Замена сайлентблоков передних рычагов форд куга 2

Обновлено: 09.01.2025

Замена сайлентблоков Ford Kuga

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Ford Kuga и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Ford Kuga с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Ford Kuga и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Ford Kuga находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Ford Kuga, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Ford Kuga, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Ford Kuga;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Ford Kuga. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Ford Kuga. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Ford Kuga

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Ford Kuga, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Ford Kuga необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Ford Kuga с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Ford Kuga, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Ford Kuga.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Ford Kuga С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Ford Kuga, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Ford Kuga не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена сайлентблоков рычагов Форд Куга 2

Сайлентблок рычага – это упругое соединение, шарнир, при помощи которого рычаг крепится к подвеске. По конструкции это два цилиндра, наружный и внутренний, и средняя упругая часть между ними. По материалу этой средней части сайлентблоки рычагов бывают резиновыми и полиуретановыми. Штатные сайлентблоки чаще бывают резиновыми, при износе можно сделать замену сайлентблоков рычагов Форд Куга 2 на более качественные полиуретановые.

На сайлентблоки приходится львиная доля вибрационных нагрузок. Учитывая, что состояние наших дорог далеко от идеала, часто сайлентблоки не дотягивают до срока службы, рекомендованного производителем (это 90-100 тыс. км). Количество сайлентблоков рычагов в подвеске равно количеству самих рычагов и зависит от типа подвески. Рычаги могут быть как на передней, так и на задней подвеске. В некоторых рычагах нельзя заменить отдельно сайлентблоки, тогда меняется весь рычаг в сборе.

Стоимость замены сайлентблоков рычагов:

Варианты замены	Цена
Замена сайлентблока рычага	250 руб.
Снятие / установка рычага	от 1500 руб.

Где поменять сайлентблоки рычагов в Санкт-Петербурге:

Признаки, по которым можно определить, что пора сделать замену сайлентблоков рычагов Форд Куга 2, следующие. При наезде на неровность слышно характерное поскрипывание, появилась плохая управляемость автомобилем, заторможенный отклик на поворот руля. Покрышки колес будут изношены неравномерно и др. При появлении этих признаков нужно осмотреть сайлентблок на наличие повреждений, трещин, отслоения резины, проверить люфт шарнира.

Замену сайлентблоков рычагов Форд Куга 2 можно делать со снятием рычага и без, в зависимости от расположения рычага. Сайлентблоки в рычагах лучше менять попарно, поскольку упругость подвески с обеих сторон должна быть одинаковой. Оптимальным решением будет заменить все сайлентблоки в подвеске комплексно.

При замене сайлентблоков рычагов Ford Kuga 2 замене подлежат крепежные гайки и болты и т. д. Цены на данный вид услуг будут отличаться в зависимости от расположения рычага и объема работ.

Советуем не тянуть с заменой сайлентблоков рычагов, так как промедление приведет к разрушению рычага, шаровой опоры и т.д. Кроме того, при плохой управляемости автомобилем вы можете спровоцировать ДТП.

Замена сайлентблоков передних рычагов форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Сайлентблоки переднего рычага

Был на осмотре - сказали что скоро может потребоваться замена сайлентблока переднего рычага.
Кто уже менял ?
Посмотрел по предложениям, нашел вот такой:
714 610 0009/HD

Пишут что усиленное исполнение

По деньгам - около 2000р.
Оригинал форд - 4000р.
На конвеер поставляет лемфордер - 2500р.

Говорят, что нам подходит от фокуса 2.
На фокус оригинал - 2000р
лемфордер - 1500р

Фот и думаю, что брать ?

От Куги и от Фокуса взаимозаменяемые.
Но лучше выбрать между Lemforder (тот же оригинал) или Meyle, на который ты уже обратил внимание. Качество однофигственно, но дешевле оригинала.

Вы в руках оба (Фокус и Куга) держали одновременно?

Вот возьмите в руки, один в правую, другой в левую и потом посмотрим, хватит ли смелости утверждать, что на свою машину вы поставили бы фокусовский

Shar , я такие поставил (714 610 0009/HD) проехал мало пока, ИМХО, они слегка мягче (при проверке в руках) родных т.е. старых, но тут не уверен, возможно родные были слегка задубевшими.
Менять парой, но не потому что скоро следующий (хотя и это возможно), а потому что, я например, чувствую разную жесткость резинометалических изделий на разных сторонах машины. Кому-то возможно и пофиг.

Slavche
если так, то уже нужно говорить что "от фокуса становятся"

с формулировкой "подходят" не согласен, тем более "один в один" (из другой темы твои слова)

кто ставил задний сайлент переднего рычага от Фокуса (напомню это тема о нем)

ИМХО такого еще у нас не было. Или я пропустил сие знаменательное событие?

Я бы себе эту "детскую игрушку" (фокусовсий сайлент) не поставил

По ссылке на драйве код 3341301
цена 1580 .
Интересно, что усиленного в мелье ? Стоики стаба у них очень добротные, мне очень понравились.

И еще что интересно - темы такой за годы существования клуба не создали, неужели не менял никто ?

И еще вопрос - они у нас маслонаполненные или нет ?

Slavche
Лемфордер есть на фокус и есть на кугу . разница между ними около 700-800 рублей за сайлент. При этом усиленные мелье идут и на фокус и на кугу. Вот пойми тут .

По каталогу выдает вот что:
LEMFORDER 34759 01 - цена 2500р, фото:

Его же показывает и каталог на сайте лемфордера

При этом в описании написано что подходит для куги.

Код на драйве - 33413 01 - показывает сайлентблок, применимость - фокус универсал. Каталог лемфордера показывает применимость этого сайлента на всех фокусах и с-максе. Ни какого упоминания о куге.

OlegArh
Да емех то есть, вопрос в том, что ставить . от фокуса, куги или усиленные мелье

Плановая замена сайлентблоков Форд Куга 2.5Т Золотая Ракета.

На пробеге в 100 тыс. было решено менять полностью все сайлентблоки задней подвески, а также стойки задних стабилизаторов. Может кто то скажет ЗАЧЕМ ВСЕ ?! Ответ прост, как правило мы все влетаем в ямы и кочки, перевозим тяжести сверх нормы, да и подготовка к осеннему периоду тоже не помешает.

Как правило, во время замены одного сайлентблока, выпадает другой. И менять их желательно парами. Бывают сервисы где предлагают выборочную замену, мол этот менять, а этот еще 10-15 тысяч проживёт. Смысла в такой замене не вижу, потому что с неисправными сайленблоками сделать развал/схождение невозможно. А после выборочной замены сайлентов, постоянно заезжать на диагностику колёс не хочется.

Ну так вот, были куплены абсолютно все запчасти. Всё бралось Lemforder, кроме втулок поперечного стабилизатора. Их я взял оригинальные FoMoCo, так как цена не сильно гуляла от конкурентов.

Интереснее всего оказалось со стойками заднего стабилизатора. Оказалось, что в Киеве есть совместный польско-украинский завод АТР ( это не реклама! сам не знал ) который производит все стойки стабилизатора и на все известные автомобили. И с ценой в 2-2,5 раза дешевле чем тот же Lemforder или MYLE. Ради эксперимента я заказал себе такие и был приятно удивлён. Взял такие АТР 20-299-180V1 с усиленной шаровой головкой и полиуретановыми втулками. Покрытые жёлтым цинком, выполнены очень качественно.
Шаровая надёжно закреплена внутри и не имеет люфтов. Конечно я вскрыл пыльник и количество смазки меня тоже порадовало. Видно что не жалели. Внешне соединительный шов направляющей шпильки надёжно приварен сваркой к головке. Как утверждает производитель, сварочный шов двойной и проходит проверку ультразвуком. Хороших отзывов много. С резиновыми уплотнениями, вместо полиуретана, такая стойка стоит дешевле. Дорогой проверим их надёжность.

Когда разбирали заднюю подвеску, то как я и думал все сайленты были с выработками и с отслоившимся полиуретановым наполнителем. Сайлентблоки продольного рычага вообще просто вывалились из своего корпуса. Замена заняла 6 часов на СТО. После замены всё стало на свои места, колёса стали ровно, вместо "домика". Машина как новая. Летит быстро и тихо… всё как подобает ЗОЛОТОЙ РАКЕТЕ!

Кому то может пригодятся все номера сайлентблоков и стоек. Поэтому выкладываю, как памятку.

Сайтблок зад рычага под пружину наружный VTR FO0207R 2 шт.
Сайтблок зад рычага под пружину внутренний VTR FO0206R 2 шт.

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости Ford 1505511 2шт.

Сайлентблок заднего продольного рычага Lemforder 3683101 2 шт.

Сайлентблок заднего верхнего рычага Lemforder 3194001 4 шт.
Сайлентблок заднего поперечного рычага Lemforder 3193801 4 шт.

Фильтр маслянный BOSCH 1457429244 — 1 шт.
Фильтр воздушный Blue Print ADF122201 — 1 шт.

Стойки заднего поперечного стабилизатора 20-299-180V1 (ATP UKRAINE) — 2 шт.

Диагностика и ремонт подвески Форд

Высококачественная подвеска Форд при соблюдении рекомендаций производителя и соответствующем уходе, как правило, не доставляет автовладельцам особых хлопот. Помимо завидной надежности, солидного ресурса и повышенной ремонтопригодности элементов ходовой части машин популярного бренда, этому также способствует большой выбор различных вариантов замены «родных» компонентов неоригинальными запчастями, выпуск которых широко налажен в Китае, ОАЭ и в других странах.

Особенности подвески

Автомобили Форд комплектуются независимой передней подвеской Макферсон пружинно-рычажного типа. В ее состав входят телескопические амортизаторные стойки, витые цилиндрические пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние поперечные рычаги. Сзади используется многорычажная система, в каждой части которой смонтированы три поперечных и один продольный рычаг в сочетании с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами на базе рулевых и шаровых наконечников, рычагов, пружинных и стабилизаторных стоек. Учитывая конструктивную сложность, ремонт передней подвески проще и дешевле в 1,5–2,0 раза по сравнению с восстановлением задней части ходовой в зависимости от характера поломки и используемых запчастей.

Необходимость ремонта подвески чаще всего можно определить в процессе визуального осмотра. Первым признаком неполадок ходовой части автомобиля может быть:

наличие разрывов трещин на чехлах и/или люфтов шаровых стоек;
подтекание масла на амортизаторах;
разрушение и/или усадка эластичных элементов верхних опор;
характерный скрежет, стуки и шумы в процессе движения по неровному покрытию;
чрезмерные крены на поворотах и пр.

Когда требуется ремонт/замена

В большинстве случаев ресурс элементов ходовой части определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности конкретной модели. В среднем срок службы основных узлов подвески автомобилей Ford последних поколений составляет (тысяч км):

55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
90+/–10 — для рычагов;
100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников.

Типичные недостатки подвески различных моделей

Характерными «болячками» ходовой части наиболее популярных на отечественном авторынке моделей Форд являются следующие неполадки:

Куга:

ремонт/замена насоса муфты требуется при пробеге 55–60 тысяч км;
ранний износ ШРУС карданного вала нетрудно определить по характерным клацаньям при подключении задних колес;
из-за низкого расположения легко повредить на ухабах и выбоинах рычаги;
при недостаточном количестве смазки начинают стучать скобы суппорта.

Мондео:

небольшой ресурс опорных подшипников чреват преждевременным износом, который легко заметить по характерным стукам при пересечении неровных участков дороги;
при интенсивной эксплуатации стойки стабилизаторов приходится менять через каждые 45+/-5 тыс. км;
в большинстве случаев задних ступиц и амортизаторов хватает только на 50+/-5 тысяч;
для устранения дефектов системы пассивного подруливания требуется специальное оборудование.

Фокус:

элементы передней подвески не отличаются большим ресурсом;
со временем ослабевает прочность крепления скоб стабилизаторов к кузову;
неравномерная усадка пружин с дисбалансом передних колес;
нередко стучат рейки из-за люфтов рулевых тяг в горизонтальной плоскости;
при больших морозах скрипят втулки стабилизаторов.

C-Max:

подшипникам ступиц и «сухарям» шаровых шарниров крайне противопоказана скоростная езда по бездорожью;
стойки передних стабилизаторов приходится менять при пробеге 50+/-10 тысяч;
опорные подшипники не служат более 50+5 тысяч км.

Фьюжн:

на первых версиях ресурс стоек стабилизаторов не превышал 30–35 тысяч км;
в местах соединений рулевых валов и реек нередки случаи подтеканий;

Эскорт:

небольшой ресурс сайлентблоков передних стоек и конических подшипников задней ступицы;
пробег до ремонта рулевых тяг и наконечников в пределах 40 тысяч;
низкий просвет чреват деформациями элементов ходовой части.

Фиеста:

неполадки амортизаторов, подшипников ступиц и наконечников рулевых тяг начинаются после 120 тысяч пробега;
элементы рулевого управления очень чувствительны к агрессивной манере езды и соблюдению установленных производителем требований по техобслуживанию.

Общий итог

Высоконадежная подвеска Форд при аккуратной эксплуатации автомобиля по хорошим дорогам сможет исправно прослужить не один десяток тысяч километров:

55+/–5 — для ступиц и их подшипников;
90+/–10 — для рычагов;
100+10/–20 — для сайлентблоков продольных рычагов;
110+20/–30 — для амортизаторов и опорных подшипников;
120+20 — для стоек стабилизаторов и рулевых наконечников.

В большинстве случаев срок службы определяется качеством дорожного покрытия и соблюдением ограничений по грузоподъемности.

Рычаги для Ford Kuga

Где-то в апреле менял рычаги задние подпружиненные, ставил Sidem (Бельгия). Проехал буквально 1500-2000 км подвеска заскрипела. Осмотр показал, что вылез на одном рычаге сайлентблок.

Долговечность:

Куга 2, 1.6, 182лс, 4WD, пробег 117т.км. Год назад поменял нижние рычаги задней подвески «кости». Фирма CTR. Сейчас их приговорили снова.

Рычаги относительно не дорогие, я себе такой комплект собрал, пока все устраивает.

Постепенно решил перебрать заднюю подвеску. Выбрал Бельгийскую фирму Sidem. Визуально сделаны очень качественно, от оригинальных не отличаются размерами. Менял все рычаги сам, сложного ничего нет. На каждый рычаг по два болта.

Все открутились нормально. Sidem 3679 - Рычаг задней подвески L=R 1; Sidem 3479 - Рычаг задней подвески L=R 1.

Лучше оригинала ничего, увы, нет! Если Куговские оригиналы с finis 1500111 кажутся безумно дорогими, то от Фокуса с finis 1703145 по цене, качеству и ресурсу будут самым оптимальным вариантом!

Напишите свой отзыв о рычагах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

12 августа 2021, 20:14

Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга

12 августа 2021, 20:14

У зеркал ATY появился первый отзыв!

12 августа 2021, 20:14

У домкрата Станкоимпорт появился первый отзыв!

12 августа 2021, 20:13

12 августа 2021, 20:12

У комплектов цепи ГРМ INA только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:08

У пыльников ШРУСов RUVILLE только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:08

У рулевых наконечников PILENGA только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

12 августа 2021, 20:03

В рейтинге лучшие подушки двигателя учавствует уже 100 производителей!

12 августа 2021, 20:02

У сайлентблоков R8 только 10 голосов! Рекомендуете?

12 августа 2021, 19:59

У блока розжига OMEGALIGHT только 25 голосов! Рекомендуете?

12 августа 2021, 19:49

У багажника на крышу TAURUS только 10 голосов! Рекомендуете?

12 августа 2021, 19:37

На багажники на крышу INNO написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 19:31

ВАЗ (Lada) Kalina

12 августа 2021, 19:03

В авторейтинге автоламп для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 25 производителей!

12 августа 2021, 18:56

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

12 августа 2021, 18:36

На антифризы Castrol написанно уже 25 отзывов.

12 августа 2021, 18:32

В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

12 августа 2021, 18:24

12 августа 2021, 13:43

До этого несколько лет термостат ELTRA стоял. Работал верой и правдой, не подводил. В итоге отработал свое и я решил сме .

12 августа 2021, 10:24

Использую high line 5w40. Железная банка гарантирует оригинальность. Масло шикарное. Двигатель bmw n54б30. Пробег 150+. .

12 августа 2021, 10:08

У шин Continental уже 500 голосов!

Промывки топливной системы

12 августа 2021, 08:35

В рейтинге лучшие промывки топливной системы учавствует уже 20 производителей!

12 августа 2021, 03:24

В последнее время всегда использовала Mannol, подошло время замены, и решили перейти с мужем на япопонское масло TCL, по .

12 августа 2021, 00:46

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

Краска для суппортов

11 августа 2021, 10:57

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 04:50

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 22:29

10 августа 2021, 06:24

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей рычагов для Ford Kuga

Данную запчасть для автомобилей Ford Kuga делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рычагов из таких стран как: Германия, Бельгия, Южная Корея .

В августе 2021 года в рейтинге рычагов для Ford Kuga на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.

Какие рычаги выбрать для Ford Kuga?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Lemforder. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рычаги OEM FORD - 20%.

Замыкает тройку фирма Sidem с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге рычагов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Ford Kuga

Выяснив, какие рычаги предпочитают ставить владельцы Ford Kuga, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Kuga среди производителей таких запчастей как: Автолампы, Щетки стеклоочистителя, Дефлекторы, Подшипник ступицы, Присадки в топливо, и других.

Меняем сайлентблоки передней подвески Форд Фокус 2 — авто

Сколько стоит поменять сайлентблоки переднего рычага

Так как замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 требует несколько часов работы, в сервисе за такую процедуру с вас запросят около 2 тыс. руб. Цена одного заднего сайлентблока рычага передней подвески, если вы покупаете Lemforder 33413 01, будет стоить 1400 р., а цена переднего сайлента Lemforder 33412 01 обойдется в 340 р. Так что минимальная цена замены задних сайлентблоков фокус 2 обойдется в 3500 р. и включив стоимость переднего, к этой цене можно добавить еще 300 руб. При отсутствии инструментов нужных при выпрессовке и запрессовке сайлентблоков, можно воспользоватся услугами пресса в автосервисе и это будет стоить в районе 1. тыс. Есть вариант замены сайлентблоков значительно проще, но несколько дороже, для этого вам нужно будет просто купить рычаг в сборе, который обойдется вам чуть меньше 6 000 р., но зато потребуется лишь замена рычага, которую произвести намного проще.

Рекомендовано проводить замену сразу всех сайлентблоков на обеих рычагах, поскольку степень износа всегда на одном уровне.

По рекомендации производителя, замену сайлентблоков на Форд Фокус требуется производить каждые 30 – 40 тыс. км.

Как заменить сайлентблоки на Ford Focus?

Как заменить сайлентблоки на Ford Focus?
Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2
Передние сайлентблоки
Задние сайлентблоки
Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2
Признаки вышедшего из строя сайлентблока
Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится
Необходимый инструмент
Замена передних сайлентблоков
Замена сайлентблоков верхнего рычага задней подвески
Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвески
Замена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески

Сайлентблок (в переводе с английского буквально «тихая деталь») — резинометаллический шарнир, элемент машин и механизмов. В автомобилях соединяет детали подвески, и, благодаря, упругой вставке между втулками, гасит колебания между узлами конструкции.

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2 Передние сайлентблоки
Задние сайлентблоки

Необходимый инструмент

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2

Передние сайлентблоки

Задние сайлентблоки

Форд Фокус 2 оснащён независимой задней подвеской, имеющей по четыре рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои резинометаллические шарниры совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам, через которые крепятся три поперечных рычага. Эти в свою очередь соединяют продольные рычаги, являющиеся несущими элементами.

Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2

Сайлентблоки Форд Фокус 2 рассчитаны на пробег автомобиля в 100000 километров. Некачественное дорожное покрытие, высыхание смазки деталей и попадающая в места соединения пыль или влага сокращают срок службы шарниров вдвое. Поэтому производители машин рекомендуют менять эти элементы каждые 30 – 40 тыс. км.

Осознать, что пора производить замену вы можете по нескольким видимым и слышимым признакам.
Если машина не слушается руля или запоздало реагирует на поворот,сайлентблоки — износились. Громкий стук, издаваемый задней подвеской тоже звоночек о ремонте.
Чтобы убедиться в подозрениях, вы можете посмотреть под днище машины, очистив интересующие вас детали. Для сравнения желательно знать, как выглядят новые шарниры или иметь их перед глазами.

Признаки вышедшего из строя сайлентблока

Заметить признаки износа резинометаллических шарниров и рассмотреть подробно можно на смотровой яме. Прежде всего, привлекает внимание вздутая или смещённая с места резина элемента, затем степень её гладкости и целостности.

Если уплотнитель шарнира имеет трещинки или разрывы, рычаги искривляют своё положение.

Нелишним будет обратить внимание на равномерность износа покрышек авто и проверить люфт в шарнирах.

Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится

Часто встречаемая проблема – это поломка деталей рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. При замене заднего шарнира передней подвески Форд Фокус 2 схема ремонта не понадобится, так как сайлентблок здесь несъёмный. В случае поломки заменить придётся весь рычаг.
С задней подвеской проще – здесь можно провести самостоятельный ремонт, после предварительного осмотра. Замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 рассмотрим подробно. Для начала демонтируйте колеса.

Необходимый инструмент

В процессе работы вам понадобятся следующие инструменты:

Набор ключей и торцовых головок.
Домкрат и щётка по металлу
Молоток и зубило
WD-40 и графитовая смазка
Ветошь.

Комплект сайлентблоков приобретите в специализированом магазине.

Замена передних сайлентблоков

Первым действием будет установка машины на домкрат и снятие колеса. При замене передних сайлентблоков рычага сначала демонтируйте покрышку. Найдите крепёжные элементы шарнира, открутите и снимите сайлентблок. Затем очередь рычага: вытяните стойку на себя и открутите болты, удерживающие рычаг. Перед установкой нового шарнира очистите его посадочное место от ржавчины. При помощи WD-40 можно придать детали необходимое скольжение для установки. Усаживая новую деталь, молоточком аккуратно вбивайте её на место.

Расположение сайлентблоков

На Ford Focus 2 впереди используется всего два сайлентблока, которые установлены в рычаг подвески.

Этот рычаг имеет Г-образную форму, с одной стороны его установлена шаровая опора, посредством которой он крепится к ступице колеса.

Напротив, шаровой опоры на нем установлен передний сайлентблок, а чуть в стороне от него расположен еще один — задний.

Через них рычаг крепится к подрамнику.

Для замены изношенных элементов достаточно всего лишь отсоединить крепления рычага к подрамнику и ступице.

Весь процесс не сложен. Имея под рукой приспособление для выпрессовки-запрессовки сайлентблоков, и другие инструменты, вы справитесь с задачей довольно быстро.

Значительно сложнее менять задний сайлентблок, а как показывает практика, именно он чаще выходит из строя.

Часто официальные сервисы указывают на то, что задний сайлентблок не заменяем и при его износе производиться полная замена рычага.

Однако это не так, данный резинотехнический элемент подвески можно заменить, но сделать это не очень просто.

Замена сайлентблоков Форд Фокус 2

Смотрите также

Способ выставления сайлентблоков перед затягиванием

Причины курсовой неустойчивости — порыв сайлентблоков

Какие сайлентблоки лучше

Сайлентблок

Какие производители сайлентблоков отвечают требованию — «цена-качество»?

При самостоятельной замене сайлентблоков переднего рычага на Форд Фокус 2, в гаражных условиях, не имея установки пресса, если у вас не будет под рукой молотка с зубилом и болгарки с тисками, к снятию рычага дабы поменять сайленты не имеет смысла. Процесс будет долгим и мучительным.

Сколько стоит поменять сайлентблоки переднего рычага

Инструменты для замены сайлентблоков рычага передней подвески Фокус 2

Набор ключей и головок, в частности обязательно должны присутствовать:

молоток с зубилом и болгаркой;

Как заменить сайлентблоки рычагов на Фокусе

Демонтаж зачастую производят методом спиливания, а установку запрессовыванием или забиванием (чтобы сайлентблок легче садился можно использовать WD-40 или мыльный раствор, но, ни в коем случае не смазку). Оба сайлентблока можно поменять лишь на снятом рычаге.

Процесс демонтажа рычага и замены сайлентблоков

На фото с комментариями вы можете наглядно увидеть, что вас ожидает, дабы решить что проще — замена сайлентблоков Ford Focus 2 своими руками или доверить это дело специалистам.

Замена сайлентблоков Ford Focus

Многие автолюбители не подозревают о такой детали ходовой части, как сайлентблоки. Хотя её изношенность слышно всегда. Сам по себе сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир.

Изношенный сайлентблок будет отчетливо слышен при езде по легким неровностям в виде характерного стука и скрипа в автомобиле, который то и дело будет досаждать водителю.

Заменить резинометаллический шарнир самому не составит труда, нужно лишь обзавестись определенными деталями и иметь минимальный навык ремонта автомобилей.

Сайлентблоков в автомобиле Ford Focus не один и даже не два. Рекомендуется менять все сайлентблоки в комплекте, так как уровень износа у всех примерно одинаковый. Завод-изготовитель рекомендует менять сайлентблоки каждые 25-40 тыс. км.

Процедура замены каждого сайлентблока занимает не более 1 часа.

Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков на Ford Focus

Домкрат.
Набор ключей.
Болгарка.
Молоток.
Зубило.
Набор торцовых головок.
WD-40.
Графитовая смазка.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

Поддомкратить автомобиль с необходимой стороны.
Снять защиту картера двигателя.
Демонтировать шаровую. Для этого необходим ключ на 21. Именно ключ, головка не влезет. Наиболее безопасный способ извлечения шаровой: поджать колесо снизу и выбить шаровую опору по болтам, предварительно постучав молотком по суппорту. Стучать по болтам шаровой опоры нужно предельно аккуратно.
Открутить гайки крепления сайлентблоков и демонтировать рычаг передней подвески. Понадобится ключ на 18.
Оценить состояние сайлентблоков. При наличии расслоений, потертостей, царапин или надрывов – заменить. Обязательно запомнить, под каким углом стоял старый сайлентблок и также запомнить, насколько глубоко он был вбит.
Демонтировать сайлентблоки. Либо стягивая его съёмником, либо пилить.
Перед монтированием нового сайлентблока необходимо очистить вал от ржавчины и максимально снять краску. Также понадобится WD-40 для придания скольжения сайлентблоку. Проблем с монтированием возникнуть не должно, если придерживаться данных инструкций. Можно также смазать сайлентблок мыльной водой.
Установить новый сайлентблок. Аккуратно вбивая по внутренней обойме. Не стоит забивать сильно глубоко, в противном случае, могут возникнуть проблему с его повторным демонтированием.
Все детали установить в порядке, обратном снятию.
Рекомендуется сделать диагностику «развал-схождение» на автомобиле.

Готовим инструмент и принадлежности для замены

Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбить втулки кувалдой, даже имея проставки нужного диаметра, получается далеко не всегда. Но проставки всё-таки необходимы. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для выпрессовывания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:

Ремонт задней подвески форд куга

И еще вопрос, что у фокусов за версия BEV и без BEV. Разница в цене 400 руб.

Всем привет! Дилер рекомендует в задней подвеске на 2.5 2WD поменять :
Рычаги задние развальные, рычаги задние поперечные нижние (кость), сайленты рычагов зад. продольные + развал.
На сколько я разобрался:
развальный [1 752 565]
поперечный нижний это [1 500 111] или [LEMFORDER 3200701]
сайлент [1 692 849]

Правильно ли ?
Если да, то есть ли аналоги хорошие для 1 и 3 пункта ?
Что нужно еще дополнительно купить ?

Ремонт подвески FORD KUGA

Замена сайлентблоков FORD KUGA

Если посадочные места в рычагах находятся в исправном состоянии (не разбиты, не треснуты), то допускается замена сайлентблоков FORD KUGA не в сборе с рычагом, в противном случае возникает необходимость выполнять замену узла в сборе.

Признаки выхода из строя сайлентблоков FORD KUGA:

Наблюдается скрип во время езды по плохой дороге;
Управляемость автомобилем затруднена;
После поворота руля не следует мгновенный отклик;
Шины изнашиваются неравномерно.

Алгоритм замены салентблоков передней подвески FORD KUGA

Сайлентблоки задней подвески FORD KUGA имеют схожий алгоритм замены.

Замена рычага FORD KUGA

Конструкционные особенности FORD KUGA предусматривают наличие множества рычагов в задней подвеске (многорычажной). Для того, чтобы произвести замену рычага, необходимо поднять машину на подъемнике и выполнить разборку узлов, препятствующих выполнению работы. Поэтому, замену рычагов FORD KUGA лучше доверять специалистам профильного автосервиса FORD.

Симптомы неисправности рычагов FORD KUGA

Наблюдаются скрипящие звуки во время движения по некачественному дорожному полотну;
Шины изнашиваются неравномерно;
Наблюдается износ сайлентблоков;
Образовался люфт при надавливании между рычагом и сайлентблоком.

Алгоритм замены рычага задней подвески FORD KUGA

Поднятие машины на подъемнике;
Демонтаж задних колес;
Антикоррозийная обработка всех соединений;
Демонтаж тормозного суппорта;
Установка стяжки на пружину;
Снятие крепления рычагов;
Изъятие пружины;
Демонтаж неисправного рычага;
Установка нового подпружиненного рычага;
Сборка автомобиля в обратном порядке.

Мы рекомендуем выполнять антикоррозийную обработку крепления рычагов FORD KUGA во время каждого планового техобслуживания. Это позволяет не допустить прикипания крепежа, таким образом, развал-схождение выполнить попросту невозможно.

Замена ШРУС FORD KUGA

Колесные шарниры FORD KUGA нуждаются в замене намного чаще, чем внутренние ШРУС. Этому способствует повреждения пыльника, и дальнейшее проникновение влаги, пыли и грязи непосредственно в деталь. Это является одной из наиболее распространенных причин поломки ШРУС FORD KUGA, а также нередко влечет за собой неисправности правой длинной полуоси.

Чаще всего, неисправности ШРУС FORD KUGA сводятся к разбитому подшипнику, сточившимся шлицам и зубьям привода, а также разбитому правому внутреннему шарниру.

Замена ступицы и подшипника ступицы FORD KUGA

Если Вы услышали гул во время езды, то наиболее вероятной причиной является износ подшипника. Следует как можно скорее обратиться в профильный автосервис, ведь игнорирование проблем с подшипником может обернуться его заклиниванием или разбитием, после чего автомобиль уже не сдвинется с места, и придется вызывать эвакуатор.

Замена подшипников FORD KUGA предусматривает также единовременную замену ступиц (детали в сборе). Во-первых, технология ремонта в значительной мере упрощается (так как нет необходимости выпрессовывать подшипник из ступицы). Во-вторых, таким образом можно достичь высокой надежности узла.

Замена стоек и втулок стабилизатора FORD KUGA

Стойки стабилизатора крепятся к амортизатору и поперечному стабилизатору, поэтому их замена не вызывает особых сложностей. Чего не скажешь о замене втулок: эти детали расположены в труднодоступном месте, и в некоторых случаях может потребоваться вывешивать балку. Такую работу лучше доверить специалистам профильного автосервиса FORD KUGA.

Замена шаровой опоры FORD KUGA

Срок службы шаровой опоры FORD KUGA чаще всего достигает 60 000 километров, однако, со временем водитель все же сталкивается с проблемой износа шаровых опор. Во время замены шаровой опоры следует обратить внимание на состояние гнезда рычага: если оно разбито, имеет трещины и другие дефекты, то необходимо дополнительно произвести замену и этой детали.

Замена амортизатора FORD KUGA

Подвеска FORD KUGA обладает отличными амортизационными свойствами, однако, она достаточно мягкая, что критично в условиях российских дорог. Перед началом ремонтных работ подвески FORD KUGA, мастера выполняют диагностику, составляют заключение и согласуют его с Заказчиком. Мы располагаем собственным складом оригинальных запчастей FORD KUGA, а также их качественными репликациями.

Алгоритм замены амортизатора FORD KUGA

Выполняется демонтаж колеса;
Поднятие машины на подъемнике;
Демонтаж крепления опорного подшипника;
Снятие тормозного шланга со стороны корпуса стойки;
Демонтаж стойки стабилизатора;
Изъятие стойки в сборе;
Снятие верхней опоры амортизатора при помощи специальных стяжек, удерживающих пружину;
Демонтаж амортизатора;
Установка нового амортизатора;
Сборка автомобиля в обратном порядке.

Замена амортизаторов FORD KUGA должна производиться только по парам, иначе невозможно будет достичь равномерного износа, и амортизаторы будут работать в разнобой, способствуя выходу подвески из строя.

г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, д. 65А

Ремонт задней подвески форд куга

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Подвеска (общая тема) [К2]

И еще вопрос, что у фокусов за версия BEV и без BEV. Разница в цене 400 руб.

Правильно ли ?
Если да, то есть ли аналоги хорошие для 1 и 3 пункта ?
Что нужно еще дополнительно купить ?

Ремонт задней подвески форд куга

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Замена задних сайлентблоков

приговорили сайлентблоки- причем все и вместе с рычагами, в запчастях есть сайлентблоки отдельно- стоят по 600-800 рублей, кто то пробывал их перепрессовывать? (Ценник на рычаги в сборе не кислый. )

серпы с регулировкой развала
Fenox код CA21033

MOkUS
Из собственного опыта по замене, скажу так: замену лучше делать на большом подъемнике вдвоем, чтобы вывесить машину полностью (я если честно с трудом представлю как это можно сделать на Куге на домкрате в яме одному ), приспособу которые они предлагают сделать для выпрессовывания тоже ставлю для Куги под сомнение, может и ошибаюсь в ее эффективности, у себя выпрессовывал прессом 20 тонн с набором втулок разного диаметра и саленты так сильно не хотели вылазить . Я это к тому, что не нужно создавать себе трудности, а потом их преодолевать. Если можешь сделать все сам, то можно арендовать и подъемник и пресс на несколько часов.

За ссылки спасибо.

через Экзист дешевле на 30 процентов , а можно и еще дешевле найти при желании если по отдельности покупать , все таки задняя подвеска до 200 ходит без проблем (кроме стоек стабилизатора) можно время потратить у компа и все найти не оригинал кроме больших рычагов.

хочу на след ТО поменять задние рычаги, что покупать надо ?

Ремонт задней подвески форд куга

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Замена задних сайлентблоков

серпы с регулировкой развала
Fenox код CA21033

По отзывам здесь теперь присматриваюсь к Masuma RU-470 и Masuma RU-471.

Эти пока живые (VTR FO4801R), были установлены тогда же.

Также тогда были заменены на оригинальные сайлентблоки Ford 1061670 (сайлентблок рычага заднего продольного передний), с ними тоже пока всё в порядке.

Итого по цене примерно 9-10к.
А сколько заплатил за работы?

Может кому понадобиться информация при выборе сайлентблоков

Лучшие европейские производители сайлентблоков
1
Lemforder
Самые долговечные сайлентблоки
2
OPTIMAL
Самая эффективная амортизация
3
Febi
Лучшее соотношение цены и качества
4
Febest
Устойчивость к низким температурам
5
Sidem
Совместимость с широким модельным рядом авто

Лучшие азиатские производители сайлентблоков
1
RBI
Лучшие сайлентблоки для японских авто
2
CTR
Лучшая цена
3
STELLOX
Оптимальное сочетание цены и качества
4
KATSURO
Высокий запас прочности
5
MASUMA
Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных авто
1
TRIALLI
Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
2
БелМаг
Лучший отечественный производитель
3
Полиуретан
Высокая прочность
4
Точка опоры
Самые долговечные сайлентблоки
5
ПРИОРАТ
Самая доступная цена

Мужики добрый день всем.
Приговорили у меня заднюю подвеску.
С/б балки lmi 3475801
С/б рычагов lmi 3683101
Рычаг верхний 1509094
Рычаг нижний lmi3200701
За все это попросили 120$
И столько же за работу.
Но прочитав по быстрому тему. У меня есть пару вопросов для тех, кто это делал сам.

Стоит ли за 7000 РФ рублей это делать самому, или ну его в баню.
Ни слова они не сказали про развальные болты с гайками, стоит ли их докупать, ведь потом на развал ехать надо.
Спасибо

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Читайте также: