Замена ступичного подшипника рено rx4
Замена передних ступичных подшипников мастерами Ремонт Рено
Колёса автомобиля, опираясь на ступицы, свободно вращаются на подшипниках и получают крутящий момент от приводов. Ступицы запрессованы в поворотные кулаки, которые задают направление движения машины от руля. При эксплуатации автомобиля ступичные подшипники при нагрузках изнашиваются и выходят из строя. Поэтому эти узлы нужно регулярно проверять, иначе могут заклинить колеса на ходу, что очень опасно для жизни.
Характерные признаки неисправности подшипника:
• Люфт колеса;
• Шум при прокручивании колеса;
• Посторонний звук, гул или треск;
• Вибрация при движении.
Инструменты для замены ступичного узла:
• Домкрат или подъёмник;
• Съёмник ступицы;
• Молоток, кувалда;
• Оправки с наружным диаметром 36 мм, 46 мм, 80 мм;
• Отвёртка и зубило;
• Баллонный ключ;
• Головки (на 16), (на 17), (на 18), (на 27); (на 30);
• Рожковые и накидные ключи;
• Большой вороток либо ломик;
• Круглогубцы.
А также нужно заранее приобрести 2 подшипника и другие изношенные узлы и детали передней подвески…
Как снимаются ступицы передних колёс
Как обычно, соблюдаем безопасность, отсоединяем клеммы АКБ. Зачистим металлической щёткой гайку ступицы от налипшей пыли и напылим из баллончика растворитель ржавчины.
Пока колёса находятся на земле ставим машину на ручник и немного ослабим ступичную гайку. Затем приподнимаем колесо на домкрате, либо на подъёмники и равномерно вращая колесо, прислушиваемся к шуму.
Колесо должно вращаться легко без хрустов и постороннего шума. И также проверяем люфт по вертикали, удерживая одной рукой верхнюю часть колеса, а другой нижнюю часть и шатаем. Если шатается это ещё один признак, когда подшипники требует замены. Но также для убедительности нужно одной рукой равномерно вращать колесо, а другой придерживаться за пружину. Если идёт вибрация от ступицы, тогда нужно менять подшипник.
Перед работой сразу же определяем, что ещё можно параллельно заменить в передней подвеске, например, рулевые наконечники, шаровые опоры, резиновые пыльники и так далее.
Итак, продолжаем работу. Открутили ступичную гайку до конца и, пока колесо «весит» то есть держится на колёсных болтах, сбиваем молотком через деревянный брусок наружную гранату со шлицов ступицы. Это удобно делать, когда поворотный кулак, шаровая опора, рулевой наконечник и колесо все еще находятся на своих местах.
Для того чтобы шлицы ступицы и шруса не прилипали друг к другу при эксплуатации авто, мастера смазывают медной смазкой. Когда отдаём колёсные болты, смотрим состояние резьбы. Может быть, ступицу придётся менять, если резьба на одном болте сорвана.
Как только сняли колесо, нужно обязательно посмотреть состояние колодок, тормозных шлангов, чтобы они не были протёрты. Повернём тормозной диск наружу, проверим состояние гофры рулевой тяги, пыльники наружных, внутренних гранат и рулевого пальца.
Затем почистим металлической щёткой от пыли рулевой наконечник и напылим на гайку из аэрозольного баллончика растворитель ржавчины. Далее открутим головкой (на 17) гайку, проверим состояние резьбы рулевого пальца. Тут при обратной сборке рекомендуется завернуть новую гайку с нейлоном.
Ещё раз напылим растворитель ржавчины, чтобы легко выбить рулевой наконечник из поворотного кулака. Можно использовать специальный съёмник либо выбить палец лёгкими ударами молотка по слегка выпуклой части кулака. Как только сняли палец, сразу же проверим состояние шарнира наконечника, когда сильно болтается нужно менять. Вероятно такое, что порвана лишь резина пыльника, а шарнир в рабочем состоянии ходит туго, в этом случае меняем только чехол.
Резиновые чехлы можно установить на рулевые пальцы Renault от автомобиля ваз 2108, отлично подходит заводской БРТ.
Снятие тормозных суппортов и дисков
После того как сняли наконечник отвёрткой разведем тормозные колодки, вдавим поршень суппорта. Отвёртку упираем только в колодки, чтобы не испортить тормозной диск (см. фото).
Проверим работу направляющих пальцев суппорта и резиновые гофрочки, почистим от старой смазки и, смажем свежей термостойкой.
Затем головкой (на 18) отвернём 2 болта крепления скобы суппорта к кулаку, проверим на болтах наличие фиксатора и состояние резьбы. Для удобства работы снимаем суппорт с тормозным шлангом в сборе и подвешиваем за металлический крючок на пружину.
Затем открутим 2 шурупа крепления тормозного диска ударной крестовой отвёрткой, предварительно отстучав молотком. Шурупы частенько прикипают от нагрева и, когда откручиваешь «слизываются» грани. Если грани сорвались, приходит на помощь, так называемая в простонародье «американка», которую нужно вбивать молотком в шуруп и откручивать.
Перед демонтажем диска обрызгаем отверстия колёсных болтов и шурупов жидким ключом. Если диск прикипел, можно через деревянный брусок ближе к основанию ступицы, постучать молотком. По краям диска категорически нельзя прикладываться монтажкой и стучать, чтобы не получилась «восьмёрка», которая создаёт биение в ногу при торможении. Диск достаточно легко повредить, в противном случае можно проточить на специальном станке.
Металлической щёткой, не задевая резиновые пыльники привода, шаровой, очистим гайку шаровой опоры от грязи и обработаем жидким ключом. Затем головкой (на 16) крутим именно гайку, а не болт опоры, который только удерживаем накидным ключом (на 16). Болт иногда прикипает и не выходит, в таком случае нужно его раскрутить и, через деревянный брусок выбить молотком. Проверяем состояние болта, если вытянута резьба или испорченна, мастера рекомендуют ставить новые.
Здесь сложно выбить шаровую опору, для этого нужно не повредив держатель провода АБС развести кулак зубилом и в щель побрызгать жидким ключом. Отгибаем немного в сторону пластину фиксатора провода, которая ещё работает, как прокладка пыльника и забиваем в щель клин (см. фото ниже).
Наличие пластины на пыльнике шаровой обязательно так, как увеличивает срок службы не только опоры, но также датчика абс.
Поддавливая на поворотный кулак одной рукой, другой вытаскиваем шаровую опору. Затем немного пошатывая из стороны в сторону, не повредив провод, отсоединяем датчик абс.
Важное замечание. Датчик должен находиться от магнитиков подшипника под определённым углом и расстоянием. Нужно следить за чистотой, периодически продувать от пыли датчик, магнитики и тогда прослужит вам долго.
Как вынули привод, нам остаётся зачистить металлической щёткой болт крепления стойки, а также места соприкосновения кулака со стойкой, стараясь не задеть тормозной шланг. Не жалея жидкого ключа обильно обрызгаем все места зачищенные от грязи.
Головкой (на 18) откручиваем болт, не вытаскивая до конца, чтобы кулак не упал. И также внимательно рассмотрим состояние снятого крепёжного болта, в случае обнаружения дефекта нужно обязательно менять.
Далее немного раскачивая, снимаем стойку, клин здесь забивать не нужно. Когда идёт туго, можно выбить лёгкими ударами молотка сверху по кулаку, но в то же время, выпрямляя рукой перекос. Направляющий стойки «язычок» показывает, до какого положения надевать кулак, а также в каком положении относительно стойки выставлять. Не нужно его гнуть и выгибать из стороны в сторону.
Ещё один важный момент. Поверхность прилегания внутренней обоймы подшипника к приводу нужно тщательно чистить щёткой до идеальной ровной поверхности и желательно обработать медной смазкой. Но также смажьте медью, зачистив нижнюю часть стойки, шлицы гранат, пальцы шаровой, рулевой, чтобы всё легко зашло и вышло при следующей замене.
Важно знать! Не бойтесь при работе замаслить тормозной диск руками, в конце сборки его обязательно нужно почистить с помощью очистителя тормозной системы.
Выпрессовка и запрессовка ступичных подшипников
Перед выпрессовкой подшипника нужно снять диск с кулака. Снятый кулак положим на рабочий стол ступицей вниз, и деревянный брусок прикладываем к самому основанию тормозного диска, где находится ребро. Далее остаётся нам через деревяшку выбить молотком диск.
Выпрессовывать ступицу с поворотного кулака надо аккуратно не делая упор на «уши» крепления скобы так, как они гнутся, ломаются и будут заклинивать тормоза (см. фото ниже).
Берём оправку диаметром 36 мм, например, мощную головку (на 27), чтобы распрессовать ступицу и бьём по нему лёгкими ударами молотка. Внутренняя обойма подшипника, которая остаётся на ступице при распрессовки хорошо спиливается болгаркой и откалывается от удара зубилом. Затем рукой снимаем отколотую обойму (см. фото).
Проверяем состояние ступицы, при большом износе или сорванной резьбе поменяем. Перед тем как снимать стопорное кольцо, рекомендуется зачистить поверхность от грязи. Если стальной стопор не поддаётся круглогубцами, надо его стронуть с места, постукивая молотком через бородок.
Как сняли стопорное кольцо, уложим кулак внешней стороной на ровную поверхность и ставим оправку диаметром 46 мм под внутреннюю обойму подшипника. Затем, не повредив держатель датчика абс, на прессе стронем обойму с места до первого выстрела. Затем подбираем оправку на 80 мм под наружный диаметр подшипника, который упрётся на кулак, а подшипник лёгко войдёт в неё.
На кулаке хорошенько зачистим посадочное место от ржавчины, грязи и смажем перед установкой нового подшипника, чтобы сел под прессом на своё место ровненько без натяжки. Немного разогнём пассатижами 3 «упора» фиксатора на самом держателе датчика и жёстко закрепим в пазе. Это делается, чтобы держатель «прыгая» на выстрелах не сошёл со своего места, когда запрессовывается подшипник.
Ступичный подшипник ставим магнитным кольцом вниз к датчику и запрессовываем в кулак старым подшипником такого же размера, как новый. Круглогубцами в пазе фиксируем стопор, прессуем ступицу в подшипник на ровной площадке. Тут сверху делаем упор оправкой 46 мм только на внутреннюю обойму подшипника, чтобы не задевало держатель датчика.
Остаётся собрать на машине детали в обратной последовательности и поехать на схождение колёс. Развал на Рено Мегане не делается так же, как на Логане.
Замена передних ступичных подшипников на видео
Яндекс.Видеохостинг 2
Яндекс.Видеохостинг 3
Видео мастеров Ремонт Рено
Как заменить передний ступичный подшипник на Renaut Logan
Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.
Диагностика неисправности
Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:
- слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
- при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
- из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.
Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:
- Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
- Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
- Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.
Спецификация запчастей
Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.
Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.
Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.
Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Последовательность замены подшипника передней ступицы
После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.
Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.
Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.
На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.
После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.
После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.
Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.
Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.
После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.
Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.
После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.
Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.
Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.
После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.
На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.
Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.
Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.
Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.
Заключение
Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения
За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.
Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.
Передняя ступица
В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.
Размеры детали следующие:
| Внешний диаметр, мм | Внутренний диаметр, мм | Высота, мм |
|---|---|---|
| 72 | 37 | 37 |
Срок службы
В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.
Коды оригинальных запчастей
В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:
- Для машин с АБС:
- Для машин без АБС:
Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.
Аналоги
Есть варианты установить запчасти, идентичные по ресурсу оригинальным и по меньшей цене, продукцию компании SNR:
- Для автомобилей с АБС:
- собранных до марта 2007 года — 41371.R00;
- собранных после марта 2007 года — XGB.41140.R00.
Продукция этой компании устанавливается на Renault Logan на сборочном конвейере.
Остальные варианты замены с ценами приведены в таблице.
Для автомобилей с АБС, выпущенных до марта 2007 г.:
Производитель Артикул Средняя цена ABS 201127 2232 ANDYCAR ANR15580 1392 ASAM SA 30454 1437 AUTLOG RS1290 3545 AUTOMEGA DELLO 110101310 1038 AUTOMOTOR FRANCE ABR5580 1638 BTA H1R026BTA 1922 CORAM CR075 1256 CX CX971 1541 DENCKERMANN W413279 1600 ESPRA ES737686 1362 FAG 713630990 3861 FEBEST DAC37720037MKIT 1618 FEBI 26887 3148 FRANCECAR FCR210241 1650 GALLANT GLBE110 905 GSP GK6561 2029 IBERIS IB4139 1310 KLAXCAR FRANCE 22010Z 1500 KRAUF WBZ5516KR 1063 KRONER K151196 899 LYNX WB1289 2196 MANOVER MR8018235 729 MAPCO 26150 1572 MEYLE 16146500007 2693 MOOG REWB11469 2126 NDM 1000020 750 NK 753929 1538 NPA NP51103514 1043 NTY KLPRE029 1164 OPTIMAL 701837 2016 PATRON PBK6561 1277 PFI PW37720437CSM88 2092 PILENGA PWP6561 1048 QUATTRO FRENI QF00U00001 1098 RUVILLE 5584 4434 SFEC GF015584 1084 SKF VKBA6561 2398 STELLOX 4328402SX 1021 TOPRAN 700546755 1527 TORQUE PLP101 1566 TSN 3481 1089 ZEKKERT RL1258 1422 Для автомобилей с АБС, выпущенных с марта 2007 г.:
Производитель Артикул Средняя цена ABS 200425 2797 ACDELCO 19381516 3454 AMD AMDBER49 1376 ANDYCAR ANR15575 1630 ASAM SA 30925 1460 ASHIKA 4411042 1284 ASVA DACM37720037 2416 AUTOMOTOR FRANCE ABR5575 2920 BTA H1R023BTA 1965 CORAM CR076 1488 CX CX701 1757 DENCKERMANN W413272 1656 DODA 1060200280 1080 ESPRA ES137677 1166 FAG 713630840 4563 FEBEST DAC37720037MKIT 1618 FEBI 24315 3645 FINWHALE HB701 1103 FLENNOR FR799209 1050 FRANCECAR FCR210242 805 GALLANT GLBE110 905 GSP GK3637 1971 IBERIS IB4143 1545 ILJIN IJ131014 2060 JAPANPARTS KK11042 1609 JD JEW0115 1233 JP GROUP 4341301410 1803 KLAXCAR FRANCE 22010Z 1500 KOYO K0Y08088 2016 KRAMME KW36175 1045 KRONER K151247 1112 LGR LGR4711 991 LYNX WB1202 1926 MAGNETI MARELLI 361111183126 4173 MANOVER MR8018235 729 MAPCO 26100 1009 MASTER SPORT 3637SETMS 2483 MEYLE 16146500011 2759 MOOG REWB11451 2080 NIPPARTS N4701045 1484 NK 753926 1435 NPA NP51103522 673 NSP NSP077701207677 800 OPTIMAL 702312 1515 PATRON PBK3991 1605 POLCAR CX701 2100 QUATTRO FRENI QF00U00001 1098 RENAULT 7701207677 3381 SAT ST40210AX000 1100 SFEC GR000431 819 SKF VKBA1439 1670 SKF VKBA3991 2103 SKF VKBA1403 2673 STARNER S100181 962 STELLOX 4328217SX 1104 TOPRAN 700638755 1553 TRIXET D1003BR 1080 ZEKKERT RL1282 1270 ZZVF ZVPH038 1269 Для автомобилей без АБС
Производитель Артикул Средняя цена ABS 200815 1928 AMD AMDBER48 1221 AMIWA 6241081 810 ANDYCAR ANR15516 1397 ASAM SA 30454 1437 ASIN ASINBER248 1087 AUTOMOTOR FRANCE ABR1516 958 BAUTLER BTLB406 906 BREMI 26100 1239 CORAM CR016ZZ 861 CX CX101 1155 DENCKERMANN W413235 1935 DODA 1060200279 886 EURO REPAR 1623960780 1422 FAG 713630030 1680 FEBEST DAC37720037KIT 1024 FEBI 5528 1123 FINWHALE HB702 924 FLENNOR FR799209 1050 FRANCECAR FCR210240 1181 GALLANT GLBE19 736 GMB GH037020 1030 GSP GK3596 1204 HERZOG GERMANY HRL5779 791 IBERIS IB4208 1011 ILJIN IJ131009 1290 JAPANPARTS KK11001 1413 KLAXCAR FRANCE 22040Z 897 KOYO K0Y08088 2016 KRAUF WBZ5516KR 1063 KRONER K151193 825 LGR LGR4721 672 LYNX WB1186 1385 MANOVER MR8018127 768 MAPCO 26100 1009 MEYLE 16141464049 1725 MOOG REWB11451 2080 NK 753910 976 NTY KLPNS064 1090 OPTIMAL 700310 1366 PATRON PBK3596 1065 PFI PW37720037CS 1106 PILENGA PWP3596 744 QML WB1010 550 QUARTZ QZ1547696 985 QUINTON HAZELL 4341300519 1754 RUVILLE 5516 2306 SAT ST40210AX000 1100 SFEC GF015516 1140 SKF VKBA3596 1800 STARLINE L003596 1406 SWAG 60905528 1120 TOPRAN 700178755 1188 TSN 3424 579 ZEKKERT RL1139 876 Самостоятельная замена
Необходимый инструмент
- торцевые головки на 16, 30 мм;
- вороток длиной 0,5—1 м;
- противооткатные упоры;
- домкрат;
- подставка под автомобиль;
- баллонный ключ;
- отвертка;
- монтажная лопатка;
- ключи на 13, 16, 18 мм, Torx T30, T40;
- проволока или шнурок;
- молоток;
- металлический стержень;
- тиски;
- зубило;
- щипцы для стопорных колец;
- чашечный съемник.
Порядок действий
Для замены подшипника передней ступицы нужно:
- Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
- Ослабить болты на переднем колесе.
- Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
- Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
![Ослабление ступичной гайки на Рено Логан]()
- Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
![Снять колесо]()
- Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
- снять подкрылок;
- отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
- вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
- нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.
![Отжать тормозные колодки от диска]()
![Открутить 2 болта крепления]()
![Откручивание рулевой тяги]()
- отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
- отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
- открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
- раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
- отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.
![Запресованный на место новый подшипник]()
Видео замены
Задняя ступица
![Внешний вид 77 01 205 812]()
Подшипник задней ступицы на Renault Logan двухрядный, роликовый. Деталь бывает двух видов. Различие — физические размеры.
Размеры
Для автомобилей, собранных до 2013 года
Внешний диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Длина, мм 52 25 37 Для автомобилей, собираемых с 2013 года
Внешний диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Длина, мм 55 25 43 Различий в конструкции, связанных с наличием антиблокировочной системы, нет.
Срок службы
Оригинальные задние ступичные подшипники рассчитаны на пробег более 100 тысяч километров по дорогам среднего качества.
Артикулы оригинальных запчастей
В каталоге оригинальных деталей подшипники задней ступицы на Renault Logan обозначены следующими кодами:
Артикул Примечание Средняя цена 77 01 205 812 Для машин, собранных до 2013 года 1824 77 01 205 596
77 01 210 004Для машин, собираемых с 2013 года (включительно) 2496
3795Аналоги
Оригинальные запчасти можно заполучить дешевле, если приобрести продукцию компании SNR:
Duster 1![износ ступичного подшипника]()
Задняя подвеска французского кроссовера отличается надёжностью. Но иногда её элементы требуют ремонта. Бывает необходима замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер. Ведь именно на него приходится основная нагрузка при езде. Владельцы бюджетных автомобилей часто выполняют подобные работы самостоятельно. Мы расскажем вам, как обнаружить и устранить неисправность в гаражных условиях.
![Ступичный подшипник Renault Duster]()
Симптомы износа подшипника ступицы
- Появился гул в районе одного или обоих задних колёс. При медленном движении он почти никогда не проявляется, но после набора скорости выше 50-60 км/ч − слышен отчётливо. При прохождении поворотов гул становится громче.
- Часто с возникновением шума из-за биения подшипника появляется вибрация. Причём она передаётся не только на руль, но и на кузов автомобиля. Особенно отчётливо это можно ощутить при передвижении по ровному асфальту.
- Если этих признаков вам недостаточно для того, чтобы задуматься о замене неисправной детали, то остановившись после продолжительной поездки, потрогайте рукой диск колеса. Из-за неисправности ступичного подшипника он будет нагреваться. При этом сильному перегреву подвергается ещё и тормозной механизм. Иногда это приводит к закипанию тормозной жидкости.
Если продолжать эксплуатировать Рено Дастер 4х4, несмотря на неисправность, то может возникнуть подклинивание одного из задних колёс.
Из-за этого во время прямолинейного движения машину тянет в одну из сторон. Приходится постоянно подруливать, как при неотрегулированном сход-развале. Такой симптом очень опасен. Подклинивающий шарикоподшипник может проворачиваться в ступице, оставляя на своём посадочном месте задиры, а если заклинит совсем, то повредится шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).
В лучшем случае это приведёт к дорогостоящему ремонту, в худшем — к аварийной ситуации.
![Подшипник ступицы Renault Duster]()
Диагностика заднего ступичного
Неисправная деталь даст о себе знать вибрацией, потрескиванием при вращении и люфтом при покачивании.
![Диагностируем подшипник Duster]()
![Артикулы]()
Оригинал: Renault 4021-095-33R
- ширина – 39
- наружный диаметр – 77
- внутренний – 42.
В комплект входит основная деталь, стопорное кольцо и гайка ступицы.
Аналоги от дешевых к дорогим (цена в долларах):
- ASAM 30-838
- SAT ST-402109533R
- FEBEST DAC-42-770039-KIT
- LYNXAUTO WB1345
- KLAXCAR FRANCE 22-163-Z
- NTN-SNR R155.114
- MOOG RE-WB-12744
Задний ступичный подшипник Дастер 2х4 артикул Renault 4321-020-69R, оригинал но в другой коробке SNR R-155.113.
- ширина – 48
- внешний диаметр – 62
- внутренний – 30.
- PATRON PBK6799
- STELLOX 43-29149-SX
- LYNXAUTO WB-1318
- TORQUE PLP-104
- MOOG RE-WB-12752.
Замена ступичного подшипника Дастер 4х4
![Меняем ступичный подшипник на Renault Duster]()
- вороток, оснащённый трещоткой;
- ключи рожковые и головки на 16, 17, 18 и 30 мм;
- ключ Г-образный Torx T40 или подходящий шестигранник;
- съёмник чашечного типа;
- цилиндрическая оправка для выпрессовки;
- шлицевая и крестовая отвертки;
- пассатижи;
- средний по размеру молоток;
- острое зубило;
- подъёмник или домкрат.
Для того чтобы демонтировать задний подшипник ступицы Рено Дастер надо к нему подобраться. Действуйте так:
- Ослабьте болты, которыми крепится колесо и гайку на ступице.
- Поддомкратьте заднюю часть кроссовера с нужной стороны и установите подпорки.
- Снимите колесо.
- Найдите и выньте датчик скорости.
Снятие тормозного барабана
![Снимаем тормозной барабан Renault Duster]()
Теперь доступ к заднему ступичному подшипнику закрывает барабан тормоза. Его необходимо снять:
Извлечение старого подшипника ступицы Duster
В кулак Дастер 4х4 впрессована ступица, внутри которой и находится подшипник. Нам необходимо разъединить эти детали:
- Снятый кулак положите на тиски (сверху на губки).
- Ступица выпрессовывается ударами молотка через оправку подходящего размера. Она выйдет вместе с внутренней обоймой ступичного подшипника. Внешняя обойма останется в кулачке.
![Демонтируем старый подшипник]()
- На снятом узле (с внутренней стороны) есть стопорное колечко, которое необходимо снять.
- Внешняя часть подшипника задней ступицы выбивается молотком посредством цилиндрической оправки. При этом старайтесь не повредить посадочное место внутри кулака.
- Используя острое зубило и молоток, стащите внутреннюю часть обоймы, которая осталась на ступице.
![Демонтируем старый подшипник]()
При замене шарикоподшипника на Duster удобней использовать не зубило и молоток, а специальные съёмники (чашечный и шарнирный трёхлапый) или пресс.
Способы запрессовки заднего ступичного подшипника Дастер
Запрессовать в кулак новый подшипник задней ступицы можно тремя способами, в зависимости от того какой инструмент вам доступен: молотком с использованием оправки, съёмником и упорными дисками или прессом через ту же оправку.
Далеко не у всех владельцев Рено Дастер 4х4 в гараже есть пресс или съёмники. В этом случае можно воспользоваться молотком и цилиндрической оправкой подходящего диаметра. Последняя должна быть примерно такого же размера, как внешняя обойма подшипника.
Этот способ не отличается точностью и надёжностью:
- Расположите кулак, снятый с Renault Duster, на ровной жёсткой поверхности. Протрите посадочное место внутри кулака от грязи и смажьте. Для облегчения процесса, его можно нагреть горелкой.
- Установите подшипник поверх отверстия и сильным нажатием загоните его на 1-2 мм вглубь. Следите, чтобы положение деталей было соосным без перекосов.
- Уперев оправку в наружную обойму, точными ударами равномерно запрессуйте ступичный подшипник.
Оптимальным решением будет покупка съёмника. Он удобен, долговечен и стоит не дорого. С ним замена ступичного элемента Дастер происходит так:
- Проделайте первые два пункта, описанных в предыдущем методе. Но греть кулак горелкой не надо.
- Резьбовую часть съёмника пропустите сквозь отверстия в кулаке и подшипнике.
- С обратной стороны накрутите на резьбу чашку, она должна упереться в деталь (диаметр чашки должен быть такой же, как у оправки).
- Закручивайте гайку на съёмнике, тем самым вдавливая подшипник в отверстие. Следите, чтобы не было перекосов.
Третий способ самый эффективный, но для него нужен пресс:
- Выставите кулак на рабочей плите пресса.
- Без перекосов зафиксируйте детальна посадочном отверстии, чуть вдавив его.
![Выпрессовываем старый подшипник]()
- С помощью пресса загоните шарикоподшипник внутрь кулака.
![Выпрессовываем старый подшипник]()
Окончание замены
Теперь надо впрессовать ступицу в кулак на положенное ей место. На полноприводном Рено Дастер это делается тем же образом, что и на любом другом автомобиле:
Заключение
Обнаружив первые признаки неполадки, не затягивайте с заменой ступичного подшипника. При этом можно доверить эту операцию профессионалам в автосервисе или сделать своими руками.
А чтобы новый подшипник на Рено Дастер 4х4 служил долго, отнеситесь внимательно к его выбору.
Видео
Как заменить передний ступичный подшипник на Рено Логан своими руками
![]()
Довольно часто при езде на автомобиле вы можете почувствовать неприятную вибрацию со стороны передних колес, услышать неприятный гул. Гул будет постоянным и лишь иногда прекращается при повороте руля в левую и правую сторону. В большинстве случаев данная проблема появляется при выходе из строя переднего ступичного подшипника и для того, чтобы вам ее решить придётся провести его замену.
В сегодняшней статье я расскажу вам как поменять ступичный подшипник на автомобиле Рено Логан (Renaut Logan) комплектации с АБС и без АБС, заострю свое внимание на моменте затяжки ступичного подшипника, дам вам в удобной таблице артикулы и стоймость расходников
Почему выходит из строя ступичный подшипник на Рено Логан
На самом деле причин выхода из строя подшипника ступицы на Рено Логан может быть очень много:
- Агрессивная езда
- Плохие дорожные условия
- Неисправные элементы ходовки
- Механические повреждения и истекшие эксплуатационные сроки
Вот не полный список факторов, которые предшествуют поломке ступичного подшипника. Для более точного определения неисправности необходимо провести диагностические работы. Как это сделать? Сейчас узнаете!
Как выявить неисправность ступичного подшипника на Renaut Logan
И так, у вас появилась вибрация в передних колесах при езде, появился непонятный гул, который пропадает при повороте колес, наверняка у вас рассыпался ступичный, но так ли это на самом деле?! Давайте проверим, для этого:
- Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом
- Покрутите колесо руками вперед – назад. Послушайте есть ли исходящий шум.
- Если все-таки есть скрежет и шум, то могу сказать с 90% уверенностью, ступичный подшипник вышел из строя
- Так же подвигайте ось в рулевом направлении, и посмотрите на наличие люфта.
Видео: Как проверить ступичный подшипник
Покупка ступичного переднего ступичного подшипника на Рено Логан – таблица артикулов и сколько стоит
И, так, мы определились с неисправностью, теперь нам необходимо купить необходимые расходники для замены переднего ступичного подшипника на Renaut Logan. Вот вам удобная таблица с описанием и ценой.
Пошаговая инструкция замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан с АБС и без АБС
Ну, что же теперь пора перейти к самому процессу замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан (Renaut Logan) комплектации с АБС и без АБС. Сам процесс не будет сильно отличатся, поэтому вы сможете его использовать как в одном так и в другом случае. И так приступим:
- Перед тем как домкратить колесо, рекомендуем вам сорвать фиксирующую гайку с переднего колеса. Гайка срывается головкой на 30. Предварительно очищаем и срываем ее.
![]()
- Теперь снимаем колесо
![]()
- После того как сняли колесо, нам необходимо, отключить датчик АБС если у вас машина с датчиком. Отключается он очень легко, выдергивается из пружинки и все!
![]()
- Теперь нам нужно открутить рулевой наконечник. Родная гайка идет диаметром 16 мм. Если подшипник уже меняли то, встречается и гайка 17мм. Откручиваем гайку и легкими ударами молотка извлекаем рулевой наконечник из кулака.
![]()
- Затем мы снимаем тормозной суппорт. Для этого разводим колодки и откручиваем сзади 2 болта на 18 мм. Извлекаем суппорт.
![]()
- Далее снимаем тормозной диск. Перед тем как его откручивать, желательно залить в отверстие вдш-ку и обстучать его.
- Затем можно выкрутить гайки и вынуть крепление кулака к стойке.
![]()
- Теперь откручиваем и снимаем шаровую опору. Она крепится сквозным болтом на 16 через кулак.
![]()
- После это нам необходимо разжать кулак. Для этого забиваем отвертку, как показано на скриншоте и разжимаем его в разные стороны.
![]()
- Теперь собственно мы с вами снимаем и сам кулак. Следует отметить, что привод очень часто прикипает к ступице, но в нашем случае кулак снялся очень легко.
![]()
- После того как сняли поворотный кулак, желательно конечно открутить его кожух. Он крепится двумя болтами на 30. Но, он очень часто ломается, поэтому я не советую его откручивать, если можно грамотно выприсовать ступичный подшипник.
![]()
Выпрессовка переднего ступичного подшипника на Рено Логан
Ну, что же теперь переходим к выпрессовке переднего ступичного подшипника на Рено Логан:
- Сначала выпресовываем ступицу. Берем походящую головку по диаметру, вставляем ее и выдавливаем ступицу. Следует обратить внимание на, то чтобы не было большой нагрузки на уши крепления суппорта, так как они очень мягкие и очень часто случается, что они гнутся.
![]()
- На рисунке мы видим, что ступица выпрессовалась с внутренней обоймой подшипника, которую нам следует удалить.
![]()
- После того как мы извлекли ступицу, нам необходимо достать подшипник. Но для этого нам нужно сначала снять стопорное кольцо. Предварительно все зачистив и смазав, выбиваем его.
![]()
- После, того как мы сняли стопорное кольцо начинаем извлекать передний ступичный подшипник. Давить мы будем на внутреннюю обойму по диаметру. И прежде, чем выставляется оправку, нужно сорвать подшипник, так как можно погнуть кулак.
![]()
- Чтобы сорвать, нам нужна любая плоская поверхность. Ставим кулак и выдавливаем его.
![]()
- Теперь можно использовать оправки. Ставим нашу оправку на внутреннюю обойму и выдавливаем передний подшипник.
![]()
- Теперь нам необходимо снять внутреннюю обойму, которая осталась у нас на ступице. Для этого берем зубило и молоток и выбиваем ее.
Передний подшипник ступицы лучше использовать фирмы SNR № R 155.75. Его особенность заключается в том, что он идет с магнитной лентой АБС.
Запрессовка и затяжка переднего подшипника ступицы на Рено Логан
И так, теперь переходим к последнему этапу замены переднего ступичного подшипника – его запрессовка:
- Перед запрессовкой ступичного подшипника, вставляем кольцо, которое держит датчик АБС внутрь кулака, как показано на фотографии.
![]()
- Тщательно зачищаем и освобождаем от грязи место посадки переднего ступичного подшипника.
![]()
- Наносим смазку на подшипник, для того чтобы он лучше сидел. Если автомобиль с комплектации АБС, то устанавливаем подшипник в кулак магнитной полосой АБС вниз. В качестве оправки используем старый подшипник.
![]()
- Устанавливаем кулак на верстак и задавливаем подшипник внутрь при помощи пресса.
![]()
- Устанавливаем стопорное кольцо. Рекомендую устанавливать новое, оно идет во всех комплектациях запасных частей.
![]()
- Теперь нам нужно запрессовать сюда ступицу. Запрессовкой ступицы, тоже нужно быть очень аккуратным, так как в процессе работы необходимо сделать правильный упор. Он должен идти только на внутреннюю обойму подшипника и ни как иначе.
- Ну и далее все устанавливаем в обратной последовательности.
Читайте также:
