нужными лампами, блоками розжига(их установил под фарой, в том месте где должен стоять блок AFL), ставим на их законное место.
5. Проверяем работоспособность, и ставим бампер в исходное состояние.
6. После проделанной работы следует заехать в сервис, отрегулировать фары. В моем случае это точно надо сделать, так как верхние крепления фар были восстановлены(я их наращивал), и они получились толще штатных креплений, поэтому фары чуть приподняты в этом месте.
Так же хочу добавить, что купил начинку для фар, т.е. комплект ксенона made in China SilverStar(SVS)
Лампы в линзы с цоколем D2H, блоки розжига без обманок. И самое интересное не надо было прописывать через комп чтобы фары заработали. Якобы был галоген, надо по логике прошить под ксенон. Но в итоге все работает, все чОтко!)
Маленький FAQ:
— лампы в фары ближний дальний D2H, либо D2S(я поставил по температуре свечения 4300К)
— лампы в фары доп.дальний H7 V12 55W
— лампы поворотники PY21W
— габариты не помню, светодиодные, светят отлично.
FAQ по установке фар с галогена на ксенон:
— в фишке/колодке пучка проводов идущие к самой фаре, 8 контактов из 10 возможных. 9-й контакт(пин) для активации шторки дальнего. 10-й контакт вроде для работы автокорректора, поэтому 10-й я не задействовал.
— 9-й контакт надо снабдить клеммой "лира" 2.8 мм, каталожный номер "N 906 844 05". Таких клемм нужно 2, по одной на каждую колодку(к левой и правой фаре). Или 4 если реализовывать, помимо шторки, работу автокорректора света. И провода от этих контактов кинуть на массу.
FAQ для тех, кто хочет реализовать би-ксенон, автокорректор, омыватель фар:
Помимо самих фар, если не ставить китайский дешевый вариант как у меня(за 3500 рублей), вот ценники на внутренности в фарыпродают на астра клубе. Цены кстати очень вкусные.
Далее для работы автокорректора нужны: датчик наклона кузова, блок PQ управления светом для автокорректора, или блок PF(вроде так) если фары адаптивные, блок управления светом с автокорректором, и затем подружить/законектить проводки от блока PQ c колодкой X1(они находятся в обшивке салона в районе левой ноги водителя).
Ну и омыватель фар!:-)
PS Автокорректор сохранил свои функции в ручном режиме.
Огромное спасибо за отчет астравода 428cj .
Еще несколько фоток, чтобы не оставить их без внимания!;-)
Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)
продай опель - купи зенитный прожектор. и будет тебе счастье.
Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)
у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.)
ни за что не поверю, что у друга фары настроили правильно (разница начинается уже в форме светового пучка для галогена и ксенона), просто далеко не все ослепленные им водители моргают ему дальним, а твои фары вообще в небо направлены, так что ты слепишь встречных прямым лучом (а твой друг - рассеянным паразитным), который гораздо ярче, оттого тебе и моргают чаще. Отрегулируй фары/отполируй стекла - глядишь, и ксенон не потребуется.
совсем плохо видишь? На астре штатная оптика хорошо светит. Конечно болтами не закидают, ведь на ваз заколхозен, но карму себе подпортишь грязными высказываниями в свой адрес )).p.s. В машине лежит фонарик светодиодный на 3Ватта с хорошей линзой, метров на 300-400 бьет, как чаша терпения переполнится, засвечу какую нить сволочь меня слепящую.
На астре оптика отличная, ну честно при моем зрении -2(линзы не могу одевать, очки мешают, сразу правую сторону машины теряю, все ямы мои, вот и езжу без очков, все вижу знаки итд.), в мокрый черный асфальт освещенность для меня не оч. Но если ставить, то я буду делать так, чтоб не слепить других (история ниже)
----Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблема не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)---
Поставь в Дальний 100W. и наказывай))) я так делаю, ну при моей оптики хватает даже ближний на 0 (в самый верх задрать) и уже слепит сильно. Лампы SCT Blue 55W + 30%. но всеже хочется грамотный ксенон
Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.
Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)
Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)
Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.
Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)
Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)
Современные аспекты оптики автомобилей Опель
Многие обладатели такого авто не довольны на все 100 процентов внешним видом и функциональностью оптики и наступает время когда приходится их менять и весь процесс начинается с демонтажа.
Демонтаж передних фар
- отключаем питающий провод от клемм аккумулятора;
- снимаем передний бампер, так как он прикрывает нижний болт крепления передней фары к кузову автомобиля;
- выворачиваем 2 болта верхнего крепления и 1 болт нижнего крепления;
- затем отводим фару от кузова и поддеваем фиксатор колодки проводов;
- выдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку от фары;
Следует отметить, что установка альтернативной оптики для данного автомобиля производится в штатные места и не требует каких-либо доработок.
Закончив этот этап, приступаем к выбору новой оптики.
В зависимости от ваших потребностей, источники света представлены сегодня на рынке такими продуктами как:
- Лампы накаливания мощностью от 3 Вт и световым потоком от 22 до 500 лм.
- Галогеновые лампы характеризуются большим временем работы по сравнению с обычной лампой накаливания и более ярким светом.
- Газоразрядные лампы в основном используют ксенон и требуют дополнительного оборудования для своей работы (с такой лампой туман вам не страшен).
- Светодиодные лампы. Новый тип ламп который обладает длительным сроком службы ( до 3000 часов ) и низким энергопотреблением. Лампы такого класса выдают мощность до 20 Вт и требуют напряжения в 12W.
Комплектуются источники света 3 типами отражателей: параболический, эллипсоидный и свободной формы.
Также фары на автомобиль Опель Астра H могут комплектоваться штатными корректорами от заводской оптики или корректорами сторонних производителей. Для фар на Opel существует корректоры в стиле "ангельских глазок” или "светодиодных ресничек”.
Ангельские глазки в свою очередь бывают 2 типов: неоновые и светодиодные.
Сборка альтернативной оптики происходит в обратном порядке и не вызывает трудностей при соблюдении всех пунктов.
Последним хитом оптики для Opel стали интеллектуальные фары. Разработанная Opel адаптивная система головного освещения позволяет:
- изменять направление светового потока фар при движении авто в повороте;
- боковой свет улучшает освещённость дорожного полотна при движении в узких частях дороги;
- достигать качественного дальнего света применяя биксеноновые фары;
В целом такая разработка повышает уровень безопасности при езде в тёмное время суток.
Задние фонари несут более эстетическую роль нежели передние, хотя также могут быть оформлены на свой вкус.
Демонтаж задних фар на автомобиль Опель Астра Н своими руками
- отсоедините провода от клемм аккумулятора;
- откройте багажник и затем поверните на 90 градусов два фиксатора в крышке люка и откиньте крышку;
- отсоедините колодки жгута проводов;
- открутите две специальные гайки крепления фонаря;
- снимите фонарь, выводя фиксаторы закрепления с кузовом и задним бампером;
- сборка производится в обратном порядке;
Как видите, процесс демонтажа не так сложен и его может выполнить любой автовладелец.
Если Вы захотели проявить себя и изменить внешний облик своего автомобиля - начните с фар, которые как нельзя лучше подходят для начального тюнинга.
Система очистки оптики на автомобилях Mazda
Омыватель фар это дополнительная опция, которая устанавливается на автомобили. Эта система очень удобна при плохой погоде, поскольку отпадает необходимость в систематическом протирании фар вручную. Она особенно актуальна на автомобилях укомплектованных ксеноновой оптикой. Так как загрязнение таких Применение ксенонового освещения на современных автомобилях
Ксеноновые лампы стали очень популярными из-за своих небольших размеров и хорошей яркости. Сначала они задумывались только для использования в габаритных огнях, но их создатели решили иначе. Большая мощность свечения ксенона сыграла решающую роль, и теперь почти все автомобили оснащены ксеноновыми Применение ксеноновых ламп на современных автомобилях
История ксенона начинается еще с конца ХIХ века. Тогда был открыт одноименный газ, но на тот момент ему не нашли применения. И только в прошлом веке этот газ наконец-то нашел свое место в современных технологиях. Широкую известность ксенон получил, когда его стали применять в освещении на Газоразрядные источника света. Замена и тестирование ламп на лидере C-сегмента
Газоразрядные лампы давно перестали быть роскошью, а автолюбители всё больше заботятся о своей безопасности, поэтому взамен устаревших ламп накаливания устанавливают современные источники света. Меньше проблем у автолюбителей, чья автомашина изначально оборудована газоразрядным светом. На Мазду 3 Модернизация системы освещения авто. Основные правила установки ангельских глазок.
Многие автовладельцы стремятся преобразить свой серийный автомобиль, придав ему индивидуальности и неповторимости. Создать более выразительный вид можно с помощью установки аэродинамических обвесов и порогов, доработки бамперов, замены глушителя, и, конечно, модернизации системы освещения. Штатные Зачем всматриваться в каждый километр дороги? Мощное освещение сделает это за вас!
Безопасность на дороге является приоритетом для любого автомобилиста. В темное время суток или в ненастье особенно актуальным становится хорошая видимость. Качество ближнего и дальнего света фар может стать решающим в дорожной обстановке и помочь избежать множество неприятностей.
Читайте также: