Замена стекла москвич 2140
Ремонт, замена стекол автомобиля Москвич
Рис. 8
замкового типа, состоящих из уплотнителя 1 и замка 2, представляющего собой резиновый шнур. Кроме того, в специальном пазе уплотнителя устанавливается декоративный кант 3, имеющий в середине нижней части проема стык, который закрывается декоративной скобой 4.
Снятие стекла ветрового окна производите в следующем порядке:
1. Снимите внутри кузова боковые декоративные накладки, закрепленные на стойках ветрового окна при помощи шурупов.
2. Выньте замок из паза уплотнителя, для чего, найдя стык уплотнителя (в середине верхней части окна) при помощи отвертки выведите из паза концы замка, а затем вытяните весь замок.
З. Выньте декоративный кант 3 из паза уплотнителя, для чего при помощи отвертки снимите декоративную скобу 4 и далее, найдя стык канта (в середине нижней части проема окна), при помощи отвертки выведите из паза концы канта, а затем вытяните весь кант.
4. Выньте стекло из проема, нажимая ладонями на его верхнюю часть изнутри кузова. Эту операцию производите вдвоем, чтобы помощник поддерживал стекло в момент выхода его из проема, предотвращая возможное его падение.
Перед установкой стекла тщательно очистите проем от старой мастики и протрите бензином. Если уплотнитель не поврежден, то его можно также использовать, предварительно очистив и протерев.
Установку стекла производите в следующем порядке:
1. Наденьте уплотнитель 1 на стекло 5.
2. Вложите в паз уплотнителя, предназначенного для охвата фланца оконного проема, монтажный шнур 7 (веревку диаметром не более 7 мм), выведя его концы из паза в середине нижней части стекла.
З. Приложите стекло к проему, заведя выступ 9 (рис. 8, б) уплотнителя в середине нижней части за фланец 6 проема и выведя концы монтажного шнура 7 внутрь кузова.
4. Равномерно вытягивая шнур из паза в обе стороны и выводя тем самым выступ 9 уплотнителя за фланец проема, вставьте стекло в проем. При выполнении этой операции помощник должен прижимать стекло к проему. Допускаются несильные удары по стеклу ладонью.
5. Введите при помощи шприца водозапорную мастику или резиновый клей 11 между стеклом и уплотнителем по боковым и нижним сторонам и мастику 10 между кузовом и уплотнителем по боковым и верхним сторонам, как показано на рис. 8.
6. Очистите через 20-30 мин стекло, уплотнитель и проем от следов мастики или клея тряпкой, слегка смоченной в бензине.
7. Установите при помощи оправки "а" 9480-4087 декоративный кант 3 (рис. 8, г). Установку начинайте с середины нижней части проема окна, заводя в паз инструмент с продетым в него концом канта. Перемещая инструмент 8 по периметру уплотнителя, прижимая кант 3, заправьте весь кант. В месте стыка концов канта при помощи отвертки установите декоративную скобу 4.
Для облегчения установки декоративного канта смажьте глицерином паз уплотнителя в который входит кант.
8. Заправьте замок 2 в паз уплотнителя 1 изнутри кузова. Выполняйте это при помощи оправки "б" 9487-1924, начиная с середины верхней части уплотнителя, заводя инструмент в паз с продеты в него концом замка. Перемещая инструмент вдоль паза, заправьте замок по всему периметру уплотнителя. Перед заправкой смажьте замок глицерином. Если нет специального инструмента, то заправку производите при помощи притупленной отвертки, осторожно раздвигая ею паз и вводя в него замок.
9. Замену стекла заднего окна производите аналогичным образом, но при этом имейте в виду, что заднее стекло имеет токообогрев, подключенный к общей электросистеме автомобиля. Поэтому перед началом работы снимите клемму с аккумуляторной батареи и отсоедините провода токоподвода и привод "массы" от клемм, находящихся на боковых сторонах стекла. Кроме этого, снимите обивку задних стоек, которая крепится при помощи пружинных пистонов.
"Сделай хорошо либо — никак" — правильная замена лобового стекла.
Предыдущую запись в бортовом журнале я удалил, так как не был доволен качеством проделанной работы.
Для тех кто не в курсе на прошлой неделе, какой то мудила очень нехороший человек, выбил мне и так разбитое лобовое стекло. Однако благодаря друзьям, в этот же день обзавелся новым стеклом. В те дни шли проливные дожди, и стекло пришлось устанавливать в "впопыхах на авось". Ожидать чуда от дешевого герметика " ABRO" я не стал, после нескольких ночных дождей присутствовали небольшие лужицы в ногах водителя и переднего пассажира. В добавок хром кантик был кривой и мятый, и в некоторых местах выпадал из паза уплотнителя.
Вообщем так дело не пойдет — переделываем!
Начать решил с подбора качественного герметика
Прочитав несколько статей, посоветовавшись с друзьями и старшими товарищами, пришел к такому выбору как: не отвердевающий герметик "Body 940" под строительный шприц-пистолет.
Данный герметик сохраняет эластичность, выдерживает большие перепады температур. При нанесении толстыми слоями не дает трещин и обеспечивает оптимальную адгезию. Материал устойчив к ультрафиолетовому излучению, отлично подходит для герметизации лобового стекла. Да и способ нанесения куда более цивильнее, чем вручную выдавливать из тюбика.
Далее преступил к поиску хорошего хром канта.
Благодаря другу Славе Никитюку в рекордные сроки был найден хром кант в сборе.
Найдя все необходимое начал подготовку стекла.
Сперва демонтировал лобовое стекло а затем начисто отмыл кузовные пазы растворителем.
Дома отмыл и отчистил от старого герметика резиновый уплотнитель. Сначала прошел герметиком паз стекла (в 2 слоя), установил хром кант и собрал все в воедино. Затем прошел герметиком по кузовному пазу (в 3 слоя).
Все готово — можно ставить!
Установка прошла в штатом режиме, из инструмента только тонкая плоская отвертка и ножницы (чтобы подрезать излишек фиксирующего стержня)
Фух, теперь проделанной работой я доволен!)
Но стекло это только исправление ошибок, сейчас занимаюсь куда более важными ремонтами в мат. части однако об этом в другой раз)
Лобовое стекло трехслойного типа триплекс, заднее стекло. закаленное, обогреваемое током.
Рис. 269. Установка лобового и заднего стекол: 1. Прокладка; 2. жесткий замок; 3. декоративная окантовка; 4. декоративная скоба; 5. стекло; 6. отверстие фланца; 7. монтажный шнур; 8. инструмент для заполнения декоративной каймы; 9. выпячивание уплотнения; 10. мастика; 11. мастика или резиновый клей; и. стекло с уплотнением, замком, декоративной окантовкой и кронштейном в просвете окна; б. установка стекла с уплотнением в просвете; в. укладка водостойкой мастики между герметиком и стеклом, герметиком и открывающим фланцем; д. декоративная окантовка
Оба стекла крепятся в зазорах окон с помощью резиновых уплотнений (рис. 269, а) замкового типа, состоящих из уплотнения 1 и замка 2, который представляет собой резиновый шнур. Кроме того, специальная канавка герметика имеет декоративную бахрому 3, имеющую стык в середине нижней части отверстия, который закрыт декоративным кронштейном 4.
Снятие ветрового стекла в следующем порядке:
1. Снимите боковую накладку с внутренней стороны корпуса, прикрепленную к стойкам ветрового стекла винтами.
2. Извлеките замок из канавки уплотнения, поэтому, когда вы найдете слой уплотнения (в середине верхней части окна), используйте отвертку, чтобы удалить концы замка из канавки, а затем вытащите всю замок [ Снимите зеркало заднего вида перед этой операцией. ].
3.Снимите декоративную накладку 3 с паза уплотнения, для чего используйте отвертку, чтобы снять декоративный кронштейн 4, а затем, найдя край края (в середине нижней части оконного проема), используйте отверткой, чтобы удалить края края из паза, а затем вытащите весь край.
Москвич от А до Я \
4. Снимите стекло с отверстия, прижимая его ладони к самой высокой части корпуса. Выполните эту операцию вместе, чтобы помощник поддерживал стекло при выходе из отверстия, предотвращая его вероятное падение.
Перед установкой стекла тщательно очистите зазор от старой мастики и протрите бензином.
Если уплотнение не повреждено, его также можно использовать, предварительно очистив и протерев его.
Установите стекло в следующем порядке:
1. Поместите уплотнение 1 на стекло 5.
2. Вставьте монтажный шнур 7 (трос диаметром менее 7 мм) в канавку уплотнения, предназначенную для закрытия фланца оконного проема, удалив его концы из канавки в середине нижней части стекла (рис. 270).
Рис. 270. Установка стекла с уплотнением в просвет
3. Прикрепите стекло к просвету, подведя выступ 9 (рис. 269, б) уплотнения в середине нижней части к фланцу 6 отверстия и вставив концы фиксирующего шнура 7 в корпус.
4. Умеренно вытягивая шнур из канавки в обоих направлениях и, таким образом, направляя выступ 9 уплотнения к открывающему фланцу, вставьте стекло в просвет. При выполнении этой операции помощник должен прижать стекло к просвету. Допускаются незначительные удары по стеклу ладонью руки.
5. С помощью шприца введите мастику или резиновый клей 11 между стеклом и герметиком по бокам и нижней стороне и мастикой 10 между корпусом и герметиком по бокам и сверху, как показано на рис. 269.
6. Очистить через 20-30 минут. стекло, герметик и зазор от следов мастики или клея тканью, слегка смоченной бензином.
7. Используя оправку 9480-4087 (рис. 271), установите декоративную накладку 3 (рис. 269, г). Начните установку с середины нижней части оконного проема, вставив инструмент в паз с обрезанным концом края. Перемещая инструмент 8 по периметру уплотнения, нажимая на край 3, заполняем весь край. Установите декоративный кронштейн 4 по краям краев с помощью отвертки.
Как снять лобовое стекло с космического? (РжачВерсион) МосквичТв
Чтобы облегчить установку декоративной накладки, смажьте паз герметика, в который входит накладка, глицерином.
Рис. 271. Инструмент для установки замка для закрепления окон кузова и декоративной отделки: а. оправка для установки затвора уплотнителей стекол кузова; б. оправка для установки декоративных кромок в стеклянный герметик
8. Вставьте фиксатор 2 в паз уплотнения 1 внутри корпуса. Сделайте это с помощью оправки b 9487-1924 (рис. 271), начиная с середины верхней части уплотнения, вставляя инструмент в паз с торцом замка в нем. При перемещении инструмента вдоль канавки зафиксируйте замок по периметру уплотнения. Смазывайте замок глицерином перед повторным заполнением. Если специального инструмента нет, заполните тупой отверткой, осторожно надавив на канавку и вставив ее в замок.
Замените стекло заднего стекла таким же образом, но имейте в виду, что заднее стекло имеет ток нагрева, подключенный к общей электрической системе автомобиля. Поэтому перед использованием отсоедините аккумулятор от аккумулятора и отсоедините проводник и провода заземления от клемм по бокам стекла. Кроме того, снимите облицовку задней колонны, которая крепится крышками пружин.
Мои Автомобили - Москвич АЗЛК-2140 Люкс.
В марте 1967 года с конвейера сошел первый Москвич-412 — модернизированный М-408 с прогрессивным по тем временам верхневальным алюминиевым двигателем.
Одновременно началась прикидка основных линий и сечений кузова перспективной модели, которая могла бы заменить Москвич-412. Решили обойтись модернизацией «четыреста двенадцатого», так как было очевидно, что освоить на модернизированном производстве совершенно новую модель нереально — не хватит ни времени, ни средств. Так появился Москвич-2140.
После модернизации серийного Москвича-2140, появился Москвич-2140 Люкс. Люкс делали в кооперации с югославами: они поставляли нам комплектующие, а мы расплачивались машинами.
Машина эта, являясь логическим продолжением «москвичевской цепочки» - от ставшего уже историческим «Москвича-401», через модели с индексом 402, 403, 407, 408 и 412, - дальнейшее конструктивное развитие широко известной модели «412», при большом внешнем сходстве, по существу, совсем новый автомобиль и представляет собой последнее слово автомобильного конструирования и по основным параметрам отвечает мировым и европейским стандартам.
В кузове изменена конфигурация переднего и заднего оперения, крышек капота и багажника. Они стали более прямоугольными, строгими и элегантными. Разработана новая облицовка радиатора и задней части автомобиля, выполненная из черной матовой пластмассы. По краю ее установлен узкий хромированный молдинг. Прямоугольные фары, органически вписавшиеся в строгие линии облицовки, на небольшой части машин оборудованы грязеочистительными щетками.
Ручки дверей сделаны заподлицо с поверхностью кузова и по внешнему виду и конструкции аналогичны установленным на все модификации «Жигулей». На крышке багажника справа над стоп-сигналом укреплена хромированная площадка с рельефной надписью «Москвич», составленная из прописных (заглавных) латинских букв. Ниже, под стоп-сигналом, симметрично заднему белому фонарю размещена такая же прямоугольная хромированная площадка, но меньшего размера, с числом «1500», обозначающим рабочий объем двигателя, выраженный в кубических сантиметрах.
Передний и задний хромированные буфера в одной четверти от края с каждой стороны имеют черные пластмассовые клыки прямоугольной формы. Внутренняя часть капота затянута стеганным «ромбиками» одеялом из синтетического материала.
Салон автомобиля оборудован сиденьями новой конструкции с более глубокими спинками и подушками, удерживающими водителя от боковых перемещений. Обивка сидений предусмотрена в двух вариантах: из перфорированной искусственной кожи и буклированной синтетической ткани. Сочетания цветов самые разнообразные: чисто черный, темно-серый с черным, бордо с малиновым, темно-зеленый с малахитовым и т. д.
Панель приборной доски полностью облицована черным энергопоглощающим материалом. Такое же покрытие сделано на кожухе печки и средней части рулевого колеса. Фактура поверхности напоминает мелкотисненую кожу или кожзаменитель.
Рулевое колесо уменьшенного диаметра имеет более «полный» обод, удобный в длительных поездках. Рукоятка рычага переключении передач в форме «гусиной головы» черного цвета. На ее поверхность нанесена схема перемещения рычага при включении передач. У педалей — стандартная форма и расположение, принятое на прежних модификациях «Москвича».
На «2140» применена новая, мало известная широким кругам автолюбителей в нашей стране и за рубежом оригинальная система световой сигнализации. Стоп-сигналы и указатели поворотов днем горят более ярко, а ночью (во избежание ослепления водителей сзади идущих машин) — слабее. Переход на «ночной» режим происходит автоматически при включении наружного освещения. На случай вынужденной остановки, когда необходимо известить других водителей, чтобы они объезжали автомобиль, предусмотрена аварийная сигнализация. При ее включении работают в мигающем режиме все указатели поворота.
Цветовая гамма окрасок кузовов обширна. Большинство машин на заводе окрашивают синтетическими эмалями в яркие цвета: синий, зеленый, красный, белый, коричневый и т. д., с обилием промежуточных оттенков. Часть автомобилей покрывается лессирующими (с добавлением алюминиевой пудры) синтетическими эмалями, придающими машинам особенно элегантный вид.
От Автора: Автомобиль Москвич-2140 Люкс 1986г. выпуска с пробегом 160000 км, я приобрёл и эксплуатировал в Северном Казахстане с Октября 1995г. по Октябрь 1998г. С первых-же дней после покупки началась весьма интенсивная эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях Сельской местности.
Автомобиль стал буквально "рабочей лошадкой" и базовым элементом Крестьянского Хозяйства, использовался с самодельным прицепом при заготовке и транспортировке кормов, леса, дров, и пр., порой вполне успешно заменяя гусеничный трактор, совершались на нём и марш-броски до 1000 км с полной загрузкой!
Автомобиль с честью прошёл все испытания и вынес все удары стихии, прощая варварское порой обращение с ним и не разу не подвёл в пути.
В течении трёх лет были дважды сменены "усиленные - семи-листовые" задние рессоры, полуось, нижние шаровые шарниры в передней подвеске и наконечники рулевых тяг, диск сцепления, два комплекта свечей зажигания, манжеты главного тормозного цилиндра, поршень и манжеты нижнего цилиндра в гидросистеме привода муфты сцепления.
После 200 тыс. км, в картере двигателя была обнаружена вода, разборка двигателя показала, что проржавела алюминиевая прокладка между блоком и головкой двигателя установленная когда-то для работы двигателя на 76 бензине. В четвёртом цилиндре оказалось сломанным компрессионное кольцо. В остальном, двигатель оказался в отличном состоянии!
Двигатель основательно помыли внутри, и в профилактических целях заменили кольца и вкладыши на новые кольца и вкладыши нулевого размера (лежали у предыдущего хозяина автомобиля ещё с советских времён "на всякий случай", в том числе и диск сцепления и тормозные диски).
Не избежал автомобиль и аварий, произошедших из-за недостаточного технического ухода за автомобилем, так-как по-началу, просто не было денег на новую резину и запчасти, и автомобиль эксплуатировался ЗИМОЙ(!) на абсолютно лысой летней резине с разболтанным рулевым управлением.
Естественно, что езда при этом, особенно по гололёду, напоминала "лыжный слалом", и это просто не могло не кончиться плохо.
Первый раз, "кувырок через голову" совершил я сам, поздней осенью, возвращаясь обратно из пятисот-километрового марш-броска с грузом мяса в Омск.
Сутки за рулём перегруженного автомобиля и беготня по служебным "инстанциям" Омского мясного рынка, притупили реакцию, и внезапная изморозь на ночной дороге оказалась фатальной - зад занесло, и не смотря на мои попытки противодействия, машина крутанулась на дороге и кувыркнувшись через голову улетела в кювет, приземлившись на колёса.
Автомобиль представлял из себя жалкое зрелище: лобовое стекло разбито, крыша и капот съехали набок, переднее крыло всмятку, бампер обломан.
Восстановление кузова автомобиля произвели самостоятельно в гараже: крышу вытянули "на место" гидравлическим домкратом, крыло и капот отрихтовали "на коленке", бампер склеили эпоксидкой.
Второй раз, той-же зимой, "кувырок через голову" совершил мой брат, положив "Москвича" "на крышу" в сугроб. Снег смягчил "приземление" и всё обошлось практически "без последствий" и для людей и для автомобиля!
Он же и въехал у меня на глазах, следующей зимой "в зад" микроавтобусу "РАФ", тронувшемуся с перекрёстка и вдруг внезапно затормозившему. Несмотря на ничтожную скорость, гололёд и малое расстояние до "РАФа" не оставили никаких шансов. На дюралевом бампере "РАФа" не осталось даже царапины, зато пластмассовый бампер "АЗЛК-2140 Люкс" рассыпался на тридцатиградусном морозе, и вся "морда" автомобиля "собралась в кучу"!
Передок "Москвича" вытягивали при помощи тросика, пропущенного через отверстия в лобовом фартуке автомобиля и зацепленного за столб, потихоньку сдавая автомобиль назад и контролируя положение деталей "морды".
Таким образом, несмотря на три серьёзных аварии, восстановление автомобиля, включая и стоимость запасных частей - бампера, лобового стекла и двух стёкол фар - обошлось примерно в сотню американских долларов и нескольких часов свободного времени!
Диски и бескамерки на МОСКВИЧ 2140!
@Вова Бармалейкин ЭТО БУДЕТ ПОСЛЕДНИЙ МОЙ КОММЕНТАРИЙ НА ТЕМУ ДИСКОВ. У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ НА ГЛУПЫЕ СПОРЫ, СРАЗУ К ТЕМЕ В КОТОРОЙ СРАЗУ СТАВЛЮ ШАХ И МАТ.
Я так понимаю, что МОСКВИЧ 2140 является единственным автомобилем на котором НИКТО НЕ ЗАКРУЧИВАЕТ колесные гайки, вследствии этого (по вашим словам) разбивает центральное отверстие в диске. Если открыть продажную площадку типа ОLX, AVITO и тому подобные, в поиске вбить колеса МОСКВИЧ 412/2140, то мы увидим то, что больше 50% людей продают несколько дисков в одном лоте и эти диски окажутся с пятигранником внутри - значит владелец (по вашим словам) ездил с незатянутыми колесами. Однако момент затяжки колес на москвиче составляет 60-80 Нм. Обычно когда затягивают без динамометрического ключа - затяжка переваливает за 100 Нм. Однако я не смогу найти дисков на другие автомобили, у которых может быть такой же пятиугольник.
ВЫВОД: ( по вашим словам) только владельцы МОСКВИЧЕЙ ЛЮБЯТ ЕЗДУ С НЕЗАТЯНУТЫМИ КОЛЕСАМИ и больше никто.
ОПРОВЕРЖЕНИЕ ВАШЕЙ ТЕОРИИ (подрозумеваю этот миф от старшего поколения был услышан).
Для того, чтобы понять, что это не более, чем МИФ нужно всего два момента: 1 - немного понимать геометрию;
2 - иметь москвич для того, что визуально подтвердить первый пункт.
НАЧНЕМ. углубление в пятиугольнике невозможно получить описанным ВАМИ способом (речь идет сейчас о дисках МОСКВИЧА и больше ни о каких других, чтобы в дальнейшем вы не переводили стрелки). Радиус закругления ступицы (центральной части, которая выходит в ЦО) и углубления (он же угол пятиугольника) в диске отличаются. Чтобы диск люфтил на ступице, необходимо открутить гайки колес на несколько витков и причем на всех колесах (люди продают по 2, 3, 4 и более колес с одинаковым ЦО). Чтобы не почувствавать, что у автомобиля откручены колеса во время движения, необходимо быть как минимум в нескольких метрах от автомобиля. В любом дгугом случае будет вибрация, посторонний шум.
На этом впринципе я и заканчиваю этот безсмысленный спор. Если мои доводы не изменили вашу точку зрения, значит я зря потратил время на написание этого ответа.
@СТАЛЬНЫЕ ЧУВСТВА ну так а что ,там компьютерной графикой изображён диск 402-ой модели у которого в отличии от 407-го и последующих моделей кромка центрального отверстия загнута внаружу а не вовнутрь , а за образец был взят диск с разбитым отверстием а не с идеально круглым как и должно быть с завода. Мне довелось повидать не мало дисков разных годов выпуска и заводов изготовителей и разной степени разбитости ЦО
"АЗЛК-2140" 2140-SL
ОБЩИЕ ДАННЫЕ МОСКВИЧ-2140
=======================
Год выпуска с 1976 по 1988
Кузов Седан
Количество дверей/мест 4/5
Снаряженная масса, кг 1045
Полная масса, кг
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх 0.00
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона с места до 100 км/ч, с 19
Минимальный радиус поворота, м
Объем багажника min/max, л /600
РАЗМЕРЫ ==========
Длина 4250
Ширина 1550
Высота 1480
Колесная база 2400
Колея передняя/задняя 1270/1270
Дорожный просвет 173
Тип Бензиновый с карбюратором
Расположение Cпереди продольно
Рабочий объем, куб.см 1479
Степень сжатия 8.8
Число и расположение цилиндров 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 82x70
Число клапанов 8
Мощность, л.с./ об/мин 75/5800
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 108/3800
Тип МКПП 4 ст
Привод На задние колеса
Передних колес независимая,двойные поперечные рычаги,винтовые пружины,стабилизатор поперечной устойчивости
Задних колес зависимая,неразъемная балка моста,продольные полуэллиптические рессоры,телескопические амортизаторы
Размер шин 165/80 R13
Передние Дисковые
Задние Барабанные
Городской цикл 10.3
Загородный цикл 7.4
Смешанный цикл 10.2
Топливо А-93
Емкость топливного бака, л 46
В общем сохранив конструкцию М-412, автомобиль получил более современный и лучше отделанный салон (особенно в версии SL), улучшенное внешнее оформление, смотревшееся во второй половине семидесятых годов относительно уместно, более совершенную и эффективную систему тормозов с дисковыми механизмами спереди. Однако за вычетом косметических изменений автомобиль сохранял кузов своего предшественника, и вместе с ним — многие его недостатки.
- Все записи
- Записи сообщества
- Поиск
Артём Тихонов запись закреплена
Денис Яковлев запись закреплена
Сергей Северов запись закреплена
Дмитрий Кучер запись закреплена
Игорь Патракеев запись закреплена
Admin Cheroce запись закреплена
Владислав Межов запись закреплена
Владислав Межов запись закреплена
Роман Миронов запись закреплена
Константин Святогоров запись закреплена
Новые запчасти
Свеча зажигания renault 77 00 103 502 4шт 400р
Подшипник выжимной SKF VKC2520 1200р 1шт
Шаровая Опора AS METAL 2000р 2шт
Рулевые наконечники AS METAL 3000р 2шт
Провода зажигания TESLA на F3R 400р комплект
Сайлентблок полиуретановый в рулевую 500р 2шт
Шланг топливный GATES 8мм 1500 5м
Шланги тормозные 500р комплект 4шт
Шпильки (ставятся вместо колесных болтов) м14х1,5 900р комплект 16шт
Б/у запчасти
Кузовня
1)Ветровики 2141 заводские 1000р
2)Капот святогор 1000р без дыр,неплохой
3)Капот святогор,так себе состояние - 500р
4)Бампера 1000р/шт
5)Сабля святогор 500р
6)Жабо святогор отл сост - 800р
7)Жабо святогор норм сост 300
8)Короба 3500 комплект
9)Пороги наружные 600р
10)Усилители 1000р оцинковка
11) Разные резинки по договоренности,на лоб по 1000р
12)Амортики багажника отличные - 300р
Оптика
13)Поворотник Хелла 1000р
14)Хелла с крышками отл сост 3000р компл.
15)Фары освар 2141 - 500 за две
16)Поворотники киржач святогор 100 р/шт
Салон и остальное
17)Венгерский замок зажигания + личинка водительской двери (Замок на рулевой колонке) 1000р
18)Новый замок зажигания 800р
19)Карты дверные черные - 1000р
20)Плафон КВ 300р
21)Панелька печки святогор 300р
22)Обивка пятой двери багажника - 300р/шт
23)Кик-панели черные 100р/шт
24)Козырьки - 200р
Подкапотка
25)Рулевая рейка 2141 рабочая 500р
26)Печка в сборе с радиатором 2шт по 500р
Подвеска и тормоза
27)Пружины зад 2141 фобос усиленные 500р
28)Пружины перед 2141 сток 300р
29)Проставки для расширения колеи - 1000р 4шт
30)Ремкомплект суппортов Totti - 500р
31)Ящик шрусов - по договоренности
32)Суппорта 300р/шт
33)Штампы ауди 1500/4шт
Узам
33)Сцепление лук (Luk) на узам без выработки 2000р
34)Узам 1,5 по запчастям - цена договорная
Колокол под УЗАМ 300р
35)Карбюратор озон с синхронным открытием дроссельных заслонок настроенный под узам 1,8 - 1000р
36)Балка узам - 500р
Вазовский 2106
37)Приемная труба 2141 с дв Ваз 2106 околоновая - 500р
38)Генератор на вазовский мотор рабочий 55А - 500р
39)Колокол КПП вазомотор 600р
40)Карбюратор 21083 переделанный под 2106,расход/динамика - отличные, 1000р
41)Бачок охлаждающей жидкости F3R / 2106 - 300р
42)Стартер редукторный околоновый 1000р
КПП
43)Отличная КПП 2141 (Передачи включаются оооочень приятно, люфты минимальны) 4000р
44)Обычная кпп 2141 3000р
как установить автоматические стекло подъемники на москвич 412-2140
Здравствуйте! Подскажите а зеркала заднего вида на дверях от чего?
Все отлично.Спасибо за видео
А как провода подключить
@Vladimir Tatarchuk спс
Ещё один синий он идёт на габариты чтоб в ночное время подсвечивались кнопки. У меня было так по инструкции.
Чёрный на кузов красный плюс
4 розовых длинных это на стеклоподъемники
Должно быть инструкция вместе со стеклоподъёмниками как подключить.
А задний подойдет?
Эти стеклоподъемники подходят что на задние что на передние
Я вас не понял какой задний
Спас поздно посмотрел видео уже купил
Сдайте назад если есть чек
Какая разница между ваз09 и 07 может можно их поставить на Иж.спасибо
На девятке изогнутые стеклоподъемники советую ставить с ваз 07
Он также подойдет на ИЖ combi короче все модели москвичей кроме кажется 2141
Механизм стеклоподъёмника ваз-2107 идентичный практически с механизмом 2140 москвич 412
Классно показал.скажы пожалоста с ваз 09 подойдут авто я взял ваз 09 а тут ваз07
Спасибо брат. супер👍
А как провод введен в дверь? Не зажимает?
Классно нет слов. Вопрос, а как вымереть лево право где сверлить, а то с верху я увидел , что 8.5 см!? И что нужно первое прикручивать, саму рейку с моторчиком а потом примерять где сверлить дырки под крепление стекла, правильно!? Подскажите плиз, а то на днях хочу поставить себе так же)) Спасибо заранее!
Просто я уже давно это делал
Всё правильно вы мыслите
@Сергей Мамец там есть дырки штатные, верх прекрути низ подгоняеш
@Сергей Мамец Добрый вечер
@Vladimir Tatarchuk добрый вечер,а саму рейку крепить под углом или строго вертикально?
А можно точнее какие направляющие? Просто на сайте смотрю тут много видов на 2107
За какие вы направляющие говорите.
Бери такие как на видео не прогадал.
сделай обзор акустики
Здравствуйте! Москвич подарил сыну.
А якщо на комби, то який підійде?
Такий самий бери подходе.
Я десятичные поставил, только 2 крепежа просверлил и всё. Лет 7 уже езжу
Подскажи ветровеки от чего у тебя стоят
@Vladimir Tatarchuk Спасибо и тебе удачи
Ветровеки стоят москвичовские брал на авто рынке.
Спосибо большое а я хотел резать
огонь, конечно. но что делать, если у меня дверь с форточкой?
Все ставится также само,я уже ставил на москвич 412 с форточкой
я заметил в конце у тебя ограничитель двери стоит, можно по подробней? есть видео установки? и от чего?
Ограничители двери стоят родные .
у меня к автору вопрос стекла с люкса стоят или с 07 ваз передние
Нет стекла с 412. Последних моделей .
Володь, подскажи пожалуйста, если у меня 412 ранний с форточками в передних дверях, мне эти семерошные подойдут, или шестерошные покупать надо?
Вова Татарчук спасибо! К лету планирую купить, попробую поставить по твоему видео. Как что получится отпишусь
Подойдут и семеричные и шестереночные крепеж стекла 412 одинаковые с форточкой или без форточки.
В стекло подъемниках этих моделей разница только в крепежной планке к стеклу
Любую планку семеричную и шестереночную будеш высверливать они к нашему штатному крепежу по дырочкам не подходят.
Смотри видео.
Удачи .
Наглядно, поставил по этому видео за час на обе двери!
Спасибо автору!
Читайте также: