Замена ступичного подшипника на лансер цедия
Замена переднего ступичного подшипника
Началось всё с того, что начался сильный гул при движении с правой стороны. Гул был похож на тот, когда у меня полетел подшипник с левой стороны. За исключением двух вещей: колесо не люфтило и не было вибрации. Сейчас вибрация была очень сильная. На сервисе ничего не нашли. На драйве создав тему, одни говорили, что это подшипник, другие что это шрус. В итоге было решено заменить подшипник. Выбор пал на NTN-SNR R17338. В коробке лежит подшипник NTN со стопорным кольцом и гайкой.
Разбираем всё по стандартной схеме. Откручиваем ступичную гайку, вывешиваем передок, снимаем колесо. Откручиваем тормозной суппорт и привязываем за пружину.
Далее откручиваем крепление шаровой, рулевой наконечник, стойку стабилизатора и крепление амортизатора к кулаку. Амортизаторы у меня стоят Bilstein 22-156679, верхнее отверстие у него сделано в овал для развала. Помечаем расположение верхнего болта маркером, что бы не ехать на развал.
Кулак, как и с правой стороны снимал вместе с датчиком ABS. Сейчас конечно есть уже китайские аналоги, которые стоят недорого и не так страшно его сломать. Но всё же решил оставить оригинал. 3 года назад, когда менял левый подшипник, датчики были только оригиналы. Для этого окручиваем крепление провода датчика к кузову и к амортизатору, снимаем несколько пистонов подкрыльника, отгибаем подкрыльник и находим клемму датчика. Сдвигаем конструкцию в сторону и разъединяем разъём.
Далее выводим из кулака шаровую, придавив на рычаг вниз, и выводим сам кулак из амортизатора. Шрус не прикипел, всё снялось очень легко.
Родной подшипник NTN, прошёл 234 тыс.км.
Далее зажимаем кулак в тиски и оправкой из трубы при помощи молотка выбиваем ступицу. Внутренняя часть подшипника осталась на ступице. Спрессовываем её при помощи съёмника.
А вот далее начинается самое интересное. Снятие стопорного кольца. Оно сразу дало понять, что просто так не собирается сдаваться. Кольцесъёмник, взятый на работе, через 5 минут был сломан. Решили отвезти на сервис, может у них кольцесъёмник получше есть. Мужики вертели, крутили, долбили и со словами "мы не волшебники" отдали обратно, сказав что надо греть. Греть это конечно хорошо, но там же датчик. Решили погреть сами при помощи какой то китайской херни, одевающейся на баллон с газом, что бы датчик не сильно перегреть. Грели, стучали, долбили, вдшкой проливали, а толку ноль. Взял я всю эту конструкцию домой и замочил на ночь уксусом.
Утром поехал в гараж, отец решил поехать со мной, помочь. Долбили зубилом, пытались поддеть, ничего не получалось. Далее пришла в голову мысль просверлить напротив разрыва кольца отверстие, что бы оно чуть ослабло. Но кольцо то калёное, просто так не просверлить. Перепробовав и переточив кучу свёрел, одним сверлом удалось это сделать. Но кольцо всё продолжало сидеть мёртво. Было решено просверлить ещё с каждого края по отверстию, что бы на излом как то ухватиться за концы кольца, эти дурацкие полумесяцы стесались в хлам и за них было уже не уцепиться. Сверло, каким было просверлено отверстие ранее, село и попытки его заточить успехом не увенчались. Решил пойти в магазин и купить твердосплавное сверло. Только оплатил и получил сверло, как позвонил отец и сказал, что он снял кольцо.
Далее надо было спрессовать обойму из кулака. Подпиливаем носик датчика ABS примерно на 1 мм. Пресса у меня нет (в разработке), решил через оправку в тисках это сделать. Но в тисках подшипник даже не сдвинулся. Тут помогла опять батина рука. Он взял и выбил его от туда)))Далее при помощи дисковой щётки для дрели удаляем всю грязь, что осталась в канавке из под кольца, промываем всё в бензине. Смазываем посадочное место смазкой ЭРА.
Далее в тисках запрессовываем подшипник сначала в кулак, прикладывая усилие к наружной части обоймы через оправку подходящего диаметра. А затем уже ступицу в сам подшипник, установив под внутреннее кольцо подшипника опору. Одеваем новое кольцо, смазав всё той же смазкой ЭРА.
Далее всё собираем в обратной последовательности. При разборке была обнаружена вот такая беда. Гайка крепления рулевого наконечника.
Видимо сильно перетянул, когда менял наконечники. Хотя ставил и смотрел что бы шплинт поставить, и что бы гайка не прослаблена была. Поставил самоконтрящуюся.
По итогу могу сказать, берите подшипник сразу в комплекте со стопорным кольцом. Отдельно кольцо стоит дорого, а пройдясь по магазинам с кольцом, которое было в комплекте, нужного диаметра я не нашёл. У кого то на драйве находил, что кольцо подходит от Т4 и стоит оно рублей 50. Но это надо проверять.
Гул и вибрация, которые были при движении так и не пропали, а значит подшипник был исправен. Будем копать дальше, но об этом отдельным постом.
Замена ступичного подшипника на лансер цедия
Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси / 428 Описание замены подшипника передней ступицы на Лансер 9
Описание замены ступичного подшипника на мицубиси Лансер 9
Выход из строя ступичного подшипника Митсубиси Lancer 9, обычно сопровождается гулом при езде. Со временем подшипник изнашивается и в нем появляется люфт. Замена ступичного подшипника вполне естественная процедура для машин с большим пробегом или может возникнуть при попадании в большую яму. Для того что бы добраться до передней ступицы необходимо загнать автомобиль на подъемник и снять переднее колесо.
Сняв колесо мы имеем свободный доступ ко всем деталям передней подвески Лансер 9. Первым делом нам нужно высвободить относящуюся к рулевому управлению Митсубиси Лансер 9 - переднюю рулевую тягу, что бы можно было свободно вращать всю поворотный кулак и добираться до всех болтов. 
Открутив гайку передней тяги, откручиваем гайку крепящую привод колеса. Прямо за ней установлена шайба, будьте внимательны и не потеряйте ее, аккуратно вынув ее.
Для того что бы снять привод переднего колеса, его необходимо сдвинуть в сторону, нажав с усилием внутрь ступицы, но для того что бы привод легко вышел, нужно снять с тормозного диска тормозной суппорт, а так же скобу. Крепления переднего суппорта тормаза, а так же скоба переднего суппорта находятся сзади тормозного диска. 
При снятии тормозного суппорта, не нужно снимать шланги тормозной жидкости, достаточно поискать подходящее крепление и подвесить тормозной суппорт, что бы он не мешался на пружину передней амортизационной стойки. После снятия переднего тормозного суппорта и скобы можзно приступить к снятию поворотного кулака. Откручиваем сперва крепление нижнего рычага и вытаскиваем привод колеса. Что бы поворотный кулак не упал на ноги, оставляем хотя бы один болт крепления к амортизационной стойке.
Достаем болты и снимаем поворотный кулак. Зачастую вышедший из строя подшипник ступицы не так просто достать, обычно подшипник и стопорное кольцо намертво закисают в поворотном кулаке вместе со ступицей и приходится доставать их всеми возможными способами. Один из способов достать стопорное кольцо, отчистить его и нагреть, а затем уже отковырять подручными средствами.
Вытащив кольцо выпресовываем подшипник из поворотного кулака при помощи специального гидравлического пресса.
Самое плохое, что может произойти это то, что подшипник выпресуется не полностью и внутренняя его часть останется намертво сидеть на ступице. Тогда необходимо будет прибегнуть к более жестким методам и вырезать и сбить оставшуюся часть.
Сняв остатки старого подшипника ступицы , устанавливаем совершенно новый.
Установка его происходит в обратном порядке разборки. Сперва запресовываем подшипник на место старого в поворотный кулак вместе с передней ступицей.
Далее происходит установка на автомобиль. Вешаем запресованный поворотный кулак на стойку амортизатора и вставляем в него привод колеса и закручиваем.
Устанавливаем обратно тормозной диск и скобу. Не забудьте произвести чистку и смазку направляющих тормозного суппорта. Уход за тормозной системой не помешает. 
Ставим обратно на поворотный кулак поворотную тягу, не забывая установить стопорную шпильку.
Одеваем колесо и готово.
Ступичные подшипники Mitsubishi Lancer 9
Ступичный подшипник обеспечивает вращение колеса автомобиля. Систематическая работа под нагрузками, на высоких скоростных режимах, вибрации приводят к изнашиванию механизма. Несмотря на то, что подшипник изготовлен из высокопрочных материалов, он периодически выходит из строя. Нередки случаи аварийных ситуаций на дороге.
- естественный фактор – длительность ресурса эксплуатации без проведения промежуточной профилактики, ремонта, замены. Средний пробег на Mitsubishi Lancer составляет 80 – 100 тыс. км. Показатель усредненный, у каждого владельца он индивидуальный, так как разные стили вождения машины;
- разгерметизация, утечка смазки. Подшипники, в том числе и ступичные, имеют встроенные пластиковые и резиновые кожухи по бокам обоймы. Они удерживают смазку от утечки, но со временем изнашиваются, стираются;
- агрессивный стиль вождения автомобилем. Систематическая езда по ямам, ухабам, выбоинам приводит к преждевременному износу ступицы, амортизаторов, элементов подвески, стабилизаторов;
- нарушение технологии установки, запрессовки. Нередко отсутствие опыта приводит к искривлению подшипника, внешняя обойма перекошена, деталь работает неисправно;
- превышение силы зажима. Излишний перегрев приводит к повышению температуры, потери ресурса эксплуатации.
Чаще всего, перечисленные причины возникают при обращении в «кустарные» мастерские, где работают непрофессионалы.
Стоимость и артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Подшипник передней ступицы Митсубиси Лансер 9 | MR491449 | 2200 |
| --/-- | AU0822-2LL/L588 | 1850 |
| --/-- | DAC 40800040 | 1500 |
| --/-- | RWK94043 | 1600 |
| --/-- | WKB40148 | 1600 |
| --/-- | 40-30156-SX | 1500 |
| --/-- | GH040135 | 1200 |
| --/-- | DJB EB5119 | 1300 |
| --/-- | Lynx WB-1336 | 1400 |
| --/-- | ASVA DAC40800040 | 1300 |
| --/-- | Febest DAC40800040 | 1300 |
| Стопорное кольцо переднего подшипника | MB303868 | 500 |
| Передняя ступица Митсубиси Лансер 9 | MR519922 | 4000 |
| Шпилька передней ступицы Mitsubishi Lancer | MB911495 | |
| Задняя ступица с подшипником | MR527452 | 2000 |
| --/-- | GMB GH21010 | 1900 |
| --/-- | FRENI QF04D00065 | 1600 |
| --/-- | Zikmar Z89283R | 1700 |
| --/-- | HC-JMI0004-AR | 1700 |
| --/-- | Dextrim DX9-0021 | 1800 |
| --/-- | FENOX WHB72174 | 1900 |
| --/-- | ASVA MTWH-CSA43R | 1700 |
| --/-- | Febest 0482-CSA43R | 1700 |
| --/-- | IBERIS IB4104 | 1800 |
| --/-- | GMB GH21010T | 1800 |
| --/-- (в сборе) | Koyo 2DACF030G-1R | 4000 |
| --/-- (оригинал комплект) | MITSUBISHI MR527452 (размер 7.5 мм) | 8000 |
| Шпилька задней ступицы | MB911495 | 250 |
Частые признаки неисправностей
- сухой хруст в процессе управления: из-за отсутствия смазки, износа металлической обоймы сферические элементы внутри располагаются неравномерно, вследствие чего возникает звук. Идентифицировать его не сложно, даже самому неопытному водителю. Слышно его не только снаружи, но и внутри салона автомобиля;
- повышенная вибрация при повороте рулевого колеса, отдача на кузов автомобиля. Признак указывает на чрезмерную изношенность обоймы, в скором времени заклинит, требуется срочная замена;
- автомобиль уводит в сторону, как говорят, ведет. Подобный признак схож с нарушением баланса развал – схождение. Перед началом работ проведите комплексную диагностику, чтобы не допустить ошибок.
Последовательность действий при диагностике
Проверить состояние ступицы и ее составляющих можно самостоятельно, обращаться в сервисный центр вовсе не нужно. Для удобства используем смотровой канал или поддомкрачиваем машину. Расшатываем колесо вверх – вниз, влево – вправо. В исправном состоянии не должно быть никаких стуков, люфта. Механическим воздействием проворачиваем колесо вперед, назад. Слышен только легкий шелест – механизм исправен, в противном случае установка новых компонентов.
Замена ступичного подшипника на Митсубиси Лансер 9
- Mitsubishi Lancer устанавливаем на ровную площадку, использовать смотровой канал, подъемный механизм не следует;
- поддомкрачиваем «ремонтное» колесо, демонтируем его, отвинчиваем ступичную гайку, извлекаем подкрылок;
- находим датчик АБС, отсоединяем разъем. Отвинчиваем тормозной суппорт, подвешиваем его к кузову, демонтировать механизм не нужно;
- отвинчиваем тормозной диск, наконечник рулевой тяги, шаровую опору, три болта поворотного кулака, стойки стабилизатора.
Выбиваем ступицу из поворотного кулака. Трехпалым съемником выпрессовываем изношенный подшипник, наружную обойму. Проводим профилактику посадочного места, очищаем от старой смазки, металлической стружки, прочих наслоений. При необходимости промываем в керосине, бензине. Если поворотный кулак имеет явные признаки износа, деформации, заменяем его новым. Эксплуатация механизма с дефектами категорически запрещена, так как повышенный риск создания аварийности на дороге.
Запрессовываем новый ступичный подшипник, собираем конструкцию воедино. Параллельно проводим диагностику тормозного контура, колодок, диска, главного цилиндра. Минимально допустимый износ 7.5 мм. Ниже указанного размера запрещено использовать фрикционные накладки.
Аналогичные действия проводим с противоположной стороны, если в этом есть необходимость. На практике, ступичный механизм, его элементы имеют равный ресурс эксплуатации. Выход из строя одного, косвенно указывает на необходимость замены другого.
Ступичный подшипник задних колес заменяется по аналогии с использованием трехпалого съёмника. Процесс несколько упрощен, так как конструктивно отсутствует шаровая опора, наконечник рулевой тяги, стойка стабилизатора.
При условии соблюдения алгоритма замены, установки качественных расходных материалов с оригинальными каталожными артикулами следующий ремонт не ранее чем через 120 000 км. пробега. Помните, что систематичность проведения плановых технических осмотров, умеренный стиль вождения – залог длительности эксплуатации вашего Mitsubishi Lancer.
Замена переднего ступичного подшипника на Митсубиси Лансер 9 своими руками
У Mitsubishi L9 с подвеской и ходовой редко возникают проблемы, как и с передними подшипниками. Когда побег подходит к 70 000 км рекомендуется сделать диагностику, проверить подшипник и ступицу, особенно если ваша машина ездит по плохим дорогам или установлена низкая резина.
Причины, по которым требуется замена ступичного подшипника:
- Слышен шум при езде со стороны шасси;
- Шум нарастает при разгоне;
- После нескольких дней езды при шуме, возникает скрежет;
- Увеличен люфт колёс в подвешенном состоянии.
Собственно проверяется подшипник ступицы не сложно, прислушайтесь к шуму при езде, проверьте люфт.
Выбираем ступичный подшипник для Лансера 9
При выборе запчасти главный критерий - цена подшипника, а так же производители и номер.
Бренды, которые рекомендуются для покупки.
Рекомендуемые производители подшипников, номера и цены
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stellox | 40-30156-SX | 40*40*80 | 1000 |
| 2 | NTN-SNR | R17338 | 2200 | |
| 3 | NTN | AU08222LLL588 | 1950 | |
| 4 | SAT | STAU822 | 1000 | |
| 5 | GMB | GH040135 | 1150 | |
| 6 | SKF | VKBA6926 | 2300 | |
| 7 | FAG | 713619780 | 2500 | |
| 8 | Оригинальный | MR491449 | 3000 |
Производим замену переднего ступичного шарикоподшипника у Лансера 9
Сначала подготавливаемся к ремонту, ознакомьтесь с устройством ходовой части автомобиля.
На схеме показано, с каким моментом затягивать все резьбовые соединения узла.
Потребуется слесарный инструмент:
- набор ключей, в том числе и набор головок;
- вороток для ключей;
- большая отвертка;
- круглогубцы, чтобы снять стопорящее кольцо;
- съемники: с лапками (по возможности) и чашечный (желательно);
- молоток и зубило;
- тиски и домкрат;
- новый подшипник передней в комплекте с гайкой, стопорящее кольцо для него,а так же новая ступица, если требуется;
- применяем динамометрический ключ для точности при затяжке резьбовых соединений.
Перед заменой переднего подшипника установите машину на первую передачу и поставьте противооткатные упоры. Поддомкрачивать следует только после того как ослабите крепежи у шасси, далее приступаем к разборке узла.
Демонтаж старой детали
- Поднимите автомобиль и после снятия колеса, вынимаем шплинт и срываем ступичную гайку. Без WD-40 не обойтись, так же чтобы диск не крутился, вставляем отвертку в колодки, либо просим помощника нажать на тормоза.
- Теперь снимаем тормозной блок, предварительно ослабляем прижим колодок, как показано на фото.
- Далее откручиваем болты крепления тормозов (цилиндра).
- Откручиваем три гайки: две держат стойку с опорным подшипником, и одна шаровую опору. Снимаем диск.
- Далее с другой стороны отворачиваем болт датчика АБС и гайку у передней рулевой тяги.
- Теперь чтобы убрать наконечник - помогаем слегка ударами.
- Следующий шаг - извлекаем датчик АБС. Аккуратно вынимаем, если не получается, тогда лучше демонтировать узел вместе с ним, отсоединив другой конец.
- Теперь аккуратно выколачиваем болт шарового пальца. Ломиком нажимаем снизу на рычаг и ударами молока по шаровой опоре выбиваем палец из кулака. После этого вынимаем два болта крепления стойки, возможно, потребуется постучать по ШРУСу.
- Выполняя данные операции, снимаем кулак со ступицей в сборе.
- Выбиваем ступицу из отверстия, с помощью молотка и подходящей головки (оправки), для удобства закрепите конструкцию в тисках.
- Результат действий: на ступице останется внутренняя обойма, в кулаке наружная обойма с сепаратором и шариками.
- Из кулака вынимаем стопорное кольцо круглогубцами.
- Теперь стоит задача - снятие обоймы внутреннего колечка с цапфы. Делаем это с помощью съемника, так же некоторые пользуются зубилом, или срезают болгаркой.
- Далее демонтируем наружную часть детали, или выбиваем молотком с оправкой, но лучше воспользоваться чашечным съемным устройством (например, от ВАЗа).
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Установка новой детали
Подготавливаем детали к сборке, отчищаем от грязи, коррозии, старой смазки. Наносим литол на цапфу поворотного механизма, и на сам подшипник.
Замена Ступичного Подшипника Лансер 9
Чтобы снять подушку стабилизатора с левой стороны, переместите ее к центру машины и снимите подушку с правой стороны. с машины.
5. Установите на место подушку стабилизатора в обратном порядке так, чтобы край подушки находился на расстоянии 10 мм от синей метки на панели стабилизатора.
удалять стабилизирующие стержни сделайте следующее.
1. Главная / Mitsubishi Lancer 9 Ремонт энциклопедии / Замена колесных подшипников. Снимите стойки стабилизатора (см. Выше).
2. Mitsubishi Lancer Full Farsh ›Бортжурнал› Замена подшипника ступицы колеса Lancer км 9. Немного опустите поперечное сечение подвески, не отвинчивая ее крепление (см. «Снятие и установка элемента передней подвески», стр. 155).
3. Снимите кронштейн колодки стабилизатора (см. Выше).
4. Замена подшипника заднего колеса Peugeot 308 Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.
5. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и все ранее снятые детали в обратном порядке.
На ступице установлен двухрядный шарикоподшипник, который не требует регулировки и смазки во время работы. Когда степень сжатия уменьшается, подшипник разрушается, поэтому отожмите ступицу от ручки, чтобы заменить только подшипник.
Используйте прилагаемые связки, чтобы нажать на подшипник ступицы. Замена подшипника ступицы колеса Lancer 10. Замена подшипника ступицы Mitsubishi Lancer Замена правой задней панели. При отсутствии оправок можно использовать старые кольца подшипник.
Для подгонки подшипник В ступицах для замены подшипников используется оправка универсального размера из универсального комплекта. Замена подшипника шланга 9. Если нет креплений, можно использовать старые кольца подшипника.
КАК ЗАМЕНИТЬ ПОДЪЕМ ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI HUB улан 9
замена фронт колесный подшипник на автомобиле Mitsubishi Лансер 9 ЭТОГО ВИДЕО НЕТ.
ЗАМЕНА HUB MITSUBISHI ПОДДЕРЖКА улан Cedia GDI 4WD (МИЦУБИСИ LANCER CEDIA)
ЗАКАЗАТЬ ВАМ MITSUBISHI ПОДДЕРЖКА улан Cedia GDI 4WD (МИЦУБИСИ LANCER CEDIA) В будущем.
Вам понадобятся: съемник подшипника, съемник кольца, шипы, молоток.
1. Замена подшипника Lancer 9 требуется при появлении серьезных признаков износа. Снимите гайку со ступицы переднего колеса (см. «Снятие и установка привода переднего колеса», стр. 144).
2. Ослабьте колесные гайки, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Снимите колесо.
5. Замена подшипника переднего колеса на Mitsubishi Lancer 9. ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО. Отсоедините внешний конец штока от шарнира (см. «Замена наружного конца штока», стр. 165).
6. Отключите круглый кулак с телескопической стойки (см. «Снятие и установка телескопической стойки передней подвески», стр. 150).
7. Снять гайку ступицы и удалить круглый кулак в комплекте с нефом
Чтобы предотвратить повреждение внутреннего шарнира колеса, закрепите колесо, например, прикрепив его к поперечному элементу передней подвески.
8. Замена и выбор подшипника ступицы колеса Lancer 10. Щепотка круглый кулак в тисках, как показано на фото.
9. и отбить ступицу кулаком, используя оправку соответствующего диаметра.
10. Замена колесного подшипника с Lancer 9. Снимите ступицу. Скорее всего, внешняя половина внутреннего кольца подшипника останется на ступице.
После снятия ступицы подшипник не пригоден для повторного использования, поэтому его необходимо заменить.
Замена ступичного подшипника на Мицубиси Лансер 9
В наше время особой популярностью среди любителей хороших и качественных автомобилей является Мицубиси Лансер. За короткое время эта модель завоевала немало положительных отзывов, как от молодых, так и от пожилых водителей. Автомобиль обладает огромным количеством преимуществ, имеет интересный и вызывающий дизайн и пользуется устойчивым спросом на российском рынке. К слову говоря, всего несколько лет назад эта модель стояла на первых строчках в рейтингах продаж.
Как и любой другой автомобиль, даже самой надежной технике со временем потребуется ремонт и профилактика. Чтобы не тратить лишние средства на ремонт и сэкономить одну-другую сотню. А то и тысячу, некоторые несложные действия можно осуществлять самостоятельно. В этой статье мы расскажем, как производится замена ступичного подшипника на Mitsubishi Lancer 9 в гаражных условиях.
Технология замены ступичного подшипника
Перед началом работ стоит сразу отметить, что если в вашем гараже не найдется специальных инструментов, таких, как болгарка или тиски, то лучше доверить свой автомобиль специалистам из автосервиса.
При продаже любого автотранспорта, в комплект входит специальная инструкция по ремонту и эксплуатации, в которой можно почерпнуть для себя не мало полезного для самостоятельного лечения своего железного друга.
Замена подшипника передней ступицы на Мицубиси Лансер включает в себя следующие этапы:
- Заблокируйте автомобиль, чтобы во время работы он не двигался и расшпоньте спопор гайки. Делается это с помощью специальной головки удлиненного типа и трубы в качестве рычага;
- Перед подъемом машины на домкрате следует подорвать гайки колеса. Не стоит забывать, что при поднятии всегда есть шанс того, что автомобиль может быть уронен, поэтому не забудьте о дополнительной опоре;
- Так как шнур датчика АВС полностью вытащить не представляется возможным, его можно немного освободить. Это даст вам возможность промыть и почистить разъем. Соединяется он при помощи 5-ти болтов к рычагу колеса;
- На следующем этапе необходимо открутить болт, который находится внизу и на который непосредственно опирается сама ступица и обе тяги. В некоторых случаях выдавить с легкостью его не получается, тогда на помощь придет обычная кувалда и проставка из латуни. Однако, если и на этот раз вы не смогли извлечь этот болт, то здесь в любом случае придется обращаться за помощью в сервис;
- Далее снимите тормозной барабан и все остальные элементы;
- Выкрутите соединение ручника;
- На этом этапе желательно вытянуть все, что сможете, в том числе и амортизационное крепление и болт соединения передней тяги;
- Когда все элементы будут разобраны, извлеките ступицу и зажмите ее в тиски. Затем удалите старый подшипник;
- Поставьте новый подшипник.
Таким образом, самостоятельно выполняется замена ступичного подшипника на Мицубиси Лансер.
MrPodshipnik
Автомобиль марки Mitsubishi Lancer 9 довольно-таки выносливый по нашим отечественным дорогам.
Однако после пробега 70000 км., и ему необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.
Когда же выходит подшипник передней ступицы МИТЦУБИСИ ЛАНСЕР 9 ?
Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.
Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.
Вот некоторые из них:
Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.
Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.
При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.
Диагностика необходимости замены подшипника
Производим анализ состояния подшипника следующим образом:
Далее необходимо установить автомобиль на домкрат. Прокрутите вручную колесо и услышите тот же звук, что и при движении.
Пошатайте колесо перпендикулярно оси вращения. Обнаружите люфт – однозначно нужно менять.
Вы уже решили, что и ремонт произведете сами – тогда приступаем.
Подготовка к работе
Для того, чтобы качественно выполнить ремонт самостоятельно, необходимо основательно подготовиться.
Скомплектовать инструмент и приспособления.
Рекомендовал бы сделать по следующему списку:
Обязательно внимательно изучите чертеж или эскиз узла, который собираетесь разбирать.
Вы все скомплектовали, осталось выбрать подшипник для замены.
Приступаем к этому.
Выбор подшипника
Выбирать подшипник следует в специализированном автомобильном магазине.
Это необходимо, чтобы исключить приобретения не качественной детали или вообще брак.
Не вздумайте покупать изделие на руках.
Ориентируйтесь на каталог завода производителя. Оригинальный номер японского изготовителя №MR491449.
Он естественно самый качественный и дорогой из всего перечня качественных поставщиков.
Можно использовать неплохие подшипники следующих мировых изготовителей:
Все подшипник приобретен.
Приступаем непосредственно к его замене.
Демонтаж и установка новой детали
Установите ваш автомобиль на ровную поверхность.
«Сорвите» болты крепления колес при стоящем на земле авто.
Установите с двух сторон упоры под колеса.
Не нашли упоров, не беда.
Примените обычные кирпичи.
Включаем первую передачу.
Поднимите автомобиль на домкрат.
Подставьте для страховки под лонжерон свое запасное колесо. Это необходимо сделать в целях безопасности во избежание соскальзывания авто с домкрата.
Для того чтобы открутить гайку ступичную необходимо снять шплинт. Но перед этим рекомендую обрызгать все «вэдэшкой». Так вам проще будет ее снять.
Стопорим отверткой колодки, чтобы не прокручивался диск.
Отводим в сторону колодки в суппорте. Тормозной диск ослабится, и суппорт можно будет снять.
Потом выкручиваем крепеж крепления тормозов.
Не забываем удалить с противоположной стороны болт датчика ABS.
Откручиваем гайку тяги рулевой передней.
Потом вынимаем сам датчик АБС.
Далее извлекаем шаровой палец, используя монтажку и молоток.
Откручиваем болты крепления стойки. Их два.
Теперь можете снять полностью ступицу с кулаком.
Зажимаем ступицу в тиски, используем оправку металлическую и выбиваем ее из отверстия.
Подшипник рассоединиться. Одна обойма останется в кулаке, другая на ступице.
Вынимаем при помощи круглогубцев стопорное кольцо.
При помощи оправки и молотка выбиваем кольцо. Можно воспользоваться съемником.
Для извлечения кольца со ступицы можно применить зубило и молоток. Немного отодвинув в сторону кольцо, вставляем в просвет лапки съемника и извлекаем его.
Можно воспользоваться угловой шлифовальной машинкой (болгаркой). Отрезным кругом прорезаем, перпендикулярный шов на кольце и далее ударяем молотком. Обойма треснет.
Для установки нового подшипника необходимо очистить посадочное место от грязи и пыли и ржавчины. Промыть соляркой, вытереть тряпкой.
Ставим вертикально подшипник.
Аккуратно через оправку металлическую вбиваем деталь на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.
Далее или постукиваем молотком и вбиваем до конца.
Можно использовать съемник или тиски для вдавливания подшипника.
Как вариант именно эту операцию можно сделать при помощи пресса. Конечно, не во всяком гараже он есть, но вы сможете, обратиться на СТО и там за умеренную плату прессом это сделают.
Далее вы все соберете самостоятельно.
Потом запрессовываем саму цапфу в отверстие внутренней детали.
Процесс монтажа производим в такой же последовательности, как и демонтаж, но только все делать нужно в обратном порядке.
Все вы справились с таким, казалось бы, трудным на первый взгляд ремонтом.
Теперь я хотел бы дать вам несколько практических советов по замене подшипника на передней ступице Митсубиси Лансер 9.
Они помогут вам избежать ненужных затрат и ошибок.
Практические советы
Вот в принципе и все не хитрые советы.
Если у вас в процессе ремонта возникнут проблемы или вопросы, не стесняемся задать их мне в комментарии.
Ступичный подшипник. Причины и признаки поломки, диагностика. Рекомендации по установке
В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.
Ступичный подшипник. Причины поломки
Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:
Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.
Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.
Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Рекомендации по установке ступичного подшипника
Читайте также: