Замена шкворня на ниссан дизель
2775040
Давайте на примере Фусо Файтера разберем, что делать, когда нужно заменить шкворень?
Какие были жалобы до ремонта?
Явный стук ходовки спереди. Зазор, люфт между поворотной цапфой и передней балкой.
Да, в этом случае, действительно, надо ремонтировать, регулировкой не обойдешься. :-(
Что мы обычно делаем, чтобы заменить шкворень?
Вначале снимаем колесо, затем тормозной барабан. :-) Кстати, чтобы его аккуратно и быстро снять, обязательно нужен специальный ступичный ключ. К сожалению, не все размеры есть в магазинах, поэтому мы вынуждены много ключей делать сами. :-(
Ладно, справились с барабаном, переходим к тормозам.. Снимаем тормозные колодки, тормозной цилиндр можно не отсоединять, чтобы потом не прокачивать тормоза. Насколько хватает шланчика аккуратно убираем его в сторону, чтобы не мешал.
Затем снимаем крышки со шкворней. Это просто. Ну, осталось самое сложное и интересное - выбить шкворень и втулки.
Обычно - это самая большая проблема, т.к. как правило, шкворень разбивает втулки цапфы и намертво прикипает к балке! Сперва пробуем выбить шкворень кувалдой, а балку греем аккуратно газом. Если по-хорошему не идет, тогда нужно снять переднюю балку и с помощью пресса уже выгонять шкворень наружу.. :-)
В этот раз мы справились кувалдой. Это хорошо. Переходим к поворотной цапфе, выпрессовываем втулки. Здесь обязательно нужна направляйка(выколотка) подходящего размера. Кстати, она нужна 2 раза: чтобы вытащить старые втулки и поставить новые. Разные выколотки мы тоже делаем сами. Они не продаются в магазинах. :-(
Ладно, поменяли втулки в цапфе, теперь смазываем их немного и начинаем загонять шкворень.
Как закончили, тогда очень внимательно проверяем: не должно быть никаких люфтов или зазоров между цапфой и балкой! Все должно быть очень плотно! Иначе шкворень и втулки проходят очень недолго! И нужно будет снова их менять. :-(
Теперь шприцуем, пока смазка не покажется. Если тавотница забита, то ее нужно обязательно поменять, а иначе как шприцевать?
Дальше ставим тормозной цилиндр, собираем тормозные колодки на место. Одеваем тормозной барабан.. И дальше будьте очень внимательны- пришло время затягивать ступичный подшипник. Почему это так важно?
Если его перетянуть, то он очень сильно будет греться и быстро разобьется! Нужно будет менять его снова!
Ну, и если не дотянуть ступичный подшипник, то будет бить колесо влево-вправо, туда-сюда.. Тяжело рулить, да и подшипник опять быстро сломается. :-(
Ну, что ж, мы затянули ступичный подшипник. Проверили. Точно все правильно сделали. Накинули колесо и передали грузовик хозяину.
Кстати, на этот Фусо шкворня мы поставили японские оригинальные. Так как ходят они в два раза дольше корейских или тайваньских, а по цене отличаются всего на 500р.
Как выбить шкворень: инструкция с фото и видео
Шкворень — это стержень шарнира поворотного кулака, а точнее ось поворотного управляемого колеса автомобиля. На некоторых машинах его может и не быть. Это зависит от конструкции рулевого управления. При быстрой езде по плохой дороге оно испытывает серьёзные нагрузки и постепенно изнашивается. Чтобы не запускать состояние деталей в край, нужно как можно скорее устранять неисправности.
В шкворневой подвеске чаще всего стираются бронзовые втулки кулака, из-за чего появляется люфт. В этом случае их нужно извлечь и заменить. Но чтобы это сделать, сначала надо демонтировать сам кулак с передней балки. Тут начинаются проблемы. Связаны они с намертво засевшим стержнем, который никак не хочет вылазить. Как выбить шкворень знают только те, кто уже встречался с данной проблемой. Но, если к ситуации подходить с холодной головой, то справится и новичок. Важно, чтобы при разборке не повредились остальные детали подвески.
Оглавление:
Почему закисает шкворень
Итак, вы уже сняли колесо со ступицей и добрались до шкворня. Теперь главное не повредить сам поворотный кулак. Почему этот стержень вообще закисает в посадочном месте балки? Причин может быть много, но основной из них является отсутствие смазки.
На поворотном механизме есть крышка с заглушкой, с помощью которой он периодически должен смазываться. Заглушка откручивается, подсоединяется шприц высокого давления и шкворень обдаётся нигролом. Так вот, многие забывают делать эту процедуру и стержень пристаёт к балке. Другой причиной могут быть изношенные уплотнительные элементы (резиновые колечки), устанавливающиеся на поворотном механизме в специальные канавки. При их отсутствии под ось набивается грязь и попадает вода, из-за чего ржавеет и, соответственно, закисает.
Как снять шкворень
Извлечь шкворень из кулака можно несколькими способами. Его можно выдавить прессом или просто выбить, а можно включить фантазию и придумать собственный метод. Но пока стоит разобрать два основных варианта.
Выбивание шкворня
Первый и наиболее распространённый способ достать закисший в балке стержень — это простое выколачивание балдой или тяжёлым молотком. Делать это нужно аккуратно, без фанатизма, чтобы не повредить поворотный кулак.
Для такой процедуры понадобится молоток потяжелее, поскольку удар должен быть сильным, а также наставка. Она должна быть диаметром на 2-3 мм меньше, чем сам шкворень. Перед началом желательно что-нибудь подложить под балку, чтобы создать хорошее сопротивление. Затем направляем наставку на закисший стержень и наносим по ней мощные удары.
Выбивание шкворня при помощи молотка и наставки
Процесс может затянуться, так как для начала его нужно будет сорвать с места. Если вам удалось это сделать, можно считать, что дело в шляпе. В этом моменте важно учитывать твёрдость наставки, поскольку, если металл мягче стержня, то он расплющится и застрянет в поворотном кулаке. Если наоборот, наставка тверже, то можно заклепать шкворень, вследствие чего он увеличится в диаметре и не пролезет в гнездо балки. Тогда его оттуда вообще не достать. По словам механиков, лучшей наставкой является старая ось, обработанная на токарном станке. Её твёрдость с размерами будут подходящими и стержень без особых проблем легко извлечётся.
Подробнее про выбивание шкворней можете посмотреть в видео:
Выпрессовка шкворня
Второй способ немного проще, правда требует специального инструмента. Зачастую им пользуются, когда достают шкворня на грузовых автомобилях, но можно применить и для легковушки. Для начала нужно самостоятельно изготовить (или купить, но стоимость такого прибора будет от 70 000 рублей и выше) некий съёмник, который представляет собой прямоугольную конструкцию. Берётся небольшая толстая плита и две шпильки, которые необходимо приварить к ней на определённом расстоянии (около 30 см). Затем применяется вторая плита, с проделанными для них отверстиями. Вся конструкция ставится соосно под шкворень, а плита с отверстиями прикручивается сверху гайками. Таким образом получается замкнутый остов, который будет служить упором при выдавливании закисшего стержня.
Полдела сделано! Теперь осталось поставить гидравлический домкрат (грузоподъёмностью желательно не менее 50 тонн), подобрать под шкворень наставку и начать сам процесс. Получается так, что сверху поворотный кулак упирается в верхнюю плиту, прикрученную гайками к шпилькам, а снизу давит домкрат. Он в свою очередь наталкивается на основную, нижнюю плиту, что и создаёт большое усилие. При определённом давлении стержень сам начнёт вылазить из балки.
Выпрессовка шкворня при помощи специального съемника и гидравлического домкрата
Можно обойтись без домкрата, однако это дольше по времени и чуть сложнее в реализации. Придется изготовить или заказать съемник, который показан на рисунке ниже. Он крепится к колесной ступице таким образом, чтобы болт сверху попадал в отверстие шкворня. Затем болт вручную вкручивается в это отверстие, тем самым выпрессовывая шкворень.
Выпрессовка шкворня при помощи съемника
Подробнее про процесс выпрессовки шкворней можете посмотреть в видео:
Это два основных способа, которыми можно извлечь даже намертво засевший шкворень. Они были придуманы автовладельцами, которые когда-то столкнулись с этой проблемой. Конечно, это не совсем технологично, но зато эффективно и по-мужски. Причём, если вы своевременно промасливали кулак, то выбить стержень не составит труда, и, возможно, не понадобится грубая сила. Правда, бывает такое редко.
Полезные советы и рекомендации
- Бывали случаи, когда человек забывал выбить стопорный штифт или не замечал его и начинал заклёпывать шкворень. Такое случается из-за невнимательности, а также незнания самого узла. Если внимательно осмотреть балку в районе посадочного места стержня, то можно заметить маленький железный штырь. Так вот это и есть штифт. Он удерживает шкворень от вращения, а также от осевого смещения поэтому, прежде чем выколачивать, нужно сначала вытащить этот штырь, а затем проводить дальнейшие манипуляции.
Стопорный штифт шкворня
- Есть ещё некоторые советы, которые помогут достать ось поворотного механизма. Эти моменты необходимо учитывать в процессе. Например, для лучшего эффекта можно использовать жидкости с высокой проникающей способностью. Это может бытьдизельное топливо, керосин или современная WD-40. Они наносятся на закисшую деталь, и, зачастую, пропитываются между стержнем и гнездом в балке. Это даст положительный эффект и позволяет легче снимать детали.
Проникающие смазки типа WD-40 позволяют легче извлекать смазанные ими детали
Если ничего не помогает, можно попробовать нагреть балку, чтобы выбить шкворень. Однако делать это необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить её.
- На самом деле, можно придумать кучу разных приспособлений, которые помогут выбить стержень. Какие-то из них будут эффективными, а какие-то — нет. Единственное, что нужно помнить — это аккуратность. Часто бывает, что при ремонте повреждается какой-нибудь другой механизм, прибавляя владельцу ещё больше хлопот.
Важные моменты при сборке
После того, как вы сделали то что и хотели, необходимо всё правильно собрать. Если менялись втулки поворотного кулака, то они обязательно должны быть развёрнуты. Это делается специальным инструментом — развёрткой, для того чтобы подогнать нужный диаметр. При установке шкворень должен плотно заходить в уши кулака и при этом не иметь люфта. Естественно, всё нужно обильно смазать. Лучше это сделать нигролом, так как он долгое время сохраняет свои свойства. Обычное масло вытечет, а густой солидол начнёт коксоваться, в результате чего стержень снова может закиснуть.
Новые шкворни при установке рекомендуется смазывать нигролом
Не забудьте установить опорный подшипник в пыльник, а также резиновые уплотнители, которые задержат всю грязь, попадающую под шкворень. Если после сборки поворотный кулак двигается в осевом направлении, можно воспользоваться шайбами такой толщины, чтобы устранить этот люфт. Подлаживать их можно прям под подшипник. Идеально работающий механизм должен туговато поворачиваться и при этом не иметь осевых и радиальных зазоров. После проверки, в самом конце вставляется и затягивается штифт.
Устройство шаровой опоры
Если ездить аккуратно, то так часто заниматься подобными вещами не придётся.
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
Замена ступичных подшипников и шкворней. Группа в вк:
Flesh Diamond
Подскажи номера подшипников наружного внутреннего
Иван Морозов
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Shaanxi F2000
Данный метод подойдет не только для Shaanxi (Shacman), но и любого другого грузовика, где шкворень прочно сидит в балке без всяких клиньев, как например это выглядит на DongFeng - достали клинышек и кувалдой без особых усилий выбили. Тут же проблема заключается в том, что шкворень чуть толще посадочного отверстия в балке и со временем сильно прикипает.
В данной заметке хотелось бы поделится своим опытом замены шкворня и тем методом, к которому я сам пришёл после огромного числа неудач, ведь на свой первый выбитый шкворень я потратил 5 дней! Я колотил его кувалдой, грел паяльной лампой, колотил вновь, грел двумя лампами, давил 40т. домкратом через рамку - это был тихий ужас! Шкворень отказывался поддаваться. Сейчас же имеется в кармане собственный подход к этому делу, и в течении дня спокойно, некуда не спеша, меняется оба шкворня достаточно просто.
Первым делом нужно всё разобрать. Само собой домкратим балку, снимаем колесо, барабан, ступицу, энергоаккумулятор. Выбиваем рулевые пальцы, с правой стороны у нас их два, если с левой - то всего один на поперечной тяге.
После разбора нам ничего не мешает и можно свободно отрезать верхнюю и нижнюю часть шкворня, таким образом чтобы не повредить поворотный кулак и балку. Как бы отделяем поворотный кулак от балки. Те куски шкворня которые остаются в поворотном кулаке довольно легко выбить, возможно они и сами выпадут от туда без усилий. Основная проблема у нас в самой балке.
После чего я делаю следующим образом. Беру хорошие, новые сверла на 4, 6 и 9 мм. диаметром, желательно подлиннее. И по очередности, каждым сверлом я делаю отверстия в шкворне насквозь, примерно в центре, всегда по разному от одного до трех отверстий, иногда больше, насколько хватает моего терпения и самих сверл. Т.е. сверлю 4м, затем это же отверстие 6м и 9м сверлом.
Для чего это нужно!?
С одной стороны мы как бы ослабляем его хватку, но это не точно. Именно по причине ослабления я делаю как правило несколько отверстий, но для нашего дела достаточно и одного!
Дальше мы греем саму балку вокруг шкворня, желательно это делать резаком. Примерно за 5 минут я нагреваю её до красна. Стучу кувалдой через металлическую проставку по шкворню, можете убедится сами с места он особо не сдвинется. А вот если, в то самое отверстие в шкворне начинать лить воду, желательно максимально холодную. Я это делаю с двух литровой бутылки через шланг и металлический наконечник на конце шланга, представили да, такую своеобразную клизму. Т.е. нагрели балку, затем быстро проливаем через отверстие шкворня воду, хотя бы литр. После чего бьем кувалдой, как можно резче и сильнее. Через проставку! Как правило 4-5 ударов и он вылетел либо застопорился и тогда опять греем, проливаем и бьем. К проставке можно приварить подобие ручки, дабы она не улетала после удара и не приходилось тратить время на ее поиски.
В целом получается довольно быстро и эффективно! Без воды не шёл вообще, сколько мы не грели и не били.
По поводу сборки тоже есть своеобразный опыт. После того как я срезаю поворотный кулак, то сразу же вытаскиваю куски старого шкворня и прежде чем выбивать его из балки я подготавливаю сам поворотный кулак. Выкорчевываю старые втулки, сальники - ставлю, втулю всё новое и поворотный кулак уже готов к установке. Только после этого я начинаю выбивать шкворень из балки. Почему?! Чтобы не греть балку дважды, после того как шкворень побежден, мы можем тут же приступить к запрессовке нового шкворня, который между прочем всё это время лежал в морозилке!
Дайте немного остыть балке, ведь на кулаке будут новые сальники. Не забудьте отрегулировать люфт шайбами, обычно кладутся между опорным подшипником и низом балки. Холодный шкворень я загоняю в относительно горячую балку домкратом снизу, потихоньку. Обычно идет как по маслу.
Ниссан Дизель ( замена шкворней)
спасибо. если бы не твое видео пришлось бы мен покупать новое.
Назим Фараджаев
Мне шкварня хватило на 70 тысяч. Хотя езжу оккуратно, да еще спасибо за сайленблок кабины два года думал амортизаторы стучат.
Aleks
Чтоб отрегулировать подшипники затягивается до упора и отпускается на 1/25 или если представить что это цыферблат чясов то на 15 минут ! Ты же уже ступицу убил от незнания и людям советуеш чуш
Юра Васильев
на атлеон подскажи где находиться салоный фильтр найти немогу
Motorist
Приветствую
Смотри, я вот катаюсь на ниссане уже 14 лет, и наблюдаю что, какие бы шины на передней оси не стояли (их было у меня много) ,то по прошествию какого то периода по пробегу примерно от 30 т.км, начинает изнашиваться сильней боковые края шины относительно всей плоскости, шкворня норм, шаровые норм, что за такое?
Или это именно особенность грузового траснспорта и именно на рулевой
В гараже стоят дальнобои на фредах, у двух точно такая же картина, хоть и колёсища покрупней
DNS 20032017
выбивать и забивать либо медным либо алюминиевым пальцем
Дмитрий Ноздрин
Егор Кузнецов
Привет. Заметил, что штатные рессоры переделаны на рессоры от газ131. Не расскажешь как сделал? Такая пачка, наверное, никогда не лопнет. Хороший ролик, все понятно.
Михаил Голубев
Спасибо за видео. У меня вопрос. А если опорный подшипник поставить другой стороной что произойдёт?
Andrew avdei
А у меня на Хино заглушки с товотницами через них и шприцую что верх что низ
Пикап
Вот это рессор спереди)) у меня 6 листов, родной пакет. 5 т . Везут нормально)))
Плохие в Черно-Красной коробке. Это Китай, была точно такая же проблема с подшипниками. Желто-Синяя коробка это Корея, не хуже Японских.
ирина жавнерко
Как всегда все по делу,СПАСИБО. 👍👍👍🔧🔧🔧🔩
Алексей Бочек
Стараюсь при шприцевание домкратить но не всегда
Алексей Бочек
спасибо .вопрос как Вы относитесь чтобы шприцевать нигролом отец дал мне такой шприц он раз в неделю шприцевал и говорит проблем с выбиванием шкворня не испытывал никогда. И еще я так понял если люфта в шкворе нет то лезть туда не надо но на одной стороне не могу пробить низ что посоветуете
Serg 1972
Спасибо за видео. Думаю многим будет познавательно. Жаль что ролики редко выходят😒
Читайте также: