Замена заднего ступичного подшипника мерседес w204
Замена задних подшипников, плавающих и подушек подрамника (фотоотчет)
Задняя часть С-шки попросила новых деталюшек и фотик был рядом, и что из этого получилось
съемника заднего подшипника нету, поэтому для его замены снял ступицу
как ее снять, чтоб не повторяться, читаем Замена сайлентов в задней подвеске.
и еще немного картинок
если колеса уже сняты, заблокировать от вращения можно или тормозами или как на фото - монтировкой
одну из двух гаек пришлось рубить - сверлить
тормозные диски "отдирал" от ступицы такой штукой (ВДшка и уксус не помогли, сорвать тормозами тоже нельзя - кпп и кардан были сняты)
незабываем отцепить разъемы датчиков в багажнике с обоих сторон (из ступиц выходить не "захотели") и трос ручника после снятия колодок оного
тягу схождения снимаем с помощью съемника 
и вот она готовая к обновлению
теперь съем старого подшипника
использовалась рама сваренная из швеллера, обычный бутылочный гидравлический домкрат и кучка оправок разных диаметров
выдавливаем ступицу
стопорное кольцо
потом сам подшипник
внутреннее кольцо которое осталось на ступице 
в ожидании железок занялся ни чего неделаньем
компрессор, песок за воротами и пара баллонов грунта в помощь
сборка
при запрессовке давить на наружную обойму
новое стопорное кольцо
теперь тормозной щит
и только после тормозного щита - ступицу, или придется щиток потом пилить, чтобы поставить
про плавующий
после снятия старого
берем новый
и добавляем смазки (любой водостойкой), сняв кольцо и приподняв пыльник. После одеть кольцо и натянуть пыльник на место, так с обоих сторон
и ставим его на место
все тоже самое со второй и в итоге получаем такую красоту
про подушки подрамника
откручивать по одной стороне и перед и зад
выковырять старую любым способом, резина и алюминий не устоят перед желающими от них избавиться
чистить посадочные места от песка и ржи.
переднюю с проставкой давить подрамником,
заднюю саму, можно помочь ей покинуть свое место, поставив кольцо между ней и кузовом и подрамник домкратом вверх. Они живучи, в отличии от передних
мазать любым жидким мылом или фейри
Замена ступицы Мерседес
Автотехцентр «Стар Трек Сервис» выполняет замену ступицы и подшипников задней и передней ступиц Мерседес. Наша СТО оснащена современным немецким оборудованием, а персонал регулярно обучается на курсах этого автопроизводителя. Цены на услуги и запчасти не выходят за пределы разумного.
Замена подшипника передней ступицы
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
Часто в наш сервисный центр обращаются владельцы Mercedes с жалобами на вой редуктора. Диагностика в некоторых случаях выявляет неисправность ступичного подшипника, и редуктор тут совершенно не причем.
В зависимости от модели Mercedes подшипники ступицы отличаются по ширине, диаметру и допустимой нагрузке. На некоторых автомобилях подшипник идет в сборе со ступицей, т.е. выпрессовать его невозможно. Замене подлежит ступица целиком. Например, именно так меняется подшипник в Mercedes S-класс в 221 кузове.
КОГДА НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ
Однозначно нельзя сказать, сколько служит ступичный подшипник у Мерседес. Это может быть и 50 и даже 150 тысяч км.
Регламентом автопроизводителя не предусматривается временных рамок, когда необходимо менять подшипник. Все определяет износ. Автовладельцу необходимо регулярно осуществлять диагностику, чтобы обнаружить начинающийся шум в ступице. Иногда он может появляться только под нагрузкой во время движения машины.
На ресурс подшипника ступицы оказывает влияние качество дорог, по которым преимущественно передвигается автомобиль; качество самого изделия; правильность его установки на ступице; количество смазки в подшипнике и манера езды. К примеру, отсутствие балансировки на колесах сокращает ресурс подшипника.
С помощью ступичного подшипника обеспечивается беспрепятственное вращение колеса, качественная деталь способна выдерживать серьезные радиальные и осевые нагрузки. Ход колеса должен быть свободным и равномерным.
Замена подшипников задней ступицы W123
Для работы нам понадобится следующий набор инструментов и смазка (фото 1). Приступаем к разборке и откручиваем центральный болт на шрусе (фото 2).
 |
| 1. Набор необходимых инструментов |
 |
| 2. Откручиваем центр.болт |
Аккуратно выбиваем шрус (фото 3, 4).
 |
| 3. Выбиваем шрус |
 |
| 4. Выбиваем шрус |
Откручиваем суппорт и болты (фото 5). Особождаем гайку ступицы и обойму вокруг гайки (фото 6).
 |
| 5. Откручиваем суппорт и болты |
 |
| 6. Освобождаем гайку ступицы |
Откручиваем гайку (фото 7). Выбиваем ступицу (фото 8). Гайка и сальник подлежат замене.
 |
| 7. Откручиваем гайку |
 |
| 8. Выбиваем ступицу |
Аккуратно снимаем сальники, внешний (фото 9). Затем внутренний (фото 10).
 |
| 9. Снимаем внешний сальник |
 |
| 10. Внутренний сальник |
Вытягиваем внешнюю и внутренние обоймы подшипников (фото 11, 12).
 |
| 11. Вытягиваем внешнюю обойму |
 |
| 12. Внутренняя обойма |
 |
| 13. Очищаем отверстие |
 |
| 14. Распорная втулка |
Снимаем подшипник, распиливаем сепаратор роликов (фото 15). Обойму подшипников спиливаем также (фото 16).
 |
| 15. Снимаем пошипник |
 |
| 16. Спиливаем обойму |
Приступаем к сборке. Прежде всего, чистим и моем рычаг (фото 17), забиваем новую обойму подшипника (фото 18), не забываем все хорошо смазать.
 |
| 17. Чистим и моем рычаг |
 |
| 18. Забиваем новую обойму |
Смазываем внешний сальник (фото 19), вставляем его (фото 20).
 |
| 19. Смазываем внешний сальник |
 |
| 20. Вставляем его |
Забиваем внутренний подшипник, размещаем в него ролики (фото 21). Новый внутренний сальник забиваем с помощью старого (фото 22).
 |
| 21. Вставляем внутрений подшипник |
 |
| 22. Забиваем внутренний сальник |
Смазываем обильно (фото 23). Начинаем собирать ступицу (фото 24).
 |
| 23. Обильно смазываем |
 |
| 24. Собираем ступицу |
Очищаем ступицу от грязи, и одеваем подшипник (фото 25). Затем помещаем на место распорную втулку (фото 26).
 |
| 25. Одеваем подшипник |
 |
| 26. Распорная втулка |
Обильно смазываем детали смазкой (фото 27). Ступицы вставляем на место (фото 28).
 |
| 27. Обильно самзываем |
 |
| 28. Вставляем на место ступицы |
Вставляем обойму (фото 29). Затем производим настройку. Затягиваем вручную гайку, крепим болтом ключ через ступицу, закрепляем воротком (фото 30).
 |
| 29. Вставляем обойму |
 |
| 30. Закрепляем гайку воротком |
Затяжка – ответственная операция, не терпящая спешки. Одеваем колесо, завинчиваем не до конца, чтобы остался небольшой люфт. Затем колесо снимаем, измеряем величину люфта, толкая ступицу внутрь вытягиваем ее наружу (фото 31). Затем опять колесо одеваем, немного затягиваем, затем опять снимаем, измеряем. Повторяем операцию несколько раз. После этого закрепляем гайку. После этого прикручиваем шрус с новой шайбой (фото 32), присоединяем суппорт.
Читайте также: