Замена заднего крыла ауди
Кузовной ремонт заднего крыла Audi
Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля Ауди в Москве- популярная услугу от сервисного центра «Мега Сервис». Все работы выполняются с применением специального оснащения специалистами СТО. Что гарантирует оперативность решения задачи и отличный результат.
Особенности выполнения работ
Заднее крыло - это несъёмная деталь кузова, потому все ремонтные работы по восстановлению проводятся без предварительного демонтажа.
Кузовной ремонт заднего крыла авто в Москве делают в несколько этапов:
- Оценка объема работ, уровня сложности задачи;
- Вытягивание вмятин;
- Удаление мелких визуальных дефектов лакокрасочного и защитного покрытия;
- Грунтовка и локальная покраска.
Замена заднего крыла нужна в случаях при серьезных повреждениях и разрыве металла. Цена восстановления кузовных элементов зависит от сложности и объема работы, от размера повреждения, срочности заказа или иных моментов. Стоимость ремонта называется сразу после осмотра машины специалисты и не меняется в ходе работы.
Стоимость
Кузов машины отвечает не только за ее вид, но и защищает все элементы автомобиля. Потому так важно вовремя устранять повреждения кузова. Выполнить такие работы качественно возможно только в условиях сервисного центра. Так как здесь используют специальное оборудование, а работу выполняют мастера. Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля Audi в Москве может понадобится после ДТП, при наличии многих мелких визуальных дефектов. Также ремонт кузова иногда нужен при предпродажной подготовке машины.
Как заказать
Заказать ремонт заднего, переднего крыла автомобиля или других элементов кузова в Москве можно в нашей компании. В свою очередь мы гарантируем качественное выполнение ремонтных работ и оперативность решения вопроса. Возможна покупка запасных частей и элементов к автомобилям по доступным ценам. Для заказа услуги позвоните менеджерам по телефону или оставьте заявку на нашем сайте.
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Легкий ремонт с окраской
Сложный ремонт с окраской
Окраска без ремонта
Замена с окраской
Легкий ремонт с окраской
Сложный ремонт с окраской
Окраска без ремонта
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Ремонт с окраской
Замена с окраской
Легкий ремонт с окраской
Сложный ремонт с окраской
Окраска без ремонта
Замена без окраски
Замена с окраской
Окраска без ремонта
Датчики парктроника (4 шт.)
Разборка / сборка салона
Съемная передняя панель
Замена с окраской
Легкий ремонт с окраской
Сложный ремонт с окраской
Окраска без ремонта
Сварная передняя панель
Замена с окраской
Легкий ремонт с окраской
Сложный ремонт с окраской
Окраска без ремонта
Оценка стоимости работ по фото
- Точную цену восстановительного ремонта
- Профессиональную консультацию специалиста
- Дату завершения работ
К восстановлению автомобиля привлекается команда экспертов
Восстанавливают геометрию формы авто, выправляют вмятины, производят рихтовку, сварку, шпатлевание и зачистку поверхностей для получения единой плоскости.
Зачистка, грунтовка, обезжиривание. Профессиональная окраска автомобиля.
Подбирают цвета покрытия авто по VIN-коду автомобиля или с помощью компьютерного подбора автоэмали.
ОБРАТИТЬСЯ СЕЙЧАС в «Мега-Сервис» – ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ
Замедление в проведение ремонта может привести к неприятным последствиям:
- Растет потребление топлива
- Возрастает риск попадания в ДТП
- Увеличится износ автошин.
ВИДЫ РЕМОНТА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Наши услуги
Схема работы
В наших сервисах находится профессиональное оборудование для диагностики поломок разного вида. Мы проведем осмотр.
На этом этапе кузовного ремонта, мы осуществляем ремонт и фиксируем смету расходов. По непредвиденным расходам наш менеджер позвонит Вам и согласует все детали.
Передача отремонтированного автомобиля клиенту. Проверка качества выполнения работы. Финансовая оплата.
Посмотрите, пожалуйста, на процесс наших кузовных работ
Наши работы до и после
Способы оплаты
Оплата наличными
Оплата по карте
Оплата для Юр. Лиц
Ремонт в кредит / в рассрочку
Прайс на дополнительные работы
Ниже указана приблизительная стоимость работ.
Окончательная цена определяется с учетом марки, модели, степени повреждений и сроков выполнения. Для точной оценки, пожалуйста, вышлите фото повреждений.
Замена заднего крыла Audi в Москве
Автосервисы, где оказывается услуга - замена заднего крыла Audi, представлены ниже
Geely, Isuzu, ИЖ и другие .
Замена заднего крыла Audi от 2400 руб.
Москва, проспект Маршала Жукова, 14
Porsche, Skoda, Chery и другие .
Замена заднего крыла Audi от 1400 руб.
Москва, Волгоградский проспект, 12/4
Toyota, SsangYong, Chery и другие .
Замена заднего крыла Audi от 3300 руб.
Москва, Привольная, 17
Mitsubishi, MINI, Land Rover и другие .
Замена заднего крыла Audi от 4100 руб.
Москва, Автомоторная, 13/2
GM Club Юго-Запад
Volvo, Chery, Volvo и другие .
Замена заднего крыла Audi от 3800 руб.
Москва, Обручева, 33
Geely, Chery, SEAT и другие .
Замена заднего крыла Audi от 4100 руб.
Москва, 3-й Силикатный проезд, 13/1
Porsche, Mercedes-Benz, Rover и другие .
Замена заднего крыла Audi от 1800 руб.
Москва, Налесный переулок, 12/2
Lancia, Geely, Lexus и другие .
Замена заднего крыла Audi от 2000 руб.
Москва, Ташкентская, 14/5
Citroen, SsangYong, Land Rover и другие .
Замена заднего крыла Audi от 3000 руб.
Москва, Алтуфьевское шоссе, 99к4
ГАЗ, Hummer, SEAT и другие .
Замена заднего крыла Audi от 3200 руб.
Москва, Люблинская, 18/7
Факторы, влияющие на цену услуги - замена заднего крыла Audi в Москве
Услуга доступна для следующих моделей Ауди:
100 200 80 90 A1 A2 A3 A4 A4 allroad A5 A6 A6 allroad A7 A8 Q3 Q5 Q7 R8 RS 4 RS 5 RS 6 RS 7 RS Q3 S4 S5 S6 S8 SQ5 TT TTS
ФОРУМ AUDI 100 & 200
Сгнили арки. Сгнила вверху по аркам только завальцовка и перед колесами подгнили внутренние крылья (или как их там. ).
Задача была - минимум сварки. Не потому что ее нет, а потому что нафиг нужно жечь все подряд. Поэтому часть. хм. операций производилась клепочником. Детали клепались на пушечное сало, т.е. деталь намазывалась с внутренней стороны салом и приклепывалась. Фотки только левой стороны но восстанавливались обе стороны - некогда было фоткать особо. Итак восстановление.
1. Изготовление внутреннего крыла.
2. "Новая" часть арки вырезанная с машины-донора
Вырезалась большая часть крыла с донора, потом развальцовывал, выкидывал остатки внутреннего крыла и потом уже подгонял деталь по размеру выреза на своей машине.
3. Подгонка деталей
После этого разрезы на вновь изготовленных частях внутреннего крыла были заварены и обточены. в развальцованный паз "новой" детали прокладывал жгут автопластилина, устанавливал ремонтную деталь и варил. Т.к. сварка производилась выше места завальцовки то пластилин просто раплавился и залил паз завальцовки. После сварки клещами завальцевал отбортовку.
4. все, типа, готово.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER
Если там еще не труха полная а просто отвалилась заводская мастика - зачисти это место щеткой на болгарке от ржавчины, прогрей горелкой (можно и на холодную мазать но это не айс), и прямо по горячему металлу (и что самое интересное прямо по оставшейся ржавчине) поводи бруском пластилина. Сделай слой мм 2-3. Пластилин жирный - в этом месте ржаветь больше не будет. Цена вопроса - 60 руб. упаковка автопластилина.
А, да. если не фанатить (греть примерно град до 50-70) то газовая горелка не повреждает заводское покрытие днища.
alex1_70 писал(а): Если там еще не труха полная а просто отвалилась заводская мастика - зачисти это место щеткой на болгарке от ржавчины, прогрей горелкой (можно и на холодную мазать но это не айс), и прямо по горячему металлу (и что самое интересное прямо по оставшейся ржавчине) поводи бруском пластилина. Сделай слой мм 2-3. Пластилин жирный - в этом месте ржаветь больше не будет. Цена вопроса - 60 руб. упаковка автопластилина.
А, да. если не фанатить (греть примерно град до 50-70) то газовая горелка не повреждает заводское покрытие днища.
Только все таки советую потом нанести тонкий слой мастики. Что бы пыль и мелкие камешки к пластилину не приставали.
Замена крыла Ауди в Москве
Внешний вид автомобиля имеет большое значение для владельца любой модели Ауди. Однако экстерьер машины очень часто может страдать при внешних повреждениях кузова. В ряде случаев при таких повреждениях приходится менять детали кузова, в том числе и крыло. Техцентром «ВАГ Автосервис» выполняется недорого замена крыла Ауди в Москве. Мы сможем выполнить эту операции на любой модели любого года выпуска. При этом всегда обеспечивается высокий уровень качества и оперативность, что подтверждают положительные отзывы многочисленных клиентов.
Среди основных элементов кузова крыло относится к числу самых уязвимых. Это объясняется, прежде всего, особенностями расположения, за счет которых эти детали очень часто страдают в ходе ДТП. При этом необходимо учитывать, что сложная геометрия детали существенно осложняет ремонт и в некоторых случаях делает его невозможным. В таких случаях нами предлагается замена крыла Ауди, цена которой для наших клиентов будет наиболее выгодной.
Менять деталь приходится обычно при наличии таких повреждений и дефектов:
- наличие множественных сквозных повреждений металла;
- значительная площадь глубокой коррозии;
- масштабная деформация детали с изменением ее конструктивных свойств.
В этих случаях восстановление обычно оказывается невозможным или имеет слишком высокую стоимость, поэтому более выгодным решением будет замена крыла Ауди. Для проведения этой операции очень важно использовать только качественные детали. К тому же, крыло должно безупречно подходить для конкретного автомобиля. Для клиентов нашего автосервиса подбор таких кузовных элементов не представляет абсолютно никакой проблемы. Крыло на любую модель немецкого концерна можно купить непосредственно у нас с гарантией высокого качества. На нашем складе представлены кузовные детали по специальным ценам для клиентов автосервиса. За счет этого, замена крыла Ауди обходится сравнительно дешево. Кроме того, клиенту не приходится тратить время на поиски детали, что существенно повышает оперативность ремонта.
Замена крыла
Замена крыла автомобиля Audi (Ауди) - очень востребованная услуга кузовного ремонта в нашем автоцентре «Буржуй». Ведь очень часто данная деталь повреждается при ДТП, несерьезных столкновениях или просто из-за попадания камешка, который вылетел из-под колеса авто. Чаще всего повреждение можно устранить с помощью рихтовки и покраски, но в случаях сильной деформации придется прибегнуть к полной замене крыла.
В нашем автоцентре есть все необходимое для качественного ремонта: команда опытных мастеров, современное европейское оборудование и разумные цены. Все это помогает нам порадовать клиентов отличным результатом.
Замена заднего крыла. Эта операция сложна тем, что нужно при помощи сварочных работ создать неразъемное соединение. И чтобы предостеречь деталь от коррозии ее покрывают антикоррозийным составом.
Покраска крыла. Чтобы совершить покраску, необходимо подобрать нужный оттенок. В нашем автосервисе эту процедуру выполняет опытный колорист, поэтому точное попадание в цвет вашего автомобиля Audi (Ауди) мы можем гарантировать. И для покраски мы используем только качественные лакокрасочные материалы.
Замена пластиковых крыльев авто. Хоть пластиковые крылья изготавливаются из высококачественных полимерных материалов, все же с металлическими крыльями по прочности им не сравниться. Поэтому их очень легко повредить, но заметь их гораздо дешевле, чем металлические.
Замена переднего крыла. Алгоритм замены переднего крыла почти ничем не отличается от заднего.
Диагностические работы. После того как замена крыла автомобиля Audi (Ауди) произведена, нужно проверить геометрию кузова по всем контрольным точкам, которые указаны производителем. Если они соответствуют норме, то можно считать работу успешно выполненной!
Описание замены заднего крыла на Мицубиси Лансер 9
Повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX. Требуется замена заднего крыла на Лансер.
Очень часто так бывает, что наш автомобиль получает не сильные повреждения деталей кузова, но эти детали являются неотъемлемой составляющей кузова.
И просто так взять, открутить винтики, как например переднее крыло или капот, такую деталь невозможно. Речь пойдет о таких элементах кузова как: задняя боковая панель кузова (заднее крыло), панель крыши, задние и передние внутренние панели.
На фото видно повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX . Не сильное но очень неудачное воздействие в угловую часть крыла, повлекло за собой образование сильной деформации металла с разрывами и образованием очень сильных складок. Хотя площадь повреждения на этом крыле и не большая, но из-за того что удар пришелся в то место где большое количество внутренних силовых соединений, нами было предложено владельцу данное крыло заменить.
Как мы писали ранее, прежде чем производить срезку (отсверловку) детали, которая представляет собой неотъемлемую часть общего каркаса кузова, производятся замеры сопрягаемых проемов (в нашем случае это проем крышки багажника и проем задней левой двери) и определяется наличие деформации геометрии кузова в районе поврежденного элемента(простыми словами: смещено заднее крыло или осталось стоять на своем месте). Если все-таки смещение элемента присутствует и сопрягаемые проемы не соответствуют заданным размерам, то при помощи внутренних гидравлических растяжек, производят вытяжку детали, тем самым ставят поврежденное крыло на место и восстанавливают целостность проемов, для того что бы, когда произведут замену заднего крыла, зазоры по новому крылу и крышке багажника были правильные. В случае с вышеупомянутым Лансером, все проемы целы и находятся в допустимых заводом погрешностях. Можно приступать к разборке и удалению мятого крыла.
Прежде чем к замене заднего крыла приступит жестянщик, Автомобиль необходимо разобрать. Для замены заднего крыла на Мицубиси Лансер 9 необходимо снять:
Остатки заднего левого фонаря
Внутреннюю обивку багажника
И окуратно срезать заднее стекло.
Крышка багажника и задняя левая дверь не снимаются, они будут необходимы для подгонки и выставления нового крыла по зазорам.
И вот только после того как арматурщик произведет все эти работы, к работе приступает автожестянщик.
Маленькое отступление, в современном кузовном ремонте, имеется в виду у не официальных дилеров, очень часто применяется использование деталей для замены от других автомобилей и не редко можно услышать аббревиатуру «Б/У» (бывшее в употреблении). Да, конечно и мы очень часто вынуждены идти на то, что бы производить установку Б/Ушных деталей, да бы клиенту уменьшить затраты на восстановление автомобиля. Но данный вариант подбора деталей по мимо преимуществ в дешевизне имеет массу минусов, но это мы раскроем в разделе Кузовные Автозапчасти. В данном примере, менять крыло на б/у, нет никакого смысла так как трудозатраты по высверловке и сохранению крыла с другого(донорского) автомобиля, перекрывают всю экономию с б/у крыла.
У большей части автомобилей, кузова свариваются на заводе роботом точечной сваркой. Робот зажимает кромки свариваемых деталей клещами и разрядом тока сплавляется металл в тех точках которые наш жестянщик специальной фрезой для точечной сварки будет высверливать по периметру заднего крыла для последующего демонтажа.
Вот собственно как выглядит кузов со снятым(отсверленным) задним крылом.
 |
На фото так же видно, что все внутренние панели и усилители, не деформированы и замены не требуют. После того как старое крыло снято. Жестянщик должен обязательно зачистить и обработать кромки швов для установки нового крыла.
Перемещение автомобиля с демонтированным задним крылом не допускается, так как заднее крыло является силовым фрагментом кузова и без заднего крыла задняя часть кузова становится сильно ослабленной и может без крыла деформироваться.
При жестяно-сварочных работах жестянщик обязательно должен тщательно все закрыть специальными негорючими материалами, так как если искра от сварки попадет на детали салона, то можно безвозвратно их испортить. Примерив и выставив новую деталь по проему, жестянщик проверяет все зазоры по периметру детали.
И после того как новый элемент кузова полностью встает на свое место, жестянщик начинает обваривать крыло по тем точкам где была высверлена сварка старого крыла. Тем самым стараясь повторить заводские швы. После обварки, внутренних швов, которые в свою очередь закрываются уплотнителями, мастер производит обработку шва стыка заднего крыла с панелью крыши (на фото этот шов уже обработан и зашпатлеван специальной автомобильной шпатлевкой). Так же после сварочных работ, перед грунтванием, все швы должны быть обязательно обработаны герметиком, что бы исключить образования конденсата соответственно и коррозии в местах соединений нового крыла с другими элементами.
Проведя все работы по замене заднего крыла наш Лансер отправляется на покраску….
Замена заднего крыла ауди
Всем здравствуйте.
Задел во дворе столбик, помял, порвал крыло, купил новое, покрасил, почитал инструкцию в руководстве, и сразу понял, что написана полная чушь и вот решил внести свой вклад в клуб, написать отчет о замене крыла.
сразу же хочу извиниться за большое количество слова "откручиваем" =)
и так, начнем.
"Нас атомной бомбой напугаешь едва ли. " (с) Ленинград
авто: a4 b6, привод передний, 1.8т
меняем переднее правое крыло.
в инструкции написано, что надо снять бампер, и упущены некоторые моменты, мы же бампер снимать не будем=) не царское это дело
поднимаем домкратом автомобиль, снимаем колесо, снимаем подкрылок.
из-под крыла со стороны поворотника вытаскиваем пенопластовую шумоизоляцию (или как ее там =))
дальше за ней видим пластиковую накладку, откручиваем два болта, и снимаем ее
под ней видим крепление крыла к кузову, откручиваем эти два болта
переходим к снятию порога.
открываем дверь, внизу спереди на пороге откручиваем болт
поддеваем и отрываем пластиковую накладку порога, под ней видим по всей длине порога болты, так же порог крепится к кузову болтами снизу.
по незнанию я открутил все, но думаю можно открутить только спереди, что б можно было откинуть переднюю часть порога
под ним видим пластиковый кронштейн, откручиваем болты 1, снимаем кронштейн, потом откручиваем болты 2
снимаем фару,
со стороны двери откручиваем один болт крепления в верхней части крыла к кузову
снимаем боковой поворотник с крыла.
откручиваем 4 болта сверху
снимаем уплотнитель
откручиваем три болта крепления крыла с бампером. За неимением длинного удлинителя (масло масляное), я снял площадку под фарой.
под фарой видим крепление крыла к пластиковой детали
к этому болту отлично подлазиет вот такой ключ
внизу откручиваем один болт крепления кронштейна крыла к кузову.
вытаскиваем трубу из креплений на этом кронштейне
так же откручиваем крепление юбки бампера к этому же кронштейну
все, все крепления откручены/сняты, тянем крыло то вбок, то вверх, что б оно вышло из пазов, и потом тянем его назад.
крыло снято, вместе с кронштейном, любуемся творением немецкой инженерской мысли
перекручиваем кронштейн на новое крыло, и ставим все в обратном порядке.
на этом все, спасибо за внимание, буду рад если кому помог.
Кузовной ремонт заднего крыла Ауди
Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля в Санкт-Петербурге интересует многих автовладельцев, так как автомобили многих марок часто подвержены воздействию ржавчины. Причин у подобного может быть много, например:
- Производственный брак;
- Неправильные условия эксплуатации;
- Не соблюдение планового посещения технического осмотра;
- Особенности климата и местности.
В любом случае, Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля в Санкт-Петербурге рекомендуется осуществлять лишь пользуясь услугами профессионалов, так как существует множество автосервисов, желающих всячески обмануть клиента. Нашими мастерами осуществляется качественный ремонт. Ремонт осуществляется в несколько этапов:
- Согласование с клиентом удобного времени, когда мастер может осмотреть автомобиль;
- Первичная диагностика транспортного средства, выявление поломок и неисправностей;
- Согласование с клиентом деталей произведения ремонта, примерных сроков, затрат, о необходимости заказа деталей;
- При согласии клиента произведение необходимых манипуляций с авто;
- Если при вторичной диагностике оказывается, что проблема устранена, то на этом услуги автосервиса окончены. Если выявляются ещё какие-либо проблемы, клиенту сообщается об этом. Он в праве принять решение, необходим ли дополнительный ремонт;
- Оплата услуг, оставление отзыва.
Необязательно разбираться в строении автомобиля, чтобы пользоваться услугами нашего сервиса. Мы прекрасно понимаем, что у клиента нет времени на то, чтобы разбираться в механике транспортного средства. Именно поэтому мы проводим необходимую консультацию, отвечая на все вопросы и советуя наилучший вариант.
Отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость - информация о всех этих моментах оглашается клиенту. Важно также и то, что нами сводится к минимуму вероятность дополнительных непредвиденных расходов. Конечно, могут выявиться дополнительные неисправности, нуждающиеся в ремонте, однако клиент решает сам, нужна ли замена и починка.
В отличие от конкурентов, мы не стараемся навязать лишние вторичные услуги. Основная цель - удовлетворение нужд заказчика. Кузовной ремонт заднего крыла автомобиля в Санкт-Петербурге осуществляется оперативно!
Хотелось бы предостеречь: любая малейшая неисправность может сказаться на общем состоянии автомобиля. Поэтому никогда не закрывайте глаза на поломку автомобиля, ведь это может создать риск для здоровья человека. А при выборе автосервиса, выбирайте лучших!
Замена заднего крыла автомобиля
Рассмотрим процедуру замены заднего крыла кузова.
Заднее крыло и задняя стойка кузова составляют единую панель. Они крепятся по периметру точечной контактной сваркой, а также крыло может иметь клеевое соединение арки с задним брызговиком.
Замена заднего крыла может потребовать снятия:
- заднего стекла
- бокового стекла (при его наличии)
- трубы заливной горловины
- проводов с обратной стороны (от радиоантенны)
- крышки багажника
- стопсигнала
- заднего бампера
Для демонтажа заднего крыла требуется высверливание точек контактной сварки в местах его крепления на фланцах, а также срезание панели в дверном проёме и на задней стойки кузова.
Замена заднего крыла требует применения контактной сварки и/или сварки полуавтоматом ( MIG / MAG ).
При сварке срезанных частей могут применяться следующие типы сварочных соединения:
- стыковый шов
- стыковый шов с подкладкой
- шов внахлёст
Соединение встык более предпочтительно, так как его проще защитить с обратной стороны от коррозии, и оно более эстетичное и требует меньше шпаклёвки для маскировки места соединения, чем «внахлёст».
Желательно следовать рекомендациям производителя для определения места среза и сваривания.
Перед демонтажем и сваркой заднего крыла нужно закрыть обивку салона негорючим материалом и стёкла от искр специальной плотной бумагой.
Чтобы демонтировать заднее крыло:
- Удостоверьтесь, что все соседние панели кузова установлены правильно, с ровными зазорами. При примерке нового крыла смежные панели помогут выставить его по месту.
- Определите расположение точек контактной сварки и, при необходимости, счистите какое-либо покрытие поверх точек.
- Определите место расположения среза.
- При срезе на задней стойке, делайте его чуть дальше. Новая панель должна в месте среза перекрывать оставшуюся часть на кузове на 25 мм. Это нужно при разметке и более точного среза. Процедуру разметки и среза мы рассмотрим ниже. Если верхнее соединение заднего крыла находится на фланце крыши, то нужно высверлить точечную сварку, не повредив соседние панели. Для этого прилегающие края соседних панелей можно заклеить малярной лентой.
- Высверлите все точки контактной сварки вдоль фланцев. При высверливании, в зависимости от используемого инструмента, бывает удобным предварительно керном сделать углубление в центре точки сварки, чтобы сверло не смещалось. Нужно быть осторожным, чтобы не просверлить сквозь нижнюю панель.
- В случае присутствия клеевых соединений (вдоль арки) может потребоваться нагрев феном. Можно также использовать инфракрасную лампу для этих целей.
- Демонтируйте заднее крыло.
Разметка и стыковка нового крыла
Чтобы соединение нового заднего крыла и остатков старой на кузове было ровным применяется два метода разметки.
Наиболее типичные места для среза при замене заднего крыла
Метод с разметкой и срезом стыкуемых панелей по отдельности:
- Сделайте измерения и срежьте по размеру часть заднего крыла на кузове и на новом крыле. Нужно, чтобы остаток металла на задней стойке кузова был немного длиннее и перекрывал край нового заднего крыла.
- Примерьте новое крыло к месту и закрепите его специальными зажимами. Если всё отмерено и срезано правильно, то остаток панели на кузове будет перекрывать линию стыковки с новым крылом.
- Начертите линию на остатках старой панели по краю нового крыла.
- Снимите крыло и сделайте срез.
- Таким образом, две части должны совпадать. При необходимости можно немного подогнать одну из стыкуемых частей при помощи шлифования «болгаркой».
Метод одновременного среза двух стыкуемых панелей на кузове:
- Сделайте измерения и срежьте старую панель и новую, так же как и при первом методе, остаток панели на кузове должен перекрывать край новой панели.
- Примерьте новое крыло и прикрепите его при помощи специальных зажимов.
- Сделайте срез по центру области, где одна панель перекрывает другую. Таким образом, будет одновременно срезаны обе панели, остаток старой и новая. В результате получится очень точный стык двух частей с размером зазора равному толщине диска, которым был произведён срез. Резать лучше тонким диском, чтобы зазор был минимальным.
Конструкция кузова, при которой крыша и боковая стойка с крылом составляют один элемент
При конструкции заднего крыла, совмещённого с крышей, на заводе используется соединение при помощи латуни или кремнистой бронзы. Лучше зачистить заднюю стойку кузова, чтобы определить место расположения этого шва. Можно конечно отсоединить заднее крыло по этому шву и для этого существует определённая процедура, но так никто, обычно, не делает, так как это требует дополнительных усилий. Лучше делать срез ниже заводского шва.
Для установки заднего крыла:
- Подготовьте фланцы на кузове к установке новой панели. Там где необходимо, нужно выпрямить их, убрать остатки от точечной сварки и обрывки старой панели.
- Очистите стыкуемые поверхности.
- На «голый» металл фланцев нужно нанести сварочный грунт. Для лучшего качества сварки лучше счистить грунт с мест, где будет осуществляться сваривание. Эти места нужно будет защитить от коррозии после сварки.
- Примерьте новое крыло к кузову и прикрепите при помощи специальных зажимов. Можно использовать саморезы, но оставшиеся отверстия от них нужно будет заварить. Зазоры с соседними панелями должны быть нормального размера и ровными по всей длине. Во время предварительной примерки заднего крыла учитывайте зазор с крышкой багажника и расположение крыла по высоте относительно крышки багажника. При проверке зазоров машина должна быть в транспортном состоянии (стоять на колёсах), без перекосов кузова.
- Приварите заднее крыло по местам отсверленных точек контактной сварки.
- Зачистите сварные соединения и обработайте антикоррозионной защитой.
Частичная замена
Часто задняя панель меняется частично. Это позволяет избежать дополнительных разборок, к примеру, демонтажа заднего стекла. При этом нужно помнить, что слишком длинный стыковочный шов не желателен. Лучше выбирать более узкое место для среза. Нужно учитывать, чтобы сварочный шов был незаметен с обратной стороны заднего крыла.
Сваривание в местах среза
Нужно выставить правильные настройки сварочного аппарата, чтобы получалось достаточное проникновение шва и, при этом, металл панелей не прожигался насквозь. Для тонкого листового металла лучше применять сварочную проволоку меньшего диаметра.
Зазор между стыкуемыми панелями должен быть ровным и минимальным
Как упоминалось ранее, между свариваемыми частями необходим небольшой зазор. Он нужен для хорошего проникновения расплавленного металла при сварке и уменьшения коробления, которое, также, ослабляет прочность шва. Так как металл расширяется при нагреве, то должно быть место для его движения. Достаточно зазора 1–2 мм (обычно он равен толщине свариваемого металла). Слишком большой зазор усложнит сварку.
При приваривании задней панели, формируйте герметичный шов, разбивая его на несколько сегментов. Варите стежками или точками. Начните с середины, чтобы обе части встали в одну плоскость, потом приварите поочерёдно оба края, после чего приваривайте через интервал оставшиеся места стыка двух свариваемых частей. Главное правило – давать остывать металлу. Это поможет избежать перегрева и деформации листового металла. В итоге должен получиться герметичный шов, без пропусков.
После сварки, шов зачищается так, чтобы поверхность получилась ровной. Нужно быть осторожным, чтобы не снять слишком много металла при шлифовании шва, так как это ослабит прочность соединения.
Читайте также: