Замена подвесного подшипника опель вектра с
Заменить подвесной подшипник: симптомы неисправности
Наши специалисты настоятельно не рекомендуют заниматься самостоятельным ремонтом карданного вала и подвесного подшипника. Связано это с тем, что кардан должен быть точно отцентрован, в противном же случае он повредится и приведет к повреждению моста.
Все работы с этими узлами должны проводиться только на точном оборудовании и при обязательной высокой квалификации мастера. Поэтому обращайтесь за подобными услугами исключительно к профессионалам!
Сломался подвесной подшипник: симптомы неисправности
Если у вас вызывает сомнение подвесной подшипник, симптомы его неисправности очень просты. Как правило, это наличие постороннего гула (воя, скрежета) в районе расположения узла и вибрации или удары различной силы, передающиеся на корпус автомобиля. При появлении любого из этих симптомов вам необходимо срочно обратиться к специалистам нашего автосервиса. Если тянуть с решением проблемы подвесного подшипника, это может привести к выходу всего карданного вала из строя.
Решить проблему с подвесным подшипником можно тремя способами:
- замена элемента;
- ремонт;
- обновление смазки.
Однако в случае, если ваш автомобиль оснащен неразборным карданным валом, вам придется менять весь кардан целиком.
Разборка подвесного подшипника: особенности
По своей сути этот элемент устроен крайне просто, поэтому разбор подвесного подшипника вполне возможен. За исключением случаев, когда на автомобиле установлен неразборный кардан. Такой элемент – это, как правило, подшипник вращения, внутрь которого продет непосредственно карданный вал. Название «подвесной» закрепилось за ним, благодаря способу установки на днище автомобиля. Подвесной подшипник находится в корпусе, который одной из своих сторон крепится болтами на кузове. Таким образом, получается, что кардан как бы подвешен на этом подшипнике к кузову.
Существует множество подобных элементов, отличающихся:
- маркой;
- размером;
- диаметром и т.д.
Разумеется, к конкретному автомобилю подходит соответствующий типоразмер подвесных деталей, рекомендованный заводом-изготовителем.
Износ подвесного подшипника: признаки и симптомы неисправности
В том случае, когда имеет место износ подвесного подшипника, признаки его выхода из строя довольно просты. Мы их уже упоминали:
- наличие шума или гула от узла;
- наличие вибраций, субъективно исходящих от подшипника;
- удары по корпусу в районе карданного вала;
- толчки при переключении передач.
Подвесной подшипник и карданный вал
Итак, как мы сказали, карданный вал проходит через подвесной подшипник. Последний при этом обеспечивает свободное кручение кардана внутри себя. Разумеется, на карданный вал передаются вибрации от работы двигателя и коробки передач, соответственно, сама крутящаяся сердцевина элемента надежно защищена резиновой втулкой от корпуса. Именно она и гасит все вибрации, обеспечивая комфортную работу данной совокупности узлов и защищая кузов от этих вибраций.
Если вас более плотно интересует подвесной подшипник, то схема его может быть найдена без труда в сети Интернет. Достаточно лишь знать конкретную марку и модель вашего автомобиля. Это, кстати, очень важно. Для того чтобы знать, возможен ли ремонт этой части автомобиля, вам нужно уточнить, оснащается ТС съемным или же несъемным подшипником. Если снять узел нельзя, то и ремонту он не подлежит. Остается исключительно замена в совокупности с карданом.
Теперь отдельно о карданном вале. Этот узел передает усилие крутящего момента на заднюю ось, в которой располагается редуктор. Оговоримся сразу, что такое строение характерно только для заднеприводных и полноприводных автомобилей. В переднеприводном автомобиле карданного вала попросту нет. Соответственно, этот узел должен крепиться к днищу, ведь он находится в рабочем виде в состоянии вращения, следовательно, создавать под него техническую нишу нецелесообразно. И именно подвесной подшипник и является деталью, которая удерживает карданный вал на весу, позволяя ему при этом крутиться вокруг своей горизонтальной оси.
Шум и гул как признаки износа подвесного подшипника
Если вас беспокоит состояние подвесного подшипника, симптомы его поломок могут быть разнообразными. Одни из них – это наличие постороннего шума и гула при работе автомобиля. Разумеется, в процессе эксплуатации транспортное средство производит большое количество звуков, но исходящие из ряда вон вы обязательно отметите.
Следующий момент – это локализация звуков. Самое важное здесь – это определить, что шум идет конкретно от подвесного подшипника, а не от раздатки, моста, задних ступичных подшипников. Для точного определения источника автомобиль поднимается на подъемник, и на карданный вал передается усилие. Если звук идет от подшипника, это сразу станет явным.
Наличие такого гула говорит об:
- износе шариков внутри корпуса подшипника;
- наличии выработки;
- наличии коррозии внутри механизма и т.д.
Удары и вибрации – стучит подвесной подшипник
А вот если сзади что-то ударяет или вибрирует, особенно при переключении скоростей, то велика вероятность того, что стучит подвесной подшипник. Удары эти спутать с чем-то другим крайне сложно, поскольку они легко передаются на кузов, и, с точки зрения водителя, это выглядит, прямо скажем, ужасающе.
- ослабление крепления подвесного подшипника;
- сильный износ внутренней обоймы элемента;
- нарушение целостности уплотнителя между непосредственно подшипником и его корпусом.
В принципе, стук сзади может издавать только подвеска, но если он проявляется в совокупности с набором скорости, переключением передач или при свободном качении, независимо от неровностей дорожного полотна, то это подвесной подшипник.
Причины выхода подвесного подшипника из строя
Если подвесной подшипник все-таки вышел из строя, то этому может быть масса причин. Вообще, конструктивно такой элемент обладает следующими характеристиками:
- устойчивость к воздействию сильных угловых и радиальных нагрузок;
- устойчивость к воздействию агрессивной среди;
- устойчивость к износу;
- бесшумность и невосприимчивость к вибрациям.
Однако можно выделить несколько основных причин, которые приводят к необходимости ремонта или замены этого элемента:
- некорректная эксплуатация транспортного средства;
- нарушение целостности в результате механического повреждения;
- естественный износ;
- нарушение целостности резиновой прокладки между корпусом и телом подшипника.
Как ремонтируется или меняется подвесной подшипник: схема работы
Подвесной подшипник в большинстве случаев поддается ремонту. Исключение составляют случаи, когда:
- элемент несъемный;
- очень сильно поврежден;
- имеет слишком сложное строение, не подразумевающее разбор.
Также хотим отметить, что самое грамотное решение – это произвести замену узла. Стоимость таких подшипников не столь высока, поэтому имеет смысл произвести замену. И разумеется, лучше всего для этого подбирать именно оригинальные модели или модели от известных производителей:
Замена приводных валов, замена подвесного подшипника, замена сальника приводных валов
Подшипник промежуточного приводного вала(подвесной подшипник):
Название:FEBEST / AS60082RS — 19руб.
Opel Vectra 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Vectra, 2007
Opel Vectra, 2003
Opel Vectra, 2004
Opel Vectra, 2006
Комментарии 17
Здравствуйте немогу найти информацию по полуосям… Они одинаковые? всмысле правая левая
Здравствуйте. Как полуоси работают? Заказал такие же.
Здравствуйте. Все нормально. 17 тыс. прошли
Привет, как чувствуют себя полуоси через год?
Все норм, ходят. 15тыс.км
Ок, спасибо. Масло с коробки сливать нужно было?
Отдельно шрусы меняются?
Да. Но внутренние шрусы дорогие
Круто, когда пытаешься поддерживать тех. состояния авто, но в данном случае надёжнее бы и дешевле было взять б/у на разборке.
На новые год гарантия хотя бы
Ага, это при установке в сервисе с соотв подтверждением :)
Круто, когда пытаешься поддерживать тех. состояния авто, но в данном случае надёжнее бы и дешевле было взять б/у на разборке.
и чтобы ты на разборке купил — такое же ушатанное говно как и снял у себя?! Или через 5-10 т.км опять пришлось разбирать и покупать уже новое?! Никогда не понимал идиотов, которые ставят 15-ти летнее бу радиаторы, помпы, шрузы, амортизаторы и тормозные диски!
А не боязно вам стеллокс ставить? Имел дело с их продукцией и опыт остался строго негативный
Подвесной подшипник Опель Вектра С
Подвесной подшипник Опель Вектра С лучше покупать оригинальный, либо очень качественный аналог. При покупке подвесного подшипника Opel Vectra C обязательно возьмите его в руки и проверьте на плавность хода и возможные перекаты. Резиновые части подвесного подшипника должны быть без трещин, потертостей и повреждений. При проверка хода подшипника, прислушайтесь, нет ли посторонних звуков - их быть не должно.
Если вам нужен подвесной подшипник карданного вала на Опель Вектра С, то сначала, нужно проверить по вин-коду, идет подшипник отдельно или в сборе с карданным валом. Мы категорически не рекомендуем покупать б/у подвесной подшипник Opel Vectra C. Если срок ожидания подвесного подшипника долгий, обычно, наши менеджеры могут подобрать аналог, схожий по размерам и техническим характеристикам подвесного подшипника.
Цена подвесного подшипника:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Подвесной подшипник Опель Вектра С оригинал | от 1700 руб. | |
| Подвесной подшипник Опель Вектра С неоригинал | от 1400 руб. |
Купить подвесной подшипник Опель Вектра С
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость подвесного подшипника Опель Вектра С зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Какой подвесной подшипник выбрать. Рейтинг подшипников на основе отзывов владельцев:
1. Оригинальный подвесной подшипник
2. FAG (Германия)
3. SKF (Швеция)
4. GMB (Япония)
5. Ruville (Германия)
Когда нужно покупать подвесной подшипник:
- гул от подвесного подшипника;
- вибрация по кузову (обойма развалилась).
Подвесной подшипник
Эпопея с ремонтом кардана продолжается, заменил порвоную вилку, муфту, заварил пропил в ухе кардана. купил себе штатный подвесной иииии блин клинтон, не подходит зараза, вал оказался проточен под газелевский подвесной 30мм alt="123.jpg" width="57" height="100" />
еще и издолбаный какой то, думаю теперь или точить втулку под родной подшипник т.к. он уже куплен или газелевский ставить. кто что думает? было ли у кого нечто похожее? Спасибо.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста OPEL FRONTERA A C24NE 92 ГОД! пОРВАЛАСЬ РЕЗИНКА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ПОДСКАЖИТЕ НОМЕРОК ОТ ЧЕГО ПОДХОДИТ ИЛИ ЦЕЛИКОМ С ПОДШИПНИКОМ. вСЕМ СПАСИБО
Себе поставил от Форда Транзита 92 г/в. Только подшип слишком открыт для летящей грязи, пришлось уплотнять сальником полуоси Газ-24. 10 тык. накатал, не шумит.
Транзит шляпа вот такой вот ставь встаёт как надо без переделок 514 134 0501/S
Транзит шляпа вот такой вот ставь встаёт как надо без переделок 514 134 0501/S
Так и транзитовская встает без переделок. Да, 1-й подшипник рассыпался тысяч за 5 км. Купил наш 109-й подшипник, перепрессовал в обойму, уплотнил газовским сальником и забыл. Летом лазил по хорошей жиже. Цена 109-го подшипа была 150 руб.
У меня тоже стоял с газели и кардан был проточен, знакомому токарю показал, он промерял вал и подшипник и выточил втулку, которую я посадил "на горячую" разогрев её газовой горелкой.
У меня тоже стоял с газели и кардан был проточен, знакомому токарю показал, он промерял вал и подшипник и выточил втулку, которую я посадил "на горячую" разогрев её газовой горелкой.
тоже с токарем договорился, завтра вал отдам с подшипником чтоб втулку выточить, вот только не знаю до каких пределов подшипник садить на вал или по месту выставить чтобы подвесной по креплению совпал.
Так и транзитовская встает без переделок. Да, 1-й подшипник рассыпался тысяч за 5 км. Купил наш 109-й подшипник, перепрессовал в обойму, уплотнил газовским сальником и забыл. Летом лазил по хорошей жиже. Цена 109-го подшипа была 150 руб.
а разве на транзитовском уши не надо пересверливать ?
а разве на транзитовском уши не надо пересверливать ?
Там делов на полчаса. Уши отрезать, просверлить 2 дырки, заложить 2 гайки на 8 и прихватить их сваркой, чтоб не проворачивались. При наличии инструмента никаких проблем, а без наличия в наших авто делать нечего. Про транзитовский подвесной тут, на форуме и вычитал. Цена уж больно приятная. Да и замена 109-го подшипника час-полтора занимает, вместе с регулировкой по высоте. Новый подшипник лучше вскрыть и смазки побольше заложить.
тоже с токарем договорился, завтра вал отдам с подшипником чтоб втулку выточить, вот только не знаю до каких пределов подшипник садить на вал или по месту выставить чтобы подвесной по креплению совпал.
На валу бортик есть, дальше чем надо не задавишь
Там делов на полчаса. Уши отрезать, просверлить 2 дырки, заложить 2 гайки на 8 и прихватить их сваркой, чтоб не проворачивались. При наличии инструмента никаких проблем, а без наличия в наших авто делать нечего. Про транзитовский подвесной тут, на форуме и вычитал. Цена уж больно приятная. Да и замена 109-го подшипника час-полтора занимает, вместе с регулировкой по высоте. Новый подшипник лучше вскрыть и смазки побольше заложить.
а вот у меня нет сварки и нет балгарки. что делать. может от volvo поставить. 183265 и VO1340501
У меня от Вольво стоит, второй год, пробег тысяч 30, всё норм
OVC подвесной подшипник на правой полуоси выдавило смазку
В подвесном подшипнике смазки нету. Ну или по крайней мере не столько, чтобы ее выдавило. Скорее всего речь идет о ШРУС-е мог порваться пыльник или же давануло смазку из под хомута пыльника. В первом случае все просто пыльник под замену. Во втором есть варианты: если смазки выдавило не много и недавно, можно просто подтянуть хомут и кататься дальше. Если же давненько и есть подозрения, что внутрь могла попасть грязь или влага, тогда снимать, разбирать, мыть, менять смазку и собирать обратно.
P.S. похожая картина??
В подвесном подшипнике смазки нету. Ну или по крайней мере не столько, чтобы ее выдавило. Скорее всего речь идет о ШРУС-е мог порваться пыльник или же давануло смазку из под хомута пыльника. В первом случае все просто пыльник под замену. Во втором есть варианты: если смазки выдавило не много и недавно, можно просто подтянуть хомут и кататься дальше. Если же давненько и есть подозрения, что внутрь могла попасть грязь или влага, тогда снимать, разбирать, мыть, менять смазку и собирать обратно.
P.S. похожая картина??
не так. смазки много только под подшипником.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Изменено: sigma, 11 Сентябрь 2012 - 14:37
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
В подвесном подшипнике смазки нету. Ну или по крайней мере не столько, чтобы ее выдавило. Скорее всего речь идет о ШРУС-е мог порваться пыльник или же давануло смазку из под хомута пыльника. В первом случае все просто пыльник под замену. Во втором есть варианты: если смазки выдавило не много и недавно, можно просто подтянуть хомут и кататься дальше. Если же давненько и есть подозрения, что внутрь могла попасть грязь или влага, тогда снимать, разбирать, мыть, менять смазку и собирать обратно.
P.S. похожая картина??
А был рождён, чтобы бежать
что именно надо поменять в этой конструкции чтобы это прекратить.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
А был рождён, чтобы бежать
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
вытер полностью все потеки и поездил так несколько дней. так вот пыльник сухой, а вот из под подшипника выдавливает шрусовую смазку. скорее всего валит через шлицевое соединение из гранаты. других версий нет.
кстати в гранате никаких заглушек нет? и как можно быстро найти гранату на фотографии, выложенной в посте номер 2?
sigma,
Посмотри на рисунок, наверное кольцо не просто так упихнули?
Изменено: dunkan, 18 Сентябрь 2012 - 10:22
dunkan,
Рома, даю картинку крупнее, можно и текст читать в левой части.
З того що я зрозумів. Всежтаки вскриття покаже чому видавлює з під проміжуточного валу а не з під пильника.
да вірно,но неможе видавлювати через штопорне кільце. Вот типу така ситуація
З того що я зрозумів. Всежтаки вскриття покаже чому видавлює з під проміжуточного валу а не з під пильника.
ну незнаю щодо ломастерів (вже давно до них не появляюся)тільки на різні діагностики і розвал так як самому важко без піднятої машини а так роблю сам.
Да смазку однозначно тре поповнити так як видавлює.
А щодо того уплотнітельного кільця воно там є і в вигляді прокладки резинка мяка і уплотнює сам підшипник можна зняти колесо і дістати рукою і відчується,я коли вісь ставив то так провіряв чи кулак вже біля нього.
В подвесном подшипнике смазки нету. Ну или по крайней мере не столько, чтобы ее выдавило. Скорее всего речь идет о ШРУС-е мог порваться пыльник или же давануло смазку из под хомута пыльника. В первом случае все просто пыльник под замену. Во втором есть варианты: если смазки выдавило не много и недавно, можно просто подтянуть хомут и кататься дальше. Если же давненько и есть подозрения, что внутрь могла попасть грязь или влага, тогда снимать, разбирать, мыть, менять смазку и собирать обратно.
Подвесной подшипник
Симптомы следующие: После продолжительной езды (1-1,5 часа) однотонный гул под сброс газа. Не постоянный. Иногда в поворотах то возникает, то наоборот пропадает.
Сначала думал на ступичный. Покрутили, повертели. Ступичный оправдан. Подозрение пало на пискун, т.к. тормоза уже подошли. И колодки, и диски.
Поменял. Гул не унимался. Даже прогрессировал. Поехал в один из опелёвых сервисов. Как назло нет гула. Отправили кататься. Накатал гул. Машину тут же вздёрнули на подъемник. Шум реально слышен. Фонендоскопом локализовали шум на раздатке. У меня машина на гарантии, поэтому пошел проситься к Одам.
Приехал. Жалуюсь на прогрессирующий гул трансмиссии. Приемщик сразу надевает телогрейку ну и типа, пошли кататсо. Примерно через километр всё было слышно. Вывесили машину, колёса крутятся, шума нет. Масло проверили везде. Хоть ты тресни, не шумит. Специалиста снарядили кататься. Для чистоты эксперимента переобули колёсья со стоковой Каптивы. Проездили километров 15. Машина пару раз неубедительно пискнула, но спец уловил нездоровые звуки.
Вывесили - тишина. Притащили два фонендоскопа. Механический и электронный. Электронный, кстати, с внешними микрофонами, которые можно везде поразвесить и кататься. Сразу с этого надо было начинать. Короче, тех звуков, которые я вчера слышал и сегодня утром, не было. Но фонендоскопами приговорили подвесной.
Потом причалил какой-то очень важный спец, который ничего не услышал. В общем, велел своим приспешникам скидывать кардан ,чтобы иметь возможность сей подшипник в руках повертеть. Я уже так в уме прикинул, по сколько мне эта вся диагностика обойдется, если сейчас подшипник реабилитируют. Но не реабилитировали. Я его то же покрутил, ему реально хана. В итоге, жду кардан в сборе. Это хорошо.
Приехал в 9-00, уехал в 15-00.
Но вот меня смущает то ,что звук, который я вчера стоя под машиной слышал, сегодня отсутствовал. То ли это подшипник такой звук на раздатку давал, то ли есть две проблемы.
Гарантия кончится 31-го марта.
Замена опорного подшипника Opel Vectra C
Опорный подшипник вектра ц/сигнум. Сравнение и замена.
Разборка стойки с заменой опорного подшипника Opel Vectra C
Замена опорного подшипника OPEL ASTRA H
Снятие (замена) стойки, пружины и опорного подшипника в подвеске МакФерсона на примере Opel Vectra B
замена опорного подшипника Opel Astra G / как снять стойку на опеле
Опель Корса 1.2 замена опорного подшипника стойки, ремонт ходовой.
Дополнительные материалы
опель зафира замена опорных подшипников и опор
Замена опорного подшипника на Опель Зафира,пружины,опоры
Как проверить износ опорного подшипника.
Опорный подшипник Оpel Astra h
Замена ступичного подшипника на Опель Вектра С Opel \ Vectra C GTS DTI
Замена передней пружины на Vectra C 2007г.
Как стучит опорный подшипник. Замена опорного подшипника passat b3 б4.
Зазор между стаканом и тарелкой OPEL VECTRA B. МЕНЯЕМ ПОДУШКИ АМОРТИЗАТОРОВ
Ремонт подвески OPEL VECTRA C в Москве
Выясняем что стучит при езде opel vectra: думал опорный а оказалось шаровая )
Замена передних амортизаторов опель
Как заменить опору передней стойки амортизатора OPEL ASTRA G CC (F48, F08) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]
Фотоотчёт по замене подвесного подшипника карданного вала
Для начала нужно купить подвесной от Opel Omega A под номером 08173 и подшипник к нему под номером FAG 6006-2RS.
Из стальной полосы толщиной 4 мм вырезается крепление под опелевский подшипник. После чего в тисках пластине придаётся соответствующая форма. Размеры я снимал с оригинального подвесного.
В пластине высверливаются 4 отверстия. 2 отверстия для подшипника и 2 отверстия для крепления к кузову. Очень важно вырезать отверстия крепления к кузову точно так-же как на старом подвесном. 
Готовую пластину прикручиваем к подвесному
Теперь приступим к разбору карданного вала и снятию старого подвесного. Для этого понадобится накидной ключ на 17, молоток, бензин, VD 40 и тиски.
Накидным ключом на 17 откручиваем болт указаный стрелочкой на фото который скрепляет 2 половины вала предварительно выкрутив квадратную пробку маслёнки.
После того как откручен центральный болт в зазор между шлицевым соединением необходимо залить бензин для смывания ржавчины которая в дальнейшем может препятствовать разсоеденению двух половин кардан. После промывания бензином брызгаем VD 40 для смазки. И тут начинается самая трудная часть всей операции. Шлицы двух половин соеденены с натягом и разсоеденить их не повредив кардан очень сложно. Перед разсоеденением необходимо пометить две половины вала путём закернения. Это нужно для того чтоб не сбилась балансировка вала. Вилка крестовины зажимется в тиски (без фанатизма чтоб не деформировать вилку) 
и через доску сильными уверенными ударами бьём молотком в место показаное на фото. Молоток желательно взять чем побольше. Стараться избегать деформации кардана во избежании нарушения балансировки. Я целый час потратил на эту операцию. Когда 2 половины разсоеденены вынимаем старый подшипник сьёмником. Новый подшипник одеваем как показано на рисунке 
и собираем в обратном порядке предварительно совместив закернённие метки на двух половинах вала 
Фото собранного карданного вала 
Далее устанавливаем кардан на авто 
и делаем пробный выезд.
На выполнение этой операции был потрачен целый день.
Opel Vectra C / Опель Вектра Ц
Идеальный вариант взять после рестайла 05 года. Меньше глюков и с электроникой и с подвеской и со всем прочим. Советую посетить профильные автоклубы, там инфы на 2-3 дня подробного изучения.
Думаю вот покупать/не покупать. Интересует 02-04 год, бензин, механика.
Совсем ли слаб двигатель 1.8, и так ли хорош распространенный 2.2?
Какие слабые места у этой машины?
Очень интересуют отзывы владельцев.
Катаюсь на такой машине 2-ой год. У меня 2.0 DTI, немного слабоват (ведь машина тяжелая) если едешь один или вдвоем то ничего, но если полный салон и еще кое-что в багажнике, то машина тухнет. На счет бензина не скажу. Сам проехал 44 тысячи, за это время заменил передние стойки и втулки стабилизатора, плавающие саленты в задней подвеске и после этого сделал развал на обе оси. И все! Если что-то конкретно интересует пиши в личку, мот че подскажу!
Написано, что задняя повеска - независимая, многорычажная. Вспоминаются разговоры про рычаги в Ауди и БМВ..
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
много ли плавающих сайлентов в задней подвеске, и вообще дорога ли она в ремонте?
Меньше глюков и с электроникой
неужели глюки с электроникой - распространенная проблема для данной модели?
есть опыт общения с Рено-19 и Ситроен-Ксантия. мне кажется, что в Вектре получше должно быть!
Тоже интересуюсь данной моделью только год 2003-2004. Хотелось бы услышать мнение владельцев.
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
как раз-таки алюминиевые. товарищ мой так месяц ездил на согнутом-разболтаном рычаге- в любой момент колесо могло в сторону уйти. страшно подумать. новый стоит около 500 тыс. двигатель 2.2 дизель, коней хватает- по его рассказам.
всё что я знаю про эту модель
YellowVinni,
неужели глюки с электроникой - распространенная проблема для данной модели?
Еще какая (( Один сим модуль чего стоит.
Написано, что задняя повеска - независимая, многорычажная. Вспоминаются разговоры про рычаги в Ауди и БМВ..
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
много ли плавающих сайлентов в задней подвеске, и вообще дорога ли она в ремонте?
Рычаги в задней подвеске алюминевые не все, а точнее только один нижний, в котором нет никаких шарниров и плавающих салентов, а жестко запресованные саленблоки! Плавающих салентов по одному с каждой стороны. Рычаги с плавающими саленблоками (бумеранги) сделаны из металла, как и все остальные рычаги задней подвески! Передняя подвеска: один рычаг и стойка Макферсона. Но вот только, этот нижний рычаг алюминевый, но даже это ерунда! Беда в том, что шаровая опора не съемная, сделана заодно с рычагом, а замена всего рычага, дорого! Но у Опеля очень внушительный запас прочности у своих шарниров и быстро они изнашиваться не могут! Но рано или поздно всему приходит конец!
неужели глюки с электроникой - распространенная проблема для данной модели?
По поводу глюков в электрике. Электрооборудование в этой машине работает по немного интересной схеме, много приятных мелочей (о некоторых Я узнал только после нескольких месяцев эксплуатации). К некоторым вещам, пересев с другой машины, нужно привыкать, но это происходит очень быстро!
Единственное что меня иногда достает, это ибиммолайзер. Поворачиваешь ключ, а машина не заводится, в диагностическом окошке высвечивается замок (машина заблокирована). Достаю ключ, постучу по коленке и снова пробую, бывает срабатывает с первого раза, а бывает и с 5-го! Остальная электрика работает без проблем. В электропроводку Я не вмешивался, никакого дополнительного оборудования не ставил, все родное! Даже сигналку не ставил, т.к толком установить на эту машину сигнализацию мало кто сможет. Во первых это занимает много времени, и во вторых довольно дорого. И почитав форумы, пришел к выводу что основные глюки в электрооборудовании этой машины именно от безграмотно установленной сигналки!
Загнал на диагностику подвески (после зимы). Приговор: передняя стойка (одна, но поменяю обе) и втулки стабилизатора (Я это все менял как купил машину, на 40 тыс. хватило). Сломанная задняя пружина (отломался нижний виток), как сказал мастер, можно поездить, но лучше заменить и больше ничего! Пробег, на сегодня 48 тысяч!
Читайте также: