Замена сайлентблоков передних рычагов тойота корона st190
Toyota Carina E
Сайлентблок переднего рычага, задний. Фотоотчёт по замене
_________________
Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ: 631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW
_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары
Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T
l_denis
Ориентацию сайлентов можно было и в каталоге поглядеть
Добавлено спустя 31 секунду:
_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары
Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T
_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары
Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T
_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан
ссылку дай,на свободную продажу?
_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан
Задний сайлент переднего рычага подходит от Авика.
Необходимо только выбить квадратную авиковскую втулку и поставить родную.
После этих манипуляций сайлент один в один.
У меня кстати стоит от праворукой карины FF (я тогда про сайленты с авика не знал) диаметр тот-же но ширина чуть меньше, пришлось его по центру рычага выставить ( он как бы чуть чуть утоплен ). Уже лет пять на них езжу без проблем.
Так, что в полиуретан я не верю лучьше поставить оригинал и забыть.
Кстати от корон и калдин лично я задних сайлентов в продаже не встречал. Киньте ссылку!
Замена сайлентблоков рычагов подвески Toyota Corolla
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
2. Обработайте наконечник шаровой опоры специальным проникающим составом для облегчения отворачивания гайки крепления пальца опоры к поворотному кулаку.
3. Установите на пружину стойки приспособления для сжатия пружин и слегка сожмите пружину.
4. Отверните две гайки и выверните болт крепления рычага передней подвески к шаровой опоре.
5. Выверните болт переднего крепления рычага к подрамнику и извлеките болт.
6. Удерживая гайку от проворачивания, вторым ключом выверните болт заднего крепления рычага к подрамнику и придерживая рычаг извлеките болт.
7. Снимите рычаг передней подвески с автомобиля.
Для снятия старых сайлентблоков понадобится пресс или специальные съемники. Подставляем подходящие по размеру оправки и давим. Примерно как на следующем фото.
Но если вы меняете сайлентблоки своими силами, то вам потребуются тиски, кувалда пилка по металлу, дрель со мощным сверлом. Для снятия старого сайленблока первым делом необходимо удалить центральную часть. Для этого высверливаем, выжигаем центральную часть. Теперь нам необходимо извлечь оставшуюся внешнюю обойму сайлента. Для этого пилкой по металлу аккуратно прорезаем внешнюю металлическую часть сайлентблока. Примерно так.
Можно вытаскивать остатки старого сайлентблока. Для запрессовки нового резинометаллического шарнира (сайлента) можете воспользоваться тисками или кувалдой. Главное подобрать подходящие по размеру оправки. Одной давим, вторую подставляем. Все делаем аккуратно, что бы не согнуть или испортить рычаг подвески. А то придется покупать эту деталь подвески Тойота Королла в сборе и тогда сэкономить точно не получится.
Замена сайлентблоков Тойота Корона
Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Тойота Корона. Замену сайлентблоков на Toyota Corona необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.
Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Тойота Корона возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.
Стоимость замены сайлентблоков:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена сайлентблока переднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблока заднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 4000 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки | от 2500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки | от 4500 руб. |
Где меняют сайлентблоки Тойота Корона в Санкт-Петербурге:
* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.
После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Тойота Корона лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.
Диагностика сайлентблоков на Тойота Корона при ремонте у нас - бесплатно!
Замена сайлентблоков передних рычагов тойота корона
Давненько это было)) но подвеска ходит до сих пор. Три года для китайских запчастей, это много))
Пришло время планового ремонта передней подвески. Решено менять все разом, в общем как и положено. Провел ремонт прямо на стоянке, выдернуть подвеску целиком несложное дело, уложился в три часа.
В общем вывесился на кирпичи и понеслось. Выдрал целиком балку, так как предполагалась замена задней подушки двигателя, а сделать это не снимая балку на Короне нереально (может кто и может, но проводить эксперимент я не стал:)
В общем под замену пошло все, обе подушки (перед-зад), хомут рулевой рейки, тяги, наконечники, все сайлентблоки, шаровые трогать не стал ибо менял их недавно, резинки стаба, сами яйца(линки).
За день все разбрал, перемыл, а мыть было порядком так как писали все сальники по движку какие только возможно (такая вот досталась машинка:) замена все сальников тоже впереди). на следующий день сгонял до кентов на СТОху, перепрессовал сайленты и к вечеру воткнул все на место.
Тяги наконечники выставил по старым, наследующий день сгонял на схождение, которое выявило минимальный разброс.
После этого машина пошла как новая, остался неприятный подстук суппортов, но это другая история) их я поменял следом.
Третий год подвеска меня радует, но этим летом опять буду все менять, ибо тяги подослабли, да и вообще, три года для китая это много. Не люблю еврейский точечный ремонт, сделал разом и потом несколько лет туда не лазишь.
Неполадка : «гулял» руль и уводил вправо.
Задача : заменить задние сайлентблоки в передних рычагах подвески на Toyota Caldina.
Для проведения работ по замене нам потребуется:
1. ключи на 10, 14,17 и 19.
4. Возможно монтировка
Этапы работы рассмотрю на примере левой более сложной стороны. Для правой стороны пункт 5,8 пропускаем он не нужен.
Ход работ по замене задних сайлентблоков в передних рычагах у Toyota Caldina
1. Вывешиваем нужную нам сторону, снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора на 14 рожковым ключом, придерживая ось от проворачивания 6-гранником.
3. Откручиваем ключом на 19 2 гайки и болт крепления шаровой к рычагу.
4. Откручиваем болт крепления заднего сайлентблока ключом на 19. Там же есть пластина, которая крепится кроме открученного уже болта к кузову еще одним болтиком на 19, а также болтиком на 10 за другой край этой пластины, но уже к подрамнику.
Потом снимаем корпус воздушного фильтра весь. Тут потребуется ключ на 10. И удалив его видимо левую подушку связки двигатель-коробка.
В итоге, в п.4, мы открутили первый болт крепления подрамника, а тут второй. Отверткой, зубилом, чем будет удобно, отгибаем подрамник в этой точке от лонжерона вниз насколько это возможно и необходимо. Мне для этого понадобилось в этот "зазор" затолкать 5 стальных пластин по 4мм. Только тогда я получил пространство, чтобы достать болт.
6. Откручиваем болт крепления рычага по переднему горизонтальному сайлентблоку.
В одних случаях, мы без проблем извлекаем рычаг, в других приходится повозиться с задним вертикальный сайлентблоком потому, что при его монтаже используется втулка "гильза" и она при демонтаже не дает снять просто так рычаг. Если так произошло, то смотрим в отверстие под болт в этом сайлентблоке и видим края этой втулки. Их необходимо зубилом загнуть во внутрь сайлента немного и тогда рычаг поддастся и снимется окончательно.
7. Рычаги у меня были контрактные с 215 кузова. Поэтому замены сайлентов не производил, а просто ставил рычаги.
После ставим колеса на место и едем на развал схождение.
Результат : работы по замене задних сайлентблоков в передних рычагах на Toyota Caldina выполнены.
Установка задних стоек на Toyota Caldina
Весной меняя стандартные стойки (на которых авто было при покупке) на заниженные тюненые, у меня остались лежать
Категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль Toyota Corona Premio в неисправном техническом состоянии с изношенными сайлентблоками поперечных рычагов. Иначе Вы рискуете подвергнуть нагрузке другие узлы ходовой системы, что приведет к дорогостоящему ремонту. Не подвергать подвеску опасности так же не получается, поскольку на ее эффективную работу напрямую влияет качество отечественных дорог. Поэтому специалисты сервисно-торговых центров «Вианор Москва» рекомендуют регулярно проводить диагностику всей ходовой части. Если Вы подозреваете о проблемах в ходовой своего автомобиля Toyota Corona Premio, мы ждем Вас в наших сервисно-торговых центрах.
Пройдите сервисное обслуживание в центре "Vianor Service & Market"
В центрах "Vianor Service & Market" вы можете проконсультироваться с мастером, пройти диагностику и получить полный спектр сервисных услуг: от шиномонтажа до ремонта электрооборудования.
Узнайте об акциях в центрах "Vianor Service & Market"
Клиенты о работе сервисов
"Vianor Service & Market"
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Хороший сервис. Пользуюсь услугами Vianor уже не первый год. Приехала позавчера в сервис с сильным стуком при повороте руля. Сделали диагностику. Оказалось, что это внешний шрус. В течении часа привезли запчасти и все заменили. Хочу поблагодарить мастера-приемщика Исаева Алексея.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Театр начинается с вешалки. Вошёл в центр, порадовала чистота и порядок. Надо было сделать сход-развал. Мастер-приемщик очень вежливый, пригласил, расспросил, принял машину, обмотав плёнкой руль и положив чехол на сиденье. Усадил на диванчик отдыхать, только кофе, разве что не налил))) все на очень достойно уровне. Спасибо.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Приехал на замену масла. Я доволен теплым приемом.все на высшем уровне. Мастеру уважение, к сожалению не знаю как зовут. Прошлая суббота, ситроен белый.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Добрый день. Заказал резину онлайн, записался на шиномонтаж. Поразило качество обслуживания и вежливость персонала. Все сделали очень качественно и быстро. Параллельно решили проблемы с фарами. Очень доволен, буду рекомендовать данный сервис знакомым и друзьям.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Огромное спасибо центру Vianor за проделанную работу, я отъездил 600 км машина на трассе ведёт себя адекватно никаких проблем с управлением, я менял резину,и делал сход-развал, специалисты классные, отдельное спасибо мастеру приемщику Алексею, проверил свет, поворотники, предупредил о неисправности аккумуляторной батареи, теперь буду к вам и дальше обращаться, в общем всё понравилось. Еще раз огромное спасибо.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Хочется поблагодарить персонал , особенно управляющего , который вникает во все тонкости ремонта авто и даже угощает кофе раздражённого клиента. В сервисе всё хорошо.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Приятный, сервис, грамотный персонал, хорошая комната ожидания, приветливость и доброжелательность во всем. Спасибо! Менял резину и задние амортизаторы.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Была проблема с купленными шинами. На следуший день все решилось очень быстро. Помог Максим. Просто молодец. Да и вообще. Для себя открыл Вианор. Спасибо!
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Обслуживаю автомобиль вот как 3 года в этом центре , каждый раз начиная с записи на ТО и заканчиваю полностью обслуженным автомобилем сталкиваюсь с дружелюбием и доходчивым разъяснением деталей. Могу во время обслуживания находиться в Рем. Зоне и общаться с мастерами задавая любой вопрос по машине получая доходчивый развёрнутый ответ (рекомендации, нарекания) Все мои просьбы по проверке и диагностике моментально учитываются и выполняются. Запчасти и расходники могу привезти свои и получить дисконт на проводимые работы. В целом сервисом я доволен. Спасибо за оперативность и хорошую атмосферу.
Отзыв о работе центров "Vianor Service & Market"
Комментарий: Огромное спасибо всем ребятам этого сервиса. Все быстро и качественного. Оперативный подбор запчастей. Не навязывают лишнего. Все по факту. Менял ТНВД. Все отлично. Отдельное спасибо диагносту-электронщику и мастеру-приемщику Игорю. Ребятам по запчастям огромный респект
Замена сайлентблоков передних рычагов (задние плавающие сайленты)
Взялся за сайленты всерьез. Продолжаю изучать рынок. Сегодня мнения мастеров СТО и рынок Яма (другой местный одесский рынок). И много, очень много инета.
Сразу оговорюсь - был почти во всех магазинах и торговых точках. Вывод следующий:
• SWAG (уже типа Германия). SWAG это Febi, Febi это SWAG. Без комментариев.
• RBI, Febest - известный и полнейший китайский шлак. Но красиво сделаны и хорошо упакованы. Короче, русская рулетка!
• Ямато - средний китайский шлак. Лично образец держал сегодня в руках - НАШЕЛ ОТСЛОЕНИЕ резины от железной втулки - трещина! И это невооруженным глазом! Но все говорят, что намного лучше по сравнению с двумя предыдущими. Сделал для себя выводы.
• TRD. Дорого, долго, жестко. Из разряда - некуда деньги девать. Подтверждают все, у кого спрашивал. Короче по жесткости будет как полиуретан. Сам будет целый, но все вокруг убьет. Если TRD, то все TRD.
• LONGHO. Китай. Из разряда - для себя. Ходовики говорят, что это, не считая, TRD и полиуретана, лучшее из китайских аналогов по надежности.
• Другой Китай. Его много, он дешев и, соответственно, прогнозируем по качеству.
• Сайлентблок японский "неизвестный". Неизвестный не потому, что какой-то левый, а потому что от другого японского авто либо от другой тойоты, но праворульной (продавец не говорит). Короче, случайно наткнулся на очень осведомленного мужичка (хитрый такой), но очень продвинутый по нашим авто. Завтра привезет оригинал от другой машины (Япония) за 25 у.е. штука (новый), вроде как от праворульной и более тяжелой, посему сайлент будет как бы усиленный, но не совсем жесткий. Подтвердил, что вертикальные сайленты 100 и 110 короллы взаимозаменяемы. Я позвонил своему мастеру - что и как, короче он сам заинтригован и очень хочет взглянуть на образец. Встретил еще одного продвинутого продавца - тот тоже что-то об этом слышал, но конкретно ничего не сказал.
Кстати, у меня один из датчиков АБС - от праворульной тойоты (летом менял), причем не короллы, а какой другой.
Замена сайлентблоков на Тойоте Королле
Рабочий ресурс работы сайлентблоков на автомобилях не вечный. Это касается и автомобилей японского производства. Когда их ресурс истощается, приходит необходимость их незамедлительной замены. В данной статье мы поговорим о том, как заменить салейтблоки на Тойоте Королле.
Для этого, нам необходимо выяснить, какой образец стоит на вашем автомобиле – старый или новый? Здесь важно не перепутать, так как они имеют разные размеры – как по длине, так и по своей ширине. Когда вид данных детали выяснен, можно приступить к их поиску и покупке. Лучше всего покупать оригинальные сайлентблоки, так как, покупая подделку, вы сами усложняете себе жизнь – придется чаще проводить процедуру их замены. После того как запчасти пришли, можно непосредственно приступать к процессу замены.
Инструкция по замене сайлентблоков на передних рычагах Corolla
Для удобства необходимо загнать Toyota Corolla в гараж на яму. Это облегчит нам доступ к необходимым узлам. Первое, что необходимо сделать – это поднять домкратом машину. После этого нам необходимо отвернуть шаровую от рычага, затем снять кронштейн заднего сайлентблока и сквозной болт переднего. Все эти детали снимаются без особых проблем, как правило, всегда возникает проблема с передним болтом. И как мы видим на фото, они часто ломаются.
Здесь нам понадобится болгарка и любые другие подручные средства, которые помогут вытащить передний болт. Спиливаем его и аккуратно выбиваем наружу.
Если же после среза выбить не получается, нам понадобится сварочный аппарат. На обломыша необходимо наварить гайку – это позволит достаточно сильно прогреть болт. После работы со сварочным аппаратом и остывания гайки, пытаемся вытащить его еще раз. Сейчас должно получиться. И такой метод снятия обломанного болта позволит вам не калечить машину болгаркой. В итоге машина целая и болт снят.
После того как первая стадия снятия была завершена, можно непосредственно перейти ко второй стадии. Наконец-то приступаем к замене сайлентблоков. Начнем, пожалуй, с задних. Перед тем как снимать старый – его необходимо максимально срезать и обязательно обстучать молотком. Без совершения этих двух процедур, снять его будет очень трудно, даже при помощи съемного механизма. Обстучав и срезав – снимаем старый сальник и выкидываем его, нам он больше не пригодится.
На место старого, теперь нам необходимо установить новый, купленный сайлентблок. Делать это лучше всего посредством пресса, а не каких либо кувалд или молотков. Это позволит вам сохранить деталь в идеальном состоянии без всяких перекосов и так далее. Перед посадкой, необходимо почистить поверхность и нанести новую смазку.
Разобравшись с задними, переходим к передним. Но здесь особо работы нет, потому что они сами вываливаются со своих мест. Нам остается лишь зачистить поверхность, нанести новую смазку и запрессовать сайленты на свое место. Делать это лучше всего, опять же, при помощи пресса и головки. На свое место новые детали встают достаточно легко, достаточно надавить прессом.
После того как сайленты запрессованы вся наша работа выполнена – рычаги готовы к установки на свое место. Устанавливаем обратно все в точности как снимали. И затем переходим ко второй стороне – с которой совершаем туже самую процедуру. И вот, в конце концов, оба рычаги готовы, установлены и машина готова к эксплуатации.
Кстати, остается вопрос испорченного болта, ведь мы его свернули, а нового у нас нет. Можно не бегать и не искать такой болт для Короллы, так как вы вряд ли найдете его. Однако не печальтесь. Выход есть всегда. На замену этому болту идеально подойдет болт задней тяги от любой классики АвтоВАЗа. Он и стоит не дорого, и найти его намного проще. Ставим его на замену. Длина и резьба полностью подходят. Перед установкой стоит смазать специальной графитовой смазкой, которая предотвратить нервные разбирательства с поломанным болтом в следующий раз. А точнее не предотвратит, а просто позволит без осложнений его скрутить. Подобную чудо смазку можно найти практически в любом автомобильном магазине.
Вот такой вот процесс замены сайленблоков на Тойоте Королле – не сложный, но займет немного времени, особенно если процедура выполняется вами впервые.
Замена сайлентблока левого рычага TOYOTA CALDINA ET196 / Замена задних сайлентблоков
Добрый день. Не подскажешь случаем как решить проблему. Калдина в 198кузове в рычаге.всё как у вас. У меня сразу после замены разбивает втулку на видио 9.10. И стучит рычаг. Уже собрался болт толще ставить. Хотя на видио видно что и у вас тоже болт болтается во втулке до затяжки. Незнаю как победить эту беду.
@Вася и др. Расскажите потом в чём проблема была, любопытный случай, ОК?
@Коленвал Тойотов спасибо за обратную связь.
@Коленвал Тойотов скорее всего вы правы. Буду разбираться.
@Вася и др. В любом случае, рычаг должен намертво зажиматься болтом и стучать не может. Может какие-то повреждения на подрамнике есть?
@Коленвал Тойотов да, не симметричен. Вн. Втулка с одной стороны длинее. Сейчас не помню какой стороной стоит к верху. В понедельник поеду в гарж. Разбираться.
Все грамотно рассказал. Спасибо.
А если нет направляющей в новом сайлентблоке а он должен быть где его брать?
@Александр Тихонов Купить направляющую и поставить.
А если направляющего нет , что будет, полиуретан поставил без направляющего
В магазине купить. Номер 90389-19002. Оригинальная около 170 руб. Не оригинальная от 60 руб.
Классный видос, хоть ничего нового не узнал, но сделано очень подробно и доходчиво, спасибо.
задний то сайлентблок походу живой был, а вы его высверлили.
Ну как это живой. Разрыв на нём был, да и в трещинах он весь. Вот хотя бы на 3:23 посмотрите - там хорошо видно.
Болтикито надобы смазоть графиткой перед установкой
Согласен. Или медной. Хотя есть мнение, что со смазкой момент затяжки изменится.
Можно не поднимать мотор, сперва вытащить задний болт, а затем вывести. После чего наклоняя вывести с переднего болта.
Это если втулка из заднего сайлентблока снимется сразу, а она обычно закисает намертво.
Недоремонт. А передний сайлентблок что оставили!?
Передний вечный практически
А полиуретановые сайлентблоки продают? Или самому точить?
Конечно продают, exist полиуретановые замены выдаёт, или на сайте точки опоры посмотреть.
Такую же работу на сонате делается в два раза проще, рычаги по конструкции одинаковые
@CARINA E 45 Ну тогда совсем просто, только надо вдвоём: один ломиком толкает движок вверх, второй пытается достать болт. Если подушка левая уставшая (а она обычно уставшая), то может прокатить.
@Коленвал Тойотов подрамник, лишний гемор
@CARINA E 45 Ну если карина на механике, то подушку откручивать не надо, такой гемор только с автоматом. А ещё можно подрамник с левой стороны ослабить и ломиком оттянуть вниз - тоже вариант.
@Коленвал Тойотов там только рычаг откручиваешь и все, не какие подушки и не чего поднимать не надо, открутил два болта и шаровую отцепил и все, сейчас у меня карина е, делаю туже работу что и на сонате делал, на тойоте все гораздо геморойней
А почему на сонате проще?
Молодец всё рассказал, но вот замена сальнблрка т.е его изъятие и установка. Если тиски не жалко (ведь можно сломать), можно сделать простейший горажный пресс. И видео будет наверное интереснее.
Впрочем хорошее видео, молодец. Респект
Ну сайлентблок в этом рычаге не большой, тиски сломать скорее всего не получится. Но насчёт пресса конечно согласен, пресс у меня теперь есть. Вот видео про него declips.net/video/7Yf_ApwwJgs/video.html
Здравствуйте, а второй салейнблок не меняется? Не хотелось бы покупать новый рычаг
@Илья Овсянников Сам я не ставил, но думаю лучше будет контракт.
@Коленвал Тойотов можно последний вопрос) у вас не было опыта установки полиуретан овы картриджей на подушку двигателя? Оригинал дорого, контракты все с трещинами, Китай не хвалят. Хотя про полиуретан говорят жёстко, ещё и на морозе дубеет. Вот сижу, уже весь мозг себе свернул
@Илья Овсянников Должны подойти на 211, от первого ипсума. Попробуйте по форумам информацию поискать, наверняка их не раз уж ставили.
@Коленвал Тойотов у меня Карина ат211, 97 года, на неё от ипсума встанут? И если встают, то какой у них номер или от какого кузова ипсума подскажите пожалуйста
@Илья Овсянников Ну я почитал отзывы - все жалуются, но несмотря на это я поставил задние полиуретан, на лансер правда. Отходили едва 5000 тыс и развалились. Передние ходят нормально, на тойоте передние уже больше 70 тыс. прошли - пока всё нормально. Но решать вам конечно, хотя на 190 кузова все ставят задние сплошные от ипсума и радуются.
ну реклама напихал на каждые пол минуты
@Имя Фамилия Чтобы Вы правильно поняли - съёмки и монтаж дело не простое. В моих видео нет лишней информации - только по делу, кратко и понятно. Коммерция - это купил дешевле продал дороже, здесь же честная работа за которую платят совсем не бешеные деньги. К тому же всегда есть возможность посмотреть без рекламы - поиск в помощь.
куда не глянь , одни коммерсанты. мне как пользователю смотреть рекламы не очень то и устраивает как и многим другим, и в ваших силах не делать столь частую рекламу ,в телике её меньше!
Не чаще одного раза в 2 минуты. Что за склонность всё преувеличить в 4 раза. И вообще, продукт коммерческий, видео снято чтобы оно зарабатывало.
Подскажи, сайдентблок надо устанавливать по меткам или нет разницы(я имел в виду направление)
На рычаге должна быть точка, выставлять по ней
Все по порядку четко грамотно спасибо супер 👌👌👌👌
Подушку открутили, поднимаем коробку домкратом - болт переднего сайленблока освобождается, но не совсем - коробка (даже скорее поддон) не даёт выйти совсем чуть-чуть. Крутишь дальше - поднимается уже машина. Колдовали монтировкой, рычагом отодвинуть или приподнять коробку - бесполезно. Весь мозг сломали.
@Коленвал Тойотов спасибо, уже сделали, ослабив подрамник. Где-то на пол сантиметра и хватило)
Несколько вариантов есть. Первое - попроще - ослабить лыжу, снизу ко всем болтам её крепления есть доступ, правда без ямы неудобно. Второе - выкрутить сначала задний болт крепления рычага, тогда рычаг можно будет немного довернуть в нужную сторону, соответственно болт немного наклонится (сначала вывести заднюю часть рычага из подрамника, затем доворачивать рычаг)- способ не очевидный, сам я никогда так не делал. Третье - ослабить два болта подрамника, слегка заколотить толстую отвертку между кузовом и подрамником - есть риск сдвинуть подрамник и нарушить углы установки колёс, исправляется соответственно на стенде путём сдвигания подрамника в нужную сторону, зато болт рычага точно вынется.
Замена сайлентблока переднего рычага
Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на передней, так и на задней оси. При этом данные элементы могут достаточно быстро выходить из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески не отличается большим сроком службы на разных моделях авто, особенно при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.
Также сайлентблоки изнашиваются от того, что в конструкции данного элемента используется резина, которая со временем попросту теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески нужно следить. Далее мы рассмотрим, как понять, что сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески нуждается в замене, а также как поменять сайлентблоки рычагов.
Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять
Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).
- С учетом того, что нагрузка на сайлентблоки большая, необходима проверка сайлентблоков передних рычагов и других аналогичных элементов каждые 40-50 тыс. км. пробега. Чтобы понять, когда менять сайлентблок, сначала следует обратить внимание на общую управляемость автомобиля.
- Если руль теряет «остроту», автомобиль вяло реагирует на движения рулем, машину стало «бросать» при движении по ровной дороге, тогда высока вероятность того, что сайлентблоки изношены и нужна их замена.
- Однако, сначала нужно проверить и при необходимости сделать развал-схождение, после чего повторно оценить поведение авто на дороге. В случае, когда замечания остаются, следует осмотреть покрышки. Неравномерный износ также часто указывает на проблемы с сайлентблоками.
Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.
Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы
Начнем с того, что достаточно часто выходит из строя задний сайлентблок переднего рычага. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако, потребует определенных навыков и инструментов.
- Чтобы выполнить замену сайлентблока переднего рычага, сначала потребуется найти крепежный болт и выкрутить его;
- Далее снимается крепежная гайка, после можно выкручивать болты, крепящие рычаг и выполняется демонтаж рычага (нужно тянуть деталь на себя);
- Затем задний сайлентблок следует снять съемником. Если нет съемника, тогда можно выбить деталь небольшой кувалдой, зажав рычаг в тисках. При этом нужно соблюдать осторожность, так как рычаг можно повредить.
Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески.
Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать.
Полезные советы
Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.
Это позволит не только увеличить срок службы элементов, но и улучшить управляемость и повысить устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также качественно выполнить установку. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое шаровая опора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправности, частых неполадках и особенностях замены шаровых опор в устройстве ходовой части автомобиля.
При ухудшении управляемости не лишней будет и проверка амортизаторов. Только при условии полностью исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шумы, вибрации и т.д. Бывает и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных стоек) на более жесткие газомасляные амортизаторы позволяет качественно решить проблему и получить желаемый результат.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески является важной и ответственной процедурой. При этом сама замена выполняется достаточно просто при условии наличия соответствующего инструмента для снятия и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, во время выполнения работ другими способами есть риски повредить как сам рычаг, так и новый сайлентблок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что такое опора двигателя и как она работает, а также как проверяется опора двигателя.
Так или иначе, сам автовладелец перед заменой должен обязательно учитывать эти и другие особенности, рассмотренные выше. Также следует делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации, стиль езды и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, причем как на средних, так и на высоких скоростях.
Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле: виды, конструкция, неисправности. Как заменить втулки стабилизатора своими руками.
Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора.
Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт.
Выбор амортизаторов автомобиля: виды и типы амортизаторов, особенности, отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать и почему. Советы и рекомендации.
Как заменить шаровою опору своими руками: нюансы. Ремонт шаровых и восстановление шаровой опоры: способы. Стоит ли реставрировать шаровые, советы.
Устройство амортизатора подвески автомобиля, принцип работы. Виды и типы амортизаторов, особенности и отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать, советы.
1. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и снимите колесо. Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, отсоедините от нижнего рычага подвески тягу стабилизатора поперечной устойчивости (см. параграф 4).
2. Отверните болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески. Подходящей большой отверткой или монтажной лопаткой аккуратно отожмите рычаг от поворотного кулака (см. рис. 5.2,а,б).
3. Отверните передний шарнирный болт рычага (см. рис. 5.3).
Примечание. Если вы снимаете левый нижний рычаг на модели до 2000 года выпуска, оборудованной АКПП, поперечину передней подвески следует подпереть домкратом, отвернуть болты ее крепления к кузову и опустить настолько, чтобы можно было отвернуть болт крепления нижнего рычага.
4. Снимите задний кронштейн втулки шарнира (модели до 2000 года выпуска) (см. рис. 5.4,а) или задний болт крепления втулки (модели выпуска с 2001 года) (см. рис. 5.4,6).
5. Снимите нижний рычаг подвески с автомобиля.
Рис. 5.3. Чтобы отсоединить переднюю часть рычага подвески от поперечины, отверните шарнирный болт (показан стрелкой)
Рис. 5.4,а. Чтобы отсоединить заднюю часть рычага подвески в моделях до 2000 года выпуска, отверните гайку и два болта (показаны стрелками)
Рис. 5.4,6. Чтобы отсоединить заднюю часть рычага подвески в моделях выпуска с 2001 года, отверните болт (показан стрелкой)
5. Убедитесь в том, что рычаг не погнут. Рычаг рихтовке и «прямлению» не подлежит; кривой рычаг заменяется новым.
8. Установите колесо и заверните гайки крепления, опустите автомобиль и затяните гайки предписанным моментом.
9. После окончания этой процедуры проверьте на специализированном стенде углы установки колес и, при необходимости, произведите регулировку.
Читайте также: