Замена подрулевого переключателя ниссан альмера классик

Обновлено: 09.01.2025

Замена подрулевых переключателей на Nissan Almera Classic

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

2. Зафиксируйте от проворачивания липкой лентой контактное кольцо подушки безопасности.
3. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой колонки»).

4. Выверните четыре винта крепления контактного кольца к основанию подрулевого переключателя.

5. . и снимите контактное кольцо с основания.

6. Отсоедините от подрулевых переключателей колодки жгутов проводов (для наглядности данная операция показана на уже снятом подрулевом переключателе).

7. . выверните три винта крепления основания подрулевого переключателя к рулевой колонке.

8. . и снимите подрулевые переключатели в сборе с их основанием.

9. Выверните по два винта крепления под рулевых переключателей к их основанию.

10. . и снимите переключатели с основания.
11. Установите подрулевые переключатели в обратном порядке.

Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Для снятия подрулевых переключателей.

. ключом Тогх Т-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки.

. отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя.

. и снимаем левый подрулевой переключатель.

Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку им-мобилайзера (см. «Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания»).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя.

. и снимаем правый подрулевой переключатель.

Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
При установке кожухов рулевой колонки.

. саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).

Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие рулевого колеса»).
Снимаем кожухи рулевой колонки, как показано выше.
Перед снятием соединителя с рулевой колонки (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания. Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса.

. и вставляем деревянный клин.

Ключом Тогх Т-20 отворачиваем на несколько оборотов винт крепления соединителя.

Надавив на головку винта вдоль его оси.

. сдвигаем соединитель с рулевой колонки.

Отсоединяем колодки проводов от под-рулевых переключателей (см. выше) и снимаем соединитель с переключателями в сборе.
Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.
При установке соединителя совмещаем.

. выступ в гнезде корпуса соединителя.

Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Для снятия подрулевых переключателей…

…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя

и снимаем левый подрулевой переключатель.

Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. «Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания»).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя

…и снимаем правый подрулевой переключатель.

Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.

При установке кожухов рулевой колонки…

…саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).

Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие рулевого колеса»).

Снимаем кожухи рулевой колонки, как показано выше.

Перед снятием соединителя с рулевой колонки (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания. Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

и вставляем деревянный клин.

Ключом Torx T-20 отворачиваем на несколько оборотов винт крепления соединителя.

Надавив на головку винта вдоль его оси…

сдвигаем соединитель с рулевой колонки.

Отсоединяем колодки проводов от подрулевых переключателей (см. выше) и снимаем соединитель с переключателями в сборе.

Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.

Переключатель света фар, габаритного света и указателей поворота

Переключатель света фар, габаритного света и указателей поворота Nissan Almera

Рис. 1.25. Рычаг переключателя света фар, габаритного света и указателей поворота:

А - включение освещения; Б - включение ближнего / дальнего света и сигнализация фарами;

В - сигналы поворота и перестроения; 1 - включение ближнего или дальнего света фар; 2 - сигнализация дальним светом фар; 3 - включение указателя правого поворота; 4 - включение указателей левого поворота; 5, 6 - нефиксированные положения рычага для включения указателей поворота при перестроении на автострадах.

Положения головки переключателя: I - освещение выключено; II - включен габаритный свет; III - включен ближний свет фар

При повороте головки рычага в положение "II" (рис. 1.25, А) включаются габаритный свет, задние фонари, освещение номерного знака и подсветка комбинации приборов.

При повороте головки в положение "III" дополнительно включается ближний свет фар.

Для переключения с ближнего на дальний свет фар надо переместить рычаг переключателя в направлении от себя. Чтобы снова включить ближний свет, переместить рычаг на себя (рис. 1.25, Б).

На некоторых моделях устанавливается система освещения, при которой фары ближнего света, габаритный свет и задние фонари, фонарь освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов включаются сразу при запуске двигателя и выключенном переключателе фар. Следует помнить, что при выключенном переключателе фар невозможно перейти с ближнего света на дальний.

Для сигнализации дальним светом фар следует переместить рычаг на себя вдоль рулевой колонки. При переводе рычага в верхнее положение включаются указатели правого поворота, в нижнее положение - указатели левого поворота. После завершения поворота рычаг автоматически возвращается в исходное положение (рис. 1.25, В).

При включении указателей поворота во время обгонов и перестроений, в особенности на автострадах, можно не нажимать на рычаг переключателя до отказа, а задержать его вблизи фиксированного положения на время маневра. По окончании маневра отпустить рычаг, который автоматически вернется в нейтральное положение.

Видео про "Переключатель света фар, габаритного света и указателей поворота" для Nissan Almera

Nissan Almera G15 габаритная лампа замена, один из вариантов замены Видео: Как включить фары ближнего света и габаритные огни в Ниссан Х-Трейл? Как разобрать подрулевой переключатель фар Mazda

Подрулевые переключатели от Nissan Primera P12.

Как стало понятно из названия, в данной записи пойдет речь о замене в моей Альмере подрулевых переключателей. Но не спешите утверждать, что на фото не примеровские переключатели. Обо всем по порядку.
Вообще, решение о замене назревало уже давно. Этому способствовало то, что после недавней замены на теановский мультируль, родные переключатели на его фоне ну вообще не смотрелись, да и эти бесячие отверстия-пылесборники уже давно глаза мозолили.
Пару лет назад я уже читал об этом у TatarinNK , когда он еще владел Альмерой Классик. Его статья об установке очень емкая и подробная, расписано от и до, там же есть выдержки из электросхем Альмер B10 и N16 и даже схема коммутации распиновок, за что ему огромная благодарность.
Так как после замены руля есть в планах и задействовать круиз-контроль, то родной шлейф мне уже не подойдет, ибо заняты все 7 дорожек в шлейфе после адаптации кнопок управления аудио. Об этом так же есть запись у TatarinNK. Поэтому я решил выбрать сразу нужный шлейф с переключателями, дабы не идти длинным путем. Бонусом к этому становился отдельный штекер для кнопок.
После длительных поисков выбор пал на шлейф в сборе от Nissan Navara. Ведь остальные 10-ти и 11-ти пиновые шлейфы от Кашкая и Мурано не совсем подходили наличием заднего стеклоочистителя и омывателя заднего стекла, коих у наших Альмер Классик нет, а Ниссан Навара — пикап, у него нет на заднем стекле лишних причиндалов. Проще говоря, надо искать переключатели для седана. Но можно и для хэтчбека/универсала, если хотите, все равно эти функции не будут задействованы.
Заказывать переключатели надо обязательно со штекерами и, желательно, с хвостами проводов. Найти сразу в одном месте полный комплект не получилось, поэтому шлейф заказал с одной разборки, а рулевую колонку и сопутствующий пластик — в другой.

Вот и все необходимое на одном фото
Рассмотрим переключатели

Как могли заметить, есть автосвет. Пришлось смириться с его наличием.

Здесь меня тоже ждало небольшое огорчение — в штекере для кнопок всего 7 пинов, а не 8. Но мне и этого хватит для реализации круиз-контроля. Значит у меня в руках 9 пиновый шлейф. Есть 10-ти и 11-ти пиновые шлейфы, в которых реализован ко всему прочему и подогрев руля. Найти даже англоязычные схемы на Навару оказалось трудно, я молчу про русскоязычные.
Сходу прозвонить оказалось не так просто, пришлось разобрать и звонить по месту с записями в блокнот, а затем выводить соответствие. Понимание, как подключить, так и не пришло. Пришлось еще сильнее вникать в электросхемы. Но тут я обратил внимание (и почему сразу не заметил?), что управляет не сам переключатель, а блок BCM, который читает комбинации сигналов от переключателей и уже дает команды на приборы. В блок переключателей приходит и "+" и "-".

Это схема для стеклоочистителей и омывателя

Это схема головного освещения

А ведь вначале меня смутило малое количество проводов в штекере. Тут я опустил руки и в сердцах заказал переключатели от примеры п12 в сборе.
В теории можно просто махнуть "кишки", то бишь сам шлейф.
Когда приехали примовские переключатели, принялся обменивать шлейфы. Для начала разобрал примовский шлейф

Шлейф от p12 имеет 10 дорожек, но задействовано лишь 7. Забавно.

А это шлейф Навары. Можно увидеть дополнительную секцию, с которой выведены провода для подключения подушки.
Вместе с самим шлейфом была заменена и центральная часть вместе с верхней накладкой. Думаю, объяснять не нужно, почему.

Готово. Переключатели с основным корпусом от Примеры, а шлейф с центральной частью от Навары.
Теперь расскажу про подрулевую пластиковую накладку.

Сверху N16, снизу B10. На фото видим все отличия. Срезаем все лишнее и переносим с родной накладки. И самый главный минус — это "карточница". Мириться с ее отсутствием я не хотел, и решился на донорство. Вырезал из родной накладки кусок, и впаял его в другую накладку. Изначально получилось на "хорошо", но я захотел придать швам текстуру, и "хорошо" перешло на "удовлетворительно" — швы стали шире и заметнее.

Все равно все накладки буду красить. Так что не переживаем насчет цвета.
Было тяжело разобрать "карточницу", не сломав, но мне это удалось. Еще ее называют визитницей, а как правильно, неизвестно.
Хотя помыть ее можно было и под струей воды небольшой щеточкой.

Если решитесь на разборку — будьте аккуратнее, очень хрупкие защелки.
После этого наждачкой с 500 зерном прошелся по всем накладкам, обезжирил и покрасил в несколько слоев акриловой черной матовой краской с баллончика. Затем покрыл акриловым матовым лаком в несколько слоев. Пусть и матовый, но лак добавляет небольшой глянец к цвету.

Заодно покрасил и другие накладки.
Теперь можно приступать к основной замене. Можно напоследок взглянуть на родные переключатели с неуместными отверстиями.

Пора избавиться от них
Снимаем руль, ничего сложного. На это мне нужно не более минуты. И клеммы с АКБ не скидываю, это для тех, кто все еще опасается =))

Повсюду пыль
Снять рулевую колонку тоже не составит труда. Отщелкнуть клипсы-стяжки жгутов и открутить несколько гаек. Уйдет минут 10-15.

Слева родная колонка, справа N16. Как следует из наблюдений, не на всех Альмерах Классик был шарнирный нижний кронштейн. В моем случае такая же гибкая пластина, как и у N16.
Чтобы снять замок зажигания я не стал делать пропилы и насечки на винтах. Накернил обыкновенным саморезом, потом пару раз простучал на откручивание, и спокойно открутил от руки.

Так же ничего сложного. Прокатился пассажиром до магазина крепежа и подобрал два винта вместо родных срывных. Все для удобства монтажа-демонтажа.

К сожалению, сделать фото на замке зажигания забыл. Поэтому стоит поверить на слово, что все подошло. Для замены нам нужны 2 винта М8 стандартной резьбы. Длину надо подбирать. Обычные не подойдут, даже под внутренний шестигранник, слишком они толстостенные. Лично я ездил в магазин с самим замком и подбирал по месту.
Для установки рулевой колонки нужно будет ослабить механизм регулировки, чтобы освободить верхний кронштейн, он станет подвижным — прикручиваем. Фотографии не делал, там уже сами разберетесь, ничего сложного.

Колонка на месте. По мере установки делал фотографии, но незаметно для меня закончилось свободное место в памяти телефона и они тупо не сохранялись.
И вот теперь самый кропотливый и ответственный этап. Понадобится терпение и внимание. Это коммутация проводки. Я вытаскивал пины с родных фишек и внедрял их в фишки примовских переключателей. Не подойдут только пины поворотников. Родная проводка не пострадала и не была порезана. Как только разобрался с проводкой, накинул подушку, включил зажигание и проверил работу переключателей — все отлично. С подключением не ошибся. Единственный нюанс — переключатель дворников оказался с максимальной комплектации, в нем прерывистый режим предусматривает работу вкупе с датчиком дождя. Поэтому без него прерывистый режим не работает, делает только один взмах.

После всех проверок укатываю жгуты в матерчатую изоленту и укладываю по местам.

Птф ниссан альмера классик своими руками

P.S. Как снять ПТФ сверху, без ямы:

1. Снимаем решетку радиатора.
2. Снимаем фару.
3. Берем ключик на 8.
4. Откручиваем 3 гайки (у меня обломались пару шпилек — отмачивать WD!)

Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: "Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?"
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.

Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:

Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.

Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз "сломался" еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.

Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.

На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.

Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.

Далее я почти не участвовал (именно в плане подключения), кроме как подержать/поймать провод, все делал Daniil2033 .

Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).

Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).

Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.

Массу от лампочек прицепили сюда (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ ОШИБКУ, далее будет ясно почему). Изначально хотели цеплять в другое место (к решетке радиатора кондиционера, как все нормальные люди), так как место на фото, куда мы подцепили !ВНИМАНИЕ! — пластик, но мы зачем-то доверились словам другого человека (отец моей девушки, который организовал нам место в сервисе). Он говорил что-то там про, вот… гайка, это ведь тоже металл и тд (я уже не помню, о чем там речь была), короче, мы решили не спорить и сделали, как он сказал.

В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.

И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам

Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)

Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.

На следующий день встретились у центральной площади нашего города и начали опять ковырятся в проводке (думаю, понимаете какие лица были у людей… два дурака ковыряются в корыте в центре города).
В этот раз прицепили массу туда, куда хотели изначально (как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/).

Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.

Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?

Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ

В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).

5к
Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)

Приветствую народ! В выдавшееся свободное время я занялся подключением ПТФ. Делал все потихоньку и не спеша, пока были выходные в один день уложил проводку, а во второй установил сами ПТФ. Свет полностью устраивает, более-менее отрегулировал их нормально и все. Как только грязь замерзнет или высохнет, устрою сравнение с ПТФками фирмы Депо, пока к сожалению нет возможности выехать из за дороги.

Для начала я купил установочные комплекты ПТФ, от тазов, надеюсь не сгорю с ними, а то некоторые вон утверждают что кто использует запчасти с тазов, может сгореть. Увы и ах. Комплект от Нивы-Шевроле и просто комплект(универсальный) Почему два? Потому что один дополнил собой другой. Можно купить один от Гранты, но он один получится дороже двух упомянутых выше.

Начал с прокладки жгута проводов которые идут от самих ламп, растянул их по низу с общим жгутом закрепив пластиковыми хомутами. Массу от фишки лампы решил прикрепить к кронштейну радиатора кондиционера, предварительно снял его и зачистил место под массу до металла. Остальную часть проводов в гофре протянул под левой фарой.

Меняем лампы в Almera Classic

Almera Classic

Своевременная замена вышедших из строя ламп позволяет обеспечить комфортную езду на Ниссан Альмера Классик. При этом предотвращается развитие вероятных аварийных ситуаций на дорогах, а также коротких замыканий в электрической сети автомобиля. Рассмотрим, как выполняется демонтаж старых фонарей в различных местах, а также какая лампа используется в том или ином случае. В целях обеспечения собственной безопасности, перед началом проведения работ в сети освещения автомобиля, обязательно требуется отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Замена лампочек в передней блок фаре Альмера Классик

Процесс смены световых элементов в передних блок фарах начинается с открытия капота. В них смонтирован ближний и дальний свет, габариты. Далее детально рассмотрим, как осуществляется демонтаж лампочек в передней оптике Альмера Классик для каждого конкретного случая.

Лампочки ближнего света

Лампа Альмера Классик отвечающая за функционирование ближнего света меняется в следующей последовательности:

1. Демонтируется защитная пластиковая крышка ближнего света с тыльной стороны блок фары, посредством поворота против часовой стрелки;
2. Пружинный фиксатор светового элемента выводится из специальных пазов на отражателе;
3. Отключается колодка с питающими проводами от фонаря ближнего света;
4. Извлекается старый и устанавливается новый фонарь с соблюдением обратного порядка действий.

Необходимо иметь в виду, что замена светового элемента должна осуществляться без прикосновения к колбе. В противном случае произойдет потемнение стекла, что сопровождается снижением производительности и сокращением эксплуатационного срока службы расходного материала.

Лампочки габаритов

Замена габаритных огней начинается со снятия пластиковой защитной крышки ближнего света фары. Затем патрон габаритов вытягивается из посадочного гнезда с прикладыванием небольшого усилия. Старая лампа вытягивается, ставится новая и начинается обратный процесс сборки.

Смена лампочек дальнего

Смена лампочек поворотника и ПТФ

Замена лампы поворотника в передней оптике осуществляется в следующем порядке:

1. Демонтируется подкрылок соответствующего переднего колеса;
2. Отключается штепсель с питающими проводами, посредством нажатия на фиксатор;
3. Для изъятия патрона, следует провернуть его против часовой стрелки;
4. Прижать цоколь к контактной части и повернуть против часовой стрелки;
5. Остается поставить заранее подготовленный расходный материал в обратной последовательности.

При замене светового элемента в боковом указателе поворота Альмера Классик придется:

1. Для вывода из зацепления пластикового фиксатора, сдвинуть корпус поворотника необходимо по направлению к водительской двери;
2. Далее выкручивается патрон, поворотом против часовой стрелки;
3. Вытаскивается из посадочного гнезда лампочка и монтирует новая, придерживаясь обратного порядка действий.

Для смены фонаря в передней противотуманке понадобится придерживаться следующих действий:

1. Извлечь патрон из корпуса ПТФ, провернув его против часовой стрелки;
2. Световой элемент с патроном в ПТФ являются единым целом и меняются в сборе, придерживаясь обратной последовательности действий.

Смена ламп дополнительного стоп-сигнала

Лампа дополнительного стоп-сигнала Альмера Классик меняется после его демонтажа. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

1. Используя отвёртку с тонким жалом, обернутую в тряпку, понадобится поддеть левый край дополнительного стопового сигнала;
2. Аккуратно вывести стоп-сигнал из зацепления пластиковыми фиксаторами;
3. Отсоединить штепсель с питающими проводами.

Замена светового компонента в дополнительном стоп-сигнале осуществляется после извлечения патрона. Для этого необходимо провернуть его против часовой стрелки. Вытянув старый, можно приступать к установке нового и сборке в обратной последовательности.

Смена лампочек в задней блок фаре и заднем противотуманном фонаре

Замена световых элементов в задней блок фаре Ниссан Альмера Классик выполняется по аналогичной схеме. Она выглядит следующим образом:

1. Для начала понадобится открыть багажник;
2. Для получения доступа к тыльной стороне задней блок фары необходимо убрать в сторону обивку багажника. Она выполнена в форме специального клапана и удерживается на липучке;
3. Патрон фонаря, который подлежит замене, необходимо повернуть по направлению против часовой стрелки, чтобы вынуть из фары;
4. Для извлечения цоколя, также понадобится провернуть его против часовой стрелки;
5. При установке нового светового элемента, следует сопоставить выступы на цокольной части со специальными вырезами в патроне, проворачиваем цоколь по часовой стрелке;
6. В дальнейшем патрон устанавливается в посадочное место в блок фаре.

Лампа в задней ПТФ меняется в следующей последовательности:

1. Предварительно демонтируется противотуманка с автомобиля;
2. Проворачивая патрон против часовой стрелки, с дальнейшим извлечением из ПТФ;
3. Для демонтажа лампочки потребуется вытянуть ее из посадочного гнезда;
4. Установка нового светового элемента осуществляется в обратном порядке.

Смена лампочек подсветки номера и багажника

Фонарь освещения пространства в багажнике закрыт плафоном с фиксатором. Для получения доступа к нему, требуется нажать фиксатор, и отвести рассеиватель в сторону. Затем извлекается и вставляется новая лампочка.

Замена светового элемента в подсветке номера Альмера Классик выполняется в следующей последовательности:

• первоначально понадобится полностью демонтировать плафон для освещения номерного знака;
• демонтировать рассеиватель со старой лампой и установить новую в обратной последовательности.

Смена лампочек в салоне

Замена светового компонента в плафоне индивидуального освещения производится с применением отвертки с плоским жалом. Оно оборачивается в ткань, поддевается рассеивающее стекло плафона. В дальнейшем остаётся демонтировать старую и установить новую лампу.

Смена фонаря в плафоне освещения салона выполняется по идентичной схеме.

Какие лампочки используются в Альмера Классик

В Nissan Almera Classic применяются следующие типы световых элементов:

• H7 12v/55w – ближний свет фар;
• H1 12v/55w – дальний свет фар;
• H8 12v/35w – передние противотуманки;
• W5W 12v/5w – передние габариты, подсветка номерного знака, боковые указатели поворота (установленные на передних крыльях автомобиля);
• PY21W 12v/21W – поворотники;
• P21W 12v/21W – стоп-сигналы, задняя противотуманка;
• P5W 12v/5W – задние габариты;
• W16W 12v/16W – задний ход;
• C10W 12v/10W – центральное освещение салона;
• W3.4W 12v/3.4W – индивидуальное салонное освещение, подсветка багажного отделения.

Допускается демонтаж световых компонентов Альмера Классик с нитью накаливания типа P21W, P21/5W, C10W, W5W на идентичные светодиодные фонари. Это позволит снизить общее потребление электроэнергии, с получением более качественного освещения. Наиболее рационально использовать вариант светодиодного освещения во внутреннем пространстве салона. При этом обязательно придерживаться установленных значений максимальной мощности, в противном случае могут возникнуть проблемы с проводкой или будут перегорать предохранители цепи.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Как снять руль на Nissan Almera Classic

Владельцы авто часто задаются вопросом, как снять руль на Nissan Almera Classic. Итак, давайте поэтапно рассмотрим весь процесс.

Снять руль на Nissan Almera не составляет особого труда, если уяснить механизм и тонкости выполнения операций.

Перед разборкой руля позаботьтесь о двух важных моментах:

1. Нужно снять обе клеммы с аккумулятора.
2. Выставить прямо руль, выровнять колеса.

Чтобы снять руль Nissan Almera n16 или n15, первым делом высвободите подушку безопасности. Для этого разбираем коробку рулевой колонки, которая имеет пятиточечное крепление снизу в виде пяти шурупов.

Дальше разбираем на две части кожух. Затем снимаем 3 заглушки с рулевой колонки, которые располагаются снизу и по обе стороны. Осуществив это нехитрое действие, по обе стороны вы увидите болты, а снизу – клеммы двух цветов, желтую и черную либо красную, которые подсоединены к подушке безопасности и, соответственно, сигналу.

Подушку безопасности как отдельный элемент освободить от подключенного черного/красного разъема не очень трудно. При высвобождении черного провода необходимо будет высвободить клемму из-под черной фиксирующей пластины, которую следует приподнять маленькой отверткой, а затем без особых усилий потянуть осторожно клемму вверх.

Болты имеют очень хороший заводской крепеж, и без специального ключа отсоединить их вряд ли удастся. Рекомендуем воспользоваться ключом-звездочкой Т10 с выступом посередине. После всех перечисленных операций вы снимаете сердцевину. Таким образом вы освободили подушку безопасности.

Далее объясним, как снять руль на Nissan Almera Classic n15.

Для этого следует открутить центровую гайку крепления руля при помощи торцевой головки на 19 мм либо на 21 мм. При этом Вам нужно обратить внимание на то, есть ли метка на валу. Если таковая отсутствует, то нарисуйте сами.

Гайку следует откручивать постепенно. Вначале немного отпустите и потяните руль на себя, немного высвободив его, затем открутите гайку полностью и снимите рулевое колесо.

После этого необходимо открутить четыре шурупа, которые крепят сам рулевой блок. На самом блоке находятся еще три шурупа, которыми крепятся переключатели дальнего и ближнего света, а также указатели габаритов и включения дворников.

Сборка и установка руля на Nissan Almera происходит с точностью до наоборот. Модуль подушки безопасности устанавливается предельно просто: прикладываем, прижимаем, и дальше он защелкивается пружиной. Не забудьте надеть клемму на АКБ.

Собственно говоря, после ознакомления с этой несложной инструкцией вы прекрасно знаете, как снять руль Nissan Almera n16, n15.

Для наглядности процесса предлагаем просмотреть видео о том как снять руль на Nissan Almera Classic.

Предохранители ниссан альмера классик: где находятся, замена

Если в вашем автомобиле возникла какая-либо неисправность, связанная с электрооборудованием, то, в первую очередь, следует начать проверку блока предохранителей (далее — БП). Этот материал поможет вам узнать, где расположены предохранители Ниссан Альмера Классик, за что они отвечают и как правильно произвести их проверку и замену.

Расположение и электросхема

В автомобиле Ниссан Альмера классик n16 находится несколько блоков предохранителей, отвечающих за функционирование электрического оборудования.

Один из них расположен в салоне авто, о другие два — в моторном отсеке. На лицевой стороне БП, находящемся в салоне транспортного средства, установлено несколько плавких предохранителей (далее — ПП) и реле.

С другой стороны устройства находится еще три основных реле.

В моторном отсеке находятся два БП. В одном из них расположены реле, а в другом — только плавкие устройства. Ниже представлены схемы всех трех блоков, а также описание предохранителей в них.

БП в салоне

За что же отвечают эти элементы? Ниже приведена таблица с обозначением каждого ПП.

Также вы могли заметить несколько реле, предназначение которых не описано в таблице. Их следует выделить отдельно, так как реле предназначены для более мощных потребителей напряжения.

Номер	Предназначение
R1	Этот компонент обеспечивает работоспособность ламп фар головного света, то есть оно отвечает как за ближний, так и за дальний свет.
R2	Второй по номеру компонент обеспечивает функционирование дроссельной заслонки. При его выходе из строя работа авто будет некорректной или невозможной.
R3	Отвечает за функционирование электрических стеклоподъемников.
R4	Обеспечивает работоспособность ламп задних противотуманных огней.

Что касается устройства под номером 22, отвечающего за работоспособность прикуривателя. В моделях Ниссан Альмера классик n16 выход из строя прикуривателя является часто встречаемой проблемой. Ее даже можно назвать болезнью, поскольку с этой неисправностью сталкиваются многие автомобилисты.

Если вы заметили, что прикуриватель не работает, то для начала проверьте работоспособность предохранителя. Возможно, проблема заключается именно в нем.

Однако, многие автовладельцы эксплуатируют свой прикуриватель в качестве источника питания для различных потребителей электроэнергии.

В частности, это могут быть видео-регистраторы, специальные освежители воздуха, DVD-проигрыватели и ноутбуки.

Как вы помните, в начале статьи мы упомянули о том, что с обратной стороны БП, который находится в салоне авто, также есть несколько реле. Если блок полностью демонтировать, то реле будут выглядеть примерно так, как показано на фото.

Номер	Предназначение
R1	Обеспечивает функционирование катушки зажигания. При выходе его из строя старт мотора будет невозможен.
R2	Отвечает за работу нагнетателя двигателя.
R3	Это устройство обеспечивает работу дополнительных питателей напряжения, то есть, по сути, всех электроаксессуаров.

БП в моторном отсеке

Сначала рассмотрим схему и описание БП с плавкими устройствами, который находится в моторном отсеке между аккумулятором и двигателем.

Схема БП, расположенного в подкапотном пространстве, между аккумуляторной батареей и двигателем внутреннего сгорания

Описание компонентов БП, установленного в моторном отсеке, между аккумуляторной батареей и двигателем

Номер	Предназначение
R1	Отвечает за работу третьего реле вентилятора радиатора охладительной системы.
R2	Без этого элемента будет невозможна работа ламп передних противотуманных фар.
R3	Этот компонент отвечает за функционирование кондиционера.
R4	Реле сигнала рулевого колеса.
R5	Также обеспечивает работоспособность вентилятора радиатора.
R6	Отвечает за функционирование всех фар и света в салоне транспортного средства.
R7	От этого реле зависит работа стартера.

Блок в салоне альмера классик

Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.

Схема

Описание

1	15А Электродвигатель отопителя
2	15А Электродвигатель отопителя
3	Резерв
4	10А Указатели поворота
5	10А Комбинация приборов и фонари света заднего хода
6	10А Анти блокировочная система тормозов
7	20А Стеклоочистители
8	10А Обогрев передних сидений
9	15А Топливный насос
10	10А Дополнительные потребители
11	20А Обогрев заднего стекла
12	Резерв
13	10А Фары
14	10А Форсунки системы впрыска топлива
15	10А Комбинация приборов, часы
16	15А Прикуриватель
17	10А Наружные зеркала заднего вида
18	10А Плафон освещения салона
19	15А Замки дверей
20	10А Стоп-сигналы
21	10А Автомагнитола
22	10А Система управления двигателем
23	10А Подушки безопасности
24	10А Кондиционер
25	10А Система управления автоматической коробкой передач
26	10А Система зажигания

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 15А.

Реле лицевой части

1. реле стеклоподъемников;
2. реле заднего противотуманного фонаря;
3. реле центрального замка

Реле тыльной стороны

1. реле системы кондици­онирования;
2. 1-е реле зажигания;
3. 2-е реле за­жигания;
4. реле дополнительного оборудования.

Предохранители и реле в Nissan Almera N16

Всего в машине — 2 блока с предохранителями и 1 блок реле. Данные схемы и расположение подходит только для кузова — N16 выпуск с 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 г.

1. 0:280
2. 1:785

Блок в салоне включает в себя несколько предохранителей и реле. С обратной стороны этого блока расположены еще 3 важных реле. Под капотом размещены остальные два. В одном находятся только реле в другом только предохранители. В схеме и таблицах приведено точное описание всех блоков. Расположение блоков и расшифровка их предохранителей.

• 1:1413
• 1. Блок предохранителей в салоне
• 1:1477

Для доступа к нему открываем водительскую дверь, в нижней панели слева открываем мини бардачок, он же крышка от блока. Вытаскиваем весь карман из панели.

1. 1:1760
2. 2:2265
3. 3:504
4. Фотографии блоков из разных машин для сравнения положения предохранителей.
5. 3:647
6. 4:1152
7. 5:1657
8. Схема первого блока с нумерацией для таблицы ниже
9. 5:1752

1 — 10А Зеркала 2 — 10А Лампы стоп-сигналов 3 — 15А Электророзетка 4 — 7,5А Под дополнительную электрику 5 — 000 Аварийная сигнализация и поворотники 6 — 10А Под дополнительную электрику 7 — 20А Обогрев заднего стекла 8 — 10А Кислородный датчик 9 — 10А Дополнительный электропакет 10 — 10А Электропакет 11 — 10А Контроллер АКПП 12 — 10А Электропакет (т.е. все управление всеми поворотниками, подсветка и основное питание приборной панели, подсветка панели где печка) 13 — 10А Лампа салона 14 — 15А Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер) 15 — 10А Кондиционер 16 — 15А Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер 17 — 10А Система впрыска топлива 18 — 10А Подушки безопасности 19 — 20А Дополнительный электропакет 20 — 10А Контроллер двигателя 21 — 10А Сигнал запуска 22 — 15А Прикуриватель 23 — —- Не используется 24 — 20А Дополнительный электропакет 25 — 20А Очиститель ветрового стекла 26 — 7,5А Под дополнительную электрику 27 — 15А Омыватель переднего и/или заднего стекла (на подрулевой переключатель) 28 — 15А Омыватель заднего стекла 29 — 15А Бензонасос 30 — 10А Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива 31 — 10А ABS 32 — 10А Резерв 33 — 15А Резерв 34 — 20А Резерв

• 5:4018
• Реле
• 5:13
• R1 Реле фар головного света R2 Реле управления дросельной заслонкой R3 Реле стеклоподъемников R4 Реле задних противотуманных фар
• 5:259
• На обратной стороне салонного блока, если вытащить его полностью, будет пластина с 3-мя реле.
• 5:431
• 6:936
• Фото и схема дополнительной пластины
• 6:1008
• R1 Реле зажигания R2 Реле двигателя нагнетателя R3 Реле дополнительного оборудования (электро-аксессуаров)
• 6:1211
• 2. Блок предохранителей в моторном отсеке
• 6:1292

Из чего состоит стеклоочиститель на ниссан альмера классик

Конструкция проста. Она имеет три составляющие:

• узел для крепления;
• блок прижимной;
• щетки стеклоочистителя ниссан альмера.

Под первым пунктом понимается специальный механизм съемного типа. Он включает в себя штифт с креплениями. Детали прикреплены друг к другу специальным адаптером — у каждого производителя собственный, но определяющий, насколько надежна конструкция в целом. По-другому её называют трапецией.

Конструкция стеклоочистителя на ниссан(схема)

Принцип работы трапеции заключается в рычаге — после поворота на одном концещетка сделает заданные движения на другом (или влево, или направо). Частота тоже регулируется — для этого есть переключатель, расположенный на рулевой колонке. Этот механизм приводится в действие при помощи электромотора.

Прижимной блок представляет собой дуговую систему, в которой детали соединены между собой. Их количество разное (зависит от размера щеток стеклоочистителя nissan almera classic). Изготавливают дуги как из металла, так из пластика (в первом случае обязательны пластиковые или резиновые вставки, способные предотвратить попадание внутрь элемента грязи и пыли).

Сами же щетки стеклоочистителя альмера классик сделан из резины. Это подходит для удаления грязи и влаги со стекла. При изготовлении соблюдаются жесткие требования: такие элементы гибкие и жесткие одновременно.

Еще про Ниссан: Троит Ниссан Алмера 2 (решено) — 3 ответа

Важно ориентироваться на размер щеток стеклоочистителя ниссан альмера н16.

Показатели длины для штатных (заводских) дворников следующие:

• у водительской щетки стеклоочистителя ниссан альмера классик — 55 см;
• у пассажирской щетки стеклоочистителя ниссан альмера н16 она может быть равна 41 см (длиннее этого варианта поставить не получится).

Предохранители Almera Classic

Главная › Almera › Almera Classic

За правильное и безопасное функционирование электрических приборов Альмера Классик отвечают предохранители и реле. При этом каждый компонент имеет установленный номинал по току и смонтирован в отдельном монтажном комплекте. Рассмотрим, где находятся и зону действия отдельных защитных устройств. Также разберемся, как правильно их заменить.

Блок предохранителей в салоне

Реле на обратной стороне блока предохранителей салона

Монтажный блок салона Альмера Классик имеет самое распространенное место установки, в пространстве под рулём ближе к двери водителя.

Смонтирован в специализированном бардачке.

При необходимости замены дополнительных реле, понадобится извлечь блок из посадочного места, так как они установлены с тыльной части и обеспечивают функционирование следующих устройств:

• 1 – комплекса кондиционирования;
• 2, 3 – зажигания;
• 4 – вспомогательных электрических механизмов.

Блок предохранителей Альмера Классик в салоне

Лицевая сторона салонного монтажного блока состоит из следующих устройств с плавкими вставками (большая часть которых имеет номинальный ток 10А – 4, 5, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 18, 20-26):

• 1, 2 – электрический мотор комплекса отопления (15А);
• 3, 12 – резерв;
• 4 – поворотники;
• 5 – лампочка заднего хода, освещение панели приборов;
• 6 – ABS;
• 7 – дворники (20А);
• 8 – подогрев кресел переднего ряда;
• 9 – топливный насос (15А);
• 10 – вспомогательные приемники;
• 11 – обогрев заднего стекла (20А);
• 13 – фары;
• 14 – форсунки комплекса подачи топливной смеси;
• 15 – часы, приборная панель;
• 16 – предохранитель прикуривателя (15А);

Блок предохранителей Альмера Классик в салоне

• 17 – обогрев и регулировка внешних зеркал;
• 18 – освещение внутреннего салонного пространства;
• 19 – центральный замок (15А);
• 20 – салонные фонари;
• 21 – мультимедиа;
• 22 – ЭБУ силового агрегата;
• 23 – подушки безопасности;
• 24 – кондиционер;
• 25 – АКПП;
• 26 – зажигание.

Также на наружной поверхности установлены релейные устройства для обеспечения работы:

• 1 – стеклоподъёмников;
• 2 – задней противотуманки;
• 3 – центрального замка.

Реле на лицевой стороне блока расположены правее, номера им присвоены сверху вниз

Предохранители и реле под капотом Альмера Классик

В моторном отсеке Альмера Классик смонтированы комплекты предохранителей и реле. Первый непосредственно у аккумулятора в левой части и состоит из следующих элементов (в основном с номинальным током в 15 Ампер – 4, 5, 9, 17, 21, 22, 23):

Расположение блоков предохранителей под капотом

• 1, 2, 3, 8, 15, 16, 28 – резерв;
• 4 – сигнал;
• 5 – регулятор дроссельной заслонки;
• 6 – габариты (10А);
• 7 – электронный блок управления силовым агрегатом (10А);
• 9 – катушки зажигания;
• 10 – замок зажигания (30А);
• 11, 12, 13 – ABS (20А);
• 14, 29 – первый и второй основной защитный элемент (65А);
• 17 – обогрев лобового стекла;
• 18 – ABS (5А);
• 19 – задняя противотуманка (10А);
• 20 – приборная панель (20А);
• 21 – передние противотуманки;
• 22, 23 – дальний и ближний свет;
• 24 – реле генератора (100А);
• 25, 26 – вентиляторы охлаждения радиатора (30А);
• 27 – стеклоподъёмники (30А).

Номера предохранителей в блоке моторного отсека

Релейная часть моторного пространства смонтирована у правого крыла Альмеры Классик. В ее состав входят следующие реле:

Читайте также:

  
• Как снять подголовник ваз 2109
  
• Мазда сх 5 установка усилителя
  
• Богатая смесь газель 405 евро 2
  
• Замена сальника кулисы фиат пунто
  
• Ремонт личинки замка двери солярис