Замена задних колодок ауди 100 с4
Барабанный тормозной механизм заднего колеса Ауди 100
Толщина фрикционных накладок тормозных колодок должна быть не менее 2 мм. Тормозные колодки необходимо заменять в комплекте на обоих задних тормозных механизмах.
1. Установить опорные бруски под передние колеса.
2. Ослабить затяжку болтов крепления заднего колеса.
3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.
5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
6. Снять тормозной барабан (см. подраздел Тормозной барабан).
7. Нажать на чашку (см. рис. Барабанный тормозной механизм заднего колеса) прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе с прижимной пружиной, придерживая при этом стержень чашки с обратной стороны тормозного щита. Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.
8. Отсоединить нижнюю стяжную пружину от колодок.
9. Вывести нижние носки колодок из нижнего упора и снять тормозные колодки, выведя их верхние носки из пазов поршней колесного цилиндра.
10. Отсоединить наконечник троса привода стояночного тормоза от приводного рычага.
11. Зажать нижние концы колодок в тисках.
12. Отсоединить нажимную пружину регулировочного клина.
13. Отсоединить верхнюю стяжную пружину.
14. Отсоединить прижимную пружину распорной планки и снять распорную планку.
15. Очистить все детали тормозного механизма.
16. Подсоединить прижимную пружину к новой передней колодке и распорной планке. Затем, преодолевая усилие пружины, вставить конец распорной планки в паз задней колодки и установить регулировочный клин, сориентировав его выступом в сторону тормозного щита.
17. Вставить другой конец распорной планки в паз передней колодки и установить верхнюю стяжную пружину.
18. Подсоединить наконечник троса привода стояночного тормоза к приводному рычагу.
19. Вставить верхние носки колодок в пазы поршней колесного цилиндра.
20. Установить нижнюю стяжную пружину и вставить нижние носки колодок в нижнюю опору.
21. Установить нажимную пружину регулировочного клина.
22. Установить на стержни чашки с прижимными пружинами и зафиксировать, повернув их на 90° и придерживая при этом стержни с внутренней стороны тормозного щита.
23. Установить тормозной барабан.
24. Установить колесо.
25. После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.
Предупреждение
Если на деталях тормозного механизма обнаружен смазочный материал, необходимо заменить сальник подшипника полуоси.
На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена задних тормозных колодок на ауди с4.Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена задних тормозных колодок на ауди с4.
Если толщина тормозного материала задней накладки менее 2 мм, то настало время замены задних тормозных колодок. В отличие от передних колодок они не контролируются автоматически, где на панели у нас загорается неисправность тормозной системы, поэтому нам нужно контролировать толщину самим.
Для замены задних колодок на ауди с4, первым делом нам нужно поддомкратить заднюю сторону автомобиля и снять колесо.
Рис 1 – Задний тормозной диск.
Прежде чем снять суппорт, нам нужно освободить и снять трос ручного тормоза, для этого можно воспользоваться двумя отвертками.
Рис 2 – Привод ручного тормоза.
Большей отверткой нажимаем механизм ручного тормоза, а маленькой освобождаем тросик.
Рис 3 – Снимаем тросик ручника.
Отворачиваем два болта крепления направляющих к суппорту.
Рис 4 – Болты направляющих заднего суппорта.
Для того чтобы болт не крутился вместе с направляющей, удерживаем ее рожковым ключом.
Отвернув болты, снимаем суппорт. Если колодки будут снова устанавливаться на автомобиль, то их необходимо пометить. Недопустимо повторно устанавливая колодки менять их местами (внутреннею и наружную).
Рис 5 – Снятый задний суппорт.
Рис 6 – Поршень заднего суппорта.
Если наши тормозные колодки износились и подлежат безоговорочной замене, то прежде чем устанавливать новые тормозные колодки нам нужно вернуть тормозной поршень в исходное положение. Так как новые тормозные колодки во много раз по толщине превосходят старые.
Для того чтобы вдавить поршень, нам потребуется воспользоваться специальным ключом. Если в вашем арсенале нет такого ключа, то можно его изготовить из подходящего отрезка трубы нужного диаметра, в которой нужно выточить два выступа под поверхность поршня суппорта или воспользоваться ключом от болгарки.
Вворачиваем поршень, по часовой стрелке прижимая его.
Рис 7 – Вворачиваем поршень ключом от болгарки.
Если поршень никак не поддается (может туго вращаться), то можно отвернуть тормозной шланг и снять суппорт с авто. После, зажав суппорт в тисках ввернуть поршень, но после этого вам придется прокачать тормозную магистраль данного колеса.
Категорически запрещается возвращать поршень, вдавливая его силой, во избежание выхода из строя тормозного механизма заднего суппорта (способ возвращения поршня переднего суппорта нам здесь не подойдет).
