Замена ступичного подшипника фольксваген шаран

Обновлено: 09.01.2025

Фотоотчет Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки Фольксваген Шаран GP 2007 г.

Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. пробег 160 т.км. Типичная ситуация «загудел» передний ступичный подшипник. Меняем подшипник своими силами, без снятия поворотного кулака с автомобиля. Ниже приведен фотоотчет.

Используемые инструменты и приспособления:
1. Набор головок.
2. Набор оправок для монтажа/демонтажа ступичных подшипников.
3. Набор для демонтажа сепараторов и подшипников сепараторного типа.
4. Набор «звездочек» и «торксов».
5. Гидравлический съемник.
6. Рожковые гаечные ключи на 18, 32.
7. Клещи для снятия/установки стопорных колец
8. Домкрат, деревянные бруски, ветошь и проч.

Пишу подробно для тех, кто будет выполнять процедуру первый раз, опытные владельцы могут пропустить чтение каких либо шагов.

1. Устанавливаем а/м на ровной поверхности. Фиксируем а/м стояночным тормозом и включаем на КПП какую либо передачу – обычно 1-ю или ЗХ. Устанавливаем домкрат и немного поддомкрачиваем а/м. Снимаем заглушку литого диска или колпак колеса. Немного ослабляем болт крепления ступицы и наружнего ШРУС (но не откручиваем), используем головку на 27мм или шестигранник (зависит от конструкции).

2. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем а/м до отрыва колеса от земли и снимаем колесо.

3. Откручиваем гайку на 18мм и отсоединяем стойку стабилизатора, предварительно поддомкратив нижний рычаг для выравнивания уровней с противоположным рычагом.

4. Шестигранником откручиваем пальцы крепления суппорта к тормозной скобе и снимаем суппорт вместе с колодками, подвешиваем его на проволоке к пружине подвески (следить чтобы тормозной шланг не перегибался)

5. Откручиваем головкой 27мм болты крепления тормозной скобы к поворотному кулаку (может потребоваться значительное усилие) и демонтируем тормозную скобу.

6. Шестигранником откручиваем болт крепления тормозного диска к ступице и демонтируем тормозной диск.

7. Головкой 8мм откручиваем 2 болта крепления защитного экрана и демонтируем защитный экран.

8. Головкой 18мм откручиваем гайку рулевого наконечника и съемником отсоединяем палец рулевого наконечника от поворотного кулака.

9. Звездочкой М12 откручиваем болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и отверткой разъединяем кулак и опору с рычагом.

10. Откручиваем болт крепления ступицы и наружного ШРУС, отводим стойку с поворотным кулаком «на себя» и в сторону и вынимаем шлицевой вал внешнего ШРУС из ступицы.

11. Используя 2-х лаповый гидравлический съемник (или другой) выпрессовываем ступицу из подшипника поворотного кулака. После выпрессовывания на ступице остается внутреннее кольцо подшипника.

12. Используя съемник сепараторов подшипников и гидравлический съемник демонтируем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

13. С помощью клещей снимаем «старое» стопорное кольцо из кулака.

14. Используя соответствующие по диаметру оправки и кольца из набора монтажа подшипников выпресовываем «старый» подшипник.

15. Очищаем отверстие и с помощью оправок и колец набора запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.
Важно: усилие прикладывается к внешней обойме подшипника.
После запрессовывания подшипника устанавливаем новое стопорное кольцо.

16. С помощью оправок и колец набора запрессовываем ступицу в новый подшипник.
Важно: усилие прикладывается к внутренней обойме подшипника.

Все, подшипник заменен. С обеих сторон.
Сборку передней ходовой осуществляем в обратной последовательности соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
Сборка: вставляем шлицевой вал ШРУС в ступицу и закручиваем новый болт; закручиваем болты крепления шаровой опоры к кулаку; соединяем рулевой наконечник и поворотный кулак, от проворачивания пальца потребуется использовать шестигранник; устанавливаем защитный экран; устанавливаем тормозной диск и фиксируем его болтом; устанавливаем и фиксируем болтами тормозную скобу; устанавливаем и фиксируем «пальцами» тормозной суппорт; устанавливаем и закрепляем гайкой стойку стабилизатора; устанавливаем колесо, опускаем а/м и затягиваем болт ступицы…
Сергей (BW)

Замена переднего ступичного подшипника

У отца в шарике начало бить руль и немного гудеть. Пришел к выводу что пришел конец левому подшипнику. Итак замена.

Инструмент
Набор для снятия ступичных подшипников

Набор головок и ключей

Динамометрический ключ до 210Нм

Приступим.
Ослабляем болты колеса и центральный болт ступицы головка на 27 .

Поднимаем машину и ставим на поставку у меня домкрат с фиксатором вместо подставки. Важно хорошо поставить машину чтобы она не упала т.к. болты сильно зажаты.

Далее ослабляем болт тормозного диска

После немного отверткой разводим колодки, аккуратно и плавно подкавырнув колодки

Откручиваем болты скобы суппорта для этого мне пришлось ослабить крепления тормазного шланга и трубки 2 болтика на 10 и отогнуть немного в сторону т.к. голова на 27 туда плохо влазит.

Подвешиваем суппорт на проволоку к пружине.
Снимаем тормозной диск

Откручиваем болты крепления шаровой и снимаем стойку с рычага.

Выкручиваем датчик ABS

Выкручиваем болт ступицы но не до конца и аккуратненько молотком выбиваем привод.

Далее выбиваем ступицу, я пользуюсь головой на 32 и молотком если не идет то между ступицей и кулаком забиваю 2 клина и постепенно выдавливаю ступицу

Внутренняя обойма остается внутри

Вынимаем стопорное кольцо. Берем съемник и выдавливем

Наружную часть оставшуюся на ступице надрезаем болгаркой и разбиваем зубилом только аккуратно т.к. осколки летят во все стороны могут и в глаз залететь!
Все чистим особенно канавку стопорного кольца и заднюю канавку.
Смазываем все смазкой идущей в комплекте с подшипником кстати вот такой комплект покупал я

Аккуратно прессуем подшипник.

Давить только! на наружнюю обойму. Если давить на внутреннюю ресурс его будет в лучшем случае тысяч пять. Не забудьте сразу установить стопорное кольцо, и осадить его в прочищенную канавку ударами молотка

Потом запрессовываем ступицу. Внутренних обойм две, во внутреннюю обойму с внешней стороны ступица садится с натягом, а во внутреннюю-внутреннюю, когда со свистом, а когда не очень, и может выдавить эту обойму из подшипника. . Тут уже не только можно, но даже нужно как бы стягивать внутренние обоймы со ступицей. Садится она в них легко, повреждений дорожки качения не получат, а вот если не сдавливать внутреннюю обойму к ступице, то первая может выскочить из подшипника, и потом ее можно уже не вставлять, а идти в магазин за новым подшипником. С большой вероятностью он тоже не будет долго жить. Фото процесса запрессовки ступицы в узел почему-то нет. Хотя там и непонятно было бы. Повторюсь — не выдавите внутрь обойму подшипника!
Далее устанавливаем привод, смазав немного шлицы, можно немного вдавить смазки внутрь шарнира, заворачиваем центральный болт, и немного подтягиваем, сколько получится. Чтоб поджать обоймы подшипника. Прикручиваем на место шаровую.Ставим на место диск, скобу, колесо, опускаем машину и протягиваем требуемым моментом центральный болт и колесо.

Моменты затяжки
Болты шаровой 55Нм
Болты тормозной скобы 200 Нм
Болт тормозного диска 10 Нм,
Центральный болт ступицы 150 Нм + доворот 90 градусов. Этот болт всегда ставьте новый из комплекта или нет. Он тянется с доворотом, то есть с натягом и работает в растянутом состоянии.это касается любого крепежа, тянущегося с доворотом на угол.
Колесные болты 170 Нм.

11.2 Проверка и замена подшипников ступицы переднего колеса

1. Снимите сборку поворотного кулака как описано в Разделе Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака, затем отверните винты крепления защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух со ступицы.
2. Затяните поворотный кулак надежно в тисках. Используя подходящую распорную втулку, вытесните ступицу из подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, снимите его с помощью подходящего съемника для подшипников.
3. Извлеките стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны сборки поворотного кулака.
4. Где необходимо, установите внутреннее кольцо в рабочее положение и подоприте внутреннюю поверхность поворотного кулака. Используя подходящую распорную втулку (она должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника), вытесните сборку подшипника из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, снимая все следы грязи и смазки. Сточите любые задиры и неровности, которые могли бы препятствовать сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа, и замените их, если необходимо. Как отмечено выше, подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Приобретите ремонтный комплект для замены подшипника, который состоит из подшипника, стопорного кольца, а также гайки и шайбы приводного вала.
6. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и контактную поверхность ступицы тонкий слой масла.
7. Перед установкой нового подшипника снимите пластиковые крышки, защищающие уплотнения, но оставьте внутреннюю пластмассовую втулку в рабочем положении, чтобы удерживать внутренние кольца вместе.
8. Надежно подоприте поворотный кулак и поместите на него подшипник. Сместите подшипник в рабочее положение, следя за тем, чтобы он не был перекошен. Используйте подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо.
9. Как только подшипник будет установлен, закрепите его новым стопорным кольцом и снимите пластмассовую втулку. Нанесите на уплотнительные кромки сальника небольшое количество смазки.

Замена подшипников колес

Если вы снимете подшипник колеса, то он разрушится. Поэтому нельзя выпрессовывать подшипник колеса для проверки его состояния.

Для того чтобы снять корпус подшипника колеса, см. п. 13.1. После снятия корпуса подшипника отверните либо болты, скрепляющие шаровую опору, либо отсоедините ее. Снимите амортизаторную стойку с поворотного кулака;

- после снятия корпуса подшипника колеса произведите регулировку углов установки передних колес.

Порядок замены подшипника колеса:

- снимите диск тормозного механизма (болт) и отражатель поворотного кулака (3 болта);

- положите поворотный кулак со ступицей колеса передней стороной вниз на пресс и выжмите ступицу колеса при помощи оправки пресса через подшипник колеса. Способ установки оправки показан на рисунке

Рис. 289. Выпрессовывание ступицы колеса из поворотного кулака. На пуансон пресса 1 надевается нажимная плита 2, которая должна давить только на ступицу колеса. Ступица колеса при выдавливании падает в подставленный отрезок трубы 3. При выдавливании подшипника замените нажимную плиту 2 на другую, которая будет давить только на наружную обойму подшипника

- в положении поворотного кулака на прессе (см.

Рис. 290. Съемник VW431 для снятия внутреннего кольца подшипника колеса

- выдавите внутреннее кольцо подшипника колеса при помощи двухзахватного съемника (рис. 290);

- тщательно очистите поворотный кулак. Приемное отверстие поворотного кулака покройте графитной смазкой Molykote.

- положите корпус подшипника колеса на пресс (см. рис. 289), впрессуйте подшипник и установите стопорное кольцо;

- положите ступицу на пресс и впрессуйте корпус подшипника колеса с установленным в нем подшипником в ступицу. Используйте для этого отрезок трубы, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру подшипника, чтобы напрессовать корпус подшипника колеса и подшипник колеса до упора на ступицу колеса;

- остальные работы проведите в обратной последовательности относительно процесса снятия.

Видео про "Замена подшипников колес" для Volkswagen Sharan

Как заменить ступичный подшипник на Фольксваген Шаран/VW Sharan Земена подшипника vw sharan / hub removal vw sharan Замена заднего ступичного подшипника Форд Галакси./ Replacing rear wheel bearing Ford Galaxy.

Подробная инструкция о замене ступичного подшипника на Volkswagen Sharan.

Твитнуть в Twitter Самостоятельный ремонт машины выбирает большинство автолюбителей.

Подшипник ступицы VW

И в помощь подобной медитации предлагают в буддизме чётки. Следующим шагом необходимо извлечь стопорное кольцо, а за ним и сам подшипник.

Вновь установите колесо и расконтрите гайку ступицы. Не забудьте сразу установить стопорное кольцо, и осадить его в прочищенную канавку ударами молотка Потом запрессовываем ступицу. Для нас, начинающих буддистов, достаточно иметь чётки и начитывать на них мантры.

Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака для замены подшипника это можно не делать. Но поскольку в запчасти идет уже под шестигранник, может быть и то и другое ,он же болт ШРУСа, вороток нужен крепкий тут, а то еще и труба пригодится.

Ремонт ступичного подшипника В результате разбора вы сможете наблюдать у вас следующую картину: Естественно, перед продолжением процедуры ремонта, все детали необходимо прочистить.

Не помешает и убраться вокруг. Далее вам понадобится молоток весом в 2,5 кг и головка на 32, одетая на удлинитель. Эти инструменты нужно для того, чтобы вы могли выбить ступицу из подшипника. Делать это лучше всего с ямы, так как в противном случае будет очень неудобно.

Следующим шагом необходимо извлечь стопорное кольцо, а за ним и сам подшипник. Теперь вам понадобится новый подшипник. Приобретать его рекомендуется только в проверенных местах. Так вы сможете полностью защитить себя от некачественной и контрафактной продукции.

При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак. Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака.

Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака. Не забивайте подшипник — он может разрушиться. Установите внутреннее стопорное кольцо. Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления.

Запрессуйте наружное грязезащитное кольцо с помощью подходящей оправки. Установите в поворотный кулак ступицу и приспособление с соответствующей оправкой чтобы приложить усилие к внутреннему кольцу подшипника и Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.

Выкручиваем датчик ABS Выкручиваем болт ступицы но не до конца и аккуратненько молотком выбиваем привод. Далее выбиваем ступицу, я пользуюсь головой на 32 и молотком если не идет то между ступицей и кулаком забиваю 2 клина и постепенно выдавливаю ступицу Внутренняя обойма остается внутри Вынимаем стопорное кольцо.

Берем съемник и выдавливем Наружную часть оставшуюся на ступице надрезаем болгаркой и разбиваем зубилом только аккуратно так как осколки летят во все стороны могут и в глаз залететь!

Все чистим особенно канавку стопорного кольца и заднюю канавку. Смазываем все смазкой идущей в комплекте с подшипником кстати вот такой комплект покупал я Аккуратно прессуем подшипник.

Наносим на поверхность монтажную пасту из набора с подшипником. Сам подшипник тоже мажем. Его я применяю для очистки и обезжиривания всего и вся. Если на внутреннюю- ресурс его будет в лучшем случае тысяч пять.

Подготовка автомобиля

Не забудьте сразу установить стопорное кольцо, и осадить его в прочищенную канавку ударами молотка, через ту же отвертку, только в противоположном направлении, чем мы снимали его. Внутренних обойм две , во внутреннюю обойму с внешней стороны ступица садится с натягом, а во внутреннюю-внутреннюю , когда со свистом, а когда не очень, и может выдавить эту обойму из подшипника.

Тут уже не только можно, но даже нужно как бы стягивать внутренние обоймы со ступицей. Садится она в них легко, повреждений дорожки качения не получат, а вот если не сдавливать внутреннюю обойму к ступице, то первая может выскочить из подшипника, и потом ее можно уже не вставлять, а идти в магазин за новым подшипником. С большой вероятностью он тоже не будет долго жить. Фото процесса запрессовки ступицы в узел почему-то нет. Хотя там и непонятно было бы.

Повторюсь- не выдавите внутрь обойму подшипника! Лирическое отступление, по этой же причине нельзя эти подшипники нагружать весом авто и перемещать накатом со снятыми приводами.

Что потребуется?

Он совсем не мешает. Начинаем процесс смены самого подшипника. Первым делом выпрессовываем ступицу. Устанавливаем для этого двухлаповый съемник, через подходящую головку.

Вся проблема в том, что с одной стороны поворотного кулака зацепить лапку съемника нет за что. Там гладкая поверхность на всю ширину.

Замена переднего ступичного подшипника — Volkswagen Sharan, л., года на DRIVE2

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Замена передних ступичных подшипников (фотоотчет)

Самые распространенные из них: На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет Замена подшипника передней ступицы фольксваген шаран карта не предназначена для совершения платежей в интернет.

Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет. В случае их отсутствия завершить ремонт в сжатые сроки вряд ли получится. Итак, чтобы починить замена подшипника передней ступицы фольксваген шаран подшипник быстро и легко, вам нужно будет подготовить следующие инструменты: Гаечные ключи под номерами 13,15 и 24; Головки под номером 18, 24, 32; Шестигранник под номером 6 или 7 можно заменить подходящим торксом ; Трещетки, воротки и удлинители они прилично облегчат работу ; Два молотка массой 0,5 и 2 кг; Баллонный ключ; Подставка будет обеспечивать повышенную безопасность ; Отрезок толстостенной трубы длиной в 30 см и в диаметре мм; Стяжка для пружин ее вы можете заменить большим и качественным болтом с хорошей резьбой ; Съемник стопорных колец.

Подготовка автомобиля Когда все инструменты подготовлены, замена подшипника передней ступицы фольксваген шаран приступать к непосредственному ремонту.

5.1.8 Замена подшипника ступицы переднего колеса

Естественно, первым делом нужно установить автомобиль так, чтобы ремонт осуществлялся просто и без проблем. Если дело касается колес, то в любом случае понадобится яма, так как без нее производить ремонт будет крайне неудобно.

Яма должна быть хорошо освещенной, так что заранее расположите в ней несколько источников света. После того, как вы установите автомобиль на яму, ее необходимо поднять на домкрат. Обязательно подложите под колеса дополнительную страховку, чтобы машина не могла сдвинуться с места.

Далее снимите колесо и подложите его под автомобиль. Демонтаж тормозного диска Как только вы снимите колесо, перед вами появится тормозной диск, закрепленный на нескольких болтах. В первую очередь вам нужно будет извлечь винт, изображенный на рисунке под номером 1.

Для этого возьмите головку на Ногой нажимаем на рычаг подвески и тянем стойку на себя, снимая ее с шаровой опоры. Не выходит нефига? Постучим по ней молоточком. Оп, щель появилась снова ногой и стойку на.

Теперь стоит открутить хотя бы одно крепление стойки стабилизатора. Но я побоялся. Стойки менялись относительно давно, пока еще замены не требуют, а по статистике знаю, что полностью открутить получается очень редко.

Потом не взад, ни. Приходится пилить болгаркой. А к вполне еще живой стойке Важно хорошо поставить машину чтобы она не упала так как болты сильно зажаты. Далее ослабляем болт тормозного диска После немного отверткой разводим колодки, аккуратно и плавно подкавырнув колодки Откручиваем болты скобы суппорта для этого мне пришлось ослабить замена подшипника передней ступицы фольксваген шаран тормазного шланга и трубки 2 болтика на 10 и отогнуть немного в сторону так как голова на 27 туда плохо влазит.

Замена подшипника передней ступицы (для применения на моделе VW Sharan 7M)

Подвешиваем суппорт на проволоку к пружине. Снимаем тормозной диск Откручиваем болты крепления шаровой и снимаем стойку с рычага. Выкручиваем датчик ABS Выкручиваем болт ступицы но не до конца и аккуратненько молотком выбиваем привод.

Далее выбиваем ступицу, я пользуюсь головой на 32 и молотком если не идет то между ступицей и кулаком забиваю 2 клина и постепенно выдавливаю ступицу Внутренняя обойма остается внутри Вынимаем стопорное кольцо. Берем съемник и выдавливем Наружную часть оставшуюся на ступице надрезаем болгаркой и разбиваем зубилом только аккуратно так как осколки летят во все стороны могут и в глаз залететь!

Как заменить ступичный подшипник на Фольксваген Шаран/VW Sharan

Здравствуйте, какой фирмы ставить потшибник? Скажите пожалуйста!

А передний - таким способом прокатит не снимая ступицу.

А каким "съемником" ступицу извлекали? А размер шайбы(пластины) для извлечения обоймы подшипника? (примерка с наружи?). В общем слова правильные, но самые ответственные моменты пропущены и для практики ролик НИКАКОЙ!

Привет. А в процесе ти витаскивал датчик АБС . Или нетрогал его.

Все доступно и понятно . может чертежи есть сьемников есть , . В личку можно скинуть .

Máš dobrá videa. Jen tak dále.

добрый лень. может остались где нить размеры подшипника ?

Спасибо тебе , а то на сервисе хотели 30 баксов содрать за замену, а там делов на 3 копейки.

Отличное видео. Подскажите диаметры втулок и шайб? Спасибо

Як замінити задні пружини Форд Галаксі 1999 р

Василь Бусько
Проще не бывает , откручивание стойки от балки ,балка провисает и пружины достаете .

Здравствуйте подскажите где можно купить такой подъёмник?

Андрей Попов
Здравствуйте, это самоделка thclips.com/video/cwn-MiqKpug/วีดีโอ.html

Сними видео, как поменять ГРМ на шаране 1.9 TDI 2001 год

Сергей - а ты за задний подшибник,я не понял. Гелакс 2002 гв тоже самое в новом кузове не знаю

Сергей - двигатель тди-1.9 турбо насос форсунка.если ты менял до этого на разных машинах, то сможешь . Надо фиксатор коленвала и чупачупс продается набор ауди фольксваген.на ютубе есть видео . Сложно разбирать крепление двигателя а так . все инструменты нужны наборы. Если опыта нет лучьше не берись.

Форд Гэлакси,тоже самое?

Я менял надо фиксаторы купить рублей 900 стоит. Особого труда нет . Только нюансы при натяжении ролика. Ну и у меня дожим его еще и гидро планка.

Примерно также, может только ролик натяжения отличатся - thclips.com/video/uCr2uAQbKVM/วีดีโอ.html

Какой момент затяжки болта подшипника?

Здравствуй, может подскажете какой фирмы (производства) поставить на шаран опоры передних стоек.

Максим Хамицевич
Здравствуйте, сейчас трудно что либо советовать все делается в Китае. Смотрите на качество изготовления.

Комплектом показали замену колодок и тормозного диска. Палец вверх.

почему не рассказал, как суппорт вдавливается ?)

видео отлично, но качество подшипника- говно

Это видео должны посмотреть много сервисменов. Потому что большинство захерачивает подшипники молотками и кувалдами.

Кувалдой это жесть.

Спасибо,очень хорошее познавательное видео.

съемник хороший камазовский большой набор шайб

Доходчиво и понятно. Спасибо!

Хорошее,подробное описание. Только один вопрос. Как всё таки сняли ступицу?Неужели сама вывалилась? Я так понимаю её обычно сьемником снимают или молотком выбивают(если нет такого го)

Обзор отличный. По поводу снятия ступицы без съемника - я делаю при помощи трех болтов от сайленблоков передних рычагов подвески. По руководству при замене сайлентблоков болты должны ставиться новые, а старые лучше не выбрасывать, они имеют как раз подходящие параметры, чтобы вкрутить их насквозь в ступицу вместо колесных шпилек. Единственный момент - под те места, куда будут упираться болты, нужно подложить что-то толщиной миллиметров 5, например шайбы. Иначе болт будет перекашивать, но это будет понятно, когда вкрутите болт до конца. Далее равномерно вкручиваем болты и ступица легко снимается.

Совершенно верно съёмником, но в нашем случае она вывалилась от удара молотка.

Замена подшипника ступицы Фольксваген Шаран

Замена подшипника ступицы на Фольксваген Шаран возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Volkswagen Sharan самостоятельно - практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел "намертво" в ступице.

Стоимость замены подшипника ступицы:

Вид работы	Цена
Замена переднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена подшипника ступицы со с/у кулака	от 3500 руб.

Автосервисы по замене подшипника ступицы Фольксваген Шаран в Санкт-Петербурге:

Если замена подшипника ступицы Фольксваген Шаран делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Volkswagen Sharan сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.

Когда делать замену подшипника:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;

Степень износа, можно определить только при диагностике.

Гарантия на работы - 180 дней.

Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)

При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.