Замена привода ниссан санни fb15
Замена привода ниссан санни fb15
Демонтаж полуоси
Порядок Осуществления
1. Приподнимите транспортное средство и поставьте на подставки.
2. Слейте жидкость или масло из картера трансмиссии.
3. Достаньте шплинт и корончатую шайбу.
4. Закрепите ступицу (приспособлением
или попросите помощника надавить на тормоз) и
открутите гайку полуоси.
5. Демонтируйте суппорт тормоза, отстраните в сторону и закрепите, не отсоединяя шланга.
6. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевой тяги.
7. Выпрессуйте наконечник из проушины цапфы.
8. Открутите гайку нижней шаровой опоры и выпрессуйте подпорку из цапфы.
9. Накрутите гайку на полуось и легкими
ударами выбейте полуось из ступицы,
немедленно зафиксируйте конец полуоси.
Правая полуось на автомобилях раннего выпуска
10. Подденьте монтировкой и достаньте
полуось из картера трансмиссии.
11. Нажмите так, чтобы упорное кольцо вдавилось в канавку и вышло из ведущей
шестерни дифференциала.
12. Демонтируйте полуось.
Правая полуось с промежуточной опорой на автомобилях позднего выпуска
13. Открутите болты корпуса подшипника промежуточной опоры. 
14. Поворачивая обеими руками сместите
основание подшипника и подденьте, вставив рычаг
между корпусом и кронштейном.
15. Демонтируйте полуось в сборе с подшипником и корпусом Шруса.
Левая полуось на всех автомобилях, кроме оборудованных автоматической
трансмиссией
16. Действие такая же, что и при демонтаже правой полуоси. При демонтаже полуоси не
повредите сальник.
Левая полуось на автомобилях с автоматической трансмиссией
17. Для демонтажа левой полуоси прежде стоит демонтировать правую полуось.
Привода, привода, LSD.
Пока сам не забыл напишу.
Если "всевышние" посчитают тему обжованной и не нужной, можно снести, ноу проблемо.
Начнём. По хронологии. С далёкого
Про RS5F32V особо рассказывать смысла нет, её все знают и стояла она везде.
Фото Пульсар JN15 VZ-R:
Собственно Блюб U14 SR18DE, ничем не отличается:
Теперь о неизвестном.
Купил случайно привод, подписанный как HU13 SR20DE. Но я не уверен что он с U13, т.к. шлицевая внутр. гранаты как на 32V, а на U13 должна быть 50V, с более толстой шлицевой. При этом, наружн. граната 27 шлицёв.
Вот:
Но это не всё.
Сама палка толще VZ-R-овской, да и граната внутр. тоже жирнее, на фото видно. При этом, он короче VZ-R-ного привода. 
О длине.
Нельзя одеть на палку от открытого диффа гранату для LSD, ибо палка от коробы с LSD короче, чем палка открытой коробки. Оно и логично, корпус диффа то больше, и грубо говоря ближе к колесу.
Фото обо всём говорит, внизу SR18DE Прессия:
Да, и наружняя VZ-R граната болтается на палке от Прессии, т.к. диаметр оной 25мм.
P.S. На длине я попался. Проблему решил весьма забавно. Об этом позже.
О прошлом и надёжности.
У меня стоит коробка от CA16DE RS5F31V. Привода тоже родные.
Захотел я как то раз одеть наружнюю гранату от VZ-R на свою палку. Хрен там было, она не налезла.
Заказал родные гранаты. И немного удивился, когда сравнил их и VZ-R гранату.
Слева моя, справа VZ-R:
Почему граната от 120 сильной машины 1986-го года больше, и как следствие крепче, чем от машины о 175 силах?
Шлицев на палке под наружку у меня 25. Шлицёв в ступице 25, как и у всех.
Вернёмся в неизвестному приводу.
Было очень интересно, снаружи ли только он жирнее. Открыл. Итог. Сами "яйца" трипода больше. Шлицы на палке под внутр. гранату 25, диаметр примерно 27.5мм. Напомню, VZ-R имеет там же 23 шлица и примерно 26.5мм диаметра.
Сбив наружнюю гранату, обнаружил там 25 шлицёв и 27мм диаметра.
Сдаётся мне привод этот тоже с чего то старого, ибо АБС нет, да и длина не позволит запихать его в VZ-R. Он короче.
Прошу прощения за много букв.
Завтра попробую решить проблему правого привода RS5F50V.
Ремень генератора на Nissan Sunny — как самому натянуть или заменить
При эксплуатации автомобилей Nissan Sunny различных модификаций и годов выпуска практически неизбежно возникает необходимость проверки и натяжения ременного механизма, отвечающего за взаимодействие между генератором и аккумуляторной батареей. Посмотрим, как научиться выявлять симптомы приближающегося ремонта, а также выполнить натяжку или замену своими силами.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Симптомы, указывающие на наличие проблемы, могут быть разными. Самый главный признак — это появление характерного визга, когда работает двигатель Nissan Sunny. Наиболее сильно он проявляет себя при запуске мотора и при увеличении оборотов. Однако стоит иметь в виду, что такие звуки могут быть вызваны износом и других ременных шкивов.
Поэтому, прежде чем начинать подтягивание, следует убедиться в том, что причиной является именно генератор. С этой целью мы должны заглушить двигатель и проверить степень натяжения на ощупь вручную. Опытные водители знают, что величина прогиба не должна превышать 0,5 см — это считается нормальным показателем. Если прогиб больше, то требуется подтяжка. Ещё один признак, явно указывающий на появление проблемы с натяжкой, — это снижение уровня заряда аккумулятора.
Выбор ремня генератора для Nissan Sunny
Правильно выбрать этот расходный комплект для Nissan Sunny вовсе несложно, если воспользоваться рекомендациями бывалых автолюбителей. Однако обязательно нужно учитывать модификацию этой популярной модели транспортных средств. Для этого нам помогут следующие технические характеристики:
- тип силового агрегата (бензин, дизель);
- объём мотора;
- мощность в лошадиных силах;
- модель мотора и модификацию модели авто.
В принципе, найти эти критерии поможет паспорт транспортного средства. Не менее важно также знать дату выпуска конкретного Nissan Sunny. Эти и другие данные помогут идентифицировать тот или иной автомобиль и корректно подобрать к нему ремень или другую запасную часть.
Самостоятельная натяжка ремня генератора
Регулировка с помощью планки выполняется таким образом:
- Ослабляется регулировочная гайка.
- Генератор отодвигается от мотора любым прочным приспособлением, чтобы появилась возможность натянуть ремень.
- Затягиваем ослабленную гайку на планке.
- Выполняем окончательную проверку степени натяжения. Для этого надо сначала дать двигателю поработать в течение 5 минут, а потом заглушить.
Применение регулировочного винта считается более современным способом коррекции степени натяжения. Чаще всего можно встретить на автомобилях иностранного производства именно такое решение. Порядок выполнения работ будет следующим:
- На генераторе ослабляется верхняя либо нижняя затяжка.
- Винт поворачивается на 1 поворот по ходу часовой стрелки.
- Генератор отодвигают от блока, чтобы обеспечить улучшенное натяжение.
- Происходит фиксация генератора в новом положении при помощи крепёжных гаек.
Осталось произвести контрольную натяжку и убедиться наощупь.
Обратите внимание: чересчур перетянутый ремень приводит к его преждевременному износу.
Замена ремня генератора Nissan Sunny
Порой бывает недостаточно пытаться самостоятельно обеспечить качественную натяжку. Если по-прежнему возникают свистящие звуки в работе мотора, очевидно, что требуется полная замена ремня генератора Nissan Sunny fb15. Итак, к основным причинам для замены относятся:
- физические повреждения ремня. Достаточно провести внешний осмотр и увидеть трещины, расслоения, проколы, царапины, чтобы убедиться в том, что изделие лучше своевременно заменить;
- окончание эксплуатации. Обычно производители предупреждают о необходимости замены через 40-60 тысяч километров пробега;
- загорание контрольной лампочки на бортовом компьютере.
При любом из указанных симптомов лучше не откладывать и приступать к поиску подходящего оригинального ремня на замену. Оптимально подбирать такой расходный компонент по VIN-коду транспортного средства. Далее будет рассмотрен процесс снятия и монтажа нового ремня генератора для Nissan Sunny.
Посмотрим, каким образом нужно снять этот расходный компонент на автомобилях этой модели без кондиционера:
- Демонтируем верхний кожух силового агрегата.
- Если он оснащён системой наддува, то убираются хомуты и снимается верхний воздуховод со шлангом.
- Натяжение ремня ослабляется при помощи натяжного ролика, после чего его можно также снимать.
- Если затяжка болтов крепления генератора и натяжного приспособления в норме, то надевается новый ремень на шкивы генератора и коленчатого вала.
- Натягиваем его, запускаем двигатель и проверяем натяжение.
Для моделей с кондиционером существуют определённые особенности. Порядок действий будет следующим:
- Сначала убирается щиток мотора, защищающий его от попадания грязи.
- Демонтируется после снятия хомута нижний воздуховод вместе со шлангом.
- Теперь можно снимать ремень после того, как ослаблен натяжной ролик.
- Если ролик и шкивы вращаются легко и без задержек, то можно надевать новый ремень, придерживая натяжной ролик.
- Запускаем двигатель автомобиля чтобы проверить работоспособность нового расходного компонента генератора.
Ремонт и замена генератора
Сразу оговоримся, что снятие генератора Nissan Sunny fb15 с целью последующего ремонта своими силами не целесообразно, поскольку для этого желательно обладать соответствующим опытом. Желательно, чтобы эту процедуру выполняли опытные автоэлектрики-генераторщики. Однако водителю под силу самостоятельно провести работы по проверке его работоспособности.
Как только удалось снять генератор Nissan Sunny, можно проверить, в каком состоянии находятся его угольные щётки. Первым делом отворачиваются болты крепления кожуха, а сам он снимается с генератора. Теперь можно выкручивать крепёжные болты на регуляторе напряжения. Его вместе со щёткодержателем и щётками аккуратно извлекают наружу. Понять необходимость замены щёток можно следующим образом: если длина, на которую они выступают из держателя, менее 5 мм, то они подлежат замене. Меняют, как правило, не только щётки, но и держатель одновременно.
Если заменить подшипник или диодный мост генератора в условиях гаража, очень непросто, то можно оценить состояние регулятора напряжения.
Для этого понадобится вольтметр, способный измерять величину постоянного тока. Проводят такую проверку в следующем порядке:
- двигателю дают поработать в режиме средних оборотов в течение 15 минут;
- прибором замеряют напряжение на участке между толстой красной клеммой на генераторе и его массой;
- нормальное значение вольтметра в диапазоне 13,3-14,6 В.
Если систематически происходит недозаряд АКБ либо её перезаряд, то потребуется замена регулятора напряжения.
Во время поездки может обнаружиться, что генератор не способен больше заряжать аккумуляторную батарею. Это означает, что присутствуют проблемы в бортовой сети Nissan Sunny, либо генератор по каким-то причинам напряжение больше не вырабатывает. В тёмное время суток желательно сразу же побеспокоиться о том, где припарковать и оставить на ночь транспортное средство до полного ремонта. При свете дня можно двигаться ещё несколько часов, в зависимости от ёмкости батареи. По возможности лучше отключить магнитолу, кондиционер и другие потребители питания, а также не глушить двигатель.
Таким образом, можно самостоятельно научиться не только подтягивать ремень на генераторе, но менять эти комплектующие. Для этого даже не потребуется специального или дорогостоящего оборудования, если заранее ознакомиться с рекомендациями автомастеров. Если у вас был собственный успешный или не очень опыт выполнения таких ремонтных работ, приглашаем поделиться своими наблюдениями в комментариях после статьи.
Снимите внутренний хомут наружного шарнира. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка.
Набиваем остатки смазки в пыльник. Под ступицу желательно чтонить подставить, иначе можно повредить сайленты.
Теперь откручиваем маленький хомут, снимаем старый пыльник и протираем вал от грязи. Надеваем маленький хомут, пыльник и фиксатор на приводной вал сразу затягиваем хомут аккуратно, но сильно.
Понятие ШРУСа
Определяем износ ШРУСа
Для этого просовываем отвертку между пыльником и ШРУСом. После этого затягиваем хомут. Теперь чистим сальник ступицы от грязи, которая туда попала в процессе, смазываем место прилегания сальника на ШРУСе и сам сальник например остатками набивки ШРУСа.
И вставлем ШРУС обратно в ступицу. У меня входил очень туго. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: Нельзя заменять детали шарнира по отдельности. Зажмите вал привода в тисках.
Замена шруса на ниссан альмера класссик
Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа.
Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Снимите наружный хомут наружного шарнира.
Если рычаг достаточно длинный, то гайка поддается без проблем. Теперь снимаем колесо, подставляем вместо домкрата подставку.
Выкручиваем до конца гайку ступицы, снимаем фиксатор тормозного шланга к стойке и откручиваем провод датчика АБС от арки и от стойки. Откручиваем два болта крепления стойки к ступице. Под ступицу желательно чтонить подставить, иначе можно повредить сайленты.
Теперь находим такое положение руля, при котором можно до конца вынуть ШРУС из ступицы обычно одно из крайних. Делать это надо осторожно, чтобы машина не упала с подставки.
У меня получилось с пятого удара молотка. Удар должен быть резкий.
Теперь откручиваем маленький хомут, снимаем старый пыльник и протираем вал от грязи.
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
2-рядные роликовые ступичные подшипники имеют герметичную конструкцию. Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой производится на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются. Старайтесь не допускать перетягивания гаек крепления приводных валов выше допустимого значения.
Для выполнения процедуры потребуется подходящий пресс, либо оборудованный большими тисками верстак. Приготовьте также подходящие оправки (подойдут торцевые головки соответствующего размера). Внутренние обоймы подшипников сажаются в ступицу внатяг и иногда снимаются вместе со ступицей. В таких случаях для их извлечения следует воспользоваться специальным съемником лезвийного типа.
1. Снимите ступичную сборку (см. Снятие и установка ступичной сборки передней подвески).
2. Прочно уложите ступичную сборку на пару деревянных блоков, либо зажмите ее в тиски с мягкими губками. Уприте подходящую по размеру оправку во внутренний торец фланца ступичной сборки, стяните фланец с подшипника. Если наружная часть внутренней обоймы подшипника останется в ступице, воспользуйтесь для ее извлечения съемником (см. предупреждение в начале раздела).
3. Снимите стопорное кольцо подшипника с наружного торца ступичной сборки.
4. В случае необходимости посадите внутреннюю обойму подшипника обратно на сепаратор и прочно подоприте внутреннюю сторону ступичной сборки. При помощи подходящей по размеру оправки выпрессуйте подшипник из ступицы (оправка должна упираться только в торец внутренней обоймы подшипника).
5. Тщательно протрите ступичную сборку, заполируйте задиры и выступающие края, способные помешать установке компонентов. Проверьте сборку на наличие трещин и прочих механических повреждений, в случае необходимости замените дефектные компоненты.
Стопорное кольцо подшипника подлежит замене в обязательном порядке, вне зависимости от его состояния.
6. Слегка смажьте маслом наружную обойму подшипника и ось фланца ступицы.
7. Надежно подоприте ступичную сборку и посадите в нее подшипник. Проследите за перпендикулярностью посадки подшипника. Оправка должна упираться только в торцевую поверхность наружной обоймы.
8. Посадив подшипник, зафиксируйте его новым стопорным кольцом, проследив за правильностью посадки последнего в своей канавке в ступичной сборке.
9. Подоприте наружную сторону ступичной сборки и с посадите внутреннюю обойму подшипника на цапфу фланца ступицы. Запрессуйте подшипник до упора в несущие плечики при помощи оправки, упирающейся в торец внутренней обоймы. Проверьте свободу вращения фланца ступицы, удалите избыток смазки.
10. Установите на место ступичную сборку (см. Снятие и установка ступичной сборки передней подвески).
Замена подшипников ступиц передних колес Nissan Sunny
Материал из Nissanoteka.ru.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.
2. Снимите колесо.
3. Снимите диск и суппорт.
4. Снимите датчик скорости (на автомобилях с ABS-системой).
5. Отверните крепления кронштейна проводки и отведите датчик в сторону.
6. Отсоедините полуось от только от ступицы, отведите в сторону и закрепите
7. Отверните две гайки крепления стойки к поворотному кулаку (указаны стрелками), достаньте болты и отсоедините стойку.
8. Расшплинтуйте и отверните гайки, выпрессуйте шаровую опору и наконечник рулевой тяги из проушин кулака.
9. Выпрессуйте ступицу из подшипника. На ступице должна остаться одна из внутренних обойм подшипника.
10. Спрессуйте обойму подшипника со ступицы.
11. Достаньте наружный сальник.
12. Достаньте внутренний сальник.
13. Достаньте из отверстия в кулаке под подшипник стопорное кольцо.
14. Если ослабла посадка оставшейся обоймы, то достаньте обойму.
15. Выпрессуйте подшипник из кулака оправкой подходящего диаметра, которая упирается только в наружную часть подшипника.
16. При выпрессовке следует упереть заднюю часть кулака.
17. Выпрессовать подшипник можно также ударами по вставленной внутренней обойме через трубчатую оправку.
1. Перед установкой нового подшипника тщательно очистите внутреннюю поверхность кулака.
2. Запрессуйте наружную обойму подшипника, упираясь оправкой только в наружную кромку. Запрещается смазывать наружную часть обоймы для облегчения запрессовки.
3. Вставьте в канавку в отверстии кулака стопорное кольцо.
4. Заложите смазку в полость сальника и осторожно запрессуйте сальник с наружной стороны поворотного кулака.
5. Установите подпорку наружной части кулака.
6. Заложите смазку в сальник и запрессуйте сальник с внутренней стороны кулака.
7. Надежно уперев внутреннюю обойму подшипника, осторожно запрессуйте ступицу в кулак.
8. Проверьте свободу вращения ступицы.
9. Присоедините полуось и затяните гайку с заданным моментом.
10. Оденьте диск и суппорт тормоза.
11. Присоедините шаровую опору нижнего рычага, заверните новую гайку и затяните с заданным моментом.
12. Зашплинтуйте гайку новым шплинтом.
13. Присоедините стойку, заменив болты и гайки.
14. Затяните болты и гайки с заданным моментом.
15. Присоедините рулевую тягу, заменив гайку и шплинт.
16. Установите колесо и опустите автомобиль.
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
VESKO-TRANS.RU
Замена Ступичного Подшипника Ниссан Санни
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
Предпосылкой тому стала езда на кривом (от удара) диске. Маленькие биения в руль не напрягали, потому проездил я так несколько месяцев. Позже, естественно, диск поправил, но рокот от разбивающегося подшипника усиливался. Его просто отличить: при езде по трассе следует поначалу заложить маленький поворот на лево, потом сразу в права. Тональность рокота будет изменяться, зависимо от того, какую сторону подшипника нагружаем. Подняв автомобиль и сняв колесо, нетрудно убедиться в разваливающемся подшипнике (так же лучше вышибить управляющий наконечник): легкое покачивание ступицы даст осязаемый свободный ход по всем осям. Подшипник. является официальным поставщиком (в т. ч. подшипников) на заводы
). Поэтому его цена оказалась на 40% ниже чем (офф. запчасти с завода ) и составила 840 рублей.
Был сильно удивлен, когда обнаружил, что такой большой магазин как экзист не торгует продукцией фирмы. Купил у местных дилеров: В идеале, чтобы заменить подшипник нужно иметь два важных инструмента: съемник (подойдет любой при наличии переходников), и пресс. Последний очень желателен. Если пресса все же не нашлось, вполне можно это сделать и в тисках (больших). Удары при запрессовке подшипника исключены! Далее ряд фотографий по замене подшипника с комментариями. (о нем важное ниже), 2 боль тормозного суппорта, 3 гайка рулевой тяги. (2 болта с внутренней части) с поворотного кулака. После замены гул пропал. Цена вопроса в Барнауле 840 рублей. Обновлено (11. 04. 2009) Номер оригинального подшипника ступицы: 40210-4M400- (1700 руб. ) Аналог (100% заменитель такого же качества): AU0844 (800 руб. ) Обновлено (11. 01. 2010) Ширина: 36 мм Подшипник NSK, упомянутый выше, так же очень похож на подшипник.
Меняем ступичный подшипник на Nissan AD
Меняем ступичный подшипник на Nissan AD 2002 QG15.
Колхоз, замена ступичного подшипника nissan sunny часть 1
Замена подшипника передней ступицы на Nissan Almera Class.Подшипник «загудел». Пробег 361000 км.
По качеству эти подшипники идентичны. Сегодня в магазине Барнаула мне удалось купить такой подшипник за 850 рублей. Обновлено (12. 01. 2010) На ряду со всеми предложенными вариантами (NSK, KOYO) так же следует в один ряд поставить подшипник TNT. Это не менее популярный и очень качественный японский подшипник. Его номер для нашего авто (и подобных): au0844-1LL/L588 На днях заметил, что правое колесо начало люфтить. По этому поводу решил произвести замену подшипника, который поставил полгода назад, и который стоил хороших денег. Решил купить подешевле — глядишь, и прослужит долго. Приступил к разбору. Долго мучился с откручиванием шаровой, выпресовав подшипник Приступил к замене.
Для начала, промазал подшипник дополнительной партией литола. После приступил к процессу в прессовки. так как пресса специального не было заталкивал все это дело в тесках. Купил новый подшипник. поставил и теперь радуюсь Засела мне тут мысль что надо бы открутить да посмотреть, что у меня происходит с подшипниками задних ступиц. Передние уже 2 раза менял, а задние ездят и ездят, не шумят. Как оказалось, мои опасения были верны, в левом подшипнике смазка была еще более-мене, но подсохшая, а в правом уже со ржавчиной. Чуть не проглядел, пришлось бы брать потом ступицу, по тому что отдельно подшипник не меняется. Сам корпус ступицы является наружней обоймой подшипника и продается только в сборе. Оригинал 432004M400 стоит 7500р, самый дешевый аналог Febest 0282N16GA42R 2700р.
Ну да ладно, обошелся малой кровью, тюбик смазки для крестовин и подшипников за 220р и 2 часа времени. Откручиваем колесо, снимаем барабан и чем-нибудь острым сбиваем крышку ступицы(если крышечки ступицы не оказалось, то на ее место можно поставить ступичные крышечки от шестерки, цена копеешная, но без них подшипник будет сыпаться очень часто. Откручиваем гайку головкой на 30. Мне понадобился вороток с удлинителем и метровый кусок трубы, гайка пошла на удивление легко (если колпачка не было гайка будет в хлам ржавая, лучше побрызгать вэдэшкой и подождать дабы ничего не сломать, такие случаи уже были) С небольшим усилием снимаем ступицу на себя. Дальше нужно сбить внутреннюю обойму задней части подшипника.
Замена подшипника ступицы Nissan
- Сложность выполнения работ:
Колесо автомобиля должно вращаться беспрепятственно и в определенной плоскости. Для этого в его ступице имеется элемент, обеспечивающий легкое вращение колеса и противодействующий боковому его хождению. Он называется подшипником ступицы.
Ступичный подшипник Ниссан
Подшипник ступицы является своеобразной опорой, которая выдерживает механические нагрузки и фиксирует ступицу в определенном положении. Это необходимо для того, чтобы при движении автомобиля его колеса не болтались, а ровно вращались вокруг оси.
Во время езды на ступичный подшипник воздействуют различные силы, поэтому его принято изготавливать из высокопрочных материалов.
В связи с тем, что основная нагрузка передается на переднюю ось, в ступице переднего колеса установлены два конических роликовых подшипника. В ступице заднего колеса обычно стоит двухрядный роликовый или радиальный роликовый подшипник.
Признаки износа ступичного подшипника Ниссан
Износ подшипника ступицы может возникнуть по причине неправильной его смазки, загрязнений или неправильного монтажа смежных деталей. В итоге водитель слышит шум, похожий на трение деталей. Также возможно появление металлического писка и щелчков, а также гула в салоне.
Обычно ступичные подшипники Ниссан выходят из строя после 130 тысяч километров пробега. Именно в это время следует начать проверки относительно их исправности.
Если не произвести своевременную замену указанного подшипника, в первую очередь водитель ощутит плохую управляемость автомобилем из-за сильного болтания колес. В техническом аспекте это может привести к разрушению ступицы или перегреву тормозного диска.
Меняем подшипник ступицы на автомобиле Nissan
В качестве примера покажем, как осуществляется замена подшипника ступицы Nissan X-Trail. Для этого нужно выполнить следующие операции:
1. Демонтировать колесо.
2. Снять реактивную тягу. Изначально происходит откручивание верхнего болта с помощью ключа №17, а затем откручивание нижнего болта ключом №22.
3. Открутить скобу тормозного механизма, которая крепится на двух болтах. Для этого используют ключ №19.
4. Открутить поперечные тяги.
5. Отсоединить провод, ведущий к датчику ABS.
6. Отсоединить привод кулака. Вначале нужно расшплинтовать гайку при помощи отвертки и пассатижей. После этого следует открутить гайку с использованием ключа №32.
7. Снять тормозной диск.
8. Вытянуть тормозные колодки, предварительно сняв фиксаторы.
9. Отсоединить тросовый привод ручного тормоза, который зашплинтован. Также здесь необходимо открутить болт №14, чтобы снять трос.
10. Снять кулак.
11. Удалить болт поперечных тяг из кулака.
12. Снять ступицу и стопорное кольцо.
13. Вынуть подшипник ступицы. Для этого используется пресс.
14. Установить новый подшипник при помощи вышеуказанного приспособления.
15. Установить стопорное кольцо и запрессовываем ступицу.
16. Монтировать кулак.
17. Подсоединить привод стояночного тормоза.
18. Зафиксировать тормозные колодки.
19. Установить тормозной диск.
20. Монтировать привод кулака.
21. Подключить датчик антиблокировочной системы.
22. Установить поперечные тяги.
23. Монтировать скобу тормозного механизма.
24. Установить реактивную тягу.
25. Установить колесо.
Примечание
Перед откручиванием болтов поперечных тяг рекомендуется обработать крепежные элементы смазкой, например, WD-40 или уксусной кислотой. Делается это с целью удаления ржавчины и упрощения демонтажа.
Если нижний болт поперечных тяг не выходит из отверстий, тогда следует обрезать его часть (в месте стыка) при помощи электрического режущего инструмента.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Замена тормозных колодок на Nissan Sunny FB15.
Тормозные колодки — элемент активной безопасности, расходник который подлежит периодической замене. Согласно регламента каждые 15 000 км необходимо осматривать и при необходимости производить замену тормозных колодок. Я момент, когда менять колодки уже было необходимо, проворонил.
Тормозные колодки сточились до металла, скрипуны просто оторвало. Пришлось срочно менять.
Оторванный скрипун на старых тормозных колодках.
Стертые старые тормозные колодки.
Тормозные колодки ниссан санни. Выбор.
Тормозные колодки ниссан санни. Kashiyama D1233 в коробке
Тормозные колодки Nissan Sunny FB15. Номера.
Kashiyama D1233
Nisshinbo PF-2435
Nissan AY040-NS053, 41060-6N0X1
Тормозные колодки ниссан санни. Kashiyama D1233
Замена тормозных колодок. Инструмент
Домкрат
Балонник
Ключ на 14
Что-то чем будете заталкивать тормозной цилиндр. ( У меня это были стяжки для пружин стойки )
Желательно щетка, грязь счистить.
Силиконовая высокотемпературная смазка для противоскрипных накладок.
WD-40.
Высокотемпературная силиконовая смазка МС Спорт
Замена тормозных колодок. Процесс.
1. Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо.
2. Очищаем тормозной суппорт от грязи.
3. Тщательно очищаем от грязи и смачиваем WD-40 болт в направляющей суппорта.
4. Откручиваем нижний болт.
Болт направляющей суппорта
5. Поднимаем верхнюю часть суппорта.
6. Вынимаем старые тормозные колодки.
7. Снимаем с тормозных колодок противоскрипные пластины.
8. Очищаем противоскрипные пластины от грязи и ржавчины. А лучше меняем их на новые.
9. Смазываем пластины высокотемпературной силиконовой смазкой. Я использовал российскую МС-Спорт с рабочей температурой до +230 гр.
10. Одеваем пластины на тормозные колодки, обратите внимание на маркировку пластин — левая/правая. Тормозную колодку со скрипуном лучше располагать на внутренней стороне тормозного диска, эта колодка сноситься быстрее внешней. Соответственно на эту колодку идут две протискрипных пластины.
11. Снимаем две маленькие пластинки на торцах тормозного суппорта, также чистим их и смазываем. Одеваем обратно.
12. Устанавливаем тормозные колодки.
13. Откручиваем крышку тормозного бачка, если необходимо — откачиваем лишнюю тормозную жидкость. Когда мы будем заталкивать тормозной цилиндр, уровень будет расти.
14. Теперь, чтобы одеть верхнюю часть суппорта нужно утопить тормозной цилиндр. Сейчас новые тормозные колодки будут этому мешать. На мой взгляд это самый трудный момент во всем процессе замены тормозных колодок на ниссан санни. Сначала надо очистить цилиндр, проверить на износ манжету тормозного цилиндра. Затем попробовать затолкать цилиндр внутрь. У меня не получилось, поэтому я использовал стяжки для пружин и старую колодку. Как это получилось — видно на фото.
Стягивание тормозного цилиндра
15. Одеваем суппорт, болтик в направляющую не надо очень сильно затягивать. В свое время я один такой свернул — масса геморроя. Меняем колодки с другой стороны. Прокачиваем тормоза ( педалькой раз пять нажать на не заведенной машине, не отпуская педаль тормоза завести машину ), проверяем уровень тормозной жидкости. Первые километров 500 осторожничаем, ждем пока колодки притрутся.
Тюнинг Ниссан Санни — модернизация своими руками Nissan Sunny
Тюнингом автомобиля называется изменение его внешнего и внутреннего вида, а так же улучшение его характеристик за счет внесения изменений в устройство мотора и прочих агрегатов. Внешний тюнинг Ниссан Сани правильнее называть Стайлинг.
Это изменение внешнего стиля кузова или салона Ниссан Санни без изменения характеристик авто, что допустимо по закону. Вмешательство в устройство мотора и прочих агрегатов является незаконным и может привести к штрафам и даже конфискации автомобиля.
Зачем нужен тюнинг?
Характеристики автомобиля Nissan Sunny претензий у хозяев не вызывают, зато внешность и салон хотят изменить многие. Машина выпускалась с 1981 года, тогда японский дизайн был модным и стильным, с годами серьезных стилистических изменений в него внесено не было. Поэтому на фоне современных машин ниссан санни 2001 года и модели более нового выпуска, сильно проигрывает, вызывая желание владельцев улучшить его внешность.
Тюнинг салона Ниссан Санни
Чтобы повысить комфортность и функциональность салона авто Nissan Sunny необходимо:
- Сменить ГУ автомобиля со штатного на новое. Заводская аудиосистема имеет посредственные показатели и выглядит не модно. Лучшее решение этого вопроса – установка комплекса мультимедийного, со встроенной навигацией. Такая система улучшает звучание музыки и упрощает эксплуатацию машины. Выйдет 20 тысяч рублей (если брать самую навороченную);
- Произвести полную замену ретро сидений Nissan Sunny на кресла спортивного стиля. Как минимум двух передних, если средств на все не хватает. Полупрофессиональные спортивные кресла, оснащенные боковыми поддержками обойдутся около 40 тысяч (если брать самые дорогие);
- Заменить приборную доску Nissan Sunny на новую мультимедийную с неоновой подсветкой. Это и стильный дизайн автомобильного салона и облегченное управление машиной в ночное время. Замена приборки доходит до 20 тысяч рублей;
- Если вы хотите достичь наилучшего аудио звучания и наименьшего проникновения в салон посторонних звуков и тарахтения двигателя, стоит задуматься о шумоизоляции. Стоимость комплексной кузовной шумоизоляции – около 20 тысяч рублей ( до 30 тысяч, если выбрать премиум класс изоляции);
Тюнинг фар Ниссан санни fb14 и фб15
Самым популярным вариантом изменения фар Ниссан Санни фб14 стали так называемые «ангельские глаза». Когда неоновые (либо светодиодные) лампочки расположены на кромке фары по кругу, создавая необычный привлекательный эффект. Самым распространенным цветом неона стал ярко белый.
Получить эффект можно, монтируя по кромке фары светодиоды или неновые лампы. Светодиодный вариант обходится дешевле и не наносит ущерба внешности машины. Кроме этого, меняют отражатели в основных фарах и на боковых, указывающих повороты.
Еще один модный и даже необходимый тюнинг Nissan Sunny – постановка стоп-сигнала, который отсутствует в модели fb15. Пристраивают этот сигнал либо на заднее стекло, либо в багажное отделение. Работа занимает всего 2-4 часа.
Тюнинг двери Ниссан санни 3
Из тюнинга дверей Nissan Sunny самыми популярными являются:
- Доводчики дверей, дающие предохранение замков двери от разрушения чрезмерно приложенным усилием. Вдобавок, обеспечивается плотное прилегание двери к корпусу, что повышает шумо, тепло и гидроизоляцию. Комфорт при входе и выходе из транспорта. Стоимость с работой по установке обойдется до 120 тысяч рублей;
- Установка подсветки дверей с логотипом, если выполнять самостоятельно, обойдется около 300 рублей за штуку (одну дверь);
- Молдинги на двери, обходятся всего около 500 рублей штука;
- Дефлекторы на окна обойдутся не более 2 тысяч рублей;
- Различные декоративные накладки на двери, украшающие дизайн салона;
Тюнинг Nissan Sunny fb14 и fb15: обвесы
Переходим а внешнему дизайну, изменить который помогут различные обвесы:
- Кардинально изменить внешний вид автомобиля поможет замена бамперов. Задний бампер можно ставить по своему вкусу, он практически ни на что не влияет. А вот к выбору переднего стоит подойти основательно, он влияет на управляемость автомобилем и меняет динамику разгона;
- Установка фронтальных динамических обвесов расширяет кузов и повышает обтекаемость автомобиля. Это благоприятствует ускорению и повышает максимально возможную скорость. При правильно подобранных боковых обвесах происходит усиленный обдув дисков и колодок, что препятствует перегреву тормозной системы;
- Установка на капоте агрессивного спойлера, повысит прижимную силу, воздействующую на автомобиль. Перед установкой рекомендуется рассчитать площадь спойлера и его форм-фактор;
- Установка спортивных шин повышает сцепление авто с дорогой, улучшая управляемость и ускоряя разгон до максимальной скорости;
- Переделка подвески, уменьшающая просвет (клиренс), но дающая повышение прижимной силы, что препятствует переворачиванию автомобиля при маневрах на больших скоростях;
Тюнинг приборной панели
Приборную панель лучше полностью заменить на мультимедийную с подсветкой. Это позволяет сделать управление машиной комфортнее, особенно в ночное время. В сочетании с заменой кресел и прочим тюнингом салона эффект будет потрясающий.
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
2-рядные роликовые ступичные подшипники имеют герметичную конструкцию. Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой производится на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются. Старайтесь не допускать перетягивания гаек крепления приводных валов выше допустимого значения.
Для выполнения процедуры потребуется подходящий пресс, либо оборудованный большими тисками верстак. Приготовьте также подходящие оправки (подойдут торцевые головки соответствующего размера). Внутренние обоймы подшипников сажаются в ступицу внатяг и иногда снимаются вместе со ступицей. В таких случаях для их извлечения следует воспользоваться специальным съемником лезвийного типа.
1. Снимите ступичную сборку (см. Снятие и установка ступичной сборки передней подвески).
2. Прочно уложите ступичную сборку на пару деревянных блоков, либо зажмите ее в тиски с мягкими губками. Уприте подходящую по размеру оправку во внутренний торец фланца ступичной сборки, стяните фланец с подшипника. Если наружная часть внутренней обоймы подшипника останется в ступице, воспользуйтесь для ее извлечения съемником (см. предупреждение в начале раздела).
3. Снимите стопорное кольцо подшипника с наружного торца ступичной сборки.
4. В случае необходимости посадите внутреннюю обойму подшипника обратно на сепаратор и прочно подоприте внутреннюю сторону ступичной сборки. При помощи подходящей по размеру оправки выпрессуйте подшипник из ступицы (оправка должна упираться только в торец внутренней обоймы подшипника).
5. Тщательно протрите ступичную сборку, заполируйте задиры и выступающие края, способные помешать установке компонентов. Проверьте сборку на наличие трещин и прочих механических повреждений, в случае необходимости замените дефектные компоненты.
Стопорное кольцо подшипника подлежит замене в обязательном порядке, вне зависимости от его состояния.
6. Слегка смажьте маслом наружную обойму подшипника и ось фланца ступицы.
7. Надежно подоприте ступичную сборку и посадите в нее подшипник. Проследите за перпендикулярностью посадки подшипника. Оправка должна упираться только в торцевую поверхность наружной обоймы.
8. Посадив подшипник, зафиксируйте его новым стопорным кольцом, проследив за правильностью посадки последнего в своей канавке в ступичной сборке.
9. Подоприте наружную сторону ступичной сборки и с посадите внутреннюю обойму подшипника на цапфу фланца ступицы. Запрессуйте подшипник до упора в несущие плечики при помощи оправки, упирающейся в торец внутренней обоймы. Проверьте свободу вращения фланца ступицы, удалите избыток смазки.
10. Установите на место ступичную сборку (см. Снятие и установка ступичной сборки передней подвески).
Замена подшипников ступиц передних колес Nissan Sunny
Материал из Nissanoteka.ru.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.
2. Снимите колесо.
3. Снимите диск и суппорт.
4. Снимите датчик скорости (на автомобилях с ABS-системой).
5. Отверните крепления кронштейна проводки и отведите датчик в сторону.
6. Отсоедините полуось от только от ступицы, отведите в сторону и закрепите
7. Отверните две гайки крепления стойки к поворотному кулаку (указаны стрелками), достаньте болты и отсоедините стойку.
8. Расшплинтуйте и отверните гайки, выпрессуйте шаровую опору и наконечник рулевой тяги из проушин кулака.
9. Выпрессуйте ступицу из подшипника. На ступице должна остаться одна из внутренних обойм подшипника.
10. Спрессуйте обойму подшипника со ступицы.
11. Достаньте наружный сальник.
12. Достаньте внутренний сальник.
13. Достаньте из отверстия в кулаке под подшипник стопорное кольцо.
14. Если ослабла посадка оставшейся обоймы, то достаньте обойму.
15. Выпрессуйте подшипник из кулака оправкой подходящего диаметра, которая упирается только в наружную часть подшипника.
16. При выпрессовке следует упереть заднюю часть кулака.
17. Выпрессовать подшипник можно также ударами по вставленной внутренней обойме через трубчатую оправку.
1. Перед установкой нового подшипника тщательно очистите внутреннюю поверхность кулака.
2. Запрессуйте наружную обойму подшипника, упираясь оправкой только в наружную кромку. Запрещается смазывать наружную часть обоймы для облегчения запрессовки.
3. Вставьте в канавку в отверстии кулака стопорное кольцо.
4. Заложите смазку в полость сальника и осторожно запрессуйте сальник с наружной стороны поворотного кулака.
5. Установите подпорку наружной части кулака.
6. Заложите смазку в сальник и запрессуйте сальник с внутренней стороны кулака.
7. Надежно уперев внутреннюю обойму подшипника, осторожно запрессуйте ступицу в кулак.
8. Проверьте свободу вращения ступицы.
9. Присоедините полуось и затяните гайку с заданным моментом.
10. Оденьте диск и суппорт тормоза.
11. Присоедините шаровую опору нижнего рычага, заверните новую гайку и затяните с заданным моментом.
12. Зашплинтуйте гайку новым шплинтом.
13. Присоедините стойку, заменив болты и гайки.
14. Затяните болты и гайки с заданным моментом.
15. Присоедините рулевую тягу, заменив гайку и шплинт.
16. Установите колесо и опустите автомобиль.
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
VESKO-TRANS.RU
Замена Ступичного Подшипника Ниссан Санни
Замена ступичного подшипника на ниссан санни fb15
Предпосылкой тому стала езда на кривом (от удара) диске. Маленькие биения в руль не напрягали, потому проездил я так несколько месяцев. Позже, естественно, диск поправил, но рокот от разбивающегося подшипника усиливался. Его просто отличить: при езде по трассе следует поначалу заложить маленький поворот на лево, потом сразу в права. Тональность рокота будет изменяться, зависимо от того, какую сторону подшипника нагружаем. Подняв автомобиль и сняв колесо, нетрудно убедиться в разваливающемся подшипнике (так же лучше вышибить управляющий наконечник): легкое покачивание ступицы даст осязаемый свободный ход по всем осям. Подшипник. является официальным поставщиком (в т. ч. подшипников) на заводы
). Поэтому его цена оказалась на 40% ниже чем (офф. запчасти с завода ) и составила 840 рублей.
Был сильно удивлен, когда обнаружил, что такой большой магазин как экзист не торгует продукцией фирмы. Купил у местных дилеров: В идеале, чтобы заменить подшипник нужно иметь два важных инструмента: съемник (подойдет любой при наличии переходников), и пресс. Последний очень желателен. Если пресса все же не нашлось, вполне можно это сделать и в тисках (больших). Удары при запрессовке подшипника исключены! Далее ряд фотографий по замене подшипника с комментариями. (о нем важное ниже), 2 боль тормозного суппорта, 3 гайка рулевой тяги. (2 болта с внутренней части) с поворотного кулака. После замены гул пропал. Цена вопроса в Барнауле 840 рублей. Обновлено (11. 04. 2009) Номер оригинального подшипника ступицы: 40210-4M400- (1700 руб. ) Аналог (100% заменитель такого же качества): AU0844 (800 руб. ) Обновлено (11. 01. 2010) Ширина: 36 мм Подшипник NSK, упомянутый выше, так же очень похож на подшипник.
Меняем ступичный подшипник на Nissan AD
Меняем ступичный подшипник на Nissan AD 2002 QG15.
Колхоз, замена ступичного подшипника nissan sunny часть 1
Замена подшипника передней ступицы на Nissan Almera Class.Подшипник «загудел». Пробег 361000 км.
По качеству эти подшипники идентичны. Сегодня в магазине Барнаула мне удалось купить такой подшипник за 850 рублей. Обновлено (12. 01. 2010) На ряду со всеми предложенными вариантами (NSK, KOYO) так же следует в один ряд поставить подшипник TNT. Это не менее популярный и очень качественный японский подшипник. Его номер для нашего авто (и подобных): au0844-1LL/L588 На днях заметил, что правое колесо начало люфтить. По этому поводу решил произвести замену подшипника, который поставил полгода назад, и который стоил хороших денег. Решил купить подешевле — глядишь, и прослужит долго. Приступил к разбору. Долго мучился с откручиванием шаровой, выпресовав подшипник Приступил к замене.
Для начала, промазал подшипник дополнительной партией литола. После приступил к процессу в прессовки. так как пресса специального не было заталкивал все это дело в тесках. Купил новый подшипник. поставил и теперь радуюсь Засела мне тут мысль что надо бы открутить да посмотреть, что у меня происходит с подшипниками задних ступиц. Передние уже 2 раза менял, а задние ездят и ездят, не шумят. Как оказалось, мои опасения были верны, в левом подшипнике смазка была еще более-мене, но подсохшая, а в правом уже со ржавчиной. Чуть не проглядел, пришлось бы брать потом ступицу, по тому что отдельно подшипник не меняется. Сам корпус ступицы является наружней обоймой подшипника и продается только в сборе. Оригинал 432004M400 стоит 7500р, самый дешевый аналог Febest 0282N16GA42R 2700р.
Ну да ладно, обошелся малой кровью, тюбик смазки для крестовин и подшипников за 220р и 2 часа времени. Откручиваем колесо, снимаем барабан и чем-нибудь острым сбиваем крышку ступицы(если крышечки ступицы не оказалось, то на ее место можно поставить ступичные крышечки от шестерки, цена копеешная, но без них подшипник будет сыпаться очень часто. Откручиваем гайку головкой на 30. Мне понадобился вороток с удлинителем и метровый кусок трубы, гайка пошла на удивление легко (если колпачка не было гайка будет в хлам ржавая, лучше побрызгать вэдэшкой и подождать дабы ничего не сломать, такие случаи уже были) С небольшим усилием снимаем ступицу на себя. Дальше нужно сбить внутреннюю обойму задней части подшипника.
Замена подшипника ступицы Nissan
- Сложность выполнения работ:
Колесо автомобиля должно вращаться беспрепятственно и в определенной плоскости. Для этого в его ступице имеется элемент, обеспечивающий легкое вращение колеса и противодействующий боковому его хождению. Он называется подшипником ступицы.
Ступичный подшипник Ниссан
Подшипник ступицы является своеобразной опорой, которая выдерживает механические нагрузки и фиксирует ступицу в определенном положении. Это необходимо для того, чтобы при движении автомобиля его колеса не болтались, а ровно вращались вокруг оси.
Во время езды на ступичный подшипник воздействуют различные силы, поэтому его принято изготавливать из высокопрочных материалов.
В связи с тем, что основная нагрузка передается на переднюю ось, в ступице переднего колеса установлены два конических роликовых подшипника. В ступице заднего колеса обычно стоит двухрядный роликовый или радиальный роликовый подшипник.
Признаки износа ступичного подшипника Ниссан
Износ подшипника ступицы может возникнуть по причине неправильной его смазки, загрязнений или неправильного монтажа смежных деталей. В итоге водитель слышит шум, похожий на трение деталей. Также возможно появление металлического писка и щелчков, а также гула в салоне.
Обычно ступичные подшипники Ниссан выходят из строя после 130 тысяч километров пробега. Именно в это время следует начать проверки относительно их исправности.
Если не произвести своевременную замену указанного подшипника, в первую очередь водитель ощутит плохую управляемость автомобилем из-за сильного болтания колес. В техническом аспекте это может привести к разрушению ступицы или перегреву тормозного диска.
Меняем подшипник ступицы на автомобиле Nissan
В качестве примера покажем, как осуществляется замена подшипника ступицы Nissan X-Trail. Для этого нужно выполнить следующие операции:
1. Демонтировать колесо.
2. Снять реактивную тягу. Изначально происходит откручивание верхнего болта с помощью ключа №17, а затем откручивание нижнего болта ключом №22.
3. Открутить скобу тормозного механизма, которая крепится на двух болтах. Для этого используют ключ №19.
4. Открутить поперечные тяги.
5. Отсоединить провод, ведущий к датчику ABS.
6. Отсоединить привод кулака. Вначале нужно расшплинтовать гайку при помощи отвертки и пассатижей. После этого следует открутить гайку с использованием ключа №32.
7. Снять тормозной диск.
8. Вытянуть тормозные колодки, предварительно сняв фиксаторы.
9. Отсоединить тросовый привод ручного тормоза, который зашплинтован. Также здесь необходимо открутить болт №14, чтобы снять трос.
10. Снять кулак.
11. Удалить болт поперечных тяг из кулака.
12. Снять ступицу и стопорное кольцо.
13. Вынуть подшипник ступицы. Для этого используется пресс.
14. Установить новый подшипник при помощи вышеуказанного приспособления.
15. Установить стопорное кольцо и запрессовываем ступицу.
16. Монтировать кулак.
17. Подсоединить привод стояночного тормоза.
18. Зафиксировать тормозные колодки.
19. Установить тормозной диск.
20. Монтировать привод кулака.
21. Подключить датчик антиблокировочной системы.
22. Установить поперечные тяги.
23. Монтировать скобу тормозного механизма.
24. Установить реактивную тягу.
25. Установить колесо.
Примечание
Перед откручиванием болтов поперечных тяг рекомендуется обработать крепежные элементы смазкой, например, WD-40 или уксусной кислотой. Делается это с целью удаления ржавчины и упрощения демонтажа.
Если нижний болт поперечных тяг не выходит из отверстий, тогда следует обрезать его часть (в месте стыка) при помощи электрического режущего инструмента.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Читайте также: