Замена сальника полуоси тойота таун айс
Замена сальника полуоси тойота таун айс
поставь оригинал, смотри выработку на втулке.
оригинал это. выработки нет.
glary, а сапун точно не забит? чесно говоря не знаком с устройством данного узла, но предположу что с ним что то не так) Подшипник живой?
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=92367
Да в порядке.
я микроб.ру перерыл вдоль и поперек.
у меня 4 хайса. и у всех время от времени такая проблема. в очередной раз меняеш 3 или 4 сальник и все норм не течет.
glary, может оно снаружи течет, смысле по внешней стороне сальника, а может это и не масло, а тормозуха)
Автор укажи какой хайс?
Меняли ли подшипники когда либо? Есть нюансы.
2001 116 кузов. это тотже что и 106 только длинный
да меняли абс присутствует. кстати что до замены подшипников что после все равно текут.
Запорную втулку последнюю как поставили? Вплотную к АБС?
запорная втулка на которую сальник садится ?непомню пока на машине стоит. там зазор должен быть?
Фото я вам отправил. смотрите
там зазор нарисован между стопорной втулкой подшипника и шестерней абс
лучше между шестерней АБС и втулкой сальника
procop80, Можете мне фото скинуть. Та же проблема, после замены подшипника замучился менять сальники
Привет. Ник Серый.
Куда слать? На деревню Александру?)))
Вы чё,какой АБС,написано же задний сальник полуоси менял два раза подряд,первый раз сальник оригинал за 500 был,потёк практически сразу. Выработки на втулке нет. Второй сальник,дубликат за 200 рублей,держится. По моему,на оригинале пружинка слабовата чтоли,при демонтаже потёкшего сальника,пружину не нашёл,нашёл при замене масле в мосту,на сливной пробке,на магните
Всем спасибо за советы и подсказки.
втулка и шестерня авс были посажены слишком глубоко. поменял вроде пока не течет.
Я тоже ,по началу ,сталкивался с такой проблемой.оказалось подшипник износился.но бывает и сальник изнашивается.если пружины не было,значит когда вставляли полуось,могли стащить.на новых моделях с абс, нужно точно замерить расстояние посадок втулки.на старых проще было.почему японцы на сурф и хайс,поставили подшипники полуоси.особо на 2х.кабиннике часто менял.сделали бы ступичные роликовые.
Замена сальника полуоси тойота таун айс
scootvl Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
вот наконец-то нашел время заняться сальниками. кстати потек между мостом и основанием тормозного механизма. немного запотевшее такое место.
полуось выдергивается легко или нет? как я понимаю надо откручивать и трос ручник и все что связано с этим основанием, чтобы его убрать?
LIBEROвод Просмотр профиля scootvl Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
заменил седня правый сальник, неспеша, аккуратно, все вычищая и полируя в целом все очень просто, если кто будет делать, смогу рассказать все очень подробно
P.S. в сервисе просили 2250 р. за замену только правого сальника, ппц, я в первый раз, все отмывая и вычищая сделал за 3 часа, и то потому что в гаража темновато и места маловато
scootvl Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
Уважаемый Раумовод
фото не получится. сделал одно для прикола, там было не до фото, в гараже -20, хоть тепловая пушка и есть, но не то время чтобы фотосессию проводить))
Итак, но все-таки попробую описать что и как:
1) Очень устойчиво ставим машину на домкрат, я подкладывал снятое колесо и несколько досок, надо очень хорошо машину закрепить, потом поймете почему.
2) Снимаем колесо, барабан
3) Вращая полуось ставим ее дырки так чтобы можно было открутить 4 гайки тормозного щита, головка на 14, небольшой удлинитель, затянуты не сильно
4) Откручиваем датчик ABS, головка на 10
5) Откручиваем тормозной штуцер к тормозному щиту, рожковый ключ на 10 или ключ с пропилом. Это пункт надо обязательно сделать, хотя в книге он не указан, дешевле будет открутить и потом прокачать.
6) А тут интересно, одна полуось у меня снялась без проблем, вторая очень тяжело, наверное потому что первая была довольно замаслена трансмисионным маслом, здесь я надел колесо на полуось и дернул, во втором случае использовал WD-40, 2 часа снимал, приржавела немного. Учтите сразу что полуось резко потянет тормозной щит, и если не открутить трубку тормозную, придется покупать новую скорее всего, как у меня и получилось.
7) Полуось у вас в руках, ее можно оттереть, отмыть и т.д.
8) Вытаскиваем сальник, не знаю, но все съемники как-то ничего не могли сделать, видимо надо какой-то особый, не как в мануале. Взял отечественную мощную отвертку и через дырку ABS зацепил за бортик сальника и выжал его без проблем. Это лучший как мне кажется вариант, ничего повредить кроме старого сальника в принципе невозможно.
9) Берем оправку на 54 мм (сальник 55 мм) и запрессовываем новый, конечно надо почистить и посадочное место и т.д., если есть хорошая оправка этот пункт не более 10 секунд, сальник просто защелкивается туда. Ну конечно надо смотреть чтобы центровка была
10) Вот сальник и заменен, собираем, смазываем трансмиссионкой кромку сальника и место на полуоси, на которое ставится сальник. Еще один пункт, если нужно нанести герметик, я нанес на мост сам и на внутреннюю сторону щита, герметик брал американский, самый лучший, для гидроизоляции это очень будет неплохо, потому что я смотрю что вода туда попадает (герметика с завода у меня лично нет). Ставим аккуратно полуось и когда доходит почти до конца резко защелкиваем ее, у меня слева быстро защелкнулась, справа немного подстучал молоточком, далее собираем все как было. тормоза прокачиваем.
Вот вроде ничего не забыл, сегодня заменил и правый сальник, не открутил тормозной штуцер и при резком дергании полуоси, она потянула тормозной щит и вместе с ней тормозную трубку и она походу треснула с районе штуцера, теперь надо заказывать, на экзисте 300 р. и 13 дней ожидания. так что это явный пример, что надо откручивать тормоза. кстати когда откручиваете тормозную трубку, из нее начинает потихоньку капать тормозуха. это как песочные часы ремонта )
Lite ace Town ace 4wd передний редуктор и замена сальников
это не всё видео по переднему мосту , смотрите в профиле канала и плЭй лист .
@Григорий Эверстов автобус?
@DginiSG У меня фулл тайм без кнопки.
@Григорий Эверстов возможно такие хорошие подшипники были , если никто не колхозил солянку , тогда должно быть всё нормально , на асфальте сразу заметно , если 4вд включить и проехать , если она сама себя жестко тормозит , значит проблема с передаточными числами
@DginiSG В том то и дело что надо окаца считать.У меня по моему другой стоял .Конкретно часто ломался редуктор.За пять лет три раза полшипники менял.
@Григорий Эверстов вы думаете я его считал. )
а на левой маленькой полуоси подшибника нет что ли посто у меня болтается вот думал поменять его и гул если мост включен на хабах при 60-70 начинает из-за этого
печально думал подшибнику хана это зимой в основном так езжу в горку когда встанешь а сзади поджали бегать не очень в пробке
@Андрей Савченко я же написал , нет там его , втыкается как у большинства коротких редукторов в полуосевую шестерню , скорее всего разбито посадочное отверстие , вырабатолось со временем и от хорошей смазки , больше не чему
@Андрей Савченко это то же лишнее , бенз ( соляру ) зря жрёт
я споросил про подшибник ?
не на 4вд я езжу а на включеных хабах просто мост подключен
Подскажите пожалуйста, включая передний мост
До 20 км нормально
После 20 начинается жуткий гул
Говорят что надо менять бронзовые втулки в ступице
Верно ли мне сказали,или надо что-то другое менять
возможно , но надо смотреть что на самом деле , может это раздатка начинает гудеть и кардан шумит, нельзя всё время ехать на 4вд , нет у него обгонных муфт , только по грязи или льду , но не на постоянку с включеным 4вд
Блин подарите ему кто ни будь ножницы. А то скоро с рассомахой соперничать будет.
тогда лучше тёлочку , будет мелкие детальки ногтями ковырять , отдых в процессе трения . )
Вопрос правда не в тему.. Не могу включить передний мост . у меня мастер айс на голой раме все видно как что работает откуда начинать,а ещё лучше обзор ,все исковырял а на эту тему ни одного видео.может кто скинет ссылку на видео.
и , да , собрал давно всё , так что просто так показать что и откуда уже проблемно , самому интересно откуда конкретно идёт вакуумная трубка на бочку чисто из спортивного интереса , так вроде всё пашет , но придраться всегда есть к чему .
только без колхозинга и токарных работ реализовать тяжко , вот такая хрень .
так вот кроме питания на клапана ещё должно быть срабатывание этих клапанов , в добавок так же должно быть движение воздуха через них , в общем я ищю вариант выкинуть их нахрен и поставить что то механическое , вариантов куча , но хочется оставить кнопку но и механизм сделать механический , к примеру электроприводом
там кнопка , нажимаешь и срабатывают электро клапана , это с левой стороны перед задней рессорой бочка вакуумная , долно быть питание на одной , на другой ничего , переключаешь кнопки , питание появляется на другом , а там выключается , диафрагма туда сюда двигается , короче далее думаю понятно.
Читайте также: