Замена уплотнителя люка lexus

Обновлено: 24.01.2025

Замена уплотнителя люка lexus

Снял крышку люка, чтобы зачистить от ржавчины (кусками сыпалась). Снятие с металлических салазок прошло легко: просто открутил по три винта-звёздочки с каждой стороны. Сама крышка люка состоит из стекла на металлической рамке (которая у меня и проржавела), обрамленной резинкой-уплотнителем. Резинка у меня снялась тоже очень легко - насколько я понял на рамке она держалась за счёт ребристых полосок (бороздок) с двух сторон (5-10 узких канавок по краю рамки и резинки сверху/снизу), а под резинкой обнаружилось ещё больше ржавчины. С ржавчиной всё понятно: сбрызгать растворителем ржавчины, обработать насадкой на дрель с металлическими волосками, зашкурить, загрунтовать и покрасить.

А вот с резинкой всё сложнее: если верить мануалу, то на резинке клей должен присутствовать только для склейки двух концов резинки в местах их стыка. Однако, сейчас у меня во первых металл рамки станет тоньше, а во вторых уже без бороздок - т.е. резинка на нём так хорошо держаться уже не будет. Да и ранее, видимо, не очень хорошо держалась раз там именно под резинкой куча ржавчины. В связи с чем, я подумал, что может стоить резинку приклеить к рамке жидкими гвоздями и по контуру пройтись герметиком.

Поэтому возникли следующие вопросы:
1) Что за клей 3M part №8121, указанный на первой картинке для склейки концов резинки? И где его купить или чем заменить?
2) Что за герметик 3M Stud Locking part №4170, указанный на первой картинке для нанесения на винты, которыми люк крепится к салазкам? И где его купить или чем заменить?
3) Нужно ли сажать резинку на жидкие гвозди или любой другой клей? Если да, то подойдут ли обычные жидкие гвозди из хоз. мага или нужно что-то особенное?
4) Нужно ли обработать герметиком контур края резинки по металлической рамке сверху, чтобы туда вода не заливала и ничего не ржавело? Подойдет ли обычный оконный герметик или нужен специальный автомобильный (в магазине Русь предложили какой-то всепроникающий)?

Как заменить манжету люка

Не наклеивайте уплотнители с отстающей защитной пленкой.
Соблюдайте инструкции по хранению и наклеиванию уплотнителя.
Если защитная пленка отклеилась во время работы с ним, это не страшно. Главное – чтобы не успел засохнуть клеевой слой.

Во время наклеивания уплотнителя, температура окружающего воздуха должна быть не ниже 20 градусов. Лучше – от 40 до 50 градусов. Если есть возможность нагреть склеиваемые детали до 80 градусов – уплотнитель наклеится намертво.

как заменить манжету люка стиральной машины

Как заменить уплотнитель лобового стекла
Как поменять манжету в стиральной машине
Как заменить резинку в стиральной машине

Как заменить подшипник в стиральной машине "Ардо"
Как заменить уплотнитель в холодильнике
Как разобрать стиральную машину Ардо
Как заменить ремень в стиральной машине
Как восстановить эластичность резины
Как заменить нагревательный элемент в стиральной машине
Как заменить сливной шланг
Как заменить подшипники в стиральной машине
Как почистить машинку автомат
Как убрать плесень в стиральной машине
Как поменять ремень стиральной машины
Как разобрать малютку
Как отремонтировать стиральную машину Indesit
Как вытащить подшипник
Как заменить тен в стиральной машине
Как разобрать стиральную машину самостоятельно
Как увеличить температуру до 37оС
Как заменить сальники клапанов
Как натянуть ремень стиральной машины
Как определить середину цикла
Как разобрать стиральную машину
Как отремонтировать стиральную машину своими руками
Что такое механизмы психологической защиты: кратко и простыми словами
Как заварить отруби

5 основных причин протекания люка и способы ремонта

Извечный недуг – течь в люке. Эта проблема возникает у автомобилистов с завидной регулярностью. В одних случаях виной тому становятся технические характеристики конструкции, других, недочеты при самостоятельном монтаже. За частую нет нужды обращаться к специалистам для того, что бы понять как устранить течь люка в машине и что делать в случае поломки ветрового отверстия.

Виды люков

Сырость в салоне не приводит к хорошему результату. Причина может заключаться в конструктивной особенности люка. Исходя из этого, легче определить источник проблемы и начать устранение.

Люки в автомобилях состоят из двух конструктивных элементов: подвижной панели и рамки (монтируется в прорезь на крыше).

Панель двигается относительно рамки. За счет этого люк открывается и закрывается. Дополнительно могут быть приспособлены завесы для направления, а также приводные элементы.

Люки разделяются на несколько типов. От вида конструкции и ее особенностей будут зависеть герметичные характеристики и прочность.

Откидной/подъемный – самый распространенный вариант. Чаще они продаются отдельно от автомобиля и устанавливаются самостоятельно. Открытие люка происходит при поднятии панели с одной стороны над рамой. Это образует зазор для воздушного потока.
Сдвижной – открытие происходит благодаря смещению панели назад. Получается широкий зазор. Панель отходит как и во внутреннею сторону, так и наружу. Люки сдвижного типа устанавливаются на авто с завода или могут быть куплены отдельно.
Встроенный – это заводская разновидность люков, т.к. они не предусмотрены для самостоятельного монтажа. Он аналогичен сдвижному типу, единственное отличие в том, что панель отходит в отдельную панель между крышей и внутренним салоном.
Складной – одна из вариаций сдвижной конструкции. Отличия только в панели. Они при открытии складывается в гармошку.

Также люки разделяются по типу привода. Их бывает всего два – электрический и ручной. На подъемных механизмах чаще используется второй. На остальных вариантах может быть установлен как ручной, так и электрический привод с электромотором.

В самом построении конструкции нету ничего сложного, но сбои случаются повсеместно. Это приводит к тому, что люка течет по время дождя.

Основные неисправности люков

Самая распространенная проблема – поломка уплотнителей и их износ.

Уплотнитель – резиновый элемент, проклеиваемый по всему периметру рамы. Он обеспечивает плотное соприкосновение панели с корпусом и улучшает герметичность люка. Резина понемногу стирается и начинает трескать со временем. Это мешает прилеганию, а через зазоры и трещины начинает течь вода.

Вторая неисправность характерна для сдвижных конструкций и их разновидностей. Самые незначительные повреждения направляющего элемента могут привести к проблемам с закрытием. Панели не доходят до края и не обеспечивают плотное соприкосновение с уплотнителем, в результате чего образуются потеки.

Следующая проблема – поломка привода. Она чаще свойственна электроприводным механизмам, в которых используется мотор. В тяжелых условиях он перегорает и перестает правильно задвигать панель.

Встроенным люкам, которые монтируются на заводе-производителе, свойственна своя специфическая проблема. Обычно конструкторы щепетильно подходят к созданию и установке таких приспособлений. В конструкцию включатся дренажные трубки для отвода влаги, остающейся между рамой и резинкой. Они проходят между стойками и выходят «на улицу».

Проблема – засоры. Из-за этого вода не может пройти, трубки не справляются с задачей. Влаге некуда деваться и образуется течь.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Большинство проблем с люками вызвано отсутствие герметичности. Однако влага может проходить не только через герметик. Вода иногда течет в салон из-за неправильного монтажа рамы.

Способы устранения неисправностей

Уплотнитель

Если вы уверены, что все дело в уплотнителе, то резинки придется заменить. Нужно узнать производителя и модель люка, если он заводской, и купить подходящий элемент. Если фирма не известна, то подойдет стандартный автомобильный уплотнитель. Главное, чтобы он не был слишком тонким, иначе устранить течь не получится.

Протекающий люк чинится просто:

Поднимите и сдвиньте панель для доступа к резинке.
Удалить испорченный уплотнитель.
Зачистить края рамы, обезжирить поверхность.
Нанесите клей и установите новую резинку.
Оставьте люк закрытым на время, чтобы уплотнитель крепко схватился.

Когда течет люк в машине, может быть виновата система дренажа. Забитые стоковые трубки придется отчистить. Вооружитесь длинным тонким тросиком, например, от велосипедных тормозов. Распустите немного конец. Просуньте в трубки, прочищая засор, чтобы вода могла пройти.

Направляющие

При поломке направляющих придется полностью перебрать систему вместе с приводом. При замене вам придется снять панель. Дальше разберите привод для доступа к самим направляющим.

Иногда легче купить второй, не совсем исправный люк-донор. Затем снять с него все недостающие части и перенести их на рабочий элемент.

Сделать все непросто. В случае когда возникают проблемы, например, если детали найти не удалось, потребуется полная замена всего люка.

Электромотор

Когда поломка в системе привода, моторчике, то придумывать что-то новое не придется. Просто замените неисправный двигатель на новый. Это простая задача (обычно на люках специально обустроен быстрый доступ к механизму) поможет легко устранить течь устройства.

Особенности замены

Отверстие в крыше можно полностью заклеить. Такой выход подойдет, если автомобилист не нуждается в люке и не хочет тратить средства на его починку или замену.

Менять люк нужно, если используемая модель не подлежит починки. Она может быть слишком сломана и совсем вышла из строя. Также старый люк трудно починить ввиду отсутствия деталей. В такой ситуации также проще купить новый.

При замене обратите внимание, чтобы все элементы были подогнаны вплотную. Это позволит избежать повторных протечек.

Новый люк – это дорогостоящий аксессуар. Замена обойдется хозяину авто недешево, но иногда, особенно если модель старая или слишком новая, без нее не обойтись (детали для починки трудно найти).