Замена якоря на иж планета
Иж Планета 5. Разборка, дефектовка двигателя.
При внешнем осмотре и нескольких пробных поездках, Было выявлено две основные проблемы:
1. Вылетает первая передача при включении, а так же при переходе на пониженную с любой передачи, происходит недовключение.
2. Ощутимый поперечный люфт правого подшипника КВ.
После вскрытия картера сцепления, я обнаружил первые следы присутствия человека! Все шайбы, которые находятся в этом картере были напрочь перепутаны местами. Даже здоровенная шайба, которая должна стоять за пружиной кикстартера, находилась под корзиной сцепления! Там же находились и пружинные шайбы приводной звезды.
После увиденного меня удивило то что он еще при этом ездил, но это как оказалось было только начало!
После вскрытия коробки передач, и там обнаружились следы "ковыряния" предыдущим хозяином. Он не смог правильно собрать коробку, ему что то мешало, и он не мог понять что он делает не так. А мешали ему оси вилок переключения передач. Они фиксируются торцом металлической пластины, которая находится за барабаном сцепления. На осях есть паз, куда должна входить эта пластина. Но эти заморочки для слабаков, подумал он, и подрезал штоки болгаркой. После этого, наверняка довольный проделанной работе, собрал все назад. На этом его вмешательство в двигатель закончилось. Он действительно не обманул и не половинел блок.
Цилиндр не точили, поршень первой номинальной группы. Возможно я бы решился на расточку, если бы был уверен в качестве сегодняшних запчастей. Думаю он еще походит. Коленвал имеет не значительный, но все же люфт в НГШ. Двухрядную цепь под замену, вал кикстартера, ну и еще по мелочи.
Проблема возникла с подшипниками коленвала: 2505КМУ. Эти подшипники выпускаются в Саратове и Ростове. Из за своей ограниченной применяемости они выпускаются малыми партиями, и просят за них от 500 до 1000 р/шт. Еще есть вероятность, что при установке нового подшипника биение не исчезнет. Решил заменить на 3205. Это шариковый двухрядный. Он немного шире, но с небольшими доработками должен влезть. Стоймость — 300 р/шт.
И последняя проблема — просажено отверстие в левой крышке картера. Подшипник туда вставляется рукой. Здесь буду думать. Возможно придется цинковать подшипники.
Все отмыто и будет подготовлено под покраску.
Вместе с мотоциклом достались родные спец ключи, не хватает только отвертки, но я знаю у кого она есть ;)
Генератор от Иж Ю5 в двигатель Иж П3
При первом знакомстве с мотоциклом, пришлось изрядно помучать зажигание. заменить свечу, перебрать карбюратор. но все равно он приехал к мне на Газели. а прокатился я на нем. метров 100. максимум, после чего понял, буду трясти зажигание, ради устойчивых холостых, возможности работы двигателя на ровном холостом ходу, возможности установки аккумулятора. Все таки батарейное зажигание работает четче и позволяет запитать всяческие фонарики, светильники, прикуриватели, навигаторы, зарядки для мобилок. Да..да . в планах MegaTrash c установкой даже сигнализации на Ижак. внедрением блокировок зажигания, и.т.п. вживлением проводки в раму и.т.п. )) а Все для того,чтобы в отсутствии хозяина, Мот не утащили на металобазу. так, как единственный плюс советского мотоцикла - это вес. и наличие алюминиевых запчастей. =))
Начал естетсвенно с установки генератора. с важным видом, достаю генератор от "Юпитера 5"
Выкидываю статор,крепящийся на 2 болтах из 3-х. бля.
грешен, знаю Молоточком с медной напайкой, сбиваю якорь с коленчатого вала. шпонки естественно не обнаруживаю. бляя.
Нахожу шпонку, притуливаю якорь, все TheBest.
Накидываю статор. и понимаю, что снова придется точить. сверлить. варить.
Корпус статора Иж Ю-5 ну никак не подходил к правой крышке картера ИЖ Планета-3 Хах!!
Сделал проточки, чтобы посадить статор на 3 мм ближе к якорю + статор никогда в жизни не провернется по/против часовой стрелки. на 6 проточках, он держится мертво, молодцом ;)
Крепить пришлось на родные уши, просверлив в перегородках 3 отверстия, зацепившись в них тремя крючками.
Настройка зажигания тоже не прошла просто так. у кулачка Иж Ю5 проточка для посадки на якорь сделана со смещением в 90 град. то есть искра будет ровно посредине рабочего хода. Хах! точим второй паз со смещением в 90 град. и устанавливаем все на новое место.
Пробный запуск? Конечно!
Бензин? . нету.. Керосин. нога устанет. wd-40? . Carb cleaner? . No!
Растворитель? -ДА! заливаю полный карб растворителя, подмешиваю 2Т масло (Gazprom)
Бедолага понимает, что выхода нет. ключ повернут, Дрынь! полетели !))
Система заработала, растворитель в карбюраторе кончился и мотыга радостно заглоха..
Если нет зарядки на мотоцикле Иж Юпитер.
Из специальных приборов понадобится самый простой тестер с функцией прозвонки (пищалка) и измерением сопротивлений. Если данного прибора у вас нет, то можно воспользоваться лампочкой с батарейкой для определения контакта или разрыва в цепи.
При этом на мотоцикл необходимо поставить хорошо заряженный аккумулятор, либо запитать бортовую сеть от другого внешнего источника питания постоянным напряжением 12 в.
Прежде всего проверяем наличие напряжения при включенном замке зажигания на плюсовой клемме реле регулятора. Там должно быть +12в.
Если напряжения нет, то ищем обрыв от плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания и до клеммы + на реле- регуляторе.
Далее, меряем напряжение на щетках. На одной из щёток должно быть +12в. Если нет, прозваниваем проводку от реле до щеток генератора.
Следующий шаг. Вытаскиваем щетки из держателя и прозваниваем каждую из них от клеммы до графита, Бывает такое, что в месте контакта провода с самим графитовым телом щетки пропадает контакт.
Поиск неисправности в генераторе
От статора отсоединяются три фазных провода и прозванивается обмотка (соединенная между собой по схеме звезда). То есть между собой обмотки должны звониться и иметь примерно одинаковое сопротивление. Если какая то обмотка не звонится, это означает, что есть обрыв и статор не исправен.
Далее все три фазы прозваниваются относительно корпуса (массы). Если звонится значит обмотки пробиты на корпус и такой статор не исправен.
Якорь
Следующим шагом прозванивается обмотка якоря относительно корпуса якоря.
С генератором все.
Реле регулятор
Меняются они тоже легко, снизу откручивается гайка на 10 мм сверху отпаиваются провода.
Вот в принципе и всё. И совершенно не стоит наугад менять целые узлы, причин может быть очень много, вплоть до банального плохого контакта на фишках или окисления проводов в разъеме
Редакция журнала благодарит Шарикова Сергея за любезно предоставленные материалы для статьи.
Читайте также: