Замена задних колодок тойота корона премио
Твой вопрос
Как заменить задние барабанные тормозные колодки? На примере Toyota Corona Premio.
Октябрь 7th, 2020 adminИ так, перед началом замены задних колодок необходимо ослабить болты крепления задних колес, после чего приподнять заднюю часть автомобиля. Если вы используете обычный штатный домкрат, то процедуру можно выполнять поочередно, сначала приподнять одну сторону, заменить колодки, а потом другую..
Важно! Для того чтобы автомобиль не покатился и не упал с домкрата, особенно на автомобилях с механической коробкой передач (т.к. на АКПП в парковочном режиме передние колеса блокируются) необходимо заблокировать передние колеса.
Это можно сделать в бытовых условиях при помощи подкладывания под передние колеса кирпичей, деревянных брусков, а в идеале специальных противооткатных башмаков. Что вы будете использовать – не принципиально, главное, чтобы колеса были надежно зафиксированы.
Для подстраховки подкладываем колесо под рычаги.
После того как болты крепления колеса ослаблены, а автомобиль приподнят – свободно откручиваем колесо, снимаем его и кладем под задние рычаги, тем самым дополнительно страхуем автомобиль от сваливания с домкрата. Далее в отверстия на тормозном барабане (указаны на схеме зеленым цветом) вкручиваем два болта подходящего диаметра и таким образом отжимаем диск от ступицы.
Схема. Устройство задних барабанных тормозов.
Может быть так, что выработка на дисках окажется довольно приличной, и тогда образовавшийся буртик будет мешать снятию тормозного диска. В таком случае потребуется снять резиновую заглушку с задней стороны внутреннего защитного кожуха, просунуть туда отвертку, приподнять проушину, при этом покрутив колесико механизма автоматического сведения/разведения и немного свести колодки.
После того, как тормозной диск будет снят, рекомендуется прочистить тормозные механизмы от пыли и сажи, которые образуются в результате истирания колодок. Это можно сделать используя продувочный пистолет со сжатым воздухом либо же выполнить прочистку обычной кисточкой с жестким ворсом.
Внимание! Пыль от колодок может содержать асбест очень вредный для легких, поэтому прочистку тормозов необходимо проводить используя маску или респиратор. Ну или, как минимум, стараться ее не вдыхать! Так же для удаления загрязнения нельзя использовать различные чистящие средства, специально не предназначенные для этого. Если хотите вычистить все до блеска, используйте специальный очиститель тормозов – продается в авто магазинах.
Прочищаем от сажи тормозной механизм кисточкой.
После того как тормоза будут очищены, снимаем прижимные пружины, пружину механизма автоматического сведения/разведения колодок, стяжную пружину, пружину регулировочного рычага, отсоединяем тросик ручника и снимаем стопорное кольцо, стараясь его не сломать (для повторного использования). Будьте аккуратны, под стопорным кольцом есть тоненькая шайбочка, ее так же необходимо сохранить.
Далее как мы все сняли, желательно все пружины, а так же тросик ручника смазать специальной консистентной смазкой для тормозных механизмов, а резинки на тормозном поршне смазкой не повреждающей резину.
После выполнения всех выше описанных процедур, приступаем к сборке тормозного механизма в обратном порядке, используя новые колодки.
Очень важно! Тормозная система автомобиля является, пожалуй, наиважнейшей системой, влияющей на вашу безопасность, а так же безопасность других участников движения, в том числе и пешеходов переходящих улицу. Поэтому если у вас не достаточно опыта работы руками, вы никогда ничего подобного не делали или просто не уверены в своих силах, пожалуйста! – доверьте обслуживание тормозов профессионалам, не рискуйте, обратитесь в автосервис.
+100500 вам в карму, если поделитесь статьей в соц. сетях…)))
Замена колодок на барабанных тормозах
Ковыряясь с другом с авто ещё в прошлом году, по его предложению скинули один барабан (тогда скидывали на скорую руку…молотком и зубилом…в результате чуток откололи…но ничего не страшно=) с его слов ездить ещё можно, но естественно колодочки были под изношены. С недавнего времени стал замечать скрип из них, НО не при торможении в движении, а просто стоя на месте при дёрганьи ручником или нажатии на педаль, это и сподвигло меня заменить их.
Понадобилось:
1) Сами колодки (продали FBK, главное не Masuma, а остальные сойдут подумал я)
2) Два болта 8*50 (но не меньше) + вэдэха
3) Пассатижи
4) Желательно, но не обязательно, болгарочку, для среза выработки на барабане
5) Желательно, но не обязательно, хотя бы 4 фасонные шайбы, т.к. 2 подогнал кореш, а две уцелели старые, остальные испортились (точнее испортил пока снимал барабан)
5) Для тех, кто делает это в первый раз, хороший запас мата + цистерна терпения и желания доделать работу + какая нибудь стена в которую без последствий можно кидать с психу те самые пассатижи).
Дело было так, подсказал друг как снять барабан, минут 5 я искал болт на 6, сука, зря, т.к. надо на 8…нашёл, брызнул вд40 (естественно болт нашёл ржавый (2)), вкрутил в барабан, начал поочередно их крутить тем самым стягивая барабан, за все время я потерял минут 20 на поиски болтов…от короткого к длинному=) пока не взял болт сантиметров 5-6=)
Снял, поломал к херам все те самые фасонные шайбы, тут мне подарили 2 штучки (те которые внутренние и старые пойдут).
Выработанный бортик срезаем болгаркой предварительно перевернув барабан и прикрутив его к ступице, это позволит и легче одеть его, и возможно в дальнейшем легче снять, хотя нет, он всё равно опять выработается, но хоть не такой большой.
И тут друг поступил гениально (ну ему в принципе срочно понадобилось ухать по делам)так смотри сказал он, вот это так так так и так понял…) О_о ага сказал я. Стоило ему уехать как я всё нахер забыл, кроме отго как одеть трос ручника на одну из внутренних систем (кстати занятие довольно жоповое), и всё и сидел я блеять как мартышка с очками с этими пружинками, вертел их вдоль и поперек (оставалось в нос запихать), и тут после звонка ему и безысходности решил пока снять барабан с другого колеса, тут поступил поумнее, дотянут болтами до такой степени, пока не станут видны колодки, и если верхняя их часть выходит из этого бортика то низ цепляется, так вот, берем отвертку и молоток и еб=-=-им по ним снизу дабы подсвести, тем самым спасаем те самы шайбы, про которые писал выше. Смотрим на механизм, запоминаем, идем к первому колесу, так проделываем столько раз…на сколько хорошая "фотопамять" у Вас.
В итоге, типа как плавать учат или на велосипеде ездить? Отпустил и сам научится, да страшно, да упадёт, но научится, вот так же и я, могу теперь гордо заявить, что сам могу поменять задние колодки на своём авто=), вторую сторону с разбором сбором сделал минут за 20, с первой сидел часа полтора=).
Собираем и дрочим ручник пока не перестанет щёлкать автодоводчик.
Руководство Toyota Corona Premio 1996-2001 - страница 71
Проверка давления жидкости.
2. Удалите воздух из манометров.
3. Создайте давление в главном тор
мозном цилиндре и измерьте давле
ние в заднем колесном цилиндре.
Если полученные результаты не сов
падают с данными на графиках рабо
ты регулятора давления, замените ре
Снятие и установка
1. При снятии и установке регулятора
давления руководствуйтесь соответ
ствующим сборочным рисунком.
2. После установки прокачайте тор
мозную систему и проверьте отсутст
Тросы привода стояночного тормоза (модели 2WD). 1 - теплоизоляцион
ный кожух №1, 2 - заклепка
мм), 3 - теплоизоляционный кожух №2,
4 - соединительный кронштейн тросов, 5, 6 - кронштейн троса стояночно
го тормоза, 7 - трос привода стояночного тормоза №2, 8 - трос привода
стояночного тормоза №3, 9 - тормозная колодка, 10 - седло пружины,
11 - фиксирующая пружина, 12 - тормозная колодка в сборе с регулято
ром, 13 - пружина, 14 - тормозной барабан.
Тросы привода стояночного тормоза (модели 4WD). 1 - соединительный
кронштейн тросов, 2, 3 - кронштейн троса стояночного тормоза, 4 - трос
привода стояночного тормоза №2, 5 - трос привода стояночного тормоза
№3, 6 - тормозная колодка, 7 - тормозная колодка в сборе с регулятором,
8 - пружина, 9 - тормозной барабан, 10 - фиксирующая пружина, 11 - седло
пружины, 12 - заклепка
мм), 13 - задний кожух защиты топливного
бака, 14 - передний левый кожух защиты топливного бака, 15 - передний
правый кожух защиты топливного бака.
Тормозная система
График работы регулятора давления (модели 2WD).
Снятие регулятора давления.
График работы регулятора давления (модели 4WD).
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
(модели до 12.1997 г.)
Описание системы
диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность в
системе. Когда обнаружена неисправ
ность, электронный блок управления
отключает систему ABS, а на комби
нации приборов загорается индикатор
системы ABS
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
Номинальное
напряжение 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если это не
так, то отремонтируйте или замени
те (при необходимости) предохрани
тель, лампу индикатора и жгут про
3. Считайте код неисправности.
а) Включите зажигание.
б) Закоротите выводы "Т
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели до 12.1997 г.). 1 - ро
тор датчика частоты вращения переднего колеса, 2 - датчик частоты вра
щения переднего колеса, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - индикатор
ABS, S - диагностический разъем, 6 - модулятор давления, 7 - электрон
ный блок управления ABS, 8 - датчик частоты вращения заднего колеса,
9 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса, 10 - реле электродви
Замена задних тормозных колодок Toyota Corona
Но и его вполне хватит для того, чтобы определить замена задних колодок на тойота корона и перейти к подробной диагностике после снятия тормозных колодок. Если при осмотре обнаружились чрезмерные следы износа, тогда колодки следует заменить на новые. Существует ряд правил для этого процесса: Если одна колодка вышла из строя, специалисты советуют менять все, чтобы не было необходимости в повторной процедуре в ближайшее время. Следует осторожно выполнять алгоритм демонтажа и последующей установки, избегая прямого попадания масла или консистентной смазки на накладки или диск.
Осторожно выполняйте каждый этап, избегая возможных травм по неосторожности.
Так что можно сказать что оригинальных запчастей у нас крайне мало и только под заказ. В них можно закручивать подходящий болт.
Регулятор устанавливается как показано на фото. Устанавливаем штифт, одеваем пружину и седло.
Замена задних тормозных колодок Toyota Corona
В общем были куплены корейские колодки с металлической стружкой и приличного качества. Дело было в воскресение, придя в гараж, я зафиксировал передние колеса автомобиля чтобы он не сдвинулся с места, поддомкратил автомобиль, снял колесо и затем барабан. Вот что предстало передо мной: Увидев все механизмы и пружинки, сначала испугался и решил собрать всё обратно, и поехать в автосервис.
Но, поскольку было уже употреблено некоторое количество волшебного напитка под названием ПИВО, сел и подумал, что справлюсь, во замена задних колодок на тойота корона это не встало, да и порядочность автомехаников у меня всегда вызывала сомнение.
В общем всё по порядку. Снимаем фиксирующий зажим, который находится внизу всей конструкции и придерживает скобу, возвращающую колодки. Затем снимаем саму скобу при помощи двух отверток как показано на фото Первой замена задних колодок на тойота корона снимать колодку которая стоит впереди по направлению движения автомобиля на ней нет механизма ручника.
Далее аккуратно снимаем пружинку, которая прижимает колодки, они довольно мягкие и снять их нажатием и поворотом на 90 градусов руками особого труда не составляет.
Замена задних колодок Тойота Корона
Теперь приступаем снимать заднюю колодку, отжав и сняв пружинку таким же способом. Далее замена задних колодок на тойота корона снять тросик ручника, для этого понадобятся плоскогубцы нужно оттянуть пружинку и вытащить тросик из паза Ну вот собственно и сама задняя колодка с которой нам предстоит ещё поработать Перед вами механизм ручного тормоза, который нужно переставить на новую колодку Для этого расшплинтовываем шайбу и снимаем пружинку Аккуратно вытащив всё из колодки ставим всё вместе на новую и собираем всё в обратном порядке.
Порядок замены задних колодок барабан Ну и соответственно все остальные действия для сборки производим в обратном порядке. Ну вот и всё в сборе.
Чтобы его снять, необходимо используя плоскогубцы оттянуть пружину подальше и вывести трос из углубления берегите руки. С обратной стороны тормозного щита откручиваем тормозную трубку и болт крепления тормозного цилиндра. Затыкаем отверстие в трубке, чтобы не потерять ТЖ.
Я использовал жгут из аптечки, второй конец которого завязал в узел. При выполнении данной операции не потеряйте тонкие шайбочки Тормозной цилиндр разбирается легко. Оцениваем состояние всех резинок, поверхности цилиндра.
Предостережение. При любой замене колодок следует заменять и пружинные прижимные стойки («солдатики»). Нагреваясь в процессе эксплуатации, пружины теряют свои эластичные свойства, перестают фиксировать колодки, колодки трутся о барабаны, приводя к их преждевременной замене.
1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Снимите колесо.
Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.
4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.
Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке
Рис. 6.4,б. Если тормозной барабан «завис» на тормозных колодках по причине чрезмерного их износа, снимите заглушку с барабана, оттяните рычаг автоматического регулятора крючком и, вращая храповое колесо регулировочного болта отверткой, разведите колодки
Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза
Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)
Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке
Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота
Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки
Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки
Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки
Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора
Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки
Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки
Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг
стояночного тормоза от задней колодки
Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю
Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг
автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор
Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке
Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора
Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке
Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи
Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны
Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита
Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной
щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок
Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке
Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.
5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.
Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности
6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.
7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.
8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.
Как поменять тормозной диск на тойота корона премио
В настоящее время многие автомобилисты увлекаются различным тюнингом. Это слово обычно ассоциируется у них с внешними изменениями автомобиля. Без сомнения, экстерьер и интерьер автомашины очень важны, но без хорошей «начинки» — это всего лишь красивая груда металла. Осознавая этот факт, вы в первую очередь захотите провести тюнинг «внутренностей» авто. Для начала обратите внимание на безопасность и проведите обновление тормозной системы. Для повышения её эффективности необходима замена барабанных тормозов на дисковые.
Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.
Почему дисковые лучше
Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:
- высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
- короткий тормозной путь автомашины;
- механизм торможения срабатывает быстрее;
- улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).
Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.
На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:
Некоторые особенности замены систем торможения
Как и любые манипуляции с автомобильными системами, в работе с тормозами есть свои особенности. Вы должны чётко осознавать, что, меняя тип механизма, вы изменяете заводскую конструкцию автомашины. Эти изменения могут привести к различным последствиям, к которым вы должны быть готовы. Итак, особенности:
- Замена барабанных тормозов на дисковые должна отвечать всем заводским стандартам и требованиям для модели вашего авто. В противном случае вас будет заносить во время торможения, система может отказать, тормозные диски могут перегреться и т. д. Как видите, последствия несоответствия самые разные и достаточно неприятные.
- Новые тормоза должны быть сертифицированы для использования в РФ. На СТО, где вы будете их устанавливать, вам должны выдать сертификат об их соответствии нормам и требованиям.
- Систему ручного тормоза потребуется заменить на гидравлический ручник.
- После замены потребуется пройти ТО, так как вы переставили одну из заводских систем. Если вы не внесёте изменения, то при ДТП автоматически станете его виновником.
Если вы готовы к подобным трудностям и они вас не пугают, значит, вы смело можете заменить механизмы торможения на своей машине.
Замена систем торможения своими руками
Провести замену одного типа механизма на другой вы можете на любом СТО. Это недешёвая процедура. Плюсы — профессионалам не потребуется для этого большого количества времени и они выдадут вам соответствующий сертификат качества новой тормозной системы.
Если вы хотите сэкономить на работе, тогда необходимо запастись временем и терпением. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая. Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором. Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:
- суппорт;
- шланг;
- колодки;
- диски;
- планшайбы;
- болты, шайбы и другие крепёжные изделия.
На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:
При покупке автомобиля в комплекте должна была идти инструкция по его эксплуатации. В ней чёрным по белому расписано по пунктам, что за чем необходимо делать, для того чтобы заменить тормозные колодки (время от времени они стираются и требуется устанавливать новые). При помощи этой инструкции вы сможете снять старые барабанные механизмы.
Для установки дисковой системы следует прочитать инструкцию, которая также продаётся в комплекте. В ней вы найдёте подробное описание, схемы и т. д.
Помните, для каждой модели и марки автомобиля замена тормозных систем проводится по-разному, а если быть более точными, то она имеет свои особенности. Далее, мы представим вам основные действия, которые максимально унифицированы.
Итак, в первую очередь вам требуется снять барабанные тормоза. Для этого сорвите все крепёжные болты, которые находятся на задних колёсах, зафиксируйте передние подручными материалами и подоприте домкратом требуемую сторону. Внимание, для безопасной работы надёжно зафиксируйте автомашину. Теперь открутите болты и снимите заднее колесо.
Далее, следует открутить гайку, которая фиксирует трос стояночного тормоза. Теперь можно снимать барабан. Очень часто он прикипает и его необходимо срывать. Для этого вам понадобится молоток. Для большей эффективности наносите удары средней силы с большой частотой. После снятия барабана отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.
Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого сначала закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к нему. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию.
Видео про установку задних дисковых тормозов:
Далее, необходимо подключить тормозной шланг, трос «ручника» и суппорт к самой системе.
После замены тормозной системы специалисты рекомендуют прокачать её и удалить из неё воздух.
Из всего вышесказанного необходимо вынести самое главное. Первое, дисковые тормоза действительно более эффективные и сделают автомобиль более безопасным, но любая манипуляция с заводскими деталями — это конструкционное изменение, которое должно быть зафиксировано в определённых документах. Второе, для самостоятельной замены этих деталей необходимо время, место, специальные инструменты, знания и умения.
Можно заменить задние барабанные тормоза на дисковые:
В кузовах 210 Корона Премио вообще не имеет дисковых задних тормозов, а Карина имеет только в версии GT (АТ210).
Такое изменение конструкции никак не ухудшит тормозных свойств автомобиля (ведь существуют заводские версии их же, с дисковыми тормозами!) (это о том, что могут быть мнения типа "это не предусмотрено заводом" и прочие). Тем более при наличии системы ABS вообще не нужно волноваться о разных "колдунах" и блокировке колес.
Итак, для замены барабанных тормозов на дисковые потребуются:
2. Шланги тормозные для дисковых тормозных систем (подходят от передних, правда немного длиннее, но главное что не короче). Также можно взять б/у, хорошо просмотреть шланги на предмет трещин, порезов и подтеков. Но если боитесь б/у шлангов, то покупайте новые (спокойствие за рулем тоже играет свою роль). Кроме того, надо будет прикупить медные одноразовые шайбы, по 2 шт на каждый шланг (стоят сущие копейки, российского производства).
3. Набор ключей и головок, ну и отвертки + пассатижи. Короче, инструмент :).
4. Еще советую прикупить тросик ручника, чтобы поменьше мучиться, либо можно самому укоротить длину тросика и завальцевать концы, только надо сделать на совесть, а то еще оборвет, ну и кое-что еще обточить и расточить, об этом ниже.
Предварительно надо разобрать покупные ступицы, снять тормозной диск, колодки, суппорт и защитный кожух, все промыть и запомнить что, как и где стояло. Ступичный кулак нам не понадобится.
Разумеется, первым делом надо снять колеса и вывесить заднюю часть автомобиля (надеюсь никому не надо рассказывать, как снимать колеса и какие меры безопасности предпринять, чтобы не покатился автомобиль?). Если предстоит менять тросик ручника, думаю, лучше будет заехать на яму, либо задрать машину повыше, чтобы дотянуться до ее середины (открутить тросик). К тому же, если тросик остается старый, то придется подкорректировать место крепления, в частности отверстие (немного расточить напильником) и уши крепления тросика (немного подточить на наждаке), на что потребуется времени примерно около часа.
Ну вот: колеса сняли, зад вывесили, теперь надо снять барабаны, для чего надо свести задние колодки через отверстие на защитном кожухе, а для этого потребуется две отвертки и определенный навык. С первым барабаном я долго помучился, часа полтора (ноги затекают, неудобно), к тому же там система целая, орудовать надо 2-мя отвертками, а отверстие маленькое. Со вторым гораздо быстрее минут 10.
После снятия барабана снимаем колодки, пружинки и прочее, чтобы остался один защитный кожух и ступица. Откручиваем болты крепления тросика ручника (если тросик меняете, то сначала открутите тросик под машиной).
Откручиваем 4 болта ступицы и снимаем рукой ступицу (у меня вытащилась без проблем, внутри чистота и порядок), тут надо быть внимательным, и не потерять резиновое уплотнительное кольцо, а затем снимаем защитный кожух. Если ступица свободно не выходит можно аккуратно выбить молоточком с обратной стороны, через деревянную прокладку по защитному кожуху (таким образом, я разобрал покупную ступицу, ржавая была). Тормозной шланг откручиваем от стойки, но пока не откручиваем от цилиндрика, во избежание вытекания тормозной жидкости (но если вы решили заменить жидкость, то можно и отвернуть, чтобы лишнее не мешалось), кожух будет висеть на тормозном шланге, вместе с цилиндриком. Датчики ABS не трогаем, и провода ихние тоже не трогаем от греха подальше.
Теперь приступаем к сборке. Собираем все в обратном порядке, только все ставим от дисковых тормозов. Первым у нас идет кожух (не перепутайте правый и левый) таким образом, чтобы выемка под суппорт смотрела назад (например, на переднем колесе суппорт "смотрит" вперед), ставим ступицу и прикручиваем болты (соответственно проверяем момент затяжки, слишком сильно не перетягивайте). Затем прикручиваем тросик, ставим колодки, пружинки там всякие, затем ставим диск и прикручиваем суппорт.
Теперь меняем тормозные шланги. Порядок таков: сначала приготовим шланг на замену, затем надо ослабить крепление шланга и тормозной трубки, затем вытащить пластинку, которая держит шланг и открутить сам шланг, а на его место прикручиваем приготовленный и сразу же прикручиваем к суппорту, не забыв про одноразовые медные гайки.
Теперь остается настроить длину тросика ручника, сделать разводку колодок ручника и прокачать тормозную систему.
Помните, что эксплуатация автомобиля с неисправным ручным тормозом запрещена!
Еще такой момент: если не хотите, чтобы жидкость вытекала при смене шлангов, не открывайте бачок с тормозной жидкостью.
Замена задних барабанных тормозных колодок. Toyota Corona Premio
*Дорогие друзья! Если видео вам понравилось, пожалуйста не стесняйтесь ставить лайки и подписываться, это будет хорошим стимулом снимать для вас новые и качественные видео. Поддержите канал. Спасибо!* Пошаговая инструкция по замене колодок ►►► tvoy-vopros.ru/?p=1165
@Samir Harley You're fuc**g spamers..
@Твой вопрос ага,спасибо!удачи Вам
@Твой вопрос подскажите,сгнила трубка,от бака к фильтру топливному(до ямы смотровой,ни как не доберусь),,Трубка,цельная,во всю длину или со скруткой?
Ок! Спасибо! Будут вопросы - спрашивайте. Мы с ней уже 10 лет..)
здравствуйте,хороший ролик,все грамотно объяснили, и чистота такая под барабаном))
вот только есть вопрос,можно ли отцепить трос ручника без снятия колодок? нужно скинуть ступицу,а разбирать весь этот механизм пока нет желания)))
Скинуть трос можно лишь отцепив от ручника, ну или от колодок соответственно. Третьего не дано. На самом деле процедура совсем не сложная. Если не снимать параллельно видео, то все делается за 20 минут.
Спасибо что не поленились оставить коммент. )
А НАХРЕНА ТРЕЩАТЬ ТО, КНОПКУ НАЖМИ И РАБОТАЙ РУЧНИКОМ НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКИ
Ё маё! Действительно! Как я мог так накосячить. Вся работа коту под хвост. Придется все переделывать! )))
А/я не точил. Одел на перед на ступицу 'и включил третью. Круглый напильник и нождачка и буртик снял!
Тоже попробую так.
Тоже вариант! Просто у меня Батя токарь..) Не стал об этом упоминать в видео.
Я тоже премку взял 1997 года. Взял чисто из-за того, что не битая, сзади тоже барабаны стоят. Спереди колеса снял, дискам хана, купил новые, сзади барабаны снял, колодкам хана, завтра пойду покупать колодки, твоё видео как раз кстати, до этого ни разу не менял колодки, на барабанных тормозах. Предыдущие машины были на тормозных дисках.
@Mike Tyson Я тоже с трудом снимал, не знал тогда что сводить колодки надо, когда разобрал с горем пополам потом допетрил. Тоже большая выроботка на барабанах была.
@Kochevnik Sibiri С одной стороны легко снял, а вот с другой проблематично, из-за того, что старые колодки залегли в пазу выработки внутри барабана.
Как снял барабаны? Проблемы были?
Привет! Колодки сведи заранее.. кто то в комментах уже писал, что я упустил этот момент. У меня диски были проточены заранее, поэтому легко снялись. На старых дисках буртик от выработки мешать может. Нужно колодки свести сперва. Так же отверткой через заднюю заглушку.
Красавчик, чётко всё объяснил. А шайбочка, которая зашплинтовывает механизм, идёт новая с колодками, а то старую когда снимаешь её сломать спокойно можно.
@Твой вопрос Я не стал искать, старые загнул обратно, пока держат, там где колодки покупал в автомобильном, сказали нету.
В строительных не видел подобного.. если авторынок есть какой нибудь по близости или автомагазин - думаю там более вероятно. Если подберешь подобные отпишись плиз думаю многим полезно будет. Отчего их можно подобрать.
@Твой вопрос Сегодня купил колодки и узнал, что их нет в комплекте, а Я погнул их, постараюсь мыпрямить и поставить на место. Думаю их можно найти в строительных магазинах, где сантехнику продают и всякие винтики с саморезами, как вариант.
К сожалению не идет. ( Но я менял уже второй раз и пока что все норм. Она на самом деле из мягкого металла, легко гнется. Но когда то и ей конец придет.. осторожнее.
Хорошо все паказали рассказали.
Завтра буду менять на Тойоте пикник.Родные заводские отъездом 24года 240000 км.
@Твой вопрос
Жаль не могу фото выставить.Вчера менял резину и думал заменю колодки.Новые лежат уже год.
Каждый год при замене резины снимаю барабаны и мою спец.жидкостью для тормозов.потом смазываю части трущие .Кароче!отложил я свои новые колодки ещё на год.На старых где-то 3,5-4мм.ещё.Проходит.
Я езжу на этой машине 15лет.Купил у соседа рядом дома и гаражи.Он не менял.Так же за все время не менял масло в коробки автомат.Я это делал сам уже с фильтром все как положено.
Хочу сказать.что старый хозяин цеплял катер и уезжал на море.
Машина класс.сьорка в Японии на экспорт в Бельгию.За 24года менялись.Ремень с помпой. две стойки.подшипник с права.глушитель и конечно передние колодки.Всё.
Самое что было проблематично.Дросель заслонка от нагара заливала.Чистил зубной щеткой с ацетоном не снимая нечего.
Ну в год я наезжаю 13000км.
Да она у меня Кемпер.Дома ещё машина жены и дочери.Так что мотаюсь летом по все Европе.И Альпы горы.Но наверное последний год.Хочу брать настоящий кемпер.
Добавлю.у меня у дочери Пежот там тоже с зади колодки.пробег уже 175000км.туда не лазил.ТО проходит все в норме.Как на стенде не выдержит при проверки тормозов.так полезу туда.
У Французов там геморойно все.
Давай удачи тебе.
Думаю подробно написал.
Спасибо что оценили. Приятно читать такие комменты. А вы уверены, что там от них вообще что то осталось. Тыс. 50. ну даже 70 еще могу поверить но 240 . Накладок скорее всего там уже давно нет, а ручником вы не пользовались. колодки не разводились и по факту в торможении не участвовали. Отпишитесь потом, что в итоге.
Это ваш канал, а хозяин барин, но нужно отметить, что колодки нужно обязательно сводить. Человек может не только удивится тому, что барабан не снимается, но и поломать пружинки.
Соглашусь с вами. Этот момент я упустил, так как диски за пару дней до замены колодок снимал для проточки. Поэтому в данном случае сведение не понадобилось. Хотя, да - сводить очень желательно.
Замена задних барабанных тормозных колодок. Toyota Corona Premio
*Дорогие друзья! Если видео вам понравилось, пожалуйста не стесняйтесь ставить лайки и подписываться, это будет хорошим стимулом снимать для вас новые и качественные видео. Поддержите канал. Спасибо!* Пошаговая инструкция по замене колодок ►►► tvoy-vopros.ru/?p=1165
@Samir Harley You're fuc**g spamers..
@Твой вопрос ага,спасибо!удачи Вам
@Твой вопрос подскажите,сгнила трубка,от бака к фильтру топливному(до ямы смотровой,ни как не доберусь),,Трубка,цельная,во всю длину или со скруткой?
Ок! Спасибо! Будут вопросы - спрашивайте. Мы с ней уже 10 лет..)
здравствуйте,хороший ролик,все грамотно объяснили, и чистота такая под барабаном))
вот только есть вопрос,можно ли отцепить трос ручника без снятия колодок? нужно скинуть ступицу,а разбирать весь этот механизм пока нет желания)))
Скинуть трос можно лишь отцепив от ручника, ну или от колодок соответственно. Третьего не дано. На самом деле процедура совсем не сложная. Если не снимать параллельно видео, то все делается за 20 минут.
Спасибо что не поленились оставить коммент. )
А НАХРЕНА ТРЕЩАТЬ ТО, КНОПКУ НАЖМИ И РАБОТАЙ РУЧНИКОМ НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКИ
Ё маё! Действительно! Как я мог так накосячить. Вся работа коту под хвост. Придется все переделывать! )))
А/я не точил. Одел на перед на ступицу 'и включил третью. Круглый напильник и нождачка и буртик снял!
Тоже попробую так.
Тоже вариант! Просто у меня Батя токарь..) Не стал об этом упоминать в видео.
Я тоже премку взял 1997 года. Взял чисто из-за того, что не битая, сзади тоже барабаны стоят. Спереди колеса снял, дискам хана, купил новые, сзади барабаны снял, колодкам хана, завтра пойду покупать колодки, твоё видео как раз кстати, до этого ни разу не менял колодки, на барабанных тормозах. Предыдущие машины были на тормозных дисках.
@Mike Tyson Я тоже с трудом снимал, не знал тогда что сводить колодки надо, когда разобрал с горем пополам потом допетрил. Тоже большая выроботка на барабанах была.
@Kochevnik Sibiri С одной стороны легко снял, а вот с другой проблематично, из-за того, что старые колодки залегли в пазу выработки внутри барабана.
Как снял барабаны? Проблемы были?
Привет! Колодки сведи заранее.. кто то в комментах уже писал, что я упустил этот момент. У меня диски были проточены заранее, поэтому легко снялись. На старых дисках буртик от выработки мешать может. Нужно колодки свести сперва. Так же отверткой через заднюю заглушку.
Красавчик, чётко всё объяснил. А шайбочка, которая зашплинтовывает механизм, идёт новая с колодками, а то старую когда снимаешь её сломать спокойно можно.
@Твой вопрос Я не стал искать, старые загнул обратно, пока держат, там где колодки покупал в автомобильном, сказали нету.
В строительных не видел подобного.. если авторынок есть какой нибудь по близости или автомагазин - думаю там более вероятно. Если подберешь подобные отпишись плиз думаю многим полезно будет. Отчего их можно подобрать.
@Твой вопрос Сегодня купил колодки и узнал, что их нет в комплекте, а Я погнул их, постараюсь мыпрямить и поставить на место. Думаю их можно найти в строительных магазинах, где сантехнику продают и всякие винтики с саморезами, как вариант.
К сожалению не идет. ( Но я менял уже второй раз и пока что все норм. Она на самом деле из мягкого металла, легко гнется. Но когда то и ей конец придет.. осторожнее.
Хорошо все паказали рассказали.
Завтра буду менять на Тойоте пикник.Родные заводские отъездом 24года 240000 км.
@Твой вопрос
Жаль не могу фото выставить.Вчера менял резину и думал заменю колодки.Новые лежат уже год.
Каждый год при замене резины снимаю барабаны и мою спец.жидкостью для тормозов.потом смазываю части трущие .Кароче!отложил я свои новые колодки ещё на год.На старых где-то 3,5-4мм.ещё.Проходит.
Я езжу на этой машине 15лет.Купил у соседа рядом дома и гаражи.Он не менял.Так же за все время не менял масло в коробки автомат.Я это делал сам уже с фильтром все как положено.
Хочу сказать.что старый хозяин цеплял катер и уезжал на море.
Машина класс.сьорка в Японии на экспорт в Бельгию.За 24года менялись.Ремень с помпой. две стойки.подшипник с права.глушитель и конечно передние колодки.Всё.
Самое что было проблематично.Дросель заслонка от нагара заливала.Чистил зубной щеткой с ацетоном не снимая нечего.
Ну в год я наезжаю 13000км.
Да она у меня Кемпер.Дома ещё машина жены и дочери.Так что мотаюсь летом по все Европе.И Альпы горы.Но наверное последний год.Хочу брать настоящий кемпер.
Добавлю.у меня у дочери Пежот там тоже с зади колодки.пробег уже 175000км.туда не лазил.ТО проходит все в норме.Как на стенде не выдержит при проверки тормозов.так полезу туда.
У Французов там геморойно все.
Давай удачи тебе.
Думаю подробно написал.
Спасибо что оценили. Приятно читать такие комменты. А вы уверены, что там от них вообще что то осталось. Тыс. 50. ну даже 70 еще могу поверить но 240 . Накладок скорее всего там уже давно нет, а ручником вы не пользовались. колодки не разводились и по факту в торможении не участвовали. Отпишитесь потом, что в итоге.
Это ваш канал, а хозяин барин, но нужно отметить, что колодки нужно обязательно сводить. Человек может не только удивится тому, что барабан не снимается, но и поломать пружинки.
Соглашусь с вами. Этот момент я упустил, так как диски за пару дней до замены колодок снимал для проточки. Поэтому в данном случае сведение не понадобилось. Хотя, да - сводить очень желательно.
Ремонт задней части Тойота Корона Премио
В этой статье-фотоотчёте рассмотрим процесс ремонта задней части Toyota Corona Premio. Машина была повреждена, когда стояла на светофоре. Удар получился достаточно сильный. Как видно на фотографиях, были повреждены все панели задней части, включая задние лонжероны. Кроме того, на крыше появился небольшой жимок.
Владелец машины привёз сегмент от задней части (с отрезком задних крыльев и небольшой частью лонжеронов), «ванну», задний бампер, крышку багажника, стоп-сигналы и поворотники. Задних крыльев целиком, а тем более всей задней части на тот момент на разборках не было. Владелец автомобиля попросил восстанавливать из того, что есть.
Задняя панель багажного отсека подлежит замене, а так же она удерживает напряжение деформированных крыльев, и будет мешать их вытягиванию. В первую очередь срезаем эту панель. Задние крылья теперь ничего не держит.
Так как лонжероны сильно повреждены, они также влияют на нижнюю часть задних крыльев. В первую очередь всегда нужно вытягивать силовые части автомобиля. Пробуем вытягивать лонжероны, потом постепенно подтягиваем крылья. При вытягивании крыльев, необходимо аккуратно простукивать складки и жимки. Это будет помогать снятию напряжения в металле и облегчит его выправление.
Как видно на фотографии, левое крыло начало принимать нужную форму, появился зазор между левой задней дверью и крылом.
Так как есть в наличии целый отрезок задней части крыльев, то делаем замеры и отрезаем часть задних крыльев для замены на целую. Часть лонжеронов также пришлось отрезать. Когда часть крыльев и лонжеронов срезаны, стало более удобно вытянуть неровности остатка крыльев и лонжеронов, подцепляя кузовной захват в нужное место.
Перед привариванием целую часть важно прихватить точками и примерить все прилегающие детали (крышку багажника, бампер, стоп сигналы). Все зазоры должны быть ровными и одинаковыми с обеих сторон. Привариваем имеющуюся целую часть, предварительно зачистив металл под сварку. При таком сильном ударе, когда все панели задней части смещены, целая часть помогает правильно выставить задние крылья и ориентироваться на целые части лонжеронов (которые также были в отрезке целой задней части, взято с разборки), при выправлении повреждённых.
После окончательного приваривания сегмента целой задней части, привариваем «ванну». Все сварочные швы должны быть обработаны антикоррозионным составом. Можно на обе стороны приваренных деталей распылять эпоксидный грунт. Он даёт непористую водонепроницаемую плёнку. На внутреннюю часть крыльев можно наклеить вибро-шумоизоляционные листы. Это поможет замаскировать сварочный шов.
Далее крылья были зашпаклёваны, отшлифованы, загрунтованы, машина подготовлена к покраске и покрашена с переходом на задние двери.
Читайте также: