Замена шкива коленвала форд фокус 1

Обновлено: 24.01.2025

Переднее уплотнение коленчатого вала - снятие и установка Ford Focus 1

1. Снимите ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

2. Используя специальный инструмент, снимите шкив коленчатого вала.

3. Используя специальный инструмент, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. Отбракуйте масляное уплотнение за его дальнейшей ненадобностью.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив, установочная втулка, корпус и уплотнительный выступ не должны быть покрыты маслом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется собранным на установочной втулке.

Установите переднее масляное уплотнение на коленчатый вал.

• 1.Установите установочную втулку в сборе с уплотнением на шкив коленчатого вала.
• 2.Установите переднее масляное уплотнение на шкив коленчатого вала.
• Снимите установочную втулку.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения в процессе его установки, не вытягивайте шкив коленчатого вала более чем на 3 мм.

Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.

3. Снимите специальный инструмент.

4. Используя специальный инструмент, затяните болт шкива коленчатого вала.

5. Наденьте ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.

Замена салиьника коленвала переднего форд фокус 1

Замена переднего сальника коленвала

Проблема с датчиком коленвала Ford Focus 1.8tdci

Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.

Фото отчет о замене ремня ГРМ на Ford Focus 1 двигатель split port 2.0 (плюс видео)

Из братского Казахстана к нам приехал настоящий Американец, старенький Ford Focus 1 с двигателем Split port 2,0 л. Замена ремня ГРМ, ролика и сальника коленвала. Из-за текущего сальника коленвала и отсутствующей нижней защитной крышке, вся передняя часть двигателя вмести с ремнем была в масле и грязи, поэтому меняем не смотря на пробег. Помпу клиент менять отказался, а зря, по закону подлости скоро приедет еще. Данный двигатель, дофорсированная версия с Эскорта 1997-2000 г, мне попадался на фокусе очень редко.

На данном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет

Необходимый инструмент

Для замены ремня ГРМ нам понадобится лишь один специальный инструмент – четырехгранник на 10.

Начнем с осмотра.

Пациент выглядит так.

Двигатель Split port 2,0 л.

Подготовительные операции

Процедура очень простая и не займет много времени.

Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз и снимаем расширительный бочек.

Откручиваем бачок ГУР и отводим его в сторону, жидкость не сливаем.

Снимаем правое переднее колесо, поддомкрачиваем двигатель и срываем болт шкива коленвала.

Есть два способа сделать это.

1. Если вы меняете ремень ГРМ не один, то сажаем помощника в салон, включаем пятую передачу и заставляем жать на тормоз, тем самым заблокируется коленвал. Сами в свою очередь легким движением руки откручиваем болт.
2. Если вы один, то включаем пятую, блокируем правое колесо засунув подходящую отвертку в тормозной диск ниже суппорта. Откручиваем болт коленвала.

Снимаем правую опору двигателя.

Теперь мы видим натяжной ролик сервисного ремня. Квадратное отверстие под наш специнструмент.

Вставляем четырехгранник в отверстие до упора, поворачиваем по часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Снимаем насос гидроусилителя, открутив четыре болта на десять. Два нижних очень неудобно откручивать, впрочем, и закручивать тоже. Шланги не снимаем, жидкость не сливаем.

Отворачиваем четыре болта и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Под ней должна быть нижняя пластиковая крышка, но она почему-то отсутствовала. Придется при сборки поставить только что отмытую с разборки. Крепится она тремя болтами на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

Совмещаем метки на звездочке распредвала и головке блока цилиндров.

Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток коленвала.

Вся картина целиком выглядит так.

1. звездочка распредвала.
2. натяжной ролик ремня ГРМ.
3. помпа (водяной насос).
4. звездочка коленвала.
5. натяжной ролик сервисного ремня.

Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Меняем ролик и ставим новый ремень. Обязательно по направлению. Для начало одеваем на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу.

Следим что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.

После чего натягиваем ремень роликом, до того момента, пока самая длинная ветвь ремня не будет проворачиваться усилиями двух пальцев не больше чем на 90 градусов. В общем процедура очень напоминает девятку.

Учитываем то, что натягиваем роликом по часовой стрелке, в противном случае он будет цеплять помпу.

И еще одно, стандартное приспособление для натяжных роликов ВАЗ не подойдет. Можно использовать для этой цели съемник стопорных колец загнутый под прямым углом.

Первая попавшиеся картинка для примера.

После натяжки проверяем совпадение всех меток и прокручиваем коленвал два оборота для того что бы убедится в том, что клапана с поршнями не встретятся и снова проверяем метки.

Ставим на место все что сняли в обратном порядке, затягиваем все болты и гайки, заливаем антифриз и заводим. Ну вот и все, процедура заняла примерно час.

Замена ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
2. Снимите:
   • Правое переднее колесо.
   • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
   • Ремень привода навесных агрегатов.
   • Направляющий ролик (1) ремня привода навесных агрегатов (если установлен).
   • Шкив (2) водяного насоса.
   • Крышку головки блока цилиндров.
   • Бачок насоса гидроусилителя руля (не отсоединяя шлангов).
   • Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
   • Генератор.
   • Заглушку (3) блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра немного до ВМТ.
4. На место заглушки (3) вставьте установочный палец коленчатого вала №303-748.
5. Доверните коленчатый вал до упора в палец.
6. Проверьте возможность установки планки (4) распределительных валов.
7. Если планку установить не удается:
   • Удалите установочный палец коленчатого вала. Проверните коленчатый вал на один оборот.
   • Вставьте установочный палец и доверните коленчатый вал до упора в палец.
   • Заведите в прорези торцов распределительных валов установочную планку.
8. Снимите:
   • Болты (5) шкива коленчатого вала.
   • Шкив (6) коленчатого вала.
   • Нижнюю крышку (7) ремня привода ГРМ.
9. Подведите под двигатель временную опору.
10. Снимите:
    • Правую опору двигателя.
    • Верхнюю крышку (8) ремня привода ГРМ.
    • Кронштейн (9) правой споры двигателя.

Примечание: на этих двигателях могут быть установлены три типа натяжителей.

• Ослабьте болты (10) натяжителя
• Шестигранником 8 мм (11) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.

• Ослабьте болт (12) натяжителя.
• Шестигранником 6 мм (13) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.

• Потяните за ремень до возможности установки в натяжитель фиксатора (14).
• Снимите болты (15) натяжителя.
• Снимите релик натяжителя.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

1. Проверьте правильность установки планки (4).
2. Проверьте правильность установки коленчатого вала по пальцу(3)
3. Осторожно покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться в касании противовесом коленчатого вала установочного пальца.
4. Снимите установочную планку (4).
5. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) Ne205-072.
6. Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов обоих распределительных валов.
   

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

• С помощью шестигранника 8 мм поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отметчика (18) с прямоугольным вырезом.
• Затяните болты (10) моментом 20 Н-м.

• С помощью шестигранника 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки до установки стрелки (19) по центру окна.
• Затяните болт (12) моментом 20 Нм.

• Установите ролик натяжителя.
• Затяните болты (15) моментом 20 Нм.

Примечание: для фиксации распределительного вала от проворота установочную планку (4) не используйте.

• Установочный палец коленчатого вала.
• Установочную планку распределительных валов.

• Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072
• Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов.
• Медленно вращайте распределительные валы за шестигранник (20) в нужную сторону.
• Заведите в прорези торцов распределительных валов планку (4).
• Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072.
• Затяните болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов моментом 60 Нм.

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

Примечание: на двигателях без натяжителя ремня привода навесных агрегатов ремень устанавливается с помощью специальных инструментов.

Замена ремня ГРМ на двигателе Zeteс 1,8 л. Ford Focus

Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, а заодно заменить ролики, понадобится специнструмент: набор Licota АТА-0516, который понадобится для того, чтобы установить распределительный коленвал, а так же будет необходим Licota ATA-0356 этот инструмент понадобится, при фиксации распредвала и шестерен, еще понадобится набор головок с трещоткой, два домкрата, и динамометрический ключ.

Перед тем, как начать процедуру по замене ремня ГРМ нужно подготовиться. Начинаем с правого переднего колеса автомобиля, его нужно снять, щиток приводного ремня тоже нужно снять, провода от свечей нужно отсоединить, расширительный бачок отцепляем и сдвигаем, так же нужно поступить с бачком ГУР.

Теперь можно снять клапанную крышку.

После нужно выкрутить пробку в блоке двигателя, это необходимо сделать для фиксации коленвала.

Болты крепления шкива помпы немного ослабляем, после снимаем ремень привода. Вот и наступило время для второго домкрата, его нужно установить под поддон движка, не забудьте подложить деревянную проставку, ну все, теперь можно снять опору двигателя.

Затем сначала верхнюю крышку ремня ГРМ, после того снимается направляющий ролик приводного ремня, а теперь можно снять и среднюю крышку ремня.

Шкив коленвала нужно выставить по метке.

Обратите внимание на то, что вторая риска на шкиве должна совпасть с «Приливом» на блоке, после начинаем проверять, установочную планку, она должна войти в пазы на распредвалах, если планка не входит, коленвал нужно провернуть на один оборот.

На блоке двигателя существует специальное отверстие, в него нужно вставить фиксатор коленвала.

Теперь предстоит выкрутить болт шкива коленвала, после шкив приводного ремня нужно снять, на этом этапе снимается и нижняя крышка ремня ГРМ. Натяжной ролик нужно ослабить, а ремень ГРМ снять. Пользуясь фиксатором, удерживаем шкив впускного распредвала, болт шкива нужно отпустить, то же самое нужно сделать с выпускным распредвалом, и только потом можно снять натяжной ролик.

Ролик нужно открутить.

Направляющая шестерня ГРМ, промывается «брейклайнером», заодно можно продуть от пыли и грязи.

Теперь ставим на место новые ролики и ремень.

Далее нужно натянуть ремень, обратите внимание на то, что стрелка должна совпасть с меткой.

Пользуясь динамометрическим ключом, закручиваем болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фиксатор коленвала, а так, же фиксирующую планку нужно снять, шестерни распредвалов нужно затянуть моментом 68 Нм.

Теперь можно поставить на место верхнюю, среднюю и нижнюю крышку ГРМ, на среднюю крышку устанавливается приводной ролик. Шкив коленчатого вала нужно одеть и затянуть с усилием 115Нм, после устанавливается шкив помпы и приводной ремень. Теперь ставим на место опору мотора.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1,6 (видео + фото).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (1,6 л. 100л.с.). Приведенная инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками в обычном гараже.

Итак, для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2 нам потребуется: качественный ремень ГРМ, инструменты, «расходники» и прямые руки.

Конструктивные особенности Форд Фокус 2 1,6 (как 100, так и 115 л.с.).

Поскольку это «Форд», необходимо смириться с небольшими затруднениями в работе:

1) Ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов. Из-за этого нам придется их срезать, и для установки покупаем новый комплект с приспособлениями, либо постараемся установить на место старые, воспользовавшись смекалкой, например можно снять шкив помпы и ремень генератора не пострадает).

2) Все шкивы держатся только за счет силы трения, так как не имеют шпонок, поэтому нужно хорошенько все продумать, перед тем как откручивать.

Чтобы избежать этих сложностей мы вам представим, наиболее продуманную технологию замены ремня.

Производителем, замену ремня ГРМ рекомендовано проводить через 60 тысяч км. На практике, возможно, потребуется провести замену раньше.

Появление следующих факторов при эксплуатации машины подсказывают о необходимости проведения смены ремня ГРМ:

• вибрация двигателя (троение или неровная работа в следствии изменения работы ГРМ)
• черный выхлоп (неверный момент зажигания из за нарушения работы ГРМ)
• затрудненный запуск
• слышны посторонние шумы в ременном приводе (умирают ролики, но ремень тоже придется заменить)

Запчасти, которые нам потребуются:

Если не получится купить фиксатор коленчатого вала, его можно сделать самостоятельно. Вот его размеры:

Подный набор для фиксации валов при смене ГРМ на двигателье 100 л.с. (без системы изменения фаз ГРМ), выглядит вот так:

Технология замены ремня грм.

Если вам лень читать, вот видео инструкция с заменой ремня:

Работу выполняем на яме.

1) Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи, это в дальнейшем сильно облегчит процесс, когда будем крутить коленвал.

2) Открутив 11 болтов на 10, убираем клапанную крышку.

3) У расширительного бочка открутить крепление и отвести его в сторону, антифриз можно не сливать.

4) Далее выкручиваем 4 болта на 10 шкива помпы.

5) Если старые ремни не оставляем, тогда их просто срезаем ножом.

6) Если Вы решили оставить старые ремни, тогда нужно убрать генератор и компрессор кондиционера.

6.1. Отключаем на аккумуляторе минусовую клемму.

6.2. У компрессора кондиционера выкручиваем 4 болта, отодвигаем его в сторону.

6.3. Ремешок снимаем.

6.4. Откручиваем гайку и болт, удерживающие бачок ГУР и кронштейн генератора.

6.5. Затем выкручиваем нижний болт генератора

6.6. После убираем шпильку, генератор смещаем вниз и снимаем ремень.

7) Домкратом приподнимаем движок, убираем опору.

8) Болты откручиваем и снимаем защитную переднюю крышку ремня ГРМ.

9) Продолжаем демонтаж – убираем кронштейн.

10) Маркером ставим метку. По часовой стрелке двигаем коленвал пока на распредвалах прорези не встанут параллельно плоскости головки, вставляем в них фиксатор распредвалов.

11) Снизу убираем заглушку и на ее место вкручиваем фиксатор, который заблокирует коленвал от поворота.

12) Снять переднее правое колесо. Проверив, что все заблокировано, открутить болт шкива коленчатого вала. Здесь не помешает помощь помощника.

13) Убрать шкив и освободить нижнюю крышку ГРМ.

14) Зафиксировать натяжной ролик, и открутив, снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

15) Наконец начинаем устанавливать новый ремень ГРМ и ролик натяжной. Сняв фиксатор с ролика, происходит натяжение ремня.

16) Устанавливаем на свои места нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Нельзя повторно использовать болт коленвала, поэтому обязательно ставим новый! Затягиваем его моментом 40 Н/м и довернуть на 90 0 .

17) Снять все фиксаторы, провернуть коленвал, чтобы совпали все метки на распредвалах. Дальше собираем в обратном порядке все детали.

Наша работа окончена.

Как вы могли заметить, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Главное внимательность и аккуратность!

Заключение.

На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 2 с мотором на 1,6 л, 100 л. с. была для полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

Приспособление для замены ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E

Чтобы произвести замену ремня ГРМ на двигателе Zetec-E автомобиля Форд Фокус первого поколения без лишнего демонтажа частей двигателя, вам понадобится определенный набор инструментов и приспособлений. Как самостоятельно изготовить, и какие для этого вам понадобятся материалы, вы узнаете из представленной публикации.

Фиксатор шкива коленвала

С помощью этого приспособления вы сможете зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала, а также выставить ВМТ. Этим же приспособлением можно зафиксировать шестерни распределительных валов от проворачивания, чтобы можно было их открутить или закрутить.

Одним из составляющих данного приспособления является фиксирующий болт, с помощью которого исключаем проворачивание коленвала, вовремя замены ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E.

Инструкция по изготовлению приспособления для замены ремня ГРМ Форд Фокус 1

На представленном фотоснимке показаны материалы, из которых было изготовлено приспособление.

Изготовление болта-фиксатора

Болт М10 с шагом резьбы 1,5, длина которого составляет 65 мм. На токарном станке необходимо будет проточить с конца 1 см до 4 мм – 0.5 см до 8мм остаточный размер оставляем в резьбе М10

Изготовление фиксатора шестерен и шкива

Также понадобится еще одна планка такой же толщины и ширины, но с длинной 30 см, в которой необходимо также с одной стороны просверлить отверстие и нарезать резьбу М8

Обе планки соединить с помощью винта М6

Изготовление приспособления для откручивания шестерен распредвала

Понадобятся две металлические пластины с толщиной не менее 3 мм и длиной 30-40 см, которые с одной стороны соединены болтом, а на противоположных концах вкручены болты М8 с длинной не менее 3 см.

Для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 1 с двигателем еще понадобится идеально ровная пластина, толщина которой должна составлять 5мм, с ее помощью можно будет зафиксировать валы на противоположной стороне от шестерен. Для этого на конце валов существуют прорези. Очень хорошо для этих целей подходит металлическая линейка или 3-4 полотна от ножовки по металлу.

Таким образом, изготовив все приспособления, которые описаны выше, можно приступать к самостоятельнойзамене ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус первого поколения.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 экобуст Куга 2013-, Эскейп 2013-

В статье описывается процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 экобуст, который ставится на Форд Куга 2013-, Эскейп 2013-. Кроме того, эти движки ставились на Форд Фокус третьего поколения и на Форд Мондео четвертого поколения.

Для начала приведем список спец. приспособлений, которые понадобятся для замены ремня/ шкива коленвала:

Адаптер для 303-F072
303-290B-18

Адаптер для 303-393A
303-393-02

Центрирующее приспособление для шкива коленвала
303-1550

Приспособление для вывешивания двигателя
303-F072

Стопор маховика
303-393A

Кронштейны для подъема двигателя
303-050 (T70P-6000)

Ограничитель хода коленвала
303-748

Стопор шестерен распредвалов
303-1097

Снятие.

Замечание: Перед откручиванием болта коленвала установите спец. приспособление. Шкив коленвала и шестерени распредвалов садятся на валы без шпонок. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или откручивания болта шкива коленвала, коленвал ии распредвалы должны быть зафиксированы спец. приспособлениями. Нарушение данного требования приведет к повреждению двигателя.

Замечание: Соблюдайте чистоту во время проведения ремонтных процедур. Это критически важно. Попадание посторонних материалов, включая мусор от чистки прилегающих поверхностей от остатков прокладок, в масляные каналы, каналы системы охлаждения, а также в поддон картера могут вызвать повреждения двигателя.

1. Установите рычаг селектора в положение АКПП "N" и поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Снимите решетку механизма стеклоочистителя.

3. Снимите воздуховоды от кожуха воздушного фильтра:

4. Снимите расширительный бачок.

5. Снимите правое переднее колесо.

6. Снимите нижний кожух двигателя.

7. Снимите правый передний подкрылок.

8. Поверните болты шкива помпы на один оборот против часовой стрелки.

9. Снимите стартер.

10. Снимите генератор.

11. Открутите три гайки правой подушки опоры двигателя.

12. Открутите два болта и снимите натяжитель ремня вспомогательных агрегатов.

13. Снимите кожух ремня ГРМ и шкив водяного насоса.

14. Снимите силуминовый кронштейн подушки правой опоры двигателя. Обратите внимание, что болты разной длины.

15. Установите спец. приспособление 303-1502.

16. Установвите спец. приспособление 303-050 (T70P-6000).

17. Установите приспособление для вывешивания двигателя 303-F072 с адаптером 303-290B-18 и другими приспособлениями и вывесите двигатель.

18. Удалите домкрат из-под двигателя.

19. Замечание. Вращайте коленвал только по часовой стрелке.

Проверьте визуально расположение меток. На шестернях распредвалов они должны быть на 11 часов.

20. Открутите две гайки кронштейна промежуточного вала и снимите его.

21. Примечание. Чтобы открутить передний нижний болт, возможно понадобится провернуть привод.

22. Выкрутите заглушку в блоке для установки спец. приспособления 303-748.

23. Примечание. Ограничитель хода коленвала 303-748 не дает коленвалу проворачиваться дальше ВМТ. Тем не менее, коленвал может проворачиваться в противоположном направлении. Во время снятия и установки шкива коленвала коленвал должен оставаться в положении ВМТ.

Вкрутите в отверстие в блоке приспособление 303-748.

24. Примечание. Вращайте коленвал только по часовой стрелке.

Вращайте коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока он не упрется противовесом в выступ приспособления 303-748. В этом положении коленвал находится в ВМТ.

25. Установите спец. приспособление 303-393А и адаптер 303-393-02 для фиксации коленвала в полжении ВМТ.

26. Открутите болт шкива коленвала.

27. Примечание. Возможно, возникнет необходимость небольшого смещения коленвала от положения ВМТ для установки спец. приспособления 303-1097.

Установите спец. приспособление 303-1097.

28. Внимание! Пружина натяжного ролика ремня ГРМ находится в сжатом состоянии. Требуется осоторожность при обращении с натяжителем во избежание травмы.

Зафиксируете положение натяжителя припомощи стопора.

29. Снимите шестерню приводного ремня с коленвала.

30. Окрутите и снимите датчик коленвала.

Установка.

1. Примечание. Убедитесь, что на шестерне приводного ремня установлены две шайбы.

2. Установите новый ремень ГРМ.

3. Внимание! Пружина натяжного ролика ремня ГРМ находится в сжатом состоянии. Требуется осоторожность при обращении с натяжителем во избежание травмы.

4. Установите шкив коленвала.

.

5.1.Установите приспособление для центровки шкива коленвала 303-1550

5.2. Вращайте шкив коленвала, для того, чтобы выступ приспособления 303-1550 совпал с пазом на задней части шкива коленвала.

5.3. Закрутите болт приспособления от руки на данном этапе.

5.4. Закрутите новый болт шкива коленвала от руки на данном этапе.

6. Снимите спец. приспобление 303-1550.

7. Затяните болт шкива коленвала в следующем орядке:

Стадия 1. 100 Нм

Стадия 2. Поверните на 90 0 .

Стадия 3. Подождите 2 сек.

Стадия 4. Доверинте на 15 0 .

8. Снимите спец. приспособление 303-748.

9. Снимите спец. приспособление для фиксации коленвала 303-393А с адаптером 303-393-02.

10. Снимите спец. приспособление 303-1097.

11. Примечание. Вращайте кколенвал только по часовой стрелке.

Поверните коленвал на 3/4 оборота.

12. Установите спец. приспособление 303-748 для проверки ВМТ.

13. Примечание. Вращайте кколенвал только по часовой стрелке.

Вращайте коленвал до тех пор, пока он не упрется противовесом в приспособление 303-748.

14. Примечание. Возможно, возникнет необходимость небольшого смещения коленвала от положения ВМТ для установки спец. приспособления 303-1097. Спец. приспособление можно установить только тогда, когда ремень фазы газораспределения выставлены правильно.

Установите спец. приспособление 303-1097. Если оно не встает. повторите процедуру совмещения фаз, описанную выше.

15. Снимите спец. приспособление 303-1097.

16. Снимите спец. приспобление 303-748.

17. Затяните заглушку усилием 20 Нм.

18. Установите датчик коленвала и затяните болт усилием 8 Нм.

19. Затяните болты усилием 48 Нм.

20. Затяните кронштейн промежуточного вала в три этапа.

21. Подоприте мотор домкратом.

22. Снимите приспособление для вывешивания мотора.

23. Затяните болты кронштейна правой опоры двигателя усилием 55 Нм.

24. Установите кожух ремня ГРМ, затяните болты кожуха ремня грм усилием 10 Нм (1), остальные от руки на этой стадии (2,3)

25. Затяните болт масляного трубопровода усилием 10 Нм.

26. Затяните болты натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов усилиием 48 Нм.

27. Затяните шпильки усилием 8 Нм.

28. Затяните гайки право подушки опоры двигателя усилием 80 Нм.

29. Установите генератор

30. Удалите домкрат из-под двигателя.

31. Установите стартер.

32. Затяните болты на шкиве водяного насоса усилием 20 Нм.

33. Установите правый передний подкрылок.

34. Установите нижний кожух двигателя.

35. Установите правое переднее колесо.

Установите воздуховоды. Затяните усилием 5 Нм.

36. Установите расширительный бачок.

37. Установите решетку механизма стеклоочистителя.

38.После завершения времонта проведите процедуру корректировки нейтрального профиля в режиме проверки системы на пропуск вспышки.

Порядок действий и рекомендации при замене ремня ГРМ на Форде Фокус 1

Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, а заодно заменить ролики, понадобится специнструмент: набор Licota АТА-0516, который понадобится для того, чтобы установить распределительный коленвал, а так же будет необходим Licota ATA-0356 этот инструмент понадобится, при фиксации распредвала и шестерен, еще понадобится набор головок с трещоткой, два домкрата, и динамометрический ключ.

Перед тем, как начать процедуру по замене ремня ГРМ нужно подготовиться. Начинаем с правого переднего колеса автомобиля, его нужно снять, щиток приводного ремня тоже нужно снять, провода от свечей нужно отсоединить, расширительный бачок отцепляем и сдвигаем, так же нужно поступить с бачком ГУР.

Теперь можно снять клапанную крышку.

После нужно выкрутить пробку в блоке двигателя, это необходимо сделать для фиксации коленвала.

Болты крепления шкива помпы немного ослабляем, после снимаем ремень привода. Вот и наступило время для второго домкрата, его нужно установить под поддон движка, не забудьте подложить деревянную проставку, ну все, теперь можно снять опору двигателя.

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

Затем сначала верхнюю крышку ремня ГРМ, после того снимается направляющий ролик приводного ремня, а теперь можно снять и среднюю крышку ремня.

Шкив коленвала нужно выставить по метке.

Обратите внимание на то, что вторая риска на шкиве должна совпасть с «Приливом» на блоке, после начинаем проверять, установочную планку, она должна войти в пазы на распредвалах, если планка не входит, коленвал нужно провернуть на один оборот.

На блоке двигателя существует специальное отверстие, в него нужно вставить фиксатор коленвала.

Теперь предстоит выкрутить болт шкива коленвала, после шкив приводного ремня нужно снять, на этом этапе снимается и нижняя крышка ремня ГРМ. Натяжной ролик нужно ослабить, а ремень ГРМ снять. Пользуясь фиксатором, удерживаем шкив впускного распредвала, болт шкива нужно отпустить, то же самое нужно сделать с выпускным распредвалом, и только потом можно снять натяжной ролик.

Ролик нужно открутить.

Направляющая шестерня ГРМ, промывается «брейклайнером», заодно можно продуть от пыли и грязи.

Теперь ставим на место новые ролики и ремень.

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

Далее нужно натянуть ремень, обратите внимание на то, что стрелка должна совпасть с меткой.

• />
• 
  

• />
• 
  

Пользуясь динамометрическим ключом, закручиваем болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фиксатор коленвала, а так, же фиксирующую планку нужно снять, шестерни распредвалов нужно затянуть моментом 68 Нм.

Теперь можно поставить на место верхнюю, среднюю и нижнюю крышку ГРМ, на среднюю крышку устанавливается приводной ролик. Шкив коленчатого вала нужно одеть и затянуть с усилием 115Нм, после устанавливается шкив помпы и приводной ремень. Теперь ставим на место опору мотора.

Бачек ГУР и расширительный бачок возвращаем на место.

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

Ставим колесо и запускаем двигатель.

Источник: http://blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

• Замена — через 160 000 км или 10 лет.

• Повреждение двигателя — ДА

Снятие и установка:

• Кондиционер и усилитель руля: 2.40 ч +0.30 ч
• Установочная планка распределительных валов Ford №303-376
• Установочный палец коленчатого вала Ford №303-748.
• Держатель шкива коленчатого вала Ford №205-072.
• С 09.2003 — фиксатор натяжителя Ford №303-1054

• Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
• Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
• Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
• Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
• Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
2. Снимите:
   • Правое переднее колесо.
   • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
   • Ремень привода навесных агрегатов.
   • Направляющий ролик (1) ремня привода навесных агрегатов (если установлен).
   • Шкив (2) водяного насоса.
   • Крышку головки блока цилиндров.
   • Бачок насоса гидроусилителя руля (не отсоединяя шлангов).
   • Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
   • Генератор.
   • Заглушку (3) блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра немного до ВМТ.
4. На место заглушки (3) вставьте установочный палец коленчатого вала №303-748.
5. Доверните коленчатый вал до упора в палец.
6. Проверьте возможность установки планки (4) распределительных валов.
7. Если планку установить не удается:
   • Удалите установочный палец коленчатого вала. Проверните коленчатый вал на один оборот.
   • Вставьте установочный палец и доверните коленчатый вал до упора в палец.
   • Заведите в прорези торцов распределительных валов установочную планку.
8. Снимите:
   • Болты (5) шкива коленчатого вала.
   • Шкив (6) коленчатого вала.
   • Нижнюю крышку (7) ремня привода ГРМ.
9. Подведите под двигатель временную опору.
10. Снимите:
    • Правую опору двигателя.
    • Верхнюю крышку (8) ремня привода ГРМ.
    • Кронштейн (9) правой споры двигателя.

Примечание: на этих двигателях могут быть установлены три типа натяжителей.

• Ослабьте болты (10) натяжителя
• Шестигранником 8 мм (11) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.

• Ослабьте болт (12) натяжителя.
• Шестигранником 6 мм (13) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.

• Потяните за ремень до возможности установки в натяжитель фиксатора (14).
• Снимите болты (15) натяжителя.
• Снимите релик натяжителя.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

1. Проверьте правильность установки планки (4).
2. Проверьте правильность установки коленчатого вала по пальцу(3)
3. Осторожно покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться в касании противовесом коленчатого вала установочного пальца.
4. Снимите установочную планку (4).
5. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) Ne205-072.
6. Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов обоих распределительных валов.
   

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

• С помощью шестигранника 8 мм поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отметчика (18) с прямоугольным вырезом.
• Затяните болты (10) моментом 20 Н-м.

• С помощью шестигранника 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки до установки стрелки (19) по центру окна.
• Затяните болт (12) моментом 20 Нм.

• Установите ролик натяжителя.
• Затяните болты (15) моментом 20 Нм.

Примечание: для фиксации распределительного вала от проворота установочную планку (4) не используйте.

• Установочный палец коленчатого вала.
• Установочную планку распределительных валов.

• Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072
• Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов.
• Медленно вращайте распределительные валы за шестигранник (20) в нужную сторону.
• Заведите в прорези торцов распределительных валов планку (4).
• Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072.
• Затяните болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов моментом 60 Нм.

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

Примечание: на двигателях без натяжителя ремня привода навесных агрегатов ремень устанавливается с помощью специальных инструментов.

• 
  
• 
  

• 
  
• 
  

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Модель: Focus 1.6 TDCi; Focus C-MAX 1,6 TDCiГод: 2003-2009Двигатель: G8DA; G8DB; HHDA

• Замена через 240 000 км или 10 лет.

• Повреждение двигателя — ДА

• Снятие и установка: 1,70 ч

• Ключ натяжителя ремня привода навесных агрегатов Ford №21-235 (303-676).
• Устаноеочный палец распределительного вала Ford №21-263 (303-735).
• Фиксатор маховика Ford №21-262 (303-734).
• Установочный палец коленчатого вала/ТНВД Ford №21-260 (303-732).
• Сверло диаметром 5 мм.

• Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
• Не врастайте валы двигателя при снятом ремне.
• Демонтируйте свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
• Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
• Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки.
3. Снимите:
   • Бачок тормозного цилиндра с крышки впускного коллектора (не отсоединяя шлангов).
   • Рычаги очистителя ветрового стекла
   • Крышку впускного коллектора.
   • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
   • Ремень привода навесных агрегатов. Используйте ключ №21-235 (303-676), заблокируйте натяжитель сверлом 5 мм.
4. Отсоедините верхний шланг расширительного бачка.
5. Отверните болты крепления расширительного бачка, закрепите бачок в стороне.
6. Подведите под двигатель временную опору.
7. Снимите:
   • Правую опору (1) двигателя.
   • Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
   • Болты (3) кронштейна правой опоры двигателя.
   • Кронштейн (4) правой опоры двигателя.
8. Установите фиксатор (5) маховика №21-262 (303-734).
9. Снимите:
   • Болт (6) крепления шкива коленчатого вала.
   • Шкив (7) коленчатого вала.
   • Фиксатор маховика (5).
   • Нижнюю крышку (8) ремня ГРМ.
10. Установите болт (6) коленчатого вала.
11. Медленно проверните коленчатый вал до остановки установочного отверстия (9) в зубчатом шкиве распределительного вала в положении «10 часов».
12. Вставьте в отверстие (9) установочный палец №21-263 (303-735).
13. Вставьте установочный палец (10) коленчатого вала №21-260 (303-732).
14. Ослабьте болт (11) натяжителя ремня ГРМ.
15. Снимите:
    • Болт (6) коленчатого вала.
    • Установочный палец (10).
    • Направляющую (12) ремня ГРМ.
    • Синхронизирующий шкив (13).
      

Примечание: не повредите синхронизирующий шкив.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1.6 TDCi, Focus C-MAX 1,6 TDCi

Примечание: повторная установка ремня не допускается. Ремень устанавливайте только на холодном двигателе.

1. Убедитесь в том, что шпонка на носке коленчатого вала находится в положении «11 часов».
2. Проверьте правильность установки распределительного вала по пальцу (9).
3. Вставьте установочный палец (14) шкива ТНВД.
4. Накиньте ремень ГРМ на шкивы.
   

Примечание: надевайте ремень согласно нанесенным меткам направления вращения.

• Синхронизирующий шкив (13).
• Болт (6) коленчатого вала. Заверните болт от руки.

• Палец (10) коленчатого вала.
• Палец (9) распределительного вала.

• Палец (10) коленчатого вала.
• Палец (9) распределительного вала
• Болт (6) коленчатого вала.

• Нижнюю крышку (8) ремня ГРМ.
• Фиксатор маховика (5).
• Шкив (7) коленчатого вала.
• Болт (6) шкива коленчатого вала. Затяните болт моментом 30 Нм + 180″.

Примечание: если отсоединялась аккумуляторная батарея, потребуется переустановка регулировок электрического стеклоподъемника.

Читайте также:

  
• Форд фокус 2 ржавеет
  
• Стоимость ремонта шевроле кобальт
  
• Не заводится мотоблок лифан причины
  
• Что лучше лада калина или лада нива
  
• Ford fusion как раскладывается