Замена sync 2 на sync 3 ford mondeo 5
Замена Sync2 на Sync3
Когда я купил себе мондео я был сильно рад даже Sync2, после fx/nx/mca(ето было что-то. Жалко длилось ето не долго, . Первое что меня сильно убивала, ето задавать адрес, ето было что-то . Покраине мери я был в шоке. Да и Sync2 быстро под надоел, что снего больше ничего снять. Я бы сказал он идеально вписывается в года 2011-2013, но не от 15. Было решино его заменить на более новую версию, многие здесь писали об ето, (что и как можно наити детально у eXcuMeP) Я брал всё информации от туда.
Попался мне в ebay Sync3 за 510 евро
С навигации и он был с focus mk3 конец 2017.
Потом я купил новый Hub, для андроид авто/carplay,
Цена 47Dollar+13 отправка
Потом мне понадобится новая корпус, так как старый Hub намного больше чем новый.
Артикул :GC3Z19C149A
Цена: 13 Dollar
Ну и gps антенну надо тоже для Sync3, благо у меня было дома. Так они в среднем 5-15 евро, (в Германии)
Всё быстренько разобрал, не составляет никакого труда. Одна работа была у меня, так как Sync3 был от focus mk3. То крепление было под focus mk3, но не составило труда ето крепления заменить на мондео. Так как там всего 2 шурупа, (на одну сторону). Крепление я взял со своего старого Sync2. Всё заметил и поставил, gps я протянул до зеркала. Там самое лучшее место для него.
Всё установил, и первый запуск. Sync3 заработал, но не так как надо. Я ето знал и решил залить конфигурации от моего старого Sync2. Залил, как бы все стало на свой места, да нет управления кнопками на руле работало не корректно. Точнее он думал что ето руль от Focus, . Хорошо что у меня не так давно был клиент с Sync3 и на мондео 5(2018), я просто слил его конфигурации с Etis и ее поправил как мне надо. Все заработало как надо. Рад как слон.
Сперва Sync3 не хотел дружить с xiaomi mi 6 (Android Auto), так как надо было настроить телефон. После настройки телефона все прекрасно работает.
Теперь думаю, как можно зделать чтобы я мог смотреть видео на Sync3. Кто знает, посоветуйте. Буду рад.
Замена Sync 2 на Sync 3. Синие динамики, пищалки, центральный динамик.
Финис коды аудиокомпонентов:
Твитеры — пищалки: 5110377 (в коробке 1 штука) – задние, 1378460 — передние
Центральный динамик — 1689673
Решетка центрального динамика — 1829518 (решетка идет сразу с 4 зажимами, их финис — 1703860)
Болт крепления ЦД — 1429164 (нужно 2 шт.)
Решетки передних твитеров с логотипом Sony (1885596 — левая, 1885595 — правая)
Динамики (мидбас на 16) – их много вариантов, есть экзотика — 1872874 (50вт и 2ом), а есть стандартные от Мондео, Фокусов, Гэлакси и ЭсМакса — 1768204, 1430096, 1672407, 5189609 — эти все по сути одинаковые.
Все это хозяйство ждало своего часа когда я поеду на установку к другому Алексею — RedPepper
Все сделали, поставили, прошили, включили. Автозапирание сделали. Попутно я пожаловался на не совсем адекватную работу системы DDS. Каждую поездку машина начинала жаловаться на спущенные колеса. В итоге что выяснилось — в конфиге было прописано не DDS, а TPMS, поправили это. Леша, помимо отлично сделанной работы с которой я к нему приехал, помог делом и советом еще со всякой мелочевкой.
В итоге — разница от замены динамиков чувствуется сразу, самое заметное — задние пищалки. А по Синку и сказать особо не чего, потом просто обновить нужно до последней официальной версии от Форда.
В продаже Синк 2, голова, уши крепления мафона от Куги, бумажные динамики, антенна от Синк 2.
Ford Mondeo с SYNC 3
заодно поизучал новый SYNC 3, которым он теперь комплектуется.
Теперь про SYNC 3, мультимедийную систему, за которой я слежу буквально с самого появления. Вообще, учитывая, что из автомобильных систем я изучаю в основном ее , мне кажется, я один из крупнейших специалистов по ней, если не в мире, то в России точно :))).
В продаваемых в нашей стране машинах третье поколение SYNC появляется впервые, как раз на Ford Mondeo. Я познакомился с SYNC 3 на недавнем тесте обновленного Kuga по трассам Восточной Европы, теперь вот российский вариант.
Напомню, что она позволяет настраивать не только руками, но и голосом радио и музыку, управлять встроенной навигацией и подключенным по Bluetooth телефоном, а также чуть-чуть климат-контролем. К третьему поколению Ford сменил партнера и вместо Microsoft операционную систему теперь представляет Blackberry. Это QNX, на базе которого делают свои системы практически все ведущие производители автомобилей.
Климат-контролем тоже частично можно управлять голосом (например, выставить температуру), но для многих опций, например, установки зон обогрева или включения подогрева руля приходится тыкать в экран. Впрочем, это самое наглядное, интуитивно понятное и визуально приятное в SYNC 3.
Большие ожидания у меня были связаны с поддерживаемыми SYNC 3 Apple CarPlay и Android Auto, позволяющими выводить часть приложений с вашего смартфона на восьмидюймовый дисплей. Для этого придется подключить смартфон не по bluetooth, а через USB-порт. Проблем с подключением не возникает, но вот приложений очень мало. По сути, все ограничивается картами Apple/Google и музыкой.
С Apple CarPlay похуже: радостью знакомого интерфейса,
Отдельно пару слов о дисплее. Он стал не только восьмидюймовым и более ярким и контрастным, но и очень приятным. Пальцы не оставляют на нем неприятных следов, по нему больше не нужно долбить, что есть силы, и он понимает жест pinch-to-zoom, что важно при пользовании навигацией.
SYNC 3 сильно прибавил по сравнению с предыдущими поколениями, но впечатление от него, скажем так, не такое сильное и яркое, как от плотно нафаршированного опциями 200-сильного Ford Mondeo. Машины Ford делает пока сильно лучше, чем мультимедийные системы, впрочем, это характерно практически для всех производителей.
От умной машины до беспилотника: новые технологии Ford
Мультимедиа-система SYNC 3 — Apple, Google и кое-что ещё
Извечной проблемой автопроизводителей была отсталость в плане цифровых технологий. И дело не в недостатки сэлфи-камер или ещё какой-нибудь чуши в салоне — просто исторически так сложилось, что автомобили довольствовались кассетными магнитолами во времена расцвета CD, получали эти самые CD-проигрыватели, когда уже царствовал MP3, похже таким же образом проморгали «флешки», да и сейчас, в эпоху сенсорных дисплеев и восьмиядерных смартфонов, мультимедийные системы большинства авто предлагают функциональность уровня дешёвой китайской электронной книги. Благо, такое положение вещей устраивает не всех, и система Ford SYNC 3 тому доказательство.
Первым носителем новой мультимедийной системы стала не флагманская модель — это важно, потому что у многих конкурентов технические новшества изначально прибывают в дорогие и всячески «шестисотые» средства передвижения. Со временем Ford, к слову, обещает приход SYNC 3 даже в бюджетные автомобили. Итак, SYNC 3 изначально стал частью среднеразмерного кроссовера Ford Kuga, а уже скоро с новой мультимедиа будут поставляться Mondeo, S‑MAX и Galaxy.
Ford Kuga 2017 - вид спереди
Ford Kuga 2017 - вид сбоку
Главная изюминка системы — универсальность. Ford угодил и любителям андроидофонов, и приверженцам iPhone, потому как SYNC 3 поддерживает и Android Auto, и Apple CarPlay. То есть, вместо того, чтобы «колхозить» смартфон на приборной панели, есть возможность обращаться к голосовым помощникам, слушать музыку, звонить контактам или использовать карты «по рецептам» Google и Apple соответственно. А подключенный с помощью кабеля смартфон в это самое время будет заряжаться. Удобно! От мобильника требуется наличие системы Android 5.x/iOS 8 и выше, плюс для Андроида понадобится скачать небольшое приложение.
Интерфейс Android Auto в системе Ford SYNC 3
Google Maps (Android Auto) в Ford SYNC 3
Создатели SYNC 3 угодили приверженцам операционных систем в смартфонах и научили новый софт работать согласно логике автомобильных систем
При этом SYNC 3 не настолько прост, чтобы работать в режиме «переходника» между смартфоном и автомобилем: Ford разработал платформу AppLink, через которую выборочные приложения будут работать напрямую в мультимедиа-системе, а не как часть Android Auto/Apple CarPlay. Никаких отдельных магазинов приложений или другой самодеятельности — просто часть вашего привычного софта на смартфоне получит «автомобильный» вариант дизайна подобно тому, как сегодня отличаются телефонные и планшетные версии программ.
Салон нового поколения Ford Kuga
Умные машины без хакеров и шпионажа
Зачем нужны отдельные приложения? Причин несколько. Во-первых, унификация: софт выглядит как часть мультимедиа-системы и привыкать к его управлению не понадобится. Гики сейчас снисходительно заулыбаются, но в действительности для многих людей переход с iPhone на Android (и наоборот) становится шокирующим опытом с кучей неудобств. А ведь мы говорим об автомобиле, в котором замешательство уровня «где эта проклятая кнопка?» иной раз может привести к аварии.
Из этого произрастает вторая причина — безопасность. Кроме единообразного дизайна у нативных приложений SYNC AppLink есть доступ к служебной информации автомобиля, что не дозволено этим вашим Apple и Google. Дело в том, что автопроизводители не больно доверяют IT-компаниям по части доступа к компонентам автомобиля — даже знаменитые софтописатели сегодня взяли за традицию выпускать системы без должного тестирования, потому что «делов-то, сейчас разошлём пользователям обновление». В автомобилях приключения такого рода никому не нужны, поэтому в плане безопасности мультимедиа-система устроена консервативно.
Вице-президент Ford по исследованиям и передовым разработкам Кен Вашингтон рассказывает о планах компании
Развлечения – отдельно, системы активной безопасности – отдельно
По сути, из всех служебных данных автомобиля Apple CarPlay и Android Auto получают только информацию о местоположении, да ещё сигналы от клавиши голосового управления на руле. Ford не позволяет SYNC 3 «докладывать» о маршрутах, привычках пользователя авто и прочих мелочах IT-корпорациям. И уж тем более производитель авто не приветствует весёлые игры на сенсорном дисплее или просмотр кино на ходу — в мире, где покупатели пытаются сушить своих котов в микроволновках, изготовитель техники вынужден нести дополнительную ответственность за действия невнимательного пользователя. Внутри систем Google или Apple такое раздолье никто не ограничивает, и на дисплее системы можно заниматься, чем угодно, но вот через AppLink работают только одобренные Ford и адаптированные под управление на ходу приложения.
Понятное дело, что полномасштабного доступа к системам, ответственным за вождение, SYNC 3 не имеет — то есть, мечты энтузиастов «сейчас поставлю софт в Android Auto и перенастрою систему стабилизации на раллийный лад» так и останутся несбыточными анекдотами. А некоторыми функциями автомобиля банально удобнее управлять с помощью не модных и не стильных рычагов и аппаратных клавиш.
Операционная система в автомобиле 2016 модельного года
Ford, разумеется, не создал вторую Siri, но голосовой поиск SYNC 3 сам по себе вполне сообразителен: достаточно нажать клавишу на руле и сказать «что-то я голоден/где тут можно припарковаться?/покажи мне заправки/банкоматы поблизости», как система выкатит соответствующий список на дисплей. Проложить к пунктам назначения маршрут тоже можно, не отрываясь от руля.
Найти ресторан с подробной информацией. продолжить к нему маршрут голосом и позвонить для резерва столика - легко!
Как ни странно, у Ford, отдельно взятого автопроизводителя, уже набралось больше приложений для AppLink, чем Apple и Google способны предложить для своих автомобильных супер-систем — порядка 40 программ с iOS и Android уже были адаптированы под SYNC 3. Представители компании рассказывают что у AppLink даже есть open-source-версия, SmartDeviceLink. Ею уже заинтересовались PSA (Peugeot Citroën), Honda, Mazda, и Subaru — велика вероятность, что автопроизводители не будут «изобретать велосипед», а просто выйдут единым фронтом для конкуренции с этими вашими андроидами-айфонами во главе автомобильного мультимедиа.
Сейчас для пользователей нативного софта в SYNC 3 доступен Spotify (крупнейший музыкальный потоковый сервис), пачка онлайн-радио (включая Pandora), погодные виджеты, городские справочники и забавные приложения, вроде Glympse — через него можно настроить отправку местоположения супруге/друзьям, чтобы не отвечать на звонки «где тебя носит?», если пришлось задержаться в дороге. Приложения, разработанные под рынок США/Европы, в России тоже будут отображаться и запускаться, но Ford обещает связаться с российскими разработчиками и уже скоро выкатить адаптированный конкретно под наши реалии и язык софт.
Погодные виджеты, онлайн радио и подробные справочники с возможностью звонить присутствуют даже в массовых автомобилях
Стартовый список приложений, доступных для Ford SYNC 3
Стандартный софт SYNC 3 тоже далеко не «деревянный» — система обновляет свою «прошивку» при помощи Wi-Fi, а при подключенном смартфоне стандартные карты оперативно мониторят пробки, и в случае чего автомобиль может предложить новый маршрут, чтобы объехать только что образовавшийся затор. Вообще, маршруты в нативных картах SYNC 3 можно строить по нескольким критериям: наиболее короткий, наиболее быстрый (скоростные лимиты-то везде разные) и наиболее экономичный с точки зрения топлива (авто учитывает перепады высот на дорогах, количество перекрестков и.т.д.). При поиске ресторана ему можно будет позвонить прямо из автомобиля и забронировать столик на ходу, вообще не касаясь сенсорного дисплея!
Потоковый сервис Spotify в Ford SYNC 3
А вообще, если говорить конкретно о Ford Kuga, кроссовер оснащен и автоматическим торможением в экстренных ситуациях, и адаптивным освещением, и помощью в открытии багажника, и автоматической перпендикулярной парковкой. Все недавние атрибуты представительского класса быстро перестают быть роскошью.
Почему невозможны автомобили только с системами Google и Apple
Таким вопросом задаются многие фанаты смартфонов, но ответ лежит не в этической и даже не в технической плоскости. Проблема состоит в том, что сами Google и Apple выдвигают требования «всё или ничего» для автопроизводителей. То есть, включить поддержку Android Auto/Apple CarPlay — это всегда пожалуйста, а вот отдельно навигацию, аудиоплеер или другие компоненты системы отдельно выкорчевать для мультимедиа-системы никто не позволит. Поэтому максимально интегрированные с автомобилем андроидоподобные/айфоноподобные системы нас ждут разве что в фирменных автомобилях Google/Apple, если такие когда-нибудь начнут производиться серийно.
Автомобили уйдут — Ford останется
Нет, совсем без четырёхколесных средств передвижения мы не останемся — по крайней мере, в обозримом будущем. Речь о том, что поголовье «железных коней» образует чудовищные заторы во всех крупных городах мира. Проблема, которую в России в полной мере прочувствовали на себе разве что жители Москвы, встречается в мире гораздо чаще, чем мы себе можем представить. И городские власти по всему миру везде справляются с ней, мягко говоря, не очень эффективно — тут платный въезд сделать, там на парковки цены поднять, чтобы часть водителей перехотела добираться на работу на автомобилях.
Но если водителей и дальше будут бить «финансовой дубиной» — продажи автомобилей начнут резко сокращаться, и в Ford это прекрасно понимают. Не менее хорошо в компании знают и причины, по которым водители авто не желают пересаживаться на другие виды транспорта — давки и огромное количество людей, направляющихся на работу в одно и то же время, в одном направлении. В такой ситуации регулировщики уровня «ты туда не ходи, ты сюда ходи» не помогут, поэтому разрешение транспортных бед Ford видит в компьютерных алгоритмах и удобных сервисах.
Победители Ford Smart Mobility Challenge — Илья Зарембский и Бетси Медведовски
Не автомобилями едиными: Ford решает транспортные проблемы и присматривается к альтернативным видам транспорта
Да-да, производитель автомобилей прекрасно осознаёт, что всех любителей Больших Чёрных Внедорожников™ не вместит ни один город в мире, а массовый отказ от машин приведёт к не меньшим проблемам, но уже в общественном транспорте. Так что за решением транспортных проблем Ford обращается к… разработчикам игр. Только эти ребята сегодня могут научить людей принимать разумные решения с удовольствием, а не по верховному указу правительства.
Конкурс среди талантов такого рода стартовал в прошлом году на игровой выставке Gamescom, а в феврале 2016-го Ford Smart Mobility Challenge наградил разработчиков, которые продумали наиболее актуальный (и ненавязчивый, что главное!) софт для решения транспортных проблем. В этом году награду в размере 10 тысяч евро получили создатели Jaunt — Илья Зарембский и Бетси Медведовски. После жизни в Москве, а затем в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе наши герои прониклись автомобильными «традициями» мегаполисов и спроектировали приложение под названием Jaunt.
Оно, в некотором роде, переносит хорошо забытые старые обычаи в цифровую эпоху. Если вам памятны моменты, когда вы с родственниками/соседями договаривались заранее, и потом ехали по делам на «Жигулях» дяди Коли — вы оцените изящность софта, о котором мы сейчас ведём речь. Идея осталась прежней, но была облагорожена в духе времени: сообщество людей (некий аналог соцсети) планирует между собой совместные поездки в тот или иной район/город. Как только набирается количество желающих выдвинуться в одном и том же направлении — они нанимают (или находят между собой) транспортное средство, договариваются об оплате и едут. Удобно, недорого и, в принципе, надёжно — в приложении будет рейтинг попутчиков, немного информации о них и досье, куда и насколько удачно они уже катались. Для туристических целей (вплоть до путешествия армии велосипедистов) Jaunt тоже годится.
Зачем всё это Ford? Дело не в благотворительности: в компании пытаются думать «на опережение» и намерены стать первыми в мире, где автомобили уже не будут играть первостепенную роль. А для этого нужно планировать, исследовать, «прощупывать почву», как говорится…
Города для автомобилей. И их водителей
А ещё Ford работает над совершенствованием автостраховки: сейчас, покупатели, к примеру, Mustang, платят огромные суммы независимо от опыта вождения, потому что «а не стритрейсер ли ты часом? Смотри у нас тут!». Ford предлагает внедрять по желанию в автомобили системы мониторинга, которые будут время от времени уведомлять страховые компании, мол, «ничего подобного — парень водит спокойно, ДТП не провоцирует», что позволит хорошо снизить сумму страховки для владельцев авто.
Главная работа Ford сегодня кипит вокруг сбора и анализа данных — не потому что Большой Брат такой Большой Брат, а просто в силу того, что иначе беспилотные автомобили так и останутся фантастикой. Уже сейчас Ford работает над упрощением парковки в городе (авто будет брать данные из централизованного сервиса, парковки можно будет резервировать «на ходу» и свободные места будут отображаться сразу же на карте), изучает алгоритмы движения автомобилистов и велосипедистов (ура добровольцам!), договаривается с заправками об онлайн-оплате без выхода из машины, и дорабатывает кареты «скорой помощи» на примере африканских условий — там, где до сих пор направления, а не дороги, а эксплуатацию выдерживают только внедорожники.
Беспилотный автомобиль либо будет работать безупречно, либо никуда не поедет
Автономные автомобили Ford начали разрабатываться гораздо раньше, чем нам казалось — еще в 2004 году компания совместно с DARPA (подразделение Минобороны США) стала проектировать такие машины. Именно поэтому представители компании загадочно улыбаются, когда речь заходит о конкуренции с Google, чьи первые беспилотные авто выехали на дороги в 2010-м.
Вице-президент Ford по исследованиям и передовым разработкам Кен Вашингтон обещает, что автономные роботомобили компании будут готовы уже спустя 4 года. Эти машины не будут «тепличными» средствами передвижения — инженеры проводят испытания автономных моделей и в условиях зимы тоже. А главное, чего компания добивается от таких машин — безопасность (да-да, снова она).
Замена sync 2 на sync 3 ford mondeo 5
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Sync 3
Sync 3
Отсутствие звука/белый шум устраняется прошивкой аудиомодуля (ACM) до последних версий
Самое свежее и актуальное есть на синем форуме, там даже иностранцы сейчас ищут ответы на вопросы.
Дмитрий М.
Сегодня проверил. v.18025
Ползунок на экране работает при воспроизведении с флэш-накопителя. При воспроизведении по синезубу с плеера телефона ползунок на экране не работает.
Кстати, для меломанов, желающих слушать музыку на Sync 3 без переделок с качеством близким к вашим предпочтениям.
Сегодня первый раз за 2 года включил воспроизведение по синезубу с айфона, через HF Player Onkyo (я обычно слушаю с его помощью в "ушах" в общественном транспорте). Так вот, в этом плеере достаточно много регулировок звука и богатые варианты ручной настройки эквалайзера. Я был приятно поражен, что наш ACM Sync 3 может дать такое приятное звучание с нештатного плеера айфона.
Надо еще через шнурок попробовать.
П. С. Точки соответствуют наиболее частому маршруту))
Zarechneff
В блоке предохранителей есть постоянный 12в, номер сейчас не вспомню, где то около 85, возьми вольтметр и ты его легко найдёшь. Но тебе нужно протянуть управляющий от головы для подачи питания. Под торпедой места полно, я туда планирую усилитель запихать. С процессором тебя ждёт небольшое разочарование, звук станет немного шершавым что ли, не знаю как правильно написать, верх будет «с песочком», это расплата за двойное преобразование. Хотя не знаю насколько твои твитеры точно отыграют это, возможно из-за небольшого разрешения это все будет незаметно.
По мне так при хорошей акустике усилитель и проц не нужен, это если нет задачи устраивать в машине дискотеку и пугать соседей.
egen писал(а): Zarechneff
В блоке предохранителей есть постоянный 12в, номер сейчас не вспомню, где то около 85, возьми вольтметр и ты его легко найдёшь. Но тебе нужно протянуть управляющий от головы для подачи питания. Под торпедой места полно, я туда планирую усилитель запихать. С процессором тебя ждёт небольшое разочарование, звук станет немного шершавым что ли, не знаю как правильно написать, верх будет «с песочком», это расплата за двойное преобразование. Хотя не знаю насколько твои твитеры точно отыграют это, возможно из-за небольшого разрешения это все будет незаметно.
По мне так при хорошей акустике усилитель и проц не нужен, это если нет задачи устраивать в машине дискотеку и пугать соседей.
Насколько я правильно понял, все-таки нужно два плюса, один постоянный и один от аксессуаров, чтоб выключался при неиспользовании.
А насчет колонок согласен, jbl в этом плане не лучший выбор. Даже готов заменить на что-то более музыкальное, но не могу определиться, на что. Focal K2 не потяну .
Хотя у Focal есть и не такие дорогие модели, но они на 4 Ома. А K2 играют хорошо, как мне кажется, из-за 2-х омного сопротивления, их чешке легче раскачать. Как мне кажется.
Когда по wi-fi начинает качать, видно, что качает, например:
Когда по wi-fi начинает качать, видно, что качает, например:
Дак вот именно такая картинка!
В тоже время стоит версия такая!
И сколько весят такие обновления чтобы понимать немного?
Дак вот вопрос: Почему сервис по обновлению СИНК говорит что стоит последняя версия!
Ладно найду стационарный Ви-Фи выделю пару часов для скачивания, попробую так загрузить!
PahaOverkovich
Это и есть 18025. Зачем она грузится, непонятно
P.S. Плёночку бы неплохо снять
froligor писал(а): PahaOverkovich
Это и есть 18025. Зачем она грузится, непонятно
P.S. Плёночку бы неплохо снять
froligor писал(а): PahaOverkovich
Это и есть 18025. Зачем она грузится, непонятно
P.S. Плёночку бы неплохо снять
Не вкурсе когда собираются новую выпустить?
Проблемы стали с подключением CarPlay
Был айфон 8 плюс норм все работало, купил жене ИксЭр и заденешь провод отключается! Потом себе взял ИксЭр и такая же фигня! Провода разные(оригинал - старые, новые; неоригинал) И все равно вылетает чуть провод заденешь! Попробовал опять 8 плюс подключить, все работает отлично как ни крути ты телефон и провод в руках!
Отправил запрос и вопрос в Аппле, о том не шире ли разъем стоит на ИксЭр Яблоках! Жду ответа и так же описал эту проблему!
← Мультимедийный тюнинг Ford Kuga: Я.Навигатор, полноценный Android, прокачка Sync3
Снова на связи установочный центр Москвы. К нам каждый день приезжают машины разного класса. Это и представительские седаны, и большие внедорожники, и спорткары. Но до сегодняшнего момента автомобили массового сегмента были скорее исключением, нежели правилом.
Поэтому с радостью представляем вам премьерную установку AirTouch Performance на Ford Kuga с головным устройством Sync 3 .
Клиент приехал к нам с желанием поставить камеру заднего вида, которой не хватало в комплектации и омыватель камеры заднего вида, а посмотрев систему на стенде, решил попробовать установить и ее.
Камера заднего вида
Изображение с камеры заднего вида.
Омыватель камеры заднего вида в действии.
Штатная система уже имеет сенсорный экран, потому управление осуществляется с него без дополнительных стекол, при этом сохраняется весь заводской функционал оригинальной системы Sync 3.
Порядок подключения стандартен: устанавливаем видеоинтерфейс, который преобразовывает сигнал с внешних источников для штатного головного устройства и навигационный блок. Также вывели 2 USB-провода для флешек и жестких дисков ( поддержка до 1 Тб).
Несколько часов работы и на экране видим знакомое многим меню.
Теперь о функционале.
Навигация с пробками.
Яндекс.Навигатор на штатном экране.
Голосовое управление Яндекс.Навигатором.
Кстати, последнее обновление Яндекс.Навигатора имеет возможность работать в фоновом режиме, что позволяет вам одновременно пользоваться навигацией и медиаресурсами.
Возможность выхода в интернет.
Просмотр видео в движении и просмотр медиафайлов с жестких дисков и флешек.
Чтение флешек и жестких дисков.
Просмотр цифрового телевидения в формате интернет-вещания и YouTube.
Телевидение в формате интернет-вещания.
YouTube.
Возможность загрузки приложений из Play Market.
Play Market.
Умные мультимедийные системы: Ford SYNC 3
Интеллектуальные технологии уже давно пришли в телевизоры, мобильные устройства и прочую технику. Теперь настала очередь автомобилей. Новая мультимедийная система Ford SYNC 3 — отличное тому доказательство.
Современное транспортное средство должно не просто передвигаться из пункта А в пункт Б, но еще и дарить водителю и пассажирам ощущение комфорта. За это ответственны как цифровые, так и мультимедийные технологии. Современные автомобили уже оснащаются парктрониками, камерами 360-градусного обзора и радарами для мониторинга слепых зон. Что же касается мультимедийных систем, то совсем недавно большим достижением в них считалась поддержка Bluetooth.
Новое поколение бортовой системы SYNC 3 добавляет современные возможности в автомобили Ford. Впервые новинка была представлена в Барселоне, в рамках World Mobile Congress 2016, дебютировав в кроссовере Ford Kuga. В дальнейшем в Европе обновление получат модели Mondeo, S MAX и Galaxy. Мы уже протестировали работу новой системы на практике и готовы поделиться своими впечатлениями.
Стоит сразу оговориться, что практический тест проводился на европейской версии мультимедийной системы. Полностью русскоязычного варианта Ford SYNC 3 пока еще не существует, но он обязательно появится в скором времени. Тогда мы и сравним, насколько русская версия системы будет отличаться от других.
Ford SYNC 3: Коммуникация и навигация
Навигационные возможности: Проголодались? Стоит сказать об этом SYNC 3, и встроенный навигатор проложит маршрут до ближайшего кафе или ресторана. По пути можно позвонить туда прямо из интерфейса и забронировать столик.
Кнопки интерфейса мультимедийной системы стали крупнее, что добавляет безопасности при вождении. Водителю не нужно отвлекаться от дороги, чтобы нажать на необходимую иконку для получения информации. В сочетании с поддержкой жестов, традиционных для смартфонов и планшетов, управление не требует привыкания и заметно упрощает работу с системой.
Ford SYNC 3: Универсальный подход
Пожалуй, главным нововведением Ford SYNC 3 является поддержка систем Android Auto и Apple CarPlay. Для работы с этими системами пользователю потребуется соответствующий смартфон. Достаточно просто подключить мобильное устройство к уже имеющейся системе и переключиться на привычную программную оболочку Android или iOS. А подключенный смартфон при этом будет заряжаться. Единственное требование к мобильным гаджетам — поддержка ОС Android 5 или iOS 8.
Однако Android Auto и Apple CarPlay не заменяют собой Ford SYNC 3 как таковую. Разработанная специалистами Ford платформа AppLink позволяет работать только с выборочными приложениями, одобренными Ford и адаптированными под интерфейс мультимедийной системы. Никаких магазинов приложений и прочей вседозволенности не предусмотрено. Прежде всего это сделано в целях безопасности: так, Apple и Google не получат доступа к информации о компонентах автомобиля, излюбленных маршрутах водителя и его привычках.
Apple CarPlay: При подключении к Ford SYNC 3 смартфона перед нами появляется интерфейс Apple CarPlay, но мы всегда можем переключиться обратно на SYNC 3, нажав на соответсвующую иконку.
Поддержка мобильных оболочек значительно расширяет функциональность устройства: разрешено пользоваться приложениями для смартфона, выводя их на дисплей мультимедийной системы. Пользователям доступны карты, музыка, тексты и другие данные. При этом адаптированных для SYNC 3 приложений уже в разы больше, чем для автомобильных систем от Apple и Google.
Среди нативного софта в мультимедийной системе Ford SYNC 3 сейчас доступен музыкальный сервис Spotify, набор онлайн-радиостанций, погодные виджеты и городские справочники. Приложения будут адаптироваться и для других стран, в том числе — России. А для получения обновлений мультимедиасистему SYNC 3 нужно время от времени подключить к сети Wi-Fi.
Замена Sync 1 на Sync 3
С разбором я надеюсь проблем не будет. Перейдем к проводке и начнем со схем и распиновок. Если вам интересно как все устроено, то так вам будет понятнее
Разъем APIM Sync 1
В первом Синке могут быть кое-какие отличие т.к. тут, например, не указана камера, а на рестайлинговых Фьюженах она точно есть.
Разъем APIM Sync 3
Для корректной работы кнопок на панели (она же FCIM) нужно поменять местами по 3 провода в обоих разъемах
Схема панели FCIM
Дальше 2 картинки с распиновками разъемов панели. Не пугайтесь, у вас не будет приличной части проводов т.к. у вас изначально обычный кондиционер, а на 2-ом и 3-ем Синках полноценный двух-зонный климат. Плюс кнопки обогрева, к ним тоже идут провода.
Разъем C2402A, левый 
Разъем C2402B, правый
Если все свести воедино, то получается такая вот таблица
Схема перепиновки при замене Sync 1 на Sync 3, Ford Fusion USA
Пояснения к таблице перепиновки
Разъем APIM
Некоторые пины просто перемещаются т.к. есть отличия в расположении между первым и третим, 4 пина меняются местами т.к. кто-то на Форде решил на первом и втором/третьем Синках перепутать местами каналы звука.
Один пин убираем за ненадобностью (на его место встает другой) и можем использовать его при добавлении нужных пинов (пины 44 и 47 тоже можно использовать).
Разъемы панели FCIM
Ford Sync2
Она еще называется MFT (MyFordTouch). Если у Вас система выглядит как на картинке справа, то у вас так называемый MFD (MultiFunctionalDisplay). Про него здесь речь не идет. Единственное что могу сказать - карты для него несовместимы с MFT и имеют в названии V - V1,V2 и т.д, в зависимости от версии карт. Карты для MFT имеют в обозначении F - F1,F2 и т.д. в зависимости от версии карт.
Если система выглядит вот так:
, то у Вас SYNC3. О нем здесь тоже речи не идет.
На SYNC2 нельзя прошить SYNC3, там совсем другое железо.
Основная часть
На экране выше видно что прошивка 3.08.
- 3.06 ссылка1
- 3.07 ссылка1, ссылка2
- 3.08 ссылка1, ссылка2, ссылка3, ссылка4
- 3.10 ссылка1, ссылка2, ссылка3, ссылка4
- Заводите машину
- В меню бортового компьютера отключаете Автоостановку двигателя
- Вставляете флешку в USB-порт в машине. Если все нормально, начнется обновление прошивки. По ходу придется согласиться с обновлением и в конце процесса также нажать кнопку завершения.
Навигация
Немного матчасти.
Карты находятся на отдельной SD-карте. Чтобы их тупо не могли купить один раз, копировать и продавать за копейки есть защита. Суть её такая. Каждая SD-карта имеет так называемый CID(CardID), в котором в частности содержится серийный номер карты (SID, целое число в 4 байта). В идеале CID (и SID) прописывается прямо на заводе, где карта изготовлена, и в дальнейшем не может быть изменен. Поэтому в идеале каждая SD-карта содержит уникальный серийник. Далее по этому серийнику с помощью криптографических алгоритмов генерируется файл SdCard.key, содержащий этот серийник в зашифрованном виде. Файл SdCard.key записывается вместе с картами навигации на SD-карту. При обнаружении SD-карты программное обеспечение авто, ответственное за навигацию, извлекает из SdCard.key серийный номер и сверяет его с серийным номером из самой SD-карты. Если они не совпадают - навигация не работает.
Поэтому, если вы просто скопируете файлы навигации с оригинальной SD-карты на свою, то работать не будет, поскольку SID вашей карты будет другой.
Скопировать новые версии карт на оригинальную карту, сохранив SdCard.key, тоже не получится - оригинальная карта защищена от записи. Причем это не ползунок блокировки на самой карте, это прошито в нее саму.
В итоге для возможности пользоваться новой версией карт остается 2 варианта с разными способами реализации:
- сгенерировать свой SdCard.key для своей карты
- прописать оригинальный SID в свою карту.
Активация навигации
Очень хорошо процесс активации расписан здесь. Вкратце Вам нужно будет с помощью FORScan поменять первый байт по адресу 7D0-01-02 с 00 на 04. Потом залить NaviPatch.jpg в SYNC2 как фон рабочего стола и нажать там кнопку Unlock. Как видите, все просто, но можете отдать "знающим людям" 5 штук, если боитесь. Да кабель тоже как бы стоит денег, но во-первых, вы через него еще много чего сможете сделать с машиной, а во-вторых, его можно не надолго у кого-то и одолжить.
[SYNCGen2_4.23.11038]
[SYNCGen2_4.23.11063]
[SYNCGen2_4.23.11081]
[SYNCGen2_4.23.11134]
[SYNCGen2_4.26.12023]
[SYNCGen2_4.28.12156]
[SYNCGen2_4.29.12285]
[SYNCGen2_3.08.15128]
Item1 = EA5T-14F657-AE
Open1 = SyncMyRide\EA5T-14F657-AE.zip
Options = AutoInstall
Для 3.10 скорее всего надо еще добавить [SYNCGen2_3.10.16180] после [SYNCGen2_3.08.15128]
После чего сходить к машине и дописать в SYNC файлы отвечающие за навигацию как при обычной прошивке. Вся процедура по времени занимает около минуты.
Генерация своего SdCard.key.
Иногда Sd-карта не читается с первого раза. Особенно этим грешат купленные оригинальные SD-карты с картами. Перевоткните карту в ридере.
Так или иначе Вы получили SID. Далее Вам нужно сгенерировать по нему SdCard.key.
Можете сделать это прямо тут,введя в форму свой SID (вводить можно в десятичноном виде как есть, для 16-ричного нужно добавить перед кодом 0x, чтобы получилось например 0xC0FF8000) . В результате Вам будет предложено сохранить сгенерированный SdCard.key
Либо можете скачать архив, распаковать, запустить GenFordKey.exe, ввести SID и также получить SdCard.key в той же папке. Содержимое архива часто идет вместе с самими картами.
Запись оригинального SID в свою карту.
Ссылки на скачивание карт
- F5 (карты
Дополнительная информация
- openssl.exe
- libssl-1_1.dll
- libcrypto-1_1.dll
А чтобы из SdCard.key получить обратно SID можно написать так
После этого в data.txt будет ваш SID
Ключи кстати генерятся разные для одного и того же SID. Но раскодируется все обратно как положено.
16 комментариев:
Вы случайно не знаете как поставить европейские карты на американскую форд или эта схема должна сработать и на американском Sync?
Почему навигация Ford Sync 3 в Москве приобретает популярность ускоренными темпами
Появление на рынках в начале 2000-х годов ЖК-дисплеев с голосовым вводом компания Ford совместно с Microsoft начала использовать в качестве мультимедиа для развлечений в автомобиле. Аудио, видео, телефон и навигация воплотились в реальность в виде системы контроля Ford Sync. Первоначальная цена достигала $695. Сервис постоянно претерпевал обновления, начиная со считывания SD-карты, перешел к Bluetooth-подключению и Wi-Fi доступу.
Ford один из первых предоставил поддержку мобильного приложения Android Auto и Apple CarPlay. Современные мультимедиа значительно расширили свои возможности в навигационных системах. Одним из примеров является навигация Ford Focus 3 в Москве.
Наличие Андроид смартфона, с возможностью установки из Play Market любого из популярных навигаторов, позволяет решить множество проблем на дороге. Многие автолюбители продолжают пользоваться таким способом прокладывания пути для передвижения по незнакомой местности или поиску оптимального маршрута в час пик.
Почему Sync 3 на Focus?
Большинство мультимедийных автомобильных устройств отстают от запросов пользователей. С момента разработки модели автомобиля до выпуска на рынок серийно проходит несколько лет. За это время некоторые новинки интернет-технологий устаревают. Бортовая система мультимедиа авто Форд Фокус оснащена сенсорным дисплеем 8 дюймов с функцией управления голосом и улучшенной системой навигации.
Важно! Главным условием для установки обновлений является размер накопителя не менее 4 Гбайт и работающий двигатель.
Преимущества сервиса
Нави Android Ford Focus 3 доступна на автомобилях Ford Focus, Kuga, Mondeo, ECOSPORT, Explorer, F150.
- Заводская система со штатной навигацией способна подключать Android и Apple устройства, поддерживает собственные приложения, установленные через Play Market.
- GPS модуль, микрофон и встроенный 4G модем с приставкой Android запускают Яндекс навигатор, функцию поиска телефона и отслеживают местоположение автомобиля.
- On-line радио и телевидение, просмотр видео на Youtube относят к стандартным развлечениям в автомобиле с навигатором Форд Фокус 3.
- Улучшенная графика 3-D карты.
- Приложение Стрелка информирует о наличии камер слежения на трассе.
- Android приставка корректирует подключение камеры заднего вида, выход звука динамиков на штатное головное устройство.
- Оснащена функцией AppLink, поддерживает приложения Apple CarPlay и Android Auto.
Яндекс навигация Форд Фокус обеспечивается оперативной системой QNX BlackBerry, вместо Microsoft Auto, используемой ранее. Получение запрошенной информации приходит мгновенно. Система навигации ФФ3 в Москве используется в автомобилях Форд, Линкольн и Тойота. Быстрый ввод пункта назначения и наилучшая схема маршрута передвижения , обеспеченная мультимедиа, упрощает передвижение по многомиллионному городу.
Android FF3 в Москве имеет соперников от производителей BMW, Volvo, Chevrolet, Tesla. Но, остается популярным и востребованным у автолюбителей, благодаря оптимальному соотношению цена-качество.
Читайте также: