Замена тнвд bmw x6

Обновлено: 09.01.2025

Замена топливного насоса.

Привет, друзья! В этом посте пойдет речь о топливном насосе в моей Ракете. Вообще, как я смотрю, проблемы в этом направлении очень распространенны у BMW, что подтверждается мастерами сервиса, которые говорят, что топливные насосы бумероводы покупают как горячие пирожки, и что вообще на БМВ это чуть ли не расходник раз в 60 тысяч. Да и наши коллеги-драйвовчане тоже это подтверждают. Так, например, мой товарищ Makar824 этот насос уже поменял в этом месяце. У Алексея dance-car тоже наблюдаю похожие проблемы. И у меня тоже.
Первый раз проблема возникла тысяч 8 пробега назад, когда машина просто заглохла на месте. Завелся снова и поехал. Считали ошибки — в блоке EKPS управления топливным насосом поселилась зараза следующего содержания: ток регулировки насоса слишком высокий, а в DME записывалось о низком давлении топлива.
На скорость и динамику это не влияло. Разве что машины иногда глохла. Работает-работает, потом брыньк, заглохла, коробка в N и все. Заводишь — все норм. Несколько раз глохла на ходу. В жару особенно — вываливалась ошибка о перегреве выходного каскада, которая дает команду заглушить мотор. В потоке это конечно не особо приятно, в первую очередь из-за тормозов)) На экране ЦИЦ то и дело возникала ошибка, что топливный насос неисправен.
К сожалению, я так и не смог выявить какую-то последовательность действий или сценарий, чтобы искусственно вызывать эту ошибку. Или выявить хоть малейшую закономерность ее возникновения. Походил по разным диагностам, решил поменять бензонасос в общем. А то встану где-нибудь за сто верст от Москвы и сильно пожалею))
Номер для моей машины с Вебастой — 16 11 7 212 586.
Купил за 12500р.
Вот так он выглядит:

Находится под сиденьем с правой стороны:

Зеленое — это уже бензин)) совсем рядом, под задницами пассажиров сзади)

Слева находится перекачивающий механизм, который трубками соединен с насосом справа.

Там тоже все разобрали и вытащили. И отправили на продувание. Ибо в трубках этих была куча всякого говна!

Ну а это просто старый и новый насосы!
Новый, тот что справа, более светлый. А слева белый корпус значительно светлее. Подозреваю, что там и есть фильтр? Может он потому и темнее, что забился говном?
Кароче неважно, поменяли и хорошо :-)
Стоимость работ по замене 6800р. Делал в BMW-Lab. Равно как и все, что касается электрики и диагностики делаю только там — там оч толковый электрик-диагност по имени Андрей, которому уже третий год доверяю свои машинки :) Который по совместительству руководит сервисом, всеми работами и всегда на месте. А не то, что приедешь колодки поменять, попросишь заодно ошибки считать — а тебе скажут, что мол диагност у нас после дождичка в четверг в високосный год бывает, запись на 2018 год на ноябрь…бесит)))
Покатаюсь — посмотрим…) надеюсь больше ошибок не будет))
Вроде бы мелочь? А 20ку извольте отсчитать…))

Замена топливного насоса на BMW X6 M

Находится под сиденьем с правой стороны:

Зеленое — это уже бензин)) совсем рядом, под задницами пассажиров сзади)

Слева находится перекачивающий механизм, который трубками соединен с насосом справа.

Там тоже все разобрали и вытащили. И отправили на продувание. Ибо в трубках этих была куча всякого говна!

Ну а это просто старый и новый насосы!
Новый, тот что справа, более светлый. А слева белый корпус значительно светлее. Подозреваю, что там и есть фильтр? Может он потому и темнее, что забился говном?
Кароче неважно, поменяли и хорошо
Стоимость работ по замене 6800р. Делал в BMW-Lab. Равно как и все, что касается электрики и диагностики делаю только там — там оч толковый электрик-диагност по имени Андрей, которому уже третий год доверяю свои машинки Который по совместительству руководит сервисом, всеми работами и всегда на месте. А не то, что приедешь колодки поменять, попросишь заодно ошибки считать — а тебе скажут, что мол диагност у нас после дождичка в четверг в високосный год бывает, запись на 2018 год на ноябрь…бесит)))
Покатаюсь — посмотрим…) надеюсь больше ошибок не будет))
Вроде бы мелочь? А 20ку извольте отсчитать…))

После замены тнвд не заводится

Рекомендуем

Насос ТНВД на n63

Всем привет, кто может подсказать какое должно быть нормальным давление в рампе и при каких оборотах на ДВС n63, а то насос стал постоянно стучать. есть ощющение что нужна замена.

Добавлено: 13.01.2016 15:10 Ответить

А откуда на бензиновом моторе взялся ТНВД?

Прямой впрыск. Только вот какое дело. на этом моторе нельзя с сивой мордой просто-так разгерметизировать систему впрыска,потом будет переливать и ни одной ошибки не будет

Да ,давка . от 50 до 200

Я был уверен, что ТНВД только на дизелях применялся. Надо подучить мат часть. )))).

Ни чего удивительного Артем,моторы,что в гаражах перебирались закончили выпускать в 2000 году,теперь без электроники и знания технологии ремонта никуда(имеется ввиду бумер мерин и иже с ними) этот форум отомрет через пяток лет за ненадобностью увы покупать оснастку для ремонта на соразмерную стоимость авто будут только профи.

Ну почему умрет Серёг, зря ты так категорично! Многие из нас работают на сервисах (как и я), и кому как ни нам делиться своим опытом по обслуживанию машин, починить на форуме мы конечно не сможем но хотябы понять причину того или иного события, так сказать "к чему готовиться" (и чтоб не наломать "дров" если сам), я считаю нам по силам. Ведь как мне кажется именно для этого форумы и нужны.

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

так давление можно замерить через диагностикку, не отключая от магистрали

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

так при каких оборотах должно быть 50 и 200

Роман,это тест-план покажет,тут вот какое дело,давка меняется в зависимости от нагрузки и оборотов. ну как турбина без нагрузки она не дует обороты в красной зоне а давки нет.Увы это не для гаражных мастеров проверка.

Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :

Да нет,как ни прискорбно скоро все сойдет к советам как поменять лампочку,а в двигло уже ни кто с образованием не полезет или суды будут завалены исками о компенсации за испорченный автомобиль в следствии не качественного ремонта. да мы итак уже превратились в пустопорожнюю болтушку на тему --А вот у меня бумер есть. Ну да ,работаем на сервисе,вот только стенды самоделкины не покупают,да вот хоть ты,есть у тебя в гараже развальный стенд?, и у меня нет просто нужен он раз в 2-3 года, а денег стоит достаточно.Вот и получается ,что сам без оснастки ни хрена не сделаешь

Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :

может быть тогда сравнить показания со вторым насосом на ходу и при ускорени ?

Ром,а что это даст? Вот смотри,есть нижний предел и верхний ,положим,твой насос выдает эти параметры и все. Когда прогревается как давит тоже смотреть надо когда в гору прешь когда накатом идешь и температура разная и положение вальветроника на все влияет.Ну как понятнее объяснить. это не карбюратор и не распределенный впрыск ,это блин электроника и дело не в самом насосе, а в тех параметрах что на мозги капают.

Добавить комментарий

Основные проблемы и неисправности BMW X6 E71

Автомобиль BMW X6 E71 — без преувеличения автомобиль премиум класса. В нём сосредоточены все самые новейшие разработки как в электронике и двигателе, так и в ходовой части и системе безопасности движения. Вышла данная модель в 2008 году и сразу покорила своей экспрессивностью, смелым и решительным дизайном. Конечно, всё новое, да еще с таким «темпераментом» не всегда бывает идеальным. Несмотря на то, что проектировщики и инженеры концерна трудились над разработкой данной модели около 8 лет, и им удалось предусмотреть много нюансов, окончательный же вердикт может поставить только эксплуатация и владельцы. С выходом данной модели БМВ прочно занял лидирующие позиции в нише мощных городских кроссоверов.

Про плюсы данной модели можно говорить достаточно долго, оставим это удовольствие маркетологам. Задача нашей статьи рассказать о недостатках, которые выявлены в процессе эксплуатации водителями и ремонта автомобилей данного класса в нашем техцентре. Итак начнём.

Кузов

Очень высокий порог, из-за чего постоянно пачкаются брюки, особенно заметно в плохую погоду.
Не очень хороший задний обзор. Понятно, что дизайнеры «завернули» для аэродинамики и красоты заднюю часть, только вот при движении на задней передаче очень плохо видно, что находится позади. Конечно, данный недостаток перекрывает наличие парктроников, которые не дадут ошибиться, и камеры заднего вида. Но для тех, кто привык на 100% всё контролировать, немного неудобно и непривычно.
При внешней «громадности» автомобиля, внутри не так свободно, как ожидается. Причина тому очень «цельный» и мощный кузов, рассчитанный на спортивный стиль вождения, который никак не может быть «хлипким». Поэтому удочки и лодку в багажник не засунуть.
Раздвоенные сиденья сзади выглядят, конечно, круто на фотографиях и при демонстрации автомобиля в салоне или друзьям. По факту, когда «набиваешь» автомобиль пассажирами — реально это мешает. Хотя единый диван выглядит проще, но в плане эксплуатации гораздо лучше.

Двигатель

Очень часто вылезают разного рода ошибки, которые не останавливают автомобиль, но создают определённое волнение. Машина то, не из дешёвых, поэтому не хочется рисковать и приходится ехать в автосервис на диагностику.
Расход топлива от 15 литров по городу при смешанном цикле. Если простаивать в пробках, то 20 литров — легко. Ну, тут уж ничего не поделать, с такой «махиной» легко может справляться только достаточно мощный 4.4 литровый двигатель на 407 л.с. Справедливости ради стоит отметить, что такой автомобиль не покупают на последние деньги, и владелец должен быть готов к такому расходу. Правда, сейчас почему-то, стало модно занижать расход топлива (10 л/100 км), но мы не можем это подтвердить. В целях экономии можно заказать комплектацию на 300 л.с., но тогда придется рассчитывать на «умеренную» езду.
Двигатель очень требователен к качеству топлива. При плохом качестве, возникают преждевременные проблемы с клапаном EGR, впускным коллектором и кольцами, форсунками.
Очень внимательно нужно следить за ТНВД (топливный насос высокого давления), а именно: стараться не эксплуатировать автомобиль с минимальным уровнем топлива. Насос очень производительный, оно и понятно, при таком то расходе и такой динамике! Старайтесь держать не меньше 20 литров, чтобы насос работал максимально комфортно. В противном случае придётся выложить немалую сумму на его замену.
Каких-то критичных замечаний к двигателю нет, он свободно отрабатывает свои 100 000 обещанных километров, при соблюдении планового ТО. Но, после этого рубежа, начинаются все классические проблемы, характерные для двигателей БМВ.
На BMW X6 с дизельным двигателем наблюдались проблемы с вихревой заслонкой, которая, к сожалению, подвержена поломке. Если эта деталь сломается, это может привести к попаданию металлического мусора в двигатель, что может иметь серьезные последствия, вплоть до необходимости капитального ремонта. Лучший способ проверить наличие этой проблемы — проверить впускной коллектор на предмет утечек масла.

Ходовая часть

Сразу скажем, что X6 не предназначен для охоты и рыбалки, где приходится по самый кузов проваливаться в грязь и выгрызаться изо всех «лошадиных сил», ведь, это городской кроссовер, а не полноценный внедорожник. Такие поездки могут очень дорого обойтись в ремонте.

Жёсткая подвеска мешает езде по плохим дорогам. Но тут пару слов в защиту производителя: динамичные модели с высоким клиренсом (дорожным просветом) умышленно делают немного «жёстче» для лучшей устойчивости и маневренности, тут уж законы физики гораздо важнее комфорта.
При езде по ухабам и плохой дороге, через 20 000 км могут выйти из строя нижние и передние рычаги с сайлентблоками.
Ломается ступица тормоза из-за заедания болта с проушиной.
При попадании камешков между тормозной накладкой и диском наблюдаются очень сильные бороздки на тормозном диске.
От сильных ухабов могут «полететь» реактивными стойки стабилизатора. На них нет регламента замены. Но если вы заметите покачивание автомобиля из стороны в сторону при проезде лежачего полицейского, значит, их нужно менять, причем попарно.
Наблюдались проблемы с пневматической подвеской, сдувается сама по себе, пока двигатель не заведен.

Вывод: нужно стараться очень осторожно ездить по неровной местности, тогда и проблем будем поменьше.

Электроника

Отметим, что BMW X6 буквально «напичкан» электроникой, поэтому, выход из строя отдельных узлов — достаточно распространённая проблема. Мы опустим стандартные проблемы, которые возникают на всех автомобилях, такие как, сбои в программном обеспечении вызванные «прикуриванием», некоторые сбои из-за очень высокой влажности и т.д. Это было, есть, будет всегда и этого никому не избежать. Мы рассмотрим лишь те, которые характерны именно для этой модели.

Проблемы с переключателем регулировки передних сидений и рулевой колонки. Оба этих действия висят на одном переключателе, который известен своими частыми проблемами.
Система аварийного торможения иногда работает не совсем корректно.
Зеркало заднего вида может не складываться. Проблема в засорении механизма.
Нарушается регулировка стеклоочистителя.
Наблюдаются сложности с открыванием пассажирской двери.
Бывают случаи самопроизвольного открывания окон.
Аккумулятор держит нормально заряд при проезде не менее 20–30 км в день. Если меньше, то можно получить проблему с батареей уже через год эксплуатации.

Другие проблемы

Не работающий ручной тормоз очень часто вызван проблемой при сбое программного обеспечения.
Через 60 000 может потребоваться регулировка дверной карты. Конечно, это не критичная неисправность, но дребезжащий звук немного «напрягает». Такая проблема вызывается плохими дорогами.
Информация об открытой двери появляется при скорости 5 км/час. Было бы лучше, если она приходила немного пораньше. Особенно это может быть опасно при выезде из гаража.

Подытоживая всё сказанное, важно отметить, что в BMW X6 E71 реализован принципиально новый подход к автомобилестроению. В нём реализовано, то, что для многих автомобилей остаётся за гранью возможного. Поэтому неудивительно, что с ним случаются проблемы.

Если вы счастливый обладатель такого кроссовера, то для вас несколько советов:

обязательно заезжайте на регулярную диагностику БМВ и ТО, хотя бы раз в полгода или чаще. Это убережёт вас от многих лишних трат и проблем. Ни в коем случае не доводите авто до состояния «ремонта по факту»;
регулярно меняйте масло в двигателе (каждые 8 000 км), трансмиссии, и ГУР (гидроусилителе руля) в соответствии с регламентом ТО, а если поменяете чуть раньше, то это будет плюсом;
ни в коем случае не оставляйте машину с минимальным уровнем топлива;
при езде по ухабам будьте осторожны;
обязательно установите подогрев двигателя, потому что много поломок и ускоренный износ очень дорогого двигателя происходит из-за пуска в сильный мороз;
не перегревайте двигатель при езде в жару по затяжному подъему;
заметив, непривычный и непонятный звук или нестандартное поведение — безотлагательно езжайте на внеплановую диагностику.

Мы попытались собрать наиболее распространённые проблемы с данной моделью, надеемся, что данная статья вам немного помогла.

Что поделать, не выходит из строя только та машина, которая стоит в гараже!

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

BMW Dynamic drive

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

BMW X5 40d 2011

— ДТП с опрокидыванием автомобиля, авто падал на крышу.
— Технические нарекания
— Дефекты на элементах салона
— Очищена история событий в блоках, история ТО обнулена.
Подробнее внутри отчета.

BMW X5 30D 2010

— Технические нарекания, попытки скрыть течи и показательное разлитое масло поверх всего двигателя
— Дефекты на элементах салона и кузова
— Кузовные ремонты

BMW X5M 2012

— Классика жанра для мотора S63, чрезмерные коррекции
— Пропуски зажигания в цилиндрах
— Подозрение на перегрев трансмиссии
— Требуется эндоскопия цилиндров

BMW X6 E71 50d 2013

— Автомобиль находится в рем зоне на подъёмнике. Агрегаты замыты, ошибки сброшены — все недостатки скрыты
— Тест-драйв только после паспорта в залог
— Большое количество свежих кузовных окрасов. По телефону, конечно же, заявлен как некрашеный.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Mercedes GL 166 - разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать - бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. 'Обязательна' к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.

Выездная диагностика автомобиля - Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?

Замена электромагнитного клапана без снятия ТНВД BMW X6 в Перми

Замена электромагнитного клапана без снятия ТНВД BMW X6 - одно из возможных решений при ремонте дизеля. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Перми. замена электромагнитного клапана без снятия ТНВД BMW X6 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В любом филиале в Перми работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля BMW X6.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену электромагнитного клапана без снятия ТНВД будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для BMW X6 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания BMW X6

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Перми прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего BMW X6 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

f10 n57d30 ТНВД

Вкладыши вроде больше у 40, 50д проворачивает, но если уже лезешь в мотор то лучше подкинуть новые. По масляному насосу только в последнее время услышал что есть проблема. Я лично считаю что при должном уходе 300т для n57 минимальный пробег. До этого пробега не доедут свечи плюс блок, демпфер, впуск каждые 100тыс чистить, ремень ролики, масляный стакан. Остальное вполне живучее. Но конечно если вжаривать постоянно, то не выдержит. Масло я тоже 10тыс меняю, примерно 70проц трассы.

расскажи пожалуйста о каком демпфере речь и что делать ьс масляным стаканом ?
впускной чистил, но думаю удалить заслонки от греха

E46 320D, F01 740D
Беларусь, Бобруйск

расскажи пожалуйста о каком демпфере речь и что делать ьс масляным стаканом ?
впускной чистил, но думаю удалить заслонки от греха

525d
Минск

демпфер он же шкив коленвала, заслонки на н серии не ломает, а без них на холодную может потряхивать. Масляный стакан должен был уже потечь, если сухой то наверное уже сделали. Ещё забыл про клапанную крышку, тоже должна была уже потечь, при этом замена прокладки обычно не помогает, только замена крышки целиком. Опять же если сухая то может с цепями сделали

клапанная сопливит немного.о замены до замены масло почти не уходит..

Машину трясло на холодную пока не почистил коллектор.
Демпфер коленвала чем чревато ? какие симптомы, чтобы знать что неисправен ?

По насосам, парни, у нас кто-допродает восстановленный под гарантию как в мск?

E46 320D, F01 740D
Беларусь, Бобруйск

525d
Минск

Демпфер визуально видно когда на резине трещины начинают идти

спасибо, на подъемнике гляну

G11 740xd
Минск

525d
Минск

Товарищи, говорят что надо еще менять какие-то электронасосы (я так понимаю тот что в баке или их два? ) . Как вы думаете, чтоит менять или можно промыть?

Skoda
минск и область

M3
Минск

мотор который 218лс дорест ?

530D F10
Минск

Насос в баке начинает вначале жужжать громко, затем потихоньку умирает (тачка может один раз заглохнуть на холодную), ТНВД так же начинает голодать топливом от этого.

Демпфер коленвала виден сверху вниз, без подъемника. Это хрень на которую одет ремень генератора, если развалится, загорится зарядка аккума на приборке.

У меня рвались подушки на двигателе, умирал насос в баке, на кардане какие то резинки меняли, крышка сопливила - поменял вместе с цепями. Позавчера перестал дуть холодным кондей, замена компрессора на БУ, и ремня генератора, чета там набежало 250 долл. все про все, лопались пружины, вначале спереди, потом сзади. Рвалась трубка с омывайкой в салоне. И куча других приятностей. И это я взял ухоженную тачку после старого пердуна на 140 тыс., который сдал ее в трейдин и уехал на новой.

Я xep знает, если содержать тачку в хорошем состоянии, по джентльменски, подкрашивая, ремонтируя потертости кожи на ручках, царапины на бамперах, делая все ТО по регламенту, иногда ремонтируя поломки, то даже 3.0 дизель F10 стоит в содержании долларов 350 в мес. Сколько стоит джентльменское содержание бензина - страшно даже подумать. Можно и ничего не делать и она будет ездить, потом убитая в сраку уйдет лоху. Но это путь ублюдошного неудачника.

Несмотря на фанатизм от БМВ, что-то мне все больше кажется, что следующей будет Тесла у меня. Друг в Питере катается, взял с 50 тыс. пробега, уже 130 тыс. Поменял подшипник сзади бля. ПОДШИПНИК.

Ладно, к чему это все Короче эта стружка от ТНВД, это мой страшный сон. Может заранее его заменить? У меня 200к пробега и я все время прислушиваюсь, жду западло от ласточки

e81 130i
Minsk/Bialystok

нечего было легенды про N57 слушать

E46 320D, F01 740D
Беларусь, Бобруйск

525d
Минск

мотор который 218лс дорест ?

204 лс. 525д но стоит н57 3 литра дорест

Веришь или нет демпфер коленвала развалился через день как я забрал ее после замены тнвд.
Итог 300 евро ремень демпфер + все ролики и натяижтель ))))

530D F10
Минск

Короче будем честны сами с собой, бумер, что бензиновый, что дизельный - малонадежная чепуха. Прощаешь ему, прощаешь, а он все придумывает новые квесты.
Уже столько денег сколько я, вряд ли кто-то вкладывает в старого бумера (2010). А он все равно дурит голову.
После поездки в Афины, все тормозные диски перегрелись и начали бить, колодки пережили все диски , электробагажник сломался моторчик , какие то, или какая то форсунка цокает и раздражает меня ‍♂

Сижу думаю, бля, ну ты за.бала меня, поехал в Тойоту, думаю счас куплю новую Тойоту и все на этом. Посидел в Прадо - кусок вонючей тряпки для пенса. Посидел в 200 - ну нормально, дерьмо, но можно привыкнуть. Поехали тестдрайв. Бля, тормозов нет, разгон как у москвича, валится в любом повороте чертово ведро с болтами - я понимаю что это рамник, но жизнь меня к этому не готовила. Дерьмо. Все Тойоты - кусок говна. Сел назад в старый бумер и уже не кажется, что 800 долл. на которые он меня выставил, чем то большим. Лизинг бы сожрал это Тойотовский за мес. а кайфа в тех машинах ноль. Салон из 90-х. едет как говно. После Тойоты садишься в бумер и понимаешь, что не хочешь ее менять. И видеть не хочешь и менять не на что придется опять ее простить.

Но следующей будет Тесла. Останавливают лишь расстояния которые я проделываю на машине.

M3
Минск

Не вы такой один )

Еще 10 год на заднем приводе,а вот будет полный привод, еще проблем с передними полуосями с раздаткой добавиться не говоря уже про EDC, активную рейку,динамик и интегралку (если есть) когда им по лет так 7-9. Форсунки (которые у половины работают но в обратку гонят)

Еще помню на Латвийском форуме писали про стружку на этих моторах типа из-за плохой саляры, но по факту там сам ТНВД

BMW надо покупать новыми, и продавать, не дожидаясь когда закончится гарантия, потом у машины сыпется все подрят

Нормальный авто не продаются, либо цена соответсвующая. Правду говорят, BMW покупают по состоянию.

Еще если в Германии брать хоть с какой историей,то хоть знать будешь, что саляра была нормальной, и ездила по дорогам (хотя и там уже Турки продают опилки)

Замена топливного насоса на BMW X6 M

Находится под сиденьем с правой стороны:

Зеленое — это уже бензин)) совсем рядом, под задницами пассажиров сзади)

Слева находится перекачивающий механизм, который трубками соединен с насосом справа.

Там тоже все разобрали и вытащили. И отправили на продувание. Ибо в трубках этих была куча всякого говна!

Ну а это просто старый и новый насосы!
Новый, тот что справа, более светлый. А слева белый корпус значительно светлее. Подозреваю, что там и есть фильтр? Может он потому и темнее, что забился говном?
Кароче неважно, поменяли и хорошо
Стоимость работ по замене 6800р. Делал в BMW-Lab. Равно как и все, что касается электрики и диагностики делаю только там — там оч толковый электрик-диагност по имени Андрей, которому уже третий год доверяю свои машинки Который по совместительству руководит сервисом, всеми работами и всегда на месте. А не то, что приедешь колодки поменять, попросишь заодно ошибки считать — а тебе скажут, что мол диагност у нас после дождичка в четверг в високосный год бывает, запись на 2018 год на ноябрь…бесит)))
Покатаюсь — посмотрим…) надеюсь больше ошибок не будет))
Вроде бы мелочь? А 20ку извольте отсчитать…))

Читайте также: