Железо для ремонта кабины камаз

Обновлено: 09.01.2025

Сварка кабины, замена элементов кабины

Пришел черед обновления! Ставим новую панель пола, пороги, рамку лобового стекла под панорамное стекло, чашу ГТК (так тормоза будут эффективнее и безопаснее) и завариваем все прочие "ненужные дырки", которые так успешно создало время и влага. Самые проблемные места: низ спальника, место, где сходится крыша с рамкой лобового стекла с пассажирской стороны, а так же места крепления дверей (стойки).

КАМАЗ 53212 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 230 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2011

Renault Duster, 2015

Лада 2114 Самара, 2006

Mazda Mazda6, 2011

Комментарии 38

Не знаете есть ли в продаже пластиковая крыша макси?

Вот такая кабинка получилась

Замена передней части кабины

Замена рем комплекта пола гораздо дешевле чем ставить полностью так-как моторный отсек обычно не гниëт

Установка инструментальных ящиков очень удобная вещь

Для установки панели ставят обычнык гайкодержатели.

Добрый день! Крышу не снимали, только рамку лобового стекла подрезал. Крышу менять не стал, так как в отличном состоянии была.

Здравствуйте скажите вы снимали крышу кабины ?
Как ее сука снять подскажите пожалуйста

Ясно, теоретически "впереть"можно, практически лучше поменяю рамку и под три дворника

По сути разница в профиле: старая — это 2 прямых участка, с соединителем в центре, там небольшой угол задаётся, это хорошо видно на 3 фото сверху. Новая же имеет изогнутый профиль.

Панорамная рамка не имеет явно выраженного излома в центре, там равный изогнутой профиль под стекло. Я внутреннюю часть (вертикальную панель переда) притянул к новой наружной панорамной рамке и обварил. Встала хорошо. В старую рамку думаю будет кустарно, криво, хз как уголок в центре стекло и уплотнитель обожмет.

А как дыру заделывал?

Внизу между панелью и рамкой, когда притягиваешь старую рамку к новой (там как овал) получается зазор см 4-5

У меня такого зазора небыло. Притянулось плотно: внутренняя часть к наружной. Я старую наружную часть отсверливал, на срезал. Там не должно быть зазоров, иначе стекло не вставить

Когда притягивается, зазор не образуется? Между панелью и рамкой

Перед установкой новой рамки (под панорамное стекло) надо придать внутреннему краю форму соответствующую, нужно выгнуть. Гнуть приходится не очень много.
После установки наружной рамки притянуть уже не составляет труда.

Ремонт кабины КАМАЗ и МАЗ

Автомобили КАМАЗ славятся своей надежностью, прочностью и комфортом, но рано или поздно они изнашиваются и выходят из строя, поэтому им необходим текущий или срочный ремонт. Компания «Вираж» оказывает услуги по обслуживанию и восстановлению грузовых автомобилей, их систем, ходовой части и кабин КАМАЗ по ценам ниже рыночных: мы предлагаем выгодные условия для частных и корпоративных клиентов.

При пожаре или аварии возникает необходимость поменять кабину на КАМАЗе или провести ее капитальный ремонт. Мы осуществляем весь перечень работ по восстановлению автомобиля: сварка, покраска, установка шумо-теплоизоляции, восстановление панели или замена ее на новую, замена обшивки, установка новых эргономичных кресел, зеркал, ремонт двигателя и других частей. Полный капремонт занимает около 30 дней, но все зависит от степени повреждения, наличия необходимых запчастей, донора кабины камаза бу и спектра проводимых работ.

Почему за ремонтом кабин грузовиков обращаются в Вираж

Компания «Вираж» оказывает услуги по ремонту кабин КАМАЗ различных марок и годов выпуска во Владимире, а также грузовых автомобилей других марок.

Наши преимущества:

1. - Собственный склад автозапчастей для быстрого ремонта кабины МАЗ или КАМАЗ.
2. - Современное диагностическое и ремонтное оборудование, контроль качества на различных этапах производства.
3. - Быстрая установка кабины КАМАЗ после восстановления, покраски или утепления.
4. - Доступные цены на кабины КАМАЗ, приятные скидки для постоянных клиентов.
5. - Возможность полной замены кабины КАМАЗ с помощью в оформлении необходимых документов.

ПРАЙС-ЛИСТ НА РЕМОНТ КАБИН КАМАЗ, МАЗ

Наименование работ

Стоимость

БЕЗ НДС

Примечание

Капитальный ремонт кабины Камаз Евро – 2 (со спальником) с материалами

ГАРАНТИЯ 12 МЕСЯЦЕВ

Капитальный ремонт кабины Камаз Евро – 2 (без спальника) с материалами

Капитальный ремонт кабины Камаз Евро – 3 (со спальником) с материалами

Капитальный ремонт кабины Камаз Евро – 3 (без спальника) с материалами

КамАЗ, комфорт в кабине своими руками.

(иномарки не в счёт). Но как бы там ни было, редко кто не старался улучшить своё рабочее место, коим являлся его грузовик! Вот об этом и будет моё повествование. Расскажу только о том что видел или делал сам, ( 80-х начале 90-х года прошлого столетия).

Кабина.

Первая проблема с которой я столкнулся на новеньком КАМАЗ-5320: ночёвка. Не смотря на то что я взял с собой в рейс матрац и подушку был это не сон а мучение! Как я только не пытался устроиться. По приезду в АТП помня какие видел сидения у некоторых "стариков" в кабинах без спальников, я отправился в "тигрятник", где снял со списанного ПАЗика пассажирское сидение. "Родные", пассажирские сидения отправились в кузов(пригодятся когда нибудь), всё замерил, ножовкой по металлу укоротил ножки и крепления спинки , сколько надо. Сварщик приварил пластины крепления . К концу дня всё было готово.

Конечно это было не спальное место, но на много удобнее чем ютиться на неровных сидушках! На пол я постелил линнолиум , но вскорости пожалел: красиво, убирать хорошо, но скользко, а особенно зимой))

А когда получил следующий свой КамАЗ 5320, тот уже был со "спальником", так что мудрить что нибудь с ночёвкой не было нужды. На заказ пошил шторы и чехлы на сидения( В Манчжурии это делалось за день-два). Среднее пассажирское сидение, со складывающиеся спинкой, поставил вместо большого крайнего, теперь стало намного удобнее залезать на спальник, а под маленькое сидение сварщик смастерил небольшой инструментальный ящик, который я подсмотрел у кого то из "стариков". Позже примерно такие ящики стали делать уже и на заводе.

На "горб" в том же Китае из плотной овчины заказал накидку, и красиво и при необходимости второму пассажиру можно было сидеть более менее комфортно. На передню панель кабины и пол постелил толстый и плотный китайский ковролин, дополнительное утепление кабины, ногам приятно ну и красиво, один только минус: чаще надо было пользоваться пылесосом.

Ещё для того что бы двигатель ночью сильно не остывал некоторые делали дыру в полу и между лопастями вентилятора заталкивали что то типа пики, назывался такой способ "заштырить движок")). Мне , такой способ был не по нраву, у меня просто к раме был привязан длинный шнурок с петлёй, иногда забывал его снять или лень было "нырять" под кабину. короче к концу зимы на раме оборванных шнурков с десяток точно болталось. А вот попону из войлока на двигатель главный инженер нам категорически запрещал класть, мотивируя это так: "Это вам не Якутия! И не надо нарушать тепловой режим работы дизеля! Если у тебя всё в порядке: термостат, гидромуфта работают как положено. Радиатор, жалюзи в порядке. Клапан на пробке в порядке, то КамАЗ отлично себя "чувствует" в -40, это не МАЗ и не КрАЗ!" Так что сказки мне на счёт "холодно в кабине" не рассказывайте!"

Магнитолу "Гродно" я сначала пристегнул снизу торпедо при помощи резинки которой крепился пластмассовый ящичек ЗИП , но позже из за тряски перенёс магнитолу на верх, где на более поздних моделях стали устанавливать пульт управления ПЖД.

Соединительные фишки магнитолы наш автоэлектрик перепаял на камазовские , по-моему от гитары (точно не помню). А торпедо усилил при помощи самодельной шпильки и шайб: прикрутив один конец к полу, а другой к низу панели торпедо.

Некоторые для этого использовали домкрат и дощечку (видел такое), но мне такой способ не понравился.

Ещё крышу кабины и проём лобового стекла усиливали при помощи самодельных стоек-стяжек из прутков примерно 10мм, которые ещё служили поручнями.

Полочку вырезанную из доски и обтянутую каким нибудь обивочным материалом, я не делал, опасался: так как один раз видел разбитый лоб об эту самую полку, при резком торможении)).

А как досаждало дребезжание рычага КПП, это уж все знают! Боролись всякими способами: меховая рукавица, самодельный чехол, да просто старая куртка, и много ещё что! Не знаю придумал ли такой способ сам один из наших шофёров или подсказал кто, но вот что мы делали с рычагом: разбирали рукоятку рычага КПП и на рычажок переключения крана управления делителем, а именно на бобышки одевали кусочки кембрика от проводов потом собирали, рычажок плотно сидел в корпусе рукоятки и не вибрировал.

Конечно полностью "треск" убрать не получалось, но было намного тише, ещё я из старого овчиного полушубка пошил что то типа чехла, вот тогда стало ну почти тихо)).

Шторочки я не вешал (надобности не было) , а особенно не нравилась бахрома , и кисти , казалось как будто гроб с кистями)), да и обзору мешает, ну на цвет и вкус товарищей нет))!

Единственное, что я сделал это под резинки лобовых стёкол затолкал зелёную прозрачную ленту.

На верхнюю панель над лобовым стеклом прикрепил вентилятор по-моему от КамАЗ-4310 с резиновыми лопастями.

Мечта многих шофёров были конечно же рули от иномарок. Я мечтал о "баранке" от Икаруса! Уж очень мне она понравилась у одного из иркутских камазистов: удобная, толстая. Не хуже был и татровский руль.

Но достать их было очень тяжело. Я по примеру многих выдернул вставку, по моему бежевого цвета, с молдинга списанного ЛАЗа, и ею обмотал руль , стало удобнее.

Зеркала на камазе были неплохие, но вот с прицепом их обзора не хватало, я случайно выменял у одного загулявшего командировочного свои простые на сферические(не знаю с какой техники но на них было написано "made in DDR),

в довесок отдав ему свое пассажирское кресло, с высокой спинкой (которое некоторые называли "графиня" за высокую спинку и подлокотники). А что этой "графине" в личном гараже без дела пылиться)).

Фары! От них очень многое зависело! А иногда и жизнь! "Родные" фары конечно на КамАЗе были не плохие, но всё таки хотелось чего то лучшего. Как то увидел я на складе коробки с фарами от немецкого грузовика ИФА, машин таких у нас в автобазе давно уже не было, а вот кое что из запчастей ещё оставалось. Всеми правдами и не правдами я их всё таки выпросил у кладовщиц, и не пожалел. Свет от них был уж точно лучше камазовских. Ещё под бампер ставил фары ФГ-127 от по-моему от танка, но свет от них был так себе, единственный плюс, это толстые стёкла которые ни разу не разбились. Ещё я установил Плафоны ПТ-37 с синеватым стеклом, тоже от военной техники, на тумбы крыльев. Свет от них падал на пол, а кнопку включения врезал в дверной проём( по типу как на "Жигулях"). От КамАЗ-4310 установил галогеновую фару прожектор вместе с креплением н тоже место где и у "Сайгака". Как то попробовал поставить лампа-фару от вертолёта, но после первого же рейса опять заменил её на "сайгаковскую" фару. Уж слишком она оказалась "прожорливой". Свет от неё ну просто "белый день", очень яркий! Но после её отключения как будто слепнешь на пару-тройку секунд, пока глаза привыкают к свету основных фар, а это очень опасно! С таким светом можно наверное только где то в пустыне или тайге ездить, но не по дорогам общего пользования!

А что только не ставили в кабинные плафоны вместо стёкол : рассеиватели от передних фонарей, синие стёкла от ПТ-37, какие то ещё цветные стёкла, и даже стаканы!))

Часы. Какие не ставили, и даже на комбинированный подрулевой переключатель одевали ручные часы, желательно с автоподзаводом. Но лучше всего были часы от военной техники, а особенно от самолёта или вертолёта, в основном их ставили с левой стороны панели приборов.

Продолжение следует.

Спасибо огромное всем за внимание ! Ставьте лайки , помогите продвинуть канал , ваши оценки и внимание очень важны для меня !

Подписывайтесь на мой канал (каждый новый подписчик большая радость для меня)будет много интересного из жизни людей 90-х годов ! И не только ! Обещаю новые темы!

Всем , а особенно шоферам спокойных дорог , отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо

Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и свободных источников.

Капитальный ремонт кабины КАМАЗ
в г. Набережные Челны

Производим полный или косметический ремонт кабин старых и новых моделей.

Ремонт кабин КАМАЗ

Наше производство находится непосредственно рядом с заводом КАМАЗ в г.Набережные Челны. Уже более 17 лет мы выполняем капитальный и текущий ремонт грузовиков КАМАЗ, в том числе замену поврежденных, неукомплектованных и нуждающихся в ремонте кабин. Производим полный или косметический ремонт кабин старых и новых моделей.

Качество ремонта проверено временем

• За 20 лет стабильной работы мы заработали авторитет и доверие многих клиентов, ведь мы гарантируем качественный ремонт, надежность и оперативность выполнения работ. Если окажется, что ваша кабина ремонту не подлежит, то у нас вы можете купить готовую кабину КАМАЗ с полным пакетом документации.
• Ремонт кабин КАМАЗ - это основное направление нашей деятельности. Кроме непосредственно ремонта кабин у нас также есть продажа кабин КАМАЗ после капитального ремонта. Вы можете купить кабину КАМАЗ по выгодной цене, с полным комплектом документов, и с качеством практически новой кабины КАМАЗ.
• Ремонт кабины также как и замена кабины КАМАЗ - это достаточно востребованная услуга в нашей стране, т.к. по дорогам России бегают миллионы автомобилей КАМАЗ. А кабина КАМАЗ хоть и стальная, но тоже имеет ограниченный ресурс и иногда требует косметического ремонта кабины. При грамотном подходе к эксплуатации КАМАЗа потребность в ремонте кабины и замене кабины возникает реже, а чаще в доработке кабин. Например шумоизоляция КАМАЗ или утепление кабины КАМАЗ и доработка автомобиля под северный вариант. Все эти услуги вы можете заказать у нас.

Акция на покупку и ремонт кабин

Внимание! Мы проводим новую акцию!

При ремонте или покупке кабины, поддон для транспортировки в подарок!

Работы по ремонту кабин

Замена кабины КАМАЗ, шумоизоляция КАМАЗ, покраска кабины КАМАЗ, утепление кабины, капитальный ремонт кабины КАМАЗ - это общий перечень услуг по ремонту кабин КАМАЗ.

Центр ремонта кабин предоставляет полный и широкий спектр услуг. При этом стоит заметить, что мы одни из немногих, кто производит ремонт кабин в соответствии со всеми нормативными документами и комплектной документацией. Обратите внимание, что мы предоставляем не только капитальный, но и косметический ремонт кабин КАМАЗа, а также их полное восстановление после ДТП. Также у клиентов есть возможность купить кабину КАМАЗ в Набережных Челнах, не переплачивая за покупку новых изделий.

Капитальный ремонт кабины КАМАЗ

Перечень услуг:

• Замена обшивки кабины
• Замена всех деталей подверженных коррозии с минимальным применением шпаклевки
• При ремонте мы по возможности меняем старые детали на новые, а не шпаклюем старое
• Замена обшивки, электрооборудования, ремонт сидений
• Ремонт кабин любой сложности после аварий и ДТП
• Покраска кабины
• Ремонт внутренней отделки кабин
• Шумоизоляция кабины
• Утепление кабины
• Ремонт агрегатов кабины: сидений и др.
• Замена электроники в кабине
• Снятие и установка кабины
• Установка крыши кабины макси
• Ремонт всех механических узлов кабины
• Установка спальных мест
• Установка двухспальных крыш макси
• Сборка кабин на новых каркасах
• Утепление и шумоизоляция кабины

Перед покраской кабины проходят полную антикоррозийную обработку днище кабины и все поверхности внутри кабины

При грунтовке кабины используются лучшие материалы европейского рынка, а покраска осуществляется в сушильной камере в соответствии со всеми нормативами теплового режима.

После просушки кабины квалифицированные рабочие производят её сборку до первой комплектности, включая установку зеркал.

Продажа кабин КАМАЗ

Центр ремонта кабин уже с 1998 года предлагает как капитальный и текущий ремонт кабин грузовых автомобилей КАМАЗ, так и продажу готовых кабин после капитального ремонта.

Со временем кабины КАМАЗа как любая деталь из металла может подвергаться коррозии и ржавчине. А российский климат способствует лишь скорейшему изнашиванию деталей. В случае ДТП, зачастую кабина не подлежит ремонту, либо восстановление является очень дорогостоящим.

В такой ситуации большинство владельцев автомобиля заказывают кабину после капитального ремонта, ведь такой вариант является наиболее дешевым вариантом, ведь цены на такие кабины по сравнению с новыми будут в несколько раз ниже.

При этом любой клиент может сделать собственный выбор, купить кабину КАМАЗа со спальником, без спальника, с высокой или низкой крышей с любой комплектацией.

Качество и комплектность кабин грузовиков КАМАЗ всегда проверяется и тестируется, соответствуя сопроводительной документации и номинальным показателям.

Сравнивая стоимость на новые кабины и кабины после капитального ремонта, можно увидеть разницу более чем в 3 раза.

Капитальный ремонт кабины производится в соответствии со всеми технологическими процессами, которая подразумевает разбор кабины, снятие старых слоев покраски, замену дефективных узлов, новую покраску деталей.

При покупке кабин после капитального ремонта, мы передаем и все необходимые документы, включающие в себя и соответствующие сертификаты.

Основными преимуществами покупки кабин после капитального ремонта именно в Центре ремонта кабин является то, что мы предоставляем свои услуги уже более 17 лет, имеем штат высококвалифицированных специалистов, работающих на современном оборудовании по диагностике и ремонту. Именно это позволяет купить кабину КАМАЗ после капитального ремонта с непревзойденным качеством, практически ничем не отличающимся от новых изделий. Читать далее.

Покраска КАМАЗ

Покраска кузова КАМАЗа

Покраска кабины КАМАЗа

И также знаем ответы на все возможные вопросы:

• Как покрасить кабину КАМАЗ
• Сколько стоит покрасить кабину камаза
• Сколько стоит покрасить кузов камаз
• Какой краской покрасить камаз
• Почему мы красим и рекомендуем красить именно такими красками

Мы находимся всего в 10 км от МКАДА по М4 Дон, поэтому обслуживаем клиентов Москвы, Московской области, близлежащих населённых пунктов.

Алгоритм покраски КАМАЗ:

1. Удаляется пыль и остатки старой краски купершлаком.
2. Перед заправкой нового красящего вещества, краскопульт моется.
3. Кузов, или его отдельные элементы, обдуваются сжатым воздухом, обезжириваются.
4. Кабина грузовика, или снятая деталь, красится: наносится два или три слоя краски, далее железо покрывается лаком. Конструкции перемещаются в специальную камеру до полной просушки.

Благодаря четкому пониманию всей технологии наша компания оперативно и качественно сможет выполнить покраску КАМАЗа любой сложности.

Итак, вам требуется покрасить КАМАЗ.

На предприятии созданы все условия для качественного проведения таких работ

1. Специальные боксы разбитые на зоны обслуживания.
2. Современное оборудование, в том числе покрасочно-сушильная камера, размером 20х6 м, с фильтрами поступающего и отводимого воздуха.
3. Возможность подбора любого цвета или оттенка, в который вы хотите покрасить КАМАЗ
4. Покраска кузовных элементов специальным оборудованием и полиуретановой краской.
5. Укомплектованный штат исполнителей, специалистов узкого профиля и маляров.
6. Склад необходимых материалов и расходников.

Прозрачные процессы каждого этапа

На предприятии для удобства клиентов создана определённая последовательность действий. Речь идёт:

1. На первоначальном этапе об обращении: Если вам нужно покрасить КАМАЗ необходимо оставить заказ или созвониться с нами.
2. Далее, уже зная примерную цену, вы пригоняете транспорт нам.
3. Несколько дней автомобиль проводит у нас, мы осуществляем необходимые ремонтные и покрасочные работы.
4. Приём грузового транспортного средства: передача восстановленного транспортного средства. Полная оплата заказ-наряда.

В повседневной работе придерживаемся принципа индивидуального обслуживания, сервиса, качества. Выслушиваем пожелания клиента по срокам покраски КАМАЗа, учитываем замечания.

Что даёт сотрудничество с профессионалами

Мы не затягиваем сроков исполнения заказа. Используем оригинальные детали, запчасти смежных поставщиков. Всегда стараемся покрасить КАМАЗ, другую технику с соблюдением регламента, придерживаясь рекомендаций производителя. На проведенные работы даём гарантию.

Выяснить нюансы сотрудничества, получить бесплатную консультацию, можно у мастера-приемщика по указанному телефонному номеру. Если нет возможности позвонить, воспользуйтесь обратным звонком, оставьте свои координаты.

Специалисты перезвонят, дадут ответы на интересующие вас вопросы, расскажут о технологии ремонта грузовых машин, нанесении колера. Переписка с клиентами ведётся по электронной почте/Telegram/WhatsApp. Возможна запись в режиме реального времени.

Если возникла необходимость покраски КАМАЗа или другой модели грузового транспорта, обращайтесь в компанию «Kotruck», поможем.

Как сделать плавающую кабину КамАЗ своими руками

Подвеска кабины грузового автомобиля является основным элементом, отвечающим за комфорт и безопасность водителя и машины. Это особенно важно для бескапотных грузовиков. Каждая конструкция требует индивидуального решения данной проблемы. Чтобы уменьшить тряску и передачу низкочастотных вибраций от шасси рабочему месту водителя, конструкторами постоянно совершенствуются узлы подвески автомобиля.

Однако это не всегда приводит к желаемым результатам. Некоторые владельцы тяжелых автомобилей сами решают эти проблемы. Одним из таких решений является плавающая кабина КамАЗ.

Устройство кабины КамАЗ

В связи с тем, что кабина не самый легкий элемент автомобиля и весит около полутонны, в качестве амортизирующих устройств могут использоваться как рессоры и пружины, так и пневмобаллоны. Сегодня широкое распространение получили модульные узлы, состоящие из пружины и гидравлического амортизатора. Они легки в монтаже при сборке, имеют приемлемую цену и их проще поменять при поломке.

Как открыть и поднять

Кабина фиксируется в транспортном положении благодаря наличию двух запорных устройств. На правом запоре имеется предохранительный крюк. Чтобы поднять кабину, необходимо вывести из зацепления оба крюка движением ручки на себя с переводом в верхнее положение. После этого надо освободить предохранительный крюк.

Поднимается кабина в первое положение с помощью гидропривода, состоящего из ручного плунжерного насоса, масляного бака, гидроцилиндра и трубопроводов. Для обеспечения безопасности машина затормаживается стояночной тормозной системой, под колеса устанавливаются противоугонные колодки, а рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение.

Перед подъемом необходимо открыть кран подачи гидравлики на цилиндр подъема и, качая насосом, переместить кабину в верхнее положение.

Как снять

Для снятия конструкции со штатного места необходимо выполнить целый ряд последовательных действий, включающих в себя:

• демонтаж передней лицевой панели;
• разъединение штекерных колодок пучков проводов;
• отсоединение гидравлических и пневматических шлангов, расположенных на кронштейнах передней панели;
• отсоединение карданного вала рулевого устройства;
• опрокидывание кабины в первое положение;
• перевод ее во второе положение после освобождения пальца ограничителя подъема;
• снятие рычагов торсионов;
• разгрузку оси передних опор;
• подъем конструкции за арки дверей и установку на подставку.

После этого можно проводить сварочные работы или продолжить дальнейшую разборку.

Ремонт кабины Камаз своими руками

Схема присоединения нового крыла к кабине КамАЗа:

• приварить усилитель;
• если необходимо приварить порог усилителя;
• обратить внимание на дверь, чтобы при сварке она не пострадала;
• подогнать зазоры и приварить дно, если есть необходимость;
• прикрутить необходимые детали на болтах к кабине.

После того как все сварочные работы закончены можно перейти к отделке кабины. Шпаклевка наносится на очищенный от коррозии металл, который предварительно был обработан болгаркой. Если автомобиль был покрашен, то обязательно необходимо просушить его в боксе при температуре не ниже 20 градусов.

Сделать ремонт кабины своими руками не сложно. Только заранее позаботьтесь о покупке отделочного материала (кресел, обшивки руля и других частях, которые требуют замены).

Как сделать самостоятельно

При ремонте кабины нужно учесть, что это может занять много времени. Прежде чем притупить к процессу нужно выполнить подготовительные работы:

• убедиться, что кабина является независимой от других частей автомобиля;
• подготовить чертежи и схемы для проведения ремонтных работ;
• составить список необходимого для ремонта материала;
• закупить все материалы;
• составить схему проведения ремонтных работ.

Нужно понимать что в одиночку с ремонтом справится достаточно сложно, лучше совершать его с помощью друзей или коллег.

Подвеска кабины КамАЗа является одним из главных его элементов. Для того, чтобы было комфортно ездить на большегрузе стоит позаботиться о подвижности кабины. Рассмотрим, как сделать плавающую кабину на КамАЗе:

• Кабина закреплена в четырех областях шарнирными установками. Для придания кабине подвижности можно верхнюю установку оборудовать резиновыми подушками.
• Для создания подвижности кабины можно механизм амортизации оборудовать пружинами.
• Очень популярны гидравлические амортизаторы для создания плавающей кабины.

При ремонте кабины стоит помнить, что она достаточно тяжелая, поэтому для безопасности лучше не создавать сильных колебаний в амортизации.

Как обшить

Обшивку кабины можно сделать своими руками. В автомагазинах имеются готовые панели как боковые, так и потолочные и для отделки спального места. Однако многие владельцы машин предпочитают сами выбирать цвет и отделочные материалы. В большинстве случаев основу изготавливают из плиты OSB, на нее монтируют поролон, который не только придает объемный вид поверхности, но и является утеплителем.

В качестве шумоизоляции применяют листовую фольгу на битуме, которую укладывают под обшивку в 2-3 слоя. Сверху настилается пенофол толщиной 2 мм. Такая обшивка существенно снижает уровень шума в кабине.

Чем утеплить

Штатное утепление справляется со своей задачей до температуры -15°С. В больший мороз оно неэффективно. Утеплить кабину КамАЗа удастся при помощи любого соответствующего материала, имеющегося в магазинах стройматериалов. Чаще всего для утепления используют изолон. Его приклеивают под обшивку на металл кабины. Это предотвращает промерзание стенок, однако полностью проблемы не решает.

Применение стеклопакетов и новых дверных уплотнителей позволит намного снизить потери тепла.

Полка в кабину

Полка не должна мешать водителю и не заслонять обзор.

Кроме полок, изготавливают шкафчики для мелочевки, которые располагают под спальным местом.

Как покрасить

Перед покраской конструкцию рихтуют, проводят необходимые сварочные работы и убирают старую краску. Ржавые места и отдельные детали пескоструят. Затем корпус грунтуют. Для покраски используют автоэмали, которые наносят краскопультом. Качество работ напрямую зависит от подготовки к их проведению.

Сколько стоит кабина

Цена на изделие зависит от состояния, комплектации, модели автомобиля и многих других факторов. Конструкции, бывшие в употреблении, можно купить за 15-50 тыс. рублей, в зависимости от их технического состояния. Цена на новые изделия может колебаться от 250 до 300 тыс. Такие кабины могут быть оборудованы плавающими системами амортизации, укомплектованы спальным местом и др.

Самыми востребованными являются конструкции, прошедшие капитальный ремонт или реставрацию и имеющие наиболее полную комплектацию. Цена на такие изделия составляет 75-120 тыс. рублей.

Капитальный ремонт кабины КАМАЗ
в г. Набережные Челны

Производим полный или косметический ремонт кабин старых и новых моделей.

Ремонт кабин КАМАЗ

Наше производство находится непосредственно рядом с заводом КАМАЗ в г.Набережные Челны. Уже более 17 лет мы выполняем капитальный и текущий ремонт грузовиков КАМАЗ, в том числе замену поврежденных, неукомплектованных и нуждающихся в ремонте кабин. Производим полный или косметический ремонт кабин старых и новых моделей.

Качество ремонта проверено временем

• За 20 лет стабильной работы мы заработали авторитет и доверие многих клиентов, ведь мы гарантируем качественный ремонт, надежность и оперативность выполнения работ. Если окажется, что ваша кабина ремонту не подлежит, то у нас вы можете купить готовую кабину КАМАЗ с полным пакетом документации.
• Ремонт кабин КАМАЗ - это основное направление нашей деятельности. Кроме непосредственно ремонта кабин у нас также есть продажа кабин КАМАЗ после капитального ремонта. Вы можете купить кабину КАМАЗ по выгодной цене, с полным комплектом документов, и с качеством практически новой кабины КАМАЗ.
• Ремонт кабины также как и замена кабины КАМАЗ - это достаточно востребованная услуга в нашей стране, т.к. по дорогам России бегают миллионы автомобилей КАМАЗ. А кабина КАМАЗ хоть и стальная, но тоже имеет ограниченный ресурс и иногда требует косметического ремонта кабины. При грамотном подходе к эксплуатации КАМАЗа потребность в ремонте кабины и замене кабины возникает реже, а чаще в доработке кабин. Например шумоизоляция КАМАЗ или утепление кабины КАМАЗ и доработка автомобиля под северный вариант. Все эти услуги вы можете заказать у нас.

Акция на покупку и ремонт кабин

Внимание! Мы проводим новую акцию!

При ремонте или покупке кабины, поддон для транспортировки в подарок!

Работы по ремонту кабин

Замена кабины КАМАЗ, шумоизоляция КАМАЗ, покраска кабины КАМАЗ, утепление кабины, капитальный ремонт кабины КАМАЗ - это общий перечень услуг по ремонту кабин КАМАЗ.

Центр ремонта кабин предоставляет полный и широкий спектр услуг. При этом стоит заметить, что мы одни из немногих, кто производит ремонт кабин в соответствии со всеми нормативными документами и комплектной документацией. Обратите внимание, что мы предоставляем не только капитальный, но и косметический ремонт кабин КАМАЗа, а также их полное восстановление после ДТП. Также у клиентов есть возможность купить кабину КАМАЗ в Набережных Челнах, не переплачивая за покупку новых изделий.

Капитальный ремонт кабины КАМАЗ

Перечень услуг:

• Замена обшивки кабины
• Замена всех деталей подверженных коррозии с минимальным применением шпаклевки
• При ремонте мы по возможности меняем старые детали на новые, а не шпаклюем старое
• Замена обшивки, электрооборудования, ремонт сидений
• Ремонт кабин любой сложности после аварий и ДТП
• Покраска кабины
• Ремонт внутренней отделки кабин
• Шумоизоляция кабины
• Утепление кабины
• Ремонт агрегатов кабины: сидений и др.
• Замена электроники в кабине
• Снятие и установка кабины
• Установка крыши кабины макси
• Ремонт всех механических узлов кабины
• Установка спальных мест
• Установка двухспальных крыш макси
• Сборка кабин на новых каркасах
• Утепление и шумоизоляция кабины

Перед покраской кабины проходят полную антикоррозийную обработку днище кабины и все поверхности внутри кабины

При грунтовке кабины используются лучшие материалы европейского рынка, а покраска осуществляется в сушильной камере в соответствии со всеми нормативами теплового режима.

После просушки кабины квалифицированные рабочие производят её сборку до первой комплектности, включая установку зеркал.

Продажа кабин КАМАЗ

Центр ремонта кабин уже с 1998 года предлагает как капитальный и текущий ремонт кабин грузовых автомобилей КАМАЗ, так и продажу готовых кабин после капитального ремонта.

Со временем кабины КАМАЗа как любая деталь из металла может подвергаться коррозии и ржавчине. А российский климат способствует лишь скорейшему изнашиванию деталей. В случае ДТП, зачастую кабина не подлежит ремонту, либо восстановление является очень дорогостоящим.

В такой ситуации большинство владельцев автомобиля заказывают кабину после капитального ремонта, ведь такой вариант является наиболее дешевым вариантом, ведь цены на такие кабины по сравнению с новыми будут в несколько раз ниже.

При этом любой клиент может сделать собственный выбор, купить кабину КАМАЗа со спальником, без спальника, с высокой или низкой крышей с любой комплектацией.

Качество и комплектность кабин грузовиков КАМАЗ всегда проверяется и тестируется, соответствуя сопроводительной документации и номинальным показателям.

Сравнивая стоимость на новые кабины и кабины после капитального ремонта, можно увидеть разницу более чем в 3 раза.

Капитальный ремонт кабины производится в соответствии со всеми технологическими процессами, которая подразумевает разбор кабины, снятие старых слоев покраски, замену дефективных узлов, новую покраску деталей.

При покупке кабин после капитального ремонта, мы передаем и все необходимые документы, включающие в себя и соответствующие сертификаты.

Основными преимуществами покупки кабин после капитального ремонта именно в Центре ремонта кабин является то, что мы предоставляем свои услуги уже более 17 лет, имеем штат высококвалифицированных специалистов, работающих на современном оборудовании по диагностике и ремонту. Именно это позволяет купить кабину КАМАЗ после капитального ремонта с непревзойденным качеством, практически ничем не отличающимся от новых изделий. Читать далее.

Как делают кабины для грузовиков КАМАЗ и Mercedes-Benz

Открытие нового предприятия в Набережных Челнах стало важнейшей вехой в истории сотрудничества российского и германского партнеров. Более того, по заявлению представителей обеих сторон, на сегодняшний день это самое современное производство среди подобных.

Управление заводом возложили на совместное предприятие Daimler AG и ПАО «КАМАЗ» — «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» («ДК РУС»), образованное еще 10 лет назад. Инвестиции, вложенные в проект, достигли внушительных 200 млн евро. Причем доля КАМАЗа составила около 12 млрд рублей, а «ДК РУС» — 15 млрд.

Продукцией нового завода будут комплектоваться грузовики КАМАЗ и Mercedes-Benz.

С проектированием и строительством предприятия успешно справились российские подрядчики. Только полтора года потребовалось им, чтобы осенью 2017 года здание площадью 60 тыс. м 2 передать заказчикам. К монтажу технологического оборудования приступили уже летом прошлого года, чуть позже провели пробный запуск комплекса. И вот теперь завод стал дееспособной единицей. Плановая мощность составляет 55 тыс. кабин в год. На такие показатели рассчитывают выйти в течение ближайших пяти лет, если, конечно, не помешает очередной экономический кризис. Предполагают, что 80% всего объема продукции будет отправляться на КАМАЗ, а остальные 20% получит «ДК РУС», для оснащения грузовиков Mercedes-Benz, выпускаемых в Набережных Челнах. Хотя при необходимости данное соотношение может измениться, например 70% на 30%.

Почти все основные детали каркаса кабины поступают от российских поставщиков.

Девизом детища российско-германского сотрудничества служит выражение The future is already here — «Будущее уже здесь», которое отражает всю суть современных производственных тенденций. А это, прежде всего, — широкое использование цифровых технологий, высокий уровень автоматизации и производительности труда, экологическая безопасность, четкая логистика и бережливое производство.

Российско-германское предприятие оснащено самым передовым оборудованием.

Заметим, что каркасы кабин представляют собой сваренные и прошедшие антикоррозионную обработку и окраску силовые металлоконструкции, на которые монтируются все необходимые узлы и детали, такие как: нижний пояс деталей, наружный обвес, пластиковая облицовка, отопители, кондиционеры, панель приборов, сиденья, зеркала, отделка салона и прочее.

Предприятие включает четыре подразделения: цеха сварки и окраски, энергоцентр и зону логистики. Уровень автоматизации на заводе благодаря использованию прогрессивных технических решений и свыше 120 роботов составляет более 80%. Такого нет ни у кого в России, ни на аналогичных предприятиях Daimler AG, ни у конкурентов.

ТОНКОСТИ СВАРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Весьма сильное впечатление производит кузовной цех, где применяется более 100 роботов с линейными осями, 180 сварочных пистолетов, 30 программных логических контроллеров (PLC) для управления процессами на станциях и конвейерная система, находящаяся на верхнем уровне.

Производство каркасов кабин отличается высокой степенью локализации. Почти все основные детали (свыше 150 компонентов) штампуются в России из отечественного металла, для чего нашим поставщикам пришлось выполнить ряд жестких требований, касающихся характеристик стального проката. В перспективе степень локализации планируют еще увеличить.

Сваренный каркас кабины готов к дальнейшим операциям.

Мало сварить каркас кабины, нужно проверить, насколько качественно он изготовлен. Для этой цели используется поточная измерительная технология. Например, специальная оптическая система ISRA контролирует не менее 120 точек на каждой кабине и результаты автоматически направляет в базу данных.

В лаборатории контроля качества находится пара измерительных машин Zeiss, которые с точностью до 80 мкм замеряют геометрию в более чем 1500 точках кабины, что позволяет точно анализировать ее соответствие требованиям. После каждого измерения система автоматически настраивается по образцовым калибрам, после чего пересчитывает данные с учетом поправки на температуру. Результаты измерений выводятся на большой экран в виде интуитивно понятных изображений.

Катафорезная обработка каркаса кабины осуществляется в дюжине ванн.

Здесь же работает ультразвуковой контроль качества точек сварки, обеспечивая полное документирование проведенных исследований. Современный 3D-принтер с точностью до 0,1 мм используется для печати держателей, подставок и другого инструмента.

Все оборудование находится в специальном помещении — КИМ-комнате, где поддерживается стабильная температура, чтобы ее перепады не искажали результаты замеров.

С КОРРОЗИЕЙ НЕ ПО ПУТИ

Сваренные каркасы кабин конвейер доставляет на второй уровень, где они оказываются на линии катафореза, то есть проходят первый этап антикоррозионной обработки. Последняя выполняется методом электростатического осаждения в дюжине ванн, которые работают круглосуточно семь дней в неделю. Процесс включает восемь этапов подготовки и четыре этапа грунтования. Система равномерного нанесения покрытия Ecopaint RoDiр с автоматическим дозированием краски позволяет сократить длину технологической линии и как результат — площадь завода. В итоге на 35% снижаются затраты за счет уменьшения объема ванн и количества сточных вод. На заключительной стадии каркасы подвергаются сушке в печи.

Окрашивают кабины также роботы.

Лаборатория линии РТ/ЕС неусыпно контролирует параметры процесса предварительной обработки поверхности и катафорезного покрытия, системы очистки сточных вод и обратного осмоса. Проводимая проверка полностью подтверждает, что уровень обработки столь же высокий, что и на других заводах Daimler. Таким образом, Камский автозавод является обладателем уникальных технологий, которых нет у других отечественных производителей грузовиков.

Контроль геометрии каркаса выполняют измерительные машины Zeiss.

Важный этап — окраска кабин водорастворимыми эмалями. Нанесение слоев супертвердых лакокрасочных материалов осуществляется самым современным способом «мокрый по мокрому», который исключает промежуточную сушку. В окрасочной камере установлены роботы новейшего поколения, даже двери кабины для лучшей прокраски внутренних поверхностей открывают роботы. Дабы исключить попадание пыли извне, внутри камеры поддерживается избыточное давление. Окрашенные каркасы прямиком попадают в сушильную печь, где одновременно могут находиться четыре таких изделия. Время их полной сушки составляет порядка 20 минут.

Обладателем российской кабины также станет Mercedes-Benz Actros.

И здесь для контроля качества также применяются новейшие устройства. Проверяются глянец, цветовая фактура, наличие эффекта «шагреневой кожи». Контролируется толщина слоя с функцией распознавания основного материала. С помощью видеоскопа проверяются скрытые полости, защита от коррозии и нанесение воска. Философия производства следует принципу «процесс без прикосновения».

ИНЫЕ АСПЕКТЫ

Вполне понятно, что и логистика выполнена по-передовому. На предприятии нашли применение штабелерам особой конструкции, которые умело и ловко передвигаются в узких проходах между складскими стеллажами, достают или укладывают любые детали на все ярусы стеллажей, включая самые верхние. Внутри завода детали и компоненты перемещаются с помощью комплектовочных тележек и транспортных Е-платформ. Для считывания штрих-кодов и получения разнообразных данных применяют сканеры и планшеты.

Кабина готова к отправке на склад.

В свою очередь, загрузка готовых каркасов кабин, после их окраски, в специальные автопоезда для перевозки на сборочные конвейеры КАМАЗа и «ДК РУС» полностью автоматизирована, что является новшеством на отечественных автостроительных предприятиях.

Как подчеркивает руководство КАМАЗа и «ДК РУС», российские каркасы кабин по своим параметрам вполне сопоставимы с такими же изделиями, изготовленными в Германии. Во всяком случае, проведенный аудит это полностью подтвердил в отношении механических свойств, коррозионной стойкости, качества окраски и безопасности, что оформлено документально.

В складской зоне используются узкостелажные штабелеры.

В настоящее время модельный ряд каркасов кабин представлен пятью вариантами с различными габаритными размерами. В течение двух лет предполагается спектр продукции расширить. Двадцать разновидностей предназначается для грузовиков Mercedes-Benz и 120 модификаций — для КАМАЗов. Между собой кабины будут различаться высотой, шириной (2,3 и 2,5 м), ровным полом и наличием моторного тоннеля, спальным местом или его отсутствием и т. д. Надеются, что в дальнейшем кабины для грузовиков Mercedes-Benz будут иметь только российское происхождение, закрывая полностью потребности обеих предприятий.

Если говорить о полнокомплектных кабинах, то в рамках программы локализации в России в недалеком будущем хотят освоить выпуск наружных зеркал заднего вида, ветровых стекол, передней рамы, балки кабины, климатической установки и других элементов.

Детали перевозят транспортные платформы.

Естественно, не остался без внимания и кадровый аспект. Сегодня на заводе трудятся 300 человек. Многие из них повысили свою квалификацию во время стажировки на предприятиях Daimler AG в Германии и Турции. В то же время в «ДК РУС» существуют собственные курсы обучения и повышения квалификации сотрудников, которые пополняют запас знаний, в том числе в такой инновационной сфере, как Индустрия 4.0. Неудивительно, что молодежь охотно идет работать на новый завод. Этот вопрос станет особенно актуальным, когда предприятие начнет функционировать в полную силу. Ведь тогда понадобится уже более 700 работников, причем очень профессиональных.

«Запуск нового завода каркасов кабин стал важным пунктом реализации инвестиционной программы на пути к переходу КАМАЗа к производству нового модельного ряда — автомобилей поколения К5, — заявил во время церемонии открытия генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. — Первую модель новой линейки продукции — магистральный тягач КАМАЗ-54901 в компании мы уже начали выпускать».

Новыми кабинами оснастят перспективный КАМАЗ-54091.

«Реализация проекта завода кабин позволяет нашему автоконцерну оказать поддержку компании КАМАЗ в обновлении и модернизации модельного ряда. Тем самым Daimler AG вносит свой вклад в развитие российской автомобильной промышленности, делится знаниями, опытом и разработками, чтобы максимально автоматизировать и усовершенствовать процессы производства», — отметил генеральный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» Андреас Дойшле.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Читайте также:

  
• Установка камеры заднего вида на фиат альбеа
  
• Москвич 2141 и святогор отличия
  
• Самые красивые нивы шевроле
  
• Самые надежные мотоциклы сузуки
  
• Ваз классика увеличение мощности