Если вы заметили порванный пыльник на поршне, то вам следует его заменить, для этого нам придется разобрать суппорт. Если своевременно это не сделать, то поршень в скором времени придет в негодность. На рабочей поверхности поршня появятся раковины и тормозная система будет не герметична.
При возвращении поршня в исходную точку, следите за уровнем в тормозном бочке, если уровень поднимется выше нормы, то откачайте жидкость чистым шприцем.
Чистим металлической щеткой посадочные места и устанавливаем новые тормозные колодки.
Переборка задних тормозных суппортов Audi А100/S4
В данном фотоотчете рассматривается переборка задних тормозных суппортов Ауди A100 с диаметром поршней 43 мм.
Суппорты от других моделей А100/А6 в кузове С4 отличаются от S-серии диаметром поршня и способом крепления тросов ручного тормоза, поэтому для их переборки необходимо подобрать другой ремонтный комплект пыльника и уплотнения поршня с необходимым диаметром, а также тормозные шланги.
- ремкомплект TRW SJ1132 (2 уплотнительных кольца и 2 пыльника поршня);
- сальники штока ручника, 2 штуки, номер по VAG 012301457C;
- ремкомплект TRW SP9896 (комплект пальцев, пыльников и смазки на два суппорта);
- болты для скобы суппорта, номер по VAG N01024124;
Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.
Ослабляем штуцер тормозного шланга и прокачной штуцер, пока прикручен суппорт. Если из-за корозии не поддаются, то следует обработать резьбу «жидким ключом», подождать и откручивать.
Откручиваем болты крепления скобы суппорта.
Снимаем пружину троса ручника и стопор троса.
Теперь откручиваем упорный болт флажка ручника.
Отжимаем флажок и выводим из зацепления трос.
Снимаем суппорт с диска.
Затем вынимаем тормозные колодки.
Снимаем тормозной шланг, открутив его от суппорта.
Чтобы заменить тормозной шланг, откручиваем его от тормозной трубки, аккуратно, иначе сломаете пружинную пластину.
Откручиваем болты крепления скобы суппорта и снимаем ее.
Очищаем суппорт от ржавчины и грязи.
Выкручиваем поршень суппорта. Лучше всего использовать доработанную болгаркой головку на 27 или трубный ключ.
Замена тормозных колодок ауди 100
Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Если тормозной барабан имеет буртик, появившийся в итоге износа его рабочей части, колодки нужно свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в фронтальной тормозной колодке и вставляем в их стержень подходящего поперечника.
Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.
Вставив монтажную лопатку меж болтами.
. с усилием проворачиваем барабан вспять, сдвигая верхний конец фронтальной колодки вовнутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем либо подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем вовнутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими сразу и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием лучше обстучать молотком.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ либо высшую головку.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Снимаем тормозной барабан.
ауди 100 с4 прокачка тормозов, замена тормозных колодок, замена суппорта, заклинил поршень суппорта
Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.
Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.
Чиатйте также: Замена Привода Бмв Замена Привода Бмв Х5
Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимающей пружины.
. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.
. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.
Если прижимающие пружины колодок нуждаются в подмене (утратили упругость).
. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.
Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этого.
. накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая особый болт от проворачивания ключом «на 17».
Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.
Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.
Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на схожую глубину вовнутрь колесного цилиндра.
. аккуратненько нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягенького металла.
Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Закрепляем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимающую пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок нижней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимающую пружину. Зацепляем маленький конец верхней стяжной пружины за округлое отверстие в высшей части задней колодки.
Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа
Узкой крепкой отверткой подцепляем пружину за длиннющий конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие фронтальной колодки.
Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее маленький конец за отверстие в распорной планке, а длиннющий вводим узкой отверткой в нижнее треугольное отверстие фронтальной колодки.
После установки новых тормозных колодок нужно отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Замена Задних Тормозных Колодок Ауди 100 С3
12 Июн
Подменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве либо подъемнике, однако есть вариант на ровненькой площадке.
Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Если тормозной барабан имеет буртик, появившийся в ходе износа его рабочей части, колодки нужно свести. Для этой цели вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в фронтальной тормозной колодке и вставляем там стержень подходящего поперечника.
Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса для избежания их поломки.
Вставив монтажную лопатку меж болтами.
. с усилием проворачиваем барабан вспять, сдвигая верхний конец фронтальной колодки вовнутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем либо подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем вовнутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими сразу и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием лучше обстучать молотком.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ либо высшую головку.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Авторемонт. такой, какой он есть. Ауди 100 С3. замена задних тормозных колодок и цилиндров
Снимаем тормозной барабан.
Поддев отверткой, отсоединяем от колодки конец верхней стяжной пружины.
Также поддев отверткой, отсоединяем от холодки конец пружины распорной планки.
Выводим переднюю тормозную колодку из-под прижимающей пружины.
. и отсоединяем нижнюю стяжную пружину колодок.
. и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса стояночного тормоза.
Если прижимающие пружины колодок нуждаются в подмене (утратили упругость).
. поддев отверткой, выводим их из отверстий тормозного щита.
Отсоединяем от задней колодки разжимной рычаг приаода стояночного тормоза. Для этой цели.
. накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления разжимного рычага, удерживая особый болт от проворачивания ключом «на 17».
Снимаем пружинную шайбу, втулку, разжимной рычаг, шайбу и вынимаем болт из отверстия в колодке.
Детали крепления разжимного рычага, расположенные в последовательности их сборки.
Перед установкой новых колодок утапливаем поршни на схожую глубину вовнутрь колесного цилиндра.
. аккуратненько нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягенького металла.
Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Закрепляем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимающую пружину. Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок одной из стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимающую пружину. Зацепляем маленький конец верхней стяжной пружины за округлое отверстие в высшей части задней колодки.
Узкой крепкой отверткой подцепляем пружину за длиннющий конец и вводим его в верхнее треугольное отверстие фронтальной колодки.
КАК СЖАТЬ СУППОРТ Замена задних тормозных колодок Ауди А6
Пружину распорной планки устанавливаем, зацепив ее маленький конец за отверстие в распорной планке, а длиннющий вводим узкой отверткой в нижнее треугольное отверстие фронтальной колодки.
После установки новых тормозных колодок нужно отрегулировать стояночную тормозную систему (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Подменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве либо подъемнике, но можно и на ровненькой площадке.
Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Если тормозной барабан имеет буртик, появившийся в итоге износа его рабочей части, колодки нужно свести. Для этого вворачиваем в диаметрально расположенные отверстия фланца полуоси два болта крепления колеса. Проворачиваем барабан до совпадения его отверстия с отверстием в фронтальной тормозной колодке и вставляем в их стержень подходящего поперечника.
Нельзя проворачивать барабан за направляющие шпильки для установки колеса во избежание их поломки.
Вставив монтажную лопатку меж болтами.
. с усилием проворачиваем барабан вспять, сдвигая верхний конец фронтальной колодки вовнутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем либо подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем вовнутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими сразу и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием лучше обстучать молотком.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ либо высшую головку.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Снимаем тормозной барабан.
Замена тормозных колодок Ауди
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Многие российские автолюбители отдают предпочтение Ауди именно из-за безопасности этих автомобилей. И ключевую роль в этом играет тормозная система. Но следует понимать, что для обеспечения безопасности, тормозной системе следует уделять должное внимание, в частности необходимо своевременно проводить замену колодок Ауди.
Замена тормозных колодок Ауди в техцентре «НИВЮС»
Специалисты технического центра «НИВЮС» хорошо знакомы со всеми особенностями автомобилей этой марки. Поэтому мы готовы быстро и качественно провести диагностику тормозной системы, устранить существующие проблемы и выполнить замену колодок Audi. Мы используем только качественные детали, рекомендованные производителем!
Современные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые способны диагностировать состояние тормозных колодок. Когда износ детали достигает критических параметров, компьютер оповещает об этом водителя.
Впрочем, после появления такого сигнала у автовладельца еще есть определенный запас времени, но все же желательно, чтобы замена задних колодок Ауди выполнялась как можно скорее (компьютер оповещает водителя, когда толщина колодки достигает 3 мм, а минимальное допустимое значение варьируется в пределах 2,5–2 мм).
Если продолжать использовать сильно изношенные колодки, это не только приведет к деформации тормозных дисков, что, разумеется, ударит по карману автовладельца, но и снизит безопасность водителя и пассажиров во время движения.
Если вы являетесь владельцем Ауди, замена задних тормозных колодок будет выполняться в следующем порядке:
- Автомобиль нужно приподнять с помощью специального подъемника, после чего снимаются колеса.
- Используется адаптер VAG COM, чтобы перевести электропривод суппорта в сервисное положение.
- С помощью ключа «на 15» удерживаем направляющую и в это же время откручиваем болты суппорта с помощью ключа «на 13».
- Вдавливаем поршень и снимаем изношенные колодки.
- Устанавливаем новые колодки. Мы используем качественные детали всемирно известных брендов: ATE, Lucas, Remsa, Zimmerman, Pilenga, TRW, Textar и др.
- Прикручиваем суппорт, используя при этом новые болты.
- С помощью адаптера VAG COM ставим колодки в рабочее положение.
Важно понимать, что тормозные колодки (как и диски) должны меняться парами. Если выполнить замену только с одной стороны, то торможение автомобиля не будет равномерным. Желательно первые 100 км не налегать на тормоза, поскольку дискам и колодкам нужно притереться.
В процессе замены передних и задних колодок Ауди мастера нашего технического центра также проводят визуальный осмотр дисков, целостность шлангов, соединений узлов и проверяют состояние направляющих пальцев.
Преимущества техцентра «НИВЮС»
Мы выполняем профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей Audi. Штат технического центра укомплектован высококвалифицированными профессионалами, которые хорошо знакомы с особенностями всех моделей данной марки. Поэтому все работы выполняются быстро и качественно. Кроме того, мы предоставляем длительную гарантию на выполненные работы!
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Замена Задних Тормозных Колодок Ауди 100 С4
18.4 Смена тормозных колодок задних колес
Заменять задние тормозные колодки удобнее на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.
Снимаем заднее колесо и в салоне ослабляем трос привода стояночной тормозной бухгалтерской системы (см. «Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы» ).
Если тормозной барабан имеет буртик, появившийся и поэтому износа его рабочей части, колодки нужно свести.. аккуратненько нанося удары молотком по поршням через выколотку из мягенького металла.
Собираем заднюю колодку с разжимным рычагом привода стояночного тормоза. Закрепляем наконечник троса стояночного тормоза в разжимном рычаге и вводим колодку под прижимающую пружину.
Устанавливаем распорную планку, соединяем нижние концы колодок либо верхней стяжной пружиной и вводим переднюю колодку под прижимающую пружину.
. с усилием проворачиваем барабан вспять, сдвигая верхний конец фронтальной колодки вовнутрь колесного цилиндра.
Совмещаем отверстие в барабане с гайкой крепления разжимного рычага стояночного тормоза к задней колодке.
Надев на гайку головку «на 13» с удлинителем по другому подходящую трубку, проворачиваем барабан монтажной лопаткой за болты вперед и сдвигаем вовнутрь колесного цилиндра верхний конец задней колодки.
Тормозной барабан крепится к фланцу полуоси шпильками, служащими сразу и направляющими для установки колеса. Шпильки перед отворачиванием лучше обстучать молотком.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две шпильки крепления тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный накидной ключ либо высшую головку.
Снятые шпильки вворачиваем в два резьбовых отверстия барабана. При заворачивании шпильки будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.
Смена задних тормозных колодок Ауди A6
Тут видео обзоре вам будет интересно узнать о заднем суппорте, о подмене колодок,о подмене тормозного диска снимем поршень.
Смена задних тормозных колодок, дисков тормозов и всё относительно этого на audi 100
Маленькое видео о подмене фронтальных тормозных дисков и колодок на автомобиле audi 100 в кузове С4
Замена Передних Тормозных Колодок Ауди 100 С3
Многие автовладельцы не знают, когда поменять тормозные колодки. Как следствие, они пропускают момент смены и продолжают эксплуатировать автомобиль, подвергая себя угрозы. Итогом схожей халатности может быть не только лишь понижение эффективности торможения, да и полный отказ тормозной системы. Как следует, смена колодок должна выполняться вовремя, при возникновении первых признаков неисправности.
Тормозная колодка имеет вид обыкновенной металлической пластинки, на внутренней стороне которой закреплена особая накладка (конкретно она соприкасается с тормозным диском автомобиля). Для производства узла используются особые фрикционные материалы, владеющие высочайшим коэффициентом трения, завышенной надежностью и устойчивостью к перепадам температур. При всем этом чем выше качество материала, тем подольше прослужат главные элементы тормозной системы – колодки и диски.
В процессе использования тормозным колодкам приходится несладко – они практически всегда находятся под действием брутальных частей, обязаны выдерживать большие перепады температур и сильное трение (при нажатии на педаль тормоза). Полностью естественно, что они очень стремительно изнашиваются и требуют смены.
Сказать точно, когда должна выполняться смена колодок Audi 100 очень трудно. Тут все находится в зависимости от ряда причин – активности торможения, способностей и стиля вождения автовладельца, наружных критерий эксплуатации, свойства накладок и т.д. Если заглянуть в аннотацию по эксплуатации, то там можно повстречать числа 15-20 тыщ км. Но это усредненные советы. На практике смену приходится делать намного ранее.
Обычно, большая нагрузка приходится на фронтальные колодки. Но как точно диагностировать износ? Тут есть несколько главных критериев:
— при нажатии на педаль тормоза возникает сильный писк. При всем этом источником звука может быть как датчик износа, так и сама колодка. Мало допустимая толщина тормозной колодки составляет 1-1,3 мм, но смену лучше создавать при истирании до 1,5 мм. В процессе измерений учитывайте, что железная база в расчет не берется;
Замена задних тормозных колодок
Вот и все. За 1-2 часа вы без усилий поменяйте фронтальные колодки на Audi 100.
Не стоит на 100% доверять лампочке износа колодок и ориентироваться лишь на нее либо пройденный километраж. Вы должны быть внимательными к состоянию тормозной системы собственного автомобиля, ведь от этого сначала зависит ваша безопасность, безопасность ваших близких и других участников движения. Помните об этом всегда. Фортуны.
Замена Задних Тормозных Колодок Ауди 100 С4
Если на тормозном барабане появляется фланец и его рабочая часть изнашивается, колодки следует уменьшить.. мягко ударяя поршни молотком через выколотку из мягкого металла.Мы собираем задний блок с помощью расширяющегося стояночного тормоза. Закрепляем наконечник троса стояночного тормоза в расширительном рычаге и вставляем колодку под нажимную пружину. Установите распорную планку, соедините нижние концы блоков или верхнюю соединительную пружину и введите передний блок под нажимной пружиной.
. с усилием мы вращаем барабан назад, перемещая верхний конец переднего блока внутри цилиндра колеса.
Соедините отверстие в барабане с помощью гайки, которая крепит расширительный тормозной рычаг к задней колодке.
Поместив головку «13» на гайку с удлинением вдоль другой подходящей трубки, мы вращаем барабан с помощью крепежного болта вперед и перемещаем верхний конец задней колодки в цилиндр колеса.
Тормозной барабан крепится к фланцу осевого вала с помощью штифтов, которые служат немедленно и направляют установленные колеса. Булавки должны быть забиты перед выключением.
С помощью ключа «12» ослабьте два стопорных штифта тормозного барабана. Лучше использовать шестигранный ключ или более высокую голову.
Снятые шпильки привинчиваются к двум резьбовым отверстиям барабана. При завинчивании шпилек они опираются на полуоси фланца и перемещают барабан.
Замена задних тормозных колодок Audi A6
Вот видеообзор, о котором вам будет интересно узнать назад поддержка о. замена колодки,в замена тормоза причина снять поршень.
Замена задних тормозных колодок, тормозных дисков и всего о Audi 100
Небольшое видео о замена лобовой тормоз диски и башмак на Автозвук 100 позади C4 Постскриптум В видео.
Снимите тормозной барабан.
При закрытой отвертке отсоедините конец верхней пружины от блока.
Также снимите конец проставочной пружины с холода, сняв отвертку.
. и удалить пружину.
Вынимаем переднюю тормозную колодку из-под нажимной пружины.
. и отсоедините нижние соединительные колодки.
Снимите прокладку.
Снимите заднюю панель.
. и отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от расширительного рычага.
Если нажать на пружинный блок для замены (потеря упругости).
. толкнув отвертку, вытащите их из отверстий тормозного щитка.
Отсоединить рычаг расширения от заднего тормоза. За это ты.
. Используйте кольцевой гаечный ключ «13», чтобы ослабить гайку рычага расширения, удерживая специальный болт от поворота гаечным ключом «17».
Снимите шайбу, втулку, расширительный рычаг, шайбу и выверните болт из отверстия в блоке.
Детали крепления расширительного рычага, расположенные в последовательности их сборки.
Перед установкой новых колодок опустите поршни на такую же глубину внутри колесного цилиндра.
Для этого ввинчиваем диаметрально расположенные отверстия фланцевых полуосных двухколесных болтов. Вращаем барабан до тех пор, пока его отверстие не совпадет с отверстием в передней тормозной колодке и вставим туда стержень соответствующего диаметра.Не вращайте барабан с помощью направляющих штифтов, чтобы установить колесо во избежание поломки.Вставка монтажных кронштейнов между болтами.
Присоедините маленький конец верхней пружинной муфты к закругленному отверстию в верхней части задней колодки.
Узкая, сильная отвертка поднимает пружину своим длинным концом и вставляет ее в верхнее треугольное отверстие переднего блока.
Установите пружину распорной панели путем присоединения его небольшой конца отверстия в распорках, и долго вставить узкую отвертку в отверстие нижнего треугольного переднего блока.
Замена задних тормозных колодок ауди 100 с4
На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.
Top menu
поиск google
Breadcrumbs
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена задних тормозных колодок на ауди с4.
Если толщина тормозного материала задней накладки менее 2 мм, то настало время замены задних тормозных колодок. В отличие от передних колодок они не контролируются автоматически, где на панели у нас загорается неисправность тормозной системы, поэтому нам нужно контролировать толщину самим.
Для замены задних колодок на ауди с4, первым делом нам нужно поддомкратить заднюю сторону автомобиля и снять колесо.
Рис 1 – Задний тормозной диск.
Прежде чем снять суппорт, нам нужно освободить и снять трос ручного тормоза, для этого можно воспользоваться двумя отвертками.
Рис 2 – Привод ручного тормоза.
Большей отверткой нажимаем механизм ручного тормоза, а маленькой освобождаем тросик.
Рис 3 – Снимаем тросик ручника.
Отворачиваем два болта крепления направляющих к суппорту.
Рис 4 – Болты направляющих заднего суппорта.
Для того чтобы болт не крутился вместе с направляющей, удерживаем ее рожковым ключом.
Отвернув болты, снимаем суппорт. Если колодки будут снова устанавливаться на автомобиль, то их необходимо пометить. Недопустимо повторно устанавливая колодки менять их местами (внутреннею и наружную).
Рис 5 – Снятый задний суппорт.
Рис 6 – Поршень заднего суппорта.
Если наши тормозные колодки износились и подлежат безоговорочной замене, то прежде чем устанавливать новые тормозные колодки нам нужно вернуть тормозной поршень в исходное положение. Так как новые тормозные колодки во много раз по толщине превосходят старые.
Для того чтобы вдавить поршень, нам потребуется воспользоваться специальным ключом. Если в вашем арсенале нет такого ключа, то можно его изготовить из подходящего отрезка трубы нужного диаметра, в которой нужно выточить два выступа под поверхность поршня суппорта или воспользоваться ключом от болгарки.
Вворачиваем поршень, по часовой стрелке прижимая его.
Рис 7 – Вворачиваем поршень ключом от болгарки.
Если поршень никак не поддается (может туго вращаться), то можно отвернуть тормозной шланг и снять суппорт с авто. После, зажав суппорт в тисках ввернуть поршень, но после этого вам придется прокачать тормозную магистраль данного колеса.
Категорически запрещается возвращать поршень, вдавливая его силой, во избежание выхода из строя тормозного механизма заднего суппорта (способ возвращения поршня переднего суппорта нам здесь не подойдет).
Если вы заметили порванный пыльник на поршне, то вам следует его заменить, для этого нам придется разобрать суппорт. Если своевременно это не сделать, то поршень в скором времени придет в негодность. На рабочей поверхности поршня появятся раковины и тормозная система будет не герметична.
При возвращении поршня в исходную точку, следите за уровнем в тормозном бочке, если уровень поднимется выше нормы, то откачайте жидкость чистым шприцем.
Чистим металлической щеткой посадочные места и устанавливаем новые тормозные колодки.
Рис 8 – Устанавливаем задании тормозные колодки.
Устанавливаем суппорт на место и заворачиваем болты в направляющие.
Если у Вас есть какие-либо вопросы или замечания, пишите на форуме.
Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов
Audi 100 C4. Шасси. Тормозная система
На задних дисковых тормозных механизмах контроль износа колодок происходит таким же образом, как и на передних. Предельный износ и здесь составляет 7 мм — с толщиной пластины-носителя, тогда как ширина самой накладки составляет 2 мм.
Одновременно с контролем износа колодок проводится проверка состояния тормозных дисков. Показатели износа и последовательность выполнения работ такие же, как и при проверке передних дисковых тормозных механизмов.
Кроме самих колодок, необходимы четыре самоконтрящихся болта, которые, как правило, входят в комплект с колодками.
Замена тормозных колодок задних дисковых тормозов
Несмотря на то что работа легко выполнима, все же вы можете столкнуться с проблемами, если отсутствует специальный ключ 3131 или 3232 из мастерской Audi. Нижеследующее описание, таким образом, может помочь лишь при условии, что вы можете взять этот ключ в мастерской напрокат или сделать его по образцу.
Вывернуть оба крепежных болта корпуса суппорта дискового тормозного механизма, придерживая при этом направляющий болт за шестигранник.
Рукой потянуть корпус суппорта к внешней стороне автомобиля.
Теперь откинуть его назад и снять.
Вынуть тормозные колодки из направляющих.
Установить специальный ключ 3131 или 3232 к тормозному поршню и ввернуть поршень сильным нажатием руки.
Попросите помощника следить при этом за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если бачок переполняется, необходимо откачать жидкость.
Слева: измерение толщины накладок на задних дисковых тормозах. Материал накладок на тормозных колодках не должен быть тоньше 2 мм (а = 2 мм).
Справа: ослабление крепежного болта (2) для снятия суппорта задних дисковых тормозов. Направляющий болт (1) должен придерживаться рожковым гаечным ключом. Для установки использовать новые самоконтрящиеся болты.
Слева: для замены тормозных колодок (1) снять корпус суппорта тормозного механизма (3) задних дисковых тормозов. В заключение тормозной поршень (2) нужно поставить в исходное положение.
Справа: это проделывается, как это показано на рисунке, с помощью специального ключа 3131 из мастерской Audi.
Никогда не задвигайте тормозной поршень без вращения через силу. В этом случае вы разрушите регулировочный механизм в поршне.
Установить новые колодки.
Затянуть корпус суппорта дискового тормозного механизма новыми самоконтрящимися болтами моментом 35 Нм.
Для придерживания направляющего болта применять только тонкий рожковый гаечный ключ. Широкий может заклинить, и в этом случае не совпадет сила затяжки.
После разборки тормозного механизма следует обязательно произвести основную регулировку.
Регулировка дисковых тормозов задних колес
Приподнять автомобиль сзади с обеих сторон и зафиксировать. Снять колеса.
Снять со стояночного тормоза.
Проверить, чтобы тросовые приводы системы стояночного тормоза не находились под предварительной затяжкой:
Для контроля отжать рычаг включения системы стояночного тормоза на суппорте тормозного механизма попеременно вправо и влево до упора.
Если рычаг суппорта тормозного механизма другого колеса также движется, значит, тросы привода стояночного тормоза натянуты слишком сильно. В этом случае ослабить центральную регулировочную гайку системы стояночного тормоза, до тех пор пока оба рычага не будут доходить точно до упора.
Переднеприводные автомобили: приводной рычаг регулятора тормозной силы там, где подсоединена пружина, отжать до упора в направлении растяжения пружины.
Помощнику следует одновременно при выключенном двигателе дважды выжать с умеренной силой педаль тормоза.
Снова отпустить рычаг.
Полноприводные автомобили: между пружиной растяжения регулятора и его (ее) установкой на задней оси вставить сверло с минимальной толщиной 6 мм. Пружина таким образом натянется.
При выключенном двигателе дважды выжать с умеренной силой педаль тормоза.
Автомобили с регулированием дорожного просвета: поставить автомобиль на колеса.
Двигатель завести, и примерно 2 мин пусть поработает на холостом ходу.
При выключенном двигателе дважды выжать с умеренной силой педаль тормоза.
Снова приподнять автомобиль.
Для всех: проверить, могут ли оба задних колеса свободно вращаться.
Снятие суппорта задних дисковых тормозов
Отсоединить тормозной шланг в случае, если нужно заменить суппорт тормозного механизма.
Снять корпус суппорта тормозного механизма как для замены колодок. Обратите при этом внимание на текст выше!
Снять тросовые приводы системы стояночного тормоза.
Вывернуть оба крепежных болта суппорта, находящегося на оси.
При установке затянуть крепежные болты суппорта моментом 65 Нм.
При установке корпуса суппорта обратите внимание на указания выше.
Проведите еще раз регулировку.
Замена манжет задних тормозных цилиндров. Замена заднего тормозного диска
Замена дефектных манжет тормозных поршней наз задних суппортах дисковых тормозных механизмов происходит так же, как и на передних.
Снять суппорт дискового тормозного механизма.
Снять тормозной диск.
Очистить поверхность прилегания на ступице колеса или зачистить мелкой шкуркой и надеть новый тормозной диск.
Провести регулировку по описанной схеме.
Основная регулировка задних колесных тормозов:
Слева: для проверки, не перетянуты ли тросы стояночного тормоза, нажать рычаг стояночного тормоза (1) на суппортах справа и слева до упора (стрелки). Если рычаг на противоположном суппорте тоже движется, то тросы стояночного тормоза натянуты слишком сильно.
Справа: что показано на рисунке слева для автомобиля с приводом на передние колеса, здесь показано еще раз для Audi-100 quattro. Рычаг суппорта при ослабленном стояночном тормозе не должен подниматься от стопора, что здесь обозначено стрелками и показано расстояние «а».
Колодки Ауди 100 С4
Подскажите пожалуйста какие устанавливают на Audi 100 четвёртого поколения с 45 кузовом?
Передние колодки Ауди 100 С4
Для всех Audi 100 С4 (1990 — 1994 г.в.), с объёмами двигателя 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.8 на передних колёсах установлена одинаковая тормозная система — АТЕ. На такие авто подойдут оригинальные колодки с каталожными номерами: 4A0698151C, 4A0698151A, 4A0698151. Следует также отметить, что колодки идут с датчиком износа и с ABS, данные о размерах имеются в таблице. Также данные колодки подходят и к Audi A6 (С4).
А вот для автомобиля с турбомотором колодки ставятся другие, ведь там тормозная система Lucas и TRW с усиленным механизмом. Несмотря, что на Audi 100 S4 (1990 — 1994 г.в.) с мотором 4.2 литра тормозные системы не одинаковые все колодки взаимозаменяемые. Оригинальными колодками будут — VAG 4A0698151D, VAG 4A0698151B, VAG 4B0698151AE.
| Технические размеры передних колодок Audi 100 С4 и S4 | |||
|---|---|---|---|
| Код товара | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| 4A0698151C 4A0698151A 4A0698151 | 20.4 | 74.2 | 156.4 |
| 4A0698151D 4A0698151B 4B0698151AE | 17.0 | 85.6 | 76.2 |
Аналоги для замены:
- Fenox BP43146
- ATE 13046070502
- Patron PBP590
- TRW GDB1329
- Bosch 0986424689
- Remsa 075212
Задние дисковые тормозные колодки Ауди 100 С4
На задних колёсах Audi 100 С4 (1990 — 1994 г.в.) с моторами 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 4.2 используются две тормозные системы Lucas и TRW, оригиналы колодок 859698151, 4D0698451F, 437698451 идут без датчика износа и применяются для автомобилей с ABS.
Такие самые накладки установлены и на других авто: Audi 100 (С3), Audi 200 (С2), Audi 80 (B3, B4), Audi 90 (B2, B3), Audi A4 (B5), Audi A6 (C4, C5), Audi A8 C2.
Размерные характеристики задних тормозных колодок Ауди 100 С4 указаны в таблице.
- Fenox BP43141
- Bosch 0986494059
- ATE 13046036022
Задние барабанные тормозные колодки на Ауди 100 C4
Барабанные тормозные колодки используются в тормозной системе АТЕ на Audi 100 C4 (1990 — 1994 г.в.) с двигателями объёмами 2.0 и 2.4 литра. Оригинальные колодки с артикулами 443609526A, 443609528A, 443698525BV, 443698525BX, ставятся на автомобили без ABS.
Также применять эти колодки на Audi 100 (С2, С3), Audi 90 (B3), Audi 80 (B3, B4).
Замена задних тормозных дисков и колодок
Всем привет. Настало время заняться тормозной системой. Начал с задних тормозов, а чуть позже займусь и передними.
Что было сделано:
1.Заменены тормозные диски(Феродо).
2.Заменены колодки(Ремза).
3.Отреставрирован задний правый суппорт(закис ручник).
4.Поменяны все резиночки и пыльники, суппортов.
5.Пыльники направляющих суппортов.
Огромная благодарность kirill-audiman , все очень грамотно сделал, потому что он через это уже проходил.
П.С. Суппорт разобрать легко, но собрать обратно будет не просто. На фото показано
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.8 л., 174 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 100, 1992
Audi 100, 1991
Audi 100, 1994
Audi 100, 1991
Комментарии 20
Может быть кто то в курсе, задние суппорта Ауди 100 С3 и Пассат Б3 взаимозаменяемы?
Интересует вопрос, так как скоро сам буду менять тормозные на задних колесах, при полной сборке суппорта и колеса, колесо крутанул, колодки задевают диск, или все плавно крутиться ? Без шуршаний ?
Конечно задевают. Любой механизм должен притираться. Когда все было поменяно, без колеса все туговато вращалось, а с колесом крутится нормально. Когда машина в движении, то дискомфорта никакого не ощущаешь, накат отличный.
Судя по внутрянке суппорта, тормозную жидкость там вообще никогда не меняли.
Я в этом уверен)
Удобно собирать, используя гайку из поршня. Стягиваешь ей всё это дело и вставляешь кольцо. У меня без кольцесъемника хорошо получается, двумя тонкими отвертками.
Супер! Как тормозит теперь? Изменения есть?
Нормально тормозят, в нашем маленьком городке средняя скорость в потоке 80-100 км/ч, тормоза справляются. До замены к тормозам претензий не было, просто нужно было полное ТО. На новых машинах тормоза лучше))
Конечно, хотелось бы узнать в чем трудность сборки суппорта, желательно по подробнее. Тоже собрался перебирать из-за не работы ручника
Скажу сразу, готовься к замене ремкомплекта манжеток, как на фотке у меня, баллончик ВДшки. Когда будешь разбирать, главная задача — ничего не растерять, особенно пружина выстреливает неплохо. В общем вся суть сборки заключается в том, что при установке механизма ручника, обязательно не забыть поставить шайбу на шток ручника(шток на поршень) под пружину, а на пружине специальный типа корпус, а этот корпус садиться в посадочное место и его держит стопорное кольцо. А чтобы поставить пружину с корпусом, нужно все это дело сжать, т.е. берем подходящую по размеру гайку, подставляем к пружине и зажимаем в тиса, таким образом чтобы после стяжки могла во внутрь поместиться шайба. Далее берем тонкие стальные кусочки проволоки и стягиваем пружину с 3-х или 4-х сторон. Если все получилось, то ставим стопорное кольцо и откусываем стяжные проволочки. Должно все получиться.
А до пружины потом можно будет добраться, чтобы перекусить проволку, или это проблематично?
Естественно, кусачками удалили эти стяжки.
Дружище хорошая работа, вот только коль стал перебирать суппорта, нужно мне кажется было и красочкой их обдать, тогда вообще огонь было бы :-)
Слющяй дорогой) Когда все эти вещи разбирает один человек, у него руки, что называется в мазуте от 25-летнего налета какой-то хрени, а тут я фотографирую и стараюсь, как можно подробней показать, с чем можно столкнуться при ремонте таких деталей. Какая нафиг покраска… Без обид. Жаба не давит этим заморочиться, но у меня такие литые диски, что суппорта в жизни никто не увидит.
Не ты один такой, так говоришь как будто ребята тут ездят на новье, все ездят на таких же пенсионерах как и ты и просто хотят сделать машинки лучше и восстановить, поэтому мое мнение не изменно, коль полез перебирать для себя значит делай все до конца. Без обид
Я тебя услышал. На очереди передние тормоза, постараюсь сделать все конфеткой.
Читайте также: