Замена сайлентблока редуктора bmw e46

Обновлено: 24.01.2025

Как происходит замена сайлентблоков редуктора

Повреждение сайлентблоков редуктора приводит к появлению характерного стука во время переключения передач. Чтобы определить повреждение, достаточно произвести осмотр заднего редуктора на яме. Одним из основных недостатков всех сайлентблоков является то, что они не подлежат ремонту, может быть проведена только замена.

Основное назначение сайлентблока

Сайлентблок состоит из двух втулок разделённых резиновой прокладкой. Основное назначение этой детали – соединение узлов подвески. Резиновая прокладка позволяет гасить часть удара во время езды, сохраняя ходовую часть автомобиля и его подвеску.

Во всех автомобилях иностранного производства замена сайлентблоков редуктора должна осуществляться специалистами. Подобная замена в отечественных представителях может проводиться своими руками, так как не требует больших затрат времени и средств.

Что лучше выбрать: полиуретан или резина?

Основные характеристики сайлентблоков редуктора:

Качество стали металлических втулок.
Качество резиновой или полиуретановой составляющей.
Индивидуальность детали. На разных марках автомобилей стоят определённые сайлентблоки. Очень редко появляется схожесть подобных деталей между двумя разными марками.

Чаще всего из строя выходит резиновая прокладка сайлентблока, при визуальном осмотре можно заметить на ней трещины или разрывы. Так как отдельная замена прокладки невозможна, то следует изначально выбирать более долговечный материал.

Когда происходит замена сайлентблоков редуктора, следует определиться, с какой скорость будет проходить дальнейшая эксплуатация автомобиля. Езда на повышенных скоростях требует качественной управляемости, и этому будет способствовать замена деталей с резиновой прокладкой на полиуретановою. Этот материал намного качественнее поглощает силу удара, а также снижает шум и вибрацию при езде. Обыкновенная резина не позволяет добиться подобных качеств при быстрой езде, и её замена лучше в том случае, когда езда на автомобиле будет более спокойной.

Пошаговая замена сайлентблоков редуктора на примере BMW E46

Работа начинается со снятия стабилизаторов. Помимо того, что освободится место возле редуктора, это позволит осмотреть резиновые втулки самих стабилизаторов. При повреждении втулок, происходит их замена на новые.

Далее следует открутить болты крепления заднего сайлентблока и двух передних. Это позволит опустить редуктор вниз и снять реактивную тягу.

Замена сайлентблоков заднего редуктора должна происходить только при наличии специального съёмника, так как обыкновенно они впрессовываются на своё посадочное место. В исключительных случаях, при надрыве сайлентблока, его можно свободно выбить молотком.

Использование универсального съёмника для подшипников заднего редуктора позволяет не только снять сайлентблок, но и поставить его на место. Для облегчения этого процесса следует использовать мыльный раствор, нанося его на внешнюю поверхность детали. Использование масла категорически воспрещается, так как это повредит резиновую прокладку детали.

Замена сайлентблока заднего редуктора должна проводиться специалистами в сервисных центрах или СТО. Различие марок автомобилей достаточно велико и существует возможность приобрести неподходящую деталь. Или повредить другие части автомобиля при снятии или установке сайлентблоков.

Видео: Замена сайлентблоков редуктора

Замена сайлентблока редуктора BMW е46

При переключении передач стал проявляться глухой стук. Осмотр авто на яме выявил разрыв верхней части заднего сайлентблока редуктора, который подлежал замене.

Начинаем со снятия стабилизатора. Смотрим на состояние его резиновых втулок, при необходимости делаем их замену.

После этого откручиваем болты крепления заднего и двух передних сайлентблоков и опускаем редуктор немного вниз.

Снимаем реактивную тягу и вынимаем сам сайлентблок. Операцию по его извлечению удобнее всего выполнять съемником.

В нашем случае сайлентблок получилось выбить молотком, т.к. он был с надрывом.

Новый сайлентблок lemfoerder.

При запрессовке нового сайлентблока используем универсальный съемник для ступичных подшипников. Для облегчения процесса запрессовывания можно нанести на поверхности мыльный раствор (применять консистентые смазки или масло не рекомендуется из-за их негативного воздействия на резину).

Сайлентблок балки Бмв 3 E46 (BMW 3)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Сайлентблок подрамника задний передний; Левый : 33316757393, 12628, 20790043, 33311092515, 33316760687, 33316770783, 3003331109HD, 33316770815, BMW33311092515, 2712001, 27120, 985030, 722258, 33311092515, 181321EGT, V200359, PSE1190, 05800, 80004646, 50137, 35211, 9001792, 0832035, 52036403, 407060
Сайлентблок балки моста передний; Правый : 33316757394, 2138002, 12627, 20790025, 33311092516, 33316760688, 33316770784, 3003331110HD, 33316770816, BMW33311092516, 2712101, 821724, 27121, 722257, 33311092516, 211222EGT, PSE1191, 80004648, 50138, 52036304, 35212, 985031, 0832036, V200360, 407055
Задний; Поперечной : 33176751808, 2592701, 25927, 33316769376, 3003317601HD, 20929367, 29367, JBU685, 33171093565, AMBM008, 407460, 400108, PSE1776, 7700972SX
Задний : 2138101, 33311092517, 21381, 3003331108, 12626, 985032, 20790042, 33316770781, BM55003, 821304, 36664, 211228EGT, V200380, 200380, PSE1126, 05799, 80004642, 50139, 35213, 52036209
передний; Внутренний : 2138201, 33171093175, 12508, 20790023, 21382, 35210, 33176770788, 3003317109, BMSB4534, 821305, TD730W, T405868, 211494EGT, 05868, PSE1132, 5868, 80004644, 50136, 52036109
задний; Левый : 33107513902, 2713601, 27136

Данная запчасть зависит от двигателя BMW 3 и его модификаций

318 Ci [M43B19, N46B20A, N42B20], 323 Ci M52B25 (VANOS), 328 Ci M52B28, 320 Ci [M52B (206S4), M54B22, M52B20, M54226S1], 330 Ci M54306S3, 316 Ci [M43B (164E3), N45B16A], 325 Ci M54256S5, 330 Cd M57N306D2, 320 CD M47N204D4: 33316757393, 12628, 20790043, 33311092515, 33316760687, 33316770783, 3003331109HD, 33316770815, BMW33311092515, 2712001, 27120, 985030, 722258, 33311092515, 181321EGT, V200359, PSE1190, 05800, 80004646, 50137, 35211, 9001792, 0832035, 52036403, 407060, 33316757394, 2138002, 12627, 20790025, 33311092516, 33316760688, 33316770784, 3003331110HD, 33316770816, BMW33311092516, 2712101, 821724, 27121, 722257, 33311092516, 211222EGT, PSE1191, 80004648, 50138, 52036304, 35212, 985031, 0832036, V200360, 407055 и другие.
330 Ci M54306S3, 325 Ci M54256S5: 33107513902, 2713601, 27136

Запчасть Сайлентблок задней балки (подрамника) подходит только для BMW следующих моделей:

3 седан (E46)
3 хэтчбек (E46)

3 купе (E46)
3 универсал (E46)

3 кабриолет (E46)
X3 внедорожник (E83)

Купить сайлентблоки задней балки Бмв 3 E46 оригинал автозапчасти или ее аналоги

Чтобы купить ”сайлентблок балки 3 E46 ” на онлайн площадке АвтоПро, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Замена САЙЛЕНТБЛОКА или ПОДУШКИ редуктора BMW E46

А какой признак выхода из строя этого сайлент блока если не смотреть на него ?

А стук может быть сзади из-за того что силенблоку жопа ?)))

Лучший в своем деле,все ясно и красиво изложил )

Какие симптомы оборваного сайлентблока на е46 ?

2 дня менял сам

Все четко понятно, даже вопросов нету.

А как быть с глушителем если у меня бензинка?

Применяйте мне подушки двигателя !) На е !

А сайленблок ты точна правелно впресаваль? Потому что там ест отметка Top , и редуктар когда газу даёшь идёт в верх а потом преапускается , а не ходить в зать в перед🤔

как быть с глушителем на бензине?

Привет. А может и за этого саненблока появиться дрожение при старте .

Всё, иду менять))😄 а то при переключении дергается)

E46 вообще сильно затратная в обслуживании?

На е39 тоже самое?

Вибрацмюия может быть из за него.

Майстер свого діла.

А какие сиптомы автомобиля порванных .

Ребят, какие симптомы при таком сайлентблоке?

Подскажите, на Е83 сайлентблок такой же? Мой вытек, не могу найти номер для замены.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста планирую замену сайлентблоков на редуктор и рычагах e46, стоит ли заодно заменить и на балке (раме) заднего моста все 4шт? Или как правило они весьма долговечные?

Их на техосмотре проверяют? У меня машина уже 314 тысяч проехала, наверное тоже нужно будет заменить.

u menia esti ..no tam nichego nenapisano ob salinblokov.

Саша привет из Питера. Катаю на е83. Глушак без гофры. Хочу встряхнуть кардан. В моём случае можно глушак приотпустить или снимать по любому? Спасибо тебе!)

33 17 6 751 808
Этот номер сайлента?

спасибо за видео, отлично и наглядно показано!скажи,откуда столько терпения у оператора(супруги)?

Здравствуйте. Скажите пожалуйста что может быть у меня при старте когда трогаюсь машина дёргается. Иногда даже глохнет .бмв 318 тди

@VLASOV спасибо за подсказку. 🤣

Обратитесь в сервис

Zdrastvui, a gde video propala zamena salenblokov na f10/11 ?

Тройка БМВ это всегда говно а не машина..е30 говно,е36 говно,е46 говно и е90 была тоже хорошего мало с мотором н46. менял этот с.блок на е46 3дня назад,долго не мог выбить его. матюки все вспомнил.

Aleksandr, привет
У меня E46 330D 2004 touring , но редуктор крепитсa не так.
🙂 вопрос

Резинку порванную на приводе не меняли?

Привет все такой вопрос есть ли разница между мостами от 318 и 323?

Сначала подумал Максим Аверин (Глухарь) сменил профессию ) Спасибо за труды. Очень подробно и четко все.

Подскажите пожалуйста какого размера там torx чтобы открутить полуоси и кардан?

Слышу обгонную муфту генератора .

Привет.) У меня e46 compact 316 мкпп, при трогании с места удары в задней части машины, не подскажите из своего опыта в чем может быть проблема ? Спасибо.

А что за звук был когда глушилки мотор?) У знакомых на м57д25 такой же звук, меняли приводные ремни ролики немного лучше но полностью не прошло)

грамотно все сделано

Был скрип как заглушил мотор, у меня тоже этот писк. Подскажи что это может быть?

Надо будет у меня этот сайлентблок посмотреть в каком он состоянии.

Молодец парень, очень красиво работаешь 👍

Лучший, снимай про этот кузов 👍

Приятно видеть что автору это доставляет удовольствие :)

Саш подскажи пжл интервал замены тех жидкостей на ф 10 528i x drive движка n 20

Саня чё пыльник не поменял на шрусе!?😜

Друг, подскажи пожалуйста каталожный номер сайлентблоков заднего редуктора на бмв х3е83 2004года. Спасибо.

А почему пыльник не поменял на приводе?

Брат ты красавчик мне нужен твой совет стучит коробка когда включаю задный и слышно хруст из коробки

Программа называется AUTODATA. Я установил программу для диагностики Wurth Waw - ее можно легко найти взломанную в интернете и Автодата как раз в нее входит на русском языке. Но автодата не панацея, многих марок нет или включены не полностью. Например интервал ТО на Е46 не нашел.

эйэйэй чо так быстро то.. мне как начинающему механику интересны подробности.. где сорокоминутные ролики где можно чему то научится.. в этом коротыше всё чётко и на тему ,но хочется прям смотреть как ты каждый болтик крутишь.. но и комментируешь что и как..

авто завели перед , заменой сайлентблока))))))

А сколько интересно такой ремонт с деталями стоилба в евро?

Мне тоже уже пора менять и сайлентблок редуктора и плавающей сайлентблок зади е46. Хорошо иметь подемник а без него неподлезиш под низ. Ну плавающей сайлентблок зади сам возьмусь поменять но вот редуктора. Хотелба записатся к ниму на ремонт приехолба в латвию мне около 300 км тут недолеко 😊

Мне тоже уже пора менять и сайлентблок редуктора и плавающей сайлентблок зади. Хорошо иметь подемник а без него неподлезиш под низ. Ну плавающей сайлентблок зади сам возьмусь поменять но вот редуктора. Хотелба записатся к ниму на ремонт даже приехолба в латвию мне около 300 км тут недолеко 😊

Замена сайлентблока заднего редуктора БМВ в Москве

Автомобили немецкой марки БМВ оснащаются комфортной трансмиссией, однако комфорт обеспечивается в ущерб длительного срока службы некоторых деталей. Наиболее чувствительными к износу является сайлентблок заднего редуктора BMW. Данная деталь выполняет роль виброизолятора, а отвечает она за гашение колебаний между узлами. Сайлентблок представлен резинометаллическим изделием из корпуса, в который вставляется центральный палец. От исправности расходного узла зависит плавность «трогания» с места и набора скорости.

Регламент, особенности замены сайлентблоков заднего редуктора БМВ

Строгого регламента замены сайлентблоков заднего редуктора БМВ F10 нет. Но нужно учесть, что такие расходные узлы на машинах марки БМВ считаются довольно слабой деталью, которая может выйти из строя уже через 60-70 тысяч километров пробега.

А если постоянно ездить по плохим дорогам, то деталь может износиться ещё раньше.

Сама замена может осуществляться разными способами (даже без демонтажа подрамника и редуктора – в этом случае нужен специальный съёмник).

Наиболее разумный вариант – снятие выхлопа, откручивание кардана от редуктора и самого редуктора от подрамника.

После опускания вниз данных агрегатов открывается беспрепятственный доступ к сайлентблоку. Далее нужно просто выкрутить болт, демонтировать старую деталь и установить новую в обратном порядке.

Стоимость услуг, наши преимущества

Если вам необходимо поменять сайлентблок заднего редуктора БМВ в Москве, приглашаем посетить наш техцентр Workshop Turbo Family.

Мы являемся хорошим клубным представителем немецкого автопроизводителя в МСК, поэтому мы оказываем полный спектр услуг по ремонту, сервисному и техническому обслуживанию дизелей или бензиновых BMW разных моделей и модификаций.

У нас работают квалифицированные и опытные мастера, которые выполняют все работы максимально оперативно и качественно, поэтому мы даём официальную гарантию на оказываемые услуги и устанавливаемые запчасти.

При этом грамотно продуманная ценовая политика позволяет нам устанавливать наиболее выгодные цены, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Поломки и проблемы E46: 10 самых распространённых

Этот список не покрывает все возможные проблемы, он лишь рассказывает о наиболее вероятных поломках, которые сильнее всего нанесут удар по надёжности или безопасности вашего BMW E46.

21.01.2021, 05:19 2.5k просм.

Эти 10 узлов E46 точно сломаются.

BMW 3-й серии поколения E46 выпускался с 2000 по 2006, претерпел много существенных изменений и до сих пор является одним из самых надёжных автомобилей компании.

Но некоторые детали определённо точно сломаются и вызовут неработоспособность автомобиля или же серьёзные проблемы E46. Эти проблемы включают в себя пожары или повреждения более дорогостоящих элементов. Иногда ваша E46 не заводится без видимых причин. Поэтому упускать этот момент не стоит. В этой статье представлен список 10 наиболее распространённых и важных поломок в автомобилях BMW E46.

Возможно, вы уже читали где-то про систему охлаждения BMW E46 и её распространённые поломки, или же слышали про рекомендации полной замены системы вместо индивидуальных деталей.

Но не все могут позволить себе потратить 200 тысяч на запчасти для восстановления надёжного хода и нормальной эксплуатации своего BMW 3-й серии E46. Поэтому и был создан этот список из 10 узлов автомобиля, которые требуют замены. Этим запчастям и свойственны поломки, и они, также, могут оставить вас не на ходу или создать множество проблем вам или вашему автомобилю.

Этот список – отличный способ начать свой путь в качестве нового хозяина BMW 3-й серии поколения E46.

Этот список не покрывает все возможные проблемы, он лишь рассказывает о наиболее вероятных поломках, которые сильнее всего нанесут удар по надёжности или безопасности вашего BMW E46.

Проблема 1: Расширительный бачок

Я всё ещё рекомендую полную замену всей системы охлаждения в BMW E46, но если это невозможно, то расширительный бачок является самой важной частью, которую стоит заменить. Это не опциональное решение, а та часть автомобиля, которую однозначно стоит сразу же поменять после покупки автомобиля. СРАЗУ ЖЕ.

Расширительный бачок E46

Самая частая поломка бачка заключается в появлении тонкой трещины сбоку, которая может вызвать работу указателя о низком уровне охлаждающей жидкости, а через несколько секунд – перегрев двигателя, который запросто сломает мягкий алюминиевый агрегат за несколько мгновений.

Многие прошли через это просто потому что не заменили расширительный бачок агрегата S60. Не покупайте запчасти сторонних производителей, берите «родные» решения.

Проблема 2: Выходной каскад вентилятора

Выходной каскад вентилятора E46

Поломка так называемого «ежа» вызывает нестабильную скорость работы или полную неспособность включиться. В жаркий летний день это ужасно. Также поломка этой запчасти вызывала пожары, что слишком опасно. Выход из строя «ежа» может быть обусловлен тремя основными причинами: жаркой погодой; забитым салонным фильтром или попросту модель детали слишком старая. Сам «еж» представляет из себя резистор, который в первых версиях имел не очень удачную систему охлаждения.

Проблема 3: Топливный насос

Долгий стук двигателя перед началом работы? Проблемы с запуском двигателя? Двигатель просто стучит, стучит и вообще не заводится? Если вам ещё не доводилось испытать эти симптомы, то не беспокойтесь – обязательно придёт и ваша очередь. Эта поломка произойдёт. Не забудьте также купить и прокладку к насосу.

Топливный насос E46

Проблемы, которые могут возникнуть из-за неисправного насоса это неверные данные об уровне топлива в машине. Например, скачет стрелка топлива, бортовой компьютер показывает количество топлива, которое объективно не соответствует залитому или же машина показывает запас, а на деле топлива бак оказывается пустой. Так или иначе, необходима замена насоса, а в нем и датчик, выход из строя которого вызывает вышеописанные проблемы.

Проблема 4: Впускная трубка корпуса дроссельной заслонки

Симптомы – большой расход топлива, проблемы с холостой работой двигателя, пропуски зажигания и частое самоглушение. Замените верхние (и нижние) патрубки. Это недорого, так что не надо пропускать этот момент. Убедитесь, что всё идеально подходит. Установить же трубки весьма легко самостоятельно. Лучше всего будет заменить весь тракт в сборе, как показано на рисунке.

Проблема 5: Система вентиляции картера

Практически гарантированно сломается и вызовет утечку вакуума. Плохая работа на холостом ходу, дёрганная работа двигателя, быстрый расход топлива и даже дым из выхлопной трубы. Резина и пластик трескаются и ломаются со временем. Замените клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) в первую очредь, чтобы больше к нему не притрагиваться. Мотор E46 задышит по-новому.

Система вентиляции картера E46

Дополнительно: Не забудьте заменить вакуумные патрубки, которые соединяют полужёсткую линию у топливного фильтра и F-разъём. Замена системы вентиляции картерных газов целиком будет наиболее эффективной профилактикой, при небольшом бюджете.

Проблема 6: Втулка переднего рулевого рычага (FCAB)

Проблема 7: Сайлентблок редуктора заднего моста

Как и в случае выше – могут быть аналогичные проблемы E46. Эта деталь сгнивает и вызывает проблемы с управляемостью на задней оси. Меняйте её по возможности каждые 80 000 или 50 000 километров, если вы реально осторожны. Это важно для контроля задних колёс. Если ваша втулка придет в негодность, это может стать серьёзной проблемой.

Сайлентблок редуктора заднего моста E46

Дополнительно: Рекомендую втулки из автомобилей M3, они могут вдобавок и улучшить управляемость. Подходят безупречно, ничего делать не надо, если купить нужный набор.

Рекомендации по установке: Не слишком беспокойтесь и не пытайтесь найти идеальное решение для того, чтобы избавиться от предварительной нагрузки в процессе установки. Многие люди слишком усложняют процесс, но на деле от вас не требуется высокой точности, и это говорю вам я – человек, который старается всё сделать идеально. Если у вас есть все нужные инструменты – отлично. Если нет, то не критично. Просто учитывайте размер скобы втулки по отношению к самой запчасти. Пометьте маркером или сделайте фотографию. После установки повторите тот же угол, под которым вы убирали старую втулку. У меня всегда этот метод срабатывал, советую и вам. Так или иначе, не беспокойтесь за каждый миллиметр. Резина весьма эластична и гибка, да и колёса задние постоянно находятся в движении во время езды, так что ничего критичного. Сомневаюсь, что и работники заводов BMW делают всё с безупречной точностью – есть же допустимый уровень погрешности.

Проблема 8: Генератор с регулятором напряжения

Замигала лампа аккумулятора? Аккумулятор постоянно садится? Даже если вам ещё не доводилось увидеть эти симптомы, не переживайте – дойдёт и до вас очередь. Проблема обычно в регуляторе напряжения, но многие просто меняют генератор и тем самым получают новые генератор и регулятор. Регулятор напряжения так или иначе к генератору прикручен. Вот как он выглядит:

Регулятор напряжения

Убедитесь в том, какой формы разъём установлен на вашем автомобиле – квадратный или круглый. Установите ту же силу тока или более высокую, чем ту, что шла стандартом на автомобиле.

Регулятор на моделях 325 и 330 – чаще всего квадратный;
Разъём на 325 и 330 иногда бывает и круглым;
Модели 323/328 – используют 3-пиновый разъём.

Проблема 9: Шкивы и ремни

Шкивы регулируют всю систему ремней и со временем изнашиваются. Если звуки во время вращения похожи на катающийся скейтборд или на что-то ещё более странное – значит, что они готовы сломаться. Это может повредить ваш двигатель и перегреть его. А значит его придётся заменять. Не рискуйте, замените и шкивы, и ремни. Проще это всё заменить сразу вместе, так или иначе.

Проблема 10: Аккумулятор

Всё просто, замените аккумулятор на любой из ближайшего магазина автомобильных запчастей. На этом можно подвести итог и сказать что здесь проблемы E46 заканчиваются. Однако стоит понимать, что мы разобрали только хронические и самые распространённые проблемы E46 с которыми вам, как хозяину E46, скорее всего придется столкнуться.

Аккумулятор BMW E46

Замечу, что для бензиновых и дизельных моторов в E46 с завода ставили два вида аккумуляторов.Они отличались по параметрам. Аккумулятор для дизельных E46 имел номинальную ёмкость 90А/ч, при этом стартовый ток составлял 900А. Габариты дизельных батарей были 353х175х190мм. Аккумулятор для бензиновых E46 обладал ёмкостью 70а/ч и имел 720 А пускового тока. Габариты оригинальных бензиновых батарей составляли 278х175х190.

Если статье нужны какие-то исправления или уточнения – сообщайте мне в комментариях, я готов развивать этот список. Также на возмездной основе отрекламирую в данной статье ваш автосервис или магазин автозапчастей. Пишите в контакты.

Замена сальников редуктора BMW 316i E46

В наш автотехцентр BMW-STO обратился владелец BMW 316i E46 с просьбой об устранении течей масла. Автомобиль был передан нашим механикам, которые обнаружили износ сальников редуктора. Сальники были в ужасном состоянии и пропускали большое количество масла.

Автомобиль уже зафиксирован на подъёмнике, поэтому мы начинаем со съёма задних колёс.

Перед началом процедуры замены, мы очищаем поверхность от многолетней ржавчины, слоя грязи и большого масляного налёта.

Первым делом мы откручиваем крепления стабилизатора. Это откроет нам доступ к самому редуктору. Все болты были окисленными и оказали сопротивление при демонтаже.

Теперь мы откручиваем крепежные болты приводов. Они так же подверглись большому окислению, поэтому с ними так же пришлось повозиться.

Следующим шагом мы вынимаем фланцы и очищаем их скопившейся грязи. Момент очистки очень важный, потому что грязь вперемешку с маслом образует густое вещество, которое разрушает механизмы и препятствует их работе.

Далее вынимаем сами сальники и очищаем посадочные места от грязи и масла.

Пришло время устанавливать новые сальники. Устанавливать мы будем оригинальные сальники BMW GROUP.

Вставляем сальники и впрессовываем их в штатные посадочные места. Потом сажаем на места фланцы, затем вставляем привода и затягиваем крепежные болты. И затягиваем стабилизатор.

Механизм собран, осталось только поменять масло в редукторе и промыть поверхность. Очистка поверхности делается как из эстетических целей, так и из практических. На чистой поверхности будет видная течь масла, если таковая останется.

Теперь устанавливаем колёса, проверяем автомобиль и отдаём его владельцу.

Наш автотехцентр BMW-STO рекомендует систематически посещать ТО и не допускать долговременных течей технических жидкостей.

Замена передних сайлентблоков на бмв е46

Замена сайлентблоков развальных рычагов е46 — бортжурнал BMW 3 series Touring 320 d 2003 года на

Намечаем маркером положение развального болта

При попытке открутить гайку ломается развальный болт

Рычаг в месте крепления к сайлентблоку позволяет сделать надпил болгаркой:

Что мы и делаем:

болгарка до конца сайлент не срезает, так как упирается в поворотный кулак. Далее монтировочкой доламываем сайлентблок и освобождаем рычаг:

Оставшуюся часть сайлента в нем вместе с болтом тоже срезаем болгаркой.

Далее двулапым съемником выталкиваем с сайлентблока втулку с остатком болта:

Берем съемник и выпрессовываем остатки сайлентблока с поворотного кулака:

Чертеж съемника здесь

Берем новый ориг № 33 32 6 771 828, я взял Lemferder

Прикручиваем рычаг, совместив сделанные ранее метки:

Осталось сделать развал

Цена вопроса: 360 000 ₽ Пробег: 307000 км

Замена передних сайлентблоков от М3 Е46 — бортжурнал BMW 3 series Е46Xi 2003 года на

Ну вот и пришла пора передним сайлентблокам рычагов, как-то приехали они неоднозначно. Были надрывы, но как по мне-не критичны, ни стука ни иного дискомфорта не доставляли, ЕСЛИ БЫ не одно НО…при последнем сход/развале, появилось недопонимание меня и машины…так как все было пересмотрено, изучено и обследовано, ничего другого как сайленты приговорить я не мог…Ну и само наличие надрыва на них, как ком в горле постоянно не давали покоя

Сколько мне людей не кричали, сколько не доказывали, что я не прав, что это не они, что играйся с распоркой, меняй стойки, меняй все, но только не их… Слушать никого не стал, сделал по своему, о чем в итоге не пожалел (даже если не так, то сайленты новые нужно было всеравно ставить),

Подготовка к операции

в результате были заказаны новые сайленты от М3 Е46 (усиленные) LEMFORDER 2974301 САЙЛЕНТБЛОК ПЕР. РЫЧАГА К-Т 2ШТ BMW E46 XI

старые срезал болгаркой ибо психанул, так и не стянув их по гуманному, попутно надышавшись горелой резиной

Снятый рычаг (правый от левого отличается, раньше не обращал внимания)

, а новые встали с Fairy, в аккурат, словно сам Фюррер одобрял…

Фото до замены сайлентблоков

Фото после замены

Результат порадовал, вопрос с сход/развалом решён, все ушло в зеленую зону, все советчики посланы ща печеньем!Спасибо за то, что дочитали, у меня все…

Нашу веру не сломать! Брали БЭХИ — будем брать!

Замена переднего Сайлентблока в заднем продольном рычаге bmw e46 — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 года на

Не люблю когда что то неисправно, поэтому решил быстернько заменить СБ и сделать схождение.Процедура замены описана в ТИСе ссылкаТам все подробненько расписано что и как.

Откручиваем болты, у кого то они могут тяжело пойти, посему на сервисе за замену ОДНОГО, берут от 35 до 55 $. я немного приуел O_O. специально позхвонил и узнал, по сравнению с ценой на сам СБ в 7$. брал lemferder 27191. сумма не малая, потому я всегда все делаю сам, кроме спец работ, сварка, разва-схождение и шиномонтаж.

Я же откручивал хорошим воротком не боясь сломать болт)))

Единственное что, СБ был надорван и мы его вырезали и выбивали…покрошили его в кириешки)))

какие то цифири

Смазываем отверстие, намечаем центровку разрезом вверх как показано в тисе…

Берем приспособу, свежевыточенную и мои оправки подбираем, т.к разрезной нет — подошол конусный фланец подшипника со ступицы (форд сиерра)

начинаем запресовывать, следим за соосностьюи пресуем до паза недоходя 2,5мм

Немножко видео одной рукой), Для вас мои подпищики

Далее очищаем болты леркой и мажем медной пастой

аналагично со второй стороны, но там он был цел и мы его зверски рассверлили)))

Пьем чай, собираемся и валим на схождение. говорим другу сереге спасибо, завтра ему меняем подшипник ступици на е36.Все сделали хорошо, руль ровно стал,схождение в плюсе +1,8

развал 1,5 на поднятых проставках.

the happy endНе ломайтесь.

На очереди дербан РЕДУКТОРА))

Цена вопроса: $30 Пробег: 300500 км

Замена сайлентблока заднего рычага на БМВ е46

Замена сайлентблока заднего продольного рычага BMW E46

БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков.

Замена заднего развального сайлентблока (продольный рычаг) BMW E36

снятие/установка сайлентблоков передних рычагов бмв е46

BMW инструкция: Замена сайлентблока редуктора е46

BMW 3 ser DIY e46 320d 2.0d replacement bushing, Ball joint (замена - Шаровой шарнир, Сайлентблок)

Замена сайлентблока для заднего моста BMW E46 тройка 2003 года

How to replace Rubber Mounting BMW REAR как заменить БМВ Сайлентблоки заднего рычага внутренний

Замена сайлентблоков BMW E46

В нашем техцентре осуществляется профессиональное обслуживание и ремонт подвески БМВ 3 серии. Сервис Sport KB предлагает владельцам BMW 320i, 325i, 328i, 330i, 320d, 330d, 330xd услугу: замена сайлентблоков на БМВ E46. Диагностика, дефектовка, замена неисправных и профилактика рабочих деталей подвески будет произведена оперативно, с применением качественных расходных материалов и запчастей. Персонал сервиса подберет запчасти оригинальной маркировки или их аналоги: Lemforder, Meyle, FEBI, соответственно предпочтениям клиента.

Когда нужна замена сайлентблоков передней подвески на БМВ E46

Обнаружить значительный износ сайлентблоков (31126757623) вручную, можно применив некоторое усилие в продольной плоскости колеса, стоящего на ручном тормозе автомобиля. Если колесо удалось сдвинуть на один-два сантиметра назад – шарнир изношен сильно и требует замены.

Основными признаками старения резинометаллических шарниров подвески авто являются:

скрипы при проседании подвески;
визг и скрип при наезде на дорожную неровность;
глухие стуки и вибрация в районе передней подвески при движении.

Косвенным признаком необходимости замены сайлентблоков является возраст автомобиля свыше пяти лет и пробег более 100 000 км. Материал шарнира (резина) со временем теряет эластичность и рассыхается, даже если машина не эксплуатируется активно.

Необходимость замены сайлентблоков заднего подрамника и Н-образных рычагов

Кроме неравномерного износа резины, потребность в замене сайлентблоков заднего подрамника (балки) (33311128670), и Н-образных рычагов БМВ Е46 (33326753108) характеризуется теми же признаками, что и неисправность в передней подвеске: стук, скрипы и вибрация на ходу.

Преимущества ремонта подвески БМВ в сервисе Sport KB

Сотрудники нашего техцентра имеют не только большой опыт по обслуживанию и ремонту автомобилей БМВ 3 серии, но и полный набор специальных приспособлений для быстрой, точной и надежной запрессовки сайлентблоков без малейшего повреждения посадочного места детали, поэтому ремонт займет минимально возможное время. На все виды произведенных работ мы даем соответствующую гарантию.

Читайте также: