Замена ступичного подшипника фиат браво
Какой подшипник пер. ступицы подходит Fiat Bravo
подходит передний от АЗЛК2141: А клина словить? Да с вылетом на встречку?
Слышь, мил человек, нет денег на правильную запчасть - ну купи себе М-2141 и меняй на нем подшипники.
А всем соконфетникам предлагаю на такие вопросы не отвечать, а по возможности мягко убедить человека поставить оригинал или продать машину.
УЖЕ ПОМЕНЯЛ, СЕГОДНЯ, от М2141 не подходит! :(( Господа, кому интересно, сегодня поменял, сам,
правда сегодня успел только левый, когда выпрессовал
и поехал с остатками старого в магазин, оказалось,
что от М2141 шире примерно на 3мм, в остальном такой же,
естественно шире ставить нельзя, а то стопорное кольцо
не куда будет ставить, пришлось купить родной
(родной ты мой 1т.р.), на днях правый поменяю.
Кому интересен процесс замены могу поделиться опытом.
А причем тут уродство? На Машках стоят передние ступичные как на Кромах ( понятное дело, не на всех ). Соответственно вполне подходит и АЗЫЛковский подшипник.
Непонятно, зачем ставить именно АЗЫЛковский, ибо цена неоригинала ( например SKF для АЗЫЛка) колеблется от 400 до 600 рублей.
вот как раз, чтобы не бегать - бери оригинал не стал бы я колхозить в этом случае, поставил бы и забыл. Тем более, если не ошибаюсь - без переделок другие подшипники не подходят. Кстати, все магазины из фака обзвонил в поисках наименьшей цены?
и чем твоя история закончилась со стрельбой из выхлопа?
<a href='http://wwwboards.auto.ru/fiat/250695.html'>http://wwwboards.auto.ru/fiat/250695.html</a>
пока ничем с холодным провалом пока ни чего не изменилось,
как сделаю обязательно сообщу, пока прогреваю до нормы потом еду.
думаю можно подшипники и отечественные поставить,
ребята в гаражном сервисе сказали, что ставили
от М2141 на лянчу и по моему на тепру говорят
один к одному, но насчет бравы точно не знают
хотя говорят что они на одной базе сделаны
звонил, подшипники на березовой 3т на можайке 2т за пару
от М2141 500р за пару, но если точно не узнаю тогда возьму оригинал
Ремонт передней подвески (продолжение), замена рулевой рейки и ступичного подшипника
В прошлой записи замене подверглись шаровые, линьки, тормозные диски, колодки и пыльники приводов с обеих сторон, но стуки всё же остались, на мелких неровностях и присутствовал даже люфт колёс, особенно правого, думал отделаюсь заменой рулевых тяг с наконечниками и заказал их,
Но тщательно всё осмотрев рулевое, стянув пыльник с рейки понял, что дело в ней. Сначала хотел отремонтировать в сервисе, но это не дёшево да и качество говорят хромает, думал сделать сам используя втулку которую делает Plotnitckiy , но он сказал что у него не хватает времени, тогда я решил купить рейку и посмотрев доступные варианты нашел на Emex восстановленную рейку (M50102RB) от немецкой компании Motorherz, заглянул на их сайт, показалось что цивильная контора, даёт гарантию 6 мес и решился заказать, через 7 дней она ко мне приехала.
Изначально рейка производства компании TRW, выглядит как новая, обошлась она мне за 9657 рублей.
После замены пыльника пыльников приводов в г. Челябинск, автосервис "ИНЖЕКТОР" появился гул на скоростях более 50 км/ч, заехал в сервис не по-далёку от дома, приговорили ступичный подшипник переднего правого колеса, видать при смене пыльника на приводе старый подшипник лишний раз побеспокоили и он загудел, а может и затяжку слабую сделали, концов не сыщешь. В общем заказал новый ступичный подшипник на Exist, через 2 дня забрал
А сегодня в автосервисе "Империя Авто" мне благополучно установили новую рейку, пыльники оставили старые они ещё долго походят(стояла кстати такая же рейка производство TRW, старую рейку хочу со временем восстановить для возможной последующей замены), рулевые тяги, наконечники и заменили ступичный подшипник, тут же сделали развал-схождение, а самое главное, что у меня была возможность следить за всеми операциями мастера. И ещё я не упустил момента, снял воздушный фильтр и хорошенько продул до замены ещё 1500-2000 км, облазил всю машину снизу, пока та висела на подъёмнике и нашел не мало сюрпризов:
— надо будет заменить тросы ручного тормоза;
— просится замена задней (нижней) подушки двигателя, она вся в надрывах и трещинах;
— порвался подвес глушителя, самый задний, его кстати тоже успел подлатать уплотнительными кольцами от старых масляных фильтров, причём получилось неплохо, думаю месяц откатаю точно, а там поставлю новый подвес, ну или придумаю что-нибудь другое;
— порвался пыльник переднего правого аммортизатора, лопнуло пластиковое кольцо, должно быть от сильного пробоя, на время замотал изолентой, все стойки вспотели, думаю лето откатаю, а к зиме придётся менять вкруг.
Проведя 4,5 часа в сервисе я отдал им за всю работу 5100 рублей и покатил домой.
Какой же кайф, наконец-то тихо, ничего не стучит, ничего не гудит, было дорого, но оно того стоило!
Замена подшипника ступицы Фиат Браво
Замена подшипника ступицы на Фиат Браво возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Fiat Bravo самостоятельно - практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел "намертво" в ступице.
Стоимость замены подшипника ступицы:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена переднего подшипника ступицы | от 2000 руб. |
| Замена заднего подшипника ступицы | от 2000 руб. |
| Замена подшипника ступицы со с/у кулака | от 3500 руб. |
Автосервисы по замене подшипника ступицы Фиат Браво в Санкт-Петербурге:
Если замена подшипника ступицы Фиат Браво делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Fiat Bravo сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.
По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.
Когда делать замену подшипника:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;
Степень износа, можно определить только при диагностике.
Гарантия на работы - 180 дней.
Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)
При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.
Замена ступичного подшипника Fiat Bravo
Замена ступичного подшипника автомобилей Fiat Bravo в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Fiat Bravo - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Fiat Bravo
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Fiat Bravo
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Fiat Bravo
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Fiat Bravo
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Подшипник передней ступицы фиат дукато как заменить
Поводом для установки новых деталей является увеличение люфта и возникновения шума и повышенного трения при вращении колеса. Порядок и способ проведения работ принципиально не отличаются для различных типов узлов, которых для бусов используется два:
- радиально-упорные (шариковый тип);
- конические (роликовый тип).
Современные производители усложнили конструкции подвески, добавив на подшипник магнитное кольцо, защищенное крышкой. Его следует предохранять от воздействия магнитных полей, крышка снимается непосредственно перед установкой. Также огромное значение имеет качество смазки, которая должна быть стойкой к старению и нагреву. Ступичные подшипники с закрытым корпусом не ремонтируются, смазка здесь заложена изначально. Изделия открытого типа смазываются перед монтажом.
Передний ступичный подшипник Fiat ducato
Fiat Scudo. Как поменять передний ступичный подшипник
Замена подшипника переднего колеса Peugeot Boxer Citroen Jumper Fiat Ducato 1091 17
Замена ступицы в Пежо боксер,Citroen Jamper,Fiat Ducato .болтается колесо-причина в видео
Замена подшипника заднего колеса Peugeot Boxer Citroen Jumper Fiat Ducato 1091 15
Fiat Ducato замена передней стойки
Ремонтируем пежо боксер
Видео-обзор Замена ступичного подшипника Fiat Doblo | «AVTOTOOL™»
- Fiat bravo 182 пороги
- Как снять гидроусилитель руля на Фиат мареа
- Газ на Фиат крома
- Fiat ducato 2014 технические характеристики
- Фиат 124 фамилиаре
- Где находится топливный насос на Фиат улисса
- Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля Фиат альбеа
- Фиат добло карго 2005
- Fiat marea аудиосистема
- Защита на Fiat ducato 2006
- Запчасти на Фиат мареа седан
- Как снять штатную магнитолу Фиат мареа
- Накладки на бампер Фиат линеа
- Тип двигателя Фиат скудо
- Автозапчасти для Фиат седичи
Условия демонтажа и установки
Для этих операций в условиях мастерской используется специнструмент либо гидропресс. Существует несколько важных нюансов:
- перед установкой новой запчасти посадочное место проверяется на овальность;
- прессовка выполняется только по внешней обойме;
- гайка затягивается с обязательным соблюдением момента, указанного в руководстве;
- при использовании открытых конических подшипников контролируется расположение обоймы.
В процессе важно не повредить сальник, использовать рекомендованный тип смазки, правильно выставить обязательный люфт для обеспечения штатного вращения ступицы. При некорректном люфте нарушится работа датчика ABS.
Видео: Замена подшипника передней ступицы.
Видео: Замена подшипника ступицы пежо боксер
Видео: Фиат Дукат. Передний подшипник ступицы
Замена подшипника ступицы переднего fiat ducato maxi. www.autobus63.ru
Автор: Autobus 63
Видео: Fiat Ducato: Замена ступичного подшипника
Универсальные правила
Вне зависимости от типа подвески, модификации и модели микроавтобуса, существуют объективные правила проведения работ, единые для всех. Они начинаются с соблюдения общей чистоты в ремонтном помещении (загрязнения приводят к преждевременному износу) и заканчиваются соответствием рекомендациям производителя. При ремонте допускается установка балки бу для микроавтобуса, использование элементов подвески бу с разборки, но общие правила неизменны:
- подшипники на общей оси заменяются одновременно;
- перекосы недопустимы, в том числе для стопорных колец;
- воздействия на поверхности качения недопустимы;
- применение инструмента, способного повредить уплотнение, запрещается;
- повреждение либо выскакивание уплотнения (внутреннего кольца) ведет к приобретению новой детали;
- повторное использование подшипника недопустимо;
- извлечение пластиковой втулки выполняется предельно аккуратно, без повреждений;
- все элементы, в том числе бу ступица на бус, должны корректно монтироваться, не содержать инородных тел;
- при затягивании гаек и регулировках зазоров ступица должна вращаться, в противном случае вскоре проявится гул, а срок службы запчастей сократится в разы.
При возникновении малейших сомнений в правильности порядка и технологии работ, а также регулировок и момента затяжки следует обратиться к руководству производителя микроавтобуса.
Многие непригодные к дальнейшему использованию элементы подвески и рулевого управления можно приобрести с разборки в Москве. Здесь по стоимости, ассортименту и качеству предлагаемых товаров лидирует компания БусЦентр. Клиентам доступны тяги бу на бус, отдельные узлы и агрегаты. Используя комплектующие с европейских разборок, вы существенно сэкономите на ремонте и ТО автомобиля в 2019 и в 2020, получите гарантии на запчасти и полностью восстановите производительность машины любой марки.
Замена ступичного подшипника на Фиат Альбеа своими руками
ВАЗ, размеры его, а также как производится замена. Это один из важнейших элементов в системе привода колес, поэтому он нуждается в постоянном контроле. Если вы не будете должного внимания уделять этому подшипнику, то он может вследствие износа заклинить.
Если, например, это происходит на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машину поведет в левую сторону. Если это случится на большой скорости, то не исключено, что автомобиль выкинет с дороги.
Для замены подшипника передней ступицы вам потребуется некоторый инструмент. В этом видео попытался подробно показать как самому можно заменить подшипник ступицы на Fiat Albea. In this video, Находится подшипник непосредственно в передней ступице.
Чтобы к нему добраться, необходимо провести очень много манипуляций. Меняется этот узел в том случае, если вдруг начали появляться посторонние звуки. Если конкретнее, то возникает очень мощный гул, который доносится со стороны левого или правого переднего колеса.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ФИАТ АЛЬБЕА
Не исключено, что во время совершения поворотов шум может временно исчезать. Поэтому можно сделать вывод, что необходима замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ Fiat Scudo.
Как поменять передний ступичный подшипник Наиболее частыми причинами, по которым подшипник приказывает долго жить, являются попадание воды либо же нанесение ударов.
Температура подшипника повышается, если вы движетесь очень долго по трассе на большой скорости. В случае если после этого вы попадаете в лужу, особенно если продолжительное время будете ехать по болотистой местности, то подшипник окажется в воде.
ФИАТ АЛЬБЕА ЗАМЕНА СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА
Здравствуйте дорогие подписчики, сегодня мы будем увидим и заменим заднюю ступицу автомобиля Fiat Doblo. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Конечно же, никуда не обойтись без хорошего набора ключей и головок, небольших плоскогубцев, желательно в придачу к ним иметь съемник для стопорных колец.
Не помешают отвертки крестовые и плоские различных размеров.
Также стоит заметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ, размеры, цена которого указаны в статье, должен обязательно меняться при помощи специальных инструментов. Стоимость комплекта подшипников для одной ступицы - около рублей.
Если у вас сильно гудит автомобиль при езде, так что закладывает уши, то это видео для.
ВИДЕО: Замена подшипника передней ступицы.
Подпишись на канал! Снять их можно при помощи специально съемника либо же тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца не получится выпрессовать подшипник передней ступицы ВАЗ Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как у обоймы.
Видео по замене подшипника передней ступицы Hyundai Accent. Сотрудничество с автосервисами на коммерческих, Подводя некоторый итог необходимо заметить, что даже если современное развитие ступичных подшипников предполагают для СТО меньшую занятость мастерских, данная тема остается для независимых мастерских очень хорошим источником доходов. How to remove and replace a front wheel bearing without a press.
All stages of removal and refitting step by step: Добавляем проставку съемнику: Процедура замены стоек переднего стабилизатора на авто Фиат Брава. Кабели для диагностики автомобиля Фиат Вот решил выложить отчёт замены ступицы, может, кому и пригодится, хотя если есть инструмент и руки меняется с первого раза на ура!
Новые автомобили снабжены неразборным ступичным подшипником.
Заводская сборка гарантирует срок службы ступичного узла без замены км, даже. Подшипники ступицы в сборе для автомобильных колес состоят из опорных колец, тел качения и сепараторов, и схожи со стандартными подшипниками качения.
В данной статье Вы ознакомились с передними СП, их применением и конструктивными исполнением. В материале описана типовая инструкция по замене и ремонту ступичного узла, так же даны ссылки на статьи по замене СП на конкретных моделях автомобилей.
Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается.
Стоит обратить внимание, что необязательно во время поворота гул прекращается. Например, если вышел из строя подшипник на правой стороне, то не исключено, что шум во время поворота налево будет исчезать. Если же будете поворачивать вправо, никаких изменений не будет наблюдаться. Аналогично происходит и при поломке подшипника на левой стороне. Распространенной ошибкой является установка подшипника задом наперед, чтобы уплотнение было на стороне, противоположной датчику ABS, в результате чего сигнал на модуль не поступает, диагностический код неисправности, и встроенная система безопасности больше не работает.
Вряд ли вам удастся демонтировать узел без повреждения триггерного колеса. Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube. Подшипник передней ступицы фиат браво замена.
Как поменять передний ступичный подшипник Находится подшипник непосредственно в передней ступице. Замена задней ступицы с подшипником на Fiat Punto. Ремонт проводки на фиат дукато. Как заменить колодки на фиат дукато. Где находиться датчик температуры топлива на фиат дукато.
Как поменять колодки ручного тормоза на фиат дукато. Стеклоподъемник на фиат добло замена. Приспособы для замены грм фиат добло. Как заменить ремень на фиат добло 1. Как выставить метки распредвала на фиат альбеа.
Ступичный подшипник. Причины и признаки поломки, диагностика. Рекомендации по установке
В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.
Ступичный подшипник. Причины поломки
Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:
Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.
Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.
Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Рекомендации по установке ступичного подшипника
Замена подшипника задней ступицы своими руками
Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.
Признаки неисправности детали
Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.
А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.
В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:
- новый подшипник;
- домкрат;
- набор инструментов;
- деревянные или иные упоры для колёс.
Порядок действий
Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.
Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.
Менять эту деталь можно тремя способами:
Стандартный способ
Алгоритм его выполнения таков:
- Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
- При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
- Отсоединить прижимную шайбу.
- Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.
Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.
Метод с использованием съёмника
Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:
- Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
- Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.
Способ с прессовочным станком
Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.
Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!
Как продлить жизнь ступичного подшипника
Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.
Ford Fusion. Замена подшипника передней ступицы
Первым делом откручивается ступичная гайка. Это делается с помощью головки на 32 и чего-нибудь, фиксирующего тормозной диск. У нас эту роль выполняет достаточно толстая отвертка, вставляемая в тормозной диск и упираемая в скобу суппорта:
После этого стоит сразу проверить - получится ли руками протолкнуть приводной вал внутрь. Именно проверить, легко ли он ходит. Бывает так, что его ставят на место, не смазав шлицы - в этом случае он может прикипеть и потребует работы молотком. Если так и случилось - лучше надеть гайку так, чтобы она была вровень с окончанием вала, и осаживать вал с гайкой ударами через проставку из дерева или мягкого металла типа латуни. Пренебрегать этим советом настойчиво не рекомендуется - заход резьбы деформируется очень быстро, буквально с пары ударов, а вот гайка потом надевается очень долго.
Далее надо открутить и вытащить болт шаровой опоры:
Рулевой наконечник тоже надо открутить в рамках программы "свободу поворотному кулаку":
С этой же целью надо снять скобу с суппортом в сборе и тормозной диск:
Дальше надо вытащить шаровую опору из поворотного кулака. Здесь помощником будет либо лом, вставляемый между поворотным кулаком и рычагом, либо выколотка из мягкого металла, упираемая в одну из заклепок, крепящих шаровую к рычагу. После этого из "силовых" соединений останется только крепление поворотного кулака к амортизатору, однако есть еще датчик АБС. Он на фордах прикипает намертво, поэтому мы даже не будем пытаться его откручивать - проще и дешевле отсоединить его разъем, и все дальнейшие работы производить с датчиком в поворотном кулаке.
Видно, что провод датчика уходит наверх под подкрылок. Подкрылок крепится на двух саморезах под торкс (один выделен на фото, второй в кадр не попал - рядом с брызговиком):
Необходимо открутить эти два самореза, потом снять брызговик и отогнуть подкрылок:
Прямо над разъемом в кузове видны два маленьких отверстия. Это как раз то место, на котором разъем крепится. На фотографии он оттуда уже вытащен как раз для удобства отключения. В итоге - вот он, "хвост" датчика:
После этого остается открутить болт крепления поворотного кулака к амортизатору:
Все. Поворотный кулак сбивается ударами молотка вниз - и вот он перед нами:
Сиротливой и опустевшей выглядит колесная арка без поворотного кулака:
Ступичный подшипник. Вид изнутри поворотного кулака. Виден датчик АБС:
По итогам "дергания" ступицы выяснилось, что теория была верна - подшипник имеет неслабый такой люфт в осевом направлении, однако при установленном колесе он практически не ощущался.
Дальше поочередно выпрессовываем (обычно с помощью молотка, за неимением мощного пресса) ступицу из подшипника, а потом и подшипник из поворотного кулака. Вот так это выглядит без подшипника:
Интересный момент - в комплекте к подшипнику идет стопорное кольцо, но вот посадочного места под него нет. Вероятно, этот же подшипник подходит к какому-то другому автомобилю, где стопорное кольцо нужно.
Далее все собирается в обратном порядке. Остается только убедиться, что подшипник запрессовывается правильной стороной (магнитное кольцо с метками для датчика АБС расположено только с одной стороны подшипника, с другой его стороны шарики закрыты металлической крышкой).
В нашем случае после сборки тревожащий владельца гул при езде ушел - и мы, уставшие, но довольные, закончили рабочий день на позитивной ноте.
Читайте также: