Замена привода тойота платц

Обновлено: 09.01.2025

Отчёт: О замене наружной гранаты на Витце (MPEG1397)

Небольшая прелюдия
Всё началось с того, что полгода назад, в октябре 2009-го захрустела правая наружная граната. Особо это не беспокоило, т.к. хруст был не сильный и появлялся только при трогании с места с вывернутым до упора рулем. Катался так всю зиму. К весне хруст стал сильным и раздражающим, на улице народ оборачивался, когда я трогался или сдавал назад в повороте. Было решено менять гранату.
Так как новый привод в сборе (а оригинал идет только в сборе) стоит немалых денег (не менее 10тыс.р.), решил менять только гранату на аналог.
Купил за 1800 р. гранату HDK TO-73A48 (made in japan), а также обе передние стойки Tokico B2220, чтобы не растягивать удовольствие и поменять всё разом. Наметил работу на ближайшие выходные.
В субботу с утра поехал мыть машину перед ремонтом. Прошелся по ней керхером, движок помыл (впервые за полтора года, кстати). После помывки стал разворачиваться на небльшом уклоне и при очередном повороте руля опять хрустнуло и. захрустело уже по-другому, а машина больше не шелохнулась. Граната развалилась ни раньше, ни позже, а ровно день в день, когда я собрался её менять. Совпадение?
Брат пошел за машиной, потом взяли мою на буксир и покатили в гараж брата на лямке. Пока ехали, хруст стоял на всю улицу. В гараж машину руками затолкать не смогли - порог высоковат. Благо, была у брата лебедка, зацепили за хвост и неспеша затащили задом в гараж.

Собственно ремонт
Поддомкратил правое колесо, подложил чурку рядом с домкратом и опустил. Снял колесо и побрызгал WD-40 контрагайку ступицы. Старой отверткой и молотком развальцевал замятие гайки в пазу на оси гранаты (на фото отмечено стрелкой). Контрагайка выполнена в форме завезды. У брата в гараже, где мы ремонтировались, таких головок не оказалось. Оставили это дело на потом.

Открутил шаровый наконечник рулевой тяги (ключ на 17), далее два болта стойки (ключ на 19).

Открутил болты крепления суппорта (ключ вроде бы на 17), снял суппорт, открутил шаровую нижнего рычага (ключ на 17), снял большой и малый хомуты пыльника гранаты. Малый хомут снимается откручиванием затяжного болта, большой - отверткой развел скобки на хомуте и отвел язычок.

Открутил болт крепления тормозного шланга и провода датчика ABS (ключ на 14). Провод датчика ABS имеет крепление на стойке в виде пластикового пистона, снимается аккуратным движением отвертки.

Всё, что нужно, откручено.

Датчик ABS тоже нужно открутить (ключ на 10 или 12, не помню точно).
Когда снял ступицу с гранатой с вала привода, из пыльника и из самой гранаты вылилась ржавая водичка, высыпались обломки сепаратора и шарики.

Смазка осталась лишь на стенках пыльника. Визуально пыльник целый, без видимых повреждений. Скорее всего, негерметичность пылника возникла из-за слабо затянутого хомута на валу привода. "Звёздочка" сепаратора выбилась с вала одним ударом молотка. Стопорное колечко сковырнул с вала отверткой.

Гранату зажали в тиски таким образом, что контрагайка оказалась сверху.
Пытались откручивать гайку зубилом и молотком (на фото отмечено стрелкой). Зубило хорошо входило в гайку, но она ни на миллиметр не повернулась. Решили срубить "лучи" зубилом и сделать ровные грани, чтобы надеть головку на 30. Не сразу, но удалось подогнать головку на гайку.

Тут сели батарейки в цифромыльнице.

Решили переходить к тяжелой артиллерии. Взяли болгарку с маленьким диском по металлу и сделали 4 пропила в форме квадрата вдоль оси гранаты, пропилив по резбе оси и гайки почти до низа гайки. Фото сделал на сотовый в процессе написания отчета.

Опять надели головку и, чуть крутанув, гайка подалась. Молотком выбили гранату из ступицы. Всё. С разборкой закончено.

Далее заменили правую стойку и началась обратная сборка.
Смазка, пыльник, хомуты и стопорное кольцо шли в комплекте с гранатой. Насадил новое стопорное кольцо на вал. Надел на вал пыльник и оба хомута. Набил смазкой гранату, насадил её на вал и стучал молотком по торцу оси гранаты, пока шлицы вала не скрылись из вида. Далее набил смазкой пыльник, выдавив всё содержимое небольшого тюбика в него. Надел пыльник, от души затянул хомуты, подогнув язычки в противоположную сторону.
Прикрутил ступицу к новой стойке, поставил стойку на место. Новую гранату вставил в ступицу. Брат сбегал к соседу за головкой на 32. Затянул гранату новой контрагайкой, которая шла вместе с гранатой. Завальцевал контрагайку в пазу на оси гранаты. Далее собирали всё в обратном порядке. После заменили еще и левую стойку.

Выехав уже под вечер из гаража, я испытал такую радость от вождения вновь исправного авто. Повернув руль, я тронулся и не услышал столь привычного уже хруста. Бугорки и ямки больше не раздражали так, как раньше, появилась устройчивость на крутых поворотах, от "стиральной доски" на дороге машину больше не трясло в судорогах. Проехав по трассе 120 км, проверил пыльник, он остался на том же месте, где его закрепили. Следующие в очереди на замену - задние стойки.

Замена привода Тойота Платц

Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.

ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Тойота Платц такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.

Стоимость замены привода:

Вид работы	Стоимость
Замена левого привода	от 1500 руб.
Замена правого привода	от 1750 руб.

Где поменять привод Тойота Платц в Санкт-Петербурге:

Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Тойота Платц.

При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Тойота Платц обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.

Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Toyota Platz производится как по отдельным элементам, так и в сборе.

Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.

Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Замена приводов-инструкция

Замена приводов-инструкция ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

Замена приводов
Под приводом понимается наружная граната (более всего подвержена механическому износу)
Ремонт можно выполнить даже на улице, но главное условие в отсутствии пыли и песка, чтобы последние не попали в привода.

1. Подорвать колёсные гайки.
2. Задомкратить перед (сторону или весь перед)
3. Открутить и снять колесо.
4. Открутить болт (гайка на 17) крепления линка к стойке и вытащить линк.
5. Открутить две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 21) При этом подрывать необходимо с трубой, уж очень хорошо они поджаты.
6. Расшплинтовать и открутить гайку крепления привода к ступице (центральная гайка) Здесь нужно поспрашать у кого есть в заначке хорошая головка или лучше торцовый ключ на 35-36. Потому как лично я откручивал эту гайку с помощью лома длинной 1,5 м. Более сильных гаек наверное в машине не встретить После того как открутили гайку ступицу можно её освободить от привода. Выходит привод из шлицов ступицы как правило легко. Всё .. привод свободен. И держится он только за мост.
7. Если есть желание то заодно необходимо (как совет) проверить состояние пыльников шаровой опоры. Если они старые и имеют трещины, а уж тем более если порваны, а шаровая ещё живая (вовремя заметили) то можно заменить и пыльники шаровых. Для этого нужно вытащить шплинт гайки крепления шаровой к ступице, и открутить саму гайку. Вот здесь понадобится труба подлиннее чем в первом случае. Шаровая как правило откручивается очень тяжко. Тянуть надо как бы рывком. При этом ступицу нужно зафиксировать в одном положении чтобы она не мешала откручиванию гайки. Открутив гайку нужно выбить конусную часть пальца шаровой из посадочного гнезда ступицы. Делать это надо исключительно через проставку (медную или алюминиевую), молоток потяжелее. По моему опыту оригинальные пыльники вообще не найти, потому как япы поставляют весь узел в сборе (рычаг + шаровая) Поэтому можно подобрать пыльник из спектра продукции страны Китай. Вот так выглядит силиконовый пыльник китовского производства (цена 70 руб.)

Он имеет армировку только сверху, со стороны пальца, поэтому его я натянул на старый пыльник и нижнюю часть приклеил на суперклей к основанию старого пыльника. Уже хоть какае-то защита.
8. Освободить хомуты и снять внутренний пыльник. Сдвинуть его к середине вала привода. Убрать смазку с внутренней гранаты и найти у основания стопорное кольцо. Отвёрткой подцепить его и извлечь. Теперь привод вообще свободно вынимается из моста. При его вытаскивании не растеряйте шарики (6 штук) сепарации внутреннего привода.
9. Аккуратно раздвигаем стопорное кольцо и затем потихоньку снимаем со шлицов внутреннюю часть сепарации внутреннего привода-звёздочку . После этого и внешняя часть сепарации свободно выходит за внутренней. Стащить пыльник
Всё, внутреннюю гранату разобрали полностью.
10. Снять пыльник внешней гранаты. В руках останется вал привода и граната внешнего привода. В одной руке держим за вал. Во вторую руку берём молоток и круговыми ударами сбиваем на весу внешнюю гранату с вала. Когда она вывалится вы увидите что держало её стопорное колечко.
11. Собираем всё в обратной последовательности.
Вот так выглядит привод до сборки. Справа-это уже замененная граната внешнего привода (колеса)
Далее тоже самое, только одет и закреплён пыльник.
Далее привод вставлен в мост и одет пыльник.
Старые японские хомуты можно использовать ещё на один раз. На второй раз от разгибания и сгибания они могут лопнуть. Поэтому лучше не рисковать и захомутить пыльники новыми хомутами, а если найдёте хомут под болт то вообще прекрасно. Почему говорю о хомутах, потому как хомуты внешней гранаты легко поставить (привод у вас в руках), а вот внутренней гранаты, когда привод уже стоит- это уже посложнее. Там не подлезешь приспособой, которая натягивает хомут, везде всё мешает.

Замена привода тойота платц

Приводные валы
Демонтаж

Внимание: подшипник ступицы может быть поврежден, если на него будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом. Поэтому, если есть неизбежность передвинуть транспортное средство со снятым приводным валом, прежде зафиксируйте подшипник ступицы, как изображено на рисунке.

После разъединения приводного вала и ступицы автомобиля Toyota Vitz работайте осторожно, чтобы не повредить зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.

Приводные валы моделей 2wd бывают двух видов "а" и "в". Не перепутайте их, так как они имеют свои тонкости.

1. Поддомкратьте автомобиль, демонтируйте переднее колесо.
2. Слейте масло из Мкпп (из Акпп - рабочую жидкость).
3. Открутите контргайку приводного вала.
а) снимите шплинт и колпачок контргайки.
б) расконтрите и отпустите контргайку при нажатой педали тормоза

Демонтаж и разборка приводных валов автомобиля Toyota Vitz. 1 - правый приводной вал, 2 - упорное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - шплинт, 5 - поворотный кулак передней подвески в сборе со стойкой, 6 - контргайка, 7 - наконечник рулевой тяги автомобиля Toyota Vitz, 8 - шплинт, 9 - нижний рычаг передней подвески, 10 - хомут, 11 - демпфер правого приводного вала, 12 - пыльник, 13 - тройной шарнир, 14 - обойма внутреннего шарнира, 15 - упорное кольцо, 16 - пыльник, 17 - внешний шарнир в сборе с валом.

5. Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
а) извлеките шплинт и открутите гайку.
4. Отделите поворотный кулак от нижнего рычага передней подвески
а) извлеките шплинт и открутите гайку.
б) отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага
6, Отделите приводной вал от ступицы,

Разборка и монтаж левого приводного вала автомобиля Тойота Витз модели 4wd, 2nz-fe, 1 - упорное кольцо, 2 - пыльник, 3 - обойма внутреннего шарнира, 4 - упорное кольцо, 5 - тройной шарнир, 6, 9 - внушительный хомут, 7, 8 - малый хомут.

Разборка и монтаж левого приводного вала автомобиля Toyota Vitz модели 4wd, 2nz-fe. 1,4- внушительный хомут, 2, 3 - малый хомут, 5 - тройной шарнир, 6 - упорное кольцо, 7, 9 - упорное кольцо, 8 - подшипник, 10 - шарнир.
Замечание: не повредите пыльники приводного вала.

7. Выньте приводной вал из коробки передач.

б) Сместите чехлы навстречу друг к Другу-
3. Демонтируйте обойму внутреннего шарнира.
а) Наложите установочные риски на обойму внутреннего шарнира и приводной вал. Замечание: не наносите установочные риски заостренным предметом.

б) Демонтируйте обойму внутреннего шарнира с приводного вала.
4. Демонтируйте тройной шарнир, а) Применяя специнструмент, демонтируйте упорное кольцо.
б) нанесите установочные риски на приводной вал и тройной шарнир.
Замечание: не наносите установочные риски заостренным предметом.
в) используя медный стержень и молоток, демонтируйте тройной шарнир с приводного вала,
Внимание: не уроните шарнир при демонтаже.
5. (правый приводной вал, модели 2wd)
Демонтируйте демпфер, а) Применяя отвертку, демонтируйте хомут демпфера.

б) Демонтируйте демпфер.
6, (модели 2wd) Демонтируйте пыльник внешнего шарнира.
а) с участием специнструмента демонтируйте 2 хомута.
б) снимите пыльник. Внимание; на разбирайте шарнир.
7, (модели 2wd) Демонтируйте пыльник.
.. (модели 4wd) Демонтируйте подшипник, а) Демонтируйте упорное кольцо.
в) Демонтируйте упорное кольцо с держателя подшипника с участием спецприспособления.
Монтаж
1. (модели 4wd) Применяя приемлемую оправку, запрессуйте новый подшипник.
4. Предварительно поставьте на вал чехлы
2. (модели 4wd) Поставьте упорное кольцо на подшипник
3. (модели 2wd) Поставьте новый пыльник на внутренний шарнир.
Замечание: перед монтажом пыльника оберните изоленту рядом шлицов приводного вала, чтобы предупредить неисправность пыльника
Правый вал
. Поставьте тройной шарнир.
а) поверните тройной шарнир фаской, выполненной на шлицах, к наружному шарниру.
г) Применяя специнструмент, поставьте новое упорное кольцо
б) совместите установочные метки, сделанные перед разборкой.
6. установит. пыльник на внешний
в) С участием медного вала и молотка напрессуйте тройной шарнир на приводной вал автомобиля Тойота Витз. Внимание не уроните шарнир
г) Применяя специнструмент, поставьте новое упорное кольцо
"в" 140- 150 г
2nz-fe вид "а" 112-122 г
4wd 180- 190 г
обойму внутреннего шарнира на приводной вал.
а) заложите смазку в обойму внутреннего шарнира и пыльник.
Замечание: при монтировании применяйте только смазку, предназначенную для шарниров. Количество смазки:: 2wd:
1sz-fe 80- 100 г
1nz-fe, 2nz-fe
вид "в" 155- 170 г
2nz-fe вид "а" 85- 100 г
г) согните хомуты рядом пыльников.
д) с участием специнструмента закрепите хомуты
4wd 155- 170 г
б) совместите установочные риски и поставьте обойму внутреннего шарнира на приводной вал.
в) установите пыльник на обойму внутреннего шарнира.
8 , Поставьте хомуты пыльников шарниров
а) проверьте, что пыльник располагается в проточке вала.
б) убедитесь, что пыльник не растянут и не сжат,
в) измерьте расстояние, показанное на рисунке соответствует номинальному значению.
Номинальное промежуток: 2nz-fe (4wd):
правый вал 808,1-818,1 мм
левый вал 570,2 - 580,2 мм
е) Откорректируйте зазор хомута. Номинальный зазор. 0,, мм

9. (правый приводной вал) Поставьте хомут демпфера.
а) убедитесь, что демпфер располагается в проточке вала.
б) проверьте промежуток "а" до демпфера, как изображено на рисунке.
Номинальное промежуток:
1sz-fe 441,1 - 445,1 мм
1nz-fe, 2nz-fe 425,6- 429,6 мм

в) Закрепите новый хомут. 10. Проконтролируйте приводной вал..

Разборка
1, Проконтролируйте приводной вал автомобиля Toyota Vitz
а) убедитесь, что нет зазоров во внутреннем и наружном шарнирах.
б) убедитесь, что внутренний шарнир гибко передвигается в осевом направлении
в) убедитесь, что отсутствуют зазоры в радиальном направлении в шарнирах.
г) проверьте отсутствие порчи пыльников.
2 Демонтируйте хомуты пыльников шарниров, а) Применяя отвертку, демонтируйте четыре хомута пыльников.

Приводы передних колес Тойота Королла, Замена шрусов

Приводы передних колес состоят из наружных 11 и 14 и внутренних 2 и 22 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС); соединенных валами 7 и 18. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен с натягом динамический демпфер 6

Приводы передних колес Тойота Королла: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого переднего колеса; 1,12,13,23 - шлицевой наконечник; 2,22 - внутренний шарнир; 3,5,8,10,15,17,19,21 - хомут; 4,9,16,20 - чехол; 6 - динамический демпфер; 7,18 - вал привода; 11,14 - наружный шарнир

Шарниры приводов очень долговечны. Однако при повреждении защитных чехлов в шарниры попадают вода и грязь, в результате чего они быстро выходят из строя. Работа по замене приводов передних колес довольно трудоемка, а приводы недешевы. Для того чтобы серьезно сэкономить свое время и деньги, избегайте повреждения защитных чехлов шарниров (например, наезд на торчащую из земли проволоку) и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

2. Осмотрите защитные чехгы внутренних и наружных шарниров равных угловых скоростей: на чехлах не должно быть трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените.

3. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты - на чехле. В противном случае замените хомуты.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Работа показана на примере снятия и установки привода левого переднего колеса, привод правого переднего колеса снимается и устанавливается аналогично.

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 17», «на 19», «на 30», ключ для гаек колес, отвертки с плоским и крестообразным лезвием и пассатижи.

1. Снимите брызговики двигателя

2. Выверните сливную пробку коробки передач.

3. Слейте масло из коробки передач.

4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры

5. Расконтрите гайку ступицы и ослабьте ее затяжку.

6. Снимите переднее колесо.

7. Отверните гайку ступицы колеса.

8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу

9. Отсоедините левую стойку переднего стабилизатора

10. Отверните две гайки, выверните болт и отсоедините рычаг от шаровой опоры.

11. Отведите немного в сторону амортиза-торную стойку, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.

12. Подденьте монтажной лопаткой внутренний шарнир, преодолевая усилие стопорного кольца, выньте шарнир и снимите привод с автомобиля.

13. Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

14. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач

15. Установите колесо и вверните болты его крепления до упора, не затягивая их окончательно.

16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при не затянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы. Не используйте гайки ступиц повторно

17. Затяните гайки крепления колеса.

18. Установите декоративный колпак колеса.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе

2. Срежьте хомуты бокорезами

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

3. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира, удалите из него часть смазки и пометьте положение шарнира относительно его коопуса.

4. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира

5. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

6. Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами

7. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

8. и снимите с вала защитный чехол.

При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

9. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

10. Напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструмента), совместив нанесенные при разборке метки.

11. Установите стопорное кольцо. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.

12. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

Замена привода в сборе Toyota Platz в Братске

Замена привода в сборе Toyota Platz - одно из возможных решений при ремонте трансмиссии. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Братске. замена привода в сборе Toyota Platz в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Братске работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Platz.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену привода в сборе будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Platz распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Platz

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Братске прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Platz позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Ремонт АКПП на Toyota Vitz

Замена масла в автоматической коробке переключения передач Тойоты Витц происходит достаточно редко. По стандартным правилам и в соответствии с рекомендациями опытных водителей ее нужно проводить каждые 100 тысяч километров пробега или раз в три года активной эксплуатации. Также на это могут указать «внешние» признаки необходимости замены трансмиссионной смазки, включая вышеперечисленные (тряска, заклинивание рычага переключения скоростей и т. д.).

Рекомендация: ориентироваться не на пройденный километраж, а на консистенцию масла, наличие/отсутствие в нем инородных элементов и т. п. Для этого нужно проводить еженедельную проверку щупом АКПП.

Следующий вопрос: какое заливать трансмиссионное масло для Toyota Vitz? Ответ — только фирменное Toyota Type 4, с артикулом 08886-01705 трансмиссионное ATF TYPE T-4 Toyota. По поводу объема рекомендуется консультироваться у сервисных мастеров, поскольку это зависит от ряда факторов, которые непрофессионалу трудно сопоставить и вывести правильный результат.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Теперь непосредственно к процедуре замены масла в автоматической коробки передач Toyota Vitz.

Сначала нужно разобраться с подготовительным этапом, а именно — со списком инструментов, требующихся для смены трансмиссионной смазки. Перечень включает:

Новое масло (подробнее о марке и артикуле — далее в статье);
Ветошь;
Воронка;
Набор ключей и отверток;
Вакуумный насос;
Поддон на 3-5 литров.

Процедура замены масла в АКПП в Тойоте Витц проходит в два этапа. На первом все проходит без слива трансмиссионной смазки из поддона.

Сначала вытаскивается щуп АКПП. На его место устанавливается трубка от вакуумного насоса, посредством которого нужно вытянуть отработанное трансмиссионное масло. По объему обычно выходит около 2-2,5 литров.

Затем нужно залить новую смазку для АКПП Тойоты Витц (объем — равный или на 0,1-0,3 литра меньший по сравнению с залитым) и установить на место щуп. Завершив эти манипуляции, требуется завести двигатель и прогнать коробку передач во всех доступных для нее режимах, и чтобы разогреть двигатель, и дать маслу распределиться рабочим образом. После прогона машину нужно установить над ямой, на эстакаду или на подъемник, поскольку придется лезть под нее.

Попав под машину, нужно открутить сливную пробку и крепления поддона на АКПП, после чего дождаться, пока из емкости в подставленный поддон сольется все трансмиссионное масло. Это займет 10-15 минут, редко больше.

В процессе нужно очистить с помощью бензина две детали — новую прокладку поддона и магнитную крышку дифференциала (ее тоже надо открутить и снять).

Когда завершится процесс слива смазки, требуется открутить три болта, благодаря которым крепится масляный фильтр. Для этого используется ключ на 10. Фильтр можно оригинальный, хотя специалисты рекомендуют устанавливать продукцию фирмы AIKO марку T-104, продающуюся в комплекте с прокладкой. Последнюю лучше заменять оригинальной прокладкой, которую можно приобрести в фирменных торговых точках концерна или заказать через интернет.

Фильтр устанавливается и закручивается на место, поддон и посадочное место протираются (с первого, возможно, потребуется слить набравшуюся трансмиссионную смазочную жидкость), после чего нужно установить прокладку и долить новое масло. В завершение процедуры — еще раз завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, в процессе переключая АКПП во все возможные режимы.

Разница смены масла в АКПП на других моделях Тойоты

Но у владельцев машин марки Тойота может возникнуть вопрос — имеются ли нюансы и отличия при замене масла в АКПП других моделей, включая Тойоту Витц, Платц, Функарго и Пассо? Ответ неоднозначен.

Если говорить про частичную замену трансмиссионной смазки, описанную выше, то все одинаково. Базовая процедура (детали описаны выше) включает следующие этапы:

Откручивается сливная пробка, сливается старая смазка;
Откручивается поддон АКПП;
Фильтр АКПП меняется или промывается бензином или керосином;
Для сбора накопившейся металлической пыли и стружки используются магниты на дне поддона, которые тоже нужно очистить и затем протереть насухо вместе с поддоном;
Установить на место фильтр АКПП;
Установить на место поддон АКПП. Если есть необходимость — поменять прокладку поддона;
Закрутить сливную пробку и заменить ее прокладку;
Залить новое масло через технологическое заливное отверстие, расположенное там же, где находится измерительный щуп АКПП. Измеряется уровень масла дважды — на «холодную» и уже в разогретом состоянии 10-20-километровой поездкой.

Как уже было упомянуто выше, на Тойоте Платц замена масла в АКПП в целом аналогична таковой для моделей Витц, Функарго и Пассо, если говорить о частичной процедуре. В полной есть различия, но проводить ее самостоятельно настоятельно не рекомендуется. Настолько сложные процедуры должны выполнять профессионалы, работающие на станциях технического обслуживания.

Замена сальника привода Toyota Platz

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Ремонт АКПП на Toyota Vitz

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Теперь непосредственно к процедуре замены масла в автоматической коробки передач Toyota Vitz.

Новое масло (подробнее о марке и артикуле — далее в статье);
Ветошь;
Воронка;
Набор ключей и отверток;
Вакуумный насос;
Поддон на 3-5 литров.

Разница смены масла в АКПП на других моделях Тойоты

Откручивается сливная пробка, сливается старая смазка;
Откручивается поддон АКПП;
Фильтр АКПП меняется или промывается бензином или керосином;
Для сбора накопившейся металлической пыли и стружки используются магниты на дне поддона, которые тоже нужно очистить и затем протереть насухо вместе с поддоном;
Установить на место фильтр АКПП;
Установить на место поддон АКПП. Если есть необходимость — поменять прокладку поддона;
Закрутить сливную пробку и заменить ее прокладку;
Залить новое масло через технологическое заливное отверстие, расположенное там же, где находится измерительный щуп АКПП. Измеряется уровень масла дважды — на «холодную» и уже в разогретом состоянии 10-20-километровой поездкой.

Читайте также: