Замена троса багажника лансер 10
Все что нужно знать про багажник на Лансере 10
Лансер 10 до сих пор демонстрирует высокую ликвидность на вторичных авторынках, хотя на фоне новых соперников по классу он слегка устарел морально. Его возраст выдаёт интерьер: унылый дизайн, недорогие материалы салона, низкий уровень шумоизоляции. Зато Mitsubishi по-прежнему способен зацепить своим внешним видом. По этой причине подержанные авто без проблем отыскивают новых владельцев. На руку японцу и высокий уровень надёжности. Хотя, полностью беспроблемной эксплуатацию Лансера назвать нельзя. Одна из таких причин – его багажник, который стал скромнее, чем у предшествующей модели.
Размеры багажника Лансер 10
Багажное отделение Лансер 10 в кузове седан обладает весьма скромными размерами – всего лишь 315 литров грузового объёма. Петли крышки отсутствуют, их заменили на более современные газовые опоры. Автомобиль комплектуется полноценным запасным колесом вместо докатки, что существенно уменьшает объём багажника. Спинки заднего дивана складываются по направлению вперёд (соотношение 60:40), но проём всё равно остаётся узким вследствие наличия поперечного усилителя кузова.
Хэтчбек также не обладает просторным багажным отделением. Внешне оно кажется намного большим, нежели внутри. Размер багажника здесь меньше, чем у седана, и составляет всего лишь 288 литров. Зато имеется широкая удобная дверь, благодаря чему можно положить груз с размерами 1100х950 мм.
При этом пол отделения несколько высоковат, а заднее стекло имеет пологий угол наклона. Во время перевозки высоких грузов есть риск повредить стекло. Спинки заднего дивана здесь складываются аналогично седану, в соотношении 60:40, что позволит перевозить длинные предметы (удочки, лыжи и прочее).
Стоит отметить, что багажная дверка открывается довольно высоко и, если бы не грамотно расположенная ручка, закрыть багажное отделение низкому водителю было бы достаточно проблематично.
Как увеличить объём багажника
Каждому владельцу Lancer X давно известно, что одним из болезненных мест машины являются малые размеры багажного отделения. С полноразмерной запаской он равен всего лишь 315 литрам, которые устраивают далеко не каждого водителя. Что можно сделать?
Выход – заменить полноразмерную широкую запаску на малогабаритную докатку. В некоторых автомагазинах подобный обмен можно совершить абсолютно бесплатно.
Докатка отменно укладывается в стандартную нишу, потому как кузов авто изначально был отформован под её габариты. Также можно сразу убрать больше ненужные вставки из пенопласта, в которых особой потребности и ранее возникало.
И вот результат – размеры багажного отделения сразу же увеличились в глубину на целых 109 л, а общий объём возрос до показателя в 424 литра. При этом масса автомобиля потеряла 10 кг лишнего веса, вроде и немного, но приятно.
Как сделать автоматическое открытие багажника
Некоторым обладателям Lancer 10 не хватает в автомобиле возможности автоматического открытия крышки багажного отделения. Открытие багажника осуществляется посредством поворота ключа, что крайне неудобно, особенно при грязной крышке. Что нужно для автоматического открытия?
Автооткрытие требует активации штатной сигнализации и замены багажного замка на вариант с внутренним электроприводом.
Касательно цен: электрозамок крышки багажника – примерно 1500 руб., кнопка – около 1300-1400 рублей.
После модификации согласно нижеуказанному руководству кнопка будет разблокирована сразу после разблокировки центрального замка.
Алгоритм действий следующий:
- После приобретения деталей нужно произвести демонтажные операции. Отвинтить саморезы и вытащить вкладыши из пенопласта, окружающие запаску.
- Аккуратно снять накладку из пластика, закрывающую заднюю стенку багажного отделения.
- Вытащить пистоны и снять обшивку с левой стороны, чтобы добраться до колодки под номером F Она расположена в области задней левой арки.
- В салоне снять подушку с заднего дивана. Отвинтить болт на 14, крепящий левую боковушку. Извлечь спинку.
- Под этой боковушкой и находится необходимая колодка.
- Нужно взять недостающий отрезок провода с длиной 40 см. Один конец присоединить к пину №4 колодки, он окрашен жёлтым.
- Рядом имеется другая колодка с номером F В неё вставляется другой край провода, в пин №3, который пуст.
- Снимается тыльная обшивка багажного отделения, отвинчивается штатная личинка и вытаскивается. Для вытаскивания направляющей личинки необходимо внутри сдавить усики, повернув их в состояние горизонтали. Вставить новую кнопку и закрепить её фиксатором изнутри.
Автоматическое закрытие при этом работать не будет, только лишь открытие.
Что делать если багажник не открывается
Нередко замки на багажнике Митсубиси клинят и открыть крышку можно только рычагом изнутри, но это не всегда удобно, особенно когда в руках сумки. Итак, что делать когда крышка багажного отделения не открывается?
Сначала нужно снять замок и разобрать его:
- С верхней части снимается стопорное колечко/рычаг крепления тяги/снимается шайба/вытаскивается возвратная пружина-амортизатор.
- С нижней части снимается накладка замочной личинки/вытаскивается механизм защиты личинки от попадания грязи.
- В среднюю часть вставляется ключ и проворачивается наполовину в правую сторону/личинка вытаскивается сверху вниз.
Далее нужно разобрать саму личинку и очистить её:
- Вытаскиваются все 9 пластинок/затем все пружинки. Детали складываются в небольшую ёмкость и смачиваются WD
- Небольшой щёткой и мылом вычищаются: корпус личинки/сама личинка/все пластины/все пружины.
После очистки деталей личинку необходимо собрать:
- Вставить в обратном порядке все пластинки/вставить все пружинки/вставить и провернуть ключ чтобы пластины зафиксировались.
- Вставить личинку в корпус багажного замка/вытащить ключ.
- Одеть возвратную пружину/одеть шайбу/рычаг крепления тяги/надеть стопорное колечко.
- В нижнюю часть вставить защитную накладку и закрыть металлическую крышку.
- Проверить работоспособность замка ключом.
После правильной сборки замка необходимо установить его в штатное место и зафиксировать двумя гайками. Затем одеть тягу и проверить работоспособность собранного замка.
Если всё сделано правильно, то клинить замок больше не будет.
Вода в багажнике может быть только по одной причине – отсутствие герметичности. Выявить первопричину в одиночку можно так: сложить задние сиденья, вытащить багажный коврик, залезть в багажное отделение, если работает подсветка включить, если нет светить фонариком и смотреть, откуда сочится жидкость.
Где могут быть течи:
Ликвидировать можно любую проблему, главное выявить причину.
Как поменять упоры багажника, крышку багажника
Нередко владельцы Лансера тюнингуют свои авто. Они ставят спойлеры и обклеивают шумоизоляцией крышку багажника. Но всё это утяжеляет его и крышка начинает сильно хлопать при закрытии, что быстрее изнашивает упоры багажника. Выход один – поменять упоры.
Сам процесс замены крайне прост:
- Нужно поднять отвёрткой металлическое кольцо на каждом краю упора.
- Сдёрнуть упор с шара.
- Смазать крепёжные шары литолом.
- Установить новые упоры на штатное место и зафиксировать их снятыми прежде металлическими кольцами.
ОЕМ код родного упора багажника – 5925А003.
Нередко возникает и необходимость поменять крышку багажника. Здесь процесс также не сложен и под силу каждому.
Алгоритм действий таков:
ОЕМ код родной крышки багажника – 5920А061.
Какой багажник на крышу можно поставить, крепление для велосипеда
Комплектация багажника включает:
- поперечные алюминиевые дуги с аэродинамическим профилем длиной 126 см – 2шт.
- опоры из конструкционного пластика (тип Е) – 4 шт.
- комплект крепежей.
На крышу багажник ложится через профильные резиновые подушки и закрепляется на кузове специальными прижимами методом фиксирования за проём двери. Прижимы изготовлены из конструкционной стали и покрыты защитным слоем лака, не повреждающего поверхность авто. Благодаря аэродинамическому профилю дуги практически не шумят. Грузоподъёмность равна 120 кг при распределённой нагрузке.
При выборе крепления для велосипеда также стоит обратить внимание на фирму Atlant, а именно на модель с артикулом 8563.
Здесь одновременно закрепляется и рама и колёса, что более надёжно. Разработано крепление было с учётом требований российских потребителей. Изготовлено изделие из алюминия. Устанавливать его можно на обе стороны автобагажника. Также крепление подходит для перевозки электровелосипедов.
Все про слабые места митсубиси лансер 10 (lancer 10).
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.
Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.
Проблемы кузова и ЛКП.
Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.
А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус – мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.
Слабые места электрооборудования Лансер 10.
Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.
Надежность двигателей.
Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.
Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.
Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.
Слабые места в трансмиссии.
Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее. Хотя и в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и вариатор Jatco. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. А уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме этого каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять достаточно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия возможно выдержит с 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает и четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.
Надежность подвески.
Подвеска японского автомобиля надежна. Но чтобы продлить срок его службы старайтесь периодически очищать ее от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние стойки, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля данная проблема была решена. Ресурс стоек возрос в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, однако уже спустя пару лет их ресурс стал заметно выше.
Проблемы рулевого управления.
О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, что установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроусилитель. Именно на данных версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать уже после 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцам подержанных автомобилей боятся особо ничего. Большинство проблем успели появиться еще в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел был заменен по гарантии.
Про тормоза.
В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает на направляющие скобы суппортов, которые начинают раздражающие брякать уже через 40-60 тысяч километров. В остальном никаких проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.
Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.
В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:
На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…
Читайте также: