Замена заднего редуктора мерседес
Замена редуктора заднего моста. Гул устранён.
Машина не переставала ездить около 100 км в день и с больным редуктором.
И вот приехал заказанный на дроме по парт-номеру, редуктор в "около-нулевом" состоянии, визуально люфт минимален, без ржавчины, с японской машины, пробег 67 тыс км, без пробега по РФ, что подтверждает состояние покрытия.
Как видно по коментам из предыдущего поста, я так и не нашёл у себя на редукторе передаточное число. На приехавшем так-же нет ни его номера, ни передаточного числа — смотрели всем сервисом. Номера запчасти редуктора то-же нигде не написано вообще. На корпусе номер корпуса — на крышке номер крышки, и нигде нет самого номера.
Какой мне надо тупо определил по каталогу, по вину, ввёл в поиске и купил — по РФ было всего два за 30 и 40 тысяч рублей, причём за 40 тыс. от машины с пробегом 115 тыс. км. пришлось сэкономить и заказать за 30.
Кто не сталкивался, сразу скажу, что такие редукторы с 3.27 передаточным числом в РФ дорогие — 30-40 тысяч, их обычно несколько всего висит. Я просто перелопатил весь интернет, как обычно и уже знаю. Так-же спасибо камрадам, кто имеет опыт и отписался мне. Точно такие-же редукторы, но с другим передаточным число — от 5-7 тыс. рублей и их просто валом.
Расходы:
— Редуктор A2043500714, передаточное число 3.27 — 1шт, 30000 руб;
— Пересылка редуктора 1500 руб;
— Трансмиссионное масло FUCHS Titan Sintopoid FE SAE 75W-85, 600635725, 1л, 910 руб;
— Сальник хвостовика редуктора SWAG 10934917, 1 шт, 350 руб;
— Сальники полуосей редуктора MERCEDES-BENZ A2119970146 — 2 шт, по 1770 руб за шутку, итого: 3540 руб.
— Работы по замене сальников и редуктора: 3700 руб.
-----
Итого: ровно 40 тыс рублей.
Результат:
На старом редукторе люфт так-же около-заводской, просто развалился подшипник хвостовика, какое-то время не уследили за маслом, он находился чуть выше уровня масло и плохо смазывался. Ввиду чего уже моя замена была что мёртвому припарка.
Новый редуктор просто идеален. Ошибки передаточного числа не выдало, что говорит, что мне либо повезло, либо я всё сделал правильно, тут уже каждый сам решает)) Сразу после СТО поддал — и тишина, просто гробовая тишина в машине.
Где-то слышал, или придумал — уже не помню: Как взрослому полностью счастливому, удовлетворённому человеку, вернуть на лицо ту детскую радость и счастье? Надо окунуть его максимально в гавно и позволить выгрести из него — других вариантов, считается, что нет)
Замена заднего редуктора w211
Всем привет! Уже рассказывал в описании к машине, что за руль этого автомобиля впервые сел уже только после покупки и оформления в ГАИ))) Не знаю почему не проехался при смотринах, но так впечатление от приобретения стали даже более острыми что ли)))
В общем выехал я из ГАИ на мкад, разогнался и понял, что есть гул от трансмиссии, особенно в диапазоне 80-100км/ч. Сразу вспомнилось детство и поездки на дачу на жигулях с четырехступенчатой коробкой… Первая мысль — отъезжает коробка… Но решил методом некоторых манипуляций в движении уточнить, что же именно гудит. В итоге понял, что коробка здесь не при чем, а гудит задний редуктор.
Забегая вперед скажу, что этот гул кроме меня никто не слышал. Его было слышно только разгоняя машину на подъёмнике. И даже человек помогающий менять редуктор сказал, что можно было на нем еще ездить и ездить…
Но я не мог спокойно спать понимая, что что то в машине уже работает не идеально)))
Начались поиски. Редуктор у меня с передаточным числом 2.65. Естественно при замене встал вопрос: а может стоит поставить с другим числом для улучшения характеристик? Машину брал с расчетом, что половину пробега она будет наматывать по скоростным трассам на большой скорости путешествуя вместе со мной. Отсюда появилась мысль поставить более "длинный" редуктор. Самые длинные которые нашел на 211 кузов: 2.47.(дизель пушка конечно, у меня стоит самая моментная коробка из 722.6 способная переваривать 580 Нм момента и по сути второй по длине редуктор). Но вот не задача — у меня редуктор с трехлапым хвостовиком, а у всех 2.47 четыре лапы… Конечно можно было заморочится и переставить их, но времени на эти операции тогда не было. Плюс не было еще тогда своей Старухи, а без изменения в блоке АКПП передаточного числа она бы тут же упала в аварию…
Хотя цифры с редуктором 2.47 были оооочень заманчивые. Да на разгоне была бы потеря и в городе расход скорее всего чуть подвырос, но на трассе был бы кайф.
Верность этих расчетов подтверждается в реальных условиях. На таких колесах при 220км/ч тахометр показывает 4000об/мин, а могло быть 3700…
По замене. Подняли на подъёмнике, послушали стетоскопом. В итоге гул издавали передние подшипники. Вообще достаточно думаю раскидать заднюю подвеску с одной стороны, но решили раскидать с двух для простоты снятия/установки… раскидали, сняли, решили примерить привода к новому редуктору, а они не лезут… Пришлось все собирать обратно, замеряв все размеры. Благо на разборке оказались адекватные люди. Позвонил, описал проблему, приехал и поменял редуктор на такой же 2.65 только уже промерив диаметр под привода и примерив такие же привода на разборе, чтобы убедится что точно все войдет. Второй раз все получилось быстрее(первый раз на всю сборку разборку и чесание репы что делать когда не подошли привода ушло 4 часа). Залил новое масло. Ну и естественно сделал сход-развал. Пробный выезд, разгон по трассе и кайф от абсолютной тишины. Через 10 000 км снова поменял всё масло в редукторе, чтобы быть спокойным. Слилось по сути новое масло, может чуть чуть темнее. Теперь замена каждые 50 000км. Редуктор стоил 5000р, 3 литра масла обошлось в 3000р.
нужна фото инструкция по снятию редуктора
Друзья нужна фото инструкция по снятию редуктора. мне дали сылку на одну инструкцию там указано что нужно открутить рычаги чтобы снять приводные валы но мне я так думаю не обязательно их полностью снимать если я хочу снять только редуктор. вообщем нужно ли мне там какие то рычаги откручивать что бы снять редуктор без валов если нужно то какие именно рычаги желательно если можно на фото показать.
Потом по поводу откручивания самих приводных валов от редуктора я поднял зад машины на два пеноблока с каждой стороны она у меня на колесах стоит я так прикинул там один или два болта верхних чтобы дотянуться нужно прокрутить вал а у меня машина на колесах как быть к томуже редуктор заклинило и колеса волокуться.
Дальше как быть с откруткой кардана там достаточно три болта крестовины открутить и редуктор сниметься или нужно кардан отодвагать если нужно отодвигать то как это сделать где откручивать.
И еще один момент с датчиком абс там нужно болт откручивать или он так ванимается?
Друзья нужна фото инструкция по снятию редуктора. мне дали сылку на одну инструкцию там указано что нужно открутить рычаги чтобы снять приводные валы но мне я так думаю не обязательно их полностью снимать если я хочу снять только редуктор. вообщем нужно ли мне там какие то рычаги откручивать что бы снять редуктор без валов если нужно то какие именно рычаги желательно если можно на фото показать.
Потом по поводу откручивания самих приводных валов от редуктора я поднял зад машины на два пеноблока с каждой стороны она у меня на колесах стоит я так прикинул там один или два болта верхних чтобы дотянуться нужно прокрутить вал а у меня машина на колесах как быть к томуже редуктор заклинило и колеса волокуться.
Дальше как быть с откруткой кардана там достаточно три болта крестовины открутить и редуктор сниметься или нужно кардан отодвагать если нужно отодвигать то как это сделать где откручивать.
И еще один момент с датчиком абс там нужно болт откручивать или он так ванимается?
Подожди как так заклинило?
датчик абс точно выкручивать нужно либо сам либо болт там не помню,а про кардан тебе выше написали.
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Подожди как так заклинило?
датчик абс точно выкручивать нужно либо сам либо болт там не помню,а про кардан тебе выше написали.
Снятие и установка
16.2.4 Снятие и установка / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. При снятии и установке заднего редуктора руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка заднего редуктора". Моменты затяжки указаны на сборочном рисунке и в тексте.
2. Снимите приводные валы (см. главу "Приводные валы").
3. Отсоедините карданный вал от редуктора, но не снимайте вал, подвесьте вал в стороне.
Момент затяжки. 50 Нм
4. Отсоедините вентиляционный шланг от топливного бака.
5. Снимите крышки.
6. Поддомкратьте редуктор.
7. Разберите переднее крепление редуктора.
а) Отверните гайки кронштейнов переднего крепления редуктора и снимите скобу крепления.
Момент затяжки. 30 Нм
Примечание: на моделях выпуска с 06/1998 года нет скобы крепления и установлен только один кронштейн.
б) Отверните болт переднего крепления.
Момент затяжки. 165 Нм
8. Отверните болты заднего крепления редуктора и снимите редуктор, опуская его вниз.
Момент затяжки. 135 Нм
9. Проверьте и, при необходимости замените резиновые втулки крепления редуктора (см. раздел "Передний редуктор").
10. Установка производится в порядке обратном снятию. При установке переднего крепления редуктора соблюдайте следующий порядок:
- затяните гайки кронштейнов моментом затяжки около 10 Нм;
- затяните гайку болта переднего крепления редуктора;
Момент затяжки. 165 Нм
- окончательно затяните гайки кронштейнов.
Момент затяжки. 30 Нм
Внимание: устанавливайте только новые самоконтрящиеся болты и гайки.
7. После установки проверьте и при необходимости долейте в редуктор масло для гипоидных передач.
Момент затяжки заливной пробки. 50 Нм
Рекомендуемая вязкость масла по SAE. 85W-90
Заправочная емкость. 1,65 л
Снятие и установка заднего редуктора. 1 - крышка, 2 - болт заднего крепления редуктора, 3 - задний редуктор, 4 - вентиляционный шланг, 5, 9 - кронштейн переднего крепления редуктора, 6, 10 - болт переднего крепления редуктора, 7 - карданный вал, 8 - скоба переднего крепления редуктора, 11 - подрамник, 12 - резиновая втулка заднего крепления редуктора, 13 - резиновая втулка переднего крепления редуктора.
Как да сменим Задни амортисьори на MERCEDES-BENZ M W163 [ИНСТРУКЦИЯ] ОТ ЧЕГО УМЕРАЕТ РОЗДАТКА (MERCEDES ML163 320) Замена масла АКПП Mercedes ML W163 CDI MERCEDES ML W163 старичок потребует немалых затрат!Снятие и установка сборки заднего моста
Снятие и установка сборки заднего моста Mercedes-Benz W163
Снятие и установка сборки заднего моста
Детали установки сборки заднего моста
1 - Подрамник
1h - Опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза
1р - Контрольная связка
55 - Шланг вентиляции картера заднего дифференциала
109 - Продольная скоба крепления топливного бака
110b - Компенсационная сборка привода стояночного тормоза (регулятор слабины)
111е - Тормозной шланг
111f - Опорный кронштейн тормозного шланга/троса
111h - Тормозная линия
112а - Тросы привода стояночного тормоза
112b - Опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза
120а - Тяга регулятора уровня посадки
L6/3 - Левый задней колесный датчик
Детали установки сборки заднего моста
1 - Подрамник
1с - Болты
1d - Болты
6j - Стоечная сборка
91 - Верхний поперечный рычаг подвески
91а - Верхняя шаровая опора
106 - Карданный вал
а - Направляющий палец
b - Посадочные метки на продольной балке
Детали установки подрамника задней подвески
1 - Крепежные болты
Схема расположения на подрамнике опор (61, 62) подвески дифференциала (50)
 |
