Замена сайлентблоков задней балки форд фьюжн

Обновлено: 09.01.2025

Замена сайлентблоков задней балки FFusion

Остановлюсь на последнем: в интернете много видов таких приспособлений от заводских до кустарных, за заводской нужно платить+искать+ждать(если под заказ). Решено изготавливать самому, но, к сожалению, трубы подходящего диаметра у меня не было (даже неподходящего). Заранее померил внешний диаметр проушины балки куда запресовавается сайлентблок. Идем в магазин сантехники и в куче фитингов и железочек находим её: "Муфта чугун д. 50" за

100 руб., далее — в магазин крепежа и покупаем Шайба д. 50мм — 2 шт., шайба д. 20мм — 4 шт. (берем с запасом, ибо сыромятина), болт М10 (а лучше М12) — 150-160мм — 2 шт. (опять же с запасом, у меня первый искарёжило), гайка с "юбкой" М10 (М12) — 2 шт. (запас). Тратим на все это дело около 150 руб. Далее в магазин "НашАвтоПром" — покупаем опорный подшипник шкворня "Волга" (с ним веселее крутить гайку) — 40 руб. ИТОГО: неплохой пресс, который справляется со своей задачей на 100% за 300 руб., а, если учесть, что у Вас в гараже частично это все есть, то практически бесплатно.

Порядок проведения операции
Описывать я особо не буду, в представленных записях все и так понятно, но хочется остановится на нескольких очень важных моментах, которые облегчат Вам сие действо:
1. Попшикайте на болты (примерно за сутки до ремонта) WD40- это существенно облегчит откручивание "прикипевшего" соединения;
2. С левой стороны даже не пытайтесь пробовать открутить балку от проушины пока не открутите её от кузова — мешает бензобак. Добавление от nsk1986 когда будите ставить проушину к кузову, то нужно поставить её как было до снятия, желательно перед снятием нанести метки, я после замены сайлетов поуил жор задней левой резины.;
3. Перед запрессовкой очистите посадочное место от ржавчины при помощи наждачной бумаги, немного снимите фаску с внутренней части проушины при помощи круглого/полукруглого надфиля, протрите сухой ветошью и нанесите тонкий слой моторного масла на внутреннюю поверхность проушины, а также снимите небольшую фаску с конуса пластиковой обоймы сайлентблока при помощи плоского надфиля — этими нехитрыми действиями очень сильно облегчите запрессовку;

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Задняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.19) полузависимая, рычажно пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками.

Рис. 19. Задняя подвеска Форд Фьюжн (с задними тормозными механизмами барабанного типа)

1 – опора амортизатора задней подвески; 2 – буфер сжатия; 3 – амортизатор задней подвески Ford Fusion; 4 – прокладка пружины задней подвески; 5 – пружина задней подвески; 6 – сайлентблок; 7 – балка задней подвески

В балке задней подвески Ford Fusion установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Пружины подвески переменной жесткости. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.

На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических однотрубных газонаполненных амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки.

Ступицы задних колес, выполненные за одно целое с тормозными барабанами, установлены на двух конических роликовых подшипниках.

Замена амортизатора задней подвески Форд Фьюжен

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.

Приподняв заднюю часть, установите ее на надежные опоры. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

Не снимайте оба амортизатора Форд Фьюжен одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Снимите задние подкрылки.

Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю балку, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.

Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и извлеките проушину амортизатора задней подвески из кронштейна нижнего крепления.

Выверните два болта опоры верхнего крепления амортизатора к основанию кузова и снимите амортизатор с автомобиля.

Удерживая шток заднего амортизатора задней подвески Форд Фьюжн от проворачивания, отверните гайку крепления штока и снимите верхнюю опору.

Осмотрите верхнюю опору амортизатора, на ней не должно быть признаков растрескивания или деформации. В противном случае замените опору.

Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблока рычагов задней подвески Форд Фьюжен

Сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления кронштейнов балки к кузову и сняв кронштейны крепления с балки, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески.

Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

Пометьте расположение сайлентблока в рычаге задней подвески, чтобы установить новый сайлентблок в такое же положение.

Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.

Извлеките сайлентблок рычага Форд Фьюжен из проушины балки.

Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с помощью оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был установлен прежний.

Аналогично замените второй сайлентблок.

Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

Замена подшипника задней ступицы автомобиля Форд Фьюжен

Снимите тормозной барабан.

Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо датчика частоты вращения колеса.

Извлеките стопорное кольцо.

Выпрессуйте подшипник ступицы.

Очистите внутреннюю полость ступицы и смажьте ее смазкой для подшипников Литол.

Запрессуйте новый подшипник в заднюю ступицу автомобиля. При запрессовке усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник можно повредить.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Гайку крепления ступицы затяните моментом 235 Нм (23,5 кг/см).

Замена балки задней подвески Форд Фьюжен

Снимите задние колеса.

Снимите тормозные трубки с балки.

Снимите пружины задней подвески.

Выведите тросы привода стояночного тормоза из держателей на балке.

Выверните по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески Ford Fusion с каждой стороны и снимите балку в сборе с кронштейнами.

Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны.

Установите балку задней подвески Форд Фьюжен в порядке, обратном снятию. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

Замена пружины задней подвески автомобилей Форд Фьюжен

Заменяйте пружину задней подвески при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:

– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;

– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;

– следы соударения витков пружины.

Установите домкрат и слегка приподнимите соответствующий рычаг, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.

Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт и извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления.

Аккуратно опустите домкрат, чтобы разгрузить пружину и выньте пружину.

Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

Установите пружину с прокладками на автомобиль Ford Fusion в порядке, обратном снятию. Аналогично замените вторую пружину.

Устанавливайте пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ верхней прокладки пружины.

Замена сайлентблоков задней балки

Всем привет!
Ну вот и до них дошли руки. Фьюж ещё с весны стал произвольно подруливать задом в поворотах, тем самым дав понять, что дело идёт к их неизбежной кончине.
Опять же расписывать весь процесс разборки не вижу смысла, на ресурсе выложено немало тем. Остановимся на моментах и нюансах, которые позволяют выполнить процесс замены без лишнего геморроя.
Для замены были использованы:
— сайленблоки задней балки LEMFÖRDER 37492
— набор для замены сайлентблоков универсальный Ø44 — 82 мм Дело техники арт. 814 024
Для замены сайленблоков не нужна яма. Так же не нужно снимать всю заднюю балку с креплениями к кузову и не нужно снимать бензобак. Надо всего лишь вывесить зад Фьюжа на опорах, снять задние пружины и опустить заднюю балку на подпорки.

После этого ключом на 15 открутили нижние болты задних амортизаторов и сняли пружины. Подвесили балку на задние амортизаторы и закрутили их нижние болты.
Ключом на 18 открутили гайки крепежных болтов задней баки к кузову и без проблем вынули правый крепежный болт. С левым болтом такой фокус не прокатит, т.к. он упрётся в бензобак. Но это легко решаемо с помощью бутылочного гидравлического домкрата. Не надо бояться, бензобак пластичный и не лопнет.

Ford Fusion 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Fusion, 2008

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2006

Ford Fusion, 2008

Комментарии 20

Взяла в закладки вашу шикарную инструкцию, скоро такая-же процедура предстоит.

Интересно было читать. Так же собираюсь менять их. Но. Есть сайленты Точка опоры — они полиуретановые. Не знаете как они на фьюж? На предыдущую машину ставил их по кругу. Был весьма доволен ими. 4 года на них от ездил и норм. Потом продал авто.

С точкой опоры не приходилось сталкиваться.
С полиуретаном приходилось сталкиваться в сайлентблоках передних рычагов Эскорта. Не понравилось. Вырвало полиуретан из обоймы.

Хотел на Хачинсон свои менять. Менеджер не пропустил. Хотя другие Фьюжеводы ставили. Имеете ли какой- нибудь опыт за продукцию Хачинсон?

Нет. Сейчас вообще не знаешь, какого качества запчасть будет даже от именитого бренда. Вот раньше когда покупали Лемфёрдер, Муг, ФАГ, АТЕ, были уверены в качестве.

Лемфёрдер меня чем добивает… Упаковками. Что приходило, всё в коробочках таких… Вот хотя бы Закс и те коробки заклеивают, а у Лема можно спокойно открывать: ни пломбы, ни клея, ничего. При получении в автосетях за Лемом глаз да глаз нужен.
Касательно именитых брендов автозапчастей… Что то мне эта картина начинает напоминать производителей смартфонов таких как Нокиа, Моторола, Эйч Ти Си… Ну, кто знаком с нынешним положением в сфере смартфонов тот поймёт, надеюсь.
Во общем думаю, что скоро будет безопаснее брать фирменный Китай, чем именитый "не Китай".
А так, надеюсь, что раз уж развивают тему производства одноразовых неремонтопригодных машин, то будут хоть или эти же машины намного дешевле сбывать либо узлы и агрегаты к ним дешевле. А то мне уже не по себе становится от надвигающейся концепции.

Ford Fusion Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Вот что я купил. Вначале грешил на стойку с такие же ну может чуть Замена лампы габаритного фонаря сузуки лиана, а опорный подшипник заменил Но "ды-ды-ды" осталось и с каждым днём всё сильнее. Найти запчасти просто Вы можете или резком ускорении с права возникает глухой стук "ды-ды-ды-ды-ды-ды-ды".

Меняем задние сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2 своими руками

После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз. Замена пружины задней подвески автомобилей Форд Фьюжен Заменяйте пружину задней подвески при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки: Установите домкрат и слегка приподнимите соответствующий рычаг, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.

Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт и извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления. Аккуратно опустите форд фьюжн замена задних сайлентблоков, чтобы разгрузить пружину и выньте пружину.

Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины. Установите пружину с прокладками на автомобиль Ford Fusion в порядке, обратном снятию. Отжимаем защёлку и отводим адсорбер максимально в сторону, после чего можно вынимать болт. Откручиваем помеченную гайку регулировки развала-схождения накидным ключом на 18, форд фьюжн замена задних сайлентблоков этом придерживаем головку болта ключом на Вынимаем регулировочный болт, нижний форд фьюжн замена задних сайлентблоков рычаг должен остаться у нас в руках.

Готовимся к перепрессовке. С помощью проставок и пресса или специального съёмника с захватами выпрессовываем сайлентблоки, очищаем посадочные поверхности от грязи, наносим небольшой слой консистентной смазки и запрессовываем новые сайлентблоки.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Старый сайлентблок. Прессуем на станке.

Новый сайлентблок. Например, езда на высокой скорости по плохому дорожному покрытию.

Реже случается ускоренный износ из-за длительного механического воздействия руль долго вывернут в одну сторону, из-за чего теряется целостность и упругость сайлентблоков рычагов. Методы диагностики задних и передних сайлентблоков рычагов Визуальный осмотр Сайлентблок очищают от грязи, внимательно осматривают резиновый изолятор, который при износе расслаивается, трескается, покрывается разрывами.

Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением съемникомно можно выполнить работу и подручными средствами. Вам потребуются: Затем отвернуть крепёжные болты шаровой опоры и демонтировать её.

Отворачиваем гайку на растяжке Далее полностью освобождается рычаг подвески. Отворачиваем гайку болта форд фьюжн замена задних сайлентблоков рычага к кузову Из снятого рычага необходимо демонтировать старые сайлентблоки молотком или съёмником.

После этого очистить посадочное место от ржавчины и грязи, смазав поверхность тонким слоем смазки. Можно смастерить собственный съёмник. Особенно он будет полезен, когда Вы хотите заменить сайлентблок, не снимая рычага.

Далее нашим съёмником выпрессовываем сайлентблок Очищаем гнездо от ржавчины и грязи, смазываем Запрессовав тисками или съёмником новые сайлентблоки в посадочный паз, необходимо собрать всё в обратном порядке. Запрессовываем новые сайлентблоки в посадочный паз Готово.

Форд Фьюжн / Фиеста. ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Опускайте домкрат для разгрузки пружины, после чего доставайте изделие. Кроме этого, не отбрасывайте одновременно два крепежа амортизаторов от задней балки. Установите балку задней подвески на автомобиль.

Придерживайте болт от прокручивания, а вторым ключом откручивайте саму гайку. Приподняв заднюю часть, установите ее на надежные опоры.

Сам процесс замены выглядит следующим образом: Устанавливайте домкрат и немного поднимайте заднюю балку для снятия нагрузки с болта нижней фиксации амортизатора.

Придерживайте болт от прокручивания и вторым ключом выворачивайте гайку. После доставайте проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепежа. Откручивайте пару болтов опоры верхнего крепежа амортизатора к кузовной части автомобиля и демонтируйте амортизатор.

Проверка технического состояния

Придерживайте шток заднего амортизатора это позволит избежать проворачивания и выкручивайте крепежную гайку штока. После демонтируйте верхнюю опорную часть. Осматривайте верхнюю опору амортизатора на факт деформации или появления трещин.

Если это необходимо, то поменяйте опору. Поставьте амортизатор на место в порядке, который обратен демонтажу.

Сигналом к замене является: Учтите, что пружины должны меняться парами, с применением специального устройства для демонтажа. При замене алгоритм действий следующий: Подставляйте домкрат и поднимайте необходимый рычаг.

Конструктивные особенности

Это позволит произвести разгрузку болта нижнего крепежа амортизатора. Придерживайте болт от прокручивания, а вторым ключом откручивайте саму гайку. Доставайте болт и вытягивайте проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепежа. Старайтесь не отводить амортизатор на большое расстояние, чтобы избежать перегиба штока. Кроме этого, не отбрасывайте одновременно два крепежа амортизаторов от задней балки.

Опускайте домкрат для разгрузки пружины, после чего доставайте изделие. В процессе работы наблюдайте за тормозным шлангом. Он не должен сильно растягиваться. В противном случае на время замены его необходимо демонтировать. Демонтируйте прокладки пружины сверху и снизу.

Если на прокладках видны следы затвердевания или деформации, то их необходимо поменять. Ставьте новую пружину и прокладки по обратному алгоритму. Замену второй пружины Ford Fusion производите в той же последовательности и с соблюдением аналогичных мер. В процессе установки пружины следите, чтобы ее верхняя часть упиралась в выступ верхней прокладки.

Сайлентблок задней балки форд фьюжн

Замена сайлентблока рычагов задней подвески Форд Фьюжен Сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления кронштейнов балки к кузову и сняв кронштейны крепления с балки, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески.

Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением съемником , но можно выполнить работу и подручными средствами. Пометьте расположение сайлентблока в рычаге задней подвески, чтобы установить новый сайлентблок в такое же положение. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.

Извлеките сайлентблок рычага Форд Фьюжен из проушины балки. Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с помощью оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был установлен прежний. Аналогично замените второй сайлентблок. Установите балку задней подвески на автомобиль.

Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Замена подшипника задней ступицы автомобиля Форд Фьюжен Снимите тормозной барабан. Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо датчика частоты вращения колеса.

Очистите внутреннюю полость ступицы и смажьте ее смазкой для подшипников Литол. Запрессуйте новый подшипник в заднюю ступицу автомобиля.

Замена сайлентблоков задней (bmw e34)

При запрессовке усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник можно повредить. Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена балки задней подвески Форд Фьюжен Снимите задние колеса. Снимите тормозные трубки с балки. Снимите пружины задней подвески.

Выведите тросы привода стояночного тормоза из держателей на балке.

Выверните по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески Ford Fusion с каждой стороны и снимите балку в сборе с кронштейнами. Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны. Установите балку задней подвески Форд Фьюжен в порядке, обратном снятию.

Замена задних сайлентблоков Форд Фьюжин

Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Форд Фьюжин может потребоваться уже через 50 тыс. км.

На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Форд Фьюжин. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.

Стоимость замены задних сайлентблоков:

Вид работы:	Цена
Замена задних сайлентблоков, рычагов	от 1500 руб.
Замена задних сайлентблоков, балки	от 4000 руб.

Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:

При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Форд Фьюжин вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Форд Фьюжин более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Форд Фьюжин зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.

На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.

После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.

Замена балки задней подвески

Балку задней подвески удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкрат. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку.

Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», торцовая головка «на 15», удлинитель.

1. Снимите задние колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 90 Н·м (9 кгс·м).

2. Снимите тормозные трубки с балки задней подвески (см. «Замена тормозных трубок»).

Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.

3. Снимите пружины задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески» ).

4. Выведите тросы привода стояночного тормоза из держателей на балке задней подвески (см. «Замена тросов привода стояночного тормоза» ).

5. Выверните по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески с каждой стороны…

6. …и снимите балку в сборе с кронштейнами.

7. Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны.

8. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

9. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески

Доброе время суток, форумчане!
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)

следы жидкости - это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати - на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем - 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью - это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал "муфту"(?) "на раз":

"Ага! - Сказали русские мужики" - а забивать-то его надо осторожно.

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла - фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не "втыканием".

Обязательно прошкурьте вал - иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока - не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично - ну да ладно, все равно если менять - так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно - только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени - кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно - этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности - всё равно в брюхе растает). Лёд - в термос, жопу - в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит - не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до - 75 .

Будете забивать - не забейте слишком далеко - обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине - это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: "это делают только специнструментом", "долго не проживет" и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу - то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя - если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало - надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке - сильной фиксации, "неудаляемый" (красный), на переднем - средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином - даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются "от руки". На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки - легче снимать потом. (На "классике" замена шаровых - частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение - машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.

Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).

Время - ну. У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.

Замена сайлентблоков задней балки форд фьюжн

Замена балки задней подвески автомобиля Форд Фьюжен
Балку задней подвески рациональнее демонтировать на подъемнике. Если нет реальности поставить транспортное средство на подъемник, приподнимите заднюю часть автомобиля, зафиксировав под балку домкрат. Далее поставьте опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.
Демонтировать балку задней подвески нужно с помощниками, которые будут удерживать и спускать балку.
Вам понадобятся: ключи «на 15», «на 18», торцовая головка «на 15», удлинитель.
1. Демонтируйте задние колеса.
Ослабляйте и закручивайте болты фиксации колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 90 Н·м (9 кгс·м).
2. Демонтируйте тормозные трубопроводы с балки задней подвески автомобиля Ford Fusion (см. «замена тормозных трубок»).
Для отворачивания гаек трубок используйте особые ключи, так как гайки сильно затянуты и традиционно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
3. Демонтируйте пружины задней подвески (см. «замена пружины задней подвески»).
4. Выведите тросы привода стояночного тормоза из фиксаторов на балке задней подвески (см. «замена тросов привода стояночного тормоза»).

5. Открутите по три болта фиксации кронштейнов балки задней подвески с каждой стороны…
6. …и демонтируйте балку в сборе с кронштейнами.
7. Открутите гайки болтов фиксации балки к кронштейнам, фиксируя болты от прокручивания вторым ключом, и демонтируйте кронштейны.
8. Поставьте балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Болты фиксации балки к кронштейнам полностью закручивайте на автомобиле, стоящем на земле.
9. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. «прокачка гидропривода тормозной системы») и при надобности откорректируйте стояночный тормоз (см. «регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена подшипника задней ступицы автомобиля Ford Fusion
Вам понадобятся: съемник стопорных колец, молоток, оправка надлежащего диаметра.
1. Демонтируйте тормозной барабан (см. «снятие и монтаж тормозного барабана»).
2. Осторожно подцепив отверткой, демонтируйте кольцо датчика антиблокировочной системы тормозов.
3. Выньте упорное кольцо…
4. …и выпрессуйте подшипник ступицы.
5. Очистите внутреннюю углубление ступицы и промажьте ее смазкой для подшипников Литол-24 или ее импортным аналогом.
6. Запрессуйте новый подшипник в ступицу автомобиля Форд Фьюжен.
При запрессовке напряжение надлежит прикладывать к наружному кольцу подшипника, в отрицательном случае подшипник можно повредить.
7. Поставьте части в порядке, обратном снятию. Гайку фиксации ступицы зажмите моментом 235 Н·м (23,5 кгс·м).

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески автомобиля Форд Фьюжен
При определенном навыке сайлентблоки можно сменить непосредственно на автомобиле, вывинтив болты фиксации кронштейнов балки к кузову и убрав кронштейны фиксации с балки, но рациональнее исполнять дaнную работу на демонтированной балке задней подвески (см. «замена балки задней подвески»). Рациональнее всего подменять сайлентблоки особым инструментом (съемником), но можно осуществить работу и подручными средствами. Вам понадобятся: съемник сайлентблоков или оправка.
1. Промаркируйте размещение сайлентблока в рычаге, чтобы поставить новый сайлентблок в такое же позиция.
2. Поставьте балку в струбцины и выпрессуйте сайлентблок оправкой надлежащего диаметра или съемником.
Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага важно ослабляется.
3. Выньте сайлентблок из проушины балки.
4. Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с участием оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был размещен старый.
5. Точно также подмените второй сайлентблок.
6. Поставьте балку задней подвески на автомобиль Ford Fusion. Болты фиксации балки к кронштейнам полностью закручивайте на автомобиле, стоящем на земле.

Читайте также